Vergleichstest Extrem-Enduro-Reifen

VERGLEICHSTEST:
EXTREME-ENDURO-REIFEN

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
Profil zeigen
Nachdem der letztjährige FIM-Enduroreifentest 2015/2016 bei unseren Lesern sehr gut ankam,
wurden immer häufiger Fragen nach einem Extreme-Enduroreifentest gestellt. Diese
Frage war natürlich berechtigt, zumal sich Extreme-Enduroveranstaltungen häufen und immer
mehr Fahrer einen geeigneten Reifen suchen. Mittlerweile gibt es auch immer mehr Marken,
die einen expliziten Extreme-Enduroreifen bzw. eine komplette Kombination aus Vorderreifen,
Hinterreifen und einen passenden Mousse im Angebot haben.
• Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther
20
MCE
Dezember '17

21
MCE
Dezember '17

Ein- und Ausbau im Akkord – hier ist Eddie gerade dabei,
den Felgensatz zu wechseln
Etwas länger hat das Entfernen der „blue protect“-Folie
beim Gibson-Mousse gedauert
Jedes Reifenpaar musste nach der Testfahrt von Hand gewechselt werden. Marko benutzt dazu keinen Montageständer, sondern
wie zu „alten Zeiten“ nur eine Gummimatte als Unterlage :-)
Insgesamt acht Reifenpaare mit Mousse haben wir
genauer unter die Lupe genommen, darunter die
Marken Gibson, X-Grip, Shinko, Mefo, Maxxis, Metzeler
und Mitas. Nicht alle Marken besitzen jedoch
einen eigenen Mousse bzw. einen passenden Extreme-Enduromousse,
sodass die Hersteller direkt
eine Moussemarke empfehlen und der Verbraucher
im Endeffekt das beste aus der Reifenkombination
herausholen kann. Der Mousse sollte den Reifen
ausfüllen und dennoch weich genug sein, um dem
Reifen eine breite Auflagefläche zu bieten. Da jeder
Reifen eine unterschiedliche Reifenhöhe und -breite
besitzt, ist ein passender Mousse notwendig.
Ansonsten besteht die Möglichkeit, dass der Reifen
einen schlechteren Seitenhalt bietet und das
Fahren schwammig und instabil wird. In unserem
Test haben wir viele Faktoren mit aufgeführt, dazu
gehören Profiltiefe, Stollenabstand, Reifendimension,
Laufrichtung, FIM-zugelassen und auch die
Wechseleigenschaften sind unterschiedlich ausgefallen.
Als Testgelände stand uns die Strecke vom Melz Exdrähm
des SHC Meltewitz e.V. zur Verfügung. Dort
konnten unsere beiden Testfahrer Eddie Findling,
als erfahrener Extreme-Endurofahrer, und Marko
Barthel, als Allrounder, alle Facetten eines Extreme-Enduroreifens
bestens beurteilen. Getestet
wurde auf einem festgelegten Streckenabschnitt,
damit jeder Reifen unter den selben Bedingungen
zum Einsatz kam. Auf der Strecke gab es unter anderem
steile Auffahrten mit Wurzeln und Steinen,
steile rutschige Abfahrten, schräge Hangpassagen,
Felsüberfahrten, lose Geröllpassagen, diverse
Hindernisse aus Holz und Beton sowie einige
schnelle Abschnitte mit Hartboden und schnellen
Kurvenelementen. Das passende Motorrad wurde
uns vom RMA Offroadshop zur Verfügung gestellt,
und zwar die neue GasGas EC 300, die für diesen
Test bestens geeignet war. Nun bleibt die Frage
nach dem ultimativen Extreme-Enduroreifen – gibt
es diesen überhaupt? Unser Extreme-Endurorei-
fentest 2017/2018 gibt euch im folgenden Testbericht
die Antwort auf diese Frage.
Was macht einen Extreme-Enduroreifen aus?
Er sollte eine weiche Gummimischung haben, um
eine größere Auflage und damit mehr Traktion aufbauen
zu können. Dennoch sollte er genug Reserven
bieten, damit er im gesamten Aufbau nicht zu
weich ist und so gegebenenfalls bis auf die Felge
durchschlägt oder der Seitenhalt bei höherem
Tempo verlorengeht oder sogar seitlich wegknickt.
Außerdem sollte der Reifen einen breiten Einsatzbereich
bieten und alle möglichen Extreme-Enduro-Bereiche
abdecken können. Da der Reifen auch
oft schlammigen Bedingungen ausgesetzt ist, sollte
er eine gute Selbstreinigung besitzen, um ständig
den maximalen Grip zu bieten.
FIM-Konform ja/nein?
Alle unsere Testreifen sind nach dem FIM-Regelwerk
zugelassen, bis auf den Reifen der Marke Metzeler.
Er besitzt über 14 mm Stollenhöhe und entspricht
damit nicht dem Regelwerk. Dass aber die
meisten Extreme-Enduroveranstaltungen keine
Reifenrichtlinien erfordern, ist es damit so gut wie
irrelevant, ob der Reifen dem FIM-Regelwerk entspricht
oder nicht. Zu beachten ist aber dennoch,
dass die Stollenhöhe beim Metzeler-Reifen über 14
mm liegt und damit teilweise über einen mm Höher
als bei den Mitbewerbern und somit separat gesehen
werden sollte!
22
MCE
Dezember '17

Auszug FIM-Regelwerk
Die Maße des Vorderreifens sind freigestellt
[...] Nur Reifen, die im normalen Handel oder
Großhandel erhältlich sind, dürfen benutzt
werden. Modifikation der Reifen ist nicht gestattet.
Es ist verboten, die Reifen mit Chemikalien
zu behandeln, sie durch Schneiden zu
verändern oder mit Reifen-Wärmern oder einer
anderen Methode, die die Charakteristik
des Reifens, die Shore-Härte oder die Konstruktion
verändert, zu behandeln. Sie müssen
im Warenkatalog des Reifenherstellers
bzw. in den Reifenbeschreibungslisten, die
der Öffentlichkeit zugänglich sind, aufgeführt
sein. Sie müssen so hergestellt sein, dass sie
den Bestimmungen der Europäischen Technischen
Organisation für Reifen und Felgen
(ETRTO) in Bezug auf Last- und Geschwindigkeitsindex
entsprechen, wobei sie eine Betriebskennung
von mindestens 45 M (Anm.:
mind. 165 kg, max. 130 km/h) haben müssen.
Die Reifen müssen eine „E“- und/oder eine
DOT- (American Department of Transportation)
Kennzeichnung besitzen und die DOT-
Nummer auf der Reifenflanke tragen […] Für
das Profilmuster des Hinterreifens gelten folgende
Bestimmungen: Profiltiefe, gemessen
im rechten Winkel zur Lauffläche (alle Stollen
müssen bis zur Lauffläche reichen): max. 13
mm.
Das Steinfeld war ein Bestandteil vom Testtrack
Danke an: SHC Meltewitz e.V. für die Bereitstellung
des Testgeländes • RMA Offroadshop
Mirko Anders für die Bereitstellung des
Testmotorrades • wolfram-shop.de für die
Bereitstellung einiger Testreifen
Hindernisse à la
Baumstamm gehörten
zum
Streckenteil
Kurzergebnis
Alle Reifen haben die Testkriterien erfüllt und
kein Reifenpaar ist schlechter als „gut“ bewertet
worden. Somit haben alle Reifen das
Prädikat „Extreme-Enduroreifen“ erhalten.
Die ersten drei Plätze liegen fastgleich auf
und man spürt nur minimal einen Unterschied.
Erst ab dem 4. Platz gibt es bei Maxxis
kleine Schwächen. Danach folgt eine kleine
Lücke, womit die Reifenpaare ab Platz 5 teilweise
zwar befriedigende Ergebnisse ablieferten,
aber dennoch im Gesamtergebnis im
Bereich „gut“ gelandet sind.
Hier die Kurzübersicht:
88 % Metzeler (einziger Reifen ohne FIM)
87 % Mefo
86 % Mitas
84 % Maxxis
77,5 % X-Grip
77,5 % Shinko
76 % Gibson Supersoft
75 % Gibson Soft
23
MCE
Dezember '17

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
Shinko Reifenkombination
mit Mefo-Mousse „Extreme Enduro Mousse“
Bezeichnung Vorderradreifen: 216 MX
Bezeichnung Hinterradreifen: 216 SX
Bezeichnung Mousse: Mefo „Extreme Enduro
Mousse 1EX“
Beschreibung: Shinko ist bisher unbekannt in der
Szene, jedoch war die Firma der bisherige Produzent
der Goldentyre-Reifen und hat nun dasselbe
Produkt unter eigenem Namen auf den Markt gebracht.
Vorder- (VR) sowie Hinterreifen (HR) sind laufrichtungsgebunden.
Beide Reifen lassen sich einfach
wechseln. Der VR hat folgende Dimension:
90/100-21. Der Abstand zwischen den inneren
Stollen beträgt 36 mm und die maximale Stollenhöhe
13 mm. Die Profilanordnung ist klassisch und
zeigt eine innere Reihe mit abwechselnd zwei engen
und zwei breiten Stollen. Der mittlere Stollen
ist gedreht angeordnet und relativ breit, der äußere
Stollen ist ohne Versatz gleichmäßig ringsum
positioniert.
Der Hinterreifen besitzt ein V-Profil und ist zwischen
Einzelblock-Zweierblock-Dreierblock-Zweierblock
angeordnet. Der HR hat folgende Dimension:
140/80-18. Der Abstand zwischen den inneren
Stollen beträgt 39,5 mm, die maximale Stollenhöhe
13,8 mm.
Der Mousse kommt von Mefo und füllt VR und HR
gut aus. Der Umfang beim vorderen Mousse ist 210
mm, beim hinteren 310 mm. Mefo liefert den
Mousse inklusive Silikon-Gel sowie Latex-Handschuhe.
Fazit:
Beide Reifen lassen sich dank der weichen Gummimischung
einfach montieren. Die Reifenkombination
bietet durchweg gute bis sehr gute Werte in den
einzelnen Eigenschaften, der Hinterreifen eine
breite Auflagefläche und damit sehr gute Traktion
über Hindernisse. Abstriche dagegen muss man
auf Hartboden machen, hier knickt der Reifen teilweise
aufgrund sehr weicher Gummimischung seitlich
weg.
FAZITTABELLE
Vorderreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
24
MCE
Dezember '17

25
MCE
Dezember '17

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
X-GRIP Reifenkombination
mit X-Grip Mousse
Bezeichnung Vorderradreifen: Super Enduro F
Bezeichnung Hinterradreifen: Super Enduro R
Bezeichnung Mousse: X-Grip Mousse SS-1
„Supersoft“
Beschreibung: Vorder- (VR) sowie Hinterreifen (HR)
sind laufrichtungsgebunden. Beide Reifen lassen
sich einfach wechseln. Der VR hat folgende Dimension:
80/100-21. Der Abstand zwischen den inneren
Stollen beträgt 34 mm, die maximale Stollenhöhe
12 mm. Die Profilanordnung ist klassisch und
zeigt eine mittlere Reihe mit abwechselnd zwei engen
und zwei breiten Stollen. Der mittlere Stollen
ist gedreht angeordnet und zeigt eine Dreiecksform,
der äußere Stollen ist ohne Versatz gleichmäßig
ringsum positioniert.
Der Hinterreifen besitzt ein V-Profil der innere,
Block ist zwischen zwei schmalen Doppelblöcken
und einem breiten Doppelblock angeordnet. Die inneren
Stollen bilden zusammen mit einem mittleren
Block bis hin zum Außenstollen das V-Profil.
Der HR hat folgende Dimension: 140/80-18. Der
Abstand zwischen den inneren Stollen beträgt 34
mm, die maximale Stollenhöhe 13 mm.
Der Mousse kommt ebenfalls von X-Grip und füllt
den VR gut aus. Der hintere Mousse besitzt in
gleichmäßigen Abständen seitliche Bohrungen,
um weicher zu sein. Leider füllt der Mousse den
Reifen nicht aus. Der Umfang beim vorderen
Mousse beträgt 220 mm und 300 mm beim hinteren
Mousse. X-Grip liefert den Mousse inklusive Silikon-Gel,
Pinsel sowie Handschuhe.
Fazit:
Beide Reifen lassen sich dank der weichen Gummimischung
einfach montieren. Die Reifenkombination
liefert ausreichende bis sehr gute Werte in den
einzelnen Eigenschaften. Der Hinterreifen bietet eine
breite Auflagefläche und damit sehr gute Traktion
über Hindernisse und Auffahrten. Abstriche dagegen
muss man auf felsigem Untergrund und auf
Hartboden machen, hier knickt der Reifen teilweise
aufgrund weicher Gummimischung seitlich weg.
Vielleicht würde der hintere Reifen eine besser Performance
abliefern, wenn der Mousse den Reifen
ausfüllen und damit das seitliche Abknicken verringern
würde.
FAZITTABELLE
Vorderreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
26
MCE
Dezember '17

27
MCE
Dezember '17

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
Gibson-Reifenkombination
mit Speedy Mousse „blue protect“
Bezeichnung Vorderradreifen: Tech 9.1
Bezeichnung Hinterradreifen: Tech 6.2 Soft X60,
Tech 6.2 Supersoft X50
Bezeichnung Mousse: Speedy Mousse
Beschreibung: Gibson hat uns zwei Hinterreifen-
Versionen des Tech 6.2 geliefert, einmal in der
Soft- und einmal in der Supersoft-Variante. Wir haben
den Test beider Varianten hier zusammengefasst,
aber in der Tabelle einzeln bewertet.
Vorderreifen (VR) sowie Hinterreifen (HR) sind laufrichtungsgebunden.
Beide Reifen lassen sich etwas
schwer wechseln im Gegensatz zu den anderen
Probanden. Der VR hat folgende Dimension:
90/100-21. Der Abstand zwischen den inneren
Stollen beträgt 34 mm, die maximale Stollenhöhe
13 mm. Die Profilanordnung ist klassisch und zeigt
eine innere Reihe mit abwechselnd zwei engen und
zwei breiten Stollen. Der mittlere Stollen ist gedreht
angeordnet und relativ groß. Der äußere
Stollen ist ohne Versatz gleichmäßig ringsum positioniert.
Der Hinterreifen ist beim Soft und auch beim Supersoft
identisch (nur die Gummimischung ist beim
Supersoft etwas weicher), besitzt ein V-Profil und
der mittlere Block ist zwischen einem schmalen
Doppel- und einem breiten Dreifachblock angeordnet.
Der innere Dreifachblock bildet zusammen mit
zwei mittleren Stollen bis hin zum Außenstollen
das V-Profil.
Der HR hat folgende Dimension: 140/80-18. Der
Abstand zwischen den inneren Stollen beträgt 35
mm, die maximale Stollenhöhe 13 mm. Der Mousse
nennt sich Speedy Mousse und besitzt eine blaue
Schutzhülle. Diese Schutzhülle verhindert ein
Schrumpfen des Mousses und verlängert somit die
Lebensdauer vor der erstmaligen Verwendung. Leider
ist das Entfernen der Schutzhülle ziemlich
mühselig und bedarf einiger Geduld. Einmal ausgepackt,
wird der Mousse anschließend mit Talkum
oder Silikon eingerieben. Zum Mousse wird ein Talkum
mitgeliefert. Das Mousse füllt den VR und
auch den HR gut aus. Der Umfang beim vorderen
Mousse beträgt 225 mm, beim hinteren 315 mm.
Fazit:
Beide Reifen (soft und supersoft) lassen sich im
Vergleich zu den anderen Marken schwieriger montieren,
das kostet Nichtgeübte einiges an Zeit. Die
Reifenkombinationen bieten befriedigende bis
sehr gute Werte in den einzelnen Eigenschaften.
Beim Vorderreifen muss man ein paar Abstriche auf
losem Geröll machen. Der Hinterreifen „soft“ bietet
größtenteils gute Werte, aber es fehlen ein paar
sehr guten Ergebnisse in einer Einzelkategorie.
Auch der Hinterreifen „supersoft“ besitzt gute Werte
und ist nur minimal mit einem Prozentpunkt besser
bei der Gesamtbewertung im Vergleich zur
Soft-Variante.
FAZITTABELLE
Vorderreifen „soft“
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen „soft“
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen „supersoft“
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
(soft)
(supersoft)
28
MCE
Dezember '17

29
MCE
Dezember '17

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
Metzeler Reifenkombination
mit Mefo Mousse
Bezeichnung Vorderradreifen: 6Days Extrem
Bezeichnung Hinterradreifen: 6Days Extrem
Supersoft
Bezeichnung Mousse: Mefo „Mousse Extreme
0EX“
Beschreibung: Vorderreifen (VR) sowie Hinterreifen
(HR) sind laufrichtungsgebunden. Beide Reifen lassen
sich gut wechseln. Der VR hat folgende Dimension:
90/100-21. Der Abstand zwischen den inneren
Stollen beträgt 35 mm, die maximale Stollenhöhe
11 mm. Die Profilanordnung ist klassisch und
zeigt eine mittlere Reihe mit abwechselnd zwei engen
und zwei breiten Stollen. Der mittlere Stollen
ist gedreht angeordnet und zeigt eine schmale
Dreiecksform. Die äußeren Stollen sind im Wechsel
mit einem Einzel- und einem Doppelstollen angeordnet.
Der Hinterreifen besitzt ebenfalls ein V-Profil und
der innere Block ist zwischen einem breiten Dreifach-
und einem schmalen Einzelblock angeordnet.
Die inneren Einzelstollen bilden zusammen mit einem
mittleren Block bis hin zum Außenstollen das
V-Profil. Der HR hat folgende Dimension:
140/80-18. Der Abstand zwischen den inneren
Stollen beträgt 38 mm, die maximale Stollenhöhe
14 mm. Der Mousse stammt von Mefo, da Metzeler
selbst keinen Extreme-Enduromousse besitzt, und
füllt sowohl VR als auch HR gut aus. Der Umfang
des vorderen Mousse beträgt 210 mm und 295 mm
beim hinteren Mousse. Mefo liefert den Mousse inklusive
Silikon-Gel sowie Latex-Handschuhen.
Der Metzeler-Reifen hat keine FIM-Zulassung und
kann daher bei bestimmten Veranstaltungen nicht
gefahren werden!
Fazit:
Beide Reifen lassen sich einfach montieren. Die
Reifenkombination bietet eine sehr gute Balance
zwischen VR und HR. Durchweg bekommt die Reifenkombination
in den einzelnen Kategorien gute
bis sehr gute Werte.
Der Hinterreifen bietet eine sehr gute Traktion über
Hindernisse – bei losem Geröll, Felsen sowie Auffahrten.
Ein klein wenig büßt er im Seitenhalt ein,
aber insgesamt gehört diese Reifenkombination zu
den Top-Allround-Extreme-Enduroreifen.
FAZITTABELLE
Vorderreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
30
MCE
Dezember '17

31
MCE
Dezember '17

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
MEFO Reifenkombination
mit Mefo Mousse
Bezeichnung Vorderradreifen: MFC 15 Enduro Master
Bezeichnung Hinterradreifen: F99 ISDE Master Extreme
Pro
Bezeichnung Mousse: Mefo „Mousse Extreme
0EX“
Beschreibung: Der Vorderreifen (VR) ist nicht laufrichtungsgebunden,
aber der Hinterreifen (HR) besitzt
eine Laufrichtung. Beide Reifen lassen sich
gut wechseln. Der VR hat folgende Dimension:
90/90-21. Der Abstand zwischen den inneren Stollen
beträgt 38 mm, die maximale Stollenhöhe 12,5
mm.
Der VR besitzt eine eigenständige Profilanordnung,
die sonst keiner der Testkandidaten so verwendet.
Die Seitenstollen sind im Wechsel nach innen bzw.
nach außen gedreht angeordnet. Die mittleren
Stollen bieten einen großen Zwischenraum und
sind im Wechsel zwischen paarweise eng und paarweise
weit angeordnet.
Der Hinterreifen besitzt ebenfalls ein V-Profil und
der innere Block ist zwischen einem breiten Doppelblock
und einem schmalen Einzelblock angeordnet.
Die inneren Einzelstollen bilden zusammen
mit einem mittleren Block bis hin zum Außenstollen
das V-Profil. Der HR hat folgende Dimension:
140/80-18. Der Abstand zwischen den inneren
Stollen beträgt 39 mm, die maximale Stollenhöhe
12 mm. Durch den großen Stollenabstand am VR
sowie am HR besitzt diese Reifenkombination eine
sehr gute Selbstreinigung.
Der Mousse kommt ebenfalls von Mefo und füllt sowohl
den VR als auch den HR gut aus. Der Umfang
beim vorderen Mousse beträgt 210 mm und 295
mm beim hinteren Mousse. Mefo liefert den
Mousse inklusive Silikon-Gel sowie Latex-Handschuhe.
Fazit:
Beide Reifen lassen sich einfach montieren. Diese
Reifenkombination besitzt keine Schwächen. In allen
Kategorien erzielt sie durchweg gute bis sehr
gute Werte. Der vordere Reifen bekam sogar die
meisten Punkte von allen getesteten Vorderreifen.
Mefo gehört ganz klar zu den Top-Allround-Extreme-Enduroreifen
und bietet das beste Gesamtpaket
einer Marke.
Vorderreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
32
MCE
Dezember '17

33
MCE
Dezember '17

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
MITAS Reifenkombination
mit Mefo Mousse
Bezeichnung Vorderradreifen: C19 Super Light
Bezeichnung Hinterradreifen: EF07 Super Soft Extreme
(double green)
Bezeichnung Mousse: Mefo „Mousse Extreme
0EX“
Beschreibung: Vorderreifen (VR) sowie Hinterreifen
(HR) sind laufrichtungsgebunden. Beide Reifen lassen
sich gut wechseln. Der VR hat folgende Dimension:
90/100-21. Der Abstand zwischen den inneren
Stollen beträgt 38 mm, die maximale Stollenhöhe
13 mm. Die seitlichen Profilstollen sind weit
außen angebracht. Sie stehen gegenüber der Reifenlängsachse
unter einem Winkel von 15 Grad. Die
Stollen der zweiten Reihe weisen eine ausgeprägte
Spitze auf, die unter 40 Grad nach außen steht.
Diese beiden schräg angesetzten Reihen von Profilstollen
bewirken einen Zangeneffekt, der maximale
Spurtreue und Traktion zur Folge hat.
Der Hinterreifen besitzt ein V-Profil und der innere
Block ist zwischen einem breiten Doppel- und einem
breiteren Dreifachblock angeordnet. Der Dreifachblock
bildet zusammen mit einem mittleren
Stollen bis hin zum Außenstollen das V-Profil. Der
HR hat folgende Dimension: 140/80-18. Der Abstand
zwischen den inneren Stollen beträgt 39
mm, die maximale Stollenhöhe 13 mm. Durch den
großen Stollenabstand am VR sowie am HR besitzt
diese Reifenkombination eine sehr gute Selbstreinigung.
Der Mousse kommt von Mefo und füllt sowohl den
VR als auch den HR gut aus. Der Umfang beim vorderen
Mousse beträgt 210 mm und 295 mm beim
hinteren Mousse. Mefo liefert den Mousse inklusive
Silikon-Gel sowie Latex-Handschuhe.
Fazit:
Beide Reifen lassen sich einfach montieren. Auch
diese Reifenkombination besitzt keine Schwächen,
in allen Kategorien erzielt sie durchweg gute bis
sehr gute Werte. Auch Mitas gehört ganz klar zu
den Top-Allround-Extreme-Enduroreifen.
FAZITTABELLE
Vorderreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
34
MCE
Dezember '17

35
MCE
Dezember '17

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
Maxxis-Reifenkombination
mit Mefo Mousse
Bezeichnung Vorderradreifen: M7304
Bezeichnung Hinterradreifen: M7314K Soft
Bezeichnung Mousse: Mefo „Extreme Enduro
Mousse 1EX“
Beschreibung: Beide Reifen sind nicht richtungsgebunden
und können bei Bedarf auch mal gedreht
werden. Beide Reifen lassen sich gut wechseln. Der
VR hat folgende Dimension: 90/100-21. Der Abstand
zwischen den inneren Stollen beträgt 24
mm, die maximale Stollenhöhe 12 mm.
Der VR besitzt eine eigenständige Profilanordnung,
die sonst keiner der Testkandidaten so verwendet.
Der Stollenabstand ist ziemlich gering, was einen
Nachteil in Sachen Selbstreinigung mit sich bringt.
Die innere Stollenreihe besteht aus einer Aufreihung
vier aufeinanderfolgender Blockanordnungen.
Dazu gehört ein schmaler Zweierblock mit
oben angefügten Mittelstollen, dann folgt ein breiter
Dreierblock, dann ein schmaler Zweierblock mit
unten angefügten Mittelstollen und letztendlich
noch ein breiter Dreierblock mit schmaleren Einzelstollen.
Der Hinterreifen besitzt ein V-Profil und der innere
Block ist angeordnet zwischen einem breiten Doppelblock
und einem schmalen Einzelblock. Der innere
Doppelblock bildet zusammen mit einem mittleren
Stollen bis hin zum Außenstollen das V-Profil.
Der HR hat folgende Dimension: 140/80-18. Der
Abstand zwischen den inneren Stollen beträgt 36
mm, die maximale Stollenhöhe 13 mm.
Der Mousse kommt von Mefo und füllt den VR und
auch den HR gut aus. Der Umfang beim vorderen
Mousse beträgt 210 mm und 310 mm beim hinteren
Mousse. Mefo liefert den Mousse inklusive Silikon-
Gel sowie Latex-Handschuhe.
Fazit:
Beide Reifen lassen sich soweit gut montieren. Diese
Reifenkombination ist durchwachsen und bietet
befriedigende bis sehr gute Eigenschaften. Bei Abfahrten
ist der VR sehr gut und hält das Motorrad
sicher in der Spur, auch bei den Auffahrten erreicht
der HR Bestwerte. Deutliche Abstriche muss das
Reifenpaar jedoch am Seitenhalt machen. Dennoch
ist Maxxis mit einer der Top-Allround-Extreme-Enduroreifen.
FAZITTABELLE
Vorderreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
19
MCE
Dezember '17

20
MCE
Dezember '17

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
Die ganz groben Sachen gab es bei einer Felspassage zu spüren
TABELLENÜBERSICHT EXTREME-ENDUROREIFENTEST 2017/2018
Reifen
Bezeichnung VR
Bezeichnung HR
Straßenzulassung
Mousse VR
Mousse HR
Profilhöhe VR
Profilhöhe HR
Stollenabstand VR
Stollenabstand HR
Reifendimension VR
Reifendemension HR
Laufrichtungsgebunden VR/HR
Besonderheit
Einsatzgebiet
VK Preis in € Reifen vorn/hinten
Mousse vorn/hinten
Shop
Ergebnis
Gesamt
1. Metzeler
6 Days Extreme
6 Days Extreme Supersoft
nein
Mefo Mousse MOM 21
Mefo Mousse Extreme
MOM 18-0EX
11 mm
14 mm
35 mm
38 mm
90/100-21
140/80-18
ja/ja
sehr gut in Auffahrten,
Abfahrten, Felsen und Geröll
Achtung, kein FIM-Reifen!
Allrounder
94/127
122/159
www.wolfram-Shop.de
88 %
sehr gut
2. Mefo
MFC 15 Enduro Master
F99 ISDE Master Extreme Pro
ja
Mefo Mousse MOM 21
Mefo Mousse Extreme
MOM 18-0EX
12,5 mm
12 mm
38 mm
39 mm
90/90-21
140/80-18
nein/ja
bester FIM-Extreme-
Enduroreifen! Bester VR im
Test!
Allrounder
64/106
122/159
www.wolfram-Shop.de
87 %
sehr gut
3. Mitas
C19 Super Light
EF07 Super Soft Extreme
ja
Mefo Mousse MOM 21
Mefo Mousse Extreme
MOM 18-0EX
13 mm
13 mm
38 mm
39 mm
90/100-21
140/80-18
ja/ja
keine Schwächen,
super Allrounder
Allrounder
55/58
122/159
www.wolfram-Shop.de
86 %
sehr gut
4. Maxxis
M7304
M7314K Soft
ja
Mefo Mousse MOM 21
Mefo Mousse Extreme
MOM 18-1EX
12 mm
13 mm
24 mm
36 mm
90/100-21
140/80-18
nein/nein
super in Auffahrten
sowie Abfahrten!
Allrounder
46*/89*
122/162
www.sw-motorrad-reifen.de
84 %
sehr gut
Erläuterung:
VR=Vorderreifen, HR=Hinterreifen
* Preise wurden online ermittelt
Einstufung:
100 bis 81 % 80 bis 61 % 60 bis 41 % 40 bis 21% 20 % und weniger
sehr gut gut befriedigend ausreichend mangelhaft
21
MCE
Dezember '17

Auffahrten mit Geröll und losem Untergrund mussten bewältigt werden
5. X-Grip
Super Enduro F Soft
Super Enduro R Soft
ja
X-Grip Mousse Ev-0
X-Grip Mousse SS-1
12 mm
13 mm
34 mm
34 mm
80/100-21
140/80-18
ja/ja
breite Auflagefläche –
sehr gut bei Auffahrten
und Hindernisse n
Allrounder
55*/100*
100*/100*
www.x-grip.at
77,5 %
gut
5. Shinko
216MX Fat Tyre
216SX
ja
Mefo Mousse MOM 21
Mefo Mousse Extreme
MOM 18-1EX
13 mm
13,8 mm
36 mm
39,5 mm
90/100-21
140/80-18
ja/ja
Allrounder
81/101
122/162
www.wolfram-Shop.de
77,5 %
gut
7. Gibson Supersoft
Tech 9.1
Tech 6.2 Supersoft
ja
Gibson Speedy Mousse
Gibson Speedy Mousse Soft
13 mm
13 mm
34 mm
35 mm
90/100-21
140/80-18
ja/ja
Allrounder
54/72
115/140
www.wolfram-Shop.de
76 %
gut
8. Gibson Soft
Tech 9.1
Tech 6.2 Soft
ja
Gibson Speedy Mousse
Gibson Speedy Mousse Soft
13 mm
13 mm
34 mm
35 mm
90/100-21
140/80-18
ja/ja
Allrounder
54/72
115/140
www.wolfram-Shop.de
76 %
gut
22
MCE
Dezember '17