Aufrufe
vor 10 Monaten

E_1929_Zeitung_Nr.070

E_1929_Zeitung_Nr.070

JC/in bedeutender

JC/in bedeutender Fortschritt im Automobilbaii — Marquette — ein neuer von den Buickwerken gebauter Kraftwagen — ein Ereignis von bedeutender technischen Tragweite Tauscht meinen ausserf ewöhnlich gut erhaltenen PEUGEOT Torptdo.e-PISizer. 15 HP, an offenen 4/5-P lätzer, Torpedo, 10 HP, FIAT 503, gut erhalten, oder eegen bar, für Fr. 8800.-% Offerten unter Chiffre 41627 an die Automobll-Revut. Btrn. resohl., 4/5-Plätzer, Mod. 27, mit neuer Bereifung, wenig gefahren, gut erhalten, Versieh, f. 39 bezahlt. Preis Fr. 2200. Wird ev. auf Abzahlung abgegeben. An Zahlung würde auch guterhaltener 41628 2-Plätzer ev, in Frage kommen. Hans Thäli, Elektrotechn., Hitzkirch (Luzern). Conduite intörieure, 5pl., mit Bosch-Beleuchtung, 2 Reserverädern, kpl. ausgerüstet, sehr wenig gefahren, preiswürdig Anfragen unter Chiffre 11006 an die 7176 Automobil-Revue« Bern. DIE Kategorie der Kraftwagen zu massigem Preise ist durch das Erscheinen der Marquette in einem ungeahnten, überraschenden Masse erweitert und gehoben worden. Hochwertige Erzeugnisse weitesten Kreisen zugänglich Es liegt im Wesen des wahren Fortschrittes durch Umbildung der Produktion die hochwertigen Erzeugnisse den breitesten Gesellschaftskreisen zugänglich zu machen. Deshalb haben auch die Leiter der General Motors beschlossen, die glänzenden Ergebnisse der Produktion der Buick-Werke weitesten Kreisen der Automobilfreunde zugute kommen zu lassen. So verwirklicht der neue Wagen der Buick-Werke das Ideal zahlreicher Automobilisten, die sich seit Jahren einen dem Buick ensprechenden Wagen, massig im Preise, gewünscht hatten. Der Marquette, kleiner, leichter und deshalb auch billiger als der Buick, besitzt jedoch dessen erstklassige Fahreigenschaften. Ein ungewöhnlich, vollausgerüsteter Wagen Der Zahlungsplan der General Motors Acceptance Corporation ermöglicht dem Kauffman seine Unternehmung, eventuel ohne Inanspruchnahme des eigentlichen Betriebskapitals, auf moderne Grundlage zu stellen und die Mittel hierzu aus seinem regulären Geivinn zu bestreiten AARAU: E. Rebmann, Suhrerstrasse. Tel. 10.99. BERN: Garage Effingerstrasse A.-G., Effingerstr. 20. Tel. Bw. 7011 - 7012 - 7013. GRENCHEN: Fischer, O. y Blelstrasse 4. Tel. 4.70. ITA CHAUX-DE-FONDS: EÄNGENTHAII: Guttmann & Gacon, 108/10. r.delaSerre. Tel. 14.84. Gelser, Gebrüder. Tel. 300. LUZERN: Thoma, L\, Obergrundstrasse 40. Tel. 10.20. NEUHAUSEN: Gebr. Bührer. ZÜRICH: Grand Garage Zürich A.-G., Wiesenstrasse 7-9. Tel. Llmmat 17.47. Verkauf oder Tausch! C*f* Zu Yirkaufen "INI FORD PROSPEKTE stehen zur Verfügung. ederverkäufert Apotheken, Drognerlan« Sanltatsaesoitülta. AutoNSattleveö A. Ifliil >••, Zürich 3 'BertasttMK 18» AUTOMOBIL-REVUE 1929 — N°70 Schnell, steigfähig, unermüdlich auf weiten Reisen, ist der Marquette äusserst sparsam im Gebrauch. Der ausdauernde, kraftvolle Motor mit höchster Präzision aus besten Werkstoffen gebaut, sichert ein tadelloses Anzugsvermögen. Die Innenbackenbremsen, an alle vier Räder angebracht, wirken rasch, kräftig und weich. Versehen mit sechs vollausgerüsteten Drahtspeichenrädern, Gepäckbrücke, Lovejoy-Stossfangern vorne und hinten, und mit der von Fisher gebauten Karosserie, hat der Wägen alle Kennzeichen, die dem modernen Automobilisten die von ihm geforderte Bequemlichkeit, Sicherheit und Eleganz verbürgen. PREISE AB BASEL 30 Coach . « « t • Frs. 10.500.— 37 Sedan 4 t 1 1 r Frs. 11.250.— Letzterer wird auch, ausgerüstet mit 5 Reifen, 5 Scheibenräder und Stos- Stange, geliefert , • » Frs. 10.750. Marquette GENERAL MOTORS CONTINENTAL S. A, t Vertreter in der ganzen Schweiz BUICK-VERTRETER IN DER SCHWEIZ: AUBURN 8 Zyl. zu verkaufen Schönes, praktisches Modell liiismat. Vgrbandstoff-Fabrik in tleoinii-Stiiaiara. Wl empfiehlt sich höfi. für all* In» Fach «Inschla« finden Arbeiten. Prompte Bedienung bei massigen Preisen. Wirz-Kipper hydraulischer Motor-Drerseiten-Kipper Passend für alle Lastwagen-Typen und -Grossen Bei «geringstem Eigengewicht unverwüstlich und nie versagend Gewiohti 2/3 t — ca. 370/450 kg; 61 — ca. 675 kg ohne Brücke Leicht abmontierbar zum Aufsetzen anderer Aufbauten Verlangen Sie Offerte oder unverbindlichen Vertreterbesuch bei ERNST WIRZ KONSTRUKTIONSWERKSTÄTTE UEf IKON o. See ROLLSYNOL MOTOR OIL das Oel mit der Kanne VERLOREN zwischen Eschenbach und Hohenrain eine Autoverdeck- Schutzhülle Gegen Finderlohn abzugeben bei J. Portmann. Bäkkerei, Schüpfheim (Luz.). wenn auch gebraucht, aber noch in gutem Zustande. Offerten sind zu richten an: H. Gloor, Garage, Hochdorf. 41633 4-T.-Kardan- Lastwagen auf Luftreifen, mit el. Beleuchtung, neu revidiert, Garantie u. gOnstlge Bedingungen. Anfragen unt Chiffre Z. 1444 an d. Automobil-Revue, Bureau Zürich. 8149 On acheterait bonne occaslon FIAT 503, coHduite inter. Payement partiel par 1 Motosacoche, 250 cmc, neuve, le solde en especes. — Faire pffres a Case postale Transit 10775, Blenne. 41637 Hotel- Mobiliar Chaiselongues, Rohrmöbel, Stühle. In Tausch gegen gutes CAMION, 2 T. Hotel Adler. Schüpfheim. höchste Schmierkraft rassiger Antrieb ERNST HÜRLIMANN, WÄDENSWIL ABTEILUNG OELE UND BENZINE Ford-Kühler Mode 1924 zu kaufen gesucht Zu verkaufen SAURER FIAT 503 Kaufe I General-Repräsentant für die Schweiz: Ingenieur R. de Temple, Interlaken Verkaufsstellen: Zürich: R. Bflego, Garage, Badenerstr. 360 Basel: F. Haas, Garage, St. Johannring 133 Genf: A.B6guelin, Garage, rue Slontbrill. 38 KonoUingen:Cb.Aiitener,Garage, Krenzstr. nie en esc aller Art liefern in sanberer Ausführung zu billigsten Preisen FMlSiCO Telephon 104

WD7A — 11)20 schnittigen Grand Prix Peugeot die best« Zeit der Tourenwagen sicherte. Grosse Spannung löst© Caracciolas Fahrt aus, der auf Mercedes-Kompressor nur 1.4" hinter Rigals Rekord zurückbleibt 1 Ueber Nacht besann sich das Wetter eines Bessern und am Sonntag morgen lag herrlicher Sonnenschein über dem Tal. Wie am Vortag eröffneten auch jetzt wieder die Motorräder de n Tanz; ihnen schlössen sich unmittelbar die 26 Sportwagen an. Ein heisser Kampf entbrannte. Nicht weniger als 4 bedeutende Fahrer blieben auf der Strecke. Der Kategorie 3000-5000 ccm sollte es vorbehalten bleiben, den absoluten Sieger der Sportwagen zu stellen: Hansal auf Steyr brachte es fertig, den im Vorjahr von einem Kompressor-Mercedes geschaffenen Klausenrekord um volle 51 Sekunden zu unterbieten und damit einen neuen Rekord der Sportwagen zu schaffen. Bei den Rennwagen schaffte Masettit auf Sunbeam seine unvergessliche Glanzleistung, indem er die 21,5 Kilometer in der fabelhaften Zeit von 17 Minuten 28,8 Sekunden erledigte und damit dem von Merz geschaffenen absoluten Klausenrekord das Genick brach. Auf dem zweiten Platz landete Kracht (Bugatti), der unterwegs infolge einer Störung im Uebersetzungswechsel hatte anhalten müssen. Als Dritter raste Werner auf Mercedes durch das Ziel. Den Schluss machte Divo auf seinem monströsen Delage, aber auch ihm gelang es nicht, an die Zeit Masettis heranzukommen; immerhin blieb er bloss 17 Sekunden hinter ihm und erzielte damit die zweitbeste Tageszeit. Nicht weniger als fünfmal wurde in der Rennwagenklasse der vorjährige Klausenrekord geschlagen, nämlich von Masetti, Divo, Kracht, Werner und Lepori! 7./8. August 1926: Die Schweiz sichert sich den Grossen Bergpreis. Uebertrafen die Nennungen von 1925 alle Erwartung, so stellte das Jahr 1926 mit sei- Nationales und Internationales Rennen am Klausen 1927. ner Fahrzeit von 17.35,4. In der Kategorie der Rennwagen fuhr Chiron auf Bugatti die nen 191 Nennungen einen Rekord auf, derglänzende Zeit von 17.28, womit er ebenfalls den letzten Zweifler von der Klasse und der den absoluten Rekord von Masetti brach. Berühmtheit unseres Klausen überzeugte. Chiron wurde mit dem «Grossen Bergpreis 66 Motorräder, 10 Sidecars, 46 Tourenwagen, der Schweiz 1927> ausgezeichnet. Insgesam 50 Sportwagen und 19 Rennwagen trugen gelangten Gaben im Betrage von Fr. 35,000 sich in die Startliste ein. Das starke Kontingent ausländischer Fahrer (61 Nennungen!) zur Austeilung. La. stempelte die Veranstaltung zu einer der erfolgreichsten des europäischen Sportjahres 1926. Trotz des schlechten, regnerischen und nebligen Wetters säumten über., 25 000 Zuschauer die Piste. Dass die vortreffliche Organisation des Klausen im In- und Ausland sprichwörtlich geworden ist, braucht keiner besonderen Erwähnung mehr. Die technischen Signaleinrichtungen, der scharfe Strekkendienst und nicht zuletzt die eilfertige Pressebedienung haben nicht wenig dazu beigetragen, den Namen des Klausens in die Welt hinaus zu tragen. Schon bei den Tourenwagen machte die Regentschaft Jupiter Pluvius' den Fahrern in den Kurven zu schaffen. Buthenut, der den ersten Hanomag (500 ccm) ins Treffen führte, schaffte eine vorzügliche Zeit. Der Belgier Lamarche auf F. N. brillierte bei den 1500 ccm. Bei den 2000 ccm hielt das' Ansaldo- Trio Kessler, Müller und Studer die Führung. Bei den 3000 ccm siegte Th. Walser auf Lancia, bei den 5000 ccm Segard auf Panhard- Levassor, bei den 5000—8000 ccm Caerels auf Excelsior und Risch, der sich den ersten Platz der schweizerischen Meisterschaft sicherte. Die Sensation bildete jedoch Caracciola auf Mercedes-Kompressor, welcher bei Urnerboden Knüanci den 8000 ccm seinen letztjährigen Rekord Kapelle zur Strecke brachte und eine Minute vor SpihelrüH Merz landete. Samstag Regen — Sonntag Schnee! Bis weit hinunter waren die Berge weiss bedeckt. Bei diesen Voraussetzungen konnte von einem Unterbieten des letztjährigen, von Masetti auf Sunbeam geschaffenen Rekordes keine Rede sein. Dennoch präsentierten die Konkurrenten sehr gute Zeiten. Als erster der Sportwagen sicherte sich bei den 750—1000 ccm Gacon auf Amilcar den Sieg. Bei den 1100—1500 ccm gestaltete sich da; Rennen zu einem eigentlichen Kampfe zwischen den Bugattiwagen. Gloggner errang sich die Palme. Den Siegen Webers auf Bugatti (1500—2000 ccm) und Hürlimanns auf Sunbeam (2000—3000 ccm) folgte die staunenerregende Leistung Hansais auf Steyr (3000—5000 ccm), dem es indessen nicht gelang, seinen früheren Rekord zu unterbieten. Regen und Wind auch beim Austrag der Rennwagen, weshalb vier Fahrer verzichteten! Morel auf Amilcar-Kompressor bewies mit 19 Min. 15,2 Sek. seine Meisterschaft. Bei den Zweiliter-Wagen rangen Kessler, Dr. Karrer und die beiden Mercedes-Fahrer Werner und Rüsenberger um die Siegerehren. Aber Kessler schaffte es mit bewunderungswerter Energie : mit 18 Min. 42,8 Sek. gewann er den Grossen Bergpreis der Schweiz. Enttäuschung: Rigal war am Start verhindert und Heusser verzichtete. Rützler auf Steyr blieb im Urnerboden stecken und uber- Iiess den Sieg dem zweiten Steyr-Fahrer, dem schmissigen Grafen Kinsky. Das Rennen 1927 ist in eine nationale und in eine internationale Veranstaltung getrennt, um eine gute Beteiligung trotz den neuen Vorschriften des internationalen Rennreglementes sicherzustellen. Erfreulich waren vor allem die vielen Nennungen Internationaler Rennkanonen, unheimlich waren die Zuschaüermassen (ca. 25,000 Personen in 1800 Autos, 700 Motorrädern und teils zu Fuss) und grossartig auch die Einschreibungen (total 174 Motorfahrzeuge, wobei 48 Nennungen auf die Motorräder entfallen) Von 122 Fahrern des Autorennens stellte das Ausland mehr als 50 Prozent. Von den 48 Nennungen für das Motorradrennen waren zwölf ausländische Fahrer. Das Rennen gestaltete sich sehr interessant, obschon nicht ganz ideale Witterungsverhältnisse vorlagen. Im nationalen Rennen erzielte Caracciola auf Mercedes mit 72,75 km Stundenmittel eine Zeit von 17.43,8, womit er einen neuen Rekord für Tourenwagen aufstellte. Delmar erreichte mit seinem Steyr-Sportwagen das Ziel in 18.15 (Stundenmittel 70,2 km). Ebenfalls im nationalen Rennen fuhr der deutsche Rennfahrer Rosenberger auff Mercedes die verblüffende Zeit von IT 17". Diese beste Zei der Rennwagen im nationalen Rennen wurde im internationalen Rennen nicht überboten und gilt daher als neuer absoluter Klausenrekord. Im internationalen Rennen gelang es Caracciola, in der Klasse der Sportwagen, nochmals einen Rekord aufzustellen: mit ei- HOTEL, BALM Die Klausenrennstrecke und die Park- AUTOMOBIL-REVUE UND FREUDE f IM NEUEN Ein Wagen mit harmonischen Linien and vollkommenem Luxus bis in die kleinsten Einzelheiten, bequem, auffallend gut gefedert, sehr leicht zu fahren. 3 Typen-Sechtzyllnder, siebenfach gelagerte Kurbelwelle, DoppelzQndung, Zentral« Schmierung, hydraulische Stossdämpfer, lautlos arbeitender Motor mit geschmeidigen und schnellen Reprisen. Sehr kleiner Lenkradius, Extra tief gelagertes Chassis, daher vorzügliche 6trassenhattung. LERNEN SIE DIESE VORTEILE KENNEN, INDEM SIE EINE PROBEFAHRT VERLANGEN. GENFi •. A. Perrot, Daval * Cle. GENF: Qrand Geragt, de l'Atrienee, S. A. LAUSANNES Garage Wlrth & Cie. FREIBURGi Garage de Perollea LUGANO: Garage Central LA CHAUX-OK-FONDSt O. Petor &. Ole.J S.A. LIESTALi Konrad Peter * Cle., A.-G. ' BIKLi Konrad Petor * Ole^ A.-Q. BAAB (Zug), Th. Klau« •OHAFFHAUSRNi HOrllmann A Q«yMi ZOPINGCNs P. fcrieroano devait avoir des qualit^s incontestables. Tont en &ant d'une simplicit^ dtonnante, il fallait que son rendement reste le m§me dans tous les pays du monde, sous toutea les latitudes et a toutes les altitudes. Or, comme vous rencontrez SOLEX sur tous les continents, au nord comme ä l'e*quateur, en montagne comme en plaine, il est donc amplement prouv^ que le carburateur, SOLEX a conquis la faveur de tous les automobilistes, et qu'il est ainsi devenu „Universel". Pose dans tous les garages. ZUFRIEDENHEIT NABH^OW ZU FAHREN. BASELi SJtalder & Stöoklln; Aoto- ZO R ICH: Blnelll * Ehrsam (garaga BERN: Lanz * Huber BERN) Probst