E_1929_Zeitung_Nr.075

N»75 - 1929 AUTOMOBIL-REVUE
Sachs, über die Bretter, von vier Mitgliedern der
Quodlibet-Gesellschaft schmissig gespielt. «Der tote
Mann» ist die tragikomische Geschichte eines Ehemannes
und einer Ehefrau, die hie und da. glauben,
sich lieb zu haben, sonst aber aneinander vorbeileben
und höchstens versuchen, den Schein der
guten Gepflogenheit zu wahren. Der Mann, der sich
tot stellt, erfährt, dass die schönen Versprechungen
seines Weibes sofort in ein Nichts zerfallen. Was
will er anderes machen, als seinem Weibe wieder
einmal «die Leviten verlesen» und dann mit
seinem lieben Nachbar Hans den Aerger mit Wein
verjagen, denn jener ist ja auch nicht besser
dran. Was würde herauskommen, wenn sich die
Frau tot gestellt hätte ?
Eine Freude für jüngere und ältere Leute lebhafter
Art war eine Polonaise, inszeniert vom Chef
des Gegelligen. Die Sache war hübsch und nett und
führte alle guten Lebensgeister ins Treffen, so dass
wohl noch mehrer« Wiederholungen stattgefunden
hätten, wenn nicht die Musik ausser Atem und die
Zeit schon vorgerückt gewesen wäre.
Gegen sechs Uhr lichteten sich die Reihen der
Anwesenden, um in Langnau nochmals, im grossen
Saale des «Hotel Löwen», zu einem vergnügten
Zusammentreffen sich zu treffen. Herr Präsident
Baumgartner, der am heutigen Tage aller Sorgen
um das Gelingen ledig, sich unter seiner Gemeinde
sozusagen als Zuschauer einfinden durfte, richtete
im grossen Saale noch ein paar Worte an die Anwesenden,
indem er einmal an die kommende Wohltätigkeitsfahrt
erinnerte und dann auch darauf verwies,
dass bei vielen Mitgliedern der Wunsch nach
Durchführung von Wintertanzkursen in der Sektion
bestehe, Kurse, die bei familiärer Durchführung
sicher allseitigen Anklang finden würden.
Ein paar Tänze in Langnau und ein paar wenige
noch in Worb, dann fuhren auch die Standhaftesten
nach Hause. Was wird erst der Familienabend
im Januar bieten, zu dem jetzt schon mehrere
Schlager gesichert sind ? La.
Passe deine Geschwindigkeit nicht dem
Kilometerzähler, sondern dem Gelände and
dem Verkehr an.
Das Schneiden von Kurven im belebten
Verkehr gehört zu jenen Dingen, die ein beherrschter
Fahrer schon aus ästhetischen
Gründen nie macht.
A. C. S.
A. C.S. SEKTION LIECHTENSTEIN. Am 28.
August a. c., morgens zwischen 7 und 5.30 Uhr,
fand die .Durchfahrt der Teilnehmer an der Internationalen
6-Tagefahrt der F.LG.M.'«ruf dem Wege
von Feldkirch (Oesterreich) nach Palanza (Italien)
durch Liechtenstein statt. Von den auf d9r Startliste
angeführten 175 Teilnehmern trafen 15ß an
der liechtensteinisch-österreichischen Grenze ein
und traversierten das Land in seiner ganzen Länge
bis zum Ausgang bei Klein-Mels. Für die Durchführung
der Fahrt waren von der Sektion Liechtenstein
des A.C.S. 24 Kommissare aufgeboten, deren
Aufgabe es war, die glat(e Durchfahrt durch das
Sektionsgebiet zu gewährleisten. Auch war die
Landes- und Ortspolizei "aufgeboten. Die Durchfahrt
verlief ohne jeden Unfall. Die Zollabfertigung an
der Grenze erfolgte ohne jeden Aufenthalt für die
Fahrer, dank dem Zusammenwirken der schweizerischen
und österreichischen Grenzzollbehörden in
Schaanwald bezw. Tiais. c ai-r.
A.C.S., SEKTION ZÜRICH. Herbstfahrt ins
Burgund. Wir möchten unsere Sektionsmitglieder
mit ihren Angehörigen hiedurch zur Teilnahme an
der vom 10. bis 15. September 1929 stattfindenden
Herbstfahrt ins Burgund einla-dep; Für diese Auslandsfahrt
ist das nachfolgende Programm festgelegt
worden:
' '•
10. September : Zürich, Baden, Mellingen, Lenzburg,
Ölten, Solothurn, Biel, Neuveville, Neuchätel,
La Vue des Alpes, L a Chaux-de-Fonds (183 km).
11. September: La Ghaux-de-Fonds. Le Locle,
Les Brenets (Abstecher nach dem Saut du Doubs),
Morteau, Monbenoit, Pontarlier. Vailee de la Loue,
Omans, Besangon (116 km), St. Vit, Dampierre,
Dole, Auxonne, Genlis, Dijon (210 km).
12. September : Aufenthalt in Dijon. Vormittags
Stadtbesichtigung und Besuch der Caves Regnier
Moser. Nachmittags: Ausflug nach dem Mont Afrique
und Besichtigung des .dortigen Leuchtturmes
(27 km). Nach der Rückkehr Besuch einer Senffabrik
und Empfang durch die Municipalite de
Dijon.
13. September: Dijon, Gevrey, Chambertin (Besuch
der Caves Thomas Bassot), MoreT, Chambolle,
Clos, Vougeot (Besichtigung des Schlosses), Vosne, 5
Romanee, Nuits St. Georges. (Besichtigung der
Caves Geissweiler), Corton, Beatme (38 km), wo
Mittagessen im Hotel de la Pc-ste. Nachmittags Besichtigung
der Hospices de Beaune und Weiterfahrt
Beaune, Pommard, Volnay, Meursault, Rochepot,
Cusey, Bligny sur Ouche, Dijon (120 km).
14. September : Dijon, Sombernon. Thoisy (Besuch
des Schlosses), Samlieu (76 km), woselbst Mittagessen
und eventuell Ausflug nach dem Reservoir
des Settons. Nachmittags Weiterfahrt Saulieu, Thilles-Laumes,
Alesia (Visite des Fouilles), Flavigny
(Besuch der Abbaye), Bligny-les-Sec. St. Seine-1'Abbaye,
Val, Suzon, Dijon (196 km).
15. September: Dijon, Genlis, Auxonne, Pesmes,
Ougny, Jaüerange, Audex, Besanoon, Roulans,
Baume-les-Dames, TIsle-le-Doubs, Montbeliard. Beifort,
Dannemarie, Altkirch, Basel, Rheinfelden,
Stein, Brugg, Baden, Zürich (330 km).
Das schöne Burgund mit seinen Sehenswürdigkeiten
und sonnigen Rebgeländen dürfte vielen unserer
Mitglieder touristisches Neuland sein. Dass
die Fahrt sich für die Teilnehmer möglichst interessant
und lohnend gestalten dürfte, dafür sorgt
der befreundete Automobil Club Bouguignon, welcher
uns für die Abwicklung der Fahrt ein sehr
interessantes Programm (Besichtigung verschiedener
Schlösser, Caves usw.) in Aussicht gestellt hat.
Eine Herbstfahrt durch den Jura und die Cote
d'Or bietet aber auch landschaftlich eine reiche
Fülle schönster Reiseeindrücke und die gastronomischen
Berühmtheiten von Dijon, Beaune, Saulieu
usw. stellen wohl eine besondere Anziehungskraft
dar.
Für Unterkunft, Verpflegung usw. wird das
Sektionssekretariat besorgt sein und möchten wir
noch speziell darauf aufmerksam machen, dass die
Quartierfrage in der Weise äusserst vorteilhaft gelöst
werden konnte, dase während drei Tagen im
nämlichen Hotel in Dijon logiert wird. Um die
Organisation der Fahrt möglichst sorgfältig vorbereiten
zu können, möchten wir unsere Mitglieder
ersuchen, sich bis spätestens Dienstag den 3. September
1929, 18 Uhr, beim Sektionssekretariat unter
Benützung des beiliegenden Anmeldeformulars
für diese Herbstfairt einzuschreiben.
S#v«aiss«&n^r^vk^iBa*
Der Niveauübergang. Ein in Ballens
durchfahrender Zug überfuhr den 43jährigen
Landarbeiter Emile Bovay, der mit einer
mit zwei Pferden bespannten Mähmaschine
vom Felde heimkehrte. Der Verunglückte
war sofort tot. Die Barriere des Bahnüberganges
war nicht geschlossen und der Lärm
der Mähmaschine sowie ein die Aussicht
verdeckendes Haus hatten Bovay verhindert,
den herannahenden Zug rechtzeitig zu bemerken,
gr.
Heute ein Automobil, morgen ein Pferdefuhrwerk
— in bunter Reihenfolge filmt sich
das traurige Schauspiel vor uns ab. Wann
wird ihm endlich von Seite der S. B. B. eiu
Ende bereitet ? Red.
Schlechter Zustand der Talstrasse bei Tarasp.
Laut einer Einsendung im «Freien Rätier» beklagen
sich viele Kurgäste und einheimische Chauffeure
über den schlechten Zustand der Talstrasse
von Tarasp. An vielen Orten sei die Strasse derartig
aufgerissen und ausgefahren, dass e3 nur
mit Mühe und Not gelinge, die Herrschaft über
den Wagen zu bewahren. Nachdem das Oberengadin
sich so energisch für das Automobil einsetzt,
würde es auch dem Unterengädin nicht
schlecht anstehen, sich die Sympathie der Automobilisten
durch gute Strassen zu erwerben, mg;
Die Korrektion der Bahnhofstrasse in Biel
wurde, wie in der