E_1929_Zeitung_Nr.022

10 AUTOMOBIL-REVUE 1929 —" N° 22
Profilierung, Breite und Oberfläehenunterhält
gegenwärtig so aus, dass viele ortsunkundige
Automobilisten anhalten, weil sie glauben, auf
Abwege geraten zu sein.
In der durch Herrn Lorenz vom Oberbadischen
Automobil-Club (Lörrach) präsidierten
Versammlung hielt Herr Zöller ein vortrefflich
orientierendes kurzes Referat, wonach
die Sachlage heute folgende ist:
«Es gibt keine Durchgangsstrasse zwischen
Freiburg und Basel. Was da ist, ist
etwas Unwürdiges und Unhaltbares; die über
Kandern führende Variante wird niemals
den ganzen Verkehr aufnehmen können. Endlose
Beschwerden haben nun endlich dazu
geführt, dass man sich in Karlsruhe der
Sache annimmt. Es soll jetzt die Strasse
Schliengen-Eimeldingen (d. h. die über Welmlingen
führende Landstrasse I) ausgebaut
werden mit Beseitigung von Kurven, Abtragung
von Hügeln und Ausfüllung von Tälern.
Die Kredite sind bewilligt.
Anderseits soll der unter der Autonomie
der Gemeinden stehende Kreisweg von
Schliengen über Bellingen, Bamlach, Rheinweiler,
Kleinkems und Istein, der heute für
-den Aufomobilverkehr gesperrt ist und gesperrt
sein muss, zur Kreisstrasse ausgebaut
werden. Alle diese Gemeinden liegen an der
Bahn, haben aber keine Güterbahnhöfe. Nun
ist die Forderung aufgetaucht, nicht die
Landstrasse I zur Durchgangsstrasse auszubauen,
sondern die Linie im Rheintal. Um den
Baubehörden nicht Anlass zur Verschleppung
zu geben, sollten wir keine Verwirrung
aufkommen lassen».
Herr Bürgermeister Dr. Hofmann in Freiburg,
zugleich Vertreter des Schwarzwälder
Verkehrsvereins, brachte den Kontrast zwischen
der badischen Strecke nördlich von
Basel und der Fortsetzung auf Schweizer Gebiet
zum Ausdruck und bezeichnete die Frage
zugleich als nationale Angelegenheit. Das
badische Stück ist gewissermassen die Visitenkarte,
die Deutschland an die Schweiz abgibt,
und die sollte einen bessern Eindruck
machen.
Herr Regierungsrat Currus (Lörrach) bezeichnete
den Ausbau der Strasse als Lebensfrage
für den Bezirk und warnte vor Zersplitterung.
Nehmen wir die beschlossene
Regulierung det Strecke über die Kalte Herberge
an und erwarten wir den ebenfalls zugesicherten
Ausbau der Rheinstrasse.
Nachdem sich Herr Baurat Vetter (Freiburg)
zum Technischen geäussert hatte, kamen
die lokal interessierten Vertreter der
Gemeinden zum Wort. Für den A. C. S.
sprach Herr Dr. Gubler (Basel), ohne für
eines der "beiden Projekte Stellung zu nehmen,
teilte aber mit, dass die Verkehrskommission
des A. C. S. die Frage zwar behandelt,
sich indessen nicht für berechtigt gehalten
habe, von sich aus deswegen mit den
deutschen Verbänden Fühlung zu nehmen.
Ihr habe als einfachste Lösung vorgeschwebt
die direkte Linienführung von der Kalten
Herberge über die Pritsche und zur Etzelbrücke,
was sich mit der alten Poststrasse
Freiburg-Basel bzw, -Lörrach deckt und den
Vorzug bietet, dass auf 15 Kilometer nicht ein
einziges Dorf berührt wird, wobei die vorhandenen
Steigungen nach schweizerischen Begriffen
durchaus kein Hemmnis bilden. Den.
Standpunkt der Hafraba vertrat sodann Herr
Imhoff, Präsident der Sektion Basel des
A. C. S., ohne sich freilich allzu optimistischen
Hoffnungen hinzugeben.
Aus dem ganzen Verlauf geht unzweifelhaft
da-s eine hervor, dass sich die Verkehrsinte-'
ressenten jener Gegend nicht mehr länger
gedulden wollen. Wir als die benachbarten
Schweizer freuen uns, dass etwas geschieht
und dass bald etwas geschieht. Wie der Referent,
Hr. Zöller, bekannt gab, sind die Kredite
für die Linienführung über die Kalte Herberge
bewilligt, so dass das Projekt in nächster
Zeit in Angriff genommen werden kann. Je
früher die Kreisstrasse über dem landschaftlich
herrlich gelegenen Rheinvorland kommt,
desto besser. Wir sind bereit, die Visitenkarte,
von der Herr Bürgermeister Dr. Hoffmann
(Freiburg) sprach, in der Schweiz entgegenzunehmen
— mit oder ohne Goldrand.
Dass sie bald zum Druck gegeben wird, den
Eindruck, haben, wir in der Versammlung in
Schliengen ganz bestimmt erhalten. 0
Nochmals
der Schweiz. Fussgängerverband
Man schreibt uns aus Zürich:
b. Jedermann, der auch nur eine blasse Ahnung
von Verkehrsdingen bat, wird den Artikel
in Nr. 20 der « Automobil-Revue», der
sich einlässlich mit der beabsichtigten Gründung
eines « Schweiz. Fussgänger-Schutzverbandes»
beschäftigt, billigen und mit dem z-
Korrespondenten der Ansicht sein, es handle
sich um einen verspäteten Fastnachtsscherz.
Merkwürdig ist immerhin, dass eine Reihe
von Tageszeitungen den Aufruf des «verkehrstüchtigen
» Fussgängers B. aus Chur
aufgenommen haben, da ihnen beim Lesen
seiner Ergüsse Bedenken hätten aufsteigen
sollen, doch ist festzustellen, dass durchaus
nicht alle Tageszeitungen dem Heerruf des
Chflrer Apostels folgten, so dass der Schlusssatz
des Artikels in Nr. 20 der «A.-R.» in
seiner Verallgemeinerung: «Den entsprechenden
Hintergrund zu dieser Gruppe gibt die
Presse, die vorbehaltlos sein seichtes Geschwätz
wiedergibt! » nach unserer Ansicht
zu Unrecht die schweizerische Presse in ein
schiefes Licht setzt.
Zu den Blättern, die zu dem Aufruf des
Herrn B. Stellung nehmen, zählt u. a. die
«Neue Zürcher Zeitung», die auf die Aufnahme
des Aufrufes verzichtete, und ihn in
aller Kürze redaktionell in ihrem Blatt erledigte,
indem sie am 26. Februar schrieb:
« Einen Fussgänger-Schutzverband will ein
Bündner gründen, der den Tageszeitungen zu
diesem Zweck einen längeren Aufruf schickt.
Darin steht u. a. zu lesen, dass die sämtlichen
in der Schweiz bestehenden Strassen von den
Fussgängern erbaut worden seien; noch nie
habe ein Fussgänger einen Motorzeugfahrer
überrannt und getötet; das Recht zum Befahren
der Strassen habe der Fussgänger den
Automobilisten eingeräumt, u. a. m. Gerechnet
wird mit einer Mitgliederzahl von mehr
als zwei Millionen: beim Beitritt ganzer Familien
in den Verband ist eine Ermässigung
vorgesehen. Der Gründer wird einige Mühe
haben, sein menschenfreundliches Unternehmen
in die Tat umzusetzen, und den grössten
schweizerischen Verein ins Leben zu rufen;
wie er sich dessen Arbeit denkt, ist in dem
Aufruf nicht ersichtlich.»
Das Mittel, auf ironische Weise hie und da
ein Postulat abzutun, scheint im vorliegenden
Fall gut angewendet worden zu sein.
Der Autobus der Stadt Schaffhausen beförderte
im letzten Februar 31,709 Personen. Die Einnahmen
daraus betragen 7396 Franken. -ey.
Verschiedene Strassenbauprojekte kamen in der
letzten Gemeindeversammlung in Altdorf zur Besprechung.
Gemeindeverwalfcer Dätwyler begründete
die Aufnahme von 2000 Franken zu diesem
Zweck. Diese Summe soll für die Ausarbeitung
eines allgemeinen Bebauungsplanes verwendet werden.
Für die weitere detaillierte Ausarbeitung wird
man später die gleiche Summe benötigen. Die Versammlung
stimmte diesem Budgetposten mehrheitlich
zu, so dass die Altdorfer. wenn auch ziemlich
spät, doch noch zu einem Bebauungsplan kommen^
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