E_1927_Zeitung_Nr.102

SPRECH-
SAAL
Frage 6636. Kompression erhöhen. Ich möchte
bei meinem Vierzyüuder-Witgen 90X120 mm den
Explosionsraum verkleinern, indem ich entweder die
Zylinder unten etwas abhoble oder entweder auf die
Kolben oder im Zylinderkopf einen Aluminiumbelag
aufnieten möchte. Sind die Kolben am oberen Totpunkt,
so bleibt eine Distanz von ca. 25—27 mm.
Der Einla&skanal ist etwa 20 mm hoch, so das«
vom Kolbenboden bis zur Einlassöffnung noch etwa
&—7 mm Abstand ist. Lässt sich edDe Benzinersparnis
erzielen mit mehr Kompression und Rasse ?
Fr. L. in L.
Antwort: Abhobeln soll man mit Rücksicht
auf die Bodenstärke nicht vornehmen. Aufnieten
der Aluminiumbleche ist unmöglich, da dasselbe
verbrennt, beziehungsweise sich lösen würde
Leistungserhöhung ist möglich durch Verkleinerung
des Kompressionsranmes. in diesem Fa'.le
durch höherlegen des Kolbenbodens, bezw wenn
Gusskolben vorhanden. Ersatz durch Aluminiumkolben.
Benzinverbrauch kann dadurch in ganz massigen
Grenzen vermindert werden. L.
Frage 6637. Luftpumpe «Flox». Vor einiger Zeit
kaufte ich in einer Garage eine kleine Pneupumpe mit
der aufgegossenen Marke «Flox» Nun ist mir nicht
bekannt, mit welcher Tourenzahl die Pumpe laufen
soll, und kann mir der Garagist auch keine diesbezügliche
Auskunft geben, nannte aber eine Tourenzahl
von ca. 60 pr. Min. Mir scheint dies zu wenig, denn
bei 60 Touren pr. Min würde sich die Pumpe, auch
wenn sie Druckluft erzeugen soll, nicht derart erwärmen,
dass sie mit Kühlrippen versehen werden
müsste. wie z. B. ein Motorrad-Motorzylinder. An
der Pumpe sind aber talsächlich Kühlrippen vorhanden.
Die Welle der Pumpe besitzt ein aufgekeiltes
Zahnrad. Ich beabsichtige nun. die Pumpe
stationär zu montieren und sie durch eine vorhandene
Transmission anzutreiben Ist ihnen diese
Pumpe « Flox > bekannt und könnten Sie mir mitteilen,
welche höchste Tourenzahl gewählt werden
kann? J K. in B.
Antwort: Die Luftpumpe «Flox » wird in
dürfte eine derartige Heizung das Innere Ihres
gut verschlossenen Wagens etwas temperieren, was
bei grösserer Kälte recht angenehm ist, denn in
einem g"nz kalten Wagen friert es einem trotz
Decken und sonstigem Kälteschutz. Hier gilt vor
allem der Grundsatz: « Warme Füsse, warmer Körper
», was mit einer Auspuffhpizung immerhin zu
erzielen ist.
-te
Die PfeHe bezeichnen die Stellen, werauf bei der
Zünduqfc zu auhten ist, damit der Motor leicht an-
«pringtT Die Unterbrecherschrauben soden sauber
sein und bei Unterbruch einen Abstand von 4/10 mm
voneinander aufweisen.
Frage 6339. Benzinverbrauch. Während mein
Wagen im Sommer durchschnittlich 12 Liter Benzin
.iuf 100 km verbrauchte, habe ich nunmehr festgestellt,
dass dieser Verbrauch seit einigen Monaten
immer mehr zunimmt und teilweise 15 Liter auf
100 km übersteigt. Der Motor ist sonst vollkommen
in Ordnung, nur geht er, wenn er kalt ist. erst nach
Einspritzen von Benzin an, was im Sommer nicht
der Fall war. Wie kann ich dein Uebel des übermässigen
Benzinverbrauches abhelfen?
A B in H.
Antwort- Fast alle Motoren verbrauchen notorisch
mehr Benzin im Winter als im Sommer,
was an der mangelhafteren Vergasung in der Kälte
liegt. Durch das alltägliche Einspritzen des Benzins
wird auch sehr viel Benzin verbraucht Wenn
Sie Ihren Brennstoffverbrauch dem der Sommerszeit
nähern wollen — ganz werden Sie das wohl kaum
erreichen —, so halten Sie Ihren Motor stets recht
warm und während der Fahrt ständig aui der not-
Frankreich hergestellt und ist hauptsächlich zum
Einbau in Motorwagen bestimmt. Nach den Angaben
der Fabrik soll sie mit einer normalen Um-
sind die bekannten Kühlerhüllen und die in die
wendigen Betriebstemperatur. In dieser Beziehung
drehungszahl von 500 Touren in der Minute laufen, Kühlwasserleitung eingebauten Thermostaten oder
wobei sie nach den gleichen Angaben einen Luftreifen
von 820 X 120 mm in drei Minuten auf-
weil sie in der Tat dazu beitragen, dass Benzin ge-
auch die modernon Kühlerjalousien sehr nützlich,
pumpt. Für stationäre Zwecke ist die Pumpe also spart wird Aus jahrelang geführten Statistiken
etwas schwach, doch dürfte sie hier bei bescheidener
Beanspruchung doch gute Dienste leisten, te gegenüber dem des Sommers durchschnittlich um
geht hervor, dass der Winterverbrauch an Benzin
20% höher ist. so dass sich also der von Ihnen
Frage 6638. Auspuffheizung. Ich beabsichtige
in meinem Auto. Fiat Modell 501, eine Auspuffheizung
montieren zu lassen. Ich habe aber etwas
Bedenken, ob bei einem so kleinen Auto die Abgasenergie
genügen würde, um es einigermas.sen zu
temperieren (Das Auto ist Allwetterkarosserie und
sehr gut abgeschlossen.) R B in S.
Antwort Sie haben recht, die Auspuffhilze
eines solch kleinen Motors ist, zumal wenn er richtig
behandelt wird, nicht sehr günstig, um damit
eine Anspuffheiztmg vorzunehmen. Immerhin
angegebene Mehrverbrauch im Winter mit diesen
Angaben ungefähr deckt.
te
Frage 6640. Feuer in der Akkumulatorenbatterie.
Meine Akkumulatorenbatterie befindet sich innerhalb
des Chassis, ungefähr in dessen Mitte, an
einem der Längsträger befestigt Um zu ihr zu
gelangen, muss ich einen Deckel im Fussboden der
AUTOMOBIL-REVUE 102
Hintersitze entfernen. Dabei ist nachts natürlich
nichts zu sehen, da mein Wagen keine elektrische
Innenbeleuchtung hat. Neulich streikte aus unbekannten
Ursachen mein Anlasser abends auf der
Landstrasse. Bei der Suche nach dem Fehler kam
ich auch auf die Akkumulatorenbatterie, um zu
sehen, ob sich etwa ein Kabel gelöst hätte oder
sonst etwas nicht in Ordnung wäre. Meine Ableuchtlampe
hatte ich in der Garage liegen lassen,
so dass ich als Beleuchtung ein Zündhölzchen nahm.
Als ich das über die Batterie hielt, fing diese zu
brennen an, d. h. es gab eine kurze Flamme und ein
starkes Knistern, die mich sehr erschreckten. Nach
der kurzen, starken Flamme erlosch aber das Feuer
Als ich mich vom Schrecken erholt hatte, ging auch
mein Anlasser wieder an. Wieso konnte die Batterie
brennen, wo doch nichts Brennbares in ihr
und um sie herum ist? H. E. in R.
Antwort: Der von Ihnen geschilderte Vorgang
kommt wohl bei Automobilbatterien selten vor.
ist aber ganz natürlich. Ihr Motor hat Ihre Batterie
auf der Fahrt tüchtig geladen, wobei sich
brennbare Gase über den Platen bilden. Diese
haben Sie mit dem Zündhölzchen entzündet. Die
Sache ist vollkommen ungefährlich, da es nur eine
Art Feuerwerk war, aber wenn Benzin oder sonst
ein anderer brennbarer Stoff in der Nähe gewesen
wäre, so hätte das kleine Feuerwerk schon mehr
Schaden anrichten können. Der Vorgang beweist
wieder einmal, wie wichtig es ist, stets eine Aoleuchtlampe
sowie Feuerlöscher bei sich zu haben
—te
Frage 6641. Ventileinstellung. Ich habe die
Ventileinstellung nach den Zeichen vorgenommen,
die sich auf dem Motorschwungrad befinden. Ich
war darauf nicht wenig stolz, weil diese Ilieroglyphen
recht schwer zu enträtseln sind Endlich
ist mir das Kunstwerk aber doch gelungen Da
entdeckte ich aber dass die Ventilstössel zu grossen
Abstand von den Ventilschäften haben. Was soll
ich nun tun? Die Ventilstössel regulieren und dann
aufs neue einstellen? E J. in S.
Antwort Da die Merkzeichen am Schwungrad
gegenüber der Stellung der Ventilstössel ganz
wesentlich übersetzt sind, so ist anzunehmen, dass
Sie die Einstellung do^-h ganz richtig gemacht haben
Regulieren Sie nun die Ventilstössel ein und
prüfen Sie alsdann nochmals die VpntilpinstPllung
am Motorsebwungrad. Wahrscheinlich werden Sie
finden, dass alles in Ordnung ist. Zum Schlüsse
haben Sie noch das Mittel, das wir Ihnen auch
noch empfehlen, den Waeen auf der Landstrasse
auszuprobieren. Wenn es Ihnen schon gelang, die prüft werden, ob den Schädiger ein Verschulden
VentileinslPllting nach den Zeichen am Schwungrad trifft. Gewiss ist ein Kausalzusammenhang zwischen
dem Ankurbeln des Autos und dem Hin-
vorzunehmen, so wird Ihnen der Rest keine weiteren
Kopfschmerzen mehr machen. -te- unterfallen des Passagiers vorhanden, ob aber der
Frase 6642. Ventilloser Motor. Kann mir ein
Autoführer dabei schuldhaft oder auch nur fahrlässig
gehandelt hat, ist nicht ohne weiteres einleuchtend.
Unseres Era^htens könnte höchstens
werter Mitabonnent aus Erfahrung den Falcon-
Knight-Wagen empfehlen? Ergeben sieb im Betrieb Fahrlässigkeit angenommen werden. Die Schad;;nprsatzpflirht
würde aber, angenommen, der Richter
keine Nachteile gegenüber dem Ventil-Motor 'ind
würde eine solche als vorhanden annehmt'», jeden-
wie bewähren sich die andern Teile des Wagens?
Für genaue Auskunft besten Dank. L. A in W
L
Juristischer Sprechsaai \
Anfrage 356. Haftpflicht des Autoführers. Ein
Auto mit Ladebrücke nimmt auf Verlangen einen
Passagier mit. welcher sich auf der Ladebrücke
auf eine Kiste setzt Beim Ankurbeln nimmt das
Auto einen Ruck: der betreffende Passagier stürzl
hinten hinunter auf die Strasse und bricht den
linken Vorderarm Heilungsdauer 1 zirka acht Wochen
Der betreffende Passagier macht den Autobesitzer
haftbar. Die Haftpflichtversicherung lehnt
jede Entschädigung ab, da der Autobesitzer nicht
für die Ladebrücke versichert sei. Letztere eehöre
in eine obere Gefahrenklasse. Der Autobesitzer will
auch nicht bezahlen, da der Passagier auf eigene
Verantwortung das Auto bestiegen hätte: ersterer
hätte ihn darauf aufmerksam gemacht.
Frage: 1. Ist die Haftpflichtversicherung laut
kantonalem aargauischem Gesetz haftbar, wenn
auch keine Ladebrücke extra versichert ist ? 2. Ist
der Autobesitzer haftbar, der auf Verlangen de»
Passagiers denselben mitgenommen hat und ihm
erklärt haben soll, er übernehme keine Verantworx
tung?
S. B. in St.
Antwort: Was Ihre erste Frage anbetrifft,
ob die Haftpflichtversicherung in Anspruch genommen
werden könne, so beurteilt sich dies nicht nach
aargauischem Recht, sondern nach "dem eidgenössischen
Versicherungsvertragsgesetz, speziell eestützt
auf den Wortlaut der Versicherungsbedingungen.
Sehen diese den Gebrauch einer Ladebrücke nicht
vor, so ist der Einwand der Versicherung, dass es
sich bei Gebrauch einer Ladebrücke um eine erhöhte
Gefahrenklasse handle, begründet Sie ist des-i
halb befugt, ihre Ersatzpflicht abzulehnen.
Schwieriger zu beantworten ist die Frage, ob
der Ersatz des durch den Fall des Passagiers entstandenen
Schadens dem Autoführer auferlegt werden
kann. Vor einigen Jahren hat sich im Kanton
Bern ein Fall ereignet, bei dem ebenfalls einem
Mann auf eigene Verantwortung hin das Aufsitzen
auf ein Lastauto gestattet wurde. Das Auto stürzte
durch zum mindesten grob fahrlässiges Verhalten
des Autoführers über ein Strassenbord hinunter,
wobei der mitfahrende Passagier getötet wurde
Trotzdem es der betreffende Autoführer an dei
erforderlichen Sorgfalt hatte fehlen lassen (momentanes
Einschlafen infolge reichlichen Alkoholgenusses
bei ziemlicher Hitze und anstrengender körperlicher
Arbeit) und trotzdem der Mitfahrende das
Leben einbüsste, wurden der Eigentümer des Wagens
und der Chauffeur nur zum Ersätze von zwei
Dritteln des entstandenen Schadens verurteilt, eben
weil das dem Passagier zugeflossene Unglück nicht
eingetreten wäre ohne Gefälligkeit des Führers.
Wenn wir der. eben angeführten Fall der Beurteilung
Ihrer Angelegenheit zugrunde leeen. so
fürchten wir, dass Sie mit einer Klage auf Schadenersatz
keinen grossen Erfolg haben würden. Bei
jeder Klage auf Schadenersatz muss zuallererst ge-
falls zum mindesten gemildert, wen.i den Geschädigten
ein Mitverschulden trifft. Dagegen halten
wir dafür dass es nicht von besonderer Bedeutung
ist, ob der Autoführer oder der Passagier erklärt
haben, das Mitfahren geschehe auf eigene Verantwortung
des letztern: das ist eine in solchen Fällen
allgemein übliche Redensart, der man aber keine
grosse rechtliche Bedeutung beimessen kann Ueberdies
müsste dies natürlich bewiesen werden Verschuldet
der Autoführer ein Unglück, so wird er
trotzdem schadenersatzpflichtig Auf was es aber
in erster Linie ankommt, ist dass der Geschädigte
dem Autoführer ein Verschulden nachweist
Thermoline minus
40° C
Frospekip verlangen
Tet. Uto 29.64
Tteder OKznfch der* Quio fährt
hai ina ( 3ZJuntxrsdx^x}djzhr£ /
daß ihra. Qrqzr' nie jzrspap-i,
box 'nzr-l&nqnzn. Oniofahril
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