E_1929_Zeitung_Nr.095
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10 AUTOMOBIL-REVUE <strong>1929</strong> — N" 95<br />
St.G<br />
Notizen<br />
Neue Autobuslinie für St. Gallen. Die Gallusstadt<br />
hat mit ihrer Autobuslinie nach Rotmonten<br />
gute Geschäfte und noch bessere Erfahrungen<br />
erzielt. Tatsache ist, dass ein<br />
neues Projekt für eine Linie zwischen dem<br />
Hauptbahnhof und dem St. Georgen-Quartier<br />
Kiust en face Rotmonten!) vorliegt. Der<br />
Stadtrat hat die Ausführung der Linie dem<br />
Gemeinderat in einem Antrag empfehlend<br />
unterbreitet. Als Ermächtigungsdauer wird<br />
von zehn Jahren gesprochen und als Kredit<br />
ein einmaliger Beitrag an die Betriebskosten<br />
in der Höhe von 5000 Franken und weitere<br />
Beiträge an auffällige Betriebsdefizite von<br />
abermals 5000 Franken bezeichnet. Den<br />
schlechten Verbindungen nach dem St. Georgenquartier<br />
ist eine Omnibuslinie wirklich<br />
zu wünschen.<br />
Für die Autostrasse Gossau-Wil. Der Plan<br />
für eine Autostrasse, die bessere Verkehrsverhältnisse<br />
zwischen Gossau und Wil schaffen<br />
soll, ist den Lesern unseres Blattes bekannt,<br />
haben wir doch sogar eine Skizze<br />
der Trace-Führung veröffentlicht. Wie immer<br />
fehlt es auch bei diesem Projekt nicht<br />
an gegnerischen Stimmen; diese haben nunmehr<br />
alle Verteidiger und Interessenten der<br />
geplanten Strasse an einer letzten Mittwoch<br />
in Uzwil tagenden Versammlung auf dem<br />
Plan gerufen. Die Versammlung legte einmütig<br />
die dringende Notwendigkeit einer<br />
Autostrasse fest und sprach die Erwartung<br />
aus, dass der st. gallische Kantonsrat dem<br />
Projekte beistimme. Wörtlich wurde beschlossen:<br />
Es handelte sich um ein Projekt<br />
«das den heutigen Bedürfnissen nachkommt<br />
und einer Landesgegend diejenige Verbindung<br />
mit dem Verkehr bringt, die — zufoige<br />
ihrer Lage — durch einen Schienenstrang<br />
ausgeschlossen ist». Die gegnerische Einstellung<br />
wurde auf das Bestimmteste als unverdiente<br />
Zurücksetzung bezeichnet und eine<br />
Verschiebung dieser dringendsten Strassenerstellung<br />
mit aller Entschiedenheit abgelehnt.<br />
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Stand der Alpenstrassen.<br />
Touristikbulletin des A. C. S. vom 1. November <strong>1929</strong>.<br />
Schweiz. Die rauhe Witterung der letzten Tage<br />
hat verschiedene Alpenstrassen dem Automobilvorkehr,<br />
auch mit Schneeketten, unpassierbar gemacht.<br />
Für die weniger hohen Alpenstrassen ist das Mitführen<br />
von Schneeketten sehr anzuempfehlen. Am<br />
1. November <strong>1929</strong> früh, ist die Situation folgende :<br />
Albula • Unpassierbar, 40 cm hohe Schneoschicht;<br />
auf der Nordseite nur fahrbar bis Proda mit<br />
Ketten.<br />
Derninae: Unpassierbar.<br />
Brünig : Schneefrei.<br />
Fiüela: Unpassierbar.<br />
Forclaz: Schneefrei.<br />
Furka : Eingeschneit.<br />
Grimssl: Unpassierbar<br />
GiQsser St. Berhard : Nur mit Ketten bis zum Spital<br />
fahrbar, ca. 1 Stunde unterhalb Hospiz.<br />
Juüer : Mit Ketten gut fahrbar.<br />
Klausen : Unpassierbar, 1 m Schneehöhe.<br />
Lenzerheide • Mit Ketten gut fahrbar.<br />
Lukmanier : Mit Ketlen fahrbar, jedoch nicht empfehlenswert.<br />
Marloia: Mit Ketten gut fahrbar.<br />
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Oberalp : Eingeschneit.<br />
Ofen • 20 cm Schnee, mit Ketten fahrbar.<br />
Pillon. Mit Ketten gut fahrbar.<br />
San Bornardino: Unpassierbar.<br />
Gotthard • Eingeschneit, aruf der Nordseite fahrbar<br />
bis Göschenen, auf der Südseite fahrbar ab<br />
Airolo.<br />
Simplon Mit Schneeketten sehr cut fahrbar.<br />
Splügen • 60 cm Schnee, unpassierbar.<br />
Umbradl: Eingeschneit.<br />
Wolfgang : 30 cm Schnee, mit Ketten schwer fahrbar.<br />
Oesterreich. Die Arlbergstrasse ist infolge<br />
Schneefall bis zu 70 cm Höhe gänzlich unpassierbar<br />
; mit Ketten bis Langen gut fahrbar.<br />
Frankreich. Schneefrei sind noch: Mont Cenis,<br />
Lautaret. — Unpassierbar sind: Petit St-Bernard,<br />
Vars, Allos, Cayolle, Lärche, Tourmarlet.<br />
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