E_1929_Zeitung_Nr.025

N° 25 - 1929 AUTOMOBIL-REVUE
T^f x>n ,^E FI-TT* P" 1 "* ^yfc- SLXX1. ISLiXOUCX©"!»©!? ELXIGtG«
(Halbminutenskizzen unseres SpezialZeichners Vit.)
^-*v
MOREL,
dar Sieger der Internationalen.
ESCHER
macht mit seinen Gegnern kurzen
Prozess.
SARBACH,
der Mann, der seinen Platz ausfüllt.
Frl. MÜNZ
in der Aufregung des Stxrts.
LEPICARD
fährt ohne zweiten Gang.
auf. Di© Sportkommission des A. C. F. bestätigt,
dass der Rekordwagen 2795,575 km
zurückgelegt hat, was einem Stundenmittel
von 116,482 km entspricht.
Wiesbadener AutomobiHournier. Der Wiesbadener
Automobil-Club beabsichtigt, dieses Jahr unter Mit
Wirkung des A.D.A.G. eine deutsche Sternfahrt
durchzuführen. Es gilt, auf direkter Strecke innerhalb
vier Tagen den weistesten Weg nach Wiesbaden
zurückzulegen, jedoch nicht mehr als insgesani
2-100 km. Die Fairer mit Spitzenleistung erhalten
wertvolle Ehrenpreise.
Neben dieser deutschen Sternfahrt, zu der bereits
Meldungen ausländischer Auto-Clubs vorliegen,
findet eine Zickzackfahrt statt, bei der auch direkte
ßtrockenwertung berechnet wird.
Bio Hauptkonkurrenz am Wiesbadener Automobiltounnier
wird aber das Rennen für serienmässige
Tourenwagen. Fahrzeuge mit grösserer
Kraftleistung werden zugunsten derjenigen mit geringerer
Leistung vorbelastet, d. h. es wird den
Fahrern am Start ein versiegeltes Handikap übergeben!.
Derjenige Fahrer wird Sieger, welcher der
für seine Gruppe vorgeschriebenen Höchstfahrzeit
•unter Berücksichtigung der Vorgabebedingungen am
nächsten kommt. Durch diese Gleichstellung der
Fahrzeuge soll die Fahrkunst der Fahrer unabhängig
vom Fahrzeug gewertet werden. Als weitere
Veranstaltungen des Wiesbadener Automobiltourniers
ßind zu nennen der Schönheitswettbewerb, das
« Rennen rund um den Neroberg » und eine BalkmverfoJgmig.
gr.
Das Endklassement
des Kriteriums Paris—Nizza.
Zum ersten Male ist dieses Jahr für das
Paris-Nizza ausser dem traditionellen Klassement
nach Kategorien ein Generalklasseinertt
aufgestellt worden. Nach dem Sehnelligkeitsrennen
über 500 Meter, dessen Resultate
wir in unserer letzten Nummer veröffentlicht
haben und den nun vorliegenden
und nachfolgenden Resultaten des Bergrennens
von La Turbie, sowie weiteren kleinem
Gebrauchsprüfungen, ergibt sich für
das touristische Kriterium folgendes Bild.
Generalklassement:
1. Chaucbat de Benneville (Delage), 2. Vasselle
(Hotchkiss), 3. Ledur (Salmson), 4. Falck (Hotch-
Jriss), 5. Copper-Royer (Bailot), 6. Roberts (Graham-Paigo),
7. Brisson (Stutz), 8. Malaret (Bugatti),
9. Veuiel (Rosengrart), 10. Louis Rigal (Alfa-Romeo),
11. d'Ovearshio (Fiat), 12. Olainesco (Amilcar), 13.
Bock-Franck (Rosengart), 14. Blanchon (Rosengart),
15. Lepage (Rally), 16. Vinatier (Rosengart),
17. Givaudan (Rally), 18. Mongin (Hotchkiss), 19.
Louis (Rosengart). 20. Bula (Oaklaud), 21. Dupin
(Rosengart), 22. Lejeune (Rosengart), 23. Chatnpoiseau
(Chrysler), 2-i. Ledilhuit (Michel Irat), 25.
Mm« Paindavoino (Bugatti). Autacars: 1. Lamberjack
(Saurer).
Das Klassement nach Kategorien:
750 ccm. 1. Vinatier (Rosengart), 2. Veniel (Rosongart),
3. Dupin (Rosengart), 4. Blanchon (Roeungart),
5. Rock-Frank (Rosengart), 6. Louis (Rosengart),
7. Lejeiuio (Rosengart).
1100 ccm. 1. L&page (Rally), 2. Givaudan (Ral-
Jy), 3. d'Overshie (Fiat), 4. Lodur (Salmswi), 5. Le
Dilhuit (Miohel Irat).
1500 ccm. 1. Louis Rigal (Alfa-Romeo), 2. 01anesco
(Amilcar).
3 Liter. 1. Mime Paindavoino (Bugatti), 2 Malaret
(Bugatti), 3. Chauchat de Benneville (Delage),
4. Copper-Royer (Ballot), 5. Falck (Hotchkiss).
5 Liter. 1. Vasselle (Hotchkiss), 2. Brisson
(Stutz), 3. Bula (Oakland), 4. Ghampoiseau (Chrysler),
5. Mongin (Hotchkiss).
8 Liter. 1. Roberts (Graham-Paige).
Autocars. 1. Lamberjack (Saurer).
Saurer's glänzender Sieg.
Einmal mehr finden wir Saurer unter den
absoluten Siegern. Die Tatsache, Saurer am
Start dieser Veranstaltung zu wissen, hat
uns bereits schon so weit verwöhnt, mit
einem sicheren Erfolg zu rechnen. Man wird
sich aber immer Rechenschaft geben müssen
darüber, was das heisst, auf kaum überwinterten
Strassen mit einem Pullman-Automobil
diese gewaltige Strecke ohne den geringsten
Defekt zurückzulegen. Dabei ist nicht
zu vergessen, dass die « Virginie» während
der ganzen Veranstaltung 11 Passagiere
transportierte. Nur zwei Wagen gingen aus
der ganzen Prüfung ohne Strafpunkte heraus
: der eine ist der Hotchkiss von Vasselle
•und der andere der Saurer von Lamberjack!
Und dabei holt sich dieser Saurerwagen nur
die Lorbeeren für die tausende von Autocars
der grossen Arboner-Marke, welche jahraus,
jahrein ihren Dienst mit der geradezu sprichwörtlichen
wundervollen Sicherheit erfüllen!
Sowohl in der Schnelligkeitsprüfung als
auch im Bergrennen von La Turbie finden
wir unsere nationale Marke in ihrer Kategorie
an erster Stelle.
Oje Resultate des La Turbie-Bergrennens.
Das traditionelle Rennen nahm dieses Jahr
einen spannenden Verlauf. Die beste Zeit des
Tages erzielte Stuck auf Austro-Daimler,
welcher einen neuen Rekord aufstellte. Dreifuss
auf Bugatti erreichte den alten Rekord.
Unter den Konkurrenten des Kriteriums
Paris-Nizza erzielte Rigal auf Alfa Romeo
die beste Zeit. Das Rennen kam über 6,3 km
zum Austrag.
750 ccm: 1. Viaatier (Rosengait), 6' 6" %:; 2.
Veniel (Rosengart), T 17" %; 3. Dmpin (Rosengart),
7' 41"; 4 Bock (Rosengart), 8' 19" %:, &.
Blanchon (Rosengart), 8' 21"; 6. Louis (Rosengart),
8' 52" %; Z Lejeune (Rosengart), 9' 50",
«Virgime», der berühmte Autocar Saurer, der am Paris-Nizza erneut seine glänzenden Qualitäten bewies.
Lamperjack (X), der Vertreter unserer na tionalen Marke in Paris, der. Fahrer des Wagens.
Kein Schleudern
mit
u. s. ROYAL-PNEUS
Beachten Sie die flache, breit aufliegende Lauffläche
mit dem zähen, griffigen Gleitschutz-Profil
und die
wellberühmte Handelsmarke
der United States Rubber Company
Bessere Reifen gibt es nicht!
Erhältlich ht «llftn guten Garagen und Spezial-Geschäften
Zur sofortigen Vermitthing: Tel. No 10.80,10.81 oder 10.82, ÖLTEN
1100 ccm: 1. Lepago (Rally), 6' 21" %; 3. Givaudan
(Rally), T 23" %; 4. Ledur (Salmson),
8' 33" %,; 5. Poversehie (Fiat), 9' 28" %; 6. Le
Dilhuit (Michel-Irat). 10' 32".
1500 ccm: 1. Rigal (Alfa-Romeo), 5' 20" •%;
2. Olanesco (Amilcar), 8' 31" %,
3 Liter: 1. Mme. Paindavoine (Bugatti), 6' 35";
2. Falck (Hotchkiss), 6' 31" %; 3. Chauchat do
Benneville (Delage), 6' 38" %; 4. Copper-Royer
(Ballot), 6 1 46" %\ 5. Malaret (Boigatti), 6' 46" *A*
5 Liter: 1. Brisson (Stutz), 5' 27" %; 2. VasseUe
(Hotchkiss), 5' 38" %; 3. Bula (Oakland), 5'
54" %; 4. Champoiseau (Chrysler), 6' 21"; 5. Roger
Mongin (Hotchkiss), 6' 33".
8 Liter: 1. Roberts (Graham-Paige), 5' 58" % %
Autocar: 1. Lamberjack (Saurer), 9' 38" %.
Sport- und Rennwagen.
750 ccm: 1. Rey (Peugeot), 6' 2" %.
1100 ccm: 1. Roux (Salmson), 4' 35" %; 2. de
Joncy (Amilcar), 4' 40" %; 3. Signoret (Salmson),
5' 8" %:; 4. Pagliari (Salmson), 8' 10".
1500 ccm: 1. Di-eyfus (Bugatti), 4' 20" % (alter
Rekord egalisiert); 2. Foc (Bugatti), 4' 56" %.
2 Liter: 1. Divo (Bugatti), 4' 32" %; 2. Wbitechurch
(Bugatti). 5' 23" %.
3 Liter: 1. Fridericli (Bugatti), 4' 47" %.
5 Liter: 1. Stuck (Austro-Daimler), 4' 9" %
(Stundeninittel 90,794 km), beste Tageszeit aller Kategorien
und neuer absoluter Rekord; alter Rekord;
Divo auf Delage in 4' 20" %
Klein
Durchfahrt ausländischer Motorfahrzeuge.
Im Februar passierten 1872 Automobile und
Motorräder unsere Landesgrenze. Diese Zahl
gliedert sich wie folgt: Mit provisorischen
Eintrittskarten 778 (Januar 818), mit Passavant
412 (335), mit Triptyk oder Carnet d©
Passage 485 (593); Motorräder mit Kontrollcertificat
197.
Winterbetrieb der Alpenpostkurse vom
11. bis 17. März 1929. Die Winterkurs« haben
auf den nachgenanrten Bergstrecken an
Frequenz aufzuweisen: Chur-Lenzerheid«
525 (gegenüber 421 in der entsprechenden
Woche des Vorjahres), Lenzerheide-Mühlen
(1928 Autobetrieb nur bis Lenzerheide) 223,
Reichenau-Waldhaus-FJims 151 (164), Ma-,
loia (St. Moritz-Castasegna) 874 (800), St
Moritz Ortsdienst 293 (190). Das Total der
beförderten Reisenden beläuft sich auf 2066
gegenüber 1575 in der entsprechenden Woche
des Vorjahres.
Aufomobilwitfschaff
Neugrundungen:
Wilhelm Gadolla-Decurtins & Söhne, Aufobetriob,
Disentis. Wilhelm G., Baptista G. und
Ignaz G. haben unter dieser Firma eine Kollektivgosellschaft
eingegangen. Zweck der Unternehmung
ist Autobetrieb und Reparaturwerkstätte.
Gloor & Co., Auto-Licht und Zubehör, Luzerru
Friedrich Gloor und Hans Mahnig haben unter
dieser Firma eine Kommanditgesellschaft eingegangen.
Unbeschränkt haftender Gesellschafter ist
F Gloor. Kommanditär mit dem Betrago von
Fr. 10 000 ist H. Mahnig. Geschäftszweck: Spezialgeschäft
und Werkstätte für Auto-Licht-' und Zubehör.
Geschäftslokal: Hirschengraben.
Personelles:
Autag, Automobil Handels A.-G., Zürich. E. Wolfensberger
ist als Verwaltungsrat zurückgetreten
und wurde zum Geschäftsleiter ernannt. Er führt
rechtsverbindliche Unterschrift namens der Gesellschaft.
Als einziger Verwaltungsrat, der ebenfalls
Einzeluntcrschrift führt, ist Dr. G. Weiss gewählt
worden. Die Unterschriften der bisherigen
Direktoren J. Kessler und W. Schoeh, sowie dio
Prokuren von Dr. J. Häsli und O. Hürlimann
sind erloschen.
SIRCA S. A., Garage, Rolle. Der Verwaltungsrat
wird von drei auf fünf Mitglieder erhöht. Neben.
den bereits eingetragenen drei Mitgliedern wurden
ernannt: Ami Delafoge und Emile Chanson,
beide in Rolle. Die Verwaltungsräte zeichnen kollektiv
zu zweien oder je einer mit einem Direktor
oder Prokurist.
Kollokationsplan:
Merkur Auto-Vertriebs A.-G., Zürich. Der Kollokationsplan
liegt zur Einsichtnahme auf. Klagen
auf Anfechtung desselben »sind bis zum
26. März beim Einzelrichter des Bezirksgerichtes
anhängig zu machen.
Geschäftsauflösung:
Zuretti & Dubois, Automobilhandel in Neuveville.
Diese Kollektivgesellschaft ist infolge Konkurs
aufgelöst und vom Register gestrichen worden^
H. Baumann & Cie., La Chaux-de-Fonds. Diese
Kommanditgesellschaft, welche das franz. Patent
betr. Umbau von Automobilmotoren in Lizenz verwertete,
ist nach durchgeführter Liquidation gelöscht
worden,