E_1929_Zeitung_Nr.016

— 1929 AUTOMOBTL-RFVUE
Verkehrserschütterungen und
ihre. Messung.
unter den Problemen der neuzeitlichen
Strassenforschung steht die Frage der einwandfreien
Beurteilung einer gegebenen
Strassendecke auf ihr© Eignung für den Motorfahrzeugverkehr
an erster Stelle. Die
schlechte Strasse beansprucht durch ihre
grosse cStosshaftigkeit» nicht nur das Fahrzeug
ausserordentlich stark, sie führt auch
zu Bodenerschütterungen, die in der Nachbarschaft
fühlbar werden und das Qefüg© der
Strassen und Gebäude lockern. In Anbetracht
des zunehmenden Motorfahrzeugverkehrs
ergibt sich die Notwendigkeit, die Grosse
dieser Einwirkungen in Abhängigkeit von der
Art der Strassendecke und ihrem Zustand
näher kennenzulernen. Bemerkenswerte Un-
einer Strassendecke massgebend ist nnd in
diesem Sinne eine Wertungszahl der Strasse
darstellt, ist für die Beurteilung von Verkehrserschütterungen
in erster Uni« die
höchste auftretende Beschleunigung wichtig.
Man ermittelt sie aus den Aufzeichnungen
der Beschleunigungsmesser durch die Extrapolation
und hat für ihre Aenderung mit der
Fahrgeschwindigkeit folgende Zusammenhänge
aufgefunden: die höchsten Bodenbeschleunigungen
wachsen schneller an als
die Fahrgeschwindigkeit; bei der Stadtstrasse
ist diese Zunahme geringer als bei der Landstrasse.
Sie nehmen schnell mit der Entfernung
von der Erregerstelle ab, bei der Stadtstrasse
ist der Abfall schwächer als bei der
Landstrasse. Ein Pferdefuhrwerk mit Eisenbereifung
erregt bei sechs Kilometer Stundengeschwindigkeit
auf der Landstrasse
tersuchungen von Prof. Langer und Dr. etwa die gleiche höchste Bodenbeschleunigung
wie ein Lastwagen mit stark abgefah-
Thorne (Laboratorium für Kraftfahrwesen
an der Technischen Hochschule Aachen), rener Vollgummibereifung bei 30 Kilometer
über die in dem Sonderheft «Kraftfahr-
Geschwindigkeit im gleichen Abstand von
der Erregerstelle. Bei guter Pneubereifung
und gleicher Fahrgeschwindigkeit ist die
höchste Bodenbeschleunigung nur etwa ein
Drittel so gross.
wesen» der Zeitschrift des V. D. J. berichtet
wird, haben ergeben, dass die seismographischen
Verfahren zur Ermittlung der
Höchstbeschleunigung der Bodenbewegung
wenig brauchbar sind. Die genannten Forscher
haben auf Grund längerer Vergleichsversuche
ein zuverlässiges Verfahren zur
Bestimmung der Verkehrserschütterungen
entwickelt. Sie gewinnen ein Mass für die
Stärke der Verkehrserschütterungen nicht
aus dem höchsten Wert der senkrechten Bodenbeschleunigung,
die ein Motorwagen bei
bestimmter Geschwindigkeit hervorruft, weil
dieser Wert durch zufällige grössere Unebenheiten
leicht beeinflusst werden kann, sondern
aus der Grosse derjenigen senkrechten
Bodenbeschleunigungen, die auf 1000 Meter
Fahrweg hundertmal auftreten. Diese Grosse,
die rrfit Hilfe federnd vorgespannter Gewichtspendel
gemessen werden kann, bezeichnen
sie als den Stossgrad der Strasse.
Ihre Dimension ist die der Beschleunigung
(m/s 2 ).
Bei Messungen in der Stadt Essen ergaben
sich, wie die «Fr. Ztg.» berichtet, z. B.
folgende Stossgrade:
Sehr schlechtes Grosspflaster 58,0 m/s 2
Schlechtes Kleinpflaster 31,0 <
Mittleres Grosspflaster 30,0
Gutes Grosspflast. mit Fugenvenguss 21,0
Teermakadam 16,0
Hartgussasphalt 12,5
Gutes Kleinpflastef 11,5
Während der Stossgrad für die Beurteilung
s»
Anfrage 732. Haftung der Versicherung. Ich
bin letzten Monat mit einem Lastwagen in D. zueammengestossen,
wobei beide Wagen sehr stark
beschädigt wurden. Der Wagen, welchen ich gefahren
habe, gehört aber nicht mir.
An demselben Wagen hatte ich aber meine
Kollektivnummer, wofür ich eine gewöhnliche Haftpflichtversicherung
besitze.
Ist jetzt die Versicherung verpflichtet, den Wagen
zu bezahlen, da er ja nicht mein Eisentum ist,
auch wenn ich gerichtlich schuldig gesprochen
würde ? Ich wurde vom Eigentümer das Wagens
ermächtigt, den Wagen zu fahren. Er waT beim
Unfall selbst bei mir. R. C. in Z.
Antwort: Die Hauptsache ist. dass Sie mit
Bewilligung des Wa-gen-Eigentümers gefahren
sind. In diesem Falle haftet die Automobilhaftpflichtversicherung
des Wageneigentümers. Die
Nummer spielt hier an und für sich keine Rolle.
Sollte sich aus einem hierseits nicht bekannten
Grunde die Versicherungsgesellschaft des Wageneigentümers
sträuben, die Versicheruns zu bezahlen,
so wäre in Frage zu ziehen, ob die Versicherung
Ihrer Kollektivnummer andernfalls haftbar
würde. Immerhin ist der richtige und rechtlich
einfachste Weg der erstbezeichnete, d. h. Haltbarmachung
der Versicherungsgesellschaft des Wageneigentümers.
Die Gesellschaft kann eich ihrer
Haftpflicht nicht entziehen, wenn Sie vom Eigentümer
dea Wagens ausdrücklich zum Fahren desselben
ermächtigt worden sind, und er zudem
selbst persönlich anwesend eewesen ist. *
Anfrage 733. §lstlemng einer Versicherung. Ich
bin seit vielen Jahren Im Besitze einer Autohaftpflicht-Police
für meinen Wagen, nebenbei bemerkt,
ohne jemals den geringsten Unfall gehabt zu haben.
Ich stehe gegenwärtig in Unterhandlung betreffend
einer Villa im Tessin. um meinen Wohnsitz vorübergehend
zu verlegen. Da die Regelung der dortigen
Garagebaute noch auf diverse Hindernisse
stösst, müsste ich zweifellos den Wagen vorläufig
hier belassen. Demzufolge gedenke ich die Verkehrsbewilligung
bis nächsten Juli hieroru nicht mehr
zu lösen und habe diesbezüglich die Versicherung
auf Neujahr benachrichtigt. Dieselbe verlangt nun
ein Suspensationsgesuch. von mir unterzeichnet, und
ich lege Ihnen ein Doppel davon bei, da ich dieses
nicht benötig«.
Hat die Versicherung das Recht, wegen 9u*pendierung
vom Vertrage zurückzutreten oder ist sie
gehalten, wenn keine andern Gründe hinzutreten —
wie Schadenfall, Zahlung&rückstäudigkeit, staatliche
oder private Erhöbung der Hapftpflichtsummen
(keiner dieser Fälle kommt hier vorläufig in Betracht)
—, die derzeitige Police bis nach deren Ablauf
innezuhalten ? Die Agentur Luzern berichtet
mir mit Schreiben, dass, falls ich ü Jahr Suspendierung
nehme, der neue Kartelltarif mit Fr. 141.—
jährlich zur Anwendung komme. Bis jetzt zahlte
ich für 11,8 PS. Fr. 104.— mit Fr. 100 und 10%
Eigenhaft bei Sach- und Personenschaden. Die Erhöhung
auf Fr. 141 scheint mir übergriffen. H. W
Antwort: Wenn Sie Dar Automobil für das
erste Halbjahr 1929 nicht in Betrieb setzen, müssen
Sie, um Steuern und Versicherungskosten zu ersparen,
die Nummern beim kantonalen Automobilbureau
hinterlegen. Die Versicherung wird dann solange
sistiert. bis Sie wieder mit Fahren beginnen.
Der ursprüngliche Vertrag wird nicht aufgelöst, sondern
eben bloss sistiert, d. h. er ruht solange, als
das Automobil im Betrieb eingestellt ist. und lebt
nach dessen Inbetriebsetzung unverändert wieder
auf. Es handelt sich hier nicht um eine Vertragsänderung,
sondern um eine Weiterführung des ursprünglichen
Vertrages nach zeitweiliger Unterbrechung.
Wir 6ind daher der Auffassung, dass Ihre
Versicherungsgesellschaft nach erfolgter Sistierung
nicht höhere Prämienaasätze in Rechnung bringen
darf, wenn die Versicherung unverändert, unter den
gleichen Bedingungen und unker gleichbleibenden
Verhältnissen weitergeführt wird. Wir glauben daher,
dass Sie die Ansprüche der Versicherung auf
höhere Piämie unbedingt ablehnen können, sofern
die soeben erwähnten Voraussetzungen vorliegen.
Wir würden Ihnen zudem empfehlen, solange hierüber
eine Auseinandersetzung und Einigung nicht
erfolgt ist, den Danen von der Versicherung" unterbreiteten
Antrag nicht zu unterzeichnen. Es genügt,
wenn Sie der Versicherungsgesellschaft schriftlich
mitteilen, dass Sie den Betrieb Ihres Automobils
unter Hinterlegung Ihrer Nummern eingestellt
haben und dass Sie der Versicherung bei
Wiederinbetriebsetzung Kenntnis geben werden, damit
der ursprüngliche Versicherungsvertrag nachher
wieder unverändert und zu den gleichen Prämianansätzen
weitergeführt werden kann. *
Anfrage 734. Kaufvertrag. Ich erwarb im taufe
des letzten Sommers einen gebrauchten Wagen, laut
Kaufvertrag in gutem, fahrbereitem Zustande, mit
üblicher Zubehör. Während der Fahrschule wurde
ich vom FahrJeiter der verkaufenden Firma auf die
mangelhafte Beschaffenheit des zweiten Ganges aufmerksam
gemacht. Bei der üebernahme dea Wagena
machte Ich die Verkäufer auf die« aufmerksam,
erhielt aber die lakonische Antwort, ich soll
diesen Gang möglichst wenig verwenden. Bei der ;
gegenwärtigen Revision zeigt «ich, dass die Wechselräder
«ehr stark abgenützt, beim zweiten Gang
die Zähne sogar am Abbrechen sind. Nach den
Üebernahme hatte ich Anstände mit der Bremse,
mit dem Anlasser und auf einer Fahrt verlor ich
einen Bolzen der Steuerung infolge mangelhaften]
Gewindes und entging knapp einem Unglück.
Auf den» Vertrag wurde mir ferner bemerkt; dass
der Wagen laut Police seit 1924 im Betrieb sei;
in der Verkehrsbewiligung ist aber als Erstellungsjahr
1919 vermerkt. Der Motor hat sich bis jetzt,
trotz Klopfen und Klappern, gut bewährt und wir
hoffen, die Mängel mit der Revision beseitigen zu
können. Kann nun der Verkäufer, gestützt auf den
Vermerk • in gutem, fahrbereitem Zustande > und
meine Beanstandungen sowie betreffend Erstellungsjahr,
haftbar femacht werden für Ersatz der Wechselräder
des zweiten Ganges. Die erste Verkehrsbewilligung
wurde, laut dem gegenwärtigen Ausweis,
1924 erteilt. L. in W. ,
Antwort: Es handelt sich rorliegendenfalls
tnn einen Kaufvertrag. Der Verkäufe! ist dafür
verantwortlich, daes die Kaufsache diejenigen
Eigenschaften, welche er Ihnen nachweisbar zugesichert
hat. aufweist. Es ist nun selbstverständlich,
dass beim Ankauf gebrauchter Automobils
nicht die gleichen Anforderungen gestellt werden!
können wie beim Ankauf von neuen. Der Käufer
eines gebrauchten Automobils muss eich bewusst
sein, dass er ein gewisses Risiko auf sich nimmt
und Deberraschungen zu gewärtigen hat. Dafür
zahlt er aber einen reduzierten Kaufpreis. Vorliegendenfalls
handelt es sich um eine Expertenfrage,
d. h. ein technischer Sachverständiger hätte
zu beurteilen, ob der Zustand des Wechselgetriebes
derart war. dass der Wagen die Eigenschaften « gut
und fahrbereit» nicht verdient hat. Immerhin ist
zu bemerken, dass offenbar Ihrerseits nie eine richtige
Mängelrüge erhoben worden ist. Wenn festgestellt
wird, dass eine Kaufsache den gemachten
Zusicherungen nicht entspricht, oder wenn sonstwie
irgendwelche Fehler oder Mängel an derselben!
festgestellt werden, so sind dieselben dem Verkäufer!
gegenüber sofort zu rügen. Sie hätten, als Sie bemerkt
haben, dass der zweite Gang nicht richtig
funktionierte, den Wagen eben nicht bedingungslos
kaufen sollen. Damals wäre der Moment gewesen,
die Sache genauer zu untersuchen, und es wära
dann abei der Zustand des Wechselgetriebes richtig
feststellbar gewesen. Wenn Sie eich natürlich
mit der Antwort des Verkäufers, den zweiten Gang
möglichst wenig zu verwenden, zufrieden erklärt
haben, so haben Sie eben damit den vorhandenen
Mangel genehmigt. Anders verhält es eich damit,
wenn Ihnen unwahre Angaben bezüglich der Maschine
gemacht worden sind. Selbstverständlich ist
es nicht gleichgültig, ob ein Automobil aus dem,
Jahre 1924 oder aber aus dem Jahre 1919 stammt.
Wenn Ihnen der Wagen als Modell 1924 verkauft
worden ist und wenn der Verkäufer wissen konnte,
dass der Wagen bedeutend älter war, so handelt
es eich hier um eine absichtliche Täuschung, gestützt
auf welche der Kaufvertrag für Sie unverbindlich
wird. In diesem Falle haben Sie binnen;
Jahresfrist dem Verkäufer zu eröffnen, dass Sie
den Vertrag für unverbindlich betrachten und den
Kaufpreis Ton. ihm zurückfordern, • j
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