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E_1928_Zeitung_Nr.096

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•— der Jahresaufwand des amerikanischen<br />

Äutobesitzers für seinen Wagen durchschnittlich<br />

auf 700 Dollar. Trotzdem haben, wie auf<br />

Grund einer umfassenden Rundfrage festgestellt<br />

wurde, viele Berufsgruppen, deren Vertreter<br />

meist Selbstfahrer sind, einen hohen<br />

Zuwachs an Einkommen oder Leistungsfähigkeit<br />

durch den Automobilgebrauch zu verzeichnen<br />

: Bankiers und Industrielle 33 %,<br />

Rechtsanwälte 51 %, Landwirte 68 %, Schulinspektoren<br />

12 %, Geistliche 98%, Kaufleute<br />

103%, Aerzte 104%, unbeweglicher Besitz<br />

und Versicherungswesen 113%. M.<br />

Die Gebirgsstrassen sind verschlammt vom<br />

tagelangen Regen. Scharf heult der Wind<br />

über die Hochebene. Wolkenballen senken<br />

sich in Schwärze. Es ist nahezu Nacht geworden.<br />

Da — auf dem schmutzigen Weiss der<br />

Landstrasse zeichnet sich jetzt eine Gestalt<br />

ab. Ich lasse die Hupe warnen. Die Gestalt<br />

weicht nicht: Sie steht unverrückbar. Ich<br />

biege nach rechts. Die Gestalt springt mir in<br />

die Fahrbahn Ich stoppe Und nun<br />

erkenne ich die Umrisse der Gestalt deutlicher:<br />

Wie aus dem Boden gewachsen steht ein<br />

baumlanger, struppiger Kerl vor mir, der<br />

meine Maschine mit raschem Griff packt. Er<br />

scheint mir auf der Landstrasse aufgelauert<br />

zu haben, und ich mag ihm willkommene und<br />

ersehnte Beute sein! Man liest so viel von<br />

Wegelagerern<br />

Ich fasse grüssend an die Kopfbedeckung<br />

•rGuter Freund?»<br />

Er senkt den Knüppel, wirft ihn unter den<br />

Arm und steckt die Hände unter höhnischem<br />

Grinsen in die Hosentaschen. Breitbeinig<br />

steht er vor mir und blickt mich an. Fern<br />

grollt dumpf erster Donner; Blitze zucken<br />

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Wir sind<br />

Abgeber<br />

von folgenden Chassis:<br />

1 PRAGA-Motorlaslwagen,<br />

4 Tonnen Nutzlast, in<br />

fahrbereitem Zustand.<br />

1 F.W.D.-Motorlastwagen,<br />

3 Tonnen Nutzlast, fahrbereit.<br />

1 ARBENZ - Motorlastwagen,<br />

mit Rückwärtskippvorriehtung,<br />

gut revi<br />

diert.<br />

1 ARBENZ-Rückwärtskipper,<br />

4—5 Tonnen Nutzlast,<br />

mit Pneurnatikbereifung.<br />

1 BENZ - Motorlastwagen,<br />

4—5 Tonnen Nutzlast u<br />

50'60-PS-Motor, mit<br />

Seilspiel.<br />

1 Bovy-Motorlastwagen, 4<br />

Tonnen Nutzlast.<br />

1 FIAT - Motorlastwagen,<br />

3H—4 Tonnen Nutzlast,<br />

mit Pneumatikbereifung.<br />

1 FAUN - Motorlastwagen,<br />

Typ B., mit 2—3 Tonnen<br />

Nutzlast.<br />

1 N. S. U.-Motorlasfwagen,<br />

3 Tonnen Nutzlast.<br />

1 SAURER - Motorlastwagen,<br />

B l A T Nutzlast.<br />

1 SAURER-Motorlastwagen,<br />

4 Tonnen Nutzlast.<br />

1 SAURER-Motorlastwagen,<br />

3 Tonnen Nutzlast<br />

und Seitenkipper.<br />

1 SAURER -5-AD-Motorlastwagen,<br />

5 Tonnen<br />

Nutzlast.<br />

1 ARBENZ - Motorlastwagen,<br />

4 Tonnen Nutzlast<br />

und Rückwärtskippvorrichtung.<br />

Wegen Platzräumung<br />

würden diese sämtlichen<br />

Wagen vorteilhaft ab

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