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E_1928_Zeitung_Nr.030

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und in ihrer Bauart auch

und in ihrer Bauart auch nicht empfindlich ist. to. Eine praktische Motorluitputnpe hat ein italienischer Ingenieur für Fiat-, Lancia- Lambda- und 0. M.-Wagen konstruiert. Sie bestellt, wie üblich, aus einem kleinen, luftgekühlten Zylinder, der oben einen Anschluss für den Luftpumpenschlauch hat. Im Zylinder bewegt sich ein. Kolben auf und ab, der an einer Pleuelstange befestigt ist, die ihrerseits sächlich bei französischen Wagen, dass es da «dö- Frage 6723. Anlasser. Beim Studium der verschic-dcncu Autoinobilkataüogo entdeckte ich, haupt- auf einer kleinen Kurbel lagert. Der Zylinder rnarreurs ä mouvement Bendix «rentrant > und ist mit einer dreieckigen Platte mit einem solche « sortaut» gibt. Was ist der Unterschied zwi- diesen beiden Systemen, und welches kleinen Gehäuse verbunden, das mit ihmschen von vorno auf die Kurbelwelle des Automobilmotors aufgesteckt wird. Durch dieses Manöver wird die kleine Kurbel mit der Klaue der Andrehkurbel auf der Kurbelwelle verbunden. Nun schaltet man den elektrischen Anlassmotor des Autos ein und verbindet Die italienische Motorluftpumpe- für Fiat-, Lancia- Lambda- und 0. M.-Wagen wird, wie unsere Abbildung links oben zeigt, vorne auf die Motorkurbelwelle aufgesteckt und nach Gebrauch wieder davon genommen. den Pumpenschlauch mit dem aufzupumpenden Reifen. Sobald der Automobilmotor läuft, treibt er die kleine Luftpumpe an, die in der üblichen Weise mit einem Luftdruckmanometer und einem Sicherheitsventil versehen ist, so dass keine Gefahr besteht, dass der Reifen zu stark aufgepumpt wird. Wenn der Druck im Reifen die richtige Höhe erreicht hat, schraubt man den Schlauch von ihm los und kann darauf noch einen oder mehrere weitere Reifen in gleicher Weise aufpumpen, indem man den Schlauch alsdann mit diesem verbindet. Braucht man die Pumpe nicht mehr, so wird der Automobilmotor abgestellt und die Pumpe durch einen kleinen Handgriff von der Kurbelwelle abgenommen. Die Pumpe füllt einen normalen Ballonreifen in einer Minute und die stärksten Riesenluftreifen in weniger als zwei, je nachdem man den Motoj dabei mehr oder weniger schnell laufen lässt. Wenn die Pumpe nicht benötigt wird, kann man sie irgendwo im Wagen unterbringen, da sie nicht viel Platz einnimmt ihnen ist das beste V B. C. in E. Antwort- Dio beiden Bezeichnungen sagen, dass das kleine Zahnrad auf der Acnso dos Anlassmotors beim Anwerfen des Automobihnotors entweder auf ihr nach innen gleitet oder aber nach aussen, welch, letztere Anordnung die häufigste ist. Beide Systeme sind gleich jrut. Unsero Abbildung: zeigt ein derartiges System mit < mouvement Bendix rentrant», das heisst, bei dem sich das kleine, verschiebbare Zahnrad hinter dem Motorschwungrad S befindet, jwenn es ausser Gebrauch ist. Schaltet man den Anlasser ein, so Gleitet das kleine Zahnrad in der Richtung des.Pfeiles gegen das Motorsch\vungra:d zu und damit auch gegen seinen Anlasser, daher die Bezeichnung « rentrant» Beim gegenteiligen System befindet sich das kleine Zahnrad vor dem Motorschwungrad und unmittelbar beim Anlasser. In diesem Falle gleitet es beim Anlassen nach auswärts, d. h. es entfernt sich dabei vom Anlasser, woher der Ausdruck « sortant » kommt. te. Schweizer. Motoriahrzeugindustrie und Mustermesse, In Heft 1, 2 und 3 des «Offiziellen Bulletins der Schweizer Mustermesse» findet sowohl die schweizerische Motorrad- als auch die Lastwagen- und Automobilindustrie in zwei grösseren Abhandlungen eine eingehende Würdigung. Diese Würdigung einheimischen Schaffens ist sehr erfreulich und verdankenswert, sowie auch die Feststellung, dass diese Fabrikationszweige ebenfalls an der diesjährigen, vom 14. bis 24. April stattfindenden Mustermesse ausgezeichnet vertreten sein wird. :—: AUTOMOB!L-REVU£ 1928 — Juristischer Sprechsaal Itingon, in Liestal. Anfrage 410. Haftpflichtversicherung für Anhänger. Ich möchte Sie anfragen, wio hoch die Haftpflichtversicherung für einen Einachser-Anhängewagen zu stehen kommt. Ich habe dio Auto- Haftpflichtversicherung für 20 000 Fr. pro beschädigto Person, für mehrere Personen 50000 Fr., Sachschaden 5000 Fr. abgeschlossen. Mein Versicherungsagent gibt an, das Polizeidepartement Solothurn nehmo dio 1J4 Tonnen Tragfähigkeit nicht an; ich müsse für 4 T. Haftpflicht bezahlen. Ich führte den Anhängewagen dem Experten zur Kontrolle vor; derselbe hat ihn für VA T. berechnet. Bin ich nun gezwungen, ihn für 4 T. Haftpflichtversicherung zu bezahlen ? E. A. in K. Antwort: Ohno den Fall näher zu kennen, erscheint uns die Forderung der in Frage stehenden Versicherungsgesellschaft zu hoch. In der Regel wird bezüglich Haftpflichtversicherung für Anhänger ein Prämicnzuschlag von 10% für einachsige und ein solcher von 20% für zweiachsige Anhänger bezogen. Es entzieht sich nun unserer Kenntnis, ob in Ihrem Falle besondere Verhältnisse vorliegen, dio cino bedeutend höhere Prämio erforderlich erscheinen lassen. Ohno Vorliegen solcher besonderer Verhältnisse können Sie sich aber an die obigen Ansätze von 10 resp. 20% halten. * IIIHWIiMIIUMIinillHtllHmn j Aus Industrie & Handel Auszuge aus dem Handelregister. Nr. 56 vom 7. März. Inhaberin der Firma Mauch-Schmid in Zürich 8 ist Olga Mauch geb. Scbmid. Die Firma erteilt Prokura an den Ehemann der Inhaberin Emil Mauch-Schmid, in Zürich. Handel und Vertretungen in Automobiien. Seefeldstrasse 88. Die Firma Gebr. Siegfried, in Thalwil, Autobetrieb, Gesellschafter: Hans Siegfried und Max Siegfried, ist infolge Auflösung dieser Kollektiv» gesellschaft erloschen. Aktiven und Passiven werden von der Firma e Hans Siegfried », in Thalwil, übernommen. Inhaber der Firma Hans Siegfried, in Thalwil, ist Hans Siegfried, in Thalwil. Dio Firma übernimmt Aktiven und Passiven der erloschenen Firma «Gebr. Siegfried» in Thalwil. Autobetrieb. Im Taunstein. Nr. 57 vom 8. März. Die Aktiengesellschaft unter der Firma Konrad Peter & Comp., Aktiengesellschaft, in Liestal, Fabrikation, An- und Verkauf von Maschinen, sowie Handel mit Automobilen und Führung einer Autogarage nebst Reparaturwerkstätte, hat in der letzten Generalversammlung ihro Statuten revidiert und dabei folgende Aendorungen der im Schweizerischen Handolsamtsblatt publizierten Tatsachen getroffen: Das Aktienkapital von Fr. 100000 wird um Fr. 100000 erhöht und beträgt nunmehr Fr. 200000. Das Aktienkapital ist voll einbezahlt. Dio Geschäftsführung besteht nunmehr aus 1 bis 4 Mitgliedern. Als weiteres Verwaltungsratsmitglied wird gewählt Heinrich Schwei- N°30 zer-Ballmcr, Kaufmann, in Liestal, welcher ul* Dde- Siortcr des Verwaltungsrates für dio Geschäftsführung die Einzelunterschrift erhält. Dio Firma erteilt Einzelprokura an Eugen Christen-Bär, von Nr. 59 vom 10. März. Dio Kommanditgesellschaft unter der Firma Alfred Schraner & Co., in Zürich, unbeschränkt haftbarer Gesellschafter: Alfred Schraner, und Kommanditär: Friedrich Sieg-i rist, Handel in Mineralölen und Benzin, bat sich zufolge Uebergaugs des Geschäftes mit Aktiven und Passiven por 1. Januar 1928 au dio « Alfred Sohraner & Co. Aktiengesellschaft» in Zürich aufgelöst, Dio Firma ist erloschen. Die Firma Alfred Schneider & Co., in Zürich 8, Autoreparaturwerkstätte «Flora», Garage; unbeschränkt haftender Gesellschafter: Alfred Albert Schneider, und Kommanditär: Johann Schoch, und damit die Prokura des letztern, ist infolge Auf-; lösung dieser Kommanditgesellschaft erloschen. Dio Liquidation ist durchgeführt. Nr. 61 vom 13. März. Die Firma Jules Gumy, Betrieb der « Pinie du Mouton », in Praroman, hat ihren Geschäftszweck umgeändert in Transporto aller Art mit Personen- und Lastwagen, Camionnage. Der Sitz der Firma wurde nach Freiburg (Monsejour) verlegt. Eugen Spicber und Gormain Spicher haben in Freiburg unter der Firma Spicher & Co. cino Kollektivgesellschaft gegründet. Die Gesellschaft ist durch die Kollektiv-Unterschrift eines Gesellschafters mit dem Bevollmächtigten Alois Spicher (nach Art. 459, Alinea 2 des 0. R. in seiner Vollmacht beschränkt) haftbar gemacht. Kauf und Verkauf von Automobilen, Reparaturen, Garage, Zubehörteile. l\uo Neuvo Nr. 11. Hans Boxbcrger in Aarau ist ak Kommanditär mit einer Kominandite von Fr. 20000 in dio Kommanditgesellschaft Gebrüder Baumann in La Chauxdo-Fonds, Ausbeutung des französischen Patentes S.G.D.G. zur Transformation von Automobilmotoren, eingetreten. Die Gesellschaft wird bei dieser Gelegenheit in H. Baumann & Cie. umgeändert. Hermann Baurnann in La Gbaux-dc-Fonds und Hans Baumann in Aarau bleiben unbeschränkt haftende? Gesellschafter. Nr. 62 vom 14. März. Der Chef der Firma Alfred Kästli in Presinges ist Alfred Käsüi. Personentransport mit Automobilen. In ihrer letzten Generalvorsammlung hat die Aktiengesellschaft S.A.G.A.B.. S. A. in Liquidation dio Domission der Liquidatoren Henry do Redin:-? und Charles Bouvior angenommen. Ihro Vollmachten sind erloschen. Als einziger Lkfuidator wird die Firma « Institut Fiduciairo pour lo commerce et l'industrie S. A.» in Genf mit unbeschränkter Vollmacht ernannt. Dem «Weissen Stern» entgegen! Alle Anfragen von Interessenten, sowio Anmeldungen nimmt das provisorische Sekretariat entgegen. Adresse: Herrn R. V. cfEverstag, Schwarztorstr. 11, Bern. SllTlN klPPWA

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