E_1929_Zeitung_Nr.069

Ausgabe: Deutsche Schweiz- 

BERN. Dienstag 13. August 1929 

Nummer 20 cts: 

25. Jährgang. — N° 69 

ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG 

Zentralblatt für das schweizerische Automobilwesen 

ABONNEMENTS-PREISE: Erscheint jeden Dienstag und Freitag Monatlich „Gelbe Li«U" 

Halbjährlich Fr. 5.—, jährlich Fr. 10.—. Im Ausland unter Portozuschlag, 

lofern nicht postamtlich bestellt Zuschlag für postamtliche Bestellung 30 

ADMINISTRATION: Breitenrainstrasse 97, Bern 

Rappen. Posteheck-Rechnunsr 111/414 

Telephon Bollwerk 39.84 

Telegramm-Adresse: Autorevue, Bern 

INSEKTIONS-PREIS: Die achtgespaltene 2mm hohe Grundzeile oder 

deren Raum 45 Cts. für die Schweiz; für Anzeigen aus dem Ausland 60 Cts 

Grössere Inserate nach Seitentarif. 

Inseratensehluss 4 Tage vor Erscheinen der Nummern 

Tempo und Strecke sieben das Feld. Bravouröse Haltung der Schweizer. 

Das Pech unserer Fordequipe. Harte Etappen. Zwischenfälle. 

Ueber den Katschberg. 

Villach, den 7. August. 

Seit vier Uhr morgens liegen wir auf der 

Strecke, über die wir schon an der letztjährigen 

Alpenfahrt einmal gefahren sind : 

damals war es der Endspurt des Rennens, 

heute ist es ein Beginn — damals zischten 

die Pneus durch die nassen Strassen, heute 

glänzt die Sonne eines wolkenlosen Augusttages 

auf den Kühlerhauben. Wie ein Film 

rollt die romantische Gegend an uns vorüber, 

die Schluchten der Salzach, die Wälder 

der Tauern- und Lueghöhe. 

Wir haben, der Einladung des Herrn de 

Loriol, der Cie-Ford-d'Anvers Folge leistend 

in einem Ford Model «A» Platz genommen, 

jene Type, die mit acht Wagen 

unter der Konkurrenz vertreten ist. 

Der grosse Prüfstein des Tages ist der 

Klatschberg. Mit Leichtigkeit nimmt unser 

Wagen die stellenweise Steigung von bis 28 

Prozent. Diese Bergrampe ist ein würdiger 

Doppelgänger des Weissensteins. Herrlich 

zu sehen, wie die Konkurrenten in die 

Steigung gehen. Grosse und kleine Wagen 

passieren mit glänzendem Tempo. Die kleinen 

Fiat mit weniger als einem Liter Zylinderinhalt 

wehren sich tapfer. Die Fahren 

.versuchen es mit allen erdenklichen 

Tricks. Einer der Konkurrenten lässt 

die Luft aus den Pneus, um die Reibungsflächen 

zu vergrössern, ein anderer versucht 

sich im Rückwärtsgang. So erreicht 

er die Höhe. Die andern beiden nehmen die 

Hilfe eines Gamions an und werden von 

den strengen Kommissären disqualifiziert. 

Kein Wunder — es stehen überall am 

Katschberg Tafeln, die Vorspann zur Bewältigung 

der ungeheuren Steigung anbieten 

! 

Aber trotz den grossen Hindernissen ist 

es nicht der Katschberg, der die Konkurrenten 

aus dem Rennen warf. Noch in unserer 

letzten Nummer haben wir die Ausscheidung 

des einzigen Essais von Fragni 

(Nr. 62) gemeldet, der bei Rosenheim liegen 

geblieben ist, sehr wahrscheinlich mit 

Kurbelwellenbruch. Am Luegpass hinter 

Salzburg, in der Ortschaft Golling, musste 

der Engländer Leverett auf Arrol-Aster 

(Nr. 31) infolge Kühlerdefekts die Waffen 

strecken. Auf der Tauernstrasse versuchte 

der kleine Dixi von Laupenmühlen (Nr. 92) 

einen Motorradfahrer zu überholen, wobei 

sich der Wagen überschlug und arg zerstört 

wurde. Der Fahrer wurde glücklicherweise 

nur leicht verletzt, während der 

Beifahrer ins Krankenhaus Mauterndorf 

verbracht werden musste. Sowohl der Beifahrer 

als der Motorradfahrer, die in den 

Unfall verwickelt waren, sind Aerzte. So 

konnten sie sich bis der «Alpenfahrtdoktor» 

Dr. Burkel, erschien, selbst helfen... 

Der Fahrer Bernet, auf Wanderer (Nr. 

58), fuhr, von der Sonne geblendet, in einen 

Graben, ohne jedoch Schaden zu nehmen. 

Da er aber zwei Pferde holen liess, um seine 

Maschine wieder flott zu machen, lautete 

der Spruch der Kommissäre: Fremde 

Hilfe — Konkurrent scheidet aus. 

Die Ausscheidungen trafen bis jetzt 

hauptsächlich die Einzelfahrer. Denn die 

Fiateequipe, zu der die zwei am Katschberg 

ausser Konkurrenz gesetzten Fahrer gehör- 

Die Internationale Alpenfahrt 

% Etape, iXtappe 

A. L-_ Cft >f AK 

ten, zog sich schon vor dem Start in München 

als Equipe zurück. In der gleichen 

Weise erklärte Mercedes, dass einzig die 

von Garacciola, Merz und Walb gebildete 

Mannschaft als offizielle Equipe zu betrachten 

sei, während die sechs übrigen 

Mercedes auf eigene Verantwortung als 

Einzelfahrer im Wettbewerb liegen würden. 

Konkurrenten gesprengter Equipen können 

dieses Jahr die Alpenfahrt als Einzelfahrer 

beenden und haben vollen Anspruch auf 

Wertung. Das Ausscheiden aller drei 

Fahrer infolge der Nichtqualifizierung 

eines einzigen Fahrers der Equipe wurde 

1928 doch als allzu grosse Härte des Reglementes 

empfunden. 

Die Zahl der Equipen, die beim Start 

schon auf 12 vermindert war, ist noch einmal 

um eine Equipe zusammengeschrumpft: 

Hörbe auf Hansa (Nr. 18) geriet 

in einer Kurve vor Hallein an ein 

Haus — wie gesagt, wird wegen eines 

Schadens am rechten Vorderreifen — dabei 

wurde die Vorderachse verbogen. Der Defekt 

wurde repariert, aber der Wagen traf 

sieben Minuten nach Kontrollschluss ein 

und brachte der Equipe einen Abzug, ganz 

ähnlich wie letztes Jahr Stuber der famosen 

Hupmobile-Equipe. 

Drei Minuten Verspätung und den entsprechenden 

Abzug hatte Görges auf Chevrolet 

bei den Einzelfahrern. 

Das Resultat der ersten Etappe 

ist zusammengefasst folgendes: Von den 

80 gestarteten sind drei ausgeschieden und 

weitere drei von der Rennleitung ausser 

Konkurrenz gesetzt. Demnach bleiben noch 

74 Fahrer in Konkurrenz. Von den zwölf 

Equipen klassieren sich 11 ex-aequo für 

den Alpen-Pokal. Unter den Einzelfahrern 

erhalten zwei Strafpunkte (Verspätungen). 

Das Resultat lautet im übrigen wie folgt: 

TEAMS: 

Gruppe I (Wagen über 3 Liter Zylin.äermhaltX 

auf dem ersten Platz klassiert mit einer Totalzeit 

vom 28 h 07' 44", für die drei Wagen sind folgende 

Equipen: Fiat I (Nazzaro, Salamano, Pastore); 

Mercedes-Benz (Walb, Merz, Caracciola); Stoewer 

(Natzmer, Von der Leyen, Cleer); Ford I (Valagna, 

Appollonio, Baroni); Ford II (Willy, Messerli, Raguzzi). 

Folgt Hansa. 

Gruppe II (Wagen VOB 1100 ccm bis 3 Liter), 

auf dem ersten Platz klassiert mit einer Totalzeit 

von 28 h 14' 16", für die drei Wagen sind folgende 

Equipen: Brennabor (Niedlich, Bukorscb Lehnert); 

Wanderer I (Gutknecht, Atmer, Meder); Wanderer 

II (Kuppler, Burggaller, Bernet); Roehr 

(Vormann, Fritze, Duttlinger). 

Gruppe III (Wagen bis 1100 ccm), auf dem 

ersten Platz klassiert mit einer Totalzeit von 32 h 

09', für die drei Wagen sind folgende Equipen: 

Hanomag (Buthenuth, Haeberle, Feldmann), B.M. 

W. (Bucher, Kandt, Wagner). 

EINZELFAHRER: 

Gruppe I (Wagen über 3 Liter). Ex-aequo in 

9 h 22' 38": Bieber (Mercedes-Benz); Schuh (La 

Salle); K. Schwabe (La Salle); W. Cloppenburg 

(Stutz); B. Sprengel (Nash); P. Bartmann (Hupmobile); 

Leing Müller (Fiat); H. Loenholdt 

(Chrysler); Magnus (Ford); Rosthoff (Ford); G, 

Guilleaume (Chevrolet), Richetti (Bugatti); Kimpel 

(Mercedes-Benz); Wenzler j(M«rcedes-Benz); 

Merck (Mercedes-Benz); Wittich (Mercedes-Benz); 

Hirte (Mercedes-Benz). 

Gruppe II (Wagen von 1100 ocm bis 3 Liter). 

Ex aequo in 9 h. 22' 38': Bitzy (Austro-Daimler); 

Graf Potocky (Austro-D.); D. Görges (Chevrolet); 

Baumkirchner (Mercedes-Benz); Gh. Werner (Mercedes-Benz); 

Graumüller (Wanderer); Hetzel (Wanderer); 

Frick (Wanderer); Ruedi (Lancia); Jähnig 

(Hansa); A. Dosio (0. M.); Mm© Rosa Guntz (Mercedes-Benz); 

Cobianchi (Ansaldo); Mme Kotte (Simson 

Supia); Brambilla (Alfa Romeo), Riella (Alfa 

Romeo); Pressfreund (F.N.). 

Gruppe III (Wagen bis 1100 com). Ex-sequo in 

10 h 43': Francy (Riley); L. Karger (Z.); Mamula 

(Z.); L. Raffay (Hanomag); K. Kulke (Dixi); GagBa 

(Fiat); Manzoni (Fiat); Capello (Fiat). 

Aus den sehr schnellen Zeiten ist die 

Fahrtechnik der Konkurrenten einwandfrei 

zu ersehen: Es wird rasch,gefahren, 

um einen Zeitvorrat für eventuelle Reparaturen, 

besonders für eine Kontrolle des 

Wagens vor der Einfahrt in die Endetappe 

herauszuholen, da den Konkurrenten hierzu 

im geschlossenen Park nur eine sehr 

kurze Frist bleibt. 

Die schweizerische Fordequipe mit den 

Fahrern Willy, Messerli und Reguzzi, hat 

sich sehr gut gehalten, ebenso der Einzelfahrer 

Rüedi, der dem einzigen Lanciawagen 

fährt. Es ist übrigens noch ein 

Schweizer in der Konkurrenz, nämlich 

Duttlinger in der Röhr-Equipe, der Zürcher 

Vertreter, dieser Märke. 

Ueber den Brenner nach Meran. 

Meran, den 8. August 1929. 

Der heutige Tag begann mit einer Verspätung. 

Infolge der Kanalisationsarbeiten 

zwischen Villach und dem Katschiberg — die 

Etappe führt noch einmal zurück über einen 

Teil der gestrigen Strecke — musste die 

Morgendämmerung erwartet werden, da die 

Strasse in der Dunkelheit zu grosse Gefahren 

geboten hätte. So wurde denn Wentzler auf 

Mercedes, der gestern als Erster Villach erreichte, 

um 2.30 Uhr gestartet. Katschberg 

und Tauernpass zeigten sich von ihrer wenig 

unangenehmen Seite. Es wurde auch nicht 

laufen. Unter diesen gaben Schuh auf La 

Salle (Nr. 9) und Baumkirchner auf Mercedes 

(Nr. 50) auf. Strafpunkte erwischten: Loenmehr 

so rasch gefahren. Auf der Tauernhöhe 

blieb der letzte der drei kleinen Fiat Cagna 

(Nr. 83) mit Kugellagerbruch im Getriebe 

hoffnungslos liegen. Die beiden heimtückischen 

Pässe, die so manchen Kühler zum 

Kochen gebracht hatten, hinter uns lassend, 

folgten wir dem Salzachfluss aufwärts durch 

das das Pongau. Fast wie ein Kinderspiel 

mutete nun der Thurnpass an, aber er sollte 

dennoch einem Fahrer zum Verhängnis werden. 

Fritze, ein Glied der rassigen Röhr- 

Equipe, wollte einem überholenden Wanderer 

Raum geben und blieb mit dem Vorderrad 

in einem Sandhaufen hängen. Der Wagen 

legte sich quer zur Strasse und kippte, wobei 

Fritze erhebliche Verletzungen am Kopfe erhielt. 

Trotz den Wunden arbeitete Fritze 

fieberhaft an der Räumung! der Strasse, um 

seinen Konkurrenten in höchst sportlicher 

Weise den Weg frei zu geben. Damit ist nun 

auch die Röhr-Equipe, die sich bisher so tap^fer 

gehalten hat, bedauerlicherweise zerrissen 

und den beiden Röhrfahrern Vormann 

und dem Schweizer Duttlinger bleibt nur 

noch die Wertung bei den Einzelfahrern. Auch 

Sprengel auf Nash ist wegen Zündungsdefekt 

ausgeschieden. 

Prächtig ausgebaute Strassen nach Innsbruck 

im Inntale beschleunigten das Tempo. 

Am Giovopass — im Gegensatz zum Katschberg, 

ein moderner Bergpass mit einer in 

weiten Kurven angelegten Strasse — blieb 

Burggaller auf Wanderer (Nr. 57) mit streikenden 

Ventilen liegen. Damit ist wieder 

eine Equipe um den Erfolg gebracht. Es bleiben 

also zehn Equipen im Wettbewerb, wovon 

noch neun Aussichten auf den Alpenpokal 

haben. 

Am Jauffen fand eine Prüfung der Steigfähigkeit 

statt. Die Passstrasse musste mit 

der für die ganze Etappe geforderte Mindestgeschwindigkeit 

bewältigt werden, wobei dio 

Wagen mit über drei Liter einen Durchschnitt 

von 43, die von eineinhalb bis drei 

Liter 40 und die mit kleinerem Zylinderinhalt 

von 35 km zu halten hatten. Für die kleineren 

Wagen war die Prüfung sehr hart* 

Sicher erreichten viele das geforderte Mit^ 

tel nicht Di© Resultate wurden nicht be-] 

kanntgegeben, zählen aber für das Endklasse-^ 

ment. 

Vor der Prüfungsstrecke — ausgerecfmef 

beim Friedhof von Vipiteno — blieb Walb 

von der Mercedes-Equipe im Graben hängen, 

erreichte aber mit eigener Kraft wieder 

die Strasse. Das kleine Abenteuer bescherte 

ihm allerdings als Andenken einen zerbeulten 

Kotflügel. Bardmann auf Hupmobile 

musste eine Zeitlang wegen Störungen anhalten, 

ebenso ein Austro-Daimler mit kochendem 

Kühler. 

Die Etappe in Meran konnten neun Konkurrenten 

nicht in der festgesetzten Zeit an- 

1^/7/252*3/ 

qâeramems 

>vm AHT 

holdt auf Chrysler (Nr. 29), Magnus auf Ford 

(Nr. 38), Görges auf Chevrolet (Nr. 49), Rose 

Gumtz auf Mercedes (Nr. 69), Pressfreund 

auf dem einzigen belgischen Wagen, einem 

F. N. (Nr. 76) und schliesslich die beiden Hanomag 

von Raffay (Nr. 90) und Feldmanm 

(Nr. 89). 

Die Formalitäten an der italienischen 

Grenze verliefen, ohne jede Fahrtunterbrechung. 

Die italienische Bevölkerung bringt 

der Fahrt grösstes Interesse entgegen. Organisation 

bisher in beiden Etappen einwandfrei. 

Das Resultat der zweiten Etappe. 

Sämtliche Schweizer haben sich glänzend 

gehalten. Von 74 Gestarteten beendeten 70 

die heutige Etappe. Davon sind neun zu spät 

eingetroffen. Von diesen haben wiederum

zwei aufgegeben, so dass für die dritte Etappe 

von 630 km über die Dolomitenpässe 68 Fahrer 

im Rennen bleiben. 

Einzelresultate : 

TEAMS: 

Gruppe I und II (Wagen über 3 Liter und von 

1100 ccm bis 3 Liter Zylinderinhalt), auf den ersten 

Platz klassiert mit einer Totalzeit von 56 h 53', für 

die drei Wagen sind folgende Equipen: 

HEtape.H.Etappe 

n n a« r"1 ~*TV M» j/*a i m 

Fiat (Nazzaro, Salamatoo, Pastore); Mercedes 

(Walb, Merz, Caracciola); Stoewer (Natzmer. Van 

de Leven, Cleer); Ford I (Valagna, Appollonio, 

Baroni); Ford II (Willy, Messerli, Reguzzi); Brennabor 

(Neidlich, Bockorsch. Lehnert; Wanderer I 

(Gutknecht, AtmeT, Meder); Hansa (Horbe, Sporkhorst 

F., Sporkhorst E. W.) in 56 h. 59'; Wanderer 

11 (Kuppler, Burggaller). 

Gruppe IM (Wagen bis zu 1100 ccm), auf den 

ersten Platz klassiert mit einer Totalzeit von 65 h 

09' für die drei Wagen ist folgende Equipe: 

1. B.M.W. (Bucher, Kandt, Wagner). 

EINZELFAHRER: 

Gruppe I (Wagen über 3 Liter Zylinderinhalt) 

ex-aequo: Kimpel (Mercedes-Benz); Wenzler (Mercedes-Benz); 

Merck (Mercedes-Benz); Krailsheimer 

(Mercedes-Benz); Wittich (Mercedes-Benz); Hirte 

Mercedes-Benz); Bieber (Mercedes-Benz); Schwabe 

(La Salle); Cloppenburg (Stutz); Sprengel (Nash); 

Barmann (Hupmobile); Müller (Fiat); Rostholff 

(Ford); Guillaume (Chevrolet); Richetti (Bugatti); 

Magnus (Ford) in 19 h 18'; Schuh (La Salle) in 

19 h 28'; Leonhold (Chrysler) in 19 h 37'. 

Gruppe II (Wagen von 1100 ccm bis 3 Liter 

Zylinderinhalt) ex aequo : 

De Bizzy (Austro-Daimler); comte Potocki (Auetro-Daünler); 

Werner (Mercedes-Benz); Graumüller 

(Wanderer); Hetze] (Wanderer); Frick (Wanderer); 

Ruedi (Lancia); Jahnig (Hansa); Dosio 

(0. M.); Cobianchi (Ansoldo); Mme Kotte (Simson 

Super); Brambilla (Alfa Romeo); Riella (Alfa 

Romeo); Worman (Hansa) in 19 h 02'; Baumkirch-, 

ET Etape, JE.E appe 

Kopfverletzungen, Maders (Nr. 55) schied 

mit verbogener Vorderachse aus. Den 

schwersten Unfall des Tages erlitt der italienische 

Alpenfahrt-Kommissär Mercanti. 

Beim Misurina-See sprang sein Wagen aus 

der Kurve und überschlug sich am Abhang. 

Mercanti wurde in das Spital überführt, wo 

er bei vollem Bewusstsein ist, bisher aber 

die Sprache noch nicht wiedergefunden hat. 

t El 

Mercanti hatte schon letztes Jahr einen 

Unfall an der Alpenfahrt. 

Noch ein zweiter Wagen, der Ford eines 

Italieners, purzelte, sich unaufhörlich überschlagend, 

am Karerseepass dem tiefen Abgrund 

zu. Glücklicherweise wurde die Besatzung 

herausgeschleudert. Schliesslich 

fing ein Baum den rollenden Wagen auf, 

der wunderbarerweise in fahrbarem Zustande 

wieder auf die Strasse gebracht werden 

konnte. Der Mechaniker musste mit 

einer Beinverletzung in den nächsten Spital 

gebracht werden. 

Im Gefälle des Pordoj-Joches sackte der 

Mercedes von Wittich (5) in den Strassengraben 

und verbog seine Vorderachse. Der 

knapp darauf passierende Wanderer von 

Frick (Nr. 61) rannte beim Vorbeifahren, 

da die Strasse von Leuten, die den Mercedes 

umstanden, eingeengt war, ebenfalls an. 

Auch er blieb mit verbogener Vorderachse 

liegen. 

Wüst sah es am Abend bei den Equipen 

aus. Das Mercedes-Nürburg-Team ist durch 

die endgültige Ausscheidung von Walb (Nr. 

13 !), der gestern, wie gemeldet, einen Un- 

AUTOMOBIL-REVUE 1929— N°69 

holdt (Nr. 29). Auch hier verbogene Vorderachse. 

Später erfuhren wir, dass der 

Wagen die Etappe noch rechtzeitig erreicht 

hat. Ausgeschieden ist noch der Riley- 

Wagen von Roy Franey (Nr. 77). Er hatte 

am Falzarego-Pass Störungen. 

Die Zahl der Ausscheidungen in der heutigen 

Etappe beläuft sich auf neun. Für 

die morgige, über Europas höchsten Berg- 

pass, das Stiliserjoch, führende Etappe bleiben 

nur noch folgende Equipen kontakt: 

Ford-Schweiz, Hansa, B. M. W. und Hanomag. 

Die Schweizer haben sich alle, wie 

man sieht, grossartig gehalten. Bis zur 

Stunde hatte noch kein Schweizer nennenswerte 

Schwierigkeiten. 

Interessant ist es, einmal die Reihenfolge 

der Konkurrenten auf der Strecke festzuhalten. 

Wir geben nachstehend ein Verzeichnis 

der Durchfahrt in Predazzo. Man 

wird darin unsere Ausführungen über die 

Spitzenführer bestätigt finden. Bemerkt 

sei noch, dass die ganze Durchfahrt von 10 

Uhr 30 bis 13 Uhr dauerte. 

Kimpel (Mercedes-Benz — 1), Nazzaro (Fiat 

— 25), Pastore (Fiat — 27), E. W. Sporkhorst 

(Hansa — 20), Dosio (0. M. — 68), Caracciola 

(Mercedes-Benz — 15), Werner (Mercedes-Benz — 

51), Dr Krailsheimer (Mercedes-Benz — 4), Nal- 

Iinger (Mercedes-Benz — 14), Sailamano (Fiat — 

26). Fred Sporkhorst (Hansa — 19). Richetti 

(Bugatti — 41), Valagna (Ford — 32), Hirte 

Mercedes-Benz — 6), Bieber (Mercedes-Benz — 7), 

Rüedi (Lancia — 63), Riella; (Alfa-Romeo — 75), 

Merck (Mercedes-Benz — 3), Brambilla (Alfa-Romeo 

— 74), Ka-ppeler (Wanderer — 56), Prince 

von den Leyen — 23). Appolonio (Ford — 33), 

39. Th. H. Rosthoff Ford 

40. C. v. Guilleaume Chevrolet 

41. Richetti Bugatü 

43. Des. v. Bitzy Austro-Daimler 

45. A. Graf Potocki Austro-Dairaler 

47. F. Backasck Brennabor 

48. F. Lehnert Brennabor 

51. Chr. Werner Mercedes-Benz 

53. A. Gutknecht Wanderer 

54. H. Atmer Wanderer 

56. C. Kappler Wanderer 

59. A. Grauinüller Wanderer 

60. Dr.-Ing. F. Hetzel Wanderer 

63. H. Rüedi Lancia 

64. W Jähnig Hansa 

65. H. E. Vormann Röhr 

67. C. Duttlinger Röhr 

68. A. Dosio O.M. 

72. Cobianchi Ansaldo 

73. Frau Tilly Kotte Simson-Supra 

74. F Bralbilla Alfa-Romeo 

75. Riella Alfa-Romeo 

87. H. Buthenuth Hanomag 

88. H. Haeberle Hanomag 

92. Alb. Kandt B.M.W 

93. W. Wagner B.M.W. 

95. K. Kulke Dixi 

91. P. Koppen B.M.W. 

Landschaftlich bot die heutige Etappe 

mit dem wildromantischen Panorama der 

Dolomiten wohl bisher die schönsten Eindrücke. 

Die Fahrer werden davon allerdings 

nicht zuviel gesehen haben. 

Ueber das Stilfserjoch nach 

Lugano. 

Lugano, den 10. August 1929. 

Trotz den 120 Kilometer eine rauhe Strapaze. 

Es regnete den ganzen Tag in Strömen 

bis zur Ankunft in Lugano, die bei Blitz und 

Donner erfolgte. Die Serpentinen des Stilfserjoches, 

die Aprica, die langen Strecken 

und engwinkligen Dörfer waren für forciertes 

Tempo ein heimtückischer Parcours. 

Drei Ausscheidungen, wovon wir eine gestern 

schon zu früh genannt haben, und acht 

verspätete Konkurrenten zeichnen die heutige 

Etappe. 

Nazzaro, der nach menschlichem Ermessen 

nach seinem Unfall als ausgeschieden zu 

betrachten war, erreichte gestern Abend mit 

^•»A 

ner (Mercedes-Benz) in 19 h 10'; Mme Rosa Guntz 

(Mercedes-Benz) in 20 h 59'; Preussfreund (F. N.) 

in 20 h 49'; Gönges (Chevrolet) in 20 h 54'. 

Gruppe III (Wagen bis 1100 ccm), ex-aiequo: 

Franey (Riley); Kulke (Dixi) in 21 h 43'. 

Am Abend fand ein Empfang der Stadtbehörden 

und des Automobil-Club von Meran statt. Von der 

Stadt Meran erhielten die Alpenfahrtteilnehmer 

eine Plakette. 

rr 

Eine mörderische 

Dolomitenfahrt. 

Meran, den 9. August 1929. 

Die heutige Etappe, ein Abstecher in die 

Felswelt der Dolomiten, war bis jetzt der 

dunkelste Tag der Fahrt. Die vielen Ausscheidungen 

sind aber nicht der Härte der 

Strecke, sondern dem Tempo der Konkurrenten 

zuzuschreiben. In der Spitzengruppe 

geht es um ein eigentliches Rennen. Die 

schweren Mercedes und roten Fiat des berühmten 

italienischen Rennfahrer-Triumvirates 

rasen was das Zeug hält. Leichtverständlicherweise 

hinterlässt dieses Bombentempo 

den Zuschauern, die in den Ortschaften 

wie eine Mauer die Strecke säumen, 

einen nachhaltigeren Eindruck als die 

Durchfahrt eines Wagens, der das geforderte 

Stundenmittel einhält. Aber die Rennerei 

steht dem eigentlichen Zweck der Alpenfahrt 

doch sehr fern. Kein Mensch 

wird zweifeln, dass manches Team, das 

heute und in den beiden ersten Etappen zerrissen 

worden ist, in einer richtigen Regelmässigkeitsfahrt 

glatt durchgehalten hätte. 

Unfälle, wie sie geschehen sind, werfen 

eine Marke ausser Kurs, ohne sie eigentlich 

bewertet zu haben. Man versteht: die Ausscheidung 

ist hier eine Folge des Tempos, 

ja der eigentlichen Manöver des Fahrers. 

Das Tückische ist, dass diese Hetze das 

ganze Feld ansteckt. Auch diesen Abend 

erreichten die grossen Wagen ein bis eineinhalb 

Stunden vor ihrer Zeit die Kontrolle. 

Das Tempo hat denn auch wieder eine 

arge Spur zurückgelassen. Die Etappe 

brachte zwei ernstere Unfälle : Zirka 20 

Kilometer vor Meran prallte ein Motorradfahrer, 

der einem ihm entgegenkommenden 

Wagen zu wenig Raum liess, mit dem 

Wanderer des Equipefahrers Maders zusammen. 

Der Wagen schlug gegen eine Telegraphenstange, 

während das Motorrad in 

einem Wassergraben verschwand. Der Sozius 

des Motorradfahrers erhielt schwere 

fall erlitten hatte, heute morgen nach spatem 

Start aber noch ganz wacker fuhr, bis 

ihn vor Belluno sein Schicksal erreichte, 

nunmehr als solches ausser Konkurrenz 

gesetzt. In San Martino di Castrozza sass 

Cleer (Nr. 24) mit hängendem Kopf vor seinem 

Stoewer : Benzin-Pumpendefekt. Also 

existiert auch das Stoewer-Team nicht 

mehr. Als dritter Leidensgenosse kommt 

TimeSSS 

noch das Fiat-Team hinzu, das durch den 

Zusammenstoss Feiice Nazarros (Nr. 25) 

mit einem Fuhrwerk infolge Vorderachsenverkrümmung 

alle Chancen verlor. Drei 

Teams mit den grössten Aussichten auf den 

Alpenpokal, ausgesprochene Favoriten 

Deutschlands und Italiens, haben damit die 

Waffen strecken müssen. Alle drei, namentlich 

Fiat und Mercedes, sind das Opfer ihres 

Tempos geworden. 

Der Vierte im Bunde ist die Brennabor- 

Equipe. Durch einen Zuschauer behindert, 

jagte Niedlich (Nr. 46) knapp vor dem Ziel 

der zweiten Sonderprüfung, die heute am 

Pordoj-Pass durchgeführt wurde, gegen 

eine Mauer, wobei er an der Lenkung Defekte 

erhielt und, als er.kurz darauf infolgedessen 

wieder an einer Mauer lag, zur 

ISTEtape 

ff.E appe 

Natzmer (Stoewer — 22), Cloppenbuig 1 (Stutz — 

11), Schwabe (La Salle — 10), v. Bitzy (Anstro- 

Daimler — 43), Hörbe (Hansa — 18). Wenzler 

(Mercedes-Benz — 2), von Guilleaume (Chevrolet — 

40), Lehnert (Brennabor — 48), Cobianchi (Ansaldo 

— 72) Graumüller (Wanderer — 59), Messerli 

(Ford — 36), Reguzzi (Ford — 37), Bartmann 

(Hupmobile — 17), Willy (Ford — 35), 

Mme Tilly Kotte (Simpson-Supra — 73). Backasch 

(Btennarbor — 47), Dr Hetzel (Wanderer — 60), 

Jähnig (Hansa/ — 64), Müller (Fiat — 28), Rost- 

Aufgabe gezwungen war. Unterhalb dem 

Karerseepass stand der Chrysler von Leonhoff 

(Tora — 39), Walb (MerceMee-Benz — 13), 

Comte Potocki (Austro-Daimler — 45). 

Im Rennen sind noch: 

Start- 

Nr. Fahrer 

Marke 

1. Obering. Gg. Kimpel Mercedes-Benz 

3. W Merck 

Mercedes-Benz 

4. Dr. R. Krailsheimer Mercedes-Benz 

6. A. Hirte 

Mercedes-Benz 

7. Edgar Bieber Mercedes-Benz 

10. Karl Schwabe La Salle 

14. Otto Merz 

Mercedes-Benz 

15. Rudolf Caracciola Mercedes-Benz 

17. Paul Bartmann Hupmobile 

18. Hörbe 

Hansa 

19. Fredo Sporkhorst Hansa 

20. E. W. Sporkhorst Hansa 

22. G. v. Natzmer Stöwer 

26. Salamano 

Fiat 

27. Pastore 

Fiat 

32. Aless. Valagnai Ford 

33. U. Appolcnia Ford 

35. Th. Willy 

Ford 

36. P. Messerli Ford 

37. E. Reguzzi 

Ford 

seiner verbogenen Achse die- Etappe in letzter 

Minute. Die Fahrtleitung gestattete ihm 

die Weiterfahrt unter der Bedingung, vorerst 

zu reparieren. Zwei Stunden arbeitete der 

berühmte Rennfahrer in Meran wie im Fieber. 

Auf dem Stilfserjoch traf er nach den 

B.M.W. ein. Um Lugano rechtzeitig zu erreichen, 

musste er ein ganz phantastisches 

Tempo vorlegen. Und er fuhr und fuhr. In 

Bergamo war die Strasse durch einen 

schweren Lastwagen blockiert. Nazzaro riss 

das Steuer im letzten Augenblick herum und 

lag an der nächsten Mauer. Diesmal war es 

die Hinterachse. Er reparierte, sauste wieder 

los. Aber in Chiasso merkte er, dass er 

nicht mehr durchhalten konnte und gab auf. 

Die rote Fiatequipe war endgültig gesprengt! 

Zwei weitere Equipen haben ihre Anwartschaft 

auf den Alpenpokal durch Verspätungen 

verloren. Heute am Abend der vorletzten 

Etappe bleiben nur noch zwei Equipen 

im Feuer: unsere schweizerische Ford- 

Eqnipe und die B,M.W. -Equipe. Unsere 

Mannschaft hat sich bewundernswürdig gehalten, 

besonders Willy, der schon 900 km 

mit defektem Ventilator bewältigt hat und 

dabei weiss der Kuckuck was für Mittelchen 

immer wieder anzuwenden wusste, um seinen 

Motor zu kühlen. Nun, die heissen Motoren 

hatten in der polaren Temperatur des 

Stilfserjochs auch ihr Gutes. Willy traf vier 

Minuten vor Ablauf seiner Zeit ein. 

Im Kriegslager der Konkurrenten ist man 

begreiflicherweise auf das Abschneiden der 

letzten zwei Equipen sehr gespannt. Welch' 

trauriger Rest nach vier Etappen! Die Ausscheidungen 

haben insgesamt gegen 50% erreicht. 

Das ist ein ganz ungeheurer Ausfall, 

der von den Härten der Strecke, noch mehr 

aber von der falschen Art, sie in Angriff zu 

nehmen (ich meine das Tempo!) beredtes 

Zeugnis gibt. Ein anderes Uebel, das sich 

bemerkbar macht, sind die abgefahrenen 

Pneus. Magnus auf Ford (Nr. 38) rollte nur 

es 

w 

6 (V 

ee 

ms ms SiZ

N° 69 — 1929 AUTOMOBIL-REVUE 3 

LUGANO 

GOSSO. 

noch auf den Felgen. Er hat jetzt aufgegeben. 

Auch Messerli, dem Fahrer unserer 

Fordequipe, sitzt das Pneu-Gespenst im Nakken. 

Er hat nicht weniger als dreimal flikken 

müssen. Weiter hat Prinz von Leyen, 

Stoewer (Nr. 23) aus noch unbekannten 

Gründen den Wagen aus dem Wettbewerb 

genommen. Ein Blick in den geschlossenen 

Park lässt uns erkennen, wie sehr es Zeit 

ist, dass die Monsterprüfung zu Ende geht. 

Da ist kein Wagen, der nicht irgendwie angefahren 

ist. Es sieht ziemlich schlimm aus. 

Nachstehend die acht Konkurrenten, die 

nicht mehr innert der vorgeschriebenen Zeit 

eingingen: 

Wenzler (Mercedes-Benz); Cloppenburg (Stutz); 

Müller (Fiat); Loenholdt (Chrysler); Graumüller 

(Wanderer); Fressfreund (F. N.); Feldmann (Hanomag); 

Raffay (Hanoinag). 

Ex-aequo klassiert haben sich noch : 

Kimpel (Mercedes-Benz); Merk (Merc&des- 

Benz); Krainsheimer (Mercedes-Benz); Hirte (Mercedes-Benz); 

Biber (Mercedes-Benz); Schwabe (La 

Salle); Merz (Mercedes-Benz); Caracciola (Mercedes-Benz); 

Bartmann (Hupmobile); Sporkborst 

(Hansa); Natzmer (Stoewer); Salamano 

(Fiat); Pastore (Fiat); Valagna (Ford); 

Appolonia (Ford); Willy (Ford); Messerli (Ford); 

Reguzzi (Ford); Rosthoff (Ford); Guillaume 

(Chevrolet); Richetti (Bugatti); Bitzi (Austro- 

Daimler); Potocki (Austro-Daimler); Backascb 

(Brennabor); Lehnert (Brennabor); Werner (Mercedes-Benz); 

Gutknecht (Wanderer); Atmer (Wanderer); 

Kappler (Wanderer); Graumüller (Wanderer); 

Rüedi (Lancia); (Jähnig (Hansa); Vormann 

(Röhr); Tuttlinger (Röhr); Dosio (0. M.); Frau 

Guntz (Mercedes-Benz); Cobianchi (Ansaldo); Bralbilla 

(Alfa Romeo); Riella (Alfa Romeo); Buüionnth 

(Hanomag); Feldmann (Hanomag); Kandt 

(B.M.W.); Wagner (B.M.W.); Kulke (Dixi). 

uomoifosso/3277 

Canobtö 

braveffong. 

^ MJLANCMslcm. 

Heute abend begrüsste in den eleganten 

Räumen von Huguenin die Stadt Luga.no Alpenfahrer 

und Organisatoren auf Schweizerboden. 

Neben dem Sindaco Velladini, dem 

Regierungsrat Martignoni bemerkte man den 

deutschen und italienischen Konsul. 

Die letzte Etappe. 

Die letzten 485 Kilometer des Endspurtes 

der diesjährigen Alpenfahrt führten durch 

unser Land. Die Konkurrenten hatten den 

Gotthard, die Furka und den Simplon zu bewältigen. 

Kontrollen und Absperrdienst auf 

dieser schweizerischen Etappe waren hervorragend 

vorbereitet. Zahlreiche Zuschauer 

umsäumten di© Strecke. Leider war unser© 

schweizerische Ford-Equipe in letzter Stunde 

von schwärzestem Pech verfolgt. Vier Tage 

lang hatten unsere drei Fahrer Willy, Messerli 

und Reguzzi den Tücken des Rennens 

getrotzt. Das nahe Ziel, Como, vor Augen, 

steigert© der bekannte Luzerner Fahrer Willy 

das Tempo. Da erreichte ihn das Verhängnis. 

An einer übersichtlichen Stelle schleuderte 

er aus der Bahn gegen eine Mauer und 

musste liegen bleiben. Dieses Pech ist, ganz 

abgesehen davon, dass die glänzende Leistung 

der Equipe damit vernichtet worden 

ist, um so schwärzer, als Willy zur Erreichung 

des Zieles noch volle drei Stunden vor 

sich gehabt hätte. 

In Como begrüsste eine grosse Zuschauermenge 

die Alpenfahrer. 

Yl 

apz 

o 

Schaft den Alpenpokal errungen hätte. Sicher 

ist, dass die Schweizer — mit einer einzigen 

Ausscheidung — hervorragend abgeschnitten 

haben. Da die Fahrtleitung zurzeit des Redaktionsschlusses 

noch mit der Ausscheidung 

der Resultate beschäftigt ist, kann ein klares 

Bild nicht gewonnen werden. Immerhin gibt 

die Beschreibung des Fahrtverlaufes einen 

charakteristischen Einblick in die diesjährige 

Alpenfall. Der gewaltige Ausfall der Konkurrenten 

ist das typischste Ergebnis. Den 

Grund dazu haben wir genannt. Vielleicht, 

dass sich die Organisatoren nach den erzielten 

Erfahrungen doch entschliessen, für nächstes 

Jahr eine Schnelligkeitslimite anzusetzen. 

Das scheint uns die gross© Lehre der Fahrt. 

Das Reglement nennt als Zweck der Alpenfahrt 

die Prüfung des serienmässigen Tourenwagens, 

enn man dieses Ziel erreichen 

will, müssen die Grenzen gezogen werden, 

um aus dem jetzigen Alpenrennen eine Alpen-Regelmässigkeitsfahrt 

werden zu lassen. 

Die Red. 

Wir erhalten in letzter Minute folgenden 

telephonischen Sonderbericht aus Cernobbio: 

Die genauen Resultat© stehen zur Stunde 

noch aus. Unser Sonderberichterstatter meldet, 

dass einzig und allein die B.M.W.-JVtannklassiert 

worden ist, bleibt, nachdem doch 

Hörbe in einer Etappe Strafpunkte erhielt, 

noch abzuwarten. Die Red.) 

Einzelfahrer. 

Den Alpenbecher erhalten : 

Klasse b : Kimpel, Merk, Krailsheimer, Hirte, 

Biber (alle Mercedes-Benz). 

Klasse c : AI. Schwabe (La Salle), Merz, 

Caracciola (beide Mercedes-Benz), Bartmann 

(Hupmobile), Netzmer (Stoewer), Salamano, 

Pastore (beide Fiat), Valagna, Appolonio 

(beide Ford), die beiden Schweizer 

Messerli und Reguzzi (beide Ford), Rosthoff 

(Ford), von Guillaume (Chevrolet). 

Klasse d : Rigetti (Bugatti), Bitzi (Anstro- 

Daimler), Backasch, Lehnert (beide Brennabor), 

Werner (Mercedes-Benz), Gutknecht, 

Atmer, Graumüller, Kappler, Hetzel (alle auf 

Wanderer), der Schweizer Rüedi (Lancia), 

Jähnig (Hansa). 

Klass© e: Dosio (O. M.), Gobianchi (Ansaldo), 

Frau Kotte (Simson-Supra). 

Klasse f : Brambilla und Riella (beide auf 

Alfa Romeo). 

Klasse h: Buthenuth (Hanomag). 

Die Alpenplakette erhalten : 

Klasse b : Wentzler (Mercedes-Benz). 

Klasse c: Cloppenburg (Stutz). 

Klasse d : Potocki (Austro-Daimler). 

Klasse f: Pressfreund (F. N.). 

Klasse h : Haeberle (Hanomag). 

Die Erinnerungsmedaille erhalten: 

Klasse c: Müller (Fiat), Loenholdt (Chrysler). 

Klasse d : Vormann (Röhr), der Schweizer 

Duttlinger (Röhr). 

Klasse h: Raffay (Hanomag), Kulke (Dixi). 

Glänzender Nennungserfolg. 

Wie wir in letzter Stund© vernehmen, liegen 

für das diesjährige Klausenrennen 134 

Wie erinnerlich, hat Nationalrat Carnat 

in Delsberg in einer, in der Sommersession 

eingereichten kleinen Anfrage den Bundesrat 

ersucht, der Tendenz, die Postautokurse 

zum Schaden der Pferdeposten zu vermehren, 

Einhalt zu tun und namentlich auf kurze 

Strecken der Pferdepost zur Entlastung der 

Gemeinden und im Interesse der schweizerischen 

Pferdezucht den Vorzug zu geben. 

Der Bundesrat betont in seiner Antwort, 

dass die Umwandlung von Pferdeposten in 

Autokurse nicht nur aus wirtschaftlichen 

Gründen erfolgte, sondern vor allem auf den 

ausdrücklichen Wunsch der abseits wohnenden 

Bevölkerung, die mit Autopost besser 

und billiger bedient werden kann als mit dar 

Pferdepost. Zudem bildet diese gute Verbindung 

abgelegener oder schwer zugänglicher 

Gegenden einen Teil der freiwilligen Hilfeleistung 

für die Bergbevölkerung. Durch die 

Einführung der Automobilkurse werden die 

Gemeinden nicht belastet, soweit es sich um 

zwei Fahrten in jeder Richtung handelt. 

Für die Pferdezucht spielt die Verwendung 

von Postpferden keine Rolle, denn es werden 

nur noch 198 Pferde für Postkurse in Anspruch 

genommen, d. h. 0,14 Prozent des 

schweizerischen Pferdebestandes von 130 000. 

Das Dokument des Bundesrates ist insofern 

wertvoll, als unseres Wissens zum ersten 

Male von oberster Stelle aus die Wirtschaftlichkeit 

des Automobils erkannt und 

dessen Bedeutung für die Bergbevölkerung 

hervorgehoben wird. Tatsachen, auf welche 

die «A.-R.» schon dutzendemale hingewiesen, 

die aber von bahnamtlicher und autofeindlicher 

Seite immer wieder in Abrede 

zu stellen versucht wurde. 

D 

(Ir. — Telegramm) 

Die Liste der Teilnehmer an der ersten 

internationalen Automobilwoche von St. Mo* 

*i.e IM« Olli 9-4SI »tf 2.71 

w 32 SS «0 

203 

4U4K» 

Nennungen vor, wovon 70 Automobile und ritz wächst Ton Tag za Tag. Für sämtlich« 

64 Motorräder. Es ist noch mit einigen weitern 

Nennungen zu rechnen. 

nungen eingegangen, die Gewähr dafür bie- 

Konkurrenzen sind in letzter Zeit neue Nenten, 

dass sich das St. Moritzer Touraier zu 

Die Urner Behörden am Klausen. Auf Einladung 

des Org.-Komitees des 7. internalen 

Charakters gestalten wird. Soviel steht 

einem automobilistischen Ereignis internationationalen 

Klausenrennen wurden die HH. bis zur Stunde fest, dass sechs Staaten 

Landesstatthalter Lusser und Baudirektor daran vertreten sein werden : die Schweiz, 

Gehrig zu der Veranstaltung vom 17. und Deutschland, Oesterreich, Italien, Polen uad 

18. August abgeordnet. 

Frankreich. Den Bemühungen der Organisatoren 

ist es gelungen, die Teilnahme CMrons, 

Besserung im Befinden Stucks. Der Zustand 

des beim Internationalen Rennen um endgültig sicherzustellen. Ihm wird in Rosen- 

des Siegers im Grossen Preis der Nationen, 

den A.DA.C.-Bergrekord verunglückten Austro-Daimler-Fahrers 

Hans von Stuck hat senrekordes, ein gefährlicher Gegner ersteberger, 

dem gegenwärtigen Inhaber des Klau- 

sich wesentlich gebessert. Di© nach der Einlieferung 

in di© chirurgische Klinik in Frei- 

und das Bernina Bergrennen mit einem 

hen. Rosenberger bestreitet den Kilometer 

burg vorgenommene ärztliche Untersuchung 4,5-Liter-Grand Prix-Mercedes. Unter den 

ergab ausser einem Rippenbruch und dem schweizerischen Fahrern, die sich neu gemeldet 

haben, sind besonders zu erwähcien: 

Bruch des Nasenbeines keine weiteren Verletzungen. 

Der Kranke befindet sich ausser Probst, Nyffeler und Sarbach. 

Lebengefahr. 

Eine mondäne Gelegenheit verspricht 

Nach inzwischen wiedererlangtem Bewusstsein 

gab Stuck die Erklärung des Un- 

die Schönheitskonkurrenz zu werden. Mercedes-Benz 

beschickt sie mit mindestens 

falles. Danach handelt es sich nicht um einen 

10 Wagen und Adler hat jüngst 7 Fahrze.ige 

Reifenschaden des rechten Vorderrades. 

dafür gemeldet. Unter den weiteren Nennungen 

begegnet man den Namen von Preisträ- 

Beim Einbiegen in di© Kurve stellte der 

Fahrer fest, dass der Gashebel blockierte, 

gern an andern internationalen Schönheitswettbewerben. 

weshalb es ihm nicht mehr möglich war, die 

Geschwindigkeit zu vermindern. 

Für den Tag des Berninarennens be-* 

absichtigt die Berninabahn, eine Anzahl von 

Entlastungszügen zu führen. 1 

Die Resultate. 

Y.E appe 

Equipen. 

Den Alpenpokal erhalten die Equipen B. 

M. W. (Fahrer Kandt, Wagner und Koppen) 

und Hansa (Fahrer Hörbe, F. Sporkhorst und 

E. Sporkhorst). (Warum die Hansa-Equipe 

Klausenrennen 1929. 

Pferd und Auto. 

St. Moritzer Automobilwoche. 

WERNER 

RISCH 

ZÜRICH

AUTOMOBIL-REVUE - N«69 

19. August: 

24. August: 

Sternfahrt 

• 

22. August: GeSCh 

Schönheitskonkurrenz 

21 August: Kilometer Lance 

cklichkeitsprüfung 

25. August: Bernina-Bergrennen 

Fr. 45.000.— Preise, davon Fr. 14.000.— in bar 

19. TDXS 25. -4k.xig-u.st 1929 

VII. Internat. Klausen-Rennen 

VORVERKAUF ERÖFFNET! 

Vorverkauf bis Donnerstag, den 15. August 1929, 17 Uhr: 

Reisebureau Schweiz - Italien, Bahnhofstrasse 80, Zürich 

Reisebureau Kuoni, Bahnhofplatz 7, Zürich 

Sektion Uri des A.C.S., Herr E. Naef, Altdorf 

Sekretariat der Sektion Luzern des A.C.S., Löwenstr. 3, Luzern 

Hotel Glarnerhof. Glarus 

Kühlerfabrikation n. 

Antospenglerei 

Kühler- und 

Karosserie- 

Reparaturen 

17./18. August 1929. 

Eintrittskarten für Zuschauer u. Zuschauerfahrzeuge 

Vorverkauf Ins Freitag, den 16. August 1929, 18 ffnr: 

Sekretariat d. Sektion Zürich d. A.C.S.,Waisenhaowtr f 2, Zürich 

Gebruder A.&P. Käsermann, Bern 

8chwarztorstrane 79 Telephon Christoph 44.95 

GARAGE WOIXISHOFEN 

RATHGEB & OFNER 

Mööslistrasse 1 5SXJRICH PC Teleph. U. 45.02 

A 

zur 

empfehlen ihre modern eingerichtete 

UTO - REPARA TUR - WERKSTÄ TTE 

Ausführung sämtl. Reparaturen, Kevisionen, Wagenwäschen etc. 

MARTIN I - Ersatzteile, iViichelin - Stock, 

Benzin, Oele. 

Prompte, fachmännische Bedienung. 

Dieter Anhänger 

wmmm 

vollständig neu, 1OOO—1200 kg Tragkraft, Rollenlagerachse, Pneubereifung 

30x5 wird zum Ausnahmepreis von J5*r. JL6OO.— verkauft. 

Jon. XSlxi. > u.x>x> 

Fabrikation von Anhängewagen ST. GALLEN. 

Sicherheit, 

Lebensdauer 

•und 

Höchstleistung 

eines Motors 

sind Faktoren, 

die von der 

Verwendung des 

richtigen 

OELES 

abhängen. 

Gegründet 1882 

Chäfn 41961 an

Wo 69 — 1929 

Notizen 

Der Ausbau der Ziircherstrasse bei Winterthor 

ist zum Leidwesen der vielen Hundert 

Automobilisten und Motorradfahrer, 

welche allwöchentlich diese wichtige Durchgangsroute 

benützen, immer noch nicht vollständig 

durchgeführt. Die erst© Teilstrecke 

von Kemptthal bis zur Steigstrasse wurde 

programmgemäss im Herbste 1928 fertiggestellt 

und zählt zu den vorbildlichsten 

Strassenstücken im Kanton. In krassem Gegensatz 

dazu befindet sich die, bis zur Tössbrücke 

führende Fortsetzung der Route. 

Schon vor zwei Jahren wurde im Winterthurer 

Stadtrat erklärt, die Strasse erinnere 

an die Verhältnisse im Balkan, wo die Wege 

sich in einem ähnlich verwahrlosten Zustande 

befänden. Laut Bauprogramm hätte das 

Sohlussstück im Frühjahr 1929 in Angriff 

genommen werden sollen. Heute noch warten 

die Fahrzeugführer auf die so dringend 

notwendige Instandstellung der Strassenoberfläche, 

die weil aus den an den Strassenrändern 

aufgehäuften Pflastersteinhaufen 

allerlei Unkraut üppig hervorsohiesst und 

an das klassische Wort vom neuerstandenen 

Leben in den Ruinen erinnert. 

Wir haben uns an das Bauamt WinterÜrar 

gewandt, nra den Grund dieser so unerfreulichen 

Verschleppung der Bauarbeit zu er- 

ten, beim Frequenzvergleich nicht in Betracht 

zieht. Mit Einrechnung dieser Kurse 

fahren. Dem Antwortschreiben der Baukommission 

ist zu entnehmen, dass die Inan- 

eine Totalfrequenz von genau 30.000 Post- 

erhält man für die sechste Betriebswoche 

griffnahme des Ausbaues sich verzögerte, reisenden, während die entsprechende Woche 

des Vorjahres eine Totalfrequenz von 

weil mit den Anstössern über die nötigen 

Landabtretungen kein© gütliche Einigung erzielt 

werden konnte und diese gegen das Mehrbenützungsziffern zeigte sich auf den 

27.623 Personen ergab. Die bedeutendsten 

Projekt überhaupt Einsprache erhoben. Es nachgenannten Linien: Reichenau-Waldhauswird 

deshalb die Durchführung des Expropriationsverfahrens 

notwendig. Sobald nun Chur-Tiefencastel (+254) usw. Die höchsten 

Flims (+383), Martigny-Champex (+306), 

der Bezirksrat das Gesuch um Bewilligung Minderfrequenzen verteilen sich auf die 

zur sofortigen Beanspruchung des zu expropriierenden 

Landes genehmigt, wird mit sis-BernhardinJVlesocco (—315), Martigny- 

nachfolgenden Strecken: Furka (—322), Thudem 

Ausbau begonnen. 

Gd. St-Bernhard (—299), Nesslau-Buchs 

Wir bedauern lebhaft die Verzögerung 1 , an 

(-286). lt. 

welcher die Stadtbehörden keine Verantwortung 

zu treffen scheint, und hoffen, dass der J&uss4ellun«£c£m 

Bezirksrat nicht mehr allzulange mit der erwarteten 

Genehmigung zurückhalten wird. XVII. Wiener internationale Messe (Herbstmesse). 

Schon allein der überraschend gute Erfolg 

Die Strassenverhältnisse sind derart primitive 

geworden, dass der heutige Zustand für welcher der letzten Wiener IVühjahrsmesse. trotzdem 

sie unter sehr schwierigen verkehrstechnischen 

Fahrzeugführer, Anwohner und Fussgänger 

und klimatischein Verhältnissen abgehalten werden 

geradezu unhaltbar ist Nachdem die Expropriation 

nun einmal beschlossen© Sache ist, in der Zeit vom 1, bia 8. September stattfindenden 

musste. Enteil wurde, würde daiu berechtigen, der 

so soll mit deren Durchführung nicht mehr Wiener Herbatmesse ein eehr günstiges Prognosti- 

lange geflunkert werden, denn die Allgemeinheit 

wartet nun schon allzulange auf 

eine Santerang des dortigen , Strassenznstandes. 

*. 

S€a*aissE^n 

der Südafrikanischen Union, die französische 

Kunstgewerbe- und Laxuswarenausstellung, den 

Wiener Pelztnodesalan, die Textümaschinenmesse, 

Korrekturen der Seedammstrasse. DasRadioausstellung. Bedarfsausstellung für das Hotel-, 

st. gallische Baudepartement hat dem Initiativkomitee 

der Seedammstrasse nahegelegt, 

von der « Kibag A.-G. > eine verbindliche 

Offerte für ihr Projekt einzuholen, auf 

Grund dessen die Verhandlungen mit den beteiligten 

Kantonen und dem Bund produktiv 

weitergeführt werden könnten. 

Ein Fussweg Glarus-KlöntaL In den cGlarner 

Nachrichten» ist die Rede von einem 

Projekt eines neuen Fussweges auf der rechten 

Löntschseit©. Der neue Weg soH von 

der Tobetbrücke bis zur Löntschbordquelenfassung 

der Gemeinde Glarus führen. Beim 

zunehmenden Fährverkehr auf der schmalen 

Klöntalerstrass© sind die Fnsagänger nicht 

nur der Staubplage, sondern auch der Unfall 

gefahr ausgesetzt Es ist daher sehr ztr be 

grüssen, dass man den Gedanken eines besondern 

Fussweges ms Attge fasst ms. 

Eine neuerbaiite Strasse fflhrt von Arogno 

(Tessin) das Valle Mara aufwärts nach 

dem italienischen Touristenzentrum Lanzo 

ACHETEZ 

dintelvi Ein Antomotoilverkehr kann vorläufig 

nicht in Frage kommen, da diese neugeschaffen© 

Verbindung von den italienischen 

Zollbehörden bis jetzt für den grossea 

Grenzverkehr nicht zugelassen worden ist 

Unterhandlungen über die Ausdehnung des 

italienischen Zollregimes sind im Gange; bis 

zur Bewilligung benütz© man die frühere 

Verbindung Ober Como, Cernoblbio, Argegno, 

Castiglione dintelvi. 

^y^wUÛw 

Zollwesen. Die Sektionen des A.CS. sind 

ermächtigt, versuchsweise Grenzpassierschein© 

auch an Nichtmitglieder des A. C. S. 

abzugeben. Als Garantie dient den Sekretariaten 

stets eine Kaution in der Höh© des 

in Betracht kommenden Zollbetrages bei einem 

bekannten schweizerischen Bankinstitut 

Für jedes unter diesen Umständen ausgegebene 

Triptyk ist eine Ausstellungsgebühr 

von Fr. 10.— zu bezahlen. 

Alpenpostkurse vom 29. JnÜ bis 4. Ansäst 

1929. In der sechsten Sommerbetriebswoche 

ist wi© in der fünften Woche ein Rückgang 

zu verzeichnen, sofern man sechs Kurse, die 

letztes Jahr noch nicht im Bulletin figurier- 

kon xa. stellen. Denn abgesehen davon, dass die 

steigende Beliebtheit Wien« als internationales 

Reiseziel «n und für neb. ein« günstig« Voraussetzung 

für einen «ehr lebhaften Besuch, der nächsten 

Wiener Messe abgibt, wird eie durch eine 

Reih« mehr als bemerkenswerter Sanderferanataltungen, 

-wie die Ausstellungen Italiens, Russlands 

Gastwirte- und Kaffeehausgewerbe, N'ahrungs- und 

Genussmittelansstellung, Ausstellung technischer 

Neuheiten und Erfindungen, Baumesse, Gartenbauausstellung, 

Bureauausstellung, Reklamemesse, Ausstellung 

von Unfallverhütungsvorrichtnngen für 

landwirtschaftliche Betriebe, milchwirtschaftliohe 

Ausstellung, Seddenbauaueotelbinc und die zweite 

österreichische Ti«rmeeso vorteilhaft rekennzeichnet. 

Die Beschickung der drei Messehäuser and des 

freien Geländes durch Industrie, Gewerbe and Landwirtschaft 

Oesterreichs sowie seitens hervorragender 

Firmen aus 16 ausländischen Staaten machen 

die Wiener Herbstmess« wieder ra einem in jeder 

Beziehung geeigneten Instrument für die Anknüpfung 

nützlicher *nd gewinnbringender Geschäftsverbindungen^ 

lju.M»i III^«.! * • r.nMi.M^.t.iii - - • ^ • • 

grosM rattTpreiflDeRTm«lgTmg 

des aebweizerischen, österreichischen *owi« fielen 

ansländisehen Bohnen and Sduffahrtegeseflschaften; 

noch die groseen Laftrerkefc»g«e«3bch*ften 

gew Ihren TanTpreiserniEssigmgen TOB 10 bis 30% 

Auskünfte in Wiener Messe-Angelegenheiten sowie 

Messeattaweise sind bei der Oesterreichischen 

Handelskammer in der Schweiz, Zürich, ab offizielle 

Vertretung der Wiener Messen für di 

Schweiz erhältlich. 

Die «Hländüehen Bemcber der Wianer Herbstmesse 

mlmum «ich «och dimmml Mattender Ervos 

automobiles, camions, tracteurs, motocyclettes, machlnes, meubles, 

appareils de T. S. F., etc. 

A CREDIT 

par l'intermädiaire de I 1 

AUTOMOBTL-REVUE 

de rtmite 

CASTROL 

se confirment dans toutes les äpreuves sportives 

VHINQUEUR DU GRUND PRIX DE SHH SEBHSTIEH 

CHIRON sur Bugatti avec CASTROL 

GRUND PRIX D'flLLEHlJlGNE (NÜRBORG-RIHG) 

Tous les Premiers Prix 

dans les categories 175, 250, 350, 500, 1000 eme 

L'HUILE CASTROL 

ESTUNIVERSELLEMENT RECONNUE 

COMME £CONOMIQUE A L'USAGE 

ET DE HAUTE QUALIT£ 

EEPKÎSBNTANTS G^NÎRAUX P0ÜR LA SÜISSE: 

BURKE & Co., Zürich 

Departement: Huile pour moteurs 

Rayonvertretung 

zu vergeben 

Aarau Glarus 

Zofingen Schwyz 

Ölten Toggenburg 

Solothurn Thurgau 

Biel m. Umgebung 

und einige andere Gebiete 

Union Bancaire Industrielle et Commerciale S. A., Geneve 

Rue du Rhone 1 "— Telephone Stand 35.60 

Lausanne, Place St-Frangois 12bis 

Tel. 26.029 

Berne, Marktgasse 24 

TU. Bollwerk 86.16 

anCTCÄ nu OHA. 

RABBI

ÄDTOÜtBIt-REVUE 1929 - Nö 69 

Pour vos transports rapides 

Camlonnettei tonne 500, 

type V. H. A. B. F. 

Prix du chässfs: 8700.— 

Motears 12 CV. Chassis tres 

robuste pouvant supporter jusqu'ä 

2 tonnes pour service de 

ville outerralnspeu accldentes. 

Acheter une Camionnette Berliet 

ce n'est pas faire une depense 

c'est faire un gain. 

Motear 95X140 poar 

tous gros travaux. 

Camionnette 3 tonnes 500, type V. K. R. 

Prix du chässis: 15,400.—. 

grands transports rapides en terralnt acoldentgs et poar 

ans fürstlichein Besitz, generalreTidiert, 16/45 

PS, mit elektr. Licht und Anlasser« 8021 

MERCEDES-BENZ-AUTOMOBIL A.-G., 

ZÜRICH, Badenerstrasse 119. Tel. üto 1693. 

Einzige mech. Renftrfttur- 

Werkstätt» am Platz«. 

Garage, Taxameter. 

Fabrikvertretg. Chevrolet 

Franz Gislei* 

Tel. 3 Hotel Schlüssel 

Gingt fflnfflW* dem Urinjrattn. 

EinstellliaUe 

Reparaturen - Benzin und 

Oele. - Telephon Ch. 36.54 

JE, Meyer * Sohn, 

Bärengraben 6. 

* Garage m. Spezial- 

Reparatur-Werkstättej 

Spez.-Keparatur-Werkstätte 

Revisionen 

Good-Year-Stock 

Autoboxen 

* Bigler, Seiler «fc Cle. 

Tel. 190 vorm. C. Boss 

vous offre 

6oclet« Anonyme poar la fabrlcatloo et le commerce de« automobiles 

M. BERLIET en Suisse: GENEVE, 36, Grand Quai, 

inni u ii n ii a n innrinrinnnnnnnnnnnnnnnnr 

MERCEDES-Chassis 

Fr. 3000.— 

3ODÜÜDDDDDDDDDDDDUuOOuUuui_lL"inDDDE 

Altdorf 

Ufeiringen 

Zu erfragen: Neuweilerstrasse 

Telephon Birsig 88.54. 

Garage, Rep.-W«rkst. 

Mobiloü. Tel. 9.99 

Hermann Nussbaum 

Nachl. S. Meier. 

17, Basel« oder 

41575 

Buchs (SL Gallen) 

Union-Garage 

Telephon 116. 

Mitglied A.C.«. 

Autogarage n. ßeparaturwerfc- 

«tätte. — Spezial-SerTice für 

amerikanische Wagren. 

werden Sie haben bei 

sofortiger Bestellung 

eines solchen Feldes. 

In «M« Rubrik nriftentlichte Otjekto zablin «Ina G«bOhr von 

Fr. 10.- Khr «In einspaltig« M mm bobes Feld; DoppdOMw, 

nrtiiriltle, Fr. 10.-, dreispaltlf Fr. 30.-, pötser* latent* 45 Cts. 

$n elniMltlt« 2-mm-ZeU«. Bai dralmtlipr WMarkolne dw 

nlmlicken Annita 10% RiMt 

Emfamilien- 

Haus 

•na ettto rakri«u I« «*J«ts int Instrto n prix dt In. t«.- 

anr n» colonas i* 50 mm dt hantter, lur dtox colonntt In. £0.— 

tt sar trolj eolonne» In. 30.—. Annanets d'un pla cnuul 

ItrtMt 4S Ctt. la lifit dt 2 mm dt haut. Pour traft panitiom 

un rakais da 10%. 

zu verkaufen oder zu vermieten 

neue 41114 

jolie villa de neirf pieces 

EINFAMILIENVILLA 

mit GARAGE 

sof. beziehbar. 6, Zimmer, et toütes dependances, pouvant etre installSe en deux appartements.indepen- 

Badezimmer, Wohndiele, •dants, bains, electricite, grand jardin d'agrement et potager. Vue süperbe sur 

2 Terrassen, Waschküche, les lacs et la chaine des Alpes, ä proximite'de helles forets de sapins, ä 2 minutes 

du funiculaire. Station climaterique, 800 metres altitude. 

Estrich, Trockenraum, Keller, 

Zentralheizung, Gas, 

Elektr., 800 m s S'adresser ä Arthur Giauque, entrepreneur, Preles. Tel 385. 41404 

Garten. — 

Widmer Söhne, Zofingen. 

Tel. 65, abends 217. 

Auto-Werkitätte 

Zu verkaufen 

altershalber in Weinfelden 

ein 41344 

in staubfreier, sonniger, 

gesunder Lage, wundervolle 

Aussicht ins Thurtal 

und Hochgebirge. Bestehend 

aus: 7 geräumigen 

Zimmern, Küche, Waschr 

küehe, Bad, Kellerei'und 

Holzraum. Wasser, Gas u. 

elektrische Einrichtung. 

Grosser Gemüse- u.: Obstgarten 

sowie ein grosser, 

gewölbter.Felsenstollen m. 

niederer, stabiler Temperatür, 

zur Lagerung von 

Getränken, ev. Süssmost, 

sehr geeignet. Näh. Auskunft 

erteilt: C. Brunner, 

Burgstrasse,. Weinfelden. 

m Limmattal, Vorort "von 

Zürich, ein schönes, solid 

gebautes, herrschaftliches 

FIAT 503 

mit grossem Obst-, Zierund 

Gemüsegarten sowie 

Spielplatz. 9 grosse, helle 

Zimmer, geräumige Treppen 

und Korridore, Holztäfer, 

Badzimmer, Wasch- 

8 PS, noch wie fabrikneu, 4türige Limousine, Modell 

1928, mit allem modernen Komfort ausgerüstet, mitküche und übriger moderner 

Komfort. — Preis 

sechsmonatlicher schriftlicher Garantie, Preis 

Fr. 78000.—, Anzahlung 

Fr. 4500.— 

nach Uebereinkunfi 

Bahnpostf. 15477, Zürich. 

Biel 

HUTTWIL 

Grosser Stock in Good-Tear-Pneus 

Preis auf Anfrage 

GRÄDEL&C2,TeL61 

Erfolg 

In Äarau 

Clialet 

Zu verkaufen 

Zu verkaufen "•C 

schöne V I LLA 

fast neu, mod. eingerichtet, 

mit zwei Wohnungen; 

Glasveranda, sehr gr. Garten, 

Hühnerhof etc., nahe 

Stat. Eschlikon. Preis 

Fr. 35 000, massige Anzahlung. 

— , P. Ludwig, 

Eschlikon (Thg.). 41562 

A remettre pour cause 

de sante bon GARAGE au 

centre d'une ville romaride, 

avec outillage, place pour 

15 voitures. Affaire tres 

serieux. S'adresser sous 

chiffre 41584 ä la 

Revue Automobile, Berne. 

in Zürcher Vorort, grosses, helles Loka!, per 

sofort zu vermieten. Auf Wunsch mit sämtl. 

Maschineninventar. 

Anfragen und Postlagerkarte 2287, Zürich 

Bahnhof. 

Zentralheizung, Garten, 6 Zimmer, an sonniger, 

nebelfreier Lage, 700 m hpch, im Zürcher Oberland, 

mit prächtiger Aussicht, eine Autostunde von Zürich 

entfernt. —' Nähere Auskunft durch Chiffre 41379 

an die 

Automobil-Revue, Bern. 

Zu vermieten per 1. Nov. 

oder später in Elgg bei 

Winterthur 

In freistehendem Hause, Inmitten 

grossem Garten, modern 

eingerichtete 

mit Etagenheizung, Bad, Gartenanteil 

und geräumiger Garage 

zu Fr. 1500.— p. a. 

Anfragen erbeten an Postfach 

13625, Hauptbahnhof Zürich. 

ä vendre, pour cause de 

deces, dans Situation 

splendide, ä l'ouest de la 

ville, quatre chambres,- 

bain, veranda, terrasse.- 

Chauffage central. Garage. 

Jardin et terrain de culture 

ou ä bätir, 3500 metres 

carres. Vue imprenable. 

— Meme adresse, 

ä vendre, AUTOMOBILE, 

torpedo, marque MATHIS. 

S'adr. ä l'Agence Romande, 

venfe et geranco 

d'immeubles, 1, Placa 

Furry, Neuchätel. 41503 

7 pieces de maitre«. frand 

confort, 2 salles de bain», 

eau courante ch. et fr. dana 

eh. ä coucher, tontes dep, 

garage, jardin, rae 6tendue, 

situee dans un des 

plus beaux cruartiers de 

Lausanne. — Prix avantageux. 

S'adr. Banque Galland 

& Co., Services des 

gßrances, 3, PL St-Francois, 

Lausanne. 7833 

genommen. Zu erfragen 

bei Wenger, Schreinerei, 

Wabern/Berri. 41574 

GARAGE 

Bei Zürich, waldreiche, idyllische Gemeinde, ist 

idealer, kl. LAND-SITZ, mit gr. Garten, Garage, 5 

bis 7 Zimmern, heimelig ausgebaut, sofort oder 

später zu vermieten. — 0. Schlatter, Bahnhofstrasse 

Nr. 40, Zürich. (2267) 

an 

Grössere GARAGE 

und Einstellräume 

Eauptstrasse Platz BERN günstig 

|zu vermieten oder zu verkaufen 

Offerten unter Chiffre 41599 an die 

Automobil-Revue, Bern'. 

A vendre ä Preles (Iac de Bienne) .j 

Zu verkaufen 

Einfamilienhaus 

mit GARAGE 

GARAGE 

Jolie petite villa 

A vendre 

Belle VILLA 

bestehend seit 25 Jahren in grösserer Ortschaft des InSCHINZNACH-BAD 

IM?** Zu verkaufen Kts. Bern, wird wegen Familienverhältnissen mit schön gelegener, freistehender 

41275 

in Vorort von Bern oder ohne Inventar vermietet oder ev. auch die 

EINFAMILIENHAUS ganze Liegenschaft verkauft. Grosser Kundenkreis 

auf drei Seiten frei, mit u. gute Vertretungen v. la. Automobilmarken können Privatsitz 

schönem Garten. Als Anzahlung 

Z würde ein AUTO Nähere Auskunft unter Chiffre 41459 durch die haus, grosser Nutz- und 

mitübergeben werden. 

prächtiges Zweifamilien- 

' ' Automobil-Revue, Bern. Ziergarten, alles eingefriedigt, 

ist umständehalber 

zu verkaufen. Anzahlung 

15—20000 Fr. Auskunft 

erteilt der Eigentümer: 

Franz Borner, 

Schinznach-Bad. 

Nähe Bahnhof eines Vor* 

ortes Berns, ist zu verkaufen. 

5 Zimmer m. Bad 

und Toilette, Autogarage, 

schöner Garten. Verkaufspreis 

Fr. 31 000.—» Anzahlung 

Fr. 4500.—. In 

Zahlung würde ein wenig 

gebrauchtes, geschL 4-PI.- 

AUTO genommen. Offert, 

tmt. Chiffre 41278 an die 


Inseriert io der 

.nutomobü'Rßvnei" 

Zu verkaufen 

Auf dem Platze Zürich gut eingeführte 

Automobil-Fahrschule 

sofort günstig abzugeben. GTössere Einnahmen 

werden auch durch Ausführung von 

Mietfahrten erzielt, so dass sich für tüchtigen 

Fahrer eine sichere Existenz bietet. — Ein 

6/7-Plätzer- und ein 4/5-Plätzer-Wagen müssten 

mitübernommen werden. Nötiges Kapital 

ca. Fr. 8—10 000.—. 

Seriöse Anfragen richte man unter Chiffre 

11002 an die 6443 


AdmteriatnMfln. Druck md CüchAri*: HALLWAQ A.-O. Hallwsch« Boehdrackant ad Wain«ndt« TerUcuiuUtt, Barm,

N°69 

II. Blatt 

BERN, 13. August 1929 

N0(ü) 

Blatt 

BERN, 13. August 1929 

Die Alpenfahrt im Bild. 

(Aufnahmen von unserm A.-R.-Sonderberichterstatter). 

Die Kontrolle der 1. Etappe in Villaeh. Ankunft 

der Brüder Sporkhorst, auf HansaL 

Der österreichische Sportkommissär M. Schindler-* 

Barnay, 

Die schweizerische Fordequipe nach, deu 3^ Etappe, bei de* Einfahrt ä» Villach, 

Ruetfi, der einzige Schweizer Individuel, erreicht Villach nach brillanter Fahrt wntt vorgeschriebener 

Zeit. 

Bieber, auf Mercedes-Benz, bei seiner Ankunft in ViHateh. 

ALLE 5 MINUTEN ROLLT IN ANTWERPEN 

EIN NEUER FORD VOM LAUFENDEN BAND 

Ford-Seruice 

garantieren wir auch Ihrem Wagen 

Wir halten iri unserer Reparaturwerkstatt^, Hohlstrasse 176 Heim Güterbahnhof in Zürich, ein vollständiges Ersatzteillager 

unH fordgeschultes Personal zu Ihrer Verfügung. Ford-Service heisst: in der ganzen Welt durchkommen, also auch bei uns! 

GARAGE ORELL FÜSSLI HOF A.-G. 

BAHNHOFSTR. 31 — PETERSTR. 11 ZÜRICH TELEPHON SELNAU 26.13 — 26.14

O 

tun««» Chronik 

Strassensperren in Adelboden. Auf Qeineindeboden 

Adelboden sind folgende Strekken 

für den Automobilverkehr verboten: 

1. Die Streck© Kleingraben nach Aussenschiwand; 

2. Die Streck© von der Pension Huldi nach 

Gilbach und Stiegeischwand; 

3. Die Strecke vom Palace-Hotel nach Allenbachbrücke 

und Boden; 

4. Das sogenannte Bonderlensträsschen. 

Von Zusammenstoßen von Motorfahrzeugen mit 

der Bahn bei unbewachten Uebergängen muss die 

Presse immer wieder berichten. So stiess auch 

kürzlich ein Käsehändler aus Bourrignon, der mit 

seinem kleinen LLeferungswagen von La Ghaux-de- 

Fonds nach Hause zurückfuhr, beim unbewachten 

Bahnübergang in La Fernere mit der Lokomotive 

eines gerade in diesem Moment die Stelle passierenden 

Zuges zusammen, wobei sowohl das Auto, 

als auch die Lokomotive beschädigt wurden, der 

Fahrer aber, ganz wunderbarerweise, heil davon 

kam. Der Zusammenstoss ist darauf zurückzuführen, 

weil einige Bäume bei diesem Uebergang die 

XVII. Wiener Internat. Messe 

1. bis 8. September 1929 

besuchen regelmässig Einkäufer aus 72 Staaten 

Internationale Radiomesse, Ausstellung für Nahrungs- und 

Genussmittel, Bedarfsausstellung für Hotelbetriebe, Italienische 

und Russische Sonderausstellungen, Ausstellung 

der Südafrikanischen Union, Französische Kunstgewerbeund 

Luxuswarenausstellung, Wiener Pelzmodesalon, Technische 

Neuheiten und Erfindungen, Büroausstellung, Reklamemesse, 

Gartenbauausstellung, Milchwirtschaftliche 

Ausstellung, Seidenbauausstellung, Ausstellung von Unfallverhütungsvorrichtungen 

für landwirtschaftliche Betriebe, 

Oesterreichische Tiermesse (Zuchtvieh-, Nutzvieh- u. Pferde- 

Bchau), Bundesweinkost 

Fahrpreisermässigungen 

auf den schweizerischen, österreichischen und ausländischen 

Bahnen, sowie Schiffahrtslinien 

KEIN PASSVISUM! 

Messeausweise und Auskünfte bei der 

OESTERREICHISCHEN HANDELSKAMMER IN DER SCHWEIZ 

ZÜRICH, Bahnhofquai 7 

Bauhandwerker 

Bauarbeiten 

für grosses Wohnhaus, m. 

Magazin und Werkstätte, 

zu vergeben: Maurerarbeiten, 

Zimmerarbeiten, 

Schreiner- und Glaserarbeiten, 

sanit. Anlagen u. 

Zentralheizungen, Gipserund 

Malerarbeiten. Käufer 

von neuem oder Occasions-AUTO 

erhalten den 

Vorzug. — Anfragen unt. 

Chiffre 41600 an die 


AUTOBUS 

ä vendre 

en parfait etat. S'adr.: 

G. Paggia, Leysin. Telephone 

34. 41597 

geschlossen, mit moderner 

Einrichtung, Steuer und 

Versich, pro 1929 bez., 

sof. zu verkaufen. Preis 

nur Fr. 3000.— in bar. 

J. llie, Schönaustr. 53, 

Bäte. 41596 

Infolge Liquidation an Meistbietenden 

ZU VERKAUFEN 

1 Lastwagen 

5 Tonnen Tragkraft. Auf Pneu. Mit elektr. 

ra 

Licht. Modell 1927. Oben gesteuerter Motor etc. 

or enar 

fabrikneu. 50 km per Stunde leistend mit 

10 Tonnen Traglast. Betr. Besichtigung und 

Angeboten wende man sich an 41592 

MACCHI-BARMETTLER, LUZERN 

Für 

14 places 

Maihofstrasse 61 Telephon 30.51 

NB. Eventuell günstige Zahlungsbedingungen 

Lancia - Lambda 

A vendre TORPEDO 

LANCIA-LAMBDA, etat 

de neuf, Fr. 5000.— 

RÖCHET- 

SCHNEIDER 

A vendre CAMION 

RÖCHET - SCHNEIDER, 

etat de neuf, 7 pneus 

neufs, Charge utile 1000 

kg, eclairage et demarrage 

electriques. Prix fr. 2500. 

S'adr.: Garage Schenkel, 

Nyon. 41598 

OCCASION ! 

HANOMAG 

Citroen B-14 Sportwagen 

Sicht auf die Bahnstrecke nehmen. Vielleicht wird 

man jetzt bei der Bahnverwaltung zur Einsicht 

kommen und dieselben beseitigen ? —ey. 

ten werden soll. Dieser Platz ist jetzt auch lys-Overland, Hudson, Packard, Nash und 

Luzerner Verke'hrsfragen. Wir haben schon zum Mittelpunkt des städtischen Autobus- Durant umfasst 

mg. 

mehrmals über die Verkehrsprobleme be-Verkehrrichtet, welche der Wettbewerb für die Festten 

Meggen, Ebikon-Buchrain und Hörn in HUa—JÎ «e. BCTCEM«*M'BO 

geworden, der nach den Ortschaflegung 

eines neuen Stadtbauplanes in Luzern kurzer Zeit grosse Dimensionen angenom- MMlli!~JUIIMIllllllllfHB\llPIWV^M^^BPIMWPK 

aufgerollt hat. In erster Linie muss die Fremdenstadt 

Luzern auf den Automobilverkehr 

Solothurn ist an die Firma Hilfiker & Co., Bern, 

men hat. rag. Das Miracle-OH-Depot für die Kantone Bern und 

Rücksicht nehmen. Deshalb wird man mit «& m | ^r> m yjL ^j m^ der bekannten Generalvertretung der Marelli-Mader 

Verbreiterung der Seebrücke nicht mehr 

lange zuwarten können. Auch die Verhält- 

lilHHi'lll'miiiwWiininiiinmrtWi——»M^—M— 

nisse an der Haldenstrasse sind unhaltbare 

geworden. Diese Strasse hat den mächtigen 

Autoverkehr zwischen Luzern und der Urschweiz 

aufzunehmen, durch sie geht jetzt 

auch der grosse Verkehr nach dem Strandbad 

Lido mit dem städtischen Autobus, dazu 

fährt auch noch das Tram auf dieser überlasteten 

Strasse. Der Stadtrat will, wenn die 

Saison vorüber ist, die Korrektion dieser 

Strasse beginnen. Die Kosten werden sich 

auf etwa 600.000 Franken belaufen. 

Junger, tücht. u. solid. 

«F- CHAUFFEUR "»C 

sucht Stelle auf Luxuswagen, 

womöglich in Herrschaftsgut, 

oder auf Lieferungswagen. 

Würde nebenbei 

noch gerne andere 

Arbeit verricht Off. sind 

zu richten an 41532 

Walt Zuppinger, Laupen- 

Wald (Kt. Zürich). 

In Privathaus wird 

30^ CHAUFFEUR 

gesucht, der sich im Rolls- 

Royce-Motor auskennt. Zuverläss. 

Personen, die ans 

Reisen gewöhnt sind, per- 

jüngerer, tüchtiger u. zuverlässiger 

ftieciiamker- 

Chauffeur 

Empfiehlt sich während des Klausen- 

Rennens aufs beste. Nette Zimmer, 

gute Betten, gute Küche. Grosser 

Platz für Autos. Bitte um vorherige 

Zimmerbestellung. Grosser, schattiger 

Garten. Telephon 32. 

für CITROEN, zwischen 

Neuenburg—Burgdorf. — 

Abzugeben bei Lehnherr, 

Geflügelhandlung, Marin 

bei Neuenburg. 41547 

auf d. Strecke Bern-Olten 

1 Reserverad zu Lastwagen 

Anmeldungen nimmt 

entgegen u. Gh. F. 6451 Y. 

Publicitas, Bern. 41603 

zwischen Langenthal-Bern 

aufgerollte Wagendecke. — 

Wird abgeholt Finderlohn. 

Hans Läderach, Murtenstt 

14L Bern. 41604 

Farbspritzpistole 

Sie können damit Oelfarben, 

Rostschutz - Farben, 

Stoff-Farben, Imprägniermittel, 

Teer- und Asphaltlacke, 

Gold- und Aluminium-Bronzefarben, 

Beizen 

mühelos spritzen. 

CELLULOSELACKE 

in allen Farben. 

Milder Geruch. 

4 Türen, Modell 28, Farbe 

dunkel, tadellos erhaltener 

Wagen, wenig gefahren, 

überaus rassige Maschine, 

Fr. 9200.—. 

Anfragen unter Chiffre 

11003 an die« 7692 

Familie Niederberger. 

Welcher" erfolgreiche, 

tüchtige Reisevertreter m. 

eigenem Wagen, welcher 

regelmässig die Automobilkundschaft 

besucht, ist bereit, 

unsern erstklassigen 

Amerikaner-Pneu mitzuführen? 

Schöner Verdienst 

durch hohe Provision ist 

routiniertem Verkäufer gesichert. 

— Näheres unter 

A. R., Bahnpostfach 15477, 

Zürich. 8340 

Autofachleute, welche d. 

elektr. Anlagen des Automobils 

gründl. kennen lernen 

wollen, verlangen kostenlos 

Prospekt Nr. 5 v. 

Ina. Onken, Basel 11. 

fekt Deutsch u. Französ. Junger CHAUFFEUR, Junger, gelernter Mechaniker-Stelle gesucht connaissant ä fond son 

8033 

sprech., wollen Off. ein-mireichen m. Zeugn. u. näh. sucht baldigst Stelle zu Automechaniker chaniker, nach soeben be- 

Guttmann & Gacon, 

Zürcher Fahrbewill., 

Junger Rottal-A.-G.-Me- 

metier. — Offres ä 

Angab, u. Chiff. OF. 1946ändern," Abstinent, sprachenkundig, 

versiert in 

endeter Rekrutenschule, La Chaux-de-Fonds. 

St an Orell FOssli-Annoncen, 

St. Gallen. 41534 kleinern Reparaturen so- 

sucht Stelle in Autoreparaturwerkstätte. 

Offerten 

sucht sofort gleichartige 

Mechaniker-Stelle in der 

wie in Haus- und Gartenarbeiten, 

ev. als Mitfah- 

an Ernst Wasem, Steffisburg-Station 

(Bern). 

Westschweiz, zur Ausbildung 

und Erlernung der 

Gesucht 

rer auf Lastwagen. Offert, 

französischen Sprache. 

unt. Chiffre 41577 an die 

Offerten unter Chiffre 

fabrikneu, in tadellosem, 

fahrbereitem Zust., 2pl., 

elfenbeinfaTbig, rote Lederpolsterung 

und mit al- 

zu sofortigem Eintritt. — 23 J., zuverläss. Fahrer auf Lastwagen oder Taxi. 

lem Zubehör versehen, nur Offerten mit Lohnansprüchen, 

Zeugnisabschriften Lastwagen per 15. Aug. Offerten unter Chiffre 

(Militari.), sucht Stelle auf Bevorzugt wird Bern. 

Fr. 2100, inkl. Versich, u. 

Steuer (neu). Zu erfragen und Referenzen unt. Chiffre 

41586 an die zu rieht, an W. BUhlmann, Automobil-Revue, Bern. 

od. 1. Sept. Offerten sind 41538 an die 

Gerbergässlein 24, Basel. 

Tel. Birsig 56.14. 41606 Automobil-Revue, Bern. b. E« Leu, Langenthai. 

Der Planwettbewerb hat darauf Rücksicht Ein neuer Automobilkonzern in den U.SX 

genommen, dass der Bahnhofplatz als wich- Nach der neuesten Meldung ist ein ameritigster 

Parkierungsplatz möglichst freigehal- kanischer Konzern in Entstehung, der Wü- 

>m MJ 3E WA A9L 1^1 MW gneten, übergegangen. Die bisherigen und neuen 

Bezüger aus jenem Einzugsgebiet wollen sich deshalb 

zukünftig bei dem neuen Depositär eindecken. 

Neues von Ford. Ford beabsichtigt in Bukarest 

eine Montage-Werkstätte einzurich- Gedanken zur Zeppelin-Fahrt Bezüglich der 

ten. Gleichzeitig hat er der rumänischen Re- soeben beendeten Rekordfahrt dea Zeiroelin-Luft-i 

gierung eine Strassenbauanleihe von 30 Mil- Schiffes wird es die Schweizer Leser interessieren, 

daM der 

liarden T ei n-neehnten 

fZe PP» mlieT anderem auch eine Ladung 

liaraen Lei angeDOten. 

Firestone-Pneus mit herübergebracht hat, die für. 

die Firma Saurer in Arbon bestimmt ist. Nach- 

Citroen in Warschau. Die Firma Citroen dem dermassen eine Firma der Autozubehörbrancha 

beabsichtigt, in Warschau eine Montagen-

N° 69 — 1929 

TecH 

SP 

Frage 7314. Oel. Vera, -welcher Firma ist das 

Oel • Spitaleine T > oder « Spidoleine T » erhältlich 

? R. R.-O. in L. 

Frage 7315. Serienschaltung von Batterien. 

Erlaube mir, Sie um folgende Auskunft zu bitten. 

Habe ain meinem Wargen eine 12 Volt-Batterie mit 

40 Amp. und Dynamo. Da die Batterie nun zu 

iEnde ist, möchte ich Sie anfragen, ob ich nicht 

auch 3 Akkumulatoren ä 4 Volt und ie 40 Amp. 

aneinander schliessen könnt©, was dann eine Leistung 

von 12 Volt und 120 Amp. ergibt ? R. R. 

Antwort: Wenn Sie drei Akkumulatoren zu 

4 Volt in Serien schalten, erzielen Sie eine Spannung 

von 12 Volt, nicht aber 120 Ampere, sondern 

nur 40. 

Schalten Sie hingegen diese Akkumulatoren parallel, 

ergeben dieselben 120 Ampene, hingegen nur 

A Volt. 

wlt. 

II. Antwort auf Frage 7305. Autoschläuche als 

Schwimmgürtel. Ausgediente Autoscjiläuche eignen 

sich sehr gut als Schwimmgürtel oder richtiger 

als Hilfsmittel für des Schwimmens Unkundige 

oder bei Ermüdung. Flickstellen sind absolut unbedenklich, 

selbst wenn sie nicht vulkanisiert sind. 

Ein Loslösen von Flicken habe ich nie bemerkt, 

obwohl wir während des ganzen letzten Sommers 

einen solchen Reifen benützten und gar nicht schonend 

behandelten. Sie werden nicht warm, da sie 

ja immer wieder vom Wasser bespritzt werden. 

Bevor man sich dem Schlauch anvertraut, kontrolliert 

man ihn zweckmässig an wenig tiefer 

Stelle durch Untertauchen. Undichte Stellen werden 

leicht erkannt. Der Schlauch entleert sich übrigens 

durch solche Undichtigkeiten nur eehr langsam 

und kaum je ganz. Der Schwimmer hat reichlich 

Zeit, sich in Sicherheit zu bringen. 

Gefährlicher sind in dieeeT Hinsicht die käuf- 

Jichen Gummischläuche, die wie eine Krause um 

den Hals getragen werden, sofern sie aus zu dünnem 

Gummi bestehen. Sie werden leicht zu stark 

aufgeblasen und platzen gelegentlich plötzlich. 

Selbst Leute, die schon ganz ordentlich schwimmen 

können, erschrecken dann so. dass eie ganz 

hilflos werden. Man pumpe auch den Autoschlauch 

nicht übermässig stark auf; es ist gar nicht nötig. 

Ein kleiner Schlauch (TlöXllö') trägt einen Mann 

über Wasser und als Rettungsring gebraucht, können 

sich zwei Menschen dran hängen. Vorteilhaft 

ersetzt man das Ventil durch ein Veloventil; das 

stört weniger und ist leichter afuizunumpen. Als 

eigentliche Schwimmgürtel sind Autoschläueho zu 

sperrig. Man sieht zu diesem Zweck hier häufig 

Schläuche von Motorvelos verwenden. Sie werden 

einfach kreuzweise über die Brust geschlungen, -i- 

Frage 7316. Vorrichtung gegen das Blenden. 

Wäre es nicht zweckmässig, die Wagen mit einer 

seitlichen Beleuchtung zu versehen, die unten am 

Trittbrett anzubringen wäre und je nach Bedarf 

die linke oder die rechte Strassenseite resp. 

Wagenseite zu beleuchten hätte ? Diese Vorrichtung 

würde bei Nacht besonders entgegenkommenden 

Wagen nützlich sein und jedem Fahrer den 

Entschluss, rechtzeitig abzublenden, umso leichter 

machen. I. O. in. D. 

Antwort: Eine ganze Reihe von Konstrukteuren 

bauen derartige Seitenscheinwerfer an ihre 

Wagen, die den Zweck haben, mit seitlichen Strahlen 

die Strasse neben dem Wagen zu beuchten 

und damit das Kreuzen zu erleichtern. Im Bilde 

geben wir eine Beleuchtungsvorrichtung wieder, 

die in England im Gebrauche steht. Wichtig ist 

natürlich, dass sozusagen alle Fahrer diese Vorrichtung 

anwenden, denn ihre Vorteile kommen in 

ersteT Linie dem andern Fahrer zugute. Allerdings 

wird sie auch beim Parkieren oder bei 

Reparaturen Vorteile bieten. 

wlt. 

AUTOMOBIL-REVUE 9 

Frage 7317. Verrechnung des elektrischen Stromes. 

Sowohl in meiner Wohnung wie in meiner 

Garage, ist das elektrische Licht eingerichtet. Die 

Garage, die sich im Parterre befindet, ist an die 

gleiche Beleuchtungsanlage angeschlossen. Da sich 

meiner — allerdings unmassgeblichen Auffassung 

nach — die Verwendung des elektrischen Stromes 

wirtschaftlich für mich günstig gestaltet, möchte 

ich nach und nach noch weitere elektrische Apparate 

an das Leitungsnetz anschliessen lassen. Wichtig 

ist es nun für mich zu wissen, was jedes einzelne 

Aggregat kostet. Können Sie mir nähere Angaben 

machen, wie ich z. B. den Stromverbrauch 

für einen Strahlofen oder für eine 40 Watt-Lampe 

oder einen Brotröster berechnen kann? H. H., W. 

Antwort: Die genauen Berechnungen variieren 

von Kanton zu Kanton, so dass Sie die genauen 

Angaben für ihren Wohnort am besten durch 

einen Elektriker des Ortes feststellen lassen. Indessen 

können wir Ihnen an einem Muster Erläuterungen 

zu solchen Berechnungen geben: 

Während noch vor etwa 15 Jahren der elektrische 

Strom für Licht und Kraft überwiegend pauschal 

abgegeben wurde, wird er heute im Gegensatz 

hiezu fast ausschliesslich mit Zählern gemessen. 

Unter Zählern versieht man Messinstrumente 

von höchster Präzision, die vor dem Einbau einer 

amtlichen Eichung unterzogen werden müssen. Sie 

haben die Eigenschaft, die kleinsten wie die grössten 

Strommengen mit gleicher Genauigkeit zu registrieren 

Man unterscheidet Gleichstromzähler, 

Einphasen- und Dreiphasenwechselstromzähler und 

Zeit ergibt Wenn z. B. ein Strahlofen mit einem 

Anschlusswert von 500 Watt oder 0,5 kW 2 Stunden 

in Betrieb ist, so werden 2X0,5 kW = 1 Kilowattstunde 

am Zähler registriert; oder ein Brotröster, 

der nach Angabe auf dem Apparat 600 Watt oder 

0,6 kW Anschlusswert hat, konsumiert, wenn er 

wie gewöhnlich eine Viertelstunde im Betrieb ist 

0,6X0,25 = 0,15 kWh. Zur Ermittlung der Ausgaben 

sind nun die 0,15 kWh mit dem kWh-Preis 

zu multiplizieren, also z. B. beim Ajischluss des 

Brotrösters an die Lichtleitung O.löXßO = 7,5 

Rappen. 

Eine genau gleiche Rechnung kann man auch 

zur Ermittlung der Beleuchtungskosten durchführen. 

Nehmen wir an, in der Garage sei eine 40- 

Watt-Lampe eingeschraubt. Wie gross sind die 

Ausgaben pro Brennstunde bei einem normalen 

Lichtpreis von 50 Rappen pro kWh? 

Die Rechnungsoperation ist wieder die gleiche: 

0,04XilX50 = 2 Rp. pro Brennstunde; um 1 kWh 

zu verbrauchen bezw. 50 Rp. Kosten zu verursachen, 

kann die Lamipe 25 Stunden in Betrieb sein, wlt* 

Si» 

Anfrage 809. Kennzeichen für Krankenautomobil. 

Gibt es im Kanton Bern verkehrspolizeiliche 

Vorschriften betreffend Anstrich oder Anbringung 

äusserer Kennzeichen, für Krankenautomobile und 

wie lauten sie ? E. v. S. in L. 

Antwort: Besondere verkehrspolizeiliche Vorschriften 

betreffend Anstrich oder Anbringung äus- 

tinterteilt sie wiederum in Einfach-, Doppeltarifund 

Dreifachtarifzähler. Die Anwendung der ver- 

im Kanton Bern nicht. Immerhin werden splcha 

serer Kennzeichen für Krankenautomobile bestehen 

schiedenen Zählertypen richtet sich nach den jeweils 

in Kraft stehenden Tarifen der Elektrizitäts- 

im weissen Feld bezeichnet, damit sie für jeder- 

Fahrzeuge zweckmässigerweise mit dem roten Kreua 

werke. Der Einfachtarifzähler kommt da zur Verwendung, 

wo während 24 Stunden der gleiche Kilo- 

Es ist dies speziell von Bedeutung, wenn z. B. das 

mann als Krankenautomobile gekennzeichnet sind* 

wattstundenpreis verrechnet wird; der Doppeltarifzähler 

registriert den Strombezug im Hochtarif von gezwungen ist, die Geschwindigkeitsvorschriften zu 

Krankenautomobil infolge eines dringenden Falles 

z. B. morgens 6 Uhr bis abends 22 Uhr und im überschreiten oder gegen andere Verkehrsvorschriften 

zu verstossen. Speziell wird auch im dichtem 

Niedertarif von nachts 22 Uhr bis morgens 6 Uhr. 

Die Doppel- und Dreifachtarifzähler sind Apparate Verkehr einem Krankenautomobil seitens der Verkehrspolizei 

stets der Vorrang vor anderen Fahr- 

mit mehreren Zählwerken. Dieselben sind mit selbsttätig 

sich aufziehenden Umschaltuhren verbunden, zeugen gegeben. An und für sich berechtigt selbstverständlich 

die Bezeichnung als Krankenautomobil 

so dass die Zählwerke durch die Uhren entsprechend 

den von dem betreffenden Werk vorgesehenen 

hohen oder niedrigen Tarifzeiten umgeschaltet Vorschriften; es wird aber gegebenenfalls, wenn den 

nicht zur Widerhandlung gegen die bestehender^ 

werden. 

Nachweis eines Notfalles erbracht werden kann* 

Der durch die Zähler gemessene Strom wird von einer Strafverfolgung, wie bereits erwähnt, ia 

in Kilowattstunden (kWh) registriert Unter dem der Regel Umgang genommen werden oder jedenfalls 

aber vom Richter die Verumständungen ent- 

Begriff kWh versteht man den Stromverbrauch, der 

sich ans dem Produkt Kilowatt d. h. 1000 Watt mal sprechend gewürdigt werden. * 

AUTO- SCHEiMWERFIR- LAMPE 

In der Pariser 

Brennstoffprüfung wird 

[mann Wirth 

Erster 

im Gesamtklassement 

mit dem Minimum von 20,17 kg für 328 km 

Wirth erreichte dieses 

hervorragend gute Resultat mit 

©liell-Tourisiiie 

Benzin 

das ist die übliche Shell-Benzin- 

Qualität, wie sie jede schweizerische 

Shell-Säule liefert 

LUMINA A.G. SHELL-PRODUKTE 

ICilometerzähler 

Reparaturen 

lassen Sia nur in der Speri*lwerkstätta 

Adolf KUSTERER, Zimmerg. 9. Zürich 8 

ausführen. — Vertreter der Stewart Warner A. C. & Waltham_ 

Kilometerzähler. Alle O riginal - Ersatzteile am L a g e " 

BUICK 

Brougham 

21 PS, in prima Zustand, 

mit allem Komfort ausgerüstet, 

6fache neue Bereifung, 

sehr preiswürdig ab- 

zum Preise von Fr. 14 000.— abzugeben. 

4plätzig, 2 Reserveräder, D^F* wegen Ueberseerels* 

zugeben. — Offerten unt. 

Ihiffre Z. 1447 an die Paul Döbeli, Autos, Seefeldstrasse 311, Zürich 3. 

Automobil-Revue, Bureau Tel. Limmat 9200. 7558 

Zürich. 7632 

Zu verkaufen 

auf Luftreifen, mit el. 

Beleuchtung, neu revidiert, 

Garantie u. günstige 

Bedingungen'. 

Anfragen vnt Chiffre 

Z. 1444 an d. Automobil-Revue, 

Bureau 

Zürich. 8149 

4-T.-Kardan- 

Lastwagen 

SAURER 

5^** Per Zufall! "« 

Bereits neues 

CADILLAC-COUPE 

amewan 

115 m 2 

beim Flugplatz Dübendorf 

zu vermieten 

Auskunft: Oscar TrudeL Dübendorf.

10 AUTOMOBIL-REVUE 1929 — W> 69 

Off. General Motors Service Station 

für 

Ghewolet, Pontiae, Oldsmobile, OaHland 

Biiiek, La Salle, Cadillac 

MtCST & PA DEL ARCHITEKTEN BERN 

Bffingerstr. 20 Tel. Bollw. 70.11 

Einzige Grossgarage im Zentrum Bern» mit Jederzeit freier Bin» und Ausfahrt. 

Grand Garage 

Efflngerstrassö A.-G., Bern. 

Entwurf und Bax&ettung: Nigst & Padel, 

Architekten, Bern, Greyerzstrasse 39. 

Maurerarbeiten: Jb. Merz & Co., Bern, 

Spitalgasse 34. 

Zimmerarbeiten: Stuber & Co., A.-G., 

Schupfen. 

Spenglereiarbeiten: E. Diener & Sohn, 

Neuhäuserweg 3, Bern. 

Elektrische Einrichtung und Telephon: 

P. Guinand, Ing., Bern, Bundesgasse 45. 

Schreinerarbeiten: Fr. Ommerli, Bern, 

Fischermätteliweg 2. 

Heizungsanlage: Ing. J. Schlauer, Zürich, 

Rainstrasse 62. 

Service-Apparate und Werkzeuge: Autometro, 

Huber & Brücher, Zürich, Rämistrasse 

14. 

Strasseribeläge: Ing. 0. Salvisbexg, Bern, 

Muldenstrasse 17. 

Garagentore : Hartmann & Co., Biel. 

Beim Entwurf der Pläne für den Garagenbau 

hatten sich Architekten und Bauherren 

zum Ziele gesetzt, die modernsten Grundsätze 

im Garagenbau auch in Bern anzuwenden. 

Dabei mussten sie aber stets vor Augen 

halten, dass die am Platze herrschenden 

Verhältnisse noch nicht einen Grossbau in 

den Dimensionen europäischer und amerikanischer 

Weltstädte verlangen. Die Anlage 

wurde so vorgesehen, dass Jeder Automobilbesitzer, 

der seinen Wagen in die Garage 

einstellt, absolut frei über seinen Platz verfügen 

kann. Demgemäss sind rings um das 

Garagegebäude die abschliessbaren Boxen 

angebaut. Die Inhaber der Boxen können zu 

jeder beliebigen Zeit und absolut ungestört 

ihre Boxen besuchen, ohne aber dabei irgendwie 

die Dienste eines Garagearbeiters in Anspruch 

nehmen zu müssen. Die Boxen, von 

6 m Länge und 2,5 m Breite sind geräumig, 

gut gelüftet und gut beleuchtet. Im Winter 

sorgt die Zentralheizung für eine Temperatur, 

welche jede Beschädigung am Wagen 

ausschliessen dürfte. Der 7 m breite Weg 

vor den Boxen sichert jedem Inhaber derselben 

eine bequeme Ein- und Ausfahrt. Wir 

sehen, dass hier Verhältnisse geschaffen 

worden sind, wie sie bei Privatgaragen äusserst 

selten sind. 

Die Einstellhalle verblüfft beim Eintritt 

durch ihre grossen Ausmasse und Lichtfülle. 

Bezüglich der von Stuber & Co. in Schupfen 

erstellten Holzkonstruktion ist besonders zu 

erwähnen, dass die Verwendung einer speziellen 

Axt von Bindern gestattete, das Dach 

iwrilständig flach zu halten. Es ist begrüssenswert, 

dass endlich auch bei uns die Garagen 

so gebaut werden, wie sie den in ihnen 

eingestellten Automobilen entsprechen. Nicht 

dunkle und künstlich beleuchtete Räume gehören 

in unser© Zeit, sondern helle und luftige 

Räum© mit guter Ventilation allein sollen 

unsere Automobile beherbergen. 

Die Anordnung der Standplätze ist ebenfalls 

absolut fortschrittlich angelegt. Jeder 

Wagen hat seine am Boden vorgezeichnete 

Zwei-Rad-Spuren. Er kann von der Einfahrt 

her, ohne lang© zu manövrieren, seinen 

Standplatz erreichen und beziehen. Beim 

Verlassen der Garage ist ebenfalls jede zeitraubende 

Verstellung von Wagen unnötig, da 

der Führer von seinem Standplatz weg zum 

separaten Ausgang abfahren kann. Diese Art 

der Einstellung benötigt wohl sehr viel Platz, 

gewährt aber dem Wagenbesitzer stets freie 

Verfügungsmöglichkeit über seinen Wagen. 

Wer schon einmal in einer gut belebten Garage 

am Morgen durch das Verschieben von 

spät ankommenden andern Wagen aufgehalten 

worden ist, wird das Prinzip der Garage 

Effingerstrasse A.-G. nur begrüssen. 

Für die Beleuchtung ist eine grosse Zahl 

von Reflektorlampen eingebaut, so dass auch 

nachts die Halle das notwendig© Licht erhält. 

Ueberdies hinaus stellt di© Garage 

jedem einfahrenden Kunden einen Hilfsmann 

zur Verfügung, der die Aufgabe hat, das Automobil 

an seinen Platz zu leiten. 

Di© Heizung erfolgt durch erhitzte Luft. 

Sie ist so vorgesehen, dass die Halle auch 

bei den kältesten Temperaturen stets noch 

8—10 Grad Wärme aufweisen wird. 

Technische Einrichtungen. 

Die Leiter der Garage Effingerstrasse 

A.-G. beabsichtigen vor allem, ihren Kunden 

einen tadellosen Service zu liefern. Sie haben 

sich dabei die grossen amerikanischen Service-Stationen 

zum Vorbild genommen. Entsprechend 

der gestellten Aufgabe hat die 

Garage Effingerstrasse eine vollständige 

Ausrüstung an Maschinen installiert, welch© 

sich sicherlich neben jede der amerikanischen 

Gross-Service-Stationen stellen kann. 

Alle die modernen Garageapparate und* 

Werkzeuge sind durch die bekannte Spezialfirma 

Autometro in Zürich geliefert. 

Im Waschraum werden die Wagen durch 

einen Weaver-Hochheber auf eine für den 

Wagenwascher bequeme Höhe gehoben. Dann 

setzt der Arbeiter die Weaver-Zweipistolen- 

Waschmaschine in Funktion und ist in der 

Lage, mit einem Wasserstrahl von 20 Atmosphären 

auch den ältesten und härtesten 

Schmutz vom Chassis abzuwaschen. Die 

Waschmaschine liefert diese Hochdruckkraft 

nicht allein durch Erhöhung des Wasserdrucks 

der Wasserleitung, sondern hauptsächlich 

dadurch, dass sie dem Wasser hochkomprimierte 

Luft beimischt. Dieser Wasserstrahl 

bleibt trotz seiner Härte weich. Das 

Wasser löst den Schmutz und die hochkomprimierte 

Luft bläst ihn weg. Wir haben uns 

überzeugen können, dass die dichtesten 

Schmutzkrusten in kürzester Zeit vollständig 

von den Metallteilen abgelöst werden. Es ist 

klar, dass bei einer solchen Wascheinrichtung 

die behandelten Wagen viel weniger 

der Rostwirkung ausgesetzt sind und daher 

wohl auch ein höheres Alter erreichen werden. 

Die Oberteile der Karosserie, speziell 

die lackierten, werden mit einem weichen 

Wasserstrahl gewaschen. Es ist interessant 

zu sehen, wie durch einfaches Verstellen der 

Waschpistole der kräftige Wasserstrahl in 

einen feinen Wassernebel verwandelt wird, 

der jede Beschädigung des Lacks ausschliesst. 

Um jederzeit und rasch bedienen 

zu können, besitzt die Waschmaschine zwei 

Anschlüsse, so dass gleichzeitig mindestens 

zwei Wagen in der Wascherei behandelt 

werden können. Nach dem eigentlichen Abwaschen 

sind besondere Leute vorhanden, 

die den Wagen «abledern». Auch hier haben 

wir beobachtet, dass peinlich darauf geachtet 

wird, jegliche Beschädigung des Anstriches 

durch Sandkörner zu verunmöglichen, 

indem die zur Behandlung notwendigen 

Hirschleder ständig im laufenden Wasser 

âusgespült werden. Mit Petrolpistolen werden 

nach dem Waschen Motor, Federn und 

Chassis mit einer Mischung von Oel und Petroleum 

abgespritzt. Dies verhindert Rostansatz 

und behebt das lästige Quitschen der 

Federn. 

Ebenso wichtig wie das Reinhalten des Automobils 

ist die gründliche Schmierung des 

Wagens. Da deren Gründlichkeit in der Regel 

durch das unbequeme Erreichen der 

Schmierstellen beeinträchtigt wird, haben die 

Leiter der Garage Effingerstrasse auch im 

Schmierraum einen Weaver-Hochheber installiert. 

In bequemer Stellung kann der 

Mechaniker sämtliche, auch die verborgensten 

Schmierstellen des Chassis erreichen. 

Nicht genug an dieser Einrichtung, ist im 

Schmierraum sogar eine Hochdruck-Schmierpresse 

vorhanden. Das Aufsetzen des 

Schmieransatzes auf di© Schmierstelle und 

ein Druck auf den Kontakt genügen, um 

aus dem Hochdruckkessel das Fett mit einem 

Druck von 20 Atmosphären in die Schmier"* 

stelle zu pressen. 

Weitere Bequemlichkeit bietet die Garage 

Effingerstrasse ihren Kunden in der Abgab« 

von Luft zum Aufpumpen der Pneus. Vor 

dem Garagegebäude ist ein Luftturm moin 

tiert, wo sich jeder Automobilbesitzer d : "~ 

verlangte Luft für seine Pneus selbst hoic^ 

kann. Verrechnet wird für diese Luft nichts, 

Bedingung ist lediglich die, dass der Kunde 

sich selbst bedient. Di© Brunner-Luftwage soll 

dem Automobilisten eine Garantie bieten* 

dass seine Pneus regelmässig und richtig! 

gepumpt sind. Der benötigte Druck wird auf 

dem Wagbalken eingestellt, der Pneu ge-> 

pumpt und auf der gewünschten Druckhöhe 

stellt die Wage die Luftzufuhr automatisch ab. 

Die Reparaturwerkstatt. 

Ein hohes, helles Lokal schliesst direkt ad 

die Garagehalle und befindet sich unmitte!-» 

bar an der Einfahrt in die Garage. In dieser 

Servicewerkstatt sehen wir, wie im übrigen 

Teil des Betriebes, die modernsten und bequemsten 

Hilfswerkzeuge : Sioux-Ventil-» 

Schleifmaschinen arbeiten mit verblüffender. 

Exaktheit. Zur Bearbeitung der Ventilsitze 

sind die bekannten Van Dorn-Fräser und 

Schleifsteine zur Verfügung des Mechanikers« 

Weiter befinden sich da : Eine grosse Weaver-60-Tonnen-Presse 

mit allem Zubehör, um 

auch die schwersten Arbeiten schnell und, 

ohne grossen Kraftaufwand erledigen zu helfen; 

ein Zylinder-Ausschleifapparat «Hutto^ 

zum genauen und fachgemässen Schleifen 

der ausgelaufenen Zylinder innert kurzer; 

Frist ohne Demontage des Motorblocks. 

Ausgebrannte oder sonst defekte Ventil-» 

sitze können durch die neue Sioux-Ventilsitz* 

Erneuerungsmethode wieder gebrauchsfähig 

gemacht werden. Die alten Sitze werden mit 

einem speziellen Apparat ausgeschnitten und 

an ihrer Stelle Stahlringe aus einem schleif-» 

baren Spezialguss eingepresst. Das Ventil 

kann darauf eingeschliffen werden wie bei 

einem neuen Block. 

Der Bremsprüfapparat Linendoll wird so 

oft verwendet, dass jeder Kunde sicher ist, 

dass seine Bremsen regelmässig und richtig 

eingestellt sind. 

Neben diesen Maschinen und Apparaten 

sind die Garage und die Werkstätte mit ailen 

nötigen kleineren Werkzeugen, Schlüsseln, 

Regulier- und Prüfapparaten ausgerüstet.

69 — 1929 AUTOMOBIL-REVUE 

Neubau beteiligte Firmen: 

itektonischer Entwurf u. Bauleitung 

Nigst &. Padel, Architekten, Bern 0,^^^ 39 

-Anlage 

Ingenieur J. Schlatter, Zürich 

richtet ein: 

ING. P. GUINAND 

(Dictograph - Telephon-A.-G.) 

FRITZ OMMERLI 

SCHREINEREI UND ZIMMEREI-GESCHÄFT 

(vormals Baugesellschaft Holligen A.-G.) 

BERN - Fischermätteli 

BUNDESGASSE 45 (HIRSCHENGRABEN) TEL. BW. 42.83 

AUSFÜHRUNG VON ZIMMER- UND SCHREINERARBEITEN 

JEDER ART FÜR NEU- UND UMBAUTEN - NEUZEITLICHE 

MASCHINELLE EINRICHTUNG 

. MERZ & Co. 

ERN 

HOCH- U. TIEFBAUUNTERNEHMUNG 

ZIMMEREI - PARKETTFABRIK 

STUBER&Cie.,AG. 

SCHUPFEN - BERN 

TELEPHON Nr. 6 

ERBAUER VON 

GRAND GARAGE EFFINGER- 

STRASSE 

GRAND GARAGE CENTRAL 

GARAGE VICTORIA 

AUSFÜHRUNG VON 

HOLZKONSTRUKTIONEN 

JEGLICHER ART 

Lieferung der gesamten Werkzeuge für den modernsten amerikanischen Automobilservice, wie 

WASCH-SERVICE 

MOTOR-SERVICE 

SCHMIER-SERVICE 

LUFT-SERVICE 

PNEU-SERVICE 

BREMSEN-SERVICE 

AUTOMETRO HUBER,BRÜCHER &C. ZÜRICH 

Für die Ausführung von 

Autogarage-Böden und 

Vorplätzen für 

Autogaragen 

empfiehlt sich 

O. SALVISBERG, Ing. 

Strassenbeläge 

BERN 

Telephon Bollw. 28 35 Maldensfrasse 17 

BAUSPENGLEREI U. INSTALLATIONS-GESCHÄFT 

E. DIENER & SOHN 

Seftigenstrasse 57 b Neuhäuserweg 3 

Telephon Christoph 46.67 

BERN 

SPEZIALITÄT! 

KIESKLEBE- UND BLECHBEDACHUNGEN 

MIT LANGJÄHRIGER GARANTIE 

Aüein-Fabrikanten des beliebten 

Patent - Hartmann - Tores 

HARTMANN&Co. 

BIEL 

Weitere Spezialitäten für Garagen: 

Stahlblech-Rolladen, Stahl- 

Lamellen, Laden, Senktore, Holzrolladen

AUTOMOBIL-REVUB 

— N°69 

Wanner's 

Lyftdryck'FasspuiPpe 

passend für alle Spnndlocharten 

der Eisenfässer, ist eine 

elniaöie nnd siäere Vorrfäfung 

zom direkten iifüliee 

von BENZIN, BENZOL, PETROL etc. 

ffltt Oniversal- 

Alleinige Fabrikanten: 

iuanner&eo.o.-G.Horoe!) 

Wir stehen zu Ihrer Verfügung 

Grand Garage Burgernziel 

Schöne, helle, geheizte Baume. Modern eingerichtete Werkstätten. 

Peugeot-Vertretung für den Kanton Bern. Platz für 

80 Wagen. Einzige Grossgarage im Kirchenfeld. 

E SCHMID. 

ZÜRCHER FREILAGER A.-G., ZÜRICH 23 

TELEGRAMME: FREILAGER TELEPHON: SELNAU 97.60/62 

Moderne Einrichtungen zur Lagerung unverzollter Automobile 

Grosser gedeckter Autoschuppen 

Günstige Konditionen 

Frachterleichterungen 

Eigenes Bahnbureau 

Zu kaufen gesucht 

1AUTO 

Limousine, Occasion, 4/5- 

Plätzer, neuere Konstruktion, 

ev. 6-Zyl., wenig geiahren. 

An Zahl, müsste 

ein FIAT 501, Torpedo, in 

prima Zustand, genommen 

werden. Off. mit genauen 

Angaben sind zu richten 

put. Chiffre 41536 an die 


Zu mieten, ev. zu kaufen 

^gesucht ein noch ganz gut 

erhaltener 4—5-Tonnen- 

Zweiachser- 

Anhängewagen 

init Luftbereifung. Offert, 

an Mart. Iten, Camionnage, 

Unteräaeri. Tel. 81. 41540 

Zu verkaufen 

PIC-PIC I 

Limousine 

6/7-Plätzer, 16 PS, inkl. 

Sommerverdeck, in Ia. Zu- 

Btand, zu Fr. 5200. Baumaschinen, 

Zement, Doppellatten, 

Brennholz, Kohlen 

eto. -werden an Zahlg. 

genommen. — Probst, Vogesenstrasse 

114, Basel. 

Zu verkaufen 

Chrysler 52 

[Modell 1928, 4Zyl.j 14 St.- 

EP, Sedan, 4türig, Stoss- 

Jänger, Stossstangen, mexhan. 

Vierradbremsen, Nagelschutzeinlagen 

etc., ca. 

10 000 km gefahren, wie 

neu, mit Garantie, zu 

iusserst günstigem Preis. 

Anfragen erbeten unter 

Chiffre 41560 an die 


Zu verkaufen 

T«S- 1 AUTO *»C 

CITROEN 

2-Plätzer, frisch revidiert, 

xu massigem Preis. Adr.: 

Emil Kramer, Vertreter, 

fialmiz bei Murten. 41573 

«(••••••••BB£ 

5 Günstige 

S Gelegenheit! • 

•SAURER: 

• Lastwagen • 

»5 T., Kardan, Pneuma-g 

Ztik, preiswert-zu ver-^ 

»kaufen. Günstige Zah-g 

glungsbedingungen. g 

m Anfragen ont. Chif-g 

Efre Z. 1445 an d. Auto-g 

•jmobil-Revue, Bureaug 

«Zürich. 814% 

*!••••••••••« 

Hydraulische Presse 

für Vollgummi-Reifen, wie neu, zu Occasionspreis 

zu verkaufen 

und unentbehrlich für Chauffeure und Herrenfahrer 

ist der imprägnierte Prolifix-Abstauber in Handschuhform. 

Ueberzeugen Sie sich durch einen Versuch. 

— Zu beziehen bei C. F. Schmidt's Wwe., 

Bürstenfabrik, Zug. Wiederverkaufer hohen Rabatt. 

MERCEDES-Limousine, mit abnehmbarem Ballon, 

6plätzig, 16/45 PS, tadellos erhalten, für Mietfahrten 

bestens geeignet. 

COLUMBIA, offen, 4plätzig, 16 PS, 6 Zyl. 

CHEVROLET-Limousine, 4plätzig, 14 PS, 4 Zyl. 

Letztere 2 Wagen f. 1929 im Kt. Zürich versteuert. 

Gefl. Anfragen unt. Chiffre 41591 an die 


Wir haben 

abzugeben: 

1 Bosch - Licht - Zündmaschine 

L4 100/12. 

5 Räder zu FIAT 501, mit 

Bereifung 765/105. 

Autoverkehr «542 

Thun-Heilinenschwendi. 

Spezial - Reparatur-Werkstätte. 

— Auf DELAGE 

geschultes Personal. 

Gust. Bäuerlein, Waldmannstrasse 

8, Zürich. — 

Tel. Limmat 18.34. 8240 

4 Occasions- 

Riesenreifen 

4plätzig, rassiger Wagen. 

Nähere Auskunft erteilt 

Hans Tschannen, Metzger, 

Uetligen (Bern). 41549 

Sup. torpedo PIC-PIC 

R. II, revisee ä l'usine, 

peinture neuve, en parfait 

6tat, cause majeure. 

Prix exceptionnel. Adr. offres 

s. chiffre 41554 a la 

Revue Automobile, Berne. 

Z. 1450 an die Automobil- 

4 cylindres, modele 1927, Revue, Bureau Zürich. 

etat de neuf, roule 17 000 

km, taxe et assurance 

payes pr. 1929. 41550 

Garage du Lac, Neuchatel. 

Occasionen 

offene und geschlossene 

Wagen, auch Cabriolets, 

wie: 8380 

Talbot 

Hnpmobile 

O.M. 

Lancia 

Steyr 

Ceirano 

FalconEnight 

Ansaldo 

Bianchi 

Fiat 

Amilcar 

neue, keine alte Ware, 

MODERNE GARAGE 

«MICHELIN». nur 

Mechanische Reparatur-Werkstätte, Revisionen, 

Offerten unter Chiffre 41568 an die 

6/7pl., ausger. mit Stossstangen, 

" neue Garnitur 

Fr. 420.— per Stück. 

Goodyear-, Dunlop3tock, Mobiloil. Fachmännische 

Automobil-Revue, Berti. 

Bedienung, Mietfahrten, Massige Preis«. Toi. 182 

Gebr. Stierli, Autos, Telephon 

1011, Baden. 

gen, 6 Räder, Steuer u. 

Konrad Schaer-Krapf. 

Pneus, Nagelschutzeinla- 

Versich, bez., ev. Tausch 

Gelegenheit! "•C 

an einen kleinen Wagen, Gossau (St. Gallen) 

IC wl ^^8 >9 Zu verkaufen wegen Abreise 

ein Auto, Märke 

R. Sorgen, Viktoriarain 

Preis Fr. 4300.—. 41593 

torpedo, 6- places, en parfait etat, a vendre ä tres CHEVROLET, Mod. 1927, 

Nr. 2L, Bern. Spezial - Reparatur -Werkstätte 

bas prix. 8355 4-Plätzer (Limousine), neu 

bereift, mit Einlagen, in 

Garage Spicher & Cfe., Fribourg 

Fiat501 

F.On», Gang«. 

Ia. Zustand, aas Privathand, 

Steuer u. Vers, für 

Route Neuve, 11. Telephone 8.62. 

1929 bez. Preis Fr. 3250. 

Kreuzungen 

Off. u. Chiff. V. 2453 T. 

an Publicitas, Thun. 

CENTRAL-GARAGE 

Groas-Garage mit lieparaturwerkstätte 

BENZ 

Citroen Limousine 

••••••••••»•••••••••••• 

Vertretung für Chrysler und Citroen 

4/5plätzig, mit Aufsatz, 10 Steuer-PS, durchrevidiert, 

ledergepolstert, neu lackiert. 

Bignan Unverbindliche Be- 

neu bereift, billigst ttssa 

neu revidiert. Motor, ganz TWepboa 600. 

E. LANG. 

Bugatti 

Kreuzungen 

sichtigung und Vorführung 

durch: zu verkaufen 

Fr. 2500.— 8021 

Kessler & Jaeger, Garage St Johann, 

Mitglied des 

8 cyl. 

MERCEDES-BENZ-AUTOMOBIL A.-G., 

ZÜRICH, Badenerstrasse 119. TeL üto 1693. 

2 litres, ntesse 140, torpedo, 

4 places frontSe, 

Zürich 2, Garage Enge, Lothrmgerstr. 30, BaseL 

T. a S. «. A. O. S. 

Seestr. 100. Telephon 

•" OCCASION H '•C 

Tekphon 145. 

equipt. parfait, 6 roues. 

Selnau 63.59. — Spezialreparaturwerkstätte 

(Platz für 35 Wagen) 

O. Bnedi. 

Ans Privathand umständehalber 

sof. zu ver- 

Prix d'elegance ä Cannes 

1926, revisee en usine depuis 

7000 km. — Prix: 

tadellosem Zust., 14 Sl- Schaffliansen 

für ALFA ROMEO. 

kaufen BUICK, 4/5-Pl.,in 

28 000 fr. francais. 

PS, Vierradbrems., offen 

PIC-PIC 

Le Gall, Hotel Ambassadeur, 

Evian, France. A vendre Neuerungen samt Zube- 

Garage Tivoli 

u. geschlossen, mit allen 

••••••••••••••mumn 

hör, Steuer u. Vers. 1929. Nähe Bahnhof 

tres belle 41500 

Telephon 22 

Typ S.-Sport 

Preis Fr. 3000, ev. Zahlungserleichterung. 

letztes Modell, 5-Liter-Klasse, 190 PS, Schwingachse, Geschlossene TORPEDO 

15 CV, en parfait etat, Hotel Krone, Uetikon a. Schaffhausen 

4pL Rennkarosserie Weymann, alles in einwandfreiem 

Zustand, mit vielen Ersatzteilen für Rennen Occasionsplus 

nn pont avec siege See. Tel. 32. 41585 

GARAGE MODERNE 

et capote pour la transformer 

en camionnette. — 39" Zu verkaufen 

und zum Tourenfahren, Sieger vieler Rennen, max. 

Geschwindigkeit 185 km/Std. gegen Eassa zum halben 

Fabrikpreis abzugeben. 7632 4- oder 6-Sitzer, für Chas- 

11, rue Adrien Lachenal, schäftes ein sehr gut er- 

Karosserie S'adresser ä F. Guignard, wegen Aufgabe des Ge- 

am Bahnhof. — Telephon 100. — E. RampinellL 

Offerten unter Chiffre Z. 1452 an die sis DELAGE, 11 HP, Geneve. 

haltener 5-Tonneri- 

Automobil-Revue, Bureau Zürich. 

zu kaufen gesucht UV* Zu verkaufen SAURER St, Gallen W Gossau(St.Gail.) 

-WAGEN, 40 Steuer-PS, 

A. Kirchhofer, Garage, kl. 4-Plätzer 

Spezial-Reparatur-Werkstätte 

frisch revidiert, mit-noch 

Berna Dreiseiten-Kipper Biel. 41551 6 St.-PS, offen, Mod. 26, gut erhaltener Pneumatik. Furstenlandstr. 31 

TAXI-GARAGE 

Ballonpneus, 4-Radbrems., 

5 Tonnen, komplett fabrikrevidiert, mit Garantie zu 

Offerten unter Chiffre Telephon 53.15 Chauffeur-Schul« 

neu ducolackiert. Fr. 2800 

günstigen Bedingungen abzugeben, ev. mit Arbeitsverfrag. 

— Anfragen sind erbeten unter Chiffre 10995 

41583 an die 

Gebr. Eberhardt. TeL 66. P. Elscr. 

bar. Geeignet f. Brückli, Automobil-Revue, Bern. 

sehr billiger Betrieb. Off. 

an die 

Automobil-Revue, Bern. Zu verkaufen: 

unt. Chiffre Z 1449 an die 

Oallen Moosbrückstr. 5 

•••••••• 

Automobil-Revue, Bureau 

Zürich. 41502 

WICHTIG! ^C «079 

AUTO-OCCASION! 

D E L A G E 

Ersatzteillager 

zu jedem annehmbaren 

Preis, besonders 

für MIet« 

fahrten gaeigneti 

BERLrET: 

fabrikneu, 5fach 

bereift, primaBergstelger, 

sehr bequemer 

6-Plttzer. 

OPEL: 

 

6fach bereift» Oocasion, 

•ehr gut 

erhalten, prima 

Bergsteiger; 

BENZ: 

| 6-Plätzer,6fachbe-| 

reift, sehr dauerhafter 

Wagen. 

Zn erfragen 

iTh.KarrerXCo.A.-G. 

Steinenring 45 

Basel 

Zu verkaufen 

weg. Nichtgebr, preiswert 

FIAT 501 

SPORT 

Automobile 

A vendre 

TORPEDO 

CHRYSLER 52 

Seltene 

AMILCAR 

8 HP, Cabriolet 

3plätzig, Modell 28, Farbe 

blau mit schwarz, rassiger 

u. tadelloser Sportwagen, 

Fr. 3900.— 

Offerten unter Chiffre 

11004 an die 7692 

Aulomobll-RtvM, Barn. 

Tausch 

oder Verkauf! 

Tausche meine aussergewöhnlich 

gut erhaltene 

C H EVROLET - Limousine, 

4/5-Plätzer, Mod. 26/27, 14 

AUTOMOBILWIRKI 

• llni#U Dl nC II CD CTO XOQ 

Zu kaufen gesucht 

FORD, geschl., 4-Plätzer, 

nur Mod. 28/29, in bestem 

Zustand, gegen bar. Genaue 

Offerten unt. Chiffre 

V* Kaufgesuch! 

4—6-Plätzer, 8—15 PS, 

neueres Mod., geschl., wenig 

gef., kommt in Betracht. 

— E. Plüss, Bruggerstr. 

22, Baden. 41548 

Zu verkaufen ' '•L 

offener, schöner, tadellos 

erhaltener 

BUICK 

7 places, süperbe voiture, 

parfait etat. Prix: tust 

S'adr.: Inniger, n» de 

Geneve, 15, Lausanne. 

HP, au offenen 6/7-Plätz., A vendre faute d'emploi 

neueres Modell, nicht üb. un bon CAMION, 4 t, en 

16 St-FS, oder gegen bar parfait etat, «asaraaee et 

für Fr.- 3800. — Offerten impots 1929. S'adresser 

unt. Chiffre 41521 an diesous chiffre 41584 ä la 

Automobil-Revue. Bern. Revue Automobile, Berne. 

Occasions- 

Batterien 

mit Garantie, liefert von 

Fr. 40.— an Gebr. Stierli, 

Autos, Baden, Mellingerstrasse. 

Telephon 1011. 

Welches Hotel würde 

seinenOranibus verkaufen? 

Die Marke, das Merkmal 

und den Preis angeben. 

— Offerten unter Chiffre 

41569 an die 

Automobil-Revue. Bern. 

Höchste Schmierfähigkeit 

Passage-Garage 

A vendre 

Tel. 51.05 Tag u.Nacht offen Hrch. Schaeppi. 

li i 

Gross-Garage mit Reparaturwerkstätte 

Weinfelden 

Zentral-Garage 

ERFOLG 

werden Sie haben bei 

sofortiger Bestellung 

eines solchen 

6 cyl. 

Reparatur-Werkstätte und 

BEO-Vertretung 

Feldes 

TeL 45. Vict. Hafner 

Fr. 4500.r- 

•••••••• 

CAMION 

Omnibus-Automobil 

Arbon 

Admiaütretion, Druck und Glichen»; EALLWM 2L-Q« H*ll*r«ch« Buchdruckatel uad JVnpierscJit £erUgMfl*UÜ, ß«ra. 

rnmimi 

Motor Oils 

Ostschweiz 

Appenzelh 

Empfehlenswerte (Garagen

Bern, Dienstag 13. August 1929 III. Blatt der „Automobil-Revue" No. 69 

Im heutigen 

„Aatler-Feiera bend ": 

Seite 

Jamboree 13 

Grossstadt am Mittag 13 

Die Moderne.. s 14 

Der Pyjama-Prophet 14 

Seite der Frau: 

Mädchen von heute 15 

Schöne Ecken des Schweizerlandes 16 

Sprechsaal 17 

Kreuzworträtzel 17 

Hallo, hallo! 

Ich läute einen Freund auf. « Hallo >, tont es 

am anderen Ende des Drahtes. «Ja. bist du es, 

Konrad ? > Es ist nicht Konrad, es ist sein Vater. 

Entschuldigungen. Ich bin verärgert. Hätte der 

Sprechende nicht sich mit dem Namen melden können 

? Dann wäre die ganze Verwechslung nicht 

vorgekommen, abgesehen vom Zeitverlust. Also 

Namen nennen und aufhören mit dem unsinnigen 

Hallo? Ein Onkel von mir führt seit Jahren einen 

privaten Kampf gegen die gewaltige Hallogemeinde, 

indem er jedem « Hallo! » mit einem fröhlichen 

< Hallalli! > antwortet. Hat er aber recht ? Gibt es 

Dicht auch Gründe, die für die sogenannte « Hallountugend 

» sprechen ? 

In Berlin versucht gegenwärtig die Post, das 

ft Hallo » mit Stumpf und Stil auszurotten. In den 

Zeitungen ist nun ein Federkampf entbrannt. Die 

« B. Z. am Mittag » führt dabei folgende befürwortende 

Gründe an, denen man eine Berechtigung 

nicht absprechen kann : 

Erstens ist es durchaus nicht jedermanns Sache, 

eich mit dem eigenen Is'amen sofort bei Anklingeln 

zu melden. Man ist schliesslich nicht immer und 

für alle Welt zu sprechen und möchte erst wissen, 

man da Rede und Antwort stehen soll. 

Zweitens: Nummer nennen ? In Grossbetrieben 

mit fünf bis hundert Nummern ist sowieso keine 

Nummer zu nennen, und bei Hauptanschlüssen mit 

Nebenanschlüssen ist das Nnmmernennen ebenso 

zwecklos. 

Drittens : Was ist kürzer: « Hallo » oder « Hier 

einhundertundzwodreiundsiebenzig » ? 

Weiter: Auf der ganzen Welt ist das Hallo in 

allen Variationen des betreffenden sprachlichen 

Tonfalls — Hallo, Hellou, Allo — eingebürgert. 

Oder sind es andere ebenso kurze Kennworte im 

Gebrauch, wie Pronto (bereit) in Italien oder Oiga 

(hören Sie!) in Spanien, wie das « Guten Tag > als 

Einleitung eines Gespräches auf der Strasse. « Tag, 

•wie geht's ? >, ist wohl eine Phrase, aber die leichteste 

und rascheste Art, ins Gespräch zu kommen 

und hat sich bewährt, genau, wie das Telephonhallo 

in aller Welt. Das Hallo ist sogar unbedingt 

nötig bei den mehr oder weniger häufigen 

Unterbrechungen, bei längeren' Gesprächen, wenn 

der Partner eine Zeitlang nicht spricht und in denkbar 

vielen anderen Fällen. , 

Komisch sind schon jene Amokläufer gegen das 

Jamboree 

Auf einem grünen Grund in Basels Weichbild, 

doit wo die Züge von Ölten her in die Rheinstadt 

einfahren, waren am 26. Juli über Nacht 

Zelte wie Pilze aus dem Boden gesprossen. Gegen 

400 Schweizer Pfadfinder fanden sich zu einem 

Vorbereitungslager für die internationale Zusammenkunft 

aller Pfadfinder, die zurzeit in Birkenhead 

(England) abgehalten wird. Kanton an Kanton 

hatte seine Zelte kreisförmig um den Lagerfeuerring 

geschart. Im Bereiche jedes Lagere lag 

die Küche, über der von früh bis spät ein blaues 

Räuchlein stand. Phantastische Trophäen zierten 

die Lagereingänge. Früh morgens weckten Hornstösse 

das grosse Camp. 400 gebräunte Arme grüssten 

die aufgezogene Fahne, das einzige weisse 

Kreuz im roten Feld über den zahllosen Kantonsund 

Patrouillenwimpel. In geschlossenen Formationen 

wurde geturnt und mafrschiert. Auf einer 

Lichtung des Parkes entrollte sich unter den Klängen 

des kleinen Orchesters ein fröhliches Spiel, 

Schweizeraxt und Schweizerbrauch darstellend: die 

Produktion der Schweizer Delegation. Der Rest 

des Tages war ausgefüllt mit jenen namenlosen 

Einzelheiten, die das Leben eines Lagers noch viel 

mehr aber eines Muster-, und Vorbereitungslagers 

erfüllen. Abends sassen die Bubengesichter im roten 

Schein der vielen Feuer, sangen und lauschten 

der groseen Seele des Windes, die in den Zweigen 

über ihren Köpfen sprach. 

Hailo, die einen mit hochrotem Kopf anschnauzen: 

«"Was heisst denn hallo ? Wer ist dort ? Zum Donnerwetter 

? Ich kann meine kostbare Arbeitszeit 

nicht, verplempern ! Nennen Sie Ihren Namen und 

Ihre,Nummer! > Dabei nennt der Amokläufer nicht 

mal seinen Namen. Und die Antwort ist natürlich : 

Ich hänge ein. Was brauche ich mir Predigten 

halten zu lassen ? 

Also doch < Hallo ! » oder,,. wer gibt die Antwort 

? 

Am Montag führte ein Sonderzug den Harst 

•der Schweizer durch Frankreich. Zu mitternächtlicher 

Stunde brachte sie das Schiff über den Kanal 

nach Tilbury und am Dienstag Mittag durchschritten 

sie den gigantischen Lagerhojren des Arrowe-Parkes, 

für vierzehn Tage die Heimat von 

52.000 Pfadfinder aus aller Welt. Im Nu erstand 

das Basier Lager wieder auf englischer Erde. 

In den Camps herrscht ein ungeheurer Betrieb. 

Hausten wohl schon über 40 Nationen, die ganze 

Eigenart ihres Landes wahrend, in so friedlicher 

Eintracht nebeneinander ? Die 1900 Franzosen haben 

in ihrem Lager einen zehn Meter hohen Eiffelturm 

aus Pfadfinderstöcken gebaut. Amerika, 

prächtige Jungen in Khaki, und Dänemark, in 

blauen Uniformen, Manien Augen, flachsblondem 

Haar sind 1500 Mann stark aufmarschiert. 1600 

Schotten beleben mit ihren farbigen Kilts und Dudelsaokbläsern 

das Lager. 1500 Londoner Buben 

sind im Lager, 7750 Scouts aus dem übrigen England, 

550 Irländer, 800 Ungarn, 700 Holländer, 

500 Polen und ebenso viele Belgier, Norweger und 

Griechen, 400 Südafrikaner, 300 Schweden, 225 

Imdier, 200 Australier, 200 Oesterreicher, Deutsche 

und Luxemburger, 150 Finnen, 31 Isländer. Dann die 

Delegationen aus den englischen Kolonien, weiter 

aus Japan, China, Slam, u. s. f. Als einziges europäisches 

Land fehlt Italien, wo die Pfadfinderbewegung 

von der Regierung verbaten worden ist. 

Dennoch sind zahlreiche italienische Pfadfinder 

im Lager, die mit anderen Ländern gekommen 

sind. 

Jeden Tag erscheint der «Daily Arrowe >, die 

Tageszeitung des Lagers, die erst kürzlich einen 

längern Artikel der Schweiz gewidmet hat. In der 

Lagerstadt ist eine gedeckte Markthalle aufgeschlagen, 

in der man alles kaufen kann, was man. sich 

an nützlichen und unnützlichen Dingen wünschen 

mag. Im Spitalzelt liegen gegenwärtig 65 Kranke 

in schönen weissen Betten. Der Scout-Shop .ist der 

Universal-Ausrüstungsladen für Pfadfinder. In 

seiner Nähe haben alle englischen Grossbanken 

Agenturen aufgeschlagen. Post. Teleeraph, Telephon, 

Radio-Sendestartion sind Selbstverständlichkeiten. 

Der « Daily-Mail» hat eine gewaltige Lesehalle 

eingerichtet. Neben dem grossen amerikanischen 

Lager liegt das Theater. Dals Haupt

14 AUTOMOBIL-REVUE 1929 - 69 

Baden-Powell die erste Abteilung. Als Erster entwickelte 

er bewusst den Charakter im iungen Menschen. 

Das ist das wunderbare der Pfadfinderbe- 

•wegung und das Geheimnis ihres ühantastischen 

Erfolges. Ueber zwei Millionen stecken heute in den 

Pfadfinderhosen, fünf Millionen sind in diesen 20 

Jahren itaes Bestehens von der Bewegung erfaest 

gewesen. Das Ziel des Pfadfindertums ist die Erziehung 

zum selbständigen Menschen auf Grund 

der iGleichachtung aller Nationen. Religionen und 

Rassen. 

Das Schweizerlager hatte seine besonderen 

Feierlichkeiten. Fern der Heimat feierten unsere 

Pfadfinder ihren 1. August als mächtige Kundgebung 

am die Heimat. Der schweizerische Konsul 

besuchte das Lager und auch der englische Thronfolger. 

Das Wetter war bis heute der Zeltestadt nicht 

gewogen. Hartnäckig rauschte der enelische Regen, 

aber die Begeisterung, die sprichwörtliche 

gute Pfadfinderlaune, hat er nicht zu dämpfen 

vermocht. 

Leer starren die Anschlagekästen der Abteilungen 

und warten auf die grosae Rückkehr. Sie wird 

xeich an unauslöschlichen Erinnerungen sein. 

Vit. 

Einfluss des Strassenlärms 

auf das Wachstum 

Die Bostoner Colgate-Universität hat Versuche 

angestellt, um zu ergründen, inwiefern 

der moderne Strassenlärm auf das Wachstum 

und die Leistungsfähigkeit von Tieren 

und Menschen einwirkt. Sie benützte zu den 

Experimenten zuerst Ratten, von denen eine 

Anzahl ihr Leben in ländlicher Stille fristen 

durften, während die andern dem Grossstadtlärm 

ausgesetzt wurden. Es zeigte sich, dass 

offenbar auch. Ratten die Stille zu schätzen 

wissen. Die «Landratten» frassen nämlich 

durchschnittlich 2—3 % mehr Futter als die 

«Stadtratten» und wuchsen dabei sogar 10 % 

rascher als jene. 

Die gleichen Feststellungen wurden nachher 

durch Messungen an Stadt- und Landkindern 

gemacht. Brachte man Stadtkinder 

aufs Land, so nahm ihr Wachstum sofort entsprechend 

dem der Landkinder zu. Selbstverständlich 

traf man dabei alle nötigen Vorkehrungen, 

dass ausser dem Lärm nicht auch 

noch andere Einflüsse das Resultat fälschen 

konnten. 

Zur Messung des Lärms schuf der Versuchsleiter 

einen Apparat, der die Lärmstärke 

direkt in Einheiten abzulesen gestattet. 

Beim Vorbeifahren eines Tramwagens 

registriert dieser Apparat beispielsweise 65 

Lärmeinheiten. Man konnte nun konstatieren, 

dass jeder Lärm, der an Stärke 45 Einheiten 

übersteigt, den Körper zu einem Mehraufwand 

an Energie veranlasst, weil er eine 

Angstreäktion auslöst. Bei geistigen Arbeitern 

verursacht diese instinktive, dem Betreffenden 

meist noch ganz unbewusste Reaktion 

zugleich noch eine mehr oder weniger grosse 

Ablenkung. Experimentell konnte erwiesen 

werden, dass z. B. der körperliche Aufwand 

eines Maschinenschreibers schon steigt, sobald 

die Lärmstärke mehr als 40 Einheiten 

beträgt. Und in der Praxis ist die Lärmstärke 

in kaum einem Betrieb geringer als 40 Lärmeinheiten. 

Im vorliegenden Bericht wird auch dargelegt, 

dass — wer hätte das gedacht — auch 

die kürzer gewordenen Röcke der weiblichen 

Angestellten als teilweise Ursache für den 

grösseren Betriebslärm in Betracht kommen. 

Sie bieten kleinere dämpfende Flächen als 

die früheren langen Röcke und lassen zudem 

die Tretgeräusche beim Gehen wesentlich 

besser hörbar werden 

at. 

Die Moderne . . . 

Kreuz wort und kein Ende. 

Ein Mr. Thomas in London hat einen Wettbewerb 

erlassen für die sechs besten Ideen 

für eine «Beschäftigung für beschäftigungslose 

Leute». Obgleich sich der Wettbewerb 

dadurch ausgezeichnet, dass keinerlei Preise 

ausgesetzt sind, erhält Mr. Thomas Tag für 

Tag säckenweise Briefe mit Vorschlägen. 

Unter allen Ideen führt mit riesigem Abstand 

das liebe alte Kreuzworträtsel. 

... Was unsere Erfahrungen mit dem Autler 

Feierabend bestätigen. 

Eine Garage mit Bett genügt. 

In Amerika wollte küirzldi ein Ltegenschaftsagent 

einer Dame ein Haus «anhängen». 

«Sie werden doch zugeben, dass Sie 

früher oder später ein eigenes Heim haben 

wollen!», meinte er. 

Die Dame: «Nichts gebe ich zu. Was soll 

ich mit einem eigenen Heim anfangen? Wofür 

brauche ich es? Ich bin in einem Spital 

zur Welt gekommen, in Instituten und 

Schulen aufgewachsen, habe meinen Mann 

im Auto kennengelernt und die meiste Zeit 

vor unserer Heirat in Confiserien, Restaurants, 

Dancings oder im Freien zugebracht. 

Dann wurden wir in einer Kirche getraut 

und jetzt wohnen und essen wir im Hotel, 

verbringen den Morgen auf den Golf links, 

den Nachmittag im Bureau oder bei Bekannten 

und den Abend im Dancing oder Kino. 

Wenn eines von uns stirbt, wird ein Bestattungsinstitut 

weiter zum Rechten sehen. 

Alles, was wir brauchen, ist ein Garage 

mit eventuell einem Bette darin.» at. 

Eine sehr kühne Dame. 

Ein selbst für amerikanische Verhältnisse 

verwegener Raubüberfall wird aus Topeka 

(Kansas) gemeldet. In Kansas City überfiel 

ein junges Mädchen einen Automobilbesitzer 

auf offener Strasse und zwang ihn 

mit vorgehaltenem Revolver nach der 75 

Meilen entfernten Stadt Topeka zu fahren. 

Dort Hess sie den Wagen vor dem Kassenraum 

einer Versicherungsgesellschaft halten, 

drang in den Raum ein und raubte, indem 

sie den Kassier mit .dem Revolver bedrohte, 

für 14,000 Dollar Lohngelder. Als sie das Gebäude 

verliess, hatte der Automobilbesitzer 

selbstverständlich das Weite gesucht. Das 

Mädchen flüchtete in ein in der Näh© gelegenes 

Haus und entkam. Die Polizei fand 

in dem Haus lediglich eine Maske, einen Hut 

und den Revolver. 

[EAiiflerAMSflugsziele aus derMMschweiz, 

Der Pyjama-Prophet 

In Elisabeth-City. 

Der Herausgeber der Zeitung «Independent» 

zu Elisabeth City in North Carolina ist 

in seinem Eifer für die Reform der Herrenkleidung 

so weit gegangen, dass er dieser 

Tage einen Umzug von Gesinnungsgenossen 

veranstaltete, die nur mit Schlafanzügen und 

Sandalen bekleidet waren. Der Polizeichef 

des Ortes billigte dieses Eintreten für eine 

bequemere Männertracht nicht und verhaftete 

den Führer, der vor den Richter geschleppt 

wurde. Doch dieser erklärte, dass 

es jedem Bürger der Vereinigten Staaten gestattet 

sei, sich so zu kleiden, wie es ihm gefiele, 

vorausgesetzt, dass er kein öffentliches 

Aergernis gäbe. Mit einem Seufzer fügte er 

hinzu, er hege nur den Wunsch, ebenso bequem 

angezogen zu sein wie der Angeklagte 

in seinem Schlafrock. 

...und in New York. 

Derselbe Zeitungsherausgeber, ein gewisser 

W. O. Sounders, schlenderte kurz darauf 

durch die fashionable Neuyorker Fith Avenue, 

mit nichts anderem als grellgemusterten 

Pyjamas bekleidet. Er gab an, diese Art 

Kleidung als die einzig richtige für den Sommer 

zu betrachten. Uebrigens heisse er W. O. 

Sounders und sei Redaktor in Elizabeth City. 

Und man habe ihn dort schon mehrmals abgefangen 

und in Arrest gesteckt. 

Die Neuyorker Polizei Hess den seltsamen 

Propheten trotz des Aufsehens der Bevölkerung 

unbehelligt seines Weges ziehen. Nur 

dem Gefecht mit den Reportagephotographen 

entrann er nicht. Und hinsichtlich der 

propagandistischen und anregenden Wirkung 

kam der Mann wohl auch nicht ganz auf 

seine Rechnung, denn er machte bei dem 

starken Wind eine leidlich miese Figur. 

«Das ist nur ein Anfang,» so meinte W. O. 

Sounders unverdrossen. «Natürlich schwatzen 

jetzt die Neuyorker, diese konventionellsten 

Leute der Welt, einen Haufen dummes 

Zeug zusammen. Wenn sich aber einmal eine 

Gruppe zusammentäte und vernünftige Kleider 

trüge, wäre die Reform über Nacht da.» 

am 

IRHEINFELDEN 

Wunderbar im Aroma. Belebend u. 

erfrischend. Gesundheitl. wertvoll. 

Fabrikanten : 

W. D. G. Weisflog & Co., Altstetten-Zch. 

Zürich 

Tabarin - Bar 

Concert 

Besuchen Siedasreizende,idyllisch gelegene Huotathal 

Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich In O.R.Wagners 

Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S. 1 

Kurhaus 

To 

Der ideale Ort für Buhe- und Erholungskuren. Automobil« 

Ausflugspunkt. Garage. Tee- und Abendkonzerte. Elegantes Strandbad. 

Tennis. Ruder- und Angelsport. Bitte Prospekt verlangen, 

lephon Nr. 31 

Bes. i R. Häuser mann 

bei der Eheinbrüeke, Alte Weinstube, 

gemütl. Autenthalt. Feine 

franz. Küche. Selbstgekelterte 

Weine. Rheinsalm u. Bachforellen. 

Mass. Preise. Tel 18. H. Prolist. 

Brestenberg 

am Hallwilersee 

LaDienliurgSä Laufenburg 

Bestbekannter Kurunu 

Ausflugsort 

Prospekt« durch d. Verkehrsverein. 

A. C S.-Station-T. C.S. 

langenbruck 

US, Hotel Ochsen I.e.8. 

Bekannter Gasthof. Prima Küche 

und Keller. — Den Automobilisten 

bestens emplohlen. Telephon Nr.l. 

J. Stulier-IIannl, Bes. 

Mein in Gläschen 

oder gespritzt mit Siphon» 

MUOTATHAL 

GASTHAUS z. POST 

Altbekanntes und bestgeführtes Haus mit prima Küche 

und Keller. Fremdenzimmer. Tel. 5. Peter Gwerder. 

GASTHAUS z. HIRSCHEN 

Empf ehlensw. Landgasthof, prima Fischküche. Sehensw. 

Münzsammlung u. Altertümer, ©eschw. üetscli ar

N ü 09 — 

Mädchen von heute . . . 

Um jung zu bleiben, muss man sich bekanntlich 

möglichst viel mit jungen. Menschen beschäftigen. 

Das tue ich auch rechtschaffen, und es wird mir 

•ran so leichter, als mich diese jungen Menschen von 

heute "wirklich «ehr interessieren. Zwei voa ihnen, 

die reizende siebzehnjährige Babette und der neunzehnjährige 

Louis Robert, sind mir besonders ans 

Herz gewachsen. Ich möchte nun erzählen, plaudert 

Schriftsteller Andre Flisseau im «N. W. 

Journal», was in den letzten Tagen mit diesen beiden 

passierte. Aus ihren und seinen Andeutungen 

konnte ich mit ein bisschen Phantasie die Geschichte 

ganz gut zusammenstellen: 

Louis Robert ist braungebrannt vom Rudern auf 

der Seine, mit glattanliegenden, glänzenden, schwarzen 

Haaren. Babette zierlich und blond, mit einem 

«hergerichteten» Gesicht, trotz ihrer Jugend, und 

Tasiertem Nacken, «modern» durch und durch, wie 

sie selber sagt. Vor ein paar Tagen befanden sich 

die beiden bei Freunden zu einer kleinen Tanzerei. 

Sie sassen im Halbschatten, der ein grosser Kuppler 

ist, ein wenig müde, ein wenig sehnsuchtsvoll 

durch die vielen Tangos. Plötzlich umfasst Louis 

Robert ihre nackten Schultern, zieht sie an sich. 

Babette wehrt sich, sehr erschrocken. Sie wirft den 

Kopf nach links und nach rechts, hält mit den Händen 

seinen Smoking von sich ab, kurz, sie tut alles, 

um seinen suchenden Lippen auszuweichen, denen 

sie schliesslich doch nicht entgeht. Dann gelingt es 

ihr aber, sich loszureissen und zwischen den Tanzenden 

zu verschwinden. 

Babettes Vater ist ein Geschäftsmann, dem es 

ganz gut geht, nur herrscht im Hause eine Art von 

Zugluft, so dass das Geld, das er verdient, im Nu 

durch alle Fenster hinausgeflogen ist, was Babettes 

Mitgift begreiflicherweise nicht sehr anwachsen lassen 

wird. Ihre Mama ist eine entfesselte junge 

Dame, die alles mitmacht und die Tage so «spritzt» 

wie ein Expresszug die kleinen Stationen. Jeder 

im Hause lebt sein Leben, ohne sich mit dem der 

anderen zu befassen. So hat auch Babette ihre 

«eigenen Bekanntschaften, ihre Flirts», die ihre 

Mutter nicht kennt, es sei denn, sie kommen sich hie 

und da einmal in die Quere. Babette hat ihr «Junggesellenzimmer» 

im Parterre des Hauses, mit einem 

eigenen Ausgang in eine kleine Gasse, die fast ihre 

Gasse ist. Ihr Zimmer ist selbstverständlich letzte 

Mode: schwarz, weiss, gold, alles ihr eigener, ein 

•wenig heftiger Geschmack. Manchmal wird dieses 

Zimmer zu einer Bar, in der Cocktails gemixt werden. 

Das Bett ist tagsüber ein grosser, quadratischer 

Diwan, auf dem alle Gäste, Jungen und Mädels, 

sich in Haufen wälzen und betäubende Opiumzigaretten 

als «letzten Schick» rauchen. Unkende 

AUl 

Gemüter prophezeien also Babette ein' schlechtes 

Ende und behaupten sogar, es habe schon schlecht 

angefangen. 

Und trotzdem hat Babette, deren Flirts unzählbar 

sind, noch nie geküsst. Trotz des niederen Diwans, 

trotz des verlockenden Beispiels um sie herum. 

Aus einem dunklen Instinkt der Selbstverteidigung, 

dank irgendeiner entfernten, aber gesunden 

Erbschaft im Blute hat sie es im Verein mit 

einer bewundernswerten Geschicklichkeit verstanden, 

auszukneifen, wenn's gefährlich wird, das zu 

vermeiden, was sie bei den anderen merkwürdigerweise 

nicht im geringsten störte. 

Da ist also ihr Freund Louis Robert, ein Iugend- 

•gespiele, mit dem sie sich schon seit undenklichen 

Zeiten duzte und der sie nun geküsst hat... Babette 

lief in die Halle, als ob sie verfolgt würde, 

nahm ihre Garderobe und stürzte auf die Strasse. 

Zu Hause schläft sie ein, ihr Schlaf wird aber 

von unruhigen Träumen gequält. Wie sie erwacht, 

ist es heller Tag. Ihre Augen fallen auf ein Bild 

Louis Roberts, das auf ihrem kleinen Tischchen neben 

dem Bett steht. Was für ein nettes Lächeln 

hat dieser Junge doch! Es scheint ihr, als sähe sie 

dies zum erstenmal. Plötzlich kommt ihr die Erinnerung 

an den Kuss von gestern abend wieder. 

Sonderbar, jetzt empfindet sie gar keine Empörung 

mehr! Im Gegenteil, ein bisher unbekanntes Gefühl 

beginnt in ihr die Augen aufzuschlagen, etwas von 

Vertrauen und Zukunftshoffen erfüllt sie. 

Da kommt das Stubenmädchen und meldet Louis 

Robert. Babette ist erstaunt. So früh? Aber ihr 

Herz jauchzt vor Freude dabei. Wenn Louis Robert 

so bald kommt, so ist das doch sicher, weil ihn dieselben 

Gefühle beseelen wie sie heute am Morgen ... 

Während sie also in grosser Eile ihre Toilette beendet, 

macht ihre Phantasie die abenteuerlichsten 

Sprünge: Babette ist auf einmal ganz das junge 

Mädchen der «alten Schule» geworden, das von 

süssen Zärtlichkeiten und einem jungfräulichen 

Brautkleid träumt und wie sie zitternd «Herein!» 

sagt, ist es, als ob sie die Liebs selbst erwarte... 

Louis Robert tritt ein. Er setzt sich und sie 

bemerkt ein Lächeln in seinem Gesicht, wie immer, 

wenn er irgendeine frivole Geschichte zu erzählen 

beginnen will. Und wirklich fängt er an: «Was 

sagst du zu Jean, dem armen Kerl, Babette? Er 

heiratet Germaine ...!» Ganz schüchtern hält sie 

ihm entgegen, dass das doch nichts Ueberraschendes 

sei. Worauf er meint: «Lieber Gott, wenn man 

alle netten kleinen Mädchen heiraten müsste, mit 

denen man in dunklen Ecken zärtlich getan hat ..!» 

Und ganz ohne Uebergang setzt er fort: «Was hast 

du denn gestern abend noch gemacht?» — «Ich bin 

nach Hause gegangen, mir war nicht recht wohl...» 

stottert sie. Er steht auf, stellt sich neben sie und 

will sie um die Mitte nehmen. Aber sie entschlüpft 

ihm -wie eine glatte Schlanga -«Geh!» ruft sie mit 

erstickter Stimme. 

Babette ist nun allein. Sie weint •... Nicht 

Louis Roberts wegen, das weiss sie recht wohl. 

Sie weint, weil es ihr plötzlich klar geworden ist, 

dass die Liebe nie in dieses Haus kommen wird. 

Die Liebe kommt nicht in Junggesellinnenzimmer, 

die schwarzgolden tapeziert sind und Sofas haben, 

auf denen zehn Paare sich tummelten. Nie hat sie 

sich mit der Liebe beschäftigt — jetzt glaubt sie 

plötzlich an ihre Existenz. Und sie empfindet es 

als einen tiefen Schmerz, dass sie nicht für Geschöpfe 

ihrer Art da ist. Denn zu jenen Menschenlarven, 

die sie kennt, kommt die Liebe nie. Und die 

anderen, zu denen sie kommt, die kennt Babette 

wiederum nicht, mit solchen Männern hat sie sich 

ja nie beschäftigt, weil sie ja «langweilig» waren, 

wie die anderen sagten. Mit einem Schlag ist ihr 

die Leere ihres Lebens klar geworden. Und so kam 

Babette zu mir, um mich um Rat zu fragen. 

Ich glaube, da ist ein kleines, liebes Seelchen zu 

retten. Ich werde mir jedenfalls Mühe geb 

Wie die Vorzugsstellung der Amerikanerin 

entstand. 

Die Amerikaner sind ein Pioniervolk Beherzte 

Männer sind ohne Frauen über die 

See gefahren und halben dort einen neuen 

Kontinent gerodet. Als dann die ersten 

Frauen kamen, wurde ihr Mut, sich dem Leben 

in einem rauhen Lande anzuvertrauen, 

hochgepriesen, und die ererbte europäische 

Ritterlichkeit machte es jedem Mann zur 

Pflicht, so einer tapferen JFrau dadurch zu 

danken, dass er ihr das Leben tunlichst erleichterte. 

Trotzdem haben diese ersten 

Frauen noch ein rauhes Leben teilen müssen 

und sich dabei vortrefflich bewährt. Mit 

dem wachsenden Wohlstand aber stieg der 

«Komfort». Das Leben der Frau wurde immer 

müheloser. So ist allmählich der Mahn 

zur Dollarmaschine geworden und hat Gott 

täglich zu danken, dass ein höheres, das ist 

weibliches Wesen gewillt ist, sein Leben zu 

teilen. Dieses höhere Wesen beansprucht ein 

Piedestal, tunlichst aus Edelmetall. Da das 

Leben selbst der Frau immer weniger Pflichten 

aufdrängte, der Mann aber nicht wagte, 

einer Göttin von Pflichten zu sprechen, 

konnte sich jene typisch amerikanische Weiblichkeit 

entwickeln, die nur Rechte kennt. 

Selbst wenn sie gemordet hat, wird an ihr, 

weil sie eine Frau ist, die Todesstrafe nicht 

vollstreckt, obwohl eine Mörderin doch noch 

etwas Ungeheuerlicheres ist als' ein Mörder. 

Kurzum, der amerikanische Frauenkult be- 

Apartes Sportdress in rot und weiss mit 

origineller Zeichnung. 

zieht sich nicht auf die Frau, insofern sie ein 

höheres Ideal erfüllt, sondern auf die Frau 

schlechthin. Fern davon, besondere Pflichten 

zu haben, braucht sie nicht einmal die natürlichen 

Eigenschaften der Frau zu besitzen, 

deren Vorhandensein noch gar kein 

Ideal vorstellt. Immer mehr wächst die Zahl 

der Amerikanerinnen, die zwar nicht auf die 

Vorteile der Ehe verzichten wollen, aber die 

Mutterschaft, ja das eheliche Verhalten verweigern. 

Muss sie ein Kind gebären, so wird 

das häufig — zahllose amerikanische Romane 

berichten davon ganz naiv — als ein 

ungeheures Opfer der Frau gepriesen, und 

der Mann steht als Sünder daneben, der durch 

seine rohe Tiernatur der Frau so viel Leiden 

aufgebürdet hat. Dafür hat er dann bei 

der Erziehung wenig oder nichts mitzureden, 

Das Beste für Picknicks 

Einerlei 

/ 

gegen Überarbeitung 

yictoria-Apotheke 

Ä£Ä Zürich mM 

Auto oder Bahn 

aber wenn Sie nach Zürich kommen, 

dann speisen Sie in den 

heimeligen, neu renovierten Räumen 

des 

.unfthausesz.Saffran-Zürich 1 

rf# 

%wei4ässigej' 9bslver$and, 

Küche und Keller 

züglich bekannt. 

sind als vor- 

KARL SEILER, TRAITEUR 

Tel. Hott. 42.96 

Q/oschärä kostenlos 

FILMS 

jur

16 AUTOMOBIL-REVUE 1929 N°b9 

Welche Unvorsichtigkeit 

GEWINNBETEILIGUNG 

die Insassen Ihres Wagens nicht zu 

versichern! Warten Sie nicht zu! 

Gehen Sie eine Versicherung ein, 

bevor ein Unfall geschehen ist. 

Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlioh In O. Ft. Wagners 

Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S. 

an der lulierroute 

Vorzügliche Küche u. Keller. Haus in bevorzugter 

Lage, das ganze Jahr offen. Garage. Tel. 18. 

O. SCHUBIGER, Bes., Mitgl. d. T. C. S. u. A. C. S. 

Illlllllllllllllllllllllllllllllllllllll Haus I. Ranges |||||||ll|||||||!llllllllllll!llllllll|| 

Schönste Lage. Rest.-Terrasse. Bar. Orchester. 

Tennisplätze. Seebad: Fisch- und Ruder-Sport. 

Park. Auto-Garage. Benzintank. Telephon Nr. 1. 

1480 m ü. M. An der Route Chur-St. Moritz. 

Neue Direktion.- CHR. BURHOP. 

bietet alles aus Küche u. Keiler, was v. einem alten, 

Fein bürgert, Haus, Appart. mit Bad und Zimmer mit wohleingef. Bündner Landgasthaus verlangt werden 

kann. Zimmer m. fliess. Wasser u.Bad. Garage. 

i'liess. Wasser; Massige Preise. Grosse Gesellschaftsräume. 

Orchester. Tea-Koom. Garage. Tel. 4. Das 

ganze Jahr geöffnet. F. Brenn, Propr. u. Dir. Benzintank. Tel. 2. Chr. Schnuller, Mitgl. T. C. S. 

SAVOGNIN 

DULIERß 

O UTE 

HOTEL PIANTA 

Beste Mittags- u. Uebernachtstation zwischen Ragaz-Chur- 

Thusis und dem Engadin. — Lebende Forellen. Bündner 

Spezialitäten. Erstklassige Weine. Massige Preise. Grosse 

Garage. Telephon Nr. 5 Alfons Pianta, Bes. 

Telephon 45 T. C. S. 

Direkt an der Route Landquart—Prättigau-Flüelapass—Engadin—Tirol. 

Altbekannter Landgasthof. 

Bündner Spezialitäten. Eigene Metzgerei. Bescheidene 

Preise. Garage. O. HI TZ. 

Assurance Mutuelle Vaudoise, Lausanne 

Knotenpunkt der schönsten Alpenstrassen 

Prättigau —Flüelapass—Zügenstrasse—Albulapass — Julierpass 

Grand Hotel & Belvedere 

200 Betten. — rührendes Haus. — Das ganze 

Jahr geöffnet 

= Grand Garage. 

A. C. S. CH. ELSENER, Dir. T. C. S. 

Churwaiden Hotel Lindenhot 

A. C. S. Heise ins Engadin! 

Lenzerheide A. C. S. T. C. S. 

Kiiblis 

Hotel schuieizeriioi 

T. C. S. 

„Krone" • Churwalden 

30 Minuten von Chur. Für Autos glänzende Mittagsund 

Abendstation. — Füessendes Wasser, — Bäder. 

Alpines Schwimmbad. — Tennis. — Kuraufenthalt 

—^— mit Auto besonders empfehlenswert. —— 

GRAND HOTEL K URHAUS 

Tiefenkastel, Hotel Albula 

Gasthaus zum Posthorn Ulaldhaus-Fiims 

Hotel 

Mitglied des A.C.S. 

An der Fahrstrasse gelegen. Zimmer mit fliessendem 

Wasser, Privatbäder. — Prima Küche und 

Keller. = Garage 

Hotel Fravi 

Walther 

Angenehme Mittags-, Uebernacht- und Ausflugsstation 

zwischen Viamala und Rofflaschlucht an der Splügen- 

Bernhaxdin-Route. Gute, preiswerte Küche und Weine. 

Garaere — Benzin — Oel. 

Vegetarisches Restaurant 

ZÜRICH 1 

26 11. 28 (neben Kino Scale) 

Behagliche Räume 

für Nachmittags - Kaffee. 

S-jrezialit äten aus eigener Konditorei. 

Bequeme Autohallestelle. 

tax H3 .* 

Restaurant Sihleck 

Big* gegenüber Sihlporte ~^ß] 

Trinkt alkoholfreie 

Trauben- u. Obstweine 

Hostettler & Co., Bern 

A. c. s. 

T.C.S. 

ZÜRICH 1 

Bekannt gutgepflegte Küche und Keller. 

Wer einkehrt kommt wieder l 

Bequeme Auto-Haltestelle. 

Zivile Preise. FR. SPRING. 

Schöne Ecken 

des Schweizerlandes 

Lenzerheide. 

Dort, wo die grosse Verbindungsstrasse, dio 

Deutschland mit Italien verbindet und die seit undenklichen 

Zeiten der Durchgangsweg sowohl für 

den Handel wie für die Heere war, aus der Rheinebene 

bei Chur aufsteigt und hinauf über Malix 

und der Rabiusa entlang zur Höbe führt, liegt das 

Gebiet der Lenzerbeide. Es ist ein Kurgebiet geworden, 

das sich immer steigender Beliebtheit 

erfreut und sowohl aus der Schweiz wie aus dem 

Ausland regen Ferienbesuch bekommt. Prächtig 

sind aber auch die Wälder und Matten und der 

mitten hinein gebettete See, die viel zum Reize 

dieser Landschaft beitragen. Cburwalden ist eine 

der Hauptstationen dieses Gebietes, ein besonders 

bevorzugter Absteigeort für die Automobilisten; 

denn sie sind es, die in allererster Linie mitgeholfen 

haben, die Schönheiten der Lenzerheide bekannt 

zu machen. Bei der Durchfahrt aus dem 

Unterland hinauf ins Engadin oder zurück mussten 

sie das stille Alpenhochtal durchfahren und haben 

dabei gemerkt, dass es sich wohl verlohnt, nicht 

nur durchzufahren, sondern gerade hier eine Rast 

einzulegen, sei es auf kürzere oder längere Zeit. 

Und manchem hat die Gegend so gefallen, dass er 

sich entschlossen hat, ein anderes Jahr seine Ferien 

hier zu verbringen. Gereut hat es sicher noch 

keinen, der am Fusse des Stäzerborns sonnige 

Sommertage verbracht hat. 

Lr. 

Montreux als Tourenzentrum. 

Wenn die Morgensonne die Spitzen der Dent 

du Midi übergoldet, die Savoyerberge noch wie 

unter einem silbernen Schleier daliegen und der 

See in vollkommener Ruhe der Sonne entgegenträumt, 

dann zieht es manchen von Montreux in 

die Höhe und in die Weite zu fahren, um abends 

wieder beim letzten Leuchten auf seiner Strandpromenade 

dem Farbenspiel des sinkenden Abends 

zuzuschauen. 

Ein lohnender Ausflug führt dem See entlan? 

über Glarens, einem reizenden Ferienort, nach Vevey 

und dann hinauf auf den Mont Pelerin (1077 

m), von wo eine prachtvolle Aussicht über das 

ganze Genferseegebiet überrascht. Eine Rundsicht, 

die mit derjenigen von Caux wetteifert, das von 

Montreux aus ebenfalls leicht zu erreichen ist und 

dessen Besuch sich sehr empfiehlt. 

Nicht unterlassen sollte man auch die hübsche 

Tour ins Val d'Illiez. Am besten fährt man auf der 

grossen Strasse nach Aigle, um dann kurz nachher 

auf die andere Rhoneseite hinüberzuwechseln, 

zum hübsch gelegenen Dorfe Monthey, von wo es 

dann weiter hinauf und hinein ins Val d'Illiez 

geht, und nach Morgins, dem bekannten Kurort, 

das durch die Strasse verbunden ist mit dem im 

Savoyischen liegenden- Abondance. 

Ein weiterer Ausflug führt von Montreox aus 

über Blonay gegen Chätel St. Denis, idyllisch an 

der Veveyse -gelegen. Beachtenswert ist das alte 

Schloss aus dem 14. Jahrhundert. Nordwärts in 

der Richtung ober Semsales gelangt man ins 

Greyerzerfand und nach dem Städtchen Bulle, dem 

Hauptort des Bezirks, das am Fusse des Moleson 

liegt und ein bedeutendes Verkehrszentnnn und 

Strassenknotempunkt darstellt. 

Von all diesen Ausflügen aber, die ja viel, sehr 

viel des Schönen bieten, wird man immer gern 

wieder an die Gestade des Leman nach Montreux 

zurückkehren. 

-th- 

Muofaial. 

Nicht an internationaler Durchgangsroute, dafür 

aber um so besuchenswerter, liegt das abseits 

gelegene Muotatal, das von der Muota durchflössen 

wird, die sich bei Brunnen, ein riesiges Delta 

bildend, in den Vierwaldstättersee ergiesst. 

Schon die Zufahrt ins Muotatal ist reizvoll; 

vom Gotthard herkommend, durchfährt man die 

prächtige Axenstrasse, um nach Schwyz zu gelangen, 

von Luzern aus bat man die Wahl zwischen 

der Strasse, die über Weggis-Vitznau führt, oder 

über Arth-Goldau und den Lowerzersee Schwyz 

erreicht, und endlich von Zürich her führt die 

Strasse über den Albis dem lieblichen Gestade 

des Zugersees entlang zum Flecken Schwyz am 

; 

Fusse der Mythen. 

Von Schwyz aus, das mit seinen altherrschaftlichen 

Häusern einen feudalen Eindruck macht, 

geht die Muotataler Strasse erst durch prächtige 

Obstgärten und dann auf den durch die Felsen 

gesprengten Partien in die Muotaschlucht, in der 

sich prachtvolle Blicke hinunter ins Tobel des rauschenden 

Baches öffnen. Sowie man die Höhe erreicht 

hat, öffnet sich plötzlich der weite, fruchtbare 

Talgrund, auf dem von weitem die Kirche des 

Dorfes Muotatal grüsst. Geschichtlich bekannt ist 

das Tal vor allem durch den Durchmarsch Suwaoffs 

mit dem russischen Heer, das gezwungen 

war, über den Pragel das Glarnerland zu erreichen. 

Noch heute zeigt man im architektonisch 

schönen Frauenkloster das Zimmer, in dem der 

russische Feldherr eine gewiss ruhelose Nacht verirachte. 

Doch in Muotatal selber ist dem Automobilisten 

noch kein Ziel gesetzt, sondern die Strasse führt 

noch weiter, immer der schäumenden Muota entlang 

ins Bisistal bis Schwarzenbach. Braune, sonnenverbrannte 

Berghäuschen liegen dort verstreut 

auf blumigen Alpmatten und Tannen- und Ahorngruppen, 

überragt von den weissleuchtenden Felsen 

der Karrenalpgruppe, und geben der Landschaft ein 

friedliches Gepräge. Wer so richtig ausruhen und 

seine Augen satt sehen will an grünen Weiden und 

Tannenwäldern, der wähle das Muotatal als Wochenendziel, 

-er. 

An den Ufern des Rheins. 

Eine Rheinfahrt! Scheffeische Lieder und Geiichte 

klingen auf und mit ihnen die Erinnerung 

,n die reiche Romantik, die diesen Strom umgibt, 

nd man geniesst eine Fahrt rheinaufwärts auch 

ur, wenn man den grauen, zahlenerfüllten Alltag 

unter sich lässt und so unbeschwert die ganze 

eiche und schöne Landschaft Theinaufwärts gedesst. 

Basel, die älteste schweizerische Universitätstadt, 

ist Ausgangspunkt der Fahrt. Die Türme des 

dünstors grüssen zum Abschied, man fährt hinauf, 

iber Birsfelden nach Baselaugst und Kaiseraugst, 

ro vor uns wieder ein Stück Geschichte lebendig 

vird, das weit zurückliegt, so weit, dass man, schon 

Tourismus 

nicht mehr nur mit einem Jahrtausend, sondern 

mit zweien rechnen muss. Damals hatten hier die 

Römer eine grosse Siedlung, Augusta Rauracoram, 

und auch sie kannten und besuchten schon 

den nächsten Ort unserer Weiterfahrt, Rheinfelden, 

dessen Quellen seit Alters her als besonders heilkräftig 

galten. Rheinfelden ist ein Badeort von 

Weltruf, dessen Frequenz noch von Jahr zu Jahr 

zunimmt. 

Weiter rheinaufwärts, aber nicht auf Schweizerseite, 

liegt Säckingen, und man schaut hinüber 

zum Trompeterschlösschen und der Silhouette des 

malerischen Rheinstädtchens, dem Scheffel zu seiner 

Berühmtheit verholfen hat. 

Weiter geht die Fahrt bis dort, wo die Kraft 

des Rheins prosaisch durch Menschenhand gebändigt 

und ausgenützt wird: Laufenburg, wo das 

grosse Kraftwerk unser Interesse erregt. Das 

Städtchen selber ist sehenswert mit seinen mittelalterlichen 

Anklängen und dem alten Habsburg- 

Laufenburger Schloss. 

Immer mehr oder weniger dem Rhein entlang 

gelangen wir bis gegen das Flussknie bei Waldshut, 

wo die Strasse nach Süden abgedrängt wird und 

wo man den grossen Umweg bis südlich Klingnau 

wählen muss, um dort erst über die Aarebrücke 

zu kommen, um die Rheinfahrt weiter fortzusetzen. 

Noch weiter den Fluss aufwärts durchs alte 

Städtchen Zurzach bis Kaiserstuhl folgt die Strasse 

dem Rhein und verlässt ihn hier, und erst nachdem 

man über Glattfelden Eglisau erreicht hat, 

überfährt man wieder seine blauen Fluten, um 

ihn gleich wieder verlassen zu müssen bis Neuhausen, 

wo der Rheinfall in mächtiger Kaskade 

immer und immer wieder die Bewunderung seiner 

Besucher hervorruft. Sicher ist aber, dass sich eine 

Fahrt von Basel nach Schaffhausen längs den 

Ufern des Rheins immer lohnt und zu einer der 

schönsten Fabrterinnerungen werden kann. m.1« 

Die Graubündner Alpenpasse. 

Je höher man in die Alpentäler hinauf dringt* 

desto lichter wird der Himmel, desto mehr treten 

die finsteren Tannenforste zurück und machen 

freundlichen Wiesengründen und helläugigen Bergseen 

Platz. Aber in keinem Alpengebiete tritt dieser 

Vorgang so ins Bewusstsedn des Wanderers, 

wie in Graubünden. Das ist der Grund, um dessentwegen 

in diesem herrlichen Ferien- und Wandergebiet 

die alten Passstrassen nicht ausser Kurs geraten 

sind. 

Ein ganzes Netz dieser romantischen Hochstrassen 

schlingt sich zwischen den einzelnen Gebixgsmassiven 

durch von Tal zu Tal. Angelehnt an den 

schweizerischen Zentralstock des Gotthards führt 

der Oberalppass von Andermatt ins Bündner Oberland 

hinüber. Er trifft in Disentis auf den Lukmanier, 

der von Biasca an der Gotthardstrasse abzweigt 

und das Bleniotal durchklettert. Sein Zwillingsbruder 

ist deT Bernhardin, der oberhalb von 

Bellinzona in das Misox einbiegt und zu oberst 

im Hinterrheintal ZUT Splügentsrasse vordringt, die, 

das Dölmeschg und Schams durchziehend und in 

der wilden Viamala ihre berühmte Szenenfolge 

findend, nach Chiavenna führt. 

Das Engadin wiederum ist ein getreues Abbild 

nies übrigen Bündnerlandes. An seine blitzende 

Seenkette führt die Maloja, trifft in Silvaplana bei 

St Moritz anf die aus dem Oberhalbstein h«rüberdringende 

Julierstrasse und rieht in Pontresina 

die malerische Beminastrasse an sich, die aus dem 

herrlich wilden Puschlav herauf führt. Und aus 

der Talfurche, die vom Domleschjr zum Prättigan 

streift und das grosse Davos beherbergt, steigen 

Albula- und Flüelapass ebenfalls ins Engadin hinüber. 

Sie finden ihre Fortsetzung im Ofenpass, 

der über die Höhen des schweizerischen Nationalparks 

ins Münstertal hinab zieht. 

Auf diesen Pässen herrscht im Hochsommer ein 

bunter Betrieb. Die meisten Strassen werden von 

den grossen gelben Autobussen der Alpenpost befahren 

und zahllose Reisewagen nationaler und 

internationaler Herkunft wechseln von Tal zu Tal, 

von Grosskurort zu GrosskuTort. Diese modernen 

Wanderer, welche die Ferientage erst dann als 

voll erlebt gelten, wenn sie reiche Abwechslung erfahren 

haben, folgen gerne diesen alten Pässen, 

die das Land seit Jahrhunderten erschlossen 

haben, 

-pb- 

Däe Gaileistrass© in Liechtenstein. In 

Nr. 66 der «Automobil-Revue» wird unter 

A. C. S. Sektion Liechtenstein der Stand der 

Strasse Trieserrberg-Gaflei in einer Weise 

dargestellt, aus der eine Warnung vor dem 

Befahren dieser Strasse gelesen werden 

muss. 

Nachdem uns auf den betreffenden Bericht 

in der «A.-R.> während der letzten Tage 

verschiedene schriftliche und telephonische 

Anfragen zugingen, stellen wir fest, dass 

sich sowohl im letzten Jahre wie im Sommer 

1929 auf der Strasse nach dem Kurhaus 

Gaflei ein reger Autoverkehr entwickelt hat. 

Unter anderm fuhr Dr. Eckener, Friedrichshafen, 

mit einem achtplätzigen Maybach 

izweimal die Strasse ohne jede Schwierigkeit. 

Eine weitere Verbesserung der Gesamtstrasse 

ist überdies in Aussicht genommen. 

Kurhausverwaltung Gaflei. 

Solbad Schützen, Rheinfelden 

Modernes Hotel, teilw. Zimmer mit 

fl. Wasser u. Ferntelephon. — Schöne 

Lokalitäten, grosser Garten. — Vorzügliche 

Heilerfolge durch Bade- u. 

Prospekte. Trinkkuren. F. Kottmann. 

HERISAU 

Gasthof drei Könige 

SPEZIALITÄT: Stets lebende Bachforellen. 

Butterküche, Qualitäts-Weine. Massige 

Preise. 6. Bächinser-Fischer, Küchenchef.

He 

69 - 1929 ÄÜTOMOBTL-REVUE 17 

iyGIIQBl Q beim Bodensee 

HOTEL POST 

Beliebter Höhenluftkurort. Sehenswürdigkeit 

I. Ranges. Schloss des Fürsten zu 

Fürstenberg. Beste Verpflegung bei massigen 

Preisen. Telephon 8. Erreichbar von 

Konstanz aus mit Fähre in 1 Stunde. Sehr 

gute Zufahrtsstrassen. F. BÜGHELER. 

BAHNHOFSTB.62 / ZÜRICH 

Touren-Antworten 

T. A. 332. Meran—Venedig. Für Ihre Fahrt 

durch die Dolomiten nach Venedig möchte ich 

Ihnen zu folgender Route raten : 

Bern, Thun, Interlaien, Meiringen, Grimsel, 

Furka, Andermatt, Oberalp, Disentis, Ilanz, Reichenau, 

Thusis, Tiefencastel, Albula, Ponte, Zernez, 

Ofenpass, Santa Maria, Unibraü, Stilfserjoch, 

Trafoi, Merano, Bolzano, Passo Costalunga, Vigo di 

Fassa, Pordoi-Pass, Andraz, Falzarego-Pass, Gortina, 

Pieve di Cadore, Belluno, Vittorio, Gonegliano, 

Mestre, Venezia, Padova, Ferrara, Argento, Ravcnna, 

Forli, Faenza, Bologna, Reggio nell'Emilia, 

Parma, Piacenza, Lodi, Milano, Gomo, Lugano, 

Bellinzona, Airolo, Gotthard, Furka, Grimsel, Interlaken, 

Bern. 

Sie sehen also, dass Ravenna gut in die Tour 

einbezogen werden kann, obschon es einen ziemlichen 

Abstecher nach Süden hin bedeutet, denn 

der nächste Weg von Venedig nach Mailand führt 

natürlich über Verona—Brescia. K. H. in V. 

ahend» so grosse Freude haben. 

T. A. 333. Ossiachersee. Die Gegend vom Ossiachersee 

eignet sich für einen. Ferienaufenthalt hat die folgenden 10 glücklichen Gewinner be- 

86 richtige Lösungen sind eingegangen. Das Los 

ganz vorzüglich. Der 'See ist 7 km nördlich von stimmt: 

Villach und bekannt sind die am Ufer gelegenen S. Huber, Leysin; W. Sträub, Burgdorf; Dr. WL 

Badeorte Annenheim, Sattendorf, Stöcklweingarten, Laedrach, Hasle-Rüegsau; M. Friedrich, Kirchlindach; 

0. Häring, Aesch b. Basel; £.. Hofer, Basel; 

St. Andrä und Gratscbach. Ebenso bekannt ist der 

durch die Seilschwebebahn erreichbare Luftkurort E. Peter, Winterthur; H. v. Wattenwyl, Bern; Dr. 

Kanzelhöhe. 

' H. Schneider, Basel; E. Rossi, St. Gallen. 

Am besten erreichen Sie dieses beliebte Feriengebiet 

von Luzern aus auf folgender Route: 

Luzern, Arth, Pfäffikon, Näfels, Kerenzerberg, 

Sargans. Landquart, Klosters, Davos, Flüela-Pass, 

Süs, Zernez, Ofenpass, Santa Maria, Sluderno, 

Spondigna, Merano, Bolzano, Bressanone, Förtezza, 

Brunico, Dobbiaco, San Gandido, Sillian, Lienz, 

Ober-Drauburg, Spittal, Villach und von hier direkt 

nach dorn Ossiachersee. 

Wenn Sie die Reise gemütlich machen 'wollen, 

so rechnen Sie 8 bis 10 Tage für die Hin- und 

Rückfahrt von Luzern zum Ossiachersee. 

H. Z. in L. 

T. A. 334. Gibraltar. Als kürzeste und beste 

Route von Fribourg nach Gibraltar rate ich Ihnen 

zu folgender: 

Fribourg, Lausanne, Geneve, Lyon, Valence, 

Avignon, Nimes, Montpellier, Narbanne, Perpignan, 

Figueraz, Gerona, Barcelona, Ignalada. Lerida, 

Zaragoza, Ariza, Almadrones, Guadalajara, 

den xa. fahren. Kann ich weiterhin 1 ohne Pass und 

ohne Triptyk über den Splügen nach Chiavenna— 

Maloja? 

T. F. 337. Bad Gastein. Wir müssen im kommenden 

Herbst nach Bad Gastein in Oesterreich. 

Könnten Sie uns eine gute Strasse von St. Moritz 

nach dorthin empfehlen? Zeit zum Reisen ist genügend 

vorhanden. Ist es .besser über Innsbruck 

oder die Strasse über Meran tind die Dolomiten zu 

wählen? M. — St. M. 

T. F. 338. Parame. Dai ich meine Ferien in der 

Bretagne verbringen möchte, hat! man mir als 

Ferienort Parame empfohlen. Es soll an der Nähe 

von St. Malo liegen. Was für eine Route schlagen 

Sie mir von Aarau vor, um dorthin zu gelangen? 

Ich würde gerne Paris bei dieser Gelegenheit einen 

Besuch abstatten. Wie viele Tage müsste man 

rechnen, um mit einem Tagesdurchschnitt von 

250 km von Aarau nach Parame zu gelangen? 

T. F. in Z. 

Es war sehr leicht, vielleicht zu leicht) Der 

Onkel konnte in den eingesandten Lösungen geradezu 

schwimmen. Dank für die vielen hübschen 

Briefchen. Zur Beantwortung reicht die Zeit nicht, 

das Klausen-Rennen lässt keine Minute zum Luft r 

schnappen mehr. Aber es freut den Onkel, dass die 

Leser und hübschen Leserinnen am «Autler-Feier- 

Auflösung aus Nr. 67. 

1. Bugatti. , 

2. Undine. 

3. Choral. 

4. Hee-fra-ba. 

5. Dokument. 

6. Rivale. 

7. Ul'tratmarin. 

8. Chlodwig. 

9. Kühler 

10. Emkur. 

11. Roland. 

12. Koran. 

13. Ufa. 

14. Nathan. 

' 15. Saffa. 

16. These: " 

' 

Die wichtige Erfindung j Buchdrockeitimsl. 

Senkrecht. 1 Englische Bezeichnung beim Ftissballspiel; 

2 König ataf italienisch: 3 Was der Heimatlose 

nicht besitzt; 4 Ein Geistlicher; 5 Ein 

Madrid, Aranjuez, Madridejos, Manzanarez, Valdepenas, 

La Carolina, Bailen, Andujar, Cordoba, deutscher männlicher Vorname; 6 Nationalität; 

Canmona, Alcala de Guadaira (eventuell Abstecher 7 "Wächst auf dem Waldboden; 8 Jenseits der 

nach Sevilla), Ultera, Jerez, Puerto Real, Chiclana,, Landesgrenze; 9 Titel eines deutschen Witzblattes; 

Tarifa, Algeciras, San Roque, Gibraltar. Die Totalkilometerzahl 

beträgt auf 'dieser Route 2450. kamstsesdes; 12 Rückwärts gelesen: eine bekannte 

10 Aegyptische Gottheit; 11 Einwohner eines Bal- 

franz. Weinmarke; 13 Die Milchkammer der Säugetiere; 

18 Die erste Kameradin des Mannes; 20 

Wenn man Zeit genug hat, so ist auch die 

Fahrt der Küste entlang zu empfehlen. Allerdings 

Griff; 23 Vornehme Eigenschaft; 24 Das Gegenteil 

sind dort die Strassen nicht in dem guten Zustand, 

wie die Hauptstrassenzüge, die nach dem 

von alt (sachlich); 25 Eine schlechte Eigenschaft; 

32 Nicht beherrschter Zorn; 33 Ausruf. 

Mittelpunkt des Landes nach Madrid führen. 

Angelegentlichst empfehle ich Ihnen die bei der Wagrecht: 3 Signalinstruinent am Auto; 5 Französisch: 

wenn; 7 Ein deutscher weiblicher Automobil-Revue zu beziehende, ausserordentlich 

Vor- 

Automobilkarte von Spanien, dername; 8 Ein anderes Signalinstrument am Auto; 

14 Französisch: König; 15 Israelitischer König; 

16 Tuchart, wasserdicht; 17 Himmelskörper; 19 

Ein Schutz bei Hegenwetter: 21 Andere Bezeichnung 

für Platz; 22 Eine Staatenvereinitping; 25 

Name eines oberitalienischen Sees; 26 Ein Insekt; 

Touren -Fragen 

27 Dais Gegenteil von «sie>; 28 Französisches 

Bindewort; 29 Deutsches Bindewort: 30 Anrede; 31 

Deutscher männlicher Vorname; 34 Ein Gebot des 

Nachtverkehrs; 35 Einschnitt zwischen Bergen. 

übersichtliche 

zudem ein sehr guter, kurzer Text beigegeben ist, 

der alles enthält, was der Automobilist über Spanien 

wissen muss. Dr. M. K. in P. 

T. F. 335. Lausanne—Triest—Wien. Ich bitte 

Sie um Angabe der vorteilhaftesten Route, um von 

Lausanne über Triest Wien zu erreichen. 

E. V. in St. C. 

T. F. 336. Estavayer—Graübünden. Ich gedenke, 

via Bellinzona und den Bernardino nach Graubün- 

ist denn 

mit Dir los? 

H-H-HeiserJ ---Nanu! Warum 

nimmst Du denn nicht die 

erfrischenden, schleimlösenden. 

FJHceroIuBiE 

Jeufren 

Silbenrätsel 

Neues Kreuzworträtsel. 

Während unseres photographischen Wettbewerbes 

(siehe Nr. 67), werden keine Buchprämien mehr 

ausgesetzt. 

Spaniens herrliche Gefilde sollte sich kein Autotourist 

bei Anlass des Besuches der Weltausstellung 

entgehen lassen. Wer eich bei der Zusammenstellung 

seines Reiseprogramms über die schönsten 

Gegenden und sehenswertesten Städte unterrichten 

will, benütze 0. R. Wagners Spanien-Karte mi 

Führer. Preis Fr. 6.—* Verlag der € Automobil- 

Revue », Bern- 

Speziell eil für 

^f 

feine Schuh 

JJJtfION 6tW 

In Flaschen 

G R EDIG'S 

GRAND CAFE ASTORIA 

Bahnhofsirasse ZÜRICH Peterstrassa 

Bündnerstube - Spezialitätenküche 

In allen Nuancen 

Macht das Leder geschmeidig 

In allen Schuhhandlungen erhältlich. 

En gras: MARCEL R1CHNER; GENEVE 

dep„ 16, Tue du Cendrier. Vorm. A. BARBIER1. 

bwarctrald, Mittelpunkt 

für Schwarzwald-Toureu und 

Bodensee. Keicn an Sehens- 

Würdigkeiten, lônauquelie, fürstl. Schlosspark usw. 

grosse Hotel-Solbad 

Säle, Bierstube. 120 Betten, z. Schützen 

Garagen, Boxen, 

Tankstelle. — Forellen. besitzen J. BUKI. 

Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O. Ft. Wagners 

Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S. 

jnlierroute Hotel moe-post Mühlen 

1461m 

Q.Meer 

Familien- nnd Passantenhang. — Gedeckt© Speiseterrassen. — Bachforellen. — Grosse Garag«. 

Geeignete Haltestelle für mittag- und Nachtaufenthalt© bei Autofahrten 

über den Juiierpass. Hlustr. Prospekte. Besitzern. Leiter: Familie Balzer (A. C. S.). 

St. Moritz, Central-Garage 

ÄUOZ «a«tlt»n« 

- EiraAniar _ aUSchweizerbund 

Grosste Garage des Engadins. Reparaturwerkstätte 

für alle Systeme. Platz für 70Tageszeit. Standquartier f. Autotouren. Pensions- 

Gntgeftthrtes Familienhotel Restauration zu jeder 

Autos. Boxen. Fiat-Vertretung. Oel. Benzin. preis voik Fr. 1.— an. Telephon Nr. 18. Autogarage 

Farn. A. Cfavigrilli, Ersatzteile. Telephon Nr. 724 und 725. 

Bes. 

Hotel le Prese 

;vr«i Fuschlaversee 

Ideales Strandbad 

GROSSER PARK 

Alles für das Auto 

Zimmer mit fliessendem Wasser. — Saison Inni/September. 

Bestgelegene Uebergangsslation am Berninapass, zwischen St. Moritz and dem Veltlin. 

POSCHIAUO HotelSuisse DISENTIS 

Gutbttrgerl. Hans. Sorgf. Küche, reelle Weine. 

Mass. Pensionspreis. Passanten u. Gesellschaften 

bestens empfohlen. Telephon Nr 3. 

Farn. Nieca-Trinca, Bes. 

Disentis 

1150 B fl.M. Bahnstation. 

Bündner Oberland 

BAHNHOF HOTE£, 

KRONE T. CS. 

Gntgeführtes bürgerliches Hans. Aussichtsreiche 

Restaurationsterrasse. Kaltes u. warmes Wasser. 

Bad. Moderne Gang«, Benzintank. Tel. Nr. 6. 

A.-GADOLLA, Bes. 

Grand Hotel und Kurhaus DISENTISERHOF 

Eröffnung: L Juni. 130 Betten. Fliessendes K«lt- und Warnrwasser in allen 

Zimmern. Hotelgänzlich renoviert 1929. Radioaktive Mineralbäder in jedem 

Stock. Grosser Waldpark. Pensionspreis von Fr. 14.— an, DISttiscb.- 

Luft- tmd Sonnenbäder. Tennis. Zentralheizung. Aufzug. Kurarzt im Hause, 

F. Tnor, Bes. (im Winter: Tunisla Palaoe, Tunis, Afrika. 

Herrlicher Ausflugspunkt. Interess., gute Bergstrasse. 

Pensionspreis v.Fr. 8.50 an. Das ganze migen Bahnstation. Gutbürgerl.Hans. 70 Betten. 

Gute Bergstrasse. V« Stunde von der gleichna- 

Jahr offen, Autogarage. Thermalbäder in derGarten-Restaurant. — Gepflegte Küche und 

Nähe. Tel. Nr. 1. Ph. Schnyder, S. A.C. Keller. Garage. H. Ilettier, Bes. 

Gasthof 

zum Morsenthai 

Schöne Gesellschaftsräume. Idealer 

Garten. Feine Küche. — Höfliche 

Empfehlung. /. Hofmann-Rohr. 

Spezialität: Fischküche und Qualitätaweine. 

Bntterküche. Gesellschaftssäli. Gartenwirtschaft. 

Tel. 83. H. Giger, Mitgl. d. T. C.S. 

Am Fusse der Aipenstrassen, Oberalp, Lukmanier nach dem Kncradin. 

VALS * Hotel Adula SEEimis i.raiga D Hotel Kurhaus 

HIRZEL 

• • 

CB1 

UnnnOn Cafe-Bestaurant 

Sü Frohsinn 

Hotel Bodenhaus 

• .;;•*; ^ ;••.-•.-.••.,:.••:•••.,. . • • • . . • • : • h ^ , W r l 

A. C. S. 

Altbekanntes Haus. - Privatbäder. - Vorzügliche Küche. 

Forellen. - Benzin-Tank, Garage, Oele. 

J. RAGETH-KIENBEROER. 

Magenschmerzen 

Bind äusserst unangenehm. Dieselb. verschwinden 

aber nach kurzer Zeit beim Gebrauch von 

Columba-Magenpulver 

Es ist ein unschädliches, sicher wirkendes 

Mittel gegen Verdauungsstörungen jeder Art, 

gegen Appetitlosigkeit, Magenschmerzen, Magenkrampf, 

Uebelkeit, Erbrechen, Magendrücken, 

Sodbrennen, Blähungen, Aufstossen, 

übelriechenden Atem. Preis pro Schachtel 

FT. 3.—. Machen Sie einen Versuch und Sie 

werden von dessen Güte, wie schon hundert 

andere Kunden, überzeugt sein. Einzig erhältL 

bei der Apotheke zur Taube, Schaffhausen' 7.

18 ÄUTOMOBIL-REVUß 1929 — No 69 

LA FABRICÄTrOM Ö'Ufi PNEU 

vue pan Delaaie.-NotivetMcf 

»•••••••••••••••••••••••••••••••»••••••»••••••••»•»•••••••••••••»• 

Automobilisten bevorzugen 

für die Reinigung ihrer Garderobe 

Autopotster, -Decken etc., die für gewissenhafte 

und rasche Bedienung bekannte Firma 

Farberei und chemische Reinigung 

Frydenlund & Frey. Zürich 

Hauptgeschäft: Waldmannstr. 10. Tel. L. 30.88 

••••••»»••••»••••••••••••••••••••••••••••••••••••••»••••«»••»•••»» 

„Merkur" 

Werkzeug-Kontrollbüchlein 

Nr. 45 für Metail-Arbeiter 

Nr. 46 für Elektro-Installatenre 

Nr. 47 für Gas- und Wasser-Installateure 

Nr. 48 für Hola-Arbeiter 

1 10 100 Stück 

1.— 9.— 80.— Franken 

Auf Wunsch Aasvatü-Sendang 

G. KOLLBRUNIMER & Co., BERN 

Marktgasse 14 

Hotel & Pension Sonnenberg 

ZÜRICH 7 

Stadtnahe, 10 Min. vom Hauptbahnhof. Zürichs 

schönster Aussichtspunkt. Grosses Gartenrestaurant, 

gedeckte Veranda, 60 Betten. Moderner 

Komiort, alle Zimmer mit fli essendem Wasser 

oder Bad. Anto-Garage mit Bozen. Spezialitäten 

in Küche and Keller. Stets lebende Forellen. 

Pension von Fr. 12.- an. Das ganze Jahr 

offen. Höfl. empfiehlt sich H. Studer. 

%äh 

cfofc&viMe 

ossien 

Vierwaldstätter 

und Umgebung 

haben die Inserate in der 

ijOiy Julomobil'Bevue" 

See 

Die Zutahrtsstrassen aus der ganzen acnweiz sind ersichtlich 

Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des 

Wffuni Hotel Sternen 

5 km von Bern, an der Strasse Bern- 

Thnn. Mitten im Dorf e Muri schöner 

Halteplatz. Heimelige Lokalitäten. 

Vorzügliche Küche und Keller. Mit 

höfL Empfehlung 

©± Hjitxasex-XL S 1 E R N E N 

An der Brftnig-Route direkt am See. Schöne Zimmer. Vorzügl. 

Küche lind Keller. Forellen. Pensionspreis Fr. 8.—. Schöne 

Terrasse. Anto-Garage. Tel. Nr. 18.02. X. WEBER, Besitzer. 

DallenwilîÄ 

Pension-Rest. Mühle 

Preiswertes Haus fürAutotouristen. 

Autopark, Garage. Garten/TanzsaaU 

Gutgeführte Küche, Forellen, Qualitätsweine. 

Pension von Fr. 7.— an. 

Tel.196.2. J,ODERMATT,Bes,T.C. S 

neue, grosse 

Restaurationsterrasse 

GRILL — BAR — TEA — KONZERT — TANZ. 

An der Axenstrasse, mit modernster grosser Garage. 

Grand Hotel und Hotel Mythenstein. 

140 Betten, fliess. Wasser. Garage. 

— GKAIVI> KESTAUBABJT. — 

Täglich i Konzerte oder Dancing. 

Soignierte Küche. Spez. Forellen. 

LUZERN Hotel MODOßOl-MetlOPOl 

250Bettea Gegenüber dem Hauptbahnhof 

u.in allernächster Nähe der 

Dampfschiffländen. Post u. Telegr. 

Grosses Cafe-Kest Appartements 

m. Bad. Zimmer mit fliess. Wasser. 

Sitz d. A. C S. Luzern. Tal. 801 u. 802 

Garage. A.C.S. T.C.S. Dir.: E.WatmEr 

(Hm Eingang der flxcnstrasse) 

Komfortables Haus in prachtvoller 

Lage am See und Quai. Terrassen- 

Restaurant, Konzert und Dancing. 

Ed. Mormann, Besitzer. 

Hotel Kasfanienbaum 

Vierwaldstättersee. Idealer Sommer-Aufenthalt. Warm- und kaltfhessendes Wasser. 

Weekend-Arrangements. Autoausflüge. Garage. 

1030 mü.M.Schöne Fahrstrasse ab 

Küssnacht. Wundervolle Aussicht 

Terrasse u. Garten. Pension Fr. 7.— 

und a—. Garage. Telephon Nr. 2. 

Bes.: W. Seeholzer - Minder, 

geL Koch. 

BRUNNEN 

WEQG1S 

Hotel-Restaurant Liitzelau 

(zwischen Weggis und Vitznau) 

Grosses Garten'Restaurant, Halle, Konzerte, Garage, Strandbad 

Mit bester Empfehlung: F. ZBINDEN, neuer Bes. 

Rigi-Seebodenalp 

in Urii i 

Hotel Weisses Kreuz in Amsteg 

Garage, Tank. — Off. Auskunftsstelle. — Telephon 505. 

Vom A. C. S. empfohlen. 

Vom A. C. S. empfohlen. 

Schönster Aussichtspunkt der ganzen Strasse. Garage, Oel, Benzin 

Telephon 4 Unterschächen 

Komfortabel eingerichtetes Haus. 

Zimmer mit messendem Wasser. 

Grosse Restaurants. 

Post Hotel Terminus 

BRUNNEN 

Hotel Bellevue und Kursaal 

KÜSSnacht am Rig 

Hotel du Lac (Seehof) ttl 

Schöne Veranda, gr. Garten, direkt 

am See. Garage. Spezialität in Fisch. 

Geflügel. Musik. Freundl. Zimmer, 

massige Preise. Telephon 12. 

Bes.: Trntmanii-.Slejrwart 

Verwenden Sie den ersparten Betrag 

711 zu einem f feu e u dalenSchmaus im 

Klausen-Passhöhe+A.C.S.-Station, Hotel 

Andermaff 

HOTEL KRONE 

Tax 

re 

E. Schillig, Mitglied des A.O. & 

K.oncUt.-Cal6 

Klättler 

Tea Boom 

An derKts.-Str.Brünig,Bngelberg, 

Vi Std. v. Luzern. Erstkl. geführte 

Konditorei. Immer Spezialitäten« 

Gr. Garten, direkt am See. 

Bequeme Zufahrt für Autos 

Serlae, AdministraUon, Druck and Oichöri«: HALLWAQ M^-Q fi&lltndiB P nff^^nick#rî und. Wnrn+rfch+ yftrl>yt>nttitti ocni«

E_1929_Zeitung_Nr.069

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?