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E_1928_Zeitung_Nr.044

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1Ü AUJUMUtfIL-KfcVUC 1928 - NO 4 4 Lfirmt die Motorhaube, so liegt das meist daran, dass die Stoff- oder Lederbänder an den Auflagestellen durchgerieben oder zerdrückt sind. Das Erneuern dieser Bänder ist eine Kleinigkeit und kann von jedem Automobilisten selbst vorgenommen werden. Wo die Bänder nur zerdrückt sind, genügt häufig das Unterlegen von kurzen Filzstreifen, wie es die beistehende Abbildung andeutet. Fiiz -Llr.terLacfe Spicfraum Wichtig ist, dass zwischen der Hauben- Unterkante und dem Chassisrahmen oder seiner Verschalung immer ein gewisser Spielraum besteht, da eine direkte Berührung Anlass zum Quietschen und Klappern gibt. -s- Die Signal-Reflektoren an Velos nützen nichts, wenn sie ungeeignet angebracht sind. In verschiedenen Kantonen sind nun diese Reflektoren als Ersatz für ein rotes Schlusslicht als obligatorisch erklärt worden. Der Vorschrift wurde von vielen Radfahrern nur rein buchstäblich Genüge geleistet, der Reflektor ist wohl da, ist aber absolut unwirksam. Soll ein solches sog. Katzenauge das Licht eines von hinten kommenden Fahrzeuges reflektieren können, so muss es wagrecht nach hinten schauen und nicht schräg in den Himmel hinauf. Fast alle Radfahrer haben aber aus Bequemlichkeit oder falscher Sparsamkeit das Katzenauge einfach hinten aufs Schutzblech gespickt, so dass nur Sonne und Mond sich darin spiegeln können. Es wäre durchaus im Interesse aller Strassenbenützer, vor allem aber der Radfahrer selbst, wenn die Behörden nicht nur kontrollieren würden, ob das Katzenauge überhaupt da ist, sondern auch, ob es wirklich sichtbar und zweckmässig angebracht ist. Denn nur dann nützt ein Katzenauge dem Radfahrer und dem Automobilisten. m. Frage 6766. Wagenheber »Atlantic». Hat ein Leser des Blattes die Freundlichkeit, mir die Adresse des Generalvertreters für den Wagenheber «Atlantic» mitzuteilen? Meines Wissens wird der genannte Wagenheber von einer Genfer Firma vertreten. A. R. in B. Frage 6767. Kostenberechnung für das Ausleihen eines Wagens. Ich erlaube meinem Freund mit meinem Sechszylinderwagen (12 PS) zu fahren. Was darf ich gerechterweise für den Kilometer verlangen, wenn ich für den ganzen Unterhalt (Reparaturen, Pneu, Benzin, Oel usw.) selber aufkomme? G. K. in L. Antwort: Wir unterbreiten Ihnen eine Selbstkostenberechnung auf folgenden Grundlagen: Preis des neuen Wagens Fr. 10,000, gefahrene Kilometer im Jahr 10,000, Benzinverbrauch 1400 Liter, Oelverbrauch 40 Liter. Die Rechnung lautet dann: Benzin zirka 1400 Liter zu 45 Rp. Fr. 630.— Oel zirka 40 Liter zu Fr. 2.50 Fr. 100 — Pneu und Schläuche (1 Zug = 4 Stück) Fr. 400.— Amortisation in 10 Jahren Fr. 1000.— Garage (12 Monate zu Fr. 25.—) Fr. 300.— Ihrem Freund unter den genannten Umständen einen gerechten Kostenbeitrag von 25—30 Rappen pro Kilometer verlangen. wlt. Frage 6768. Vorderradantrieb. Ich las vor einiger Zeit über die ganz aussergewöhnlichen Vorteile, die der Vorderradantrieb mit sich bringt. Da ich gerade dabei bin, mir einen neuen Wagen zu kaufen, möchte ich doch nicht versäumen, vorher Ihre unbeeinflusste Meinung darüber einzuholen. Ich will mit meinem Wagen grosse Touren auch ins Ausland machen und bitte Sie um Mitteilung, ob Vorderoder Hinterradantrieb für mich besser ist. A. C. in I. Antwort: Es ist sehr schwer, über eine noch schwebende technische Entwicklung ein endgültiges Urteil zu fällen. Unserer Meinung nach hat der Vorderradantrieb eine ganze Anzahl Vorteile, aber sicherlich auch einige Nachteile. Ein grosser Vorteil des Vorderradantriebes ist, dass man mit grösserer Geschwindigkeit in enge Kurven hineingehen kann. Der Wagen neigt weniger zum Schleudern, da" die Vorderräder bereits die neue Richtung angenommen haben und den Hinterwagen hinter sich herziehen. Die Reisegeschwindigkeit wird daher vergrössert, sofern es überhaupt möglich ist, mit grosser Geschwindigkeit in Kurven zu gehen. Die meisten engen Kurven unserer Landstrassen sind so unübersichtlich, dass man sowieso die Geschwindigkeit abstoppen muss und nur mit einem Tempo hineingehen kann, bei dem auch der Hinterradantrieb ausreicht. Für Fahrer, die grcsse Geschwindigkeiten lieben, hat jedoch der Vorderradantrieb zweifellos Vorteile. Ein zweiter Vorteil des Vorderradantriebes Heut darin, dass sämtliche Antriebsorgane vom Motor bis zu den Triebrädern vorn vereinigt sind, so dass nach hinten vollständige Konstruktionsfreiheit besteht. Bei unabhängig voneinander aufgehängten Hinterrädern kann man den Schwerpunkt beliebig tief legen. Dieser Vorteil macht sich jedoch weniger bei normalen Personenwagen als hauptsächlich im Omnibusbau geltend. Der Nachteil des Vorderradantriebes ist die grössere Komplikation im Antrieb dadurch, dass die Antriebswellen durch eine grosse Anzahl von Kardangelenken unterbrochen sein müssen, damit die Räder auch bei richtigem Einschlag richtig angetrieben werden. Normalerweise hat ein Vorderradtriebwagen sechs Kardangelenke, während ein Wagen mit Hinterradantrieb nur eins oder höchstens zwei Gelenke besitzt. Die Gelenke unterliegen selbstverständlich einer natürlichen Abnutzung. Ein zweiter Nachteil besteht darin, dass sich die Last bei steiler Bergfahrt mehr auf die Hinterräder legt, so dass es vorkommen kann, dass die treibenden Vorderräder besonders auf glatter Strasse nicht genug Halt auf dem Boden haben. Es stehen also Vorteile und Nachteile einander gegenüber, und Sie müssen schon selbst entscheiden, ob Ihnen die Vorteile soviel wert sind, dass Sie die Nachteile mit in Kauf nehmen wollen, wlt. Frage 6769. Ventilschaft lässt Luft durch. An meinem seitlich gesteuerten Motor konstatierte ich, Versicherung Fr. 130.— dass der Ventilschaft Luft durchlässt, so dass der Uebriger Unterhalt zirka Fr. 250.— Motor, zumal wenn er kalt ist, sehr schlecht in Steuern zirka Fr. 180.— Gang zu setzen ist, während das im Betriebe, wenn er warm ist, keine bedeutende Rolle mehr spielt. Fr. 2990.— Offenbar ist die Ventilschaftführung seitlich ausgeschlagen, denn die Ventile sind erst kürzlich Verteilt man die Kosten auf 10 000 km im Jahre, so stellen sich die Kilometerkosten nach unseren frisch eingeschliffen worden. Ich möchte nun gerade Annahmen auf ca. 30 Rappen. Sie dürfen daher jetzt meinen Wagen nicht in Reparatur geben und frage deshalb bei Ihnen an, ob man diesen Fehler Hotel Sternen, Muri-Bern 6 km von Bern, an der Strtwo Bern-Thon. — Idealer Halteplatz. Anerkannt vorzugliche Küche Veranden. Mit hö£l. Empfehlung G. Niederhiinser-Wuthrich Mitgl. des A.C.S. Tel. Zähr. 22.01 Mitgl. des T.O.S. nicht so provisorisch beheben kann, dass ich wenigstens noch einige Wochen weiterfahren kann? Hernach will ich die Ventilschaftführung erneuern lassen. R. S. in V. Antwort: Es ist sehr gut möglich, diesen Uebelstand dadurch provisorisch zu beseitigen, dass Sie die Ventilschaftführung ausserhalb des Motors mit einer Büchse umgeben, die unten geschlossen ist und hier nur ein Loch für den Ventilschaft hat, das gut abzudichten ist. Ebenso muss die Büchse oben am Motor gut anliegen. Der Motor kann dadurch keine Luft mehr ansaugen. Wir bilden hier eine derartige Ventilschaitführungsabdichtung im Schnitt ab, woraus Sie ersehen, dass das nicht schwer zu machen ist und, wenn gut ausgeführt, viele Wochen und sogar Monate das Ventil hält. 4« Juristischer Sprechsaal Antrage 429. Gültigkeit ausländischer Nummern in der Schweiz. Unser Hauptsitz in Frankreich stellt uns für gewisse Zwecke ein Camionnette mit 2 Tonnen Tragkraft für ca. 3—4 Monat* zur Verfügung. Wir fragen Sie nun an, ob Sie in der Lati wären uns mitzuteilen: Was für Taxen wir füi diesen Wagen in der Schweiz zu bezahlen haben? Was für Formalitäten zum Eintritt des Wagen in die Schweiz nötig wären und überhaupt alle wei-> teren Angaben diesen Lieferwagen betreffend. i Y, 0. in C. i Antwort: Der Automobilsteuer unterworfefl 6ind alle zum Verkehr auf den öffentlichen Stras* sen bestimmten Motorwagen, Motorvelos et&, füa welch« ein« VeTkehrsbewilligung vorgeschrieben ist Ebenso sind dieser Steuer unterworfen alle Fahr« zeuge für die im betr. Kanton keine Verfcehrsbe» willigung ausgewirkt werden musa. sofern der Eigentümer oder Mieter innerhalb eines Kalenderjahres während mehr als 3 Monaten im betr. Kanton Wohnsitz hait oder wenn ein Fahrzeug während mehr als 3 Monaten im betr. Kanton einem Geschäftsbetriebe dient. Daraus eeht hervor, dasi Sie also den Wagen nur dann anmelden and fu? ihn eine Verkehrsbewilligung lösen müssen, wenn er mehr als 3 Monate in Basel verwendet wireL Ist dies nicht der Fall, darf der Waffen mit dei französischen Nummer zirkulieren, vorausgesetzt natürlich, dass ein internationaler Fahramsweia vorhanden ist. Die mit der Verkehrsbewillignngzu bezahlende Taxe richtet sich nach der Pferdestärke des Wagens. Die Tragkraft spielt diesbezüglich in der Regel keine Rolle. Bezüglich Formalitäten für den Eintritt des Wajrens in die Schweiz ist erforderlich ein Triptyk sowie ein Freipaess, ausgestellt von der französischen Zollbehörde* Der Wagen muss innert Jahresfrist wieder nach Frankreich zurück, ansonst die Zollgebühr fällig wird. * Anfrage 430. Fahrbewillgung für Lastwagen und Traktoren. Ich besitze eine Fahrbewilligung für Traktoren. Kürzlich verkaufte Ich meinen Traktor und schaffte mir einen Lastwagen an. Muss ich nun wiederum eine Fahrprüfung ablegen, damit ich mit dem Lastwagen fahren darf, sowie einei Lernfahrbewilligung lösen? W. H. in C j Antwort: Sie haben Ihre Fahrprüfung ant einem Traktor gemacht und wünschen nun auf Lastwagen zu fahren. Zu diesem Zwecke müssen Sie sich einer Fahrprüfung auf Ihrem Lastwagen, unterziehen. Eine neue Lernfahrbewilliffung brauchen Sie nicht zu lösen, aber Sie haben, falls Sie vor der Prüfung das Lastwagenfahren besonders zu üben wünschen, sich mit den Experten zu verständigen. Wer seine Prüfung auf einem Lastwagen gemacht hat, braucht, wenn er mit Traktoren fahren will, keine neue Fahrprüfung zu machen, da das Fahren mit Traktoren Tom Standpunkt der Verkehrssicherheit wenieer Schwierigkeiten bietet. Der kantonale Chefexperte erteilt Ihnen über die Fahrprüfung auf dem Lastwagen alle nötigen Auskünfte. = EINSIEDELN. 909 m ü. M. Gasthof z. Bären Am Hauptplatz. Gutbürgeruche Küche, saubere u. sorgfältige Führung. Autogarage. Telephon 144. 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