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E_1930_Zeitung_Nr.028

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28 - <strong>1930</strong> ATJTOMOBTL-REVUE<br />

Durch die Stände des Salons<br />

Gleich am Ende des Krieges erschienen<br />

die Citroen in grosser Anzahl und wurden<br />

rasch beliebt. Seither haben sie alle Ver-<br />

Citroen.<br />

besserungen und Vervollkommnungen mitgemacht<br />

und haben sich an der Spitze der<br />

Die bekannteste und populärste Marke<br />

Europas ist Citroen. Dio <strong>Zeitung</strong>en, das Entwicklung gehalten. ;<br />

Radio, die grosszügige Reklame durch Plakate<br />

und Broschüren, ja durch Flugzeuge, gen diese Maschinen ausserordentlich. Die<br />

Auch den technisch Geschulten befriedi-<br />

haben den Namen überall verbreitet und für Lenkung ist angenehm zu handhaben. Die<br />

den Wagen geworben. Die beste Reklame Strassenlage ist ausgezeichnet. Die Karosserie<br />

ist nach einer Spezialbauart auf das<br />

ist aber der Wagen selbst geworden. Man<br />

trifft ihn überall, auf den Bergen, in der Chassis aufmontiert, und der ganze Aufbau<br />

Wüste, in der Stadt, auf dem Lande, sei es<br />

als eleganter Personenwagen, oder als Lastwagen,<br />

oder als Schneepflug mit Raupenantrieb.<br />

Der Sechszylinder-Citroen hat eine neue Getriebebremse<br />

erhalten.<br />

zeichnet sich durch Einfachheit und Solidität<br />

aus. Der Schwerpunkt liegt bemerkenswert<br />

tief.<br />

Citroen stellt eine ganze Reihe verschiedener<br />

Modelle her, vom zweiplätzigen Cabriolet<br />

bis zur Conduite interieure für sechs<br />

Personen. Diese Karosserien sind auf zwei<br />

Chassis aufgebaut, von denen das eine einen<br />

Vierzylinder, das andere einen Sechszylinder<br />

aufweist. Beide Motortypen sind mit<br />

seitlich gesteuerten Ventilen versehen. '<br />

Der Stand zieht mit Recht viele Besucher<br />

an. Er verdient vollauf, beachtet zu werden.<br />

DER NEUE 6 CYLHOTCHKISS<br />

15 SU-HP<br />

Ein Wagens d er auch Si<br />

Erstaunen 6 e t z e n w e ir<br />

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STAND 287.<br />

DIE ZUVERLÄSSIGE ELEKTR. AUSRÜSTUNG!<br />

Delage.<br />

Im Stand 31, an einer Seite der grossen<br />

Halle, sind die letzten Delage-Modelle ausgestellt.<br />

Schon am letzten Pariser Salon hatten<br />

diese kräftigen Wagen die allgemeine<br />

Aufmerksamkeit auf sich gelenkt. Wieder<br />

hörte man von Delage, als im Februar Robert<br />

Senechal in acht Tagen eine Acht-Länderfahrt<br />

machte, wobei er auf Delage Aöhtzyhnder<br />

die 6000 Kilometer lange Strecke<br />

Paris, Madrid, Rom, Wien, Prag, Berlin,<br />

Brüssel, Paris mit plombiertem Motor anstandslos<br />

zurücklegte. Nach solchen Leistungen<br />

ist es nur natürlich, wenn man<br />

von vornherein erwartet, bei Delage etwas<br />

ganz Erstklassiges zu finden.<br />

Die Firma fabriziert drei verschiedene<br />

Wagentypen: zwei Sechszylinder und einen<br />

Achtzylinder in Linie. Die erstem haben<br />

14 bzw. 17 PS. Der Zylinderinhalt des 14 PS<br />

ist 2530 cem, derjenige des 17 PS 3180 ccm.<br />

Der kleinere Wagen -weist seitengesteuerte<br />

Ventile auf, während beim 14-PS-Typ sowie<br />

beim Achtzylinder dio Ventile obengesteuert<br />

sind.<br />

Kreuzförmige Rahmenversteifung heim Delage-<br />

Wagen.<br />

Der 14 PS stellt eine der besten Realisationen<br />

eines mittelstarken Wagens dar. Der<br />

17 PS hingegen genügt schon den verwöhntesten<br />

Ansprüchen in Bezug auf Sitzraum<br />

und Geschwindigkeit. Bei beiden Maschinen<br />

überraschen die schöne Linie, der zu-»<br />

verlässige Motor, die gute Strassenlage und<br />

das vorteilhafte Gesamtaussehen.<br />

Den Clou des Standes aber stellt der Achtzylinder<br />

dar. Es ist ein Vierliterwagen, diT<br />

mit zwei geräuschlosen Gängen ausgestattet,<br />

ist. Dieser D-8 ist in zwei Ausführunsron<br />

ausgestellt: als vollendetes Chassis und nls<br />

prachtvolle siebenplätzige Limousine mit<br />

Luxuskarosserie.<br />

Die Sechszylindermodelle werden in drei<br />

Ausführungen als Conduite interieure -?-<br />

zeigt, wovon die eine auf Chassis 14 PS, di«<br />

zwei andern auf Chassis 17 PS aufmontiert<br />

sind. Das 14-PS-Modell wurde von Ottiii in<br />

Lyon karossiert, eine der 17 PS dagegen von<br />

Baldenweg in Genf.<br />

(Weitere Stande siehe Seite 7.)<br />

Ein Gesellsdiafts. und Kougressliaus in<br />

Zürich. Der Zürcher Verkehrsverein reich to<br />

dem Vorstand der Tonhalle-Gesellschaft ein<br />

von Verkehrsdirektor Dr. Ith verfasstes Expose<br />

ein, das zu dem Problem der Schaffung<br />

eines Zürcher Gesellschafts- und Kongresshauses<br />

durch Ausbau der Tonhalle Stellung<br />

nimmt. In der Zuschrift wird das dringendo<br />

Brdürfnis nach gegeigneten Räumlichkeiten<br />

für Kongresse, Anlässe, Ausstellungen, Versammlungen<br />

usw. betont, und es wird auf<br />

die besondere Eignung der Tonhalle hiefür<br />

hingewiesen. Durch Errichtung eins solchen<br />

Gebäudes könnte Zürich zu einem internationalen<br />

Kongress- und Fremdenort werden.<br />

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du monde<br />

est celle qui par des faits contrölables donne<br />

des preuves irrefutables de sa superiorite<br />

Chryilerdonne ces preuvei<br />

w> FAROUX 6crit dans „PAnto":<br />

internationale<br />

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