E_1930_Zeitung_Nr.028
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28 - <strong>1930</strong> ATJTOMOBTL-REVUE<br />
Durch die Stände des Salons<br />
Gleich am Ende des Krieges erschienen<br />
die Citroen in grosser Anzahl und wurden<br />
rasch beliebt. Seither haben sie alle Ver-<br />
Citroen.<br />
besserungen und Vervollkommnungen mitgemacht<br />
und haben sich an der Spitze der<br />
Die bekannteste und populärste Marke<br />
Europas ist Citroen. Dio <strong>Zeitung</strong>en, das Entwicklung gehalten. ;<br />
Radio, die grosszügige Reklame durch Plakate<br />
und Broschüren, ja durch Flugzeuge, gen diese Maschinen ausserordentlich. Die<br />
Auch den technisch Geschulten befriedi-<br />
haben den Namen überall verbreitet und für Lenkung ist angenehm zu handhaben. Die<br />
den Wagen geworben. Die beste Reklame Strassenlage ist ausgezeichnet. Die Karosserie<br />
ist nach einer Spezialbauart auf das<br />
ist aber der Wagen selbst geworden. Man<br />
trifft ihn überall, auf den Bergen, in der Chassis aufmontiert, und der ganze Aufbau<br />
Wüste, in der Stadt, auf dem Lande, sei es<br />
als eleganter Personenwagen, oder als Lastwagen,<br />
oder als Schneepflug mit Raupenantrieb.<br />
Der Sechszylinder-Citroen hat eine neue Getriebebremse<br />
erhalten.<br />
zeichnet sich durch Einfachheit und Solidität<br />
aus. Der Schwerpunkt liegt bemerkenswert<br />
tief.<br />
Citroen stellt eine ganze Reihe verschiedener<br />
Modelle her, vom zweiplätzigen Cabriolet<br />
bis zur Conduite interieure für sechs<br />
Personen. Diese Karosserien sind auf zwei<br />
Chassis aufgebaut, von denen das eine einen<br />
Vierzylinder, das andere einen Sechszylinder<br />
aufweist. Beide Motortypen sind mit<br />
seitlich gesteuerten Ventilen versehen. '<br />
Der Stand zieht mit Recht viele Besucher<br />
an. Er verdient vollauf, beachtet zu werden.<br />
DER NEUE 6 CYLHOTCHKISS<br />
15 SU-HP<br />
Ein Wagens d er auch Si<br />
Erstaunen 6 e t z e n w e ir<br />
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STAND 287.<br />
DIE ZUVERLÄSSIGE ELEKTR. AUSRÜSTUNG!<br />
Delage.<br />
Im Stand 31, an einer Seite der grossen<br />
Halle, sind die letzten Delage-Modelle ausgestellt.<br />
Schon am letzten Pariser Salon hatten<br />
diese kräftigen Wagen die allgemeine<br />
Aufmerksamkeit auf sich gelenkt. Wieder<br />
hörte man von Delage, als im Februar Robert<br />
Senechal in acht Tagen eine Acht-Länderfahrt<br />
machte, wobei er auf Delage Aöhtzyhnder<br />
die 6000 Kilometer lange Strecke<br />
Paris, Madrid, Rom, Wien, Prag, Berlin,<br />
Brüssel, Paris mit plombiertem Motor anstandslos<br />
zurücklegte. Nach solchen Leistungen<br />
ist es nur natürlich, wenn man<br />
von vornherein erwartet, bei Delage etwas<br />
ganz Erstklassiges zu finden.<br />
Die Firma fabriziert drei verschiedene<br />
Wagentypen: zwei Sechszylinder und einen<br />
Achtzylinder in Linie. Die erstem haben<br />
14 bzw. 17 PS. Der Zylinderinhalt des 14 PS<br />
ist 2530 cem, derjenige des 17 PS 3180 ccm.<br />
Der kleinere Wagen -weist seitengesteuerte<br />
Ventile auf, während beim 14-PS-Typ sowie<br />
beim Achtzylinder dio Ventile obengesteuert<br />
sind.<br />
Kreuzförmige Rahmenversteifung heim Delage-<br />
Wagen.<br />
Der 14 PS stellt eine der besten Realisationen<br />
eines mittelstarken Wagens dar. Der<br />
17 PS hingegen genügt schon den verwöhntesten<br />
Ansprüchen in Bezug auf Sitzraum<br />
und Geschwindigkeit. Bei beiden Maschinen<br />
überraschen die schöne Linie, der zu-»<br />
verlässige Motor, die gute Strassenlage und<br />
das vorteilhafte Gesamtaussehen.<br />
Den Clou des Standes aber stellt der Achtzylinder<br />
dar. Es ist ein Vierliterwagen, diT<br />
mit zwei geräuschlosen Gängen ausgestattet,<br />
ist. Dieser D-8 ist in zwei Ausführunsron<br />
ausgestellt: als vollendetes Chassis und nls<br />
prachtvolle siebenplätzige Limousine mit<br />
Luxuskarosserie.<br />
Die Sechszylindermodelle werden in drei<br />
Ausführungen als Conduite interieure -?-<br />
zeigt, wovon die eine auf Chassis 14 PS, di«<br />
zwei andern auf Chassis 17 PS aufmontiert<br />
sind. Das 14-PS-Modell wurde von Ottiii in<br />
Lyon karossiert, eine der 17 PS dagegen von<br />
Baldenweg in Genf.<br />
(Weitere Stande siehe Seite 7.)<br />
Ein Gesellsdiafts. und Kougressliaus in<br />
Zürich. Der Zürcher Verkehrsverein reich to<br />
dem Vorstand der Tonhalle-Gesellschaft ein<br />
von Verkehrsdirektor Dr. Ith verfasstes Expose<br />
ein, das zu dem Problem der Schaffung<br />
eines Zürcher Gesellschafts- und Kongresshauses<br />
durch Ausbau der Tonhalle Stellung<br />
nimmt. In der Zuschrift wird das dringendo<br />
Brdürfnis nach gegeigneten Räumlichkeiten<br />
für Kongresse, Anlässe, Ausstellungen, Versammlungen<br />
usw. betont, und es wird auf<br />
die besondere Eignung der Tonhalle hiefür<br />
hingewiesen. Durch Errichtung eins solchen<br />
Gebäudes könnte Zürich zu einem internationalen<br />
Kongress- und Fremdenort werden.<br />
La meilleure<br />
voiture<br />
du monde<br />
est celle qui par des faits contrölables donne<br />
des preuves irrefutables de sa superiorite<br />
Chryilerdonne ces preuvei<br />
w> FAROUX 6crit dans „PAnto":<br />
internationale<br />
Et<br />
«icrion» dir« tm&srtmlement, «lautre p»rt.<br />
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jamais söngä & niefr leur süenee de roarche,<br />
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