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E_1928_Zeitung_Nr.055

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AUTOMOBILAREVUE

AUTOMOBILAREVUE 1928 - 55 UNE MEILLEURE AUTOMOBILE POUR TOUT eneral otor UNE MEILLEURE AUTOMOBILE POUR TOUS La nouvelle Chevrolet est, ä la fois, plus confortable et plus economique OUE ce soit pour circuler en villc ou en pleine campagne, la Chevrolet est une des voitures les plus pratiques. Elle possede, en effet, au plus haut degre, toutes les qualites qui fönt la valeur d'une automobile : solidite, souplesse, silence, confort, elegance, securite. A part ses dimensions reduites, eile presente toutes les particularites de la voiture de grand luxe. D'ailleurs, les gens qui possedent une grosse automobile pour faire de grands voyages, utilisent de preference une voiture plus legere et plus maniable pöur Ieurs deplacements quotidiens, et ä cet egard, aueun service n'est comparable ä celui que peut fournir la Chevrolet. Le chässis a ete allonge, et on a ainsi obtenu, non seulement, une meilleure adherence et une meilleure tenue de route qui permettent d'atteindre de p"lus grandes vitesses; mais l'esthetique de la voiture y a gagne, du meme coup. Le nouveau radiateur, plus profond et plus etroit, contribue egalement ä donner ä la Chevrolet des lignes plus fuyantes et plus gracieuses. Une ravissante carrosserie dessinee par le celebre carrossier Fisher et emaillee au Duco, donne, enfin, ä la Chevrolet, ce cachet et ce chic tant recherches dans les voitures de luxe. A des frais moins eleves correspondent des gains supplementaires RACE a l'economie de son fonctionnement, le camion Chevrolet reduit les depenses d'entretien ä un minimum. Les personnes qui emploient le camion Chevrolet, industriels, commergants, entrepreneurs, agriculteurs, etc., constatent que ce vehicule, non seulement reduit Ieurs frais generaux, mais augmente, en meme temps, le ehiffre de Ieurs ventes. Ce camion donne entiere satisfaction, ä tous points de vue. Par sa forme gracieuse, il rehausse le prestige de l'entreprise qui l'emploie. D'une solidite ä toute epreuve* il n*est jamais en reparations et toujours pret ä fournir un Service indefectible. Par n'importe quel temps et sur n'importe quels chemins, il peut I TOUS LES PRIX VENDU BALE j De plus en plus recherchee pour son elegance et le luxe de ses details £•••-* --J Gracieuse et confottable, la nouvelle Chevrolet foutnit un Service irreprochable en toutes circonstances Au point de vue technique, la nonvelle Chevrolet n'est pas moins digne d'admiration. Le moteur ä soupapes en tete est, ä la fois, plus souple et plus silencieux. Non seulement il fournit un excellent rendement, mais il consomme moins qu'auparavant. Un Systeme de Ventilation perfectionne ameliore le refroidissement. Toute Vibration est rigoureusement eliminee par l'emplöi de pistöns en alumimum du type "Invar- Strut", montes sur les autöniobnes de tres grand luxe. rouler, en charge, sans le moindre mconvenient pour le moteur ou le chässis. Particulierement rapide, lc Chevrolet parcourt, dans le meme temps, plus de distance que n'importe quel autre camion et il gravit presque toutes les cotes en prise directe. D'autre part, les remarquables perfectionnements dont est pourvu le Chevrolet en fönt le vehicule utilitaire le plus economique de sa categorie. Gräce ä de tres longs ressorts semielliptiques, le camion Chevrolet est admirablement suspendu et peut transporter les marchandises les plus fragiles sur les plus mauvaises routes. Un Systeme de freinage tres puissant procure une securite absolue. Demandez ä l'agent de votre region de vous donner une demonstration sur Tun de vos itineraires babituels. Extremement economique, le camion Chevrolet effectue plus de travail que tout autre vehicule de sa categorie Quant ä la Suspension, de tres longs ressorts semi-elliptiques munis de lames auto-amortisseurs, la rendent comparable ä celle des plus grosses voitures. En outre du frein ä main qui agit sur les roues arriüre, des freins mecaniques sur les quatre roues, puissants et indereglables, fönt de la Chevrolet uiie voiture absolument sürö. Aucune voiture de cette categorie *& 'J^cur|;,^|Jö||; ploprietajre autant d ägremenitC et ^pavantages. pour un prix aussi modiqüe. Puissante ejt robuste, eile affirmie chaque jour sa superiorite A tout moment, on peut exigec de la Buick l'effott le plus grand. Sä grosse reserve de ptässance lui petmet de satisfaire toutes les exigences Ses qualites d'endurance lä fönt apprecier des personnalites les plus en vue J__/IMMENSE succes de la Buick est du au scrvice indefectible qü'elle procure et ä ses lignes simples et 14 harmonieuses. Son merveilleux rendement est la consequence du parfait equilibre realise entre la puissance du moteur sixcylindres ä soupapes en tete et la solidite ä toute epreuve du chässis. Independamment de ses qualites mecaniques hörs de pair, l'elegance et le confort de la Buick sont, en tous points, remarquables. Une splendide carrosserie dessinee par Fisher et cmaillee au Duco, dans les tons crees par Sterne Stevens, lui donne une supreme elegance. Pourquoi les voitures de la General Motors acquierent un prestige de plus en plus grand G HACUNE des huit voitures de la' General Motors represente, dans sa categorie, la plus grande valeur intrinseque. C'est ce qui explique la demande enorme dont ces voitures sont l'objet dans tous les pays du monde. La General Motors vend, en effet, environ 6.800 voitures par jour; son capital depasse 36 milliards de francs. Des chiffres aussi fantastiques impliquent naturellement une Organisation et un pouvoir d'achat sans pareils. II est bien evident que de semblables ressources placent cette entreprise formidable dans une position unique non seulement pour perfectionner la produetion ä tous les points de vue, mais aussi pour offrir ses produits ä des prix defiant toute coneurrence. Les maitres de la chimie et de la mecanique sont ä son service exclusif. Les artistes les plus celebres s'efforcent de doter ses voitures de carrosseries qui ne laissent rien ä desirer sous le rapport de l'elegance et du confort. Un outillage perfectionne assure une fabrication sans egale et les appareils les plus coüteux servent ä mettre au point chaque type de voiture d'une facon impeccable. La puissance de son moteuv et la gtäce de ses lignes expliquent la vogue extraordinaire de VOakland Sa ravissante carrosserie complete harmonieusement son remarquable chässis Le chic de VOctJdctnd seduit la femme elegante U N moteur six-cylindres aussi puissant que celui de l'Oakland necessite un chässis bas et allonge. En effet, pour conserver Tadherence indispensable aux grandes vitesses, il a fallu, naturellement, abaisser le centre de gtavite de la voiture et rlpartir son poids sur une plus grande longueur, d'äüti§ QENERAL ^MOTORS CONTINENTAL S. A m OAKLAND COACH FS 9.300 Ainii» la Hgne gracieuse et svelte de I'Oäldand n'a pas seulement ete voüitt§ par ses construeteurs, mais §st egalement la consequence loig de son puissant moteur, d'une , et de son chässis surbaisse, particularites ont fourni au > carrossier Fisher une occasion gffggtionnelle de realiser une de ses #i§gnifiques carrosseries aux lignes fuyantes et elancees. Cette voiture de toute beaute est d'une souplesse et d'un silence remarquables. ANVERS En fait, chacun des modeles de la General Motors est une revelation tant au point de vue esthetique qu'au point de vue technique. Le seul fait qu'une voiture sort de ses usines procure ä son proprietaire. une garantie absolue quant au Service qu'il peut en attendre, en meme temps qu un sentiment de fierte bien naturelle. De plus, Iorsqu'il songera ä acheter un nouveau modele de la General Motors, il pourra la vendre ä un prix qui ne sera pas trop inferieur ä son prix d'achat. Avant d'etre offert au public, chaque modele est essaye sur un terrain de 504 hectares et soumis ä un examen constant et minutieux. En pratique, il n'a, sans doute, jamais de Performances aussi dures ä accomplir. VAUXHALL Avant d'appartenir ä la General Motors, cette voiture a ete, pendant des annees, une des realisations les plus remarquables de Tindustrie automobile anglaise. On peut maintenant se la procurec en s'adressant ä la General Motors Continental S. A„ Anvers. Plus luxüeuse et plus souple (fest une six*cylindres merveillettsement au point T cependant son prix modere E rend la nouvelle Pontiac accessible ä la grosse majorite des automobilistes. Un prix aussi modique pour une voiture d'une teile classe constituc un evenement sensationnel dans le domaine de l'automobile, et ä cet egard, la nouvelle Pontiac contribue, au plus haut point, au developpement de la six-cylindres. Le moteur est, en meme temps, plus souple et plus silencieux gräce ä l'emploi de culasses G.M.R. Le nouveau radiateur, d'une forme pius elancee et dans lequel Teau circule horizontalement, est une innovation fort interessante, qui reduit au minimum les risques de perte d'eau par evaporation. Les freins sur les quatre roues sont compenses, absolument independants et donnent une securite absolue. Non seulement la nouvelle Pon» tiac est pourvue des derniers perfectionnements mecaniques, mais sa forme basse «t fuyante, ainsi que sa splendide carrosserie dessinee pär Fisher, lui donnent un aspect des plus Iuxueux. PONTIAC SEDAN Une mise aa point impeccabte et untt supreme elegance caracterisent la now velle Pontiac j TOUS LES PRIX VENDU BALE j CHEVROLET POsTIAC OAKLA.ND BUICK LA 8ALLECADILLACCAM10.N CHEVROLET ' DEPUIS DEPUIS DEPUIS DEPUIS D E P U I S D E P U I S D E P U I S Frs. 6.100 Frs. 7.100 Frs. 9.300 Frs. 11.975 Frs. 19.850 Frs. 27.100 Frs. 5.300 (chässis)

N° 55 II. Blatt BERN, 29. Juni 1928 BERN, 29. Juni 1928 O-e Technik • ^• rl Seit Einführung der Ballonpneus machte sich beim Fahren eine Erscheinung geltend, die man «Shimmy» nennt. Bei den Hochdruckreifen tritt dieses Flattern allerdings nur in sehr vermindertem Masse ein. Shimmy entsteht durch die Kombination der zwei nachstehend beschriebenen Bewegungserscheinungen : 1. Eine abwechselnde Bewegung der Vorderräder nach rechts und links, und 2. eine schwingende Bewegung der gesamten Vorderachse um eine imaginäre Achse, welche augenscheinlich die Schnittlinie der Symmetrieebene des Wagens mit einer durch die Federaugen gelegten Ebene bildet. Sfossdämpfer in der Ricihtimg des (Fahrens, d. h. parallel an den Rahmen. Diese beiden Bewegungen wollen die Enden der Vorderachszapfen im gleichen Sinne wie die Räder verdrehen, und zwar in einer geschlossenen Linie, welche sich dem Kreise oder der Ellipse nähert. Die erstgenannte Bewegung hat ihren Ursprung in den Fliehkräften, welche durch die Neigung der Radebenen entstehen; diese Neigung entspricht der schwingenden Bewegung der Vorderaohse um die vorerwähnte imagSnäre Achse. dei -Ä-ULtO ^«ahven»* Slximcxixi.'y Hervorgerufen wird die Shimmybewegung entweder durch einen Stoss oder durch die dynamische oder statische Ungleichförmigkeit der Räder, aber sie kann nur durch diese Ungleichförmigkeit, so klein sie auch sei, forterhalten werden. Zur Unterdrückung des Shimmy ist es also notwendig, die Grundursache wegzubringen, das heisst, die Linksund Rechtsneigung der Radebenen, und zwar durch Verwendung eines Radeinbaues, welcher die Räder während ihrer Vertikalbewegung parallel zu sich selbst halten. Es ist klar, dass eine befriedigende Lösung sehr umfassende Aenderungen mit sich bringen würde; man müsste damit anfangen, die Vorderachse, welche die Räder verbindet und sich ihrer Parallelstelilung entgegensetzt, durch eine andere Konstruktion zu ersetzen. Die Erfahrung hat erwiesen, dass es nicht absolut notwendig ist, alle beiden Bewegun- sen an deren Armen, angreifen. gen abzubremsen um Shimmy zu vermeiden, es genügt die kräftige Dämpfung einer dieser beiden Bewegungen. Zur Erreichung dieses Zieles führen verschiedene Wege. Man könnte eine theoretisch ganz präzise Lenkung konstruieren, welche bei allen Stellungen der Federn stets ohne das geringste Spiel funktioniert. Es ist leicht einzusehen, dass eine derartige Lenkung sehr kostspielig sein wird, wobei sie noch dazu, sehr wahrscheinlich, für den Fahrer infolge des Mangels an Elastizität wenig angenehm sein wird. Dann könnte man, wie bereits erwähnt, die Vorderachse eliminieren, ebenso die Lenkverbindungsstange und beide Räder ganz unabhängig aufhängen und auch die. Lenkung derselben von einander unabhängig machen. Solche Konstruktionen existieren bereits, sind aber recht teuer und lassen sich keinesfalls an bereits bestehenden Wagen anbringen. „ Am einfachsten ist die Lösung, welche Causan vorschlägt, nachdem er seit einigen Jahren mit gutem Erfolg Versuche hierüber angestellt hat. Er bremst die Schwingungen der Vorderachse durch die gewöhnlichen Stössfängef ab, ist aber infolge vieler Versuche dazu gelangt, dieselben in ganz bestimmter Lage und Stellung anzubringen, um deren Wirkungsgrad möglichst zu steigern. Bei normaler Aufhängung der Vorderachse mittels zweier Längsfedern müssen die Stössfänger quer zur Fahrtrichtung aussen am Rahmen angebracht sein, wobei deren Stossstangen knapp neben dem Achsensehenkelbolzen fixiert sein sollen; es bleibt gleichgültig, ob sie vor oder hinter dem Bolzen angebracht sind, Hauptsache ist, dass sie mit dem Bolzen in einer zur Längsachse des Wagens parallelen Ebene liegen. Bei Wagen mit Querfeder muss die Vorderachse ohnehin durch eine Triangel abgestützt werden, da die Feder sonst durch den Vorschub des Wagens verdreht würde. Causan hiat nun gefunden, dass in diesem Falle am besten ist, wenn die Stossdämpfer, welche ebenfalls quer zur Fahrtrichtung gestellt sind, in der Mitte zwischen Vorderachse und dem Kugelkopf der Triangel, aus- GaAisan-ßtossdämpiferemriohtuiig. Durch diese Anordnung der Stossdämpfer wird Shimmy völlig vermieden und zudem keine Mehrkosten bedingt, da doch die meisten Wagen mit Stossdämpfern ausgerüstet sind und nur deren eventuelle Ummontage nötig wird. Va. l! Künftige Richtlinien für die Automobilkonstruktion. A. Caputo plaudert sehr interessant in der Omnia über die Veränderung im Bau des Automobils und zieht Vergleiche zwischen, früher und jetzt, und kommt zum Schluss, dass die Bequemlichkeit der Insassen ein hauptsächliches Leitmotiv der Automobilkonstruktion bleiben werde. Was versteht der Automobilist unter Bequemlichkeiten? Der Komfort in kleinen und kleinsten Dingen ist es, der den Aufenthalt im Wagen und das Fahren mit demselben erst zum richtigen Genuss macht. Man will und soll sich im Wagen, wie zu Hause fühlen. Und für die Fahrt? Da soll es eine Oeffnung geben zum Einfüllen von Wasser, eine für Benzin und zwei für Oel und dann los;i das sollen die einzigen Vorbereitungen sein, die vor der Fahrt zu besorgen sind! Früher bestimmte man zu allererst die Di-* mensionen des Motors. Ueber die Grössenverhältnisse der Karosserie machte man sich keinerlei Sorgen und konstruierte auch die übrigen Chassisteile nach dem üblichen Schema der betreffenden Fabrik; alles nach dem Grundsatze: zuerst der Motor und zum Schlüsse die Karosserie. Morgen wird man sich aber vorerst über die Bestimmung des Fahrzeuges einig werden, über die Zahl der Insassen und über die erreichbare Geschwindigkeit. Hierauf wird der Entwurf für die Karosserie und deren Ausrüstung fertiggestellt und erst zum Schlüsse der mechanische Teil. Heute besitzen wir bereits feste Daten, welche für den ersten Entwurf genügend genaue Unterlagen bieten. Ein Innenlenker von 10 Steuerpferden mit 4 Personen samt Gepäck wiegt fahrbereit 1300 kg. Seine maximale Geschwindigkeit beträgt 80 km, bei einer Bremsleistung des Motors von rund 30 PS. Jede Erhöhung der Geschwindigkeit um 1 km verlangt eine Mehrleistung von 1,5 PS; jedes PS erhöht das Gewicht um ca. 13 kg. souple economique confiortable Conduite interieure, Weymann, 4 places DIESER KOLBEN gehört in Ihr Automobil. Er Erhöht die Motorleistung — Vermindert den Brennstoffverbrauch Vermeidet das Oelsteigen — Verhindert das Klappern Wollen Sie die Freude am Autofahren erhöhen, dann zögern Sie nicht, in Ihr Auto die vorzüglichen AGENTSs Frfbourg: Garage WALTER. Dudingen Vaud: Maison JA \, lü. Terreaux. Lausanne, Vaials: Leon RAMONY, Grand Garage des Alpes, Martigny Neuchätel: Eug. de CüULüJV, Cortaiilod Soleure: Hermann PASLER, Garage. Grenehen Bäle et Argovie: Paui HAAS, 133, St-Johannring. Bäle Berne: Ernst PAiXKHAUSER, 12. Lagerweg, Berne Zurieb et Suisse Orientale: E. 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