E_1928_Zeitung_Nr.079

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Tierwelt und Verkehr.
Die Entwicklung der modernen Verkehrsmittel,
insbesondere des Automobilismus, hat
uns wieder die Augen für die Natur geöffnet.
Im .«Motor und Sport» spricht sich Hanns
Reinsch über das Verhältnis von Tierwelt und
Verkehr folgendermassen aus:
Wer bereits mit Tieren, die frei in Wald,
Feld und Flur hausen, in Berührung gekommen
ist oder Gelegenheit hatte, Einzelheiten
aus ihrer Lebensart zu beobachten und daraus
Schlüsse auf ihre Einstellung gegenüber
dem Geräusch zu ziehen, wird die Berechtigung
der Frage: «Wie stellt sich das Tier
zu unseren modernen Verkehrsmitteln?» anerkennen
müssen. Es dürfte bekannt sein,
dass unsere Haustiere, besonders der Hund,
trotz ihres gewohnheitsmässigen Umganges
mit Menschen und ihres Aufenthaltes in belebten
Gegenden noch eine gewisse Abwehrstellung
einnehmen, die sich im Heulen und
Ankläffen, ja mitunter Beissen zeigt. Besonder
die Dorfhunde sind bekannt dafür, dass
sie Autos, Gespanne oder Radfahrer mit
grosser Vorliebe anbellen, vor oder hinter
dem Gefährt herrennen, und nicht selten
auch versuchen, in die Räder, Menschenoder
Zugtierbeine zu beissen. Allerdings ist
es dem aufmerksamen Beobachter kaum
entgangen, dass die Gewöhnung der Tiere
Schritt haltend mit der Entwicklung des Verkehrs
in den Strassen, ein Nachlassen dieser
Manier gezeigt hat. Weit schwieriger aber
ist die Beobachtung der freilebenden Tiere.
Früher war die Eisenbahn noch Ursache,
das Wild in panischem Schrecken davonjagen
zu lassen oder eine blinde Angst bei
ihm zu erzeugen, dass die Tiere direkt in das
fauchende Eisenungetüm hineinliefen. Heute
dagegen äsen Hirsch und Reh ruhig weiter
und äugen höchstens gleichgültig dem rollenden
Zuge nach. Anders verhalten sie sich
jedoch, besonders des Nachts, gegenüber
dem Auto. Von dem Scheinwerferlicht (sogar
von der Laterne des Radfahrers) werden sie
so geblendet, dass sie unbeweglich und gebannt
im Lichtkegel stehenbleiben. Oft
wurde beobachtet, dass die Tiere blindlings
in den Lichtkegel hineinrasten, stehenblieben
und sich weder vor- noch rückwärtsbewegen
konnten. Erst wenn durch irgend einen Umstand
der Lichtkegel eine andere Richtung
nimmt oder erlischt, können sie wie gehetzt
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davonrasen. Es ist sogar vorgekommen,
dass Hirsche oder Rehe über das Auto hinwegsp'rafigön
und dadurch nicht selten grösseres
Unglijck. „verursachten, während sie in
anderen Fällih — auch Hasen oder Kaninchen
erging es so — überfahren wurden 1 .
Noch mehr interessieren dürfte es aber,
wie sich das Tier ganz allgemein zu unserem
neuesten Verkehrsmittel, dem Flugzeug, verhält.
Der Tierreichtunm der anhaltischen
Wälder ermöglichte es mir, dort gute Beobachtungen
anzustellen, die um so leichter
waren, da hier häufig Flugzeuge der Junkers-Werke
vorbeiflogen. Am Rande einer
Lichtung hatte ich Fuss gefasst und beobachtete
bereits seit längerer Zeit ein Rudel
äsendes Dammwild. Es waren etwa zwanzig
schöne Tiere, die ständig sichernd ihre
Abendmahlzeit einnahmen. Ein leises Surren
in der Ferne veranlasste die Tiere, aufzuhorchen,
und je mehr sich dieses zum Gebrumm
werdende Geräusch verstärkte, desto nervöser
wurde das Rudel. Der Grund dafür lag
besonders in dem Umstände, dass sie die Ursachen
nicht zu erkennen vermochten. Das
Flugzeug war eine dreimotorige Maschine,
die schliesslich ihren Kurs direkt über die
Lichtung nahm. Vorher jedoch nahm das
Wild in 1 hohen Sprüngen den schützenden
Hochwald an, jagte blindlings an meinem
Standort hinter einer starken Eiche vorbei
und verschwand schliesslich im Dickicht.
Dabei war charakteristisch, dass ihre Fluchtrichtimg
genau im rechten Winkel zur Flugrichtung
der Maschine lag,* ein Umstand, den
zu beobachten ich öfter Gelegenheit hatte,
und ein Zeichen, über welch guten Instinkt
und Orientierungssinn sie verfügen.
Anders verhalten sich schon die Krähen.
An einem Waldrande hatten sie hoch in den
Bäumen ihre Nester und flogen beutesuchend
über die Wiese. Als die Tiere schliesslich
in der Ferne das Herannahen einer sechssitzigen
Junkers-Limousine mit heiserem Gekrächz
den anderen mitgeteilt hatten, erhob
sich das ganze Rudel von fast 60 bis 80 Krähen,
flog kreisend höher und auf-d'ie in etwa
2—300 m Höhe fliegende Maschine zu. Be-*
kanntlich greifen Krähen, wenn sie zu mehreren
beisammen sind, grössere Vögel an.
So mochten sie auch hier einen Raubvogel
vermutet haben, konnten aber natürlich zu
keinem Angriff kommen, da der Apparat viel
schneller war als sie und keinerlei Neigung
zeigte, mit ihnen einen Kampf über ihrer,
Wiese zu inszenieren.
Die beliebte Schwalbe, die zur Sommerzeit
ihre Kurven hoch in der Luft zieht, zeigt dagegen
keinerlei Neigung, zu flüchten. Pfeilschnell
saust sie in Kurven dahin, ganz ihrer
Flugfähigkeit vertrauend und vielleicht die
Unmöglichkeit erkennend, dass jener plump©
«Vogel» sie einholen könne. Auf dem Junkers-Flugplatz,
aber ebenso auf dem Tempelhofer
Felde in Berlin beobachtete ich
viele Arten Vögel: sie haben sich an das Leben
und Treiben vollkommen gewöhnt, er*
richten ihre Niststätten im Grase oder im
Gesträuch der Flugplätze und ihrer näheren
Umgebung, während einzelne auch ihre Niststätten
weiter entfernt neu erbauten. Ständige
und oft recht zutrauliche Gäste sind
jedoch Hasen und Kaninchen, die Lerche und
natürlich: Mäuse und Ratten.
Gerade Hasen und Kaninchen, wie überhaupt
das Wild, gewöhnt sich ja an die Ma-*
schine und an irgendwelche maschinellen
Vorgänge viel schneller als an den Menschen
selbst. Es ist eine ganz bekannte Tatsache,
das man oft von der Eisenbahn oder vont
Auto aus in unmittelbarer Nähe der Fahrstrasse
sogar Hochwild sieht. Vor allem
Rehwild steht mitunter ganz vertraut; wenn
aber ein Fussgänger denselben Weg entlang
geht, ergreift es ängstlich die Flucht.
Durch besondere Gunst der Verhältnisse
kan abschliessend noch ein Tier charakterisiert
werden, das allerdings als dumm bekannt
ist: das Schaf. Zur Herbstzeit, wenn
die eigentliche Verkehrs- und Versuchsfliegerei
auf dem Dessauer Flugplatz ruhte und!
nur noch gelegentliche oder zwingend©
Flüge ausgeführt wurden, graste friedlich auf
dem Gelände des Platzes eine Schafherde*
Jedesmal, wenn ein Flugzeug in der Nähe
mit abgedrosseltem Motor, also ohne jedes
Geräusch zu landen versuchte, stieb die
Herde wie besessen auseinander, ein Tier
hier-, das andere dorthin, während manche."
wie toll im Kreise herumrannten. Verschiedentlich
kam es vor, dass der Pilot erneut
Vollgas geben und ein zweites Mal zur Landung
zu kommen versuchen musste. Mitunter
gelang das erst beim dritten und vierten
Male, und nicht ohne dass der Schäfer und!
sein Hund mühsam zu tun hatten, die Herde
wieder zusammenzutreiben und an abgelegene
Stellen zu führen. Einmal rettete ihn
nur eine scharfe Kurve auf dem Erdboden,
die allerdings zur einseitigen Flügellandung
wurde und das Fahrgestell beschädigte.
Im Laufe der Zeit wird es möglich werden,
auch die Tiere vollkommen an die Naturfortschritte
des Menschen zu gewöhnen.
Diese Möglichkeit ist durchaus nicht absurd,
da es ja sogar noch immer Menschen gibt,
die erst an unsere heutigen Verkehrsmittel
gewöhnt werden müssen, zum weitaus grössten
Teil sich aber schliesslich doch noch gut
angepasst haben.
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