E_1929_Zeitung_Nr.079
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Verkehrsfragen in Basel. Mit der baldigen<br />
Fertigstellung des Markthaltenneubaues wird<br />
endlich am Barfüsserplatz ein geordneter<br />
Verkehr möglich sein. Wie die «National-<br />
<strong>Zeitung</strong>» schreibt, sollte deswegen die Prüfung<br />
der endgültigen Platzgestaltung nicht<br />
verzögert werden. Es sollte vor allem auch<br />
eine Entscheidung über das Untergrundbahnprojekt<br />
von Architekt Mussfeld (über<br />
das die «Automobil-Revue» seinerzeit ausführlich<br />
berichtet hat), getroffen werden.<br />
Die schlimmste Stelle der Freienstrasse wird<br />
nun bald eine Verbreiterung erfahren. Leider<br />
ist dies bei der Aeschvorstadt nicht möglich<br />
und es wird notwendig sein, dort den Sens<br />
unique beizubehalten. Auch die Zustände<br />
an der Kreuzung Handelsbank werden von<br />
Woche zu Woche unhaltbarer. Eine Verlegung<br />
der Tramgeleise auf die andere Strassenseite<br />
wird unumgehbar sein. Damit würde<br />
ein Grossteil der Qeleiseüberquerung durch<br />
andere Fahrzeuge bei der Handelsbank wegfallen.<br />
Die schweizerische Städtebauausstellung,<br />
welche demnächst von Zürich nach Basel<br />
kommt, wird den Baslern zeigen, dass sie<br />
sich bezüglich Stadtplanung und Verkehrsführung<br />
im Rückstand befinden. Um so mehr<br />
ist es zu begrüssen, dass durch die oben angedeuteten<br />
Verbesserungen das Mögliche getan<br />
wird, den Verkehr in geordnete Bahnen<br />
zu leiten.<br />
gr.<br />
AUTOMOBIL-REVUE<br />
Die Lösung: Vereinheitlichung<br />
Postautomobilroute Schuls-Landeck. Im<br />
«Freien Rätter» beschäftigt sich ein Einsender<br />
mit den Postkursen Schuls-Landeck.<br />
Diese Linie ist in der letzten Zeit zu einer<br />
ausserordentlich beliebten Reiseroute geworden,<br />
vor allem da sich die Route München-<br />
Carmisch-Landeck-Schuls von Jahr zu Jahr<br />
zu einer beliebten Zugangsstrasse von<br />
Deutschland und Oesterreich nach dem Engadin<br />
ausbildet. Es wird daher der Wunsch<br />
ausgesprochen, dass die Oberpostdirektion<br />
auch den Winterbetrieb mit PostautomobÜen Das Verkehrswesen muss darauf ausgehen, sich selbst und alles, was mit ihm in Berührung kommt,<br />
zu vereinheitlichen. Berlins Taxichauffeure tragen nunmehr einheitliche Uniform. — Unten: Die Taxameteruhr<br />
am Wagen, die jedem Fahrgast eine Quittung• über den bezahlten Betrag verabfolgt.<br />
einführen sollte. Wie man hört, hat sich<br />
nun die Oberpostdirektion entschlossen, im<br />
nächsten Winter den Postautomobilbetrieb<br />
auf der Strecke Schuls-Landeck einzuführen. Winter besorge. Es sind auch. im-Unterenga-- was vornehmlich den schlechten Verbindungen,<br />
"im "Winter" zuzusehreiben ist. Der Ein-<br />
Von der Regierung des Kantons Graubünden<br />
darf man erwarten, dass sie den berech-<br />
Anstrengungen gemacht' worden, um, eine! sender ist fest.'überzeugt, dass die Rentabi-<br />
din, in erster Linie in Schüls-Tarasp.-grossei<br />
tigten Wünschen des Unterengadins entgegenkomme<br />
und den Schneebruch im nächsten sind diese Bemühungen erfolglos geblieben,' ter nicht, ausbleiben wird.<br />
Wintersaison ins Leben zu rufen. Leider lität-der; Autoroute »Schuls-Landeck im Win-<br />
mg.<br />
Die jüngste Entwicklung<br />
des Automobilwesens in<br />
Griechenland.<br />
Nach den nunmehr vorliegenden Ziffern<br />
der Automobilabteilung des griechischen,<br />
Verkehrsministeriums sind in Griechenland!<br />
zu Beginn des laufenden Jahres inagesamt<br />
11,350 Personenkraftwagen, 3850 Lastkraftwagen<br />
und 2050 Automobilomnibusse eingetragen<br />
gewesen, eine Zunahme gegenüber<br />
demselben Zeitpunkt des verflossenen Jahres<br />
um 2255 Einheiten. Während noch vor wenigen<br />
Jahre« in Griechenland fast ausnahmslos<br />
europäische Marken anzutreffen gewesen<br />
sind, machen zurzeit die amerikanischen<br />
Automobile die Hauptmasse des griechischen<br />
Bestandes aus. Von den erwähnten 11,350<br />
Personenautomobilen entfallen 76 Prozent<br />
auf die amerikanischen Fabrikate; der Anteil<br />
der amerikanischen Industrie an den 3850<br />
Lastautomobilen beträgt rund 60 Prozent,<br />
während 75 Prozent der vorhandenen 2050<br />
Omnibusse aus den Vereinigten Staaten stammen.<br />
Sehr bemerkenswert ist hinsichtlich der<br />
jüngsten Entwicklung des Kraftfahrwesens<br />
in Griechenland, dass mit fortschreitender<br />
Verbesserung des Automobilstrassennetzes<br />
vornehmlich in den Provinzen des Landes<br />
der Bedarf an Lastkraftwagen mit 1 bis 2^<br />
Tonnen Tragfähigkeit eine besonders starke<br />
Zunahme erfahren wird. Die meisten Automobilhandelsfirmen<br />
haben, in richtiger Erkenntnis<br />
dieser Sachlage, bereits Schritte<br />
zur Befriedigung der von jener Seite aus zu<br />
erwartenden starken Nachfrage unternommen,<br />
und zwar insbesondere durch Einrichtung<br />
von Untervertretungen in den einzelnen<br />
Provinzstädten von Bedeutung. Die wachsende<br />
Bedeutung der Provinzialgebiete als<br />
Markt für Automobile* geht auch schon daraus<br />
hervor, dass im verflossenen Jahre rund<br />
69 Prozent der erfolgten Neueintragungen<br />
auf Rechnung der Provinzen entfallen, während<br />
noch im vorhergehenden Jahre<br />
53 Prozent aller registrierten Automobile<br />
auf Athen und die nächste Umgebung der<br />
Hauptstadt entfa'len sind.<br />
Interessant ist die Feststellung, dass die<br />
in Griechenland zurzeit in Umlauf befindlichen<br />
Automohilomnibusse sich zu fast 95<br />
Prozent aus Fahrzeugen zusammensetzen,<br />
die aus lokal hergestellten Karosserien bestehen,<br />
die auf gewöhnliche Lastwagenchassis<br />
ausländischer Herkunft aufmontiert<br />
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