E_1930_Zeitung_Nr.012

N° 12 - 1930 AUTOMOBIL-REVUE
nicht nur verhältnismässig teuer, sondern auch wegen
seiner gefährlichen Aetzwirkung auf die Haut
vorsichtig zu gehrauchen ist. Es muss also je nach
der Wasserbeschaffenheit durch Versuche ermittelt
Frage 7278. Silentnloc-Federlaaeruna. In IVr. 8
der «Automobil-Revue> auf Seite 2 unter der Rubrik
«N'ow Yorker Auto-Salon> lese ich u. a. von kaik bzw. Aetznatron oder auch einer Mischung von
•werden, ob der beste Erfolg mit Soda oder Aetz-
einer Silentbloc-Federaufhängung. Da ich eventuell beiden erreicht wird. Gute Erfolge wurden mit
diese Vorrichtung an meinem Wagen anbringen einer lOprozentigen Soda-Aetzkaüdösung, mit der
lassen möchte, wäre ich für Aufklärung über Prinzip
und Nutzeffekt dieser Neukonstruktion sehr Stunden oder auch einen ganzen Tag gefahren
je nach der Stärke des Kesselsteinbelages mehrere
verbunden. M. F. in W. wird, erreicht Es ist jedoch sehr wichtig, nach dem
Ablassen des Lösungsmittels das ganze Kühlsystem
gründlich mit kaltem Wasser nachzuspülen, bis
das austretende Wasser keinerlei Spuren von Verunreinigungen
mehr zeigt.
Die vorgenannten Lösungsmittel haben den Vorteil,
dass sie die Kühler- und Motorbaustoffe nicht
angreifen, so dass im schlimmsten Falle ein Versuch
negativ verlaufen kann.
Ein weit wirksameres, aber etwas gefährlicheres
Mittel zur Beseitigung des Kesselsteins sind Säuren;
meist werden Salz- oder Schwefelsäure verwendet.
Dem Kühlwasser werden ungefähr 5%
des Kühlwassers handelsübliche Säure zugesetzt,
worauf man den Motor zirka 5—10 Minuten, je
nach der Mederschlagsstärke, laufen lässt. damit
die Lösung durch alle Teile des Kühlsystems getrieben
wird. Die an der Einfüllöffnung auftretenden
Gase sind Wasserstoffgase, die durch die chemische
Einwirkung der Säure auf Kalzium entstehen. Auch
hier muss wieder gründlich mit kaltem Wasser
nachgespült werden,, damit die Säurelösung restlos
aus dem Kühlsystem entfernt und ein Anfressen
der Kühler-Lamellen hintangehalten wird.
Ein weiteres Mittel zur Lösung des Kesselsteins
ist Petroleum, das dem Kühlwasser beigemengt und
erst nach einigen Tagen mit diesem wieder abge-
Antwort: Unter cSilentblocs» versteht man
eine Art gummisefütterter Buchsen, deren innerer
Teil sich gegenüber den äussern elastisch innert
einer gewissen Grenze verdrehen kann. Während
also bei gewöhnlichen Buchsen der Zapfen im äussern
Teil gleitet, tritt hier an Stelle der Gleitreibung
die molekulare geringere Innenreibung des elastischen
Gummis. Silentbloc-Buchsen erfordern deshalb
keinerlei Schmierung, arbeiten vollständig geräuschlos
und nutzen sich sozusagen gar nicht ab.
Bezugscpiellen können Sie bei jedem grössern Automobilzubehörhändler,
von denen Sie die Adressen
im Interatenteil unseres Blattes finden, erfahren.
Immerhin ist es fraglich, ob der Einbau von Silentblocs
an Ihrem Wagen nachträglich ohne weiteres
durchführbar ist. y.
Frag« 7279. Reinigung des Kühlsystems. Können
Sie mir angeben, wie das Kühlsystem von Automobilen
am zweckmässigsten und gründlichsten gereinigt
werden kann? F. H. in B.
Antwort: Die Reinigung des Kühlsystems
vom Kesselstein ist insofern etwas schwierig, als
sich kaum ein allgemeines Rezept hierfür angeben
lässt, weill die Art der Ablagerungen jeweils von
den Kühlwasser-Beimengungen abhängig ist. Die
Kesselstein-Ablagerungen bestehen hauptsächlich
aus Kalzium, dem je nach dem örtlichen geologischen
Aufbau Magnesium-Chlorid, Magnesium-
Sulfat oder Magnesium-Carbonat beigemengt sind.
Die häufig zur Reinigung des Kühlers verwendete
Sodalauge ist zwar am unschädlichsten, bewirkt
jedoch nur dann eine schlammartige Lösung
des Kesselsteines, wenn dieser aus Kalzium und
Kalzium-Sulfat besteht. Aetzkalklösung hat wiederum
die Eigenschaft, nur Kalzium und Magnesium-
Carbonate zu lösen, während sie auf die übrigen
Salze nur ganz schwach reagiert.
Es lag daher nahe, eine Mischung von Soda and
Aetzkalk anzuwenden, und tatsächlich werden hierdurch
die meisten Salze gelöst. Dieselbe Wirkung
wird auch durch Anwendung von Aetznatron
erreicht, dieses hat jedoch den Nachteil, dass es
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lassen wird. Petroleum greift jedoch die Wasserschläuche
an und verschmiert das Kühlsystem fettartig,
wodurch die Kühlwirkung beeinträchtigt
wird.
Durch allzu reichliche Schmierung der Wasserpumpe
kann vielfach auch Fett in das Kühlsystem
gelangen, das in hohem Masse die Kühlwirkung
beeinträchtigt. Auch hierfür hilft eine lOprozentige
Sodalösung, dio zirka 30 Minuten durch den Motor
gepumpt werden muss, einwandfrei. Die Sodalösung
muss so oft erneuert werden, bis sich beim
Ablassen der Lösung keinerlei Fettspuren mehr
zeigen.
Frage 7280. Oel im Kilometerzähler. Bei meinem
Wagen, der zirka zwei Monate im Gebrauch ist,
zeigt sich in letzter Zeit sehr viel Oel im Kilometerzähler,
hauptsächlich bei den Einer- und Zehnerzahlen;
unten, bei der Gesamtkilometerzahl, kommen
manchmal ganze Klumpen Fett, so dass man die
Zahlen nicht mehr sieht. Hängt das mit einer
Oelüberfütterung im Getriebekasten zusammen oder
liegt ein anderer Fehler vor ? Wie kann der Mangel
behoben werden ? Da die Uhr plombiert ist,
möchte ich anfragen, ob der Laie da nichts machen
darf. A. S. in L.
Antwort: Möglicherweise wird das Fett
durch die biegsame Welle in der Schutzhülle vom
Getriebe in den Zähler heraufgedrückt. In diesem
Falle bestände die Abhilfe darin, entweder die
Durchtrittsstelle der Welle besser abzudichten oder
dann in der Hülle der biegsamen Welle Oeffnungen
vorzusehen, durch die das heraufgeförderte Fett
oder Oel noch vor dem Zähler entweichen kann.
Ea ist aber wahrscheinlicher, dass die Verschmierung
der Zahlen nur von einem Ueberfluss
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an Fett nn Zähter selbst herrührt Der Zähler wäre
dann auseinanderzunehmen und zu reinigen.
Die Plombe hat nur insofern Wert, als bei ihrem
Vorhandensein während der Garantiezeit noch kostenfrei
Reparaturen an dem Instrument ausgeführt
werden. Ist jedooh die Garantiezeit ohnehin abgelaufen
—^ was Sie am besten direkt vom Fabrikanten
in Erfahrung bringen —, so brauchen Sie auch
die Plomben nicht weiter zu beachten. y.
Anfrage 874. Wohin hat der Autofahrer an der
Strassenkreuzung zuerst zu blicken? Hat man zuerst
nach linka zu sehen und nachher nach rechts,
wenn man in eine Strassenkreuzung hineinfahrt,
also von der Strasse 2. Klasse in die Strasse 1.
Klasse (direkt Kreuzung?
Wenn man auf der Mitte der Hauptstrasse angelangt
ist und sieht dann 30 m entfernt, auf der
rechten Seite, ein Motorradfahrer kommen, ist man
doch berechtigt, die zweite Strassenhälfte noch, zu
überqueren ?
Die Richter sind! so weit, dass sie nicht glauben,
dass man mit einem neuen 13/50 PS Mod. 1930
auf 3,2 m bremsen könne ohne ein Stopp zu reissen,
bei nur 16—18 km Geschwindigkeit. Sie sagen
auch: «der Autofahrer habe beim Hineinfahren in
eine Kreuzung zuerst nach rechts und immer nach
rechts zu sehen.» Habe einen von meinen Jungen
gefragt, der in die sechste Klasse geht, was er da
mache, wenn er vom Hause über die Strasse laufen
wolle, die Antwort war: «Der Lehrer habe ihnen
gesagt nach links sehen und dann nach reohts
usw.» H. Z. in B.
Antwort: Um diese Frage zu beantworten,
müssen zwei Möglichkeiten in Betracht gezogen
werden:
1. Sie fahren aua einer Nebenstraisse in die
Hauptistrasse ein. In diesem Falle müssen Sie sich
zuerst vergewissern, ob auf der Danen näher gelegenen
Strassenhälfte kein Fahrzeug passieren will.
Da-wir in der Schweiz die Vorschrift haben, stets
die rechte Strasisenhälfte zu benützen, so werden
die Fahrzeuge der Hatuptstrasse an den Einmündungen
der Seitenstrassen stets von links nach rechts
vorbeifahren. Dar erster Blick muss deshalb nach
links gerichtet sein, da dorther unmittelbar die Gefahr
droht. Ist dort kein Fahrzeug zu sehen, so
müssen Sie sofort nach rechts auf die von Ihnen
entfernter liegende Straesenhälfte blicken, und,
wenn amch dort nichts zu sehen ist. können Sie in
die Kreuzung einfahren. Um diese Wahrnehmungen
zu machen, empfiehlt es' sich, den Wagen vor
dem Einfahren in die Strassenkreuzung fast ganz
anzuhalten, und während man sich vergewissert,
ob eine Gefahr drohe, noch einige Warnungssdgnale
abzugeben.
2. Wenn Sie eine Kreuzung zweier Hauptstrassen
befahren wollen, sind Sie verpflichtet, dem
Fahrzeug zu Ihrer Rechten den Vortritt zu gewähren.
Unter diesen Umständen soll Ihre hauptsächliche
Aufmerksamkeit nach rechts gerichtet sein.
Immerhin wird es trotz dieser Regelung sich empfehlen,
einen Blick nach links zu werfen, ob nicht
ein Fahrzeug auf der Dinen näher liegenden Strassenhälfte
auftaucht, denn ortsfremde Fahrer können
oft bei unübersichtlichen Kreuzungen nicht
sofort übersehen, ob die von ihnen benutzte Hauptstrasse
nicht von einer andern geschnitten wird.
der Wagen, der auch Sie in Erstaunen
setzen wird I Es würde zu
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Oft erkennen sie dies erst zu spät und können
nicht mehr rechtzeitig anhalten, was, unter diesen
örtlichen, Verhältnissen, als Verstoss gegen die Vorschriften
bezeichnet werden muss.
Ueberqueren der Strasse : Wenn Sie iiereits auf
der Strassenmitte sind, und dann erst der Motorfahrer
auf ca. 30 in auftauchen und Sie ihn nicht
früher wahrnehmen konnten, so dürfte im allgemeinen
ein rasches Durchfaulen der Kreuzung das
ratsamste sein; immerhin hängt es von den örtlichen
Verhältnissen und jeweiligen Umständen ab,
ob nicht eine andere Massnahme zu treffen ist.
Oeffentliohkeit von Gerichtsverhandlungen: Verhandlungen
vor einer Behörde, die richterliche
Funktionen ausübt, sind im allgemeinen öffentlich
und jedermann hat Zutritt. *
Anfrage 875. Reparaturen, Selbstbehalt. Ist
ein Chauffeur verpflichtet, die Reparaturen, die
am Wagen aus nicht Selstverschuldung entstehen,
zu bezahlen? Ich fuhr am 20. Dezember mit einem
Lastwagen nach B. An diesem Morgen hatte es
Neuschnee, so dass ich die Schneeketten hinmachen
musste; die Ketten waren schon 2 Winter
gelaufen, also nicht mehr einwandfrei. Während
der Fahrt zerrissen sie und beschädigten ein
Schutzblech. Nun zog mir der Meister am ZahltfH»
für die Reparaturen Fr. 35 ab. Ein Vertrag mit
dem Meister besteht nicht. '
Zugleich möchte ich Sie noch abfragen, ob bei
einem Unfall, wo der Versicherte die ersten Fr. 100
selbst zu tragen hat, der Meister das Recht hat, es
dem Chauffeur abzuziehen. B. S.
Antwort: 1. Reparaturen infolge Materialabnützung.
Wenn die Reparatur einzig und allein
deshalb erfolgen musste, dass die Schneeketten infolge
der üblichen Abnutzung zerrissen und den
Kotflügel beschädigten, so könnten Sie nur in den
folgenden zwei Fällen angehalten werden, die Reparatur
zu bezahlen.
a) Wenn Sie vor der betreffenden Fahrt wahrgenommen
hatten, dass die Schneeketten schadhaft
und dem Zerxeissen nahe waren und dies Ihrem
Dienistherm nicht anzeigten.
b) Wenn Sie, obschon Sie bemerkten, dass dio
Schneeketten zerrissen waren, und deswegen das
Schutzblech, beschädigen mussten, trotzdem weiterfuhren
und so die Beschädigung bewirkten. In
allen andern Fällen, wo Sie keine Schuld trifft, und!
der Schaden nur auf die übliche Abnutzung zurückzuführen
ist, dürfen Sie die Zahlung der Reparatur
ablehnen.
2. Wer zahlt den Selbetbehalt ? Laut Art. 11 dea
Automobilkonkordates muss bei Unfällen, aus denen
Tötung oder Körperverletzung von Drittpersonen
entstanden ist, der Versicherte einen Zehntel des
entstandenen Schadens und mindestens Fr. 100 des
entstandenen Schadens selber tragen.
Unter der Bezeichnung «Versichertem versteht
das Autokonkordat diejenige Person, die den Wagen
lenkt, sei es als Eigentümer oder als vom Eigentümer
ermächtigter Lenker.
Der Dienstherr darf nun prinzipiell Forderung
gen, welche er gegenüber dem Angestellten hat, mit
dessen Lohnguthaben verrechnen, soweit der Lohn
des Dienstpflichtigen nicht zu seinem Unterhalte
und zum Unterhalte seiner Familie unbedingt er-t
forderlich ist.
Die Verrechnung ist jedoch stets zulässig in bezug
auf Ersatzforderungen für absichtlich zugefügten
Schaden. *
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