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E_1929_Zeitung_Nr.095

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10 AUTOMOBIL-REVUE <strong>1929</strong> — N" 95<br />

St.G<br />

Notizen<br />

Neue Autobuslinie für St. Gallen. Die Gallusstadt<br />

hat mit ihrer Autobuslinie nach Rotmonten<br />

gute Geschäfte und noch bessere Erfahrungen<br />

erzielt. Tatsache ist, dass ein<br />

neues Projekt für eine Linie zwischen dem<br />

Hauptbahnhof und dem St. Georgen-Quartier<br />

Kiust en face Rotmonten!) vorliegt. Der<br />

Stadtrat hat die Ausführung der Linie dem<br />

Gemeinderat in einem Antrag empfehlend<br />

unterbreitet. Als Ermächtigungsdauer wird<br />

von zehn Jahren gesprochen und als Kredit<br />

ein einmaliger Beitrag an die Betriebskosten<br />

in der Höhe von 5000 Franken und weitere<br />

Beiträge an auffällige Betriebsdefizite von<br />

abermals 5000 Franken bezeichnet. Den<br />

schlechten Verbindungen nach dem St. Georgenquartier<br />

ist eine Omnibuslinie wirklich<br />

zu wünschen.<br />

Für die Autostrasse Gossau-Wil. Der Plan<br />

für eine Autostrasse, die bessere Verkehrsverhältnisse<br />

zwischen Gossau und Wil schaffen<br />

soll, ist den Lesern unseres Blattes bekannt,<br />

haben wir doch sogar eine Skizze<br />

der Trace-Führung veröffentlicht. Wie immer<br />

fehlt es auch bei diesem Projekt nicht<br />

an gegnerischen Stimmen; diese haben nunmehr<br />

alle Verteidiger und Interessenten der<br />

geplanten Strasse an einer letzten Mittwoch<br />

in Uzwil tagenden Versammlung auf dem<br />

Plan gerufen. Die Versammlung legte einmütig<br />

die dringende Notwendigkeit einer<br />

Autostrasse fest und sprach die Erwartung<br />

aus, dass der st. gallische Kantonsrat dem<br />

Projekte beistimme. Wörtlich wurde beschlossen:<br />

Es handelte sich um ein Projekt<br />

«das den heutigen Bedürfnissen nachkommt<br />

und einer Landesgegend diejenige Verbindung<br />

mit dem Verkehr bringt, die — zufoige<br />

ihrer Lage — durch einen Schienenstrang<br />

ausgeschlossen ist». Die gegnerische Einstellung<br />

wurde auf das Bestimmteste als unverdiente<br />

Zurücksetzung bezeichnet und eine<br />

Verschiebung dieser dringendsten Strassenerstellung<br />

mit aller Entschiedenheit abgelehnt.<br />

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Stand der Alpenstrassen.<br />

Touristikbulletin des A. C. S. vom 1. November <strong>1929</strong>.<br />

Schweiz. Die rauhe Witterung der letzten Tage<br />

hat verschiedene Alpenstrassen dem Automobilvorkehr,<br />

auch mit Schneeketten, unpassierbar gemacht.<br />

Für die weniger hohen Alpenstrassen ist das Mitführen<br />

von Schneeketten sehr anzuempfehlen. Am<br />

1. November <strong>1929</strong> früh, ist die Situation folgende :<br />

Albula • Unpassierbar, 40 cm hohe Schneoschicht;<br />

auf der Nordseite nur fahrbar bis Proda mit<br />

Ketten.<br />

Derninae: Unpassierbar.<br />

Brünig : Schneefrei.<br />

Fiüela: Unpassierbar.<br />

Forclaz: Schneefrei.<br />

Furka : Eingeschneit.<br />

Grimssl: Unpassierbar<br />

GiQsser St. Berhard : Nur mit Ketten bis zum Spital<br />

fahrbar, ca. 1 Stunde unterhalb Hospiz.<br />

Juüer : Mit Ketten gut fahrbar.<br />

Klausen : Unpassierbar, 1 m Schneehöhe.<br />

Lenzerheide • Mit Ketten gut fahrbar.<br />

Lukmanier : Mit Ketlen fahrbar, jedoch nicht empfehlenswert.<br />

Marloia: Mit Ketten gut fahrbar.<br />

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Oberalp : Eingeschneit.<br />

Ofen • 20 cm Schnee, mit Ketten fahrbar.<br />

Pillon. Mit Ketten gut fahrbar.<br />

San Bornardino: Unpassierbar.<br />

Gotthard • Eingeschneit, aruf der Nordseite fahrbar<br />

bis Göschenen, auf der Südseite fahrbar ab<br />

Airolo.<br />

Simplon Mit Schneeketten sehr cut fahrbar.<br />

Splügen • 60 cm Schnee, unpassierbar.<br />

Umbradl: Eingeschneit.<br />

Wolfgang : 30 cm Schnee, mit Ketten schwer fahrbar.<br />

Oesterreich. Die Arlbergstrasse ist infolge<br />

Schneefall bis zu 70 cm Höhe gänzlich unpassierbar<br />

; mit Ketten bis Langen gut fahrbar.<br />

Frankreich. Schneefrei sind noch: Mont Cenis,<br />

Lautaret. — Unpassierbar sind: Petit St-Bernard,<br />

Vars, Allos, Cayolle, Lärche, Tourmarlet.<br />

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