E_1929_Zeitung_Nr.111

111 - 1929 AUTOMOBIL-REVUE
ren, kursfähigen Goldes (es können auch
1000-Dollar-Noten oder L G.-Farben-Aktien
verwendet werden). Hierin: Liebes-Zuckersirup.
1 Sherry-Glas Arbeitseifer-Maraschino.
1 Römer voll Einfälle (nicht zu verwechseln
mit Reinfälle).
1 Weltreise-Freikarte.
1 Schuss Phantasie-Sekt.
Reichlich guten Appetit — Angostura.
1 Schuss Optimismus-Orange.
Etwas Skepsis-Zitronensaft
Die Redaktion hat einige Mitarbeiter des so
beliebten Unterhaltungsteils der «Automobil-Revue»
gebeten, sich in unserer lustigen Silvester-Nummer
unsern Lesern vorzustellen. Wir geben ihnen hier
das Wort:
Meine sehr verehrten Leser und schönen,
noch mehr verehrten Leserinnen! s
Man bittet, mich Ihnen vorzustellen — fünf
Minuten vor Abgang eines Zuges zu einer
ganz kleinen Weltreise. (Sie wissen, « Welt»
ist ein dehnbarer Begriff!) Ich weiss nicht,
was ich Ihnen von mir schreiben soll; mir
scheint, Sie werden trotz der Mühe, die ich
mir gebe, davon überzeugt sein, dass ich mit
einem Minderwertigkeitskomplex behaftet
bin. Nichtsdestotrotz ist nicht abzuleugnen,
dass ich ein entzückender Mensch bin. Sie
werden auch die unvermeidliche Dichterlocke
bei mir nicht zu vermissen haben, die ich gern
bereit bin, um Ihretwillen etwas zu lichten —
Drei Viertel Eva-Gin (blond soll sie sein,
aber über diesen c Punkt» lasse ich in jedem
Falle mit mir reden).
,1 Schuss Leichtsinn-Curacao.
1 Grosses Los (mit Prämie!).
Etwas Steinach-WoTonoff-Muskatnuss.
1 Schuss Anny-Csyllag-Absinth.
1 frisches Paraffin-Eidotter.
Das alles recht gut schütteln und mit dem
Sekt des allseitigen Erfolges auffüllen.
Dr. Leo Koszefla.
Gestatten Sie, dass ich mich vorstelle...
ich meine, wenn Sie sie etwa unter mein Bild
zu kleben beabsichtigen. (Sie ist natürlich
schwarzzzzz!)
Ich liebe die Frauen; sie mich aber nicht
wenn sie mit mir verheiratet sein sollten.
Gott sei Dank sind nicht alle Frauen mit mir
verheiratet! Im übrigen sehe ich anders aus
als ich bin. Man hat gewöhnlich den Eindruck,
ich sei ein etwas ausgewachsenes, aber
goldiges Baby. Wenn man dann aber versucht,
mich auf den Arm zu nehmen, ist man
elend angeschmiert
Meine Kragenweite ist 40, meine Handschuhnummer
will ich Ihnen lieber nicht verraten.
Ein Fluch ist mir etwas Unbekanntes.
Kreuzbombenelement!
Ich liebe japanische Aquarelle und das
Geld. Wollen Sie noch mehr wissen? Dann
besuchen Sie mich im neuen Jahr. Prosit!
Gerhard Schake.
Ueber mich. (Von mir.)
Ich bin ein armer Teufet ohns Geld. Und
'will doch was vom Leben haben. Ergo: Ich
schreibe Gedichte. Habe ich mir ein kleines
Sümmchen erschrieben, wird es in meinem
Interieur angelegt In einem bequemen Stuhl.
• loh 'habe schon drei. Damen bis zu dreissig
Jahren mit etwas Erspartem werden zu Besuchen
geladen. Dieses, mein Interieur, ist
meine Konzession an mein zunehmendes Alter.
Behäbigkeit, sogar etwas Bürgerlichkeit
spricht daraus. Diese spricht auch aus meinen
Hauptberufen. (Ich spreche von Versereien
als meinen Nebenberufen.) Nebenbei,
oder also richtiger eigentlich, interessiere ich
mich für die inneren Windungen der menschlichen
Seele. Da wo es etwas finster wird in
unseitn Innenleben, wo der Bürger die Augen
schliesst oder sie stumm zum Himmel erhebt,
da fängt für mich das «Eigentliche» an.
Dort beginn© ich za leben. Sogar xa arbeiten.
Aber das interessiert theoretisch niemanden.
Praktisch Jeden.
Das, was ich schreibe, ist der Rest, der
Kaffeesatz (vielleicht die Würze). Das ist
das Faule, das Höhnische und Freche, das
Kritische und Zerstörende, das ich so abreagiere.
— Ja, mehr kann ich eigentlich,
nicht sagen, das müsste man schon selber
merken. Vielleicht noch das, dass es eine
ganz nette Art einer Abreaktion ist wenn
man ihr pro Zeile einen Vers anhängt und
sie dann verkauft Dass dann eben doch, und
beinahe von selbst etwas in solchen Sachen
steht das ist schon ein Rätsel. Und eines von
denen, deren Studium ich mich im nächsten
Jahr widmen werde.
Jochen.
Einsehender •. Personalnachweis.
Die tit. Redaktion wünscht, dass wir prominenten
Mitarbeiter des illustren Blattes
uns Dir, abendfeiernder Autler, vorstellen.
Die Vorstellung darf eine Schreibmaschinenseite
lang sein. Schwierige Situation! Einerseits
winkt lebenslängliche Berühmtheit, andererseits
unsterbliche Blamage. Es naht die
Schicksalsstunde.
Ich bin Zeilengrossindustrieller und Schriftstellereibesitzer.
Jahresproduktion rund 90
Tausend Zeilen oder 4 Millionen 500 000
Typen, das macht 390 Meter Schreibmaschinenpapier
oder 300 Meter Druck oder 2200
Buchseiten mittlerer Satzart oder eine aneinandergehängte
Zeile von 6,3 Kilometer
Länge. Das ist verhältnismässig wenig, nicht
wahr? Hinzu kämmt aber die Stoffbeschaffung,
bei der im Hinblick auf die hohen Ansprüche
von der Red. mit grosser Sorgfalt
vorgegangen werden muss. Sie beansprucht
etwa die halbe Arbeitszeit. Hinzu kommt weiter
die Rohmaterial-Aufbereitung. Sie könnte
ungefähr mit der Radiumgewinnung verglichen
werden, was prozentualen Rohmaterialaufwand
betrifft. (Ueber den vergleichsweisen
Wert des Endproduktes wollen wir uns hier
nicht streiten.)
Uebrigens habe ich trotz allen freien Journalistentums
einen Chef. Er kann genau so
eklig sein wie Sie oder noch ekliger als Ihr
Alter, wenn Sie bedauerlicherweise nicht
selbst Chef sein sollten. Der meine hängt
vor mir an der Wand, hat schwarze, rote,
gelbe, grüne, blaue, vollausgezogene, getüpfelte
und gestrichelte Runzeln und einen
Hintergrund von Millimeterpapier. Die Runzeln
sind Kurven, das ganze ist eine sogenannte
Graphostatistik. Wöchentliche Zeilenproduktion,
Einkünfte, Sättigungsgrad und
Anstelle eines Bildnisses
W.M.Hissens
Hund,
Hunger der Abnehmer, Verteilung des Absatzes
hält mir so dieser aufgehängte Alte
mit rücksichtsloser Offenheit dauernd vor
Augen. Die Erfahrung lehrt, dass das sogar
das Naturgesetz einer menschlichen Massenträgheit
glatt aufhebt.
Meine einzige Angestellte ist meine
Schreibmaschine, Renntyp, Modell at-Spezial
SS. Ich nehme sie durchschnittlich jeden
Monat einmal auseinander zwecks grundlegender
Verbesserungen von immer bis anhin
unübertroffener Wirkung. So kann noch
einmal etwas aus ihr werden. Sie fühlt sich
aber so oft betupft, dass ihr Leben kaum
länger als drei Jahre währen wird.
Aussergewöhnliche Eigenschaften habe ich
keine, abgesehen davon, dass ich weder hornnoch
sonst bebrillt bin, weder einen oben
ringsum eingedrückten Fladenhut, noch einen
Künstlerschlips, noch eine Glatze trage. Aber
das stört Sie hoffentlich nicht.
Liebhabereien? Technisches Knobeln, Autound
Motorradfahren, Fliegen, über unverbrauchbar
viel Geld verfügen und immer
Recht haben (sagt man). w.m.hys.
Der Berg, und Bücheridealist.
Der bescheidene Mitarbeiter, der Sie, verehrte
Leser, in diesem Blatte gelegentlich unterhielt,
langweilte oder ärgerte, ist von ungewöhnlicher
Grosse, ein Meter und neunzig,
wenn man dem militärischen Massstabe glauben
kann. Er durchlief die üblichen Schulen,
eine Konstatierung, die weder Sie noch ihn
erschüttert. Jetzt sitzt er auf einer Redaktion
und viele der zukunftsträchtigen, problemeschweren
und weltumwälzenden Dichter
glauben, er sei einzig dazu da, ihre mit
dem Herzblut geschriebenen, von der Muse
zwiefach geküssten Werke mit einem kalten
Lächeln (natürlich ohne diese Lohen des Geistes
gelesen zu haben) wieder zurückzuschicken.
Aber was ist schöner, als ein verkannter
Dichter zu sein? Denn auch dieser
Mitarbeiter stellt ja die Schrift, wenn ihm gerade
nichts Besseres einfällt. Es gibt natürlich
angenehmere Dinge hienieden; ich nenne
nur das, was Sie alle betreiben, nämlich das
der fing Ins jähr 1930! l'aviafion en 1930!
Klemm-Ielchtflugzeug Ober den wölken
— l'avion Klemm au dessus des nuages.
das jähr 1929 hat auf dem gebiet des flugspoTtes grossen fortschritt gebracht,
ein zeichen, dass die zukunft diesem sport gehört.
der « Salon de l'Aviation» in Genf hat in manchem sportsbegeisterten
drang und sinn für das fliegen hervorgerufen.
begeistert wurde der verlauf des € .Circuit d'Europe » verfolgt; eine tagesetappe
führte sogar durch unser land. beifall und begeisterung aller sportsfreunde
grüssten diese eleganten, leichten vögel beim durchkreuzen unserer
heimatlichen lüfte.
im jähr 1930 wird die begeisterung für den flugsport noch bedeutend wachsen,
die flughäfen werden anziehungspünkte zahlreicher sportsbegeisterten sein.
leichtflugzeugbau Klemm hat in der Schweiz
eine generatvei tretung errichtet
l'annee 1929 a apportS de grands pfogres dans le domaine de l'aviation,
rigne que l'avenir appartient ä ce Sport.
le < Salon de l'Aviation > ä Geneve a eVeille chez un grand nombre
l'enthousiasme et le sens du plus lourd que l'air.
on a suivi avec un interet passionnö le cours du « Circuit d'Europe»
dont une ätape a survole' notre pays. c'est avec admiration que Ton a vu
croiser dans notre atmosphere ces elegante et lägers oiseaux; applaudissoments
et acdamations unanimes äclataient ä leur passage.
l'an 1930 verra accroitre encore l'amour de l'aviation. les aeroport«
deviendront de plus en plus le centre de ralliements d'une foule de ferventa
sportifs.
l'avion leger Klemm a inst/tue
en Suisse une agence generale