E_1928_Zeitung_Nr.051

51 - 1928 AUTOMOBTCREVUE
Sprechsaal
Grosszügige Verkehrspolitik.
Man schreibt uns:
Brienz, idyllischer Ort am grünen Bergsee. In
der Sonne Jag es, als wir hinkamen, hingebettet an
sanft geschwungener Halde. Ein Bild des Friedens.
Hier haben die Aufregungen des Tages, Neid und
Tücke keine Stätte. Alles atmet hier nach Ruhe
und Beschaulichkeit. Wir stellen den Wagen neben
das Bahnhoigehäude. Es wird ja wohl erlaubt sein!
Wir sind ja nicht in der grossen Stadt, wo die Notwendigkeit
strengste Ordnung verlangt. Im schönen
Garten des Hotel Kreuz ist man wohl aufgehoben
und schlendert nach etwas mehr als einer Stunde
zurück zum Wagen, um die Fahrt fortzusetzen.
Doch da steht auch schon das Schicksal! Finster
blickend naht es sich in der Gestalt eines Bahnhofgehilfen
der S. B. B. «Habt Ihr den Zettel im
Wagen gelesen»? Die Stimme klingt nicht sanft,
wie sollte sie auch, ist es doch das Schicksal, das
da spricht! Zettel im Wagen? Ja so, ja, da ist ein
Zettel über dem Führersitz angesteckt, auf einem
Originaltelegramm-Formular und lautet: «Sie
werden ersuoht, am Schalter die Standgebühr von
Fr. 1.50 für Ihr Auto zu entrichten». Man ist erstaunt,
der Platz war frei, weit und breit kein Verkehr,
keine Absperrung. Wozu der Spass? Das
Schicksal deutet auf ein Täfelchen, das seitwärts
am Bahnhofgebäude angebracht ist, so dass man
es jedenfalls nicht sieht und das wirklich das Parken
nur gegen Entgelt gestattet. Am Schalter fällt
das Wort Automobilkonkurrenz. Oh heiliger Sankt
Florian, ist dies der Zweck der Uebung? Das arme
schwächliche Unternehmen der Schweiz. Bundes-
täuben», damit sie solche Orte meiden und ihre
Batzen anderswo ausgeben, wo die grosszügige Politik
der S. B. B. und die Freundlichkeit ihrer
Beamten sie nicht erreichen kann? Sind sie nicht
der Meinung, dass auf diese Weise ein schöner Teil
ihrer Aufwendungen, die sie Jahr für Jahr im Interesse
der Hebung des Reisendenverkehrs zu
machen genötigt sind, ins Leere verpufft?
E. St. Thun.
Man schreibt uns:
Der in. Nr. 50 der « A. R.» erschienene Artikel
über diese Frage trifft den Nagel auf den Kopf.
Der durch unnötige Hornsignale erzeugte Lärm
grenzt manchmal bis zur Unerträglichkeit. Obwohl
es bei uns immerhin noch besser bestellt ist als in
französischen Städten, wo an jeder Ecke und bei
jeder beliebigen Gelegenheit nicht nur einmal, sondern
gerade zehnmal gehörnt wird und zudem mit
einer mit ausserordentlich scharfem Ton versehenen
Hupe, so ist auch bei uns eine dringende Abhilfe
im Sinne der im genannten Zeitungsartikel enthaltenen
Gedanken nötig. Ich hatte einst das Vergnügen,
in einem an einer nicht sehr übersichtlichen
Kurve gelegenen Hause am linken Ufer des
Zürichsees zu wohnen und gerade in der Zeit vor
dem Klausenrennen. Was man da nicht nur am
Tage, sondern leider auch während der ganzen
Nacht zu hören bekam, grenzt ans Unglaubliche.
Nicht nur dass stets unnötigerweise ein scharfes
Hörn in Tätigkeit gesetzt wurde, nein, man machte
sich sogar ein Vergnügen daraus, die schlafende
Bevölkerung mit einem dröhnenden offenen Auspuff
zu beglücken. Es freut mich nun, dass aus
dem Lager der Automobilisten selbst die Initiative
ergriffen wird, gegen die leider echt schweizerische
bahnen ist von den Autofahrern schon so an die
Wand gedrückt, dass es seine Zuflucht dazu
Rücksichtslosigkeit vorzugehen. Wer schon in England,
speziell in London, war, wird sieh sehr ge-
nehmen muss» sozusagen aus dem Hinterhalt, in
Brienz, am grünen Bergsee (wohl aber überall) den
wundert haben, dass dort der Verkehr mit einem
Automobilisten aus Selbsterhaltungstrieb für Parken
neben dem Bahnhof eine Gebühr abzulisten!
Minimum von Hupenlärm bedeutend besser sich
abwickelt als in unsern Städten mit ihrer unerträglichen
Hupophonie. Wer von einer Seitenstrasse
Doch Spass beiseite. Es ist nicht die Gebühr,
die drückt, was verletzt ist der Umstand, dass sie in London in eine Hauptstrasse einbiegt, hupt nicht
abgenommen wird und die Art, wie sie abgenommen
wird. Glauben die Bundesbahnen wirklich, sich aufpassen, sondern er fährt vorsichtig bis zur Ein-
einfach rücksichtslos und denkt, der andere soll
mit solchen Mätzchen die Automobilkonkurrenz mündung, um dort den günstigen Moment abzuwarten,
um in die andere Strasse einzubiegen. Dabei
vom Leibe halten zu können oder einen Entgelt für
entgangene Einnahmen zu schaffen? Die einfachste wird das Hörn nicht einmal berührt. Auf diese
Ueberlegung müsste sie von dieser Annahme abbringen.
Man empfindet eine solche Gebühr aus der den erspart, an jeder Strassenkreuzung das Hörn
Weise wird auch dem in der Hauptstrasse Fahren-
Art ihrer Erhebung für ungerecht. Der Autofahrer zu gebrauchen, da er damit rechnen kann, dass der
wird dafür sorgen, dass er nur einmal im Herrschaftsbereich
der S. B. B. parkt. Die Einnahme einbiegen wird, sondern sich vorher überzeugt,
aus der Nebenstrasse Kommende nicht rücksichtslos
ob
der Bahn wird dermassen und übrigens am gesamten
Verkehr der S. B. B. gemessen eine lächerlich
geringe Rolle spielen und angesichts des
Widerstandes der Automobilisten wohl kaum hinreichen,
um die so verschämt oder so raffiniert
versteckt angebrachten Täfelchen zu bezahlen.
Dann die Art der Gebührenerhebung! Gehört ein
Platz irgendwo einem Privaten und wünscht er
nicht, dass andere Leute ihre Sachen dort abstellen,
so verbietet er den Platz, oder er sperrt ihn ab,
oder er macht es deutlich kenntlich, dass er für
das Abstellen von Sachen Bezahlung verlangt. Dies
gilt auch für das Unternehmen der S. B. B., für
dieses sogar in höherem Masse als für Private. Es
ißn„Bjindejsbahnen nicht an, die Täfelchen so
das Einbiegen seinerseits in die Hauptstrasse möglich
ist.
Warum sollte diese rücksichtsvolle Art zu fahren
nicht auch bei uns möglich sein? Statt dessen wird
aber bei uns eine Strassenkreuzung oft in unvermindertem
Tempo passiert, da man glaubt, durch
ein abgegebenes Hornsignal seiner Sorgfaltspflicht
genügend nachgelebt zu haben.
Bei dieser Gelegenheit darf vielleicht auch noch
auf die Art der Hornsignale hingewiesen werden.
Da schon an sich die Vielheit der Signale als Lärm
unangenehm wirkt, so würde dieser Lärm doch bedeutend
weniger unangenehm empfunden, wenn
Hörne und Hupen mit nur weichen und angenehmen
Klangfarben verwendet würden. Klaxons,. wie sie
Oft an amerikanischen'Wagen zu finden sind-oder?
wie sie von einer deutschen Firma fabriziert werdon,
sind so schrill und unangenehm im Ton, dass deren
Gebrauch wenigstens innerhalb von Städten und
anzubringen., dass sie unsichtbar bleiben, so dass
die Gebühr dann -wirkt wie ein aus dem Hinterhalt
abgegebener Schuss! Wenn die S. B. B. von den
Automobilisten Geld haben wollen, dann sollen sie
es frei und frank kund und zu wissen tun. Ver-Ortschaften verboten werden sollte.
schämte Armut ist hier nicht am Platz 1 Auch
stände es den Beamten, besoders in dienst- und
verkehrsfreien Zeiten wie an jenem 30. Mai 1928,
an dem dieser Vorfall sich abspielte, wohl an, das
Belsepublikuin auf die Sachlage aufmerksam zu
machen. Es wäre dann nicht nötig, durch in die
Wagen gesteckte «Originaltelegramme» zu wirken.
Sollte die Gebühr wirklich einem Erfordernis entso
kann man sich dann noch fragen, ob
»och an Orten wie Brienz erhoben werden
wo während des grössten Teiles des Jahres
Aufstellen von Automobilen auf dem Bahnkeinerlei
Verkehrsbehinderung und keinerfi»M
Kmien verursacht werden.
Wir fragen, was sagen die Verkehrsvereine dazu,
.wenn Unternehmen wie die S. B. B. dazu beiträgst,
da* im Automobil reisende Publikum durch
Zur Frage des Signalgebens.
Auch in der
Hupophonie, wie wir diese Angelegenheit nennen
mögen, gibt es eine Aesthetik. Dr. H. W. in B.
Passstrassen.
Der Albulapass für den Autoverkehr geöffnet.
Furka und Oberalp gehen voraussichtlich
am 17. Juni auf. Der Gotthard
wird erst Ende Juni für den Verkehr
geöffnet werden, während bei der Grimsel
an eine Oeffnung noch im Monat Juni nicht
zu denken ist. Ebenso wird der Qrosse- St.
Bernhard erst mit 1. Juli fahrbar werden.
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