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KV-Terminal_Ueberherrn_20150903_DE_Public_2

Personen- und Güterverkehr auf der Bisttalbahn. KV Terminal mit europäischer Anbindung.

Inhalt 1. Das Projekt 2.

Inhalt 1. Das Projekt 2. Güterverkehr – Potenzial 3. Güterverkehr – Infrastruktur 4. Personenverkehr – Infrastruktur 5. Personenverkehr – Potenzial 6. Auswirkungen für die Region 12 Grenzüberschreitender KV-Terminal Überherrn „Die Europäische Union investiert in Ihre Zukunft“ Europäischer Fonds für regionale Entwicklung

3. Güterverkehr – Infrastruktur Überherrn zählte in der ersten Hälfte des 20.Jahrhunderts zu den wichtigsten Güterbahnhöfen in Deutschland Geschichte des Bahnhofs Überherrn Bild 1: Leerer Erzzug Burbach – Überherrn (1959) • 1960: Die Erztransporte erreichten ihr Maximum auf der Strecke Thionville–Bouzonville–Überherrn-Völklingen • 1972: Der Abschnitt Überherrn–Grenze Hargarten wird nicht mehr bedient • 1992: Der Abschnitt Überherrn–Völklingen wird stillgelegt • 1995: Die Strecke ist nicht mehr elektrifiziert. • 2001: Der Grenzabschnitt Überherrn–Falck-Hargarten wird stillgelegt. • 2003: Der verbliebene gelegentliche Güterzugverkehr von DB Schenker wird eingestellt. Bildquelle: Sammlung Kurt Harrer (S. 106) • 2003: DB Netz genehmigt die Stilllegung des Abschnitts Völklingen–Überherrn (Grenze). Bild 2: Lok auf der Strecke Überherrn-Völklingen (1960) Bild 3: Bahnhof Überherrn (2015) Bildquelle: Karl-Friedrich Seitz, Schorndorf Bildquelle: TransCare 13 Grenzüberschreitender KV-Terminal Überherrn „Die Europäische Union investiert in Ihre Zukunft“ Europäischer Fonds für regionale Entwicklung

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