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E_1928_Zeitung_Nr.085

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ÄLrTOMOBTL-RFVUE 9-18

ÄLrTOMOBTL-RFVUE 9-18 — N» 85 son pro la O CT. si appreciee pour sa sürete de marche, son entretien insignifiant, ses 4 vitesses dont la troisiäme est irre*sistible en cöte. O'est le modele prdfdrd des autoniobilistes qui ont ä parcourir quotidiennemenfc de longues etapes. II y a oent ans, un petit atelier de me*canique au bord d'une riviere. Aujourd'hui, 12 usines, 25,000 familles d'ouvriers, qui ne vivent que de l'iudustrie nourrieiere et peuplent la vallde du Doubs. la 5 ev. nouveaux modeles La premiere manifestation de cet importanfc programme est l'augmentation immddiate de la production 5 chevaux. L'expeVience de 10 anne*es de fabrication portant sur plus de 100,000 5 OV a permis d'amdliorer encore cette voiture dans la plupart de ses de*tails (agre*ments de conduite, robustesse, facilite et econo mie d'entretien, silence). Bn m§me temps, le perfectionnement des outillages et l'emploi ge'neralise de materiel ä haut rendement, autorisent une REDUCTION DBS PRIX. les sjs Peugeot poursuit dgalement la fabrication de ses 14 et 18 OV „Oollectionneuses" de victoires sportives et de la 22 OV, 6 cylindres SS, modeles de haute classe rdserve's aux connaisseurs. Cette immense armature industrielle, progressant toujours et TOUJOURS ENTRB LBS MAINS DES MÄMBS' BCOMMES, va donner un elan nouveau ä son groupe de production automobile, en s'appuyant sur les PLUS PUISSANTS MOYENS FINANCIBRS. la 12-G cyl. , impöta 11 OV. a maintenant 4 vitesses Elle a fait ses preuves en 1928 et le modele 1929 est encore ameliore. Une des rares 6 cylindres ä 4 vitesses. Pär la purete de ses lignes, le luxe de ses carrosseries, sa souplesse ä toutes les allures, sa remarquable tenue de route, eile se classe dans la cate*gorie des voitures de haut luxe en conduite Interieure IN-SO-NO-RE, avec equipement complet: grande malle arriere, pare-chocs, etc.. • -*-+

N»83 xut - 1928 ÄUTOMOBtL-KEVUE lle Wochenschau (1. Bild Techts.) Die Ballonfuchsjagd der Sektion Zürich des T. C. S.: Eine Gruppe von Organisatoren. Ganz links: Herr Oberstlt. Walo Gerber, Präsident des 0. V. L., der Führer des Fuchsballons. (2. Bild rechts.) Wo wird er landen? (Bild unten links.) Die vielgenannte Autofähre Konstanz—Meersburg, die am 30. September den Betrieb aufgenommen hat. (Bild unten rechts.) Zu den letzten Versuchen mit Raketenwagen. Der Eisfeld-Valier Rak. 2, der «r^to Raketenwagen, der ein positives Ergebnis zeitigte. Der von. der Pyrotochnischen Fabrik Eisfeld erbaute erste Ganzmetall-Raketenwagen startete zu seiner ersten Fahrt auf einer Eisenbahnstrecke bei Blankenburg im Harz. Erst trat der Wagen mit halber Raketenladung die erste Fahrt an, die er glücklich beendete. Auch die zweite Fahrt mit voller Raketenladung wurde bis zur Entzündung der letzten Rakete mit vollem Erfolge bei rasender Geschwindigkeit durchgeführt. Ganz zum Schluss konnten die schwachen Speichen der Eisenräder jedoch der wahnsinnigen Beanspruchung nicht standhalten, so dass die Räder vom Wagen flogen. Der Rak. 2, der bis zum Abbrennen der letzten Rakete sich restlos glänzend bewährt hat, landete schliesslich bis auf die gerissenen Speichen der Räder wohlbehalten im Grase. t - s "••••; .. -. '''• ^ **