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E_1928_Zeitung_Nr.071

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N» 71 II. Blatt BERN, 24. August 1928 N» 71 II. Blatt BERN, 24. August 1928 Rundschau der Technik. Neuere Bremssysfeme für Motorwagen Die hydraulische Servobremse Napier & Son, durch eine Oelpumpe in Funktion gesetzt, die ihren Antrieb vom Getriebe aus erhält, befördert das Oel in das Kolbengehäuse. Dasselbe fliesst bei ruhendem Wagen wieder zurück. Durch Druck auf das Bremspedal kann man einen Kolbenschieber betätigen, der den Oelrücklauf mehr oder weniger abschliesst. Das Oel rückt dann auf den Kolben, der mit dem Bremsgestänge verbunden ist. Statt durch einen Kolbenschieber kann die Steuerung des Oellaufes auch durch ein Ventil vorgenommen werden (System Studebaker). Bei vollständigem Niedertreten des Bremspedals lässt sich die Bremse rein mechanisch bedienen. Die Aussenbandbremse Lookheed, die in Amerika ausserordentlich verbreitet ist, wird ebenfalls durch Oeldruak betätigt, besitzt aber in der Bremstrommel, ähnlich der Perrot-Bendix-Bremse, drei Bremsbacken. sich der Bremszylinder, von dem aus Rohrleitungen zu den einzelnen Rädern führen. In jeder Radtrommel befinden sich sechs Bremsbacken, die auf einem bandähnlichen Gummischlauch liegen, der direkt mit der Hauptrohrleitung verbunden ist. Durch Druck wird das Oel in den Gummischlauch gepresst und damit die Bremsbacken gegen die Trommel gedrückt. Die Oeldruckbremse System Steinberg besitzt in der Bremstrommel zwei Backen, die so angeordnet sind, dass ihre Oeffnungsrichtung im Drehsinn der Bremstrommel liegt, wodurch eine Servowirkung erzielt wird. Ein Zylinderblock aus zwei unter ,90 Grad gesetzten Zylindern ist auf den Bremstro-" ueldeckel aufgepflanzt. Die Druckfestigkeit wird durch elastische Metallschläuche zugeführt. Sie wirkt auf die zwei Kolben, die mit Gelenkhebel und zwei Stösselstangen die Baüken gegen die Trommeln drücken. Für ganz schwere Motoromnibusse und Lastenzüge leisten die Luftdruckbremsen, wie z. B. die Knorr-Luftdruckbremse, vor- löst werden. Bei Lastenzügen wird zuerst der hinterste Anhänger gebremst. Dann alle weitern nach, vorn. Ein besonderes Zweikammersystem ermöglicht für schwere Lastenzüge eine selbsttätige Bremswirkung bei Abreisseti der Leitung. Eine pneumatische Servobremse, die mit Unterdruck oder ^ Vakuum arbeitet, ist die Servobremse von Dewandre. Die Saugwirkung in der Ansaugleitung des Motors wird als Bremskraft benützt. Durch Druck auf das Bremspedal wird ein Steuerschieber in Funktion gesetzt, der eine Verbindung zwischen dem Saugrohr des Vergasers und den Bremszylindern darstellt, dessen Kolben über ein Gestänge die Bremsbacken anziehen. Eine kräftige Bremswirkung ist nur bei laufendem Motor erzielbar. Je höher die Wagengeschwindigkeit, um so grösser die Bremswirkung. Auch hier kann bei Störungen durch vollständiges Niedertreten des Fusspedals eine normale, mechanische Bremsung erzielt werden. Die Badertscher-Bremse bedient sich eines Vakuums und ist gegenüber der Dewandre- | delt den Antriebmotor des Wagens in einen Kompressor. Durch Komprimieren von Luft wird ein Bremswiderstand erzeugt. Mit dem Einstellhebel am Lenkrad kann man die Verbindung des Vergasers mit den Zylindern durch einen Kolbenschieber unterbrechen, sodass der Motor nur Luft ansaugt. In zweiter nrnruHptul rom KurietaehSust Schnittansicht der Dewandre^Servobremse, I Saugluftbremse. tu den Oremset* einer Linie lässt sich durch die gleiche Hebelbewegung der Stellung der Nockenwelle der Auslassventile verschieben. Der Viertaktmotor wird dann ia einen Zweitaktkompressor umgewandelt. Die Luft wird darin komprimiert und löst dadurch eine Bremswirkung aus. Hydraulisches Vierrad-Servobremssystem. Schnitt durch die Oeldruckpumpe und den Bremszylinder : a Bremszylinder, b Verbindungshebel. zu den vier Bremsen führend, c Kontrollventil, d Gestänge zum Bremspedal, e Ueberdruckventil. Die letzten Modelle des amerikanischen Stutzwagens weisen eine neuartige, aber sehr einfache Ausführung der Stutz-Oeldruckbremse auf. Unter dem Fusspedal befindet Schema einer Luftdruck- bremsanlage für Motorlastwagen und Anhänger. A Luftsieb, B vom Motor angetriebener Luftansauger und Kompressor, C Luftbehälter, D Ventil, das die Bremsen betätigt, E Bremszylinder, teilweise direkt und teilweise indirekt wirkend, F Druckregler, G Luftschläuche, H Sicherheitsventil, I Kupplungsschlauch für die Anhängerbremsen. zügliche Dienste. Ein Kompressor, der seinen Antrieb vom Motor erhält, liefert die notwendige Pressluft. Sie wird in einem Bestänge versehen. Sie.kann durch Loslassen Bremse mit einem einfachem Bedienungsgehälter gesammelt und von dort aus, durch des Gaspedals in Funktion gesetzt werden. eine besondere Vorrichtung auf die Bremszylinder der einzelnen Räder verteilt. Die steht mit dem Handgashebel in Verbindung Das Steuerventil der Badertscher-Bremse Kolben der Bremszylinder setzen durch eine und erlaubt ein Ausschalten der Bremswirkimg bei losgelassenem Fusspedal. Klaue die Bremsbacken in Bewegung. Die Knorr-Bremse kann vom Führersitz aüsge- •• : Die Motorbremse Patent Saurer verwan- Die Servobremse Westinghouse: p Gestänge zunS Fusspedal, r ,Gestänge zu den Bremsen, c Verbindungsrohr mit dem Vergaser, Alle diese Bremsen haben den einen grossen Vorzug, dass durch eine minimale menschliche 1 Kraft eine bedeutende Bremswirkung ausgelöst werden kann. Sie sind auf Grund des iprinzips der Ausschaltung menschlicher Muskelkraft bei der Bedienung von Motoren gebaut. 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