E_1929_Zeitung_Nr.070

70 — 1929 AUTOMOBIL-REVUE 19
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Ein Verkehrsturm wurde seinerzeit auf dem
Inseltrottoir auf dem Paradeplatz in Zürich aufgestellt,
der aber, weil er den Verkehr gefährdete,
•wieder abgebaut werden musste. Nun wurde kürzlich
ein neues Verkehrspodium errichtet und das
graue ovale Gerüst, das etwa 1,40 Meter hoch und
nicht mehr so breit wie das erstere ist, so dass
zwischen dem Tramway und dem Podium ein Zwischenraum
von 40 cm gewonnen wurde, trägt ebenfalls
wieder eine Heizplatte. Es ist ein Iichtsignal
vorgesehen, und an dem neuen Standort des Verkehrspolizisten
soll ebenfalls ein nur mit der Polizeiwache
in Verbindung stehendes Telephon eingerichtet
werden.
-ey.
Verkehrsordnung für Fussgänger in Italien.
Im neuen italienischen Strassenrecht sind
ganz besondere Vorschriften für die Fussgänger
erlassen. Diese haben nur auf dem
für sie bestimmten Teil der Strasse zu gehen.
Sie dürfen die Fahrstrasse nicht benutzen
oder nur dann, wenn keine Fusssteiige
vorhanden sind. Der Fussgänger hat auf den
Fahrverkehr die grösstmöglichste Rücksicht
zu nehmen. Er hat sich links zu halten,
während die Fuhrwerke rechts fahren müssen.
Der Fussgänger darf auf der Fahrstrasse
nicht stehen bleiben u. sie nicht diagonal überqueren.
Stets ist die kürzeste Strecke bei
einem Uebergang zu wählen. Eine Uebertretung
der Strassenvorschriften hat für die
Fussgänger Bussen bis zu 100 Lire zur Folge,
die niedrigste Strafe beträgt 10 Lire. Bo.
Eine neue Alnenbähn? Im «Freien Rätier»
ist eine Einsendung aus dem Tessin zu lesen,
in der lebhaft Propaganda gemacht wird für
eine Bernhardin-Bahn. Der Einsender macht
geltend, dass die Gefahr bestehe, dass der
Tessin und sein Kurgebiet durch die demnächst
fertig werdende Linie Zermatt-St.
Moritz (über die Furka- und Oberalpbahn)
Der unserem Meisterschützen Lienhard (Kriens 1 ) von der Fabrik geschenkte Nash; ein Tassiger Cabriolet
in Linie und Farbe ein prachtvoller Amerikaner. Der Wagen erhielt in seiner Klasse den 1. Preis.
gründlich abgefahren werde. Es bestehe wohl
eine recht gute Verbindung mit dem Wallis
über die Centovallibahn nach Domodossola
und von da mit der Simplonbahn nach Brig;
aber immer noch fehle die Verbindung mit
Graubünden. Diese Lücke sollte ausgeführt
werden durch die geplante Bernardino-Bahn,
die im Anschluss an die Mesocco-Bahn Chur
mit Bellinzona verbinden würde.
Es ist sonderbar, wie heute, in einem Zeitpunkt,
wo die S. B. B. und die Nebenbahnen
dauernd über die grosse Autokonkurrenz klagen
und besonders die Privatbahnen keineswegs
in rosigen finanziellen Verhältnissen
stehen, immer wieder neue Bahnbauten gefordert
werden. Der Artikel schliesst natürlich
mit einem Appell- an die Miteidgenossen,
d. h., dass der Staat als unerschöpfliche Subventionsquelle
herhalten soll. gr.
* * *
Sur
sem Zweck erfolgte ein Preisausschreiben,-
Ein neuartiges Preisausschreiben. Es istfür welche 15,000 Mark zur Verfügung stehen
und das sich nicht etwa nur an die«
bereits vor einigen Monaten über die Absicht
der deutschen Reichsbahn, das Container-System
einzuführen, berichtet worden. lichkeit wendet, so dass es jedem Einzelnen
Eisenbahner, sondern an die breite Oeffent*
Bekanntlich handelt es sich dabei um diemöglich ist, sein Organisationstalent oder
Autokonkurrenz durch Kampftarife aus dem
Felde zu schlagen. Nach den Mitteilungen
des Generaldirektors der Bahn haben diese
Tarife, welche zum Teil erheblich unter den
Selbstkosten liegen, die Abwanderung der
Transporte von der Bahn nur sehr unbedeutend
zu beeinflussen vermocht. Man will deshalb,
anstatt des Konkurrenzkampfes, dio
Zusammenarbeit versuchen und zu diesem
Zweck das Behälter- oder Containersystem!
einführen. Da der Umlad vom einen Verkehrsmittel
zum andern ein sehr einfacher]
und bequemer wird, sichert sich die Eisenbahn
auf diese Weise nicht nur für den lokalen
Güterverkehr, sondern auch beim
Transport auf grosse Entfernungen den Vorteil
der Beförderung von Haus zu Haus. Di©
Umstellung des Transportwesens ist aber bei
einer so ausgedehnten Unternehmung wie*
der Reichsbahn nicht so einfach und deshalb^
will die Verwaltung alle guten Ratschläge^
welche ihr in diesem Zusammenhang erteilt«
werden können, sammeln und prüfen. Zu die-*
Bereitstellung besonderer Verladebehälter, sein besonderes Verkehrsverständnis in den
welche bei kleinstem Zeitverlust von derDienst der Allgemeinheit zu stellen und sielt
Bahn auf das Auto und umgekehrt umgeladen
werden können. Diese Transportmethode nen. Es ist in der Geschichte der Reichs-
noch eine hübsche Prämie damit zu verdie-
kam seinerzeit in Amerika während der bahn das erste Mal, dass sie Organisationsfragen
von derartiger Tragweite mit der
Kriegsjahre auf, als es galt, die Spedition von
Gütern aller Art weitgehend zu rationalisieren.
Das System hat sich damals so glän-
eine mittelbare Folge der Autokonkurrenz,
Hilfe der grossen Oeffentlichkeit lösen will,
zend bewährt, dass es nicht nur beibehalten, welche sich wohl mancher Herr Bahnrat von
sondern sorgfältig ausgebaut wurde und eine anno dazumal nie hätte träumen lassen! z.
glückliche Zusammenarbeit zwischen Eisenbahn
und Auto ermöglicht.
Wahlsieges der Labourparty, welche beab-
Kurssturz auf Autoaktien. Infolge des
Die deutsche Reichsbahn hat vorerst, wie sichtigt die Mac-Kenna-Zölle abzubauen, haben
die englischen Autoaktien, in erster manch andere Bahnverwaltung, versucht, die
Linie
Austin, Singers, Rolls Royce> Rowers etc.
starke Kurseinbussen erlitten. mg.
GENNHEIMER&Co
ZÜRICH
ZAHRINGERSTRASSE 3Z
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