E_1929_Zeitung_Nr.087

Wir können bei Anlass des Pariser Salons
von einer Stabilisation der Form und der
Leistungsfähigkeit beim modernen Auto sprechen.
Diese Stabilisation lässt sich aus dem
Vorhandensein von drei Wagentypen erkennen,
die einer bestimmten Auffassung des
Konstrukteurs; oder einer sogenannten Konstruktiönstendenz
entsprechen.
Die drei Wagentypen.
In neuester Zeit trifft man auf dem Kontinent
immer häufiger den Kleinwagen, der bei
reduzierten Karosserieausmassen und verhältnismässig
geringer Motorleistung (ca.
5—8 PS) für den kleinen Mann, der seine
Rappen straff zusammenhalten muss, eine
grosse Rolle spielt. Er kann sich mit diesem
Wagen, der in der Anschaffung, in der Besteuerung
und in den Betriebskosten sich als
besonders billig erweist, eine grosse Anzahl
von Vorteilen sichern, die für ihn im heutigen
Geschäfts- und Berufsleben wichtig sind.
Der Kleinwagen kann aber auch für Touren
jn beschränktem Umkreis genügende Dienste
leisten. Die Erfahrungen der Alpenfahrt und
verschiedener Rennen haben die Leistungsfähigkeit
dieses Kleinwagens trefflich bewiesen.
Eine überragende Rolle ist heute dem Geschäfts-
und Tourenwagen, d. h. dem allge-
AUTOMOB1L-REVUE — REVUE AUTOMOBILE N° 87 - 1929
meinen Nutzwagen mit einer Steuerleistung
von 8—15 PS gesichert. Dieser Wagen wird
vom Berufsmann für seine Geschäftsfahrten,
von der Dame für ihre Fahrten in der Stadt
und von der Familie für ihre Tourenfahrten
benützt. Das Gebrauchsfahrzeug dieser Leistungsklasse
hat im letzten Jahre an Verbreitung
ausserordentlich zugenommen. Seine
Ankaufs- und Betriebskosten halten sich in
leicht erträglichen Grenzen.
Als dritter Wagentyp kann der Luxuswagen
angesehen werden, der aber nicht ausschliesslich
dem Luxus und dem Vergnügen
der Reichsten im Volke zu dienen braucht.
Neben der hohen Leistungsfähigkeit geniesst
bei diesen Konstruktionen auch der Komfort,
besonders aber die Innenausstattung des
Wagens und die Ausrüstung mit Zubehör eine
überragende Bedeutung. Die Leistungsfähigkeit
ist immer so gehalten, däss der Wagen
eine Kraftreserve besitzt, die ihm einerseits
ein rasches Fahren und anderseits eine ausserordentliche
Geschmeidigkeit ermöglicht.
Der Preis spielt eTst in zweiter Linie eine
Rolle.
Vereinfachung der Karosserien.
In der Klasse der Luxuswagen sind auch
an diesem Salon die äusserlich feststellbaren
La distribution par soupapes laterales connait
toüjours la grande vogue et la plupart
des constructeurs, surtout les americains, appliquent
la formule de Ricardo avec un rare
bonheur; les Solutions sont nombreuses qui
different par le dessin, la Position de la bougie,
mais toutes, au fond, sont analogues. Les
soupapes en tete, par contre, solution bien
europeenne, connaissent encore la preference
des constructeurs de voitures de sport dont
on peut admirer quelques tres belies realisations.
La commande des soupapes de ce type
conserve ä peu pres le meme nombre de Partisans
pour chacun des deux systemes, c'estä-dire
ä arbre ä cames en tete ou ä commande
par tringles et culbuteurs.
L'AmilcaT, qui avait fait l'annee derniere
une tres grosse impression, etant Tun des
8 cylindres les plus rapides et de plus faible
cylindree visible au Salon, voit son chässis
perfectionne et apparait maintenant comme
l'une des voitures de sport les plus elegantes
et les plus joliment realisees.
Delage, dont on connait la maitrise en matiere
de construction automobile, presente lui
aussi son nouveau 8 cylindres de 4 htres de
cylindree environ, ä commande des soupapes
par-dessus par tringlerie et culbuteur, modele
analogue aux 6 cylindres bien connus depuis
Dreiviertel-Vorderansicht des Mercedes-Chassis S,
- 6 Zylinder. Sportwagen mit 7,06 Liter Inhalt.
• Vue trois cjuarts avant du chässis Mercedes S,
6 cylindres de erand sport, 7060 cmc de cylindree.
de nombreuses annees, qui ont fait la r6putation
de cette grande marque.
Parmi les voitures americaines, la General
Motors presente ses deux nouveaux modtMes
aussi interessants Tun que l'autre. La Marquette,
6 cylindres construite par la iabrique
Buick, est une tres jolie voiture de solulion
classique qui retiendra certainement l'attention
de nombreux acheteurs, tant par la
beaute de sa ligne, son confort que par la
realisation mecanique de son moteur et de
son chässis, qui beneficient de la longue et
precieuse experience de la marque ainee.
Notons cependant que les soupapes de la
Marquette sont laterales, tandis que la nouvelle
Buick reste fidele au principe de la soupape
en tete.
La Viking lancee egalement par la General
Motors est une 8 cylindres de realisation
toute particuliere. Les cylindres sont disposes
en V en deux groupes de quatre, avec un
seul vilebrequin au sommet de l'angle ainsi
forme; la distribution est ä soupapes, ces
dernieres commandees par des leviers et situees
horizontalement par rapport au moteur,
c'est-ä-dire faisant un angle assez graud ivtc
Taxe des cylindres. Un dispositif de prerechauifage
est prevu, surmontant le groupe
moteur.
Les petites 5 chevaux,
qui avaient fait Sensation l'an dernier, connaissent
cette annee de nouveaux le plus vif
succes, d'autant plus que la saison ecoulee a
maintes fois confirme leurs excellentes qualites.
Rosengart, Peugeot presentent de tres
jolis chässis qui possedent toutes les caracteristiques
des grosse voitures, mais ä une
echelle tres reduite. Les maisons allemandes,
elles aussi, ont fait un effort dans ce sens,
et l'on se souvient des tres jolies Performances
realisees un peu partout celte annee
par cette gamme de voitures pour etre certain
du succes qu'elles remportent.
Les voitures de sport, dont on avait souligne
le grand nombre l'an dernier, sont fort
bien representees cette annee aussi; les amateurs
de vitesse, les sportsmen se rejouiront
de l'abondance de ces petites voitures, racecs
puissantes, permettant de «gratter» sur la
route les grosses voitures au moteur imposant.
Amilcar, Salmson, Bugatti, Lombard
ont cree dans ce sens de fort iolies choses.
SE
JLJXINI J_J OJLJINI OX\. 1 XV^/l\l in der amerikanischen Automobilindustrie
der neue
SATIO
bedeutet
CORD-WAGEN
mit Vorderrad-Antrieb
Er ist das Resultat eingehender Studien und
langjähriger Versuche und Erfahrungen der
grössten amerikanischen Konstrukteure: Cord,
Auburn, Duesenberg und Miller.
Genf
6, rue du Leman«
Der Cordwagen ist ein Produkt der Auburn-
Automobil- Company, Indiana, U. S. A., und
ist zufolge seiner fabelhaften Ausführung ein
8-Zylinder-Wagen höchster Klasse.
Auburn-Automobil-Vertretung
Albert Schmidt S. A. H. Gaewyller, Zürich 8
Garage Mühlebach
Mühlebach-Holbeinstr. Tel. Hottingen 78.75