E_1928_Zeitung_Nr.046

u AUTOMOBIL-REVUE 1928 — N°46
Die Einnahmen
vergrössern sich...
Es stimmt nicht, dass die Bahnen des zunehmenden
starken Motorfahrzeugverkehrs wegen bald
den Betrieb einstellen und das Material verkaufen
müssen, wie man das oft nach dem Lesen der Jeremiaden
oder Schimpfiaden ausgesprochen bahnpolitisch
orientierter Publizisten fast glauben könnte,
denn es gibt auch solche Strecken, die sogar gut
rentieren!
So schliesst z. B. die Gewinn- und Verlustrechnung
der Elektrischen Strassenbahn Zürich-Oerlikon-Seebach
im Berichtsjahr 1927 mit einem Aktivsaldo
von Fr. 122.097,37 ab, so dass der Verwaltungsrat
wieder die Ausrichtung einer immerhin
ganz netten Dividende von 6 Prozent beantragen
kann.
Auch die Wynentalbahn kann ihre Rechnung
für das Jahr 1927 mit einem Ueberschuss von Fr.
62,131.20 abschliessen. Gegenüber dem Jahre 1926
haben sich die Einnahmen aus dem Personentransport
um Fr. 9333.75 vermehrt. Dass die Tarifpolitik
der S. B. B. keine nachahmenswerte ist, konnte die
Wynentalbahn dadurch feststellen, dass ihre
Frachtanteile zufolge der Taxgleichstellung mit den
S. B. B. in Reinach und Menziken sich verschlechtert
haben.
Diese zwei kleinen Beispiele, die keineswegs einzig
dastehen, mögen beweisen, dass es trotz Motorrad-
und Automobilverkehr noch rentierende Bahnen
in Helvetien gibt, und dass es vielleicht auch
bei den S. B. B. und bei verschiedenen Dekretsbahnen
besser um die Betriebseinnahmen und die
Rentabilität bestellt sein müsste, wenn man den
Betrieb rationeller gestalten und nicht davor zurückschrecken
würde, dem St. Bureaukratius, wenn
nötig, den allzulangen Zopf zu stutzen. R.
Mit der Frage der Verkehrsverbesserung, bedingt
durch die starke Zunahme des Automobilverkehrs,
hat sich auch der Bezirksrat von Einsiodeln
befasst; besonders die untere Schmiedenenstrasse
verlangt umfassende Verbesserungen, doch wdrden
diese teilweise namentlich durch Bodenerwei'bsschwierigkeiten
behindert.
Nachdem bereits im Frühjahr 1926 die Kurve
bei der «Blume» korrigiert wurde, wollte man nun
auch am Eingang der Schmiedenenstrasse in die
Hauptstrasse die Verkehrsverhältnisse verbessern.
Da das Haus «zum Pokal», das dem Konsumverein
Einsiedeln gehört, umgebaut werden sollte, benützte
die Strassenkommission diese Gelegenheit, um durch
Verhandlungen entweder die Neubaute zu verhindern,
oder dann doch eine Zurücksetzung der neuen
Baulinien zu erreichen. Das erstere konnte nicht
erreicht werden; dagegen erklärte sich der Konsumverein
bereit, die alte östliche Baulinie um zirka
60 cm zurückzusetzen, so dass dieselbe in die Front
des nördlich gelegenen ehemaligen Brauereigebäudes
zu liegen käme. Für diese Zugeständnissa
wurde eine Entschädigung von Fr. 2400 vereinbart
und es würde so möglich, eine Verbesserung der
Strasseneinfahrt zu erreichen, indem die Uebersicht
dadurch ganz merklich vergrössert und die Strasso
auch um etwas mehr als einen halben Meter verbreitert
würde.
Verkehrsfortschrittlich gesinnte Bürger verlangen
nun aber, da der alte Bau niedergerissen ist,
dass die Erstellung des Neubaues verhindert und
auf dem gesetzlichen Wege die Zwangsenteignung
eingeleitet wird. Dem sollen sich aber nicht unbedeutende
Schwierigkeiten entgegenstellen. .
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