E_1930_Zeitung_Nr.040

Ausgabe: Deutsche Schweiz 

BERN, Dienstag, 6. Mai 1930 

Nummer 20 Cts. 

26. Jährgang. - N° 40 

ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG 

Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrsinteressen 

ABONNEMENTS-PREISE: Erscheint jeden Dienstag und Freitag Monatlich „Gelbe liste" 

Halbjährlich Fr. 5.-, jährlich Fr. 10 . Im Ausland unter PortOJKischlag, 

solern nicht postamtlich bestellt. Zuschlag für postamtliche Bestellung 30 REDAKTION u. ADMINISTRATION: Breitenralnstr. 97, Bern 

Rappen. Postchecfc-Rechnung 111/414. 

Telephon Bollwerk 39.84 

Telegramm-Adresse: Autorevue, Bern 

Die Schiene der Zukunft 

Bleibt die Schweiz die internationale Drehscheibe des Verkehrs? 

Die «Automobil-Revue» hat schon zu 

Dutzend Malen Gelegenheit gehabt, auf die 

Anstrengungen der uns umgebenden Länder 

punkto Strassenbau hinzuweisen. Im Zeitalter 

der Eisenbahn, da das Schlagwort der 

Schweiz als Drehscheibe akut war und es 

sich auch darum handelte, ob unser Land 

vom grossen internationalen Verkehr umfahren 

werden sollte oder ob es dem kleinen 

Land gelingen werde, das historisch alte 

Durcbgangsland zu bleiben, 'da durchbrach 

die Technik den Gotthard und die damalige 

internationale, Schiene war durch die Schweiz 

gelegt. Die Zeiten ändern sich, und neben 

die Bisenbahn ist die Strasse getreten. Das 

Problem ist aber das gleiche geblieben. 

Vorzugsstellung der Schweiz. 

Es handelt sich auch heute darum, ob die 

Schweiz die internationale Drehscheibe des 

Verkehrs bleiben wird oder ob diese Vorzugststellung 

von einem unserer Nachbarländer 

eingenommen werden soll. Wir wissen, 

dass ganz besonders das Italien Mussolinis 

keine Anstrengungen und keine Kapitalien 

scheut, um sich ein vorzügliches Autostrassennetz 

auszubauen, das sich weit hinein 

in die Alpen erstreckt. Es sucht ohne 

Zweifel sich eine internationale Verbindungsstrasse 

zu sichern, auf der es soweit als 

möglich auf eigenem Boden nach Norden 

dringen kann. Nicht umsonst ist ihm als 

Frucht des Weltkrieges das Südtirol in die 

Hände gefallen. Neben andern Motiven war 

dem Lande ganz sicher der Brenner ein 

Hauptanziehungspunkt sowohl für seine 

Eisenbahn als auch für seine Strassenpolitik. 

Italien baut die Brennerstrasse aus. 

Die Brennerstrasse hat bis zum heutigen 

Tage eigentlich keine Rolle gespielt. Das Gefälle 

und die drangvoll fürchterliche Enge 

der Strasse in der Gegend von Gossensass 

legte den Verkehr auf dieser Strasse lahm. 

Italienische Initiative und Unternehmungsgeist 

beabsichtigen nun aber auch hier Wunder 

zu schaffen. Italien ist bereit, in grosszügiger 

Art und Weise die ganze Durchgangsroute 

von der Veronerklause bis zum 

Brenner korrigieren zu lassen, auch unten 

t) I L TON 

Der eiserne Wagen 

Kriminal-Roman von Sven Elvestad. 

(36. Fortietzung) 

Endlich stand ich auf dem steinbedeckten 

Abhang, der auf den Weg hinaufführte. Ich 

hielt mich an einem Weidenbusche fest, der 

über und über mit Tau bedeckt war, schwang 

mich empor, bekam einen Baumstamm zu 

fassen und dann wieder einen Weidenbusch; 

endlich klammerte ich mich an einen mächtigen 

Stein, der sich fast aus seiner Umgebung 

gelöst und mich auf gewaltsamer Fahrt 

ins Meer mitgenommen hätte. Ich stemmte 

mich gegen ihn mit den Knien und fühlte, 

wie mir die Haut aufsprang und sie von dem 

austretenden Blute klebrig wurden. Aber 

nun hatte ich ja nicht mehr weit bis auf den 

Weg. Ich löste meinen umklammernden Griff 

von dem Stein; er blieb liegen. Heilsfroh 

war ich, als ich die Finger in einige Himbeersträucher 

einkrallen konnte. Nun war ich 

ganz oben, am ersten Prellstein; da klammerte 

ich mich mit den Händen fest an seine 

scharfen Kanten, so dass sich die Nägel an 

den Fingerspitzen bogen. Ein leichter 

Schwung des Körpers, und ich wäre oben 

gewesen. Hallo! 

Ich hörte Schritte. 

in der Gegend von Trient Hunderte von 

Händen arbeiten bereits am Umbau, dessen 

Kosten sich auf 50 Millionen Lire veranschlagen 

sollen. Wir wissen nicht, wie weit 

unsere Behörden über diese Anstrengungen 

Italiens auf dem laufenden sind. Jedenfalls 

dürften sie für uns alle ein Fingerzeig sein. 

Und unsere Schweizer Projekte ? 

An Projekten fehlt es bei uns nicht. Mit aller 

Einlässliohkeit haben wir bereits früher 

auf den Ausbau des Segnespasses, auf den 

Ausbau der Sanetsch-, der Pragel- und der 

Sustemstrasse hingewiesen, ohne dass es je 

einen Schritt vorwärtsgegangen wäre. Wir 

haften an unserer Eisenbahnschiene und 

können uns nur mit Mühe von ihr trennen. 

Vielleicht erfolgt das Erwachen zu spät. An 

finanziellen Mitteln zum Ausbau einer grossangelegten 

Durdhigangsstrasse würde es uns 

eigentlich durch die Erträgnisse des Benzinzolles 

nicht fehlen. Allein, diese Gelder sind 

vom eidgenössischen Staatsfiskus zum grössten 

Teil in Beschlag genommen worden und 

dienen heute andern Zwecken. Es ist ganz 

klar, dass die Kantone mit den ihr zur Verfügung 

stehenden Mitteln Mühe haben, ihre 

Alpenstrassen notdürftig instandzuhalten, 

geschweige denn an einen weitern Ausbau 

heranzugehen. 

Seit 1901 keine neuen Passstrassen mehr. 

Es ist wirklich bemühend, wen wir daran 

denken, dass seit, dem Jahre 1901 keine, 

durchgehende schweizerische Alpenstrasse 

mehr erbaut wurde. Es betraf dies den Umbrail. 

Seit 30 Jahren somit hat man in dieser 

wichtigen Frage die Hände in den Schoss 

gelegt, während rings um uns eine Alpenstrase 

nach der andern erstellt wird. Die 

Tatsache jedenfalls ist recht interessant, 

dass zur Zeit, da die Automobile keinen Rappen 

an Abgaben bezahlten, der Bund es vermochte, 

viele Millionen als Subventionen an 

den Bau von Alpenstrassen beizusteuern. 

Heute, da der Benzinzöll seine 32 Millionen 

Franken abwirft, versahwinden diese zu drei 

Viertel in den Bundessäckel, um andern 

Zwecken dienstbar gemacht zu werden. Die 

Alpenkantone brechen unterdessen unter ihrer. 

Strassenlast fast zusammen. 

Soll" die Schweiz als Verkehrsdrehscheibe 

ausgeschaltet werden ? 

Der Gang der Entwicklung in den uns umgebenden 

Alpenländern und das eigene 

Schritte! — Mein Herz arbeitete wie ein 

vom Sturme geschüttelter Baum. Nie zuvor 

habe ich die Furcht so deutlich und fühlbar 

kennengelernt. Es war gerade, als ob sie die 

ganze Kraft meiner Muskeln zum Schwinden 

brächte und meine gespannten Sehnen erschlaffen 

Hesse. Schritte hörte ich im Dunkeln, 

eilige Schritte, die den Weg entlangkamen. 

Gerade vor mir stand eine grosse 

feuchte Felswand, von der es heruntertropfte, 

ein gewaltiger , kohlschwarzer, dunkler 

Schlund, der jeden Lichtschimmer erstickte. 

Und in dem Schlagschatten dieser Felswand 

erklangen oben am Wege Schritte. Nicht 

eine Spur des Fussgängers konnte ich wahrnehmen. 

Nun kam er näher, er ging merkwürdig 

fest und trat mit den Fussohlen hart 

auf. Während die Schritte an mir vorbeikamen, 

glaubte ich aus dem Auftreten der 

Füsse zu erkennen, dass da zwei Männer gehen 

müssten. Weiter oben führte der Weg 

im Bogen um den Berg. Ich konnte sehen, 

wie sich seine flache Rundung gegen den 

Horizont und den grauen Himmel abhob. Gespannt 

starrte ich auf diesen Punkt, denn 

ich wusste,dass die Fussgänger hier sichtbar 

werden mussten. Gleich darauf sah ich die 

beiden — es waren zwei. Zuerst erblickte ich 

ihre Hüte, dann ihre Gestalt. Sie sprachen 

nicht miteinander, sondern gingen im Takte 

wie zwei dunkelgekleidete Soldaten über 

den Weg. Ihre Hosen waren um die Knöchel 

gebunden. Es waren die beiden Radfahrer, 

die mit dem Dampfboot am Vormittag an- > 

Nichtstun mahnen zum Aufsehen. Das Erwachen 

und die Erkenntnis verpasster Gelegenheiten 

könnte zu spät kommen. Wir 

erachten es deshalb als unsere Pflicht, unsere 

Bundesbehörde und unsere Vertreter in 

den eidgenössischen Räten neuerdings auf 

dieses wichtige Problem hinzuweisen. Leicht 

könnte der Fall eintreten, dass eine spätere 

Generation die Schuld an der einsetzenden 

Umfahrung der Schweiz auf die gegenwärtig 

verantwortlichen Männer abwälzen müsste. 

Wer von ihnen möchte diese Verantwortung 

tragen in einem Augenblicke, da vielleicht 

nicht nur in volkswirtschaftlicher, verkehrspolitischer, 

sondern auch in militärpolitischer 

Hinsicht es unsern Behörden wie Schuppen 

von den Augen fallen müsste, an einer dem 

Es dürfte kaum für ein Klausenrennen so 

viel Tinte geflossen sein, wie für das diesjährige. 

Das seinerzeit bestellte Organisationskomitee 

hatte möglichst frühzeitig, es 

war Ende Januar 1930, seine Vorarbeiten aufgenommen, 

um auch diesmal dem Grossen 

Bergpreis der Schweiz eine einwandfreie Organisation 

und besten Erfolg zu sichern. Es 

kamen dann die langwierigen Verhandlungen 

mit Uri, wo man Forderungen für Vergnügungs- 

und Reklamesteuern geltend machte, 

die bis 1929 nie erhoben wurden, trotzdem 

die bezüglichen Erlasse schon seit etlichen 

Jahren in Kraft bestanden. Es stimmt daher 

nicht, dass, wie der Regierungsrat des Kantons 

Uri an seine Glarner Regierungskollegen 

schreibt, er sich an diese Verordnungen 

halten müsse. Man hat sich nämlich auch 1922 

bis 1929 nie daran gehalten und diese Ansprüche 

nie geltend gemacht. Unrichtig ist 

auch, dass dem Kanton Uri mindestens 1500 

Franken an solchen Vergnügungssteuern zukommen, 

denn an den Einnahmen von den 

auf Glarner Boden postierten Zuschauern 

— und es sind dies etliche Tausende — hat 

der Kanton Uri kein Anrecht. Man wird es 

daher dem Organisationskomitee und dem 

Zentralvorstand des A. C. S. nicht verargen 

dürfen, wenn sie an ihrem prinzipiellen 

Standkunkt nach wie vor festgehalten haben 

und das Klausenrennen 1930 letzten Endes 

nur durch das verdankenswerte finanzielle 

Entgegenkommen der Einwohnergemeinde 

Altdorf, die mit grosser Einsicht den Wert 

des Rennens für das Land Uri erkannt hat, 

gekommen waren. Nirgends waren (sie den 

ganzen geschlagenen Tag zu sehen gewesen, 

man ahnte nicht einmal ihre Anwesenheit. 

Es kam mir seltsam vor, dass sie- auf diese 

Weise hier auftauchten, und wie sie da so 

schweigend und stramm einhergingen, kamen 

sie mir wie zwei Tote vor, sie verschwanden 

eilends hinter der Felswand, die 

plötzlich den Laut ihrer Schritte dämpfte. 

Ich müsste ein wenig liegen bleiben und 

mich von der Angst erholen, aber bald war 

ich wieder beruhigt, denn sie hatten mich 

nicht gesehen." Ich wartete eine Minute, 

schwang mich rasch auf den Weg und glitt 

sogleich hinüber an die Felswand in die dichte 

Finsternis unterhalb des Berges. 

Auf diese Weise hatte ich glücklich den 

Weg zwischen den Häusern vermieden, wo 

ich, wie ich wusste, jederzeit Gefahr laufen 

müsste, Menschen zu treffen. Nun hatte ich 

nur noch wenige Schritte hinab zu den grossen 

Bäumen, bei denen Asbjörn Krag wartete. 

Still ging ich hinunter. Ich hatte mir 

noch nie so verzweifelte Mühe gegeben, lautlos 

zu gehen. Endlich stand ich unter den 

Bäumen. Wo war der Mensch? Ich fühlte 

eine fürchterliche, erdrückende Stille um 

mich. Weder konnte ich infolge der Dunkelheit 

etwas sehen noch auch irgendeinen Laut 

in der Nähe oder aus der Ferne hören. Nicht 

einmal die Zweige bewegten sich, die schweren 

Baumkronen erschienen erstarrt und 

verkohlt — ich hatte ein Gefühl, als ob ich 

mich in einer Grabkammer befände. 

INSERTIONS-PREIS: Die achtgespaltene 2 mm hohe Grandzeile ode* 

deren Raum 45 Cts. tür die Schweiz; lür Anzeigen aus dem Ausland €0 Cts. 

Grössere Inserate nach Seitentarif. 

Inseratenschluss 4 Tage vor Erscheinen äer Nummern 

ganzen Lande dienenden Aufgabe geschlossenen 

Auges vorübergegangen zu sein ? 

Eine wichtige Frage an unsere Behörden. 

Mit dem Frisieren von Staatsbudgets und 

Staatssäckeln allein ist es nichts getan. Mit 

der Erfüllung rein innerpolitischer Aufgaben 

ist die Aufgabe unserer Staatsmänner nicht 

erfüllt. Nur zu leicht laufen wir Schweizer 

Gefahr, den Blick nicht über den Kirchturm 

werfen zu können. Wir halten es an der Zeit» 

dass man sich auf diese grosse Frage des 

Ausbaues unserer Alpenübergänge besinne» 

Die Frage sei hiermit gestellt: Wie lang« 

noch wird es gehen, bis eine weitsichtig« 

Verkehrspolitik den Anstoss zur Erfüllung 

dieser unbedingten Notwendigkeit führt? D 

Das Klausetirennen 1930 

Drei Monate intensive Vorbereitungen 

gesichert worden ist. Und zwar im allerletzten 

Moment! 

Es darf nicht verschwiegen werden, dass 

das Verhalten von Regierung und Korporation 

Uri gerade in den Kreisen, die sich nun seit 

1922 Jahr für Jahr für die Durchführung des 

Rennens zur Verfügung stellten und hiebei 

grosse Opfer an Zeit und Geld — ein Moment, 

das viel zu wenig beachtet wird — gebracht 

haben, eine gewisse Organisationsmüdigkeit 

und Antipathie hervorgerufen hatte, 

die sich schliesslich in der einstimmigen 

Demission des Organisationskomitees aus-* 

wirkte. Nur dem guten Willen des Vorstandes 

der Sektion Zürich des A. C.S. ist es 

schliesslich zu verdanken, wenn dann der 

Grossteil dieser Mitarbeiter, und zwar unter 

vielen Bemühungen, sich wieder für das weitere 

Mitmachen bereitgefunden hat und in 

der Person des Sektionspräsidenten Herrn 

Heinrich Hürlimann ein neuer Rennleiter gefunden 

werden konnte. Bei denjenigen Herren, 

die ihre Mitarbeit nicht mehr zur Verfügung 

stellen konnten, waren übrigens keineswegs 

irgendwelche Gründe der Abneigung 

gegen das Klausenrennen massgebend, sondern 

vielmehr berufliche Erwägungen, die 

anerkannt werden müssen. Man darf nicht 

übersehen, dass für die Vorbereitung des 

Rennens nur noch drei knappe Monate zur 

Verfügung stehen und dass man nun mit 

Volldampf an die Arbeit herantreten muss, 

wenn der Erfolg doch noch sichergestellt 

werden soll. Dazu bedarf es grosser persönlicher 

Opfer besonders derjenigen Komitee- 

Aber endlich sah ich das Gesicht. 

Plötzlich tauchte dicht vor meinem eige» 

nen das bleiche, knöcherne Antlitz des De* 

tektivs mit dem vortretenden Kinn und den 

dünnen Lippen auf. Seine Augen schimmerten 

durch die Gläser des Kneifers. Er war 

plötzlich gekommen, Gott mag wissen woher, 

als hätte ihn die Finsternis ausgespien. Vielleicht 

war er mir nachgegangen ? ! Der Gedanke 

machte mich erbeben. 

Plötzlich vermochte ich kein Wort hervorzubringen; 

ich war meiner Stimme nicht sicher. 

Gerade in diesem Augenblicke war ich 

ganz ruhig, aber, Gott im Himmel! ich fühlte, 

dass die Erregung nur darauf lauerte, 

mich zu überfallen und zu überwältigen. 

... Eine Ewigkeit schien es mir zu währen, 

ehe ich die Stimme des Polizeimannes 

vernahm. Endlich sagte er: 

«Ich habe lange gewartet! > 

«Ich habe Sie im Hotel gesucht», erwiderte 

ich, «und mehrere Minuten in Ihrem 

Zimmer gewartet.» 

«Lassen Sie uns gehen.» 

Der Detektiv ging einige Schritte längs 

des Bergweges, ich folgte ihm vorsichtig wie 

zuvor. Mit einem Male erriet er, woran ich 

dachte. 

« Sie können so gehen, wie Sie es sonst zu 

tun pflegen », sagte er, «hier treffen wir keinen 

Menschen in der Nähe.» 

« Wissen Sie das genau ? » 

Fortsetzung siehe Autler-Feierabend,

Eröffnungsfeier 

der Berner Lorrainebrücke. 

Noch sind die Zufahrtsstrassen nicht fertig, 

noch wird gewälzt, gepflastert, asphaltiert 

und schon liegt das Programm der Eröffnungsfeier 

fix und fertig vor. Der Eröffnungstag, 

Samstag den 17. Mai, soll ein Festtag 

werden. Um halb 11 Uhr zieht ein Festzug 

vom Bärengraben über den Bahnhofplatz 

zur neuen Brücke, wo der Einweihungsakt, 

umrahmt von Musik, stattfindet. Darauf 

geht der Zug über die Brücke und begibt sich 

über die Kornhausbrücke in die Stadt zurück. 

Unterdessen dürfte es Zeit zum Mittagessen 

geworden sein, welches im Kasino für Ehren- 

mitglieder, denen die Hauptlast der Arbeit 

zufällt und die auch die Verantwortung 

hiefür tragen müssen. Wenn daher, unter 

diesem Gesichtspunkt betrachtet, einige 

frühere sehr tätige Mitarbeiter dieses Zeitopfer 

nicht mehr erbringen konnten, wird 

dies niemand ihnen verargen dürfen. Man 

wird nur wünschen, dass sie sich für ein 

nächstes Klausenrennen wiederum zur Verfügung 

stellen mögen. Was die betreffenden 

Herren in den letzten acht Jahren für das 

Klausenrennen geleistet und dasselbe hochgebracht 

haben, verdient dankbar anerkannt 

zu werden. 

Nun, das Klausenrennen 1930 ist gesichert, 

und mögen die unangenehmen Begleiterscheinungen 

den urnerischen Behörden eine gäste und Behörden, im Kornhauskeller für 

Warnung sein, dass man auch im Lande Teils die übrigen Zugsteilnehmer stattfindet. Am 

den Bogen nicht zu straff spannen darf. Dass Abend endlich, um 22 Uhr, wird Feuerwerk, 

das Rennen gesichert ist, dürfte besonders im Brücken- und Münsterbeleuchtung das Volk 

Kanton Glarus ein gutes Echo gefunden haben, 

wo man sich wacker für dessen Zustan- 

Im Festzug werden Behörden, Studenten, 

auf die Beine bringen. 

dekommen eingesetzt und den Organisatoren Delegationen der Zünfte, zahlreicher Vereine 

die Arbeit stets sehr erleichtert hat. usw. teilnehmen, ein wahres Berner Sechseleuten, 

es fehlt nur der Bögg. -o- 

In Zürich hat man nun die Organisationsarbeiten 

rasch angepackt und vorläufig einen 

Arbeitsausschuss bestellt, der sich wie folgt Die Gestaltung des 

zusammensetzt: Präsident: Herr Heinrich 

Hürlimann; Vizepräsident: Herr W. Badertscher; 

Aktuar und Rennsekretär: Herr Dr. 

Die Projekte. 

Berner Lorrainebrückenkopfes. 

H. Schmidlin; Beisitzer die Herren Dr. Haas, Die Stadt Bern hat einen Wettbewerb ausgeschrieben 

über die bauliche und verkehrstechnische 

Altdorf, und J. Jenny-Luchsinger, Hätzingen, 

sowie ein noch zu bezeichnender Vertreter Ausgestaltung des südseitigen Brückenkopfes. Die 

der U. M. S. Die weitere Ergänzung des Organisationskomitees 

und die Ernennung der der Turnhalle des städtischen Progymnasiums an 

Pläne dieser Konkurrenz sind zur Zeit der Oeffentlichkeit 

zugänglich gemacht in einer Ausstellung in 

Komiteepräsidenten dürfte in den nächsten der Waisenhausstrasse. 

Tagen erfolgen, da sich, wie bereits betont, Wir geben hier eine kurze Beschreibung der 

die meisten frühern Mitarbeiter in sehr anerkennenswerter 

Weise zur Verfügung ge- 

nach verschiedenen Gesichtspunkten zu erfolgen: 

erstprämiierten Projekte. Die Prämiierung hatte 

stellt haben, nachdem der Vorstand der Sektion 

Zürich des A.C.S. grundsätzlich die Mit- 

finanzielle Ausnutzung. Die ausgestellten Pläne 

Ueberbauung des Areals, verkehrstechnische Ausgestaltung 

der Strassen und Parkierungsplätze, 

arbeit der Sektion zusagte. Es bleibt so nur befassen sich jeweils mit beiden Lösungen: Lorraineh&lden-Projekt 

und Engehalden-Projekt. Je nach- 

zu wünschen, dass die Arbeit der Organisatoren, 

die in Anbetracht der kurzen zur Verfügung 

stehenden Zeit keine kleine ist, überkopfes 

ergeben. 

dem die Bundesbahnen die Eisenbahnlinien führen, 

wird sich eine andere Ueberbauung des Brückenall 

die nötige Unterstützung finden möge, Nach Erklärung von Stadtbaumeister Hiller hat 

damit auch dem Klausenrennen 1930 ein Erfolg 

beschieden sein möge, der sich würdig linie über die Engehalde ausgesprochen. Die aus- 

sich die Jury einstimmig für die Führung der Bahn- 

neben demjenigen früherer Rennen sehen gestellten Pläne ergaben, dass diese Führung der 

Bahnlinie viel günstigere Lösungsmöglichkeiten bietet, 

als das Lorrainehalden-Projekt. Man kann dies 

lassen darf. s. 

sehr schön an dem ebenfalls ausgestellten plastischen 

Modell der fraglichen Gegend studieren. Das 

Bergrennen Les Rangiers. 

Modell zeigt deutlich die Vor- und Nachteile der 

(1. Juni). 

drei Lösungen: Führung der Bahnlinie über die 

Lorraine (auf dem jetzigen Trace), Führung der 

Das Reglement zu diesem nationalen Bergrennen, 

dem ersten des diesjährigen Sportkalenders, 

ist soeben erschienen. -Es sind 

Wagen der Renn-, Sport- und Tourenkategorie 

zugelassen. 

Das Rennen wird organisiert von der Sektion 

Les Rangiers des A. C. S. Die Bestimmungen 

entsprechen denen der internationalen 

und nationalen Sportreglemente. 

Die Strecke misst sieben Kilometer, der 

Höhenunterschied beträgt 360 Meter. Mittlere 

Steigung: 6%, Höchststeigung: 13%. 

In der Rennkategorie ist weder ein Gewicht, 

noch mehr als ein Sitzplatz vorgeschrieben. 

In der Sportkategorie ist ebenfalls 

keine Gewichtsgrenze aufgestellt, doch müssen 

die Wagen von übeT 1100 cem Zylinderinhalt 

mindestens mit zwei Personen besetzt 

sein (der Mitfahrer kann durch Ballast ersetzt 

werden). In der Tourenkategorie muss 

es sich um einen Wagen handeln, von dem 

mindesten 25 Stück fabriziert worden sind. 

Die Wagen von 750 bis 2000 cem müssen 

mit zwei Personen besetzt sein, die von 2000 

bis 3000 cem mit drei, die von 3000 bis 8000 

cem mit vier und die. über 8000 cem mit 

sechs. Die Passagiere können durch Ballast 

ersetzt werden, es brauchen also nicht notwendigerweise 

so viele Plätze vorhanden zu 

sein, als nach obiger Aufstellung nötig erscheint. 

Die Klassierung geschieht nach der Zeit 

und für jede Klasse der verschiedenen Kategorien 

gesondert. In der Touren- und Sportkategorie 

werden überdies die Amateure und 

die Berufsfahrer besonders gewertet. 

Es wird mindestens ein Preis auf drei 

Fahrzeuge der gleichen Klasse verteilt. Folgende 

Speziaipreise sind ausgesetzt: 

a) ein Preis für die beste Zeit jeder Kategorie; 

b) ein Preis für die beste Zeit des Tages; 

c) ein Preis für die beste Zeit der Amateure 

in der Sport- und Tourenwagenkategorie; 

d) ein Preis für die beste Damenfahrerin. 

Die offiziellen Anmeldungsformulare und 

die Reglement© werden vom Sekretariat der 

Sektion Les Rangiers des A. C. S. in Delsberg, 

Tel. 186, verabfolgt. 

Die Einschreibungen müssen spätestens 

bis Montag den 26. Mai, 17 Uhr, an obige 

Adresse gelangt sein, ebenso die Gebühr 

von 60 Franken für Touren- und Sportwagen 

und von 80 Franken für Rennwagen (Postcheckkonto 

IVa 911). Die angegebenen Gebühren 

sind Doppelgebühren. Die Hälfte davon 

wird zurückerstattet, wenn der Angemeldete 

teilnimmt. 

Die Abnehmung der Wagen erfolgt Samstag 

den 31. Mai, von 15 bis 17 Uhr. 

Für die genauen Bestimmungen verweisen 

wir auf das erwähnte Rennreglement, das 

vom A. C. S. Delsberg bezogen werden kann. 

-o- 

Bahnlinie über die Lorrainebalde oder Führung 

über die Engehalde. 

Diejenigen Projekte, welche die Waisenhansstrasse 

direkt ins Bollwerk einführen, wo der Verkehr 

an der Einmündung des Bollwerks in die 

N'eubrückstrasse durch eine Verkehrsinsel geregelt 

wird und wo die Schützenmatte überbaut werden 

kann, haben den Vorzug erhalten. Die Jury hat 

namentlich diejenigen Lösungen vorgezogen, welche 

am Brückenkopf niedrige Baumassen vorsehen, sodass 

die gxosse Schanze ihre dominierende Stellung 

vom der Brücke aus gesehen, behält. 

Man vergleiche in dieser Hinsicht das Projekt 

von Gunter» (1. Preis), das als hervorstechendes 

Merkmal niedrige, zweistöckige Bauten vorsieht. 

Es ist eine Austellungshalle und eine Sporthalle 

projektiert. Beim Bollwerk ist eine Verkehrsinsel 

vorgesehen und der Kreiselverkehr projektiert. Man 

sieht beim Projekt von Gunten sofort, dass die 

Lösung mit Einführung der Lorrainehalden-Linie 

über die Schützenmatte verkehrstechnisch weniger 

klar ist. Beide Projekte haben den Vorteil, dass 

jede Strassenkreuzung vermieden ist. 

Von den Projekten mit Einführung der Bahnlinie 

über die Engehalde hat das Projekt von Architekt 

Franz Trachsel den ersten Preis erhalten. 

Auch dieses Projekt sieht niedrige horizontal gegliederte 

Gebäudetrakte vor. Es will rechts des 

Brückenkopfes den Neubau für ein Schulmuseum 

und eine Stadthalle sehen. Das zweite ebenfalls 

prämiierte Projekt von Franz Trachsel mit Einführung 

der Brücke von der Lorraine, sieht eine 

grosse Grünanlage am Bollwerk vor. Den dritten 

Preis erhielten die beiden Projekte von Architekt 

Ingold und Gebrüder Keller. 

Gr. 

Die Dreirosenbrücke 

in Basel. 

Das Baudepartement von Baselstadt hat 

nun das Programm für den Wettbewerb zur 

Erlangung von Entwürfen für die neue Dreirosenbrücke 

ausgeschrieben. Das Programm 

enthält einige Bestimmungen, die auch weitere 

Kreise interessieren dürften: 

Die Brücke soll eine oder drei Oeffnungen 

erhalten. Eine Durchfahrtsöffnung von sieben 

Meter Höhe und mindestens 80 Meter Breite 

muss vorhanden sein. In den Seitenöffnungen 

kann die lichte Höhe auf sechs Meter reduziert 

werden. Für die Ermöglichung der 

Schiffahrt während des Baues der Brücke 

muss im Lehrgerüst für die Strombrücke 

eine Schiffahrtsöffnung von 40 Meter Breite 

und sechs Meter lichter Höhe bei höchstem 

Wasserstand freigehalten werden. 

Die nutzbare Breite der Brückenfahrbahn 

wird zu 18 Meter festgelegt. Davon entfallen 

12 Meter auf die Fahrbahn und je 3 Meter 

auf die Gehwege. 

Die Behörden legen Gewicht darauf, dass 

für die Bauausführung in erster Linie schweizerische 

Firmen und Baumaterialien schweizerischer 

Herkunft berücksichtigt werden. 

Das Preisgericht entscheidet mit einfacher 

Stimmenmehrheit darüber, welcher der eingereichten 

Entwürfe der Behörde vorgeschlagen 

werden soll. Es ist berechtigt, Abänderungsvorschläge 

zu treffen. Sämtliche Entwürfe 

werden nach erfolgter Entscheidung 

AUTOMOBIL-REVUE 1930 — W 40 

des Preisgerichts öffentlich ausgestellt. Die 

prämiierten und angekauften Entwürfe gehen 

in das unbeschränkte Eigentum der Stadt 

Basel über. 

Das Preisgericht besteht aus folgenden Herren: 

Herr Regierungsrat Dr. A. Brenner. Basel, Päsident; 

Herr Professor A. Abel. Architekt, Technische 

Hochschule, München; Herr Ingenieur 0. 

Bosshardt, Basel; Herr Ingenieur A. Bühler, Sektionschef 

bei der Oeneraldirektion der Schweizerischen 

Bundesbahnen, Bern; Herr Kantonsbaumeister 

Th. Hünerwadel, Basel; Herr Prof. Dr. 

Ing. L. Karner, Eidgenössische Technische Hochschule, 

Zürich; Herr Kantonsingenieur G. Moor, 

Basel; Herr Ingenieur J. Rapp ; Basel; Herr 

Prof. Dr. Ing. ,M. Ritter, Eidgenössische Technische 

Hochschule, Zürich ; Prof. Dr. h. c. M. Ros, Eidgenössische 

Technische Hochschule, Zürich; 

Architekt P. Vischer, Basel. 

Herr 

gr. 

Zwei autofeindliche Gemeinden. 

Wir haben jüngst die Meldung gebracht, 

dass auf der sonst dem Automobil verschlossenen 

Strasse Reichenbach-Kiental diesen 

Sommer ein Postautoverkehr eingerichtet 

werden sollte. Dieser Beschluss der Postverwaltung 

wurde nach verschiedenen Probefahrten 

gefasst, die gezeigt hatten, dass bei 

gutem Willen aller Strassenbenützer die 

wenigen Postkurse wohl durchgeführt werden 

können. Nun hat aber die Gemeindeversammlung 

Reichenbach einen Strich durch 

die Rechnung der Oberpostdirektion gemacht. 

Sie beschloss mit grossem Mehr, das 

Autoverbot auch gegenüber der Postverwaltung 

aufrecht zu erhalten. Der Gemeinderat 

wurde beauftragt, die « nötigen Schritte zur 

Abwehr» (des Touristenverkehrs?) zu unternehmen. 

Wir bedauern den Entschluss. Es handelt 

sich doch gerade um eine Gemeinde, die 

gerne von dem Touristenstrom etwas auf 

ihre Mühle leiten möchte. Wir wissen, dass 

die Strasse schmäl ist und ein Ausweichen 

an vielen Stellen nicht gestattet. Nun bestände 

aber die Möglichkeit, das untere 

Strässchen nach Kien so auszubauen, dass 

der Pferdefahrverkehr wenigstens in einer 

Richtung dorthin verwiesen oder aber ein 

regelrechter Einbahnverkehr eingeführt werden 

könnte. Die gegenwärtigen Zustände 

bilden einen schweren Hemmschuh für die 

Entwicklung des schönen Tales. 

Einen ähnlichen Beschluss wie Reichenbach 

hat auch die Gemeinde Hasliberg, ebenfalls 

mit grossem Mehr, gefasst. Sie hat beschlossen, 

die Haslibergstrasse für den Autoverkehr 

nicht zu öffnen. -/ 

Haftung aus Autounfall nach 

französischem Recht. 

Die Haftung aus Autounfall beruht nach 

französischem Recht, sofern kein Beförderungsvertrag 

vorliegt, entweder auf Code 

civil art 1382, der Art. 41 des OR. entspricht, 

also auf widerrechtlicher schuldhafter Handlung 

(Verschuldenshaftung), oder auf Art. 

1384 C. c, wonach man für Schaden durch 

Sachen haltet, die man in seiner Verwahrung 

hat (vergl. OR. Art. 58). Dieser letztere Artikel 

ist für den Fall vorgesehen, dass der 

Unfall auf einen Fehler des Autos zurückzuführen 

ist. Die Beweislast ist dabei umgekehrt, 

indem der Automobilist den Nachweis 

erbringen muss, dass ihn kein Verschulden 

trifft. Durch den ArrSt Bessieres des Kassationshofes 

vom 29. Juli 1924 wurde dann aber 

Art. 1384 und damit die Kausalhaftung bei 

Automobilunfällen grundsätzlich für anwendbar 

erklärt, wobei der Entlastungsbeweis nur 

dadurch geleistet werden kann, dass der 

Unfall auf höhere Gewalt, einem unabwendbaren 

Ereignis (Zufall) oder einer vom Automobilisten 

nicht zu vertretenden fremden 

Ursache beruht. Die Gerichtspraxis der untern 

Instanzen ist freilich dieser Ansicht nicht 

unbedingt gefolgt; aber ein Entscheid der 

vereinigten Senate des Kassationshofes 

((vergl. Mitteilung von Rechtsanwalt Dr. 

Dick, Paris, in der Schweizer Juristenzeitung, 

Bd. 26, S. 320) hat sie nun bestätigt. Da 

derartige Entscheide für die untergeordneten 

Gerichte tnassgebend sind, ist damit in 

Frankreich eine scharfe Kausalhaftung festgelegt 

und zugleich ein interessantes Beispiel 

dafür geboten, wie weit die Gesetzesauslegung 

führen kann. Dr. M.-W. 

«Sorgfältig eingefahrenes Auto» 

In einem Kaufvertrag war die Klausel enthalten: 

«Wie besichtigt und Probe gefahren, 

sorgfältig eingefahren, mit Fabrikgarantie 

für sechs Monate.» Der Käufer verlangte ca. 

% Jahr später Rücknahm© des Autos, weil 

dasselbe stark gebraucht gewesen sei. Man 

habe ihn auch dadurch getäuscht, dass der 

Kilometerzähler auf 1200 gestellt worden sei, 

was er dann allerdings nicht beweisen konnte. 

Das Handelsgericht Zürich hat die Klage 

auf Rücknahme abgewiesen und dabei über 

die Klausel: «sorgfältig eingefahren» folgendes 

ausgeführt (vergl. Blätter für zürcherische 

Rechtsprechung Bd. XXIX, Nr. 3). 

Dem Kläger stand nur ein Anspruch auf 

einen «sorgfältig eingefahrenen» Wagen zu. 

Dies© Worte enthalten nun bereits di© Erklärung, 

dass der Wagen gebraucht worden 

sei, aber allerdings zugleich di© Zusicherung, 

dass der erfolgte Gebrauch nur im Sinn© eines 

sorgfältigen Einfahrens erfolgt sei. Darüber, 

wann ein Wagen die Bezeichnung sorgfältig 

eingefahren verdient, haben sich die 

Parteien vor dem Vertragsabschlüsse nicht 

unterhalten. Im besonderen hat die Beklagt© 

in dieser Richtung nie Erklärungen abgegeben. 

Es ist nun wohl möglich, dass der Kläger 

der Meinung war, der Wagen habe im ganzen 

nur etwa 1200 km zurückgelegt Das ist 

aber nicht von entscheidender Bedeutung. 

Da der Kläger sich mit der Zusicherung, der 

Wagen sei «sorgfältig eingefahren» zufrieden 

gab, fragt es sich, welch© Strecke ein 

Wagen erfahrungsgemäss zurückgelegt haben 

muss, damit er als sorgfältig eingefahren 

gelten kann. Darüber hat sich der Kläger 

nicht ausgesprochen; offensichtlich ist 

er aber der Meinung, dass dazu nicht mehr 

als etwa 1200 km erforderlich seien. Laut 

dem Urteil von Mitgliedern des Handelsgerichtes, 

di© mit Automobilen umzugehen 

wissen und daher als sachverständig zu betrachten 

sind, muss man aber mit einem 

Wagen etwa 3000 Kilometer und mit amerikanischen 

Wagen sogar 4000 und mehr km 

fahren, bis der Zustand eintritt, den man als 

«sorgfältig eingefahren» bezeichnet. Nun behauptet 

der Kläger, dass man mit dem strittigen 

Wagen vor dem Verkaufe 10,000 bis 

13,000 km gefahren sei. Der ihm obliegend© 

Beweis, dass mit dem Wagen mehr als 3000 

Kilometer gefahren worden sei, ist ihm indessen 

nicht gelungen. 

Di© Strecken, welch© nachgewiesenermassen 

der Wagen befahren hat, machen 

etwa 3000 Kilometer aus, gehen also noch in 

das Mass, das sich mit der Bezeichnung 

«sorgfältig eingefahren» verträgt. Zweifelhafter 

ist, ob dies auch gesagt werden kann 

mit Rücksicht auf di© Beschaffenheit dieser 

Strecken. Das Einfahren muss in der Hauptsache 

auf ebenen Strassen und bei massiger 

Geschwindigkeit erfolgen. Der strittige Wagen 

ist aber zu Fahrten über den Flüela und 

den Gotthard sowi© zu wiederholten Fahrten 

auf den Etzel verwendet worden, und 

ein Zeug© gibt zu, dass er bei den Fahrten 

auf den Etzel den Wagen forciert hat. Nun 

wusst© aber der Kläger aus den Aeusserungen 

des Beklagten, dass dieser mit dem Wagen 

eine Fahrt ins Engadin unternommen 

hatte; er nahm also daran keinen Anstoss, 

dass der Wagen nicht nur auf ebenen Strassen, 

sondern auch auf Touren mit erheblicher 

Steigung gebraucht worden war. Und unter 

diesen Umständen darf wohl angenommen 

werden, dass die Parteien den Ausdruck 

«sorgfältig ©ingefahren» nicht in seinem ganz 

engen Sinne verstanden wissen wollten. 

Das Bundesgericht wies die Berufung des 

Klägers gegen dieses Urteil ab. M.-W. 

Vorsicht beim Ankauf eines 

Autos! 

Wie aus Berlin gemeldet wird, ist die dortige 

Kriminalpolizei einer weitverzweigten internationalen 

Verbrecherorganisation auf die Spur gekommen, 

welche unter dem Schütze einer Versicherungsgesellschaft 

den Diebstahl amerikanischer Klassewagen 

auf grosser Basis betreibt und diese Wagen dann 

nach Europa abschob. Der Ueberseetransport erfolgte 

mit Hilfe gefälschter Ausweispapiere und werden 

die Wagen durch allerlei Vertrauens- und Dunkelmänner 

in den verschiedenen europäischen Staaten 

abgesetzt. Die von der Berliner Polizei aufgenommenen 

und verfolgten Spuren weisen mit aller Sicherheit 

daraufhin, dass solche gestohlene Wagen nach 

Italien, Frankreich und vor allem auch nach der 

Schweiz abtransportiert wurden. 

Es sind in letzter Zeit von nicht autorisierten 

Händlern verschiedentlich amerikanische Wagen 

mittlerer und höherer Preislage zu Ansätzen angeboten 

worden, die vermuten lassen, dass die betreffenden 

Automobile nicht rechtmässig erworben worden 

sind. Es ist deshalb sehr wohl möglich, dass 

diese aussergewöhnlichen Angebote mit dieser internationalen 

Autodiebesorganisation in Zusammenhang 

stehen. Da bereits verschiedene der schweizerischen 

Generalvertreter amerikanischer Marken vor Ankauf 

von sog. neuen Wagen, die von dritter Seite offeriert 

werden, _ gewarnt und bekannt gegeben haben, dass 

weder sie noch die Fabrik irgend eine Garantie für 

solche Wagen übernehmen und sich auch jeder Verpflichtung 

für Lieferung von Ersatzteilen entschlagen, 

ist Automobilinteressenten dringend anzuraten, 

sich vor endgültiger Berücksichtigung einer Drittmannsofferte 

zuerst mit der betr. Generalvertretung 

in Verbindung setzen zu wollen. Diese wird ohne 

weiteres darüber Auskunft geben können, ob der 

Wagen durch sie importiert worden ist, oder ob es 

sich eben um ein Fahrzeug dubioser Herkunft handelt. 

Die Schwierigkeiten, welche Besitzern von unrechtmässig 

importierten Wagen entstehen können, 

verlohnen es wohl, vor Abschluss eines Kaufes genaue 

Informationen einzuziehen und sich durch die 

scheinbar äusserst günstigen Ankaufspreise nicht zu 

einem schlussendlich doch sehr schlechten Geschäft 

verleiten zu lassen. 

z 

Taxabbau in Frankreich. Das französische 

Parlement hat die Luxussteuer für Automobile 

und Lastwagen auf die Hälft© der bisherigen 

Ansätze herabgesetzt. Statt 12 Prozent 

bezahlen di© Personenwagen jetzt noch sechs 

Prozent, während der Ansatz für Lastwagen 

von sechs auf drei Prozent erniedrigt 

wurde. -1

40 — 1930 AUTOMOBIL-REVUE 

Italien triumphiert an der XXI. Targa Florio 

Aus dem gigantischen Kampf geht Varzi auf Alfa Romeo in blendendem Stil als Sieger hervor und stellt 

einen neuen Rundenrekord auf. — Chiron sichert Bugattl einen ehrenvollen zweiten Platz. 

Einleitung. 

Seit Wochen schon lag die Targa Florio, 

die 21. ihres Zeichens, in der Luft. Mit grösster 

Sorgfalt und Ausdauer trainierten rund 

zwei Dutzend Fahrer, die auserwählteste 

Elite des europäischen Automobilsportes, auf 

der kleinen Rundstrecke von Madonie. Es 

galt nicht nur die Maschinen für den unerhört 

scharfen Kampf, der in Aussicht stand, 

vorzubereiten, und die Führer in Form zu 

halten, sondern vorab auch die äusserst 

schwierige Rundstrecke in allen ihren Details 

zu studieren, weist sie doch bei nur 108 km 

Länge über 1000 Kurven aller Grade und 

Schärfen auf. Vier Fabriken waren in diesem 

Duell engagiert: Alfa Romeo, Bugatti, 

O. M. und Maserati. Illustre Kämpen wie 

Divo, Chiron, Williams, Varzi, Nuvolari, 

Campari, Ghersi, Borzacchini, Maserati, waren 

aufgeboten, um sich den Sieg gegenseitig 

möglichst schwer zu machen. Mit fieberhafter 

Intensität wurde in den einzelnen 

Camps gearbeitet- und dennoch drang kaum 

etwas an die Oeffentlichkeit. Selbst über die 

letzten Trainingsfahrten verlautete herzlich 

wenig und auch die Pressevertreter, welche 

sich schon Tage zuvor eingefunden hatten, 

mussten sich mit allgemeinen Meldungen begnügen. 

Nichtsdestoweniger galt Divo, der. 

letztjährige Sieger, als aussichtsreichster Favorit, 

wenn freilich die Chancen für Alfa Romeo 

in weiten Kreisen ebenso vorteilhaft 

kommentiert wurden. 

Die Targa Florio wurde auch dieses Jahr 

zu einem nationalen Ereignis ersten Ranges. 

Mit grösster Leidenschaft wurden im ganzen 

Lande die Aussichten der vier beteiligten 

Marken, unter welchen Alfa Romeo und Bugatti 

im Vordergrund standen, diskutiert. Mit 

unvermindertem Interesse folgte die Bevölkerung 

in der Nähe der Rundstrecke den Rennvorbereitungen. 

Ja, das Interesse ging so 

weit, dass "ob der Trainingsfahrten die Arbeit 

in Feld und Werkstatt vielfach eingestellte 

wurde und Jung und Alt während 

Stunden die Strecke belagerte, um die Favoriten 

durchfahren zu sehen. 

Eine unabsehbare Wallfahrt von Sportbegeisterten 

zu Fuss, per Wagen und im 

Auto setzte schon in den ersten Stunden des 

Sonntagmorgen ein und frühzeitig waren 

Tribünen, sowie die besten Aussichtspunkte 

auf der Strecke gänzlich überfüllt. Von den 

25 gemeldeten Konkurrenten meldeten sich 

17 am Start, wo schlag 9 Uhr morgens Rosa 

auf O. M. als Erster ins Rennen geschickt 

wird. In dreiminütigen Abständen folgen 

die übrigen Asse, jeweilen frenetisch von der 

in Begeisterung fiebernden Menge bejubelt. 

Schon die 

erste Runde 

kündete sich vielverheissend für die nationalen 

Fahrer und Marke; sie wurde zur eindrucksvollsten 

Parade für Alfa Romeo, die 

man je gesehen hat. Orkangleich und pfeilgeschwind 

saust Varzi an den Tribünen vorbei, 

nachdem er die erste Runde in der fabelhaft 

glänzenden Zeit von 1 Std. 21 Min. 21 

Sek. bezwungen hat. Damit ist der von Divo 

letztes Jahr aufgestellte Rekord von 74,36 km 

für das beste Stundenmittel überwältigend 

geschlagen, ergibt doch Varzis Zeit einen 

Stundendurchschnitt von 79,65 km. Kaum 

ist. Varzi den Augen entschwunden, so saust 

mit nur V/2 Minuten Abstand der Stallgenosse 

Nuvolarie vorüber, dem Campari auf den Fersen 

folgt. Erst an vierter Stelle folgt'Chiron 

in bestechendem Stil. Die ganze Tribüne 

nimmt dase Ergebnis dieser Eröffnungsrunde 

als ein sicheres Vorzeichen für den endgül- 

tigen Sieg von Alfa Romeo auf und ein Sturm 

der Begeisterung rast los, der kaum mehr 

einzudämmen ist. 

Die zweite Runde. 

Bereits haben sich Alfa Romeo und Bugatti 

vor den Fahrern der übrigen beiden 

Marken einen bedeutenden Vorsprung gesichert, 

der sich ständig vergrössert und vorab 

von den Maserati-Fahrern nicht mehr aufzuholen 

sein wird, da diese leider zu wiederholten 

Malen mit Motorschwierigkeiten zu 

kämpfen haben. Auf diese Weise klärt sich 

die Lage rasch ab und alle Anzeichen deuten 

untrüglich darauf hin, dass die 21. Targa Florio 

zu einem ausgesprochenen Zweikampf 

zwischen Alfa Romeo und Bugatti werden 

muss. Mittlerweile wird bekannt, dass sich 

Chiron, der sich wie ein Teufel ins Zeug legt, 

die Passage an Campari in tollkühner Fahrt 

erzwungen hat. Es gelingt ihm, in heroischem 

Kampfe auch noch Nuvolari hinter sich zu 

bringen, so dass er nach der zweiten Runde 

mit 4 Minuten Abstand als Zweiter hinter 

Varzi folgt. Nun scheint der als sicher angenommene 

Ausgang des Rennens gewaltig in 

Frage gestellt und die Spannung unter den 

Zuschauern steigert sich neuerdings ungeheuer. 

"(ÄIB 

Das Höhenprofil der Rennstrecke. 

Die dritte Runde 

wird einer Reihe von Fahrern, darunter auch 

dem anfänglichen Favoriten Divo, zum Verhängnis. 

In der Bergstrecke gegen Pallizzi 

hinauf streikt Divos Motor und zwingt ihn 

trotz verzweifelter Versuche, den Schaden zu 

beheben, zur Aufgabe des Rennens. Maggi, 

eine tüchtige Kraft der Alfa Romeo-Equipe, 

muss ebenfalls die Segel streichen. Unmittelbar 

vor Beendigung der dritten Runde folgt 

noch Arcangeli als Dritter im Bunde, der 

vom Pech verfolgt wird. Divos vorzeitiges 

Ausscheiden wird »durchwegs aufrichtig bedauert, 

wenn auch an seinen Endsieg selbst 

bei Vollendung des Rennens nicht mehr zu 

denken gewesen wäre. Auch in dieser Runde 

behauptet Varzi neuerdings seine Führung, 

doch hat sich Chiron endgültig an seine Fersen 

geheftet und folgt ihm hartnäckig, wie 

ein Schatten in einem Zeitabstand, der nur 

nach Sekunden zählt. 

Ebenso spannend wird 

die vierte Runde, 

die mit dem Aufgeben von Minoia (O.M.), 

eines der ältesten Targafahrer, anhebt. Dieser 

hatte die elfte Stelle inne, bis er wegen 

Reifendefekt aufgeben musste. Chiron holt 

mächtig auf und hat bei Pallizzi nur noch 30 

Sekunden Verspätung auf Varzi. Auch Conellii 

verbessert sich ständig. Williams muss 

anhalten und wird von Divo überholt. Doch 

ist dieser Fahrer, der die beiden letzten 

Targa gewann, diesmal sichtlich nervös und 

unsicher. Am Ende der vierten Runde war 

die Reihenfolge: 1 Varzi in 5:31:36, 2. Chiron 

5:31:36, 3. Nuvolari 5:38,36, 4. Campari 

5:39:14, 5. Conelli 5:40:16. Weiter folgen: 

Williams, Divo, Morandi, Ippolitto, Maserati, 

Borzaeehini. 

Die fünfte und letzte Rande 

hebt unter ungeheurer Spannung an. Chiron 

hat immer noch 30 Sekunden Verspätung, 

fährt aber wie rasend. Auch das Publikum 

rast auf seine Art. So geht es eine Zeitlang, 

dann verkündet der Lautsprecher, dass Ohiron 

bei Pailizzä anhalten musste. Nun bleibt 

die Strecke für Varzi frei, der unter dem 

Jubel der gewaltigen Menschenmenge als 

Erster das Zielband überfährt. Zwei Minuten 

später erscheint aber auch Chiron in rasender 

Fahrt. Kaum ausgestiegen, erklärt er 

gestikulierend, dass er kurz vor Pallizzi einen 

Defekt gehabt habe, der ihn um die letzten 

Chancen brachte. Er anerkennt aber 

auch die glänzende Leistung Varzis voller 

Bewunderung. Dann erscheint als Dritter 

Conelli, als Vierter Campari und zehn Minuten 

später auch Nuvolari. 

Ras Rennen um 7000 Kurven ist zu Ende. 

Der Sieg Varzis ist voll verdient. Schon nach 

der ersten Runde sah man, dass er in bester 

Form war und einfach siegen wollte, koste 

es was es wolle. Der neue Renntyp Alfa Ro- 

Varzi; der Sieger, wird im Triumph von seinen 

Freunden getragen. 

meo, den wir schon von Alessandria her 

kennen, hat damit seine Feuerprobe bestanden. 

Die Mailänder Fabrik darf auf ihre 

Schöpfung stolz sein. 

Bei seiner Ankunft wurde Varzi förmlich 

vom Wagen heruntergerissen und von seinen 

Verehrern auf die Schultern gehoben. Die 

gewaltige Menge jubelte und schwenkte 

kleine italienische Fähnchen. Am Abend 

brannten auf den Höhen Freudenfeuer. Dieser 

Sieg der italienischen Farben war eine 

Genugtuung 1 sondergleichen, eine Genugtuung, 

die ganz Italien heute erfüllt. 

De Resultate. 

Einzelresultate. 

Erste Runde: 1. Varzi, 1:21:21; 2. Nuvolari, 1:22:53; 

3. Campari, 1:23:18; 4. Chiron, 1:23:27. 

Zweite Runde: 1. Varzi, 2:42:48; 2. Chiron. 2:46:06; 

3. Nuvolari, 2:46:30; 4. Campari. 

Dritte Runde: 1. Varzi, 4:07:52; 2. Chiron. 4:09:45; 

3. Campari, 4:12:18; 4. N'uvolari, 4:12:30. 

Vierte Runde: 1. Varzi, 5:31:36; 2. Chiron, 5:31:36; 

3. Nuvolari, 5:38:36; 4. Campari, 5:39:14. 

Endklassement: 

1. Achille Varzi (Italien) auf Alfa Romeo, der 

die 540 km lange Strecke in 6 Std. 55 -Min. 16 S«k. 

zurücklegte; 2. Louis Chiron (Frankreich) auf Bugatti 

in 6:57:05; 3. Conelli (Frankreich) auf Bugatti 

in 7:03:13; 4. G. Campari (Italien) auf Alfa 

Romeo in 7:03:54; 5. Nuvolari (Italien) auf Alfa 

Romeo in 7:13:01; 6. Morandi (O.M.); 7. Williams 

(Bugatti); 8. Maserati (Maserati); 9. Ippolito (Alfa 

Romeo); 10. Borzacchini (Maserati). 

Ein Rückblick. 

Die Targa Florio wurde 1906 vom A. C. 

Sizilien auf Veranlassung des Sportlers Florio 

gegründet. Dieser dotierte das Rennen 

mit der nach ihm benannten Trophäe. Die 

Strecke mit ihren Rändern und ihren gewaltigen 

Steigungen bildet einen wahren Prüfstein 

für Fahrer und Maschine. Lange Zeit 

war die Durchschnittsgeschwindigkeit 65 Kilometer, 

dann stieg sie von Jahr zu Jahr 

ein wenig und erreicht jetzt 75 Kilometer, 

eine ganz ausserordentliche Leistung, die 

nur bei genauer Kenntnis der Strecke überhaupt 

erreicht werden kann. Von Mal zu Mal 

hat sich denn auch mit der einzigen Ausnahme 

von Divo, der zweimal nacheinander 

die Trophäe gewann, das Glück einem 

andern Fahrer zugewandt. Versuchen 

wir einmal, die letzten Rennen kurz zu charakterisieren: 

1921: Deutschland beteiligt sich, der Sieg 

fällt aber Masetti auf Fiat zu. 

1922: Das Rennen wird zu einem Duell 

zwischen Masetti, der diesmal einen Mercedeswagen 

fährt, und Goux auf Ballot. Masetti 

gewinnt schliesslich. 

1923: Duell zwischen Steyr und Alfa Romeo, 

endigt dank Sivocci mit dem Sieg der 

italienischen Marke. 

1924: Grosse internationale Beteiligung. 

Werner auf Mercedes siegt vor Masetti, 

Ascari und Boillot. 

1925: Keine deutsche Beteiligung. Die Italiener 

haben keine einheitliche, erstklassige 

Vertretung. Es stehen sich Bugatti und Peugeot 

gegenüber. Costantini entscheidet das 

Rennen zugunsten der Elsässer Marke. 

1926: Unbestreitbare Ueberlegenheit Bugattis 

mit seinem Rennwagen 2300 ccm und 

seinen Fahrern Costantini, Minoia und Goux, 

die die drei ersten Plätze belegen. 

1927: Neuer Sieg Bugattis, die zwei ersten 

Plätze werden von Materassi und Conelli 

belegt, die beide für die Molsheimer Marke 

fahren. 

1928: Duell zwischen Bugatti und Alfa 

Romeo um den ersten Platz, den schliesslich 

Divo 'vor Campari für die französische 

Marke sichert. 

1929: Nochmals triumphiert Bugatti über 

Alfa Romeo dank Albert Divo, der bei dieser 

Gelegenheit auch den 1926 von Costantini 

aufgestellten Rekord schlug. 

Weitere Bilder über die Targa Florio folgen 

in nächster Nummer. 

«•» 

*ht 

Das Bergrennen Kriens-Eigental, das im 

Nationalen Sportkalender dieses Jahres figurierte, 

ist laut Besehlüss der Generalversammlung 

der Sektion Luzern des A. C. S. 

für dieses Jahr abgesagt worden. Es findet 

dafür die schon bestbekante Luzerner Schönheitskonkirrrenz 

statt. 

-f. 

Circuit de TAisne. Auf der 21 km 134 m 

langen Rundstreck© wurde am 27. April ein 

stark besuchtes Rennen ausgefahren. Sieger 

wurde Auber auf Bugatti 1500 ccm. Am Vorabend 

verunglückte beim Training der Rennfahrer 

Liagre aus Lille tötlich, indem er beim 

Ausweichen vor einem Tourenwagen stürzte. 

-o- 

Zweimal zwölf Stunden in Brooklands. 

Am 9. und 10. Mai wird in Brooklands das 

diesjährig© Zweimal-12-Stunden-Rennen ausgefahren. 

Es wird, wie letztes Jahr, vom 

Junior Car Olub veranstaltet und dauert je 

Freitag und Samstag von 7.30 bis 19.30 Uhr. 

Es werden nur Sportwagen zugelassen. Eine 

Bestimmung des Reglementes will, dass der 

Start auf folgende Art erfolgen soll : Beim 

Startsignal müssen die Fahrer den Wagen 

besteigen und mit dem Anlasser in Gang setzen. 

An dem diesjährigen Anlass ist Alfa 

Romeo gut vertreten. Franco Cortese und 

Lurani werden einen 1500-ccm-Wagen dieser 

Marke fahren, Iwanowski und Eyston einen 

1750 ccm Alfa Romeo, während zwei 

englische Fahrer einen 1500-ccm-Typ lenken 

werden. Letztes Jahr wurde der Wettbewerb 

von Giulio Ramponi auf Alfa Romeo 

1500 ccm gewonnen. G. M.

AUTOMOBIL-REVUE 1930 - NMO 

eclatante demonstration 

TARGA FLORIO 

Apres la course de la Donzelle ä Geneve 

Conduite interieure 

strictement de serie a gravi la rapide cote 

d'une facon remarquable. 

IER EKPLOIT REtlSE Pi 

Voiture depuis fr. 385O . 

D1STRIBUTEURS 

GARAGE MOND1ALS.II., GENEVE 

rue Rotschild prolongee 

Age 

Bäle: Stalder-Stöcklin; 

Lucerne: Garage W. Lienhard; 

Neuchätel: Garage Patthey; 

Sion: Garage Favre; 

Lausanne: Garage Zweigart, 

Place Chauderon 26; 

Faites en un essai de su/'te 

DIRECTS POUR LA SUISSE: 

n ces: 

rue Rotschild prolongee 

Arosa: Garage Melsser; 

Zürich: Garage Bally; 

Tavannes: Garage Pethoud; 

Argovie: Garage Hohl ä Murgenthal 

et Garage Hans 

Furnkranzä Othmarsingen 

VARZI 

AUF ALFA ROMEO 

ABSOLUTER SEEGER 

NEUER STRECKENREKORD 

CAM PARI 


VIERTER IM GESAMTKLASSEMENT 

NUVOLARI 


FÜNFTER IM GESAMTKLASSEMENT 

DIESE GLÄNZENDEN ERFOLGE WERDEN ERZIELT 

• "JNTER VERWENDUNG VON 

SHELL- 

luio-FaciisoholeSSZOrich 

Nach!, v. Werner Huber. Gegr. 1911. Tel. Hotungen 5325 

Acitestes Speziaiinslitul für Herren- und Berufsfahrer. 

Unterricht zu eder Tageszelt mit modernen, oßenen und 

Beschlossenen europäischen and amerikanischen Wagen 

gebrauchter, gut erhaltener 

gegen 

Gesucht 

übschlepn-Karren 

Gefl. Offerten unter Chiffre 44975 an die 

Automobil-Revue, Bern. 

- Zu verkaufen 

Kassa billig 

»•••••••»••»••••••••»••••»••••'•»••••»»••«k 

6/7-Plätzer, mit schönem Winter-Ballonaufsatz, in 

gutem, fahrbereitem Zustand. Sehr passend für Taxi 

oder Hotel. 44963 

J. Gubscr, Oberhelfenschwil (St. Gallen). 

Zu mieten gesucht 

an einen Kurort im ENGADIN 

^»»»»•»••»•»»••••••»•»i 

efendons-nous 

contre les pretentions exagerees de l'Amerique, 

dont les nouveaux tarifs douaniers constituent une 

DECLARATION DE GUERRE 

AUX PRODUITS EUROPEENS 

Dans notre Organisation economique actuelle, si une 

branche quelconque de notre activitl industrielle ou commerciale 

est touchee, toutes en subissent la repercussion. 

IMe soyons donc pas assez sots de continuer ä 

soutenir les industries americaines en achetant 

leurs produits. 

Aufomobilisfes 

en donnant la preference aux voitures construites sur 

le continent, vous beneficierez indirectement de la prosperite 

des industries europeennes. 

SEULES LES MARQUES EUROPEENNES 

ont ete reellement coneues et construites pour notre pays. 

En outre, une voiture europeenne a l'avantage de 

conserver plus longtemps sa valeur. 

Dans l'interet du pays - Dans votre interet 

Gelegenheits-Tausch 1 

Wäre Käufer eines raterhaltenMi 

Autos 

wenn neues Motorrad MATCHLESS, 350 cem, obengesteuert, 

oder sehr guterhaltene Drehbank, 1100 kg, 

mit komplettem Zubehör, entgegengenommen würde. 

Offerten an Erwin Mauch, Velos-Motos, TeufenthaL 

LANCIA-LAMBDA 

in einwandfreiem Betriebszustande, ist wegen finanziellen 

Schwierigkeiten zu jedem annehmbaren PreU 

sofort verkäuflich. 

Offerten unter Chiffre 44921 an die 

Automobil-Revut. Berit 

GARAGE DU PORT 

Ouchy-Lausanne 

Telephone 29300. 

Atelier Special de revision et reparation 

OCCASIONS A SAISIR 

Cond. int. RENAULT, 2 places, avec spider, .6 CV, 

freins AV, Fr. 1200.— 

Cond. int BERLIET, 4 pl., 14 CV, bon etat, 

Fr. 2500,— 

Cond. int. ERSKINE, 4 pl., 12 CV, revisee, excellente 

occasion, Fr. 4800.— 

Torpedo STUDEBAKER, 5 pl., 6 cyl., pour camionnette, 

bonne affaire, Fr. 1600.— 

Torpedo B RASIER, 5 pl., 4 cyl., 8 CV, freins AV, 

pneus ballon, Fr. 2400.— 

Torpedo JEWETT, 5 pl., 6 cyl., en bon 6Ut, 

44943 Fr. 1700— 

Toutes voitures en bon ordre de marche. '•C 

mit 

CHAUFFEUR 

für Mietfahrten 



LIEFERUNGSAUTO 

pneubereift, in bestem Zustand. ET. 

Teilzahlung. — Offerten erbeten unter 

Chiffre Z. 1649 an die 

Automobil-Revue, Bureau Zürich. 

Per Zufall 

billig abzugeben: 

2—2 1 / 2 -Tonnenavant 

de decider de l'achat d une voiture, 

essayez les trois grandes marques francaises 

VOISIN - HOTCHKISS 

DELÄUNAY-BELLEVILLE 

dont la perfecüon de toutes les qualites est portee au 

plus haut degre. 

Demandez renseignements et devis au Concessionnaire pour la Suisse: 

Grand Garage E. MAURER 

50, Boulevard des Tranchees GENEVE T616phone 41.200 

^»»•»•»•»•^•••••»•••••••••••»••••••••»»•••••••»»•••••••»•»»»»»»»# 

2—4plätzlg 

Fr. 4000, METALLURGIQUE, 

Steuer-PS 

Fr. 4500.— 0. M., 8 Steuer-PS, 135a 

7500.— MERCEDES-BENZ, 6 ZTL, 

10 Steuer- 

Fr. 8500.— MARTINI, 6 ZyL, 

22 Steuer-PS 

Fr. 5000.— CHRYSLER, 6 ZyL, 

18 Steuer-PS 264a 

Fr. 9700.— WILLYS-KNIGHT, 

15 Steuer-PS K28 

Ausführliche Angebote und Probefahrt 

durch: 8337 

Mercedes-Benz-Automobil A.-G., Zürich, 

Badenerstrasse 119. Teleph. Uto 16.93.

N° 40 — 1930 ÄUTOMOBIL-REVUE 

A. C. S. 

A.C.S. ZÜRICH. ATJTAVIA 1930. Freund Petras war der 

vierten Zflrcljer Autavia nicht gerade hold gesinnt. Die Witterungsverhältnisse 

waren am Morgen des 3. Mai derart ungünstig, 

dass sich die Organisatoren veranlasst sahen, die 

Veranstaltung vorläufig zu verschieben. Das dichte Wollcenmeer 

hing derart tief, dass ein Auffinden der beiden Kommandoposten 

grossen Schwierigkeiten begegnet hätte und zudem 

der Flieger eine sehr verantwortungsvolle und teilweise 

gefährliche gewesen wäre. 

Der neue Termin, an dem nun die Zürcher Autavia 1930 

zur Durchführung gelangen soll, konnte noch nicht festgelegt 

werden. Am 10. Mai findet die Autavia Bern statt, am 17./18. 

Mal ist die Delegiertenversammlung des A. C. S. in Bern, 

am 24./25. Mai die Maifahrt nach dem Buchserberg der Sektion 

Zürich des A. C. S. und am 31. Mai der Eröffnungstag 

der Zika, d. h. der Internationalen Kochkunstausstellung in 

So 'wird die Veranstaltung auf den Monat Juni zurückgelegt 

werden müssen, und ist wohl anzunehmen, dass sich 

.auch dann wieder alle 21 Equipen vollzählig zum Start in 

Dübendorf einfinden werden. 

A. C. S., SEKTION ZÜRICH. Als nächster Anlass findet am 

24. und 25. Mai die Maifahrt nach dem Buchserberg, dem 

prächtigen Auslugposten hoch über dem st. gallischen Rheintal, 

statt. Die Fahrt ist eigentlich nur für einen Tag (Sonntag) 

gedacht, indem man morgens von Zürich wegfährt und 

über Thalwil, Wädenswil, Lachen, Kerenzerberg, Wallenstadt, 

Sargans, Buchs zu erreichen sucht. Von dort führt eine 

hübsche, kurvenreiche Strasse den waldigen Hang des Alvierbergmassives 

empor, um auf einer Höhe von 1120 tn das Kurhaus 

Buchserberg zu erreichen, wo neben einer prächtigen 

Aussicht auch eine gut geführte Küche und ein wohlassortierter 

Keller geboten werden kann. Gegen Abend, d. h. nach 

frohem Zusammensein auf der sonnigen Bergstrasse, soll dann 

die Heimfahrt über Buchs, Garns, Wildhaus, W'attwil, Ricken, 

Meilen, nach Zürich erfolgen. 

Da wohl anzunehmen ist, dass sich verschiedene Teilnehmer 

schon Samstag auf den Weg machen wollen, ist für 

diese Gruppe ein gemeinsames Nachtessen am 24. Mai mit 

nachherigem gemütlichem Beisammensein und Tanzvergnügen 

im Kurhaus Buchserberg geplant s. 

T. C. S. 

AUTOMOBILSEKTION ST. GALLEN-APPENZELL DES T. 

C. S. Ausschuss-Sltzung vom 17 April. Nach der üblichen Verlesung 

und Genehmigung des Protokolls der letzten Sitzung 

bildet das Pfingstfahrt-Proiekt Stoff zu längerer Beratung^ 

Da von Seiten der Mitglieder eine Auslandstour begrüsst 

wurde, beschliesst der Ausschuss, an der Schwarzwaldtour 

festzuhalten und mit Rücksicht auf die etwas hohen Unterkunftskosten 

pro teilnehmenden Wagen, aus der Sektionskasse 

einen Beitrag von Fr. 15.— auszurichten. Die Sportkommission 

wird durch weitere Mitteilungen an dieser Stelle 

die Mitglieder 'auf dem Laufenden halten. 

Von der Gründung einer kantonalen Verkehrslisa, in welche 

sämtliche Verkehrsverbände des Kantons eingeladen wurden, 

wird Kenntnis genommen. Der Ausschuss beschliesst der neugegründeten 

Liga ebenfalls beizutreten und wird als Vertreter 

des T. C. S. für die Delegiertenversammlnng Sekretär 

Fierz bestimmt. 

Der Ausschuss nimmt Notiz von der Erweiterung des 

Rechtsauskunftsdienstes durch Schaffung einer Auskunftsstelle 

in Herisau: Herr Dr. iur. Hotz, Advokaturbureau. 

Präsident Lutz macht zum Schlüsse der Sitzung noch verschiedene 

Mitteilungen über Besetzung von Vakanzen im .Verwaltungsrat, 

die einheitliche Signalverordnung, Erweiterung 

des T. C. S. Strassenhilfsdiensts, Gesuch betr. Sekretariatssubvention 

durch den Verband etc. 

CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH. Monatsversammlung; 

Mittwoch den 7. Mai, 

20 Uhr, im Vereinslokal Du Pont, 

I. Stock. Wir richten einen warmen 

Appell an unsere verehrten Mitglieder 

zu pünktlichem und vollzähligem Besuch. 

Verschwellung unserer vom Präsidenten 

gespendeten neuen Tischstandarte. 

Haupttraktandum : Bluestfahrt 

1930. 

Wir laden alle Mitglieder freunder 

- liehst ein, an dieser Fahrt teilzunehmen. 

Es ist uns ein Speziaipreis von Fr. 13.—. statt Fr. 20.—, 

eingeräumt worden. 

Zu recht zahlreichem Besuch ladet ein 

Der Vorstand. 

CHAUFFEUR-CLUB DES KANTONS GLARUS. Sonntag 

den 27. April unternahm der Chauffeur-Club Glarus einen 

Ausflug nach Arbon und konnte er daselbst unter tüchtiger 

Führung die grossen Fabriken der Firma Saurer A.-G. besichtigen. 

Es wäre Jedem Chauffeur-Club von grossem Nutzen, 

wenn sie einen solchen, lehrreichen Gang durch die verschiedenen 

Abteilungen unternehmen könnten und empfehlen 

wir dies sämtlichen Kollegen bestens. 

vom 2. Mai 1930). 

Schweiz. Die eigentlichen Pass- oder Hochstrassen verzeichnen 

am 2. Mai folgenden Stand: 

AI-bula, Zufahrt im Albulatal offen bis Preda, auf Engadinerseite 

bis halbwegs Passhöhe. 

Bernina, noch tief verschneit, im Berninatal befahrbar bis 

Montebello, Südseite bis oberhalb Pisciadello. 

Flüela, auf Davoserseite offen bis Tschuggen. 

Forclaz, offen. 

Furka, Urnerseite bis oberhalb Realp, Walliserseite bis 

Niederwald. 

Grimsel, Haslital offen bis Hotel Handeck, Walüserseite 

unpassierbar. 

Grosser St. Bernhard, auf Schweizerseite geöffnet bis oberhalb 

Bourg-St. Pierre. 

Jaunpass, offen. 

Julier, intensive Schneeräumungsarbeiten, durchgehende 

Freilegung wird in ca. 6 Tagen erwartet. 

Klausen, Urnerseite von Unterschächen befahrbar bis halbwegs 

Passhöhe, Glarnerseite offen bis Hotel Teil auf Urnerbpden. 

" Lukmanier, BUndnerseite schneefrei bis Ada, Tessinerseite 

bis Camperio. 

Marchairuz, Räamungsarbeiten im Gang. Oeffnung voraussichtlich 

in 5 Tagen. 

Montets, geschlossen. 

Morgins, Zufahrt auf Schweizerseite bis PasshShe, französische 

Seite gesperrt. 

Mosses, offen. 

Oberalp, Urnerseite schneefrei bis unterhalb Station Nätschen 

der Oberalpbahn, Bündnerseite offen bis Tschamutt 

Ofen, durchgehend ohne Schneeketten passierbar. 

Pillon, Bernerseite befahrbar bis über Grund nahe der 

Kantonsgrenze Bern-Waadt, Waadtländerseite offen bis zur 

Passhöhe. Oeffnung in ca. 10 Tagen. 

St. Bernhardin, im Rheinwaldtal befahrbar bis Hinterrhein. 

St. Gotthard, Nordseite offen bis zur Stubenegg oberhalb 

Hospental, Südseite offen bis zur zweiten Tremolabrücke> 

Simplon, Nordseite offen bis BSrisal, Südseite bis über 

Simplon-Dorf. 

Splusren, noch tief verschneit, auf Schweizerseite ist ca; 

ein Drittel der Passstrecke schneefrei. 

Weissenstein, durchgehend passierbar. 

Italien. Dem- Automobilverkehr sind geöffnet: Brennero, 

Mendola, Sella di Bondo Breguzzo, Cimabanche bei Schluder. 

AUTO-SEKTION ST. GALLEN-APPENZELL DES T. C. S. bach, Tonale, Monte Croce di Comelico, Pian delle Fugazze, 

Die Bluestfahrt nach dem blütenreichen Thurgau wird am Münstertal, Fadalto, Mauria und Resia. 

11. Mai bei einigermassen guter Witterung durchgeführt. Bei Oesterreich: Mit Ausnahme des Arlbergs, Flexen, Katschberg 

und Radstätter Tauern sind alle österreichischen Pass- 

zweifelhafter Witterung erteilt ab 11 Uhr Auskunft Tel. 422 

St. Gallen, Tel. 227 Flawil und Tel. 481 WH. Besammlung strassen nunmehr dem Automobilverkehr geöffnet. 

um 1 Uhr Blumenbcrgplatz, St. Gallen, und um l¥> Uhr bei 

der «Sonne», Gossau; hernach Fahrt Über Arnegg, Bischofszeil. 

Sulgen. Weinfelden. woselbst uns die gastlichen Räume 

Verkehrsvorschrllten. Die an der tessiner - italienischen 

Grenze gelegenen schweizerischen Zollämter sind von der 

des Hotel «Krone» aufnehmen und wo wir einige gemütliche 

schweizerischen Zulldirektion in Lugano ermächtigt worden 

Stunden erleben werden. Konzert der 18 Mann starken Polizeimusik 

St. Gallen mit humoristischen Einlagen. 

ausländische Fahrer ohne Internationalen Fahrausweis in den 

Kanton Tessin einreisen zu lassen, sofern die FahrzengiOhfer 

Im Besitze ihrer nationalen Führerscheine sind. Diese tourls- 

Sekretariat . tische Erleichterung bezieht sich nur auf das Gebiet des 

AUTO-SEKTION BERN DES T. C. S. Anlässe lfir die Monate 

Hat und Juni. Da uns von Hofstetter-Petri für Ostern führen des Internationalen Fahrausweises vorgeschrieben 

Kantons Tessin. In allen anderen Landesteilen ist das Mit- 

•iwdiAßitter'-jwlIechte* Wetter in Aussicht gestellt wurde, > haften 

Ayifyon einer Osterfahrt abgesehen. Das Wetter sott 

süh tläiii. bessern, und es ist vorgesehen: 

• Sonntag, den IS. Mai: Blustlahrt ins Freiburger Oberland 

nach dem Städtchen Greyerz, dem Stammsitz der Grafen von Interrationaler Sportkalender 

•Greyerz. 

Treffpunkt 11 Uhr am Fusse des Rorghngels in der Nähe 

des Schulhauses, wo die Wagen parkiert werden, dann Spaziergang 

durch den Fussweg linker Hand dem Burghügel ent- 

9.—10. Mai: Grossbritannien, 24-Sundenrennen in 

Mal. 

lang zum Städtchen hinauf, Besichtigung des Städtchens und Brooklands (Junior Car Club). 

des hochinteressanten Schlosses. 12 Uhr Mittagessen in den 

beiden bekannten Cafes. 

*11. Mai: Tschechoslowakei, Bergrennen Zbraslav- 

" Nachmittags ca. 2 Uhr Abfahrt Richtung Genfersee nach Jiloviste. 

•noch» näher zu bestimmender Route. Ankunft in Bern gegen 16.—17. Mai: Frankreich, Rennen auf der Bahn 

7 .Uhr abends. 

von Arcole. 

Die. Liebhaber von Kolonnenfahrten sammeln sich vormittags 

,9 Uhr auf dem Bundesplatze Bern zur gemeinsamen 18. Mai : Frankreich, Bergrennen bei Marseille. 

Fahrt bis nach Freiburg, von Freiburg bis Greyerz unter allen 18. Mai: Italien, 2. Rennen auf der Bahn von Caserta 

(Sportwagen). 

Umständen «zerstreute Ordnung». Wer sich anmeldet bis 

Samstag nachmittags, den 17. Mal, abends 6 Uhr, bei Hofstetter-Petri, 

Tel. Bollw. 49.69. für den wird das Mittagessen 25. Mai; Italien, Königspreis von Rom (Rennwagen). 

.bestellt und reserviert. Nichtangemeldete sorgen selber für 

Verpflegung. Die Blustfahrt findet nur bei gutem Wetter 25.-29. Mal: Deutschland, X. Internationales 

statt; eine Verschiebung ist nicht vorgesehen. 

Ende Mal (Datum wird noch näher bestimmt) Generalversammlung 

mit Filmvortrag im Bürgerhaus in Bern. 

30. Mal : Amerika, Grosser Preis von Indianapolis. 

Wiesbadener Automobil-Turnier. 

.8. Juni, Piinstausilug 3 Tage. Sonntag, Montag und Dienstas. 

1. Tag: Fahrt Ws In die Vogesen, Abfahrt früh über Basel, 

Juni. 

Mittagessen auf dem Ballon d'Alsace, Unterkunft In einem 

Vogesenstädtchen, Besichtigung des Kriegsgeländes, Hartmannsweilerkopf 

usw. 

2. Tag: Fortsetzung, Weiterfahrt nach Strassbnrg. Gemütliche 

Zusammenkunft mit dem Touring-Club von Strassburg," 

A'jendunterhaltung. 

3. Tag: Heimfahrt von Strassburg über Basel nach Bern. 

Das detaillierte Programm, die Reisekiiometer und die ungefähren 

Kosten werden später bekanntgegeben. 

Stammtisch-Abende : Dieselben finden wieder, wie früher, 

alle Freitag abend von 8 Uhr an im Bürgerhause statt. 

AUTOSEKTION SCHAFFHAUSEN DES T.C.S. 

Das Rennkomitee hat bereits die Vorarbeiten für 

das Bergreimen Opfertshofen stark gefördert, das 

am 22. Juni stattfinden soll. Das Reglement dafür 

ist erschienen und kann yon Interessenten verlangt 

werden. — Freitag, den 2. Mai 1930. 20 Uhr, findet 

unsere Monatsversantmlung statt. 

AÜ 

den Yetbänden 

Touristikbulletin des A.C.S. 

1.—7. Juni: Rumänien, Tourenfahrt. 

7.—8. Juni : Ungarn, Guggerbergrennen. 

8. Juni: Belgien, Bahnrennen. 

8. Juni: Italien, Rennen auf der Bahn m Chianti 

(Sportwagen). 

8. Juni: Spanien, Bergrennen von Rabasada. 

9. Juni: Grossbritannien, Brooklands (Rennwagen). 

14.—17. Juni: iOesterrelch, Alpenpokal (Tourenfahrt). 

15. Juni: Italien, Preis von Perugina (Rennwagen). 

15. Juni; Frankreich, Grosser Preis von Lyon. 

15. Juni: Deutschland : V. Internationales Kesselbergrennen. 

* Gilt für' dife europäische Bergineistersohaft. 

1 

GRAND PRIX 

DREIFUS 

DE MONACO 

SUR BUGATTI 

I 

GRAND PRIX 

CH. BEN ITAH 

MAROCAlN 

SUR SUF AMILCAR 

1 

GRAND PRIX 

G. DE MALEPLANE 

D< ORANIE 

SUR BUGATTI 

AVEC 

SCINTILLA 

MAGNETOS, DYNAMOS, DEMARREURS, PHARES 

Si vous avez 

Die Sdmeffigfceit das rasche Anzfefrangsvwmögen, die ungestüme Kraft und seine ausgezeichnete 

Strassenhattung kennzeichnen den FIAT 525 S ab idealen Wagen tür 

den ejjsnrucbvoUstffl» Automobilisten Bequemlichkeit, beschleunigtes Tempo und 

dabei absolute Sicherheil und Stabilität 

Angenehme» roffifre wid sichere Pahtt roch bei H5.crBtteiswnp>ei* seif» Komfort tmä 

seine außerordentliche Geschmeidigkeit machen ans dem FIAT 525 S den ersehnten 

Wagen oller derierdgea die bequem and ohne tegliche Gefahr reiset» wollen. 

GesehmetcRa owl ns^ cogtelrJ& i das Ist . . . . «2^00— 

des 

partez tranquille 

4 Geschwindigkeiten 6 Zylinder 7mat gelagerte Kurbelwelle 

529 S4 t&tziff 

S25 N. 6'plifzig 

Torp&lo tb» • • . . . 12,700.— 

Innenlenlte» a-rth!» laxe IM00.— 

Berlin« Landau • . « 14,500.— 

Spider Iuxo 2-4 pl , . 14.000— 

Fall* Sie KreSIt wBMiflWn» (ewftttt Ihnen unsere RreSit-AbreittmB 

die güosiiesten Bedintungen, die heute auf dem Maiktp «teueren. 

S. A. pour le Coramerce d« Automobiles FlAT en Suisse, GEN£VE 

FlAT-AutQmobiUiandcU.A..G. für die Schweiz - Verkaufsstelle ZÜRICH 

8 

I

ÄDTDMOB1D.REVUB 1930 

Pendant 15 jours, il sera cede ä de tres bonnes conditions im lot important de voitures 

d'occasion de toutes marques, ainsi que quelques voitures neuves modeles 1929 

(QUAI 

DES EAUX-VIVES) 

DE LA SCIE GENEUE 

Annexe de la naison BLANC & PAICHE 

Telephone 43.870 

Das bestbekannte Schweizerfabrikat 

für alle Verwendungszwecke 

Le 

Yorm. Attorfer-Lehmann * Cie. 

Kesselund 

Apparatebau 

«SzOie 

IZofixi.ö'Oir 

St Gallen - Bern - Luzern 

fst das Urteil der Berna-Fahrer 

über ihren Lastwagen. Mit seinem 

Ritzel-Antrieb bietet er die grosste 

Sicherheit I 

MOTORWAGEN- FABRIK 

Delage-Ersatzteile 

postw. ab eigen, gr. Lager. 

— Mod. einger. Werkstatt 

Erfahrenes Fachpersonal. 

H. Lanz, Rohrbach 

b. EuttwU. Tel. 2238. 

BUICK 

Touring 7837 

Master, 5-PL, mit Sommerdach 

und ganzen Seitenteilen, 

sehr gut. Pneus, 

mit allen Schikanen ausgerüsteter, 

rassig. Wagen, 

neu ducogespritzt, wird m. 

jeder Garantie zum Preis 

von Fr. 3200.— abgegeben. 

W. Ryser, Aemtlerstr. 102, 

Zürich 3. Tel. Sein. 5502. 

tür das richtige Funktionieren 

von Anlasser 

und Beleuchtung trägt 

die Auto-Batterie, — 

Fabrikate, die den Ansprüchen 

auf Höchstleistung 

gewachsen sind, 

die unübertroffen 

in bester Konstruktion, 

baut die 

Accumulatoren-Fahrik 

BEMMMm 

ZÜRICH 

Bureaux una Werkstätten 

für die französische Schweiz/ 

LAUSANNE: Passage de Montriond 14 

GENEVE: Rue Gourgas 18 

Verlangen Sie die Preisliste. 

Sorgfältige .Reparaturen aller Systeme. 

Oerlikoner Batterien erhalten Sie in 

allen einschlägigen Geschäften. 

swe en 

Gebr. Grell, Rheinfelden 

Spezialwerkstätte für Automobil-Zahnräder. Telephon 99 

* " nur 

Badenefstrass'eS 0^ 

Zürich • Tel. S. 63.27 

OCCASION! 

24pI. Roadster 

OAKLAND 

wenig gefahren, Mod. 1927, 

billig zu verkaufen. Absolut 

einwandfreier, fahrbereiter 

Zustand, sehr gepflegter 

Wagen. 

Offerten unter Chiffre 

11255 an die 


Zu verkaufen 

Citroen 

Cabriolet, 2plätz., 10 HP, 

B 14, mit Luftdruckbremsen 

und SpideT, wie neu, 

ist zum Preise v. Fr. 3200 

sofort abzugeben, Fahrbewilligung 

für 1930 bezahlt. 


889 an die 


OCCASION! 

Solider europ. QualitätS- 

Wagen, Mod. 1927, 6 Zyl., 

6-Plätzer, herrschaftliche 

Opel-Limousine 

2 Reserveräder, Boseh- 

Anlage,Bosch-Servo-Bremsen, 

Zustand wie neu, aus 

Privathand gegen Kassa 

billig zu verkaufen. 


44929 an die 

A u4Amnhi l_ !7n*vivn 

^y *!•••* 

Vergleichen Sie die Leistung • • 

Ihres Wagens mit einem Wagen, 

der nur Esso fährt, dann werden 

Sie bestimmt erkennen müssen : 

Esso hält mehr als es verspricht. 

Tanken Sie Esso bei den silbernen 

Pumpen, oder aus der 

geeichten io-Literkannc. 

zu sichern sorgen Sie dafür, 

dass derselbe jederzeit gesichert 

u. abgeschlossen werden kann. 

Anfertigung aller Sorten 

Schloss - Reparaturen werden 

nur fachgemäss ausgeführt bei 

S30-100I 

STANDARD MOTOR O1L • &*o • STANDARD BENZIN 

'••«•»«««««< 

>•»«•••••• ••••••«••••••••0» 

Um Ihren Wagen gegen 

Diebstahl 

Auto-Schlüsse! 

fld.Kusterer. zuricsi 8 

Zimmergasse 9 Tel. Hott. 2949 

Yerlag, Administration, Druck und Glichörie: HALL WAG A.-G. Hallersche Buchdruckerei und Wagnersche Verlaesan«»»'! Bern. 

Zu mieten gesucht 

8—lOplätzig 

für Bahnfahrten. 


Automobil-Revue. Bern*.

N» 40 

II. Blatt 

BERN, 6. Mai 1930 

No 40 

II. Blatt 

BERN, 6. Mai 1930 

Tedan. Rundschau 

Mehr Acht- als Sechszylinderwagen werden 

gegenwärtig schon in den U. S. A. gebaut. 

Im Handel sind dort 46 Achtzylindermodelle, 

aber nur noch & Sechszylindertnodelle. 

y. 

Der Personenwagen - Dieselmotor. Der 

amerikanische Automobilfabrikant Cummins 

hat zu Versuchszwecken einen Personenwagen 

mit einem Dieselmotor ausgerüstet, 

mit dem bei den ersten Prüfungen über alle 

Erwartungen gute Resultate erzielt worden 

sein sollen. Auf der Strandbahn von Daytona 

erreichte der Wagen, tourenmässig ausgerüstet 

und karossiert, eine Maximalgeschwindigkeit 

von mehr als 100 Stundenkilometern. 

Während einer Ueberlandfahrt 

von 4000 km Länge, wobei Gummings den 

Wagen selbst lenkte, wurde eine Durchschnittsgeschwindigkeit 

von nahezu 70 Stundenkilometern 

erzielt und die Brennstoffkosten 

für die ganze Strecke betrugen nur 

4,75 Dollar. at. 

Neue Raketen-Versuchsfahrten. Der unermüdliche 

Raketenantriebs-Spezialist Max Valier 

hat kürzlich in Berlin und Britz wieder 

einen neuen Raketenmotor-Typ vorgeführt. 

Wie bei den meisten bisherigen Versuchen 

war der Motor dabei auf einem leichten Automobilchassis 

montiert. Mit diesem Fahrzeug 

vollführte Valder mehrere längere Runden, 

wobei er zeigte, dass sich die Geschwindigkeit 

beliebig variieren Hess. 

Der neue Raketenmotor arbeitet mit flüssigen 

Brennstoffen, z. B. Benzin, Alkohol, 

Benzol, Rohöl oder dergl. und flüssigem 

Sauerstoff. Der Brennstoff und der Sauerstoff 

gelangen zusammen aus Hochdruck- 

Stahlflaschen in einen dickwandigen Behälter, 

werden hier entzündet, gehen dadurch 

Sh Gasform über, wobei sie sich stark ausdehnen, 

und verlassen schliesslich den Behälter 

wieder unter hoher Geschwindigkeit 

durch eine Düse, wodurch die bekannte 

Rückstosswirkung zustandekommt. 

Gegenüber dem bisherigen Raketenverfahren, 

das mit festen Brennstoffen, wie Schiesspulver 

usw. arbeitete, bietet das neue den 

Vorteil, dass die Verbrennung beliebig geregelt 

oder auch in jedem Moment unterbrochen 

werden kann. Zudem wird die Rauchund 

Gasentwicklung stark vermindert und 

die sonst auftretende starke Stichflamme 

wird auf ein Minimum reduziert. 

Für den Automobilbetrieb kommt aber 

trotzdem auch ein nach diesem Verfahren 

arbeitender Raketenantrieb nicht in Frage, 

da eine wirtschaftliche Kräfteausnützung erst 

bei sehr hohen Fortbewegungsgeschwindigkeiten, 

etwa bei 1000 Stundenkilometern herum, 

möglich ist. Valier will mit seinen Raketenautos 

auch nur Anhaltspunkte für weitere 

Studien gewinnen. -s. 

Eine neue teilbare Felge. Von einem Mr. 

Thomas wurde eine neue Radfelge für Automobile 

patentiert, die besonders im Hinblick 

auf die Möglichkeit eines leichten 

Montieren« und Demontierens von Reifen 

alle bisherigen Feligenkonstruktionen übertreffen 

soll. Der eine Rand der Felge ist dazu 

abnehmbar, und zwar einfach dadurch, dass 

man ihn gegenüber dem übrigen Felgenkörper 

um ca. 2 cm verschiebt. Aus der beistehenden 

Skizze ist der Verschluss ohne weiteres 

zu erkennen. Die Verschiebung des 

Die neue Thomas-Felge mit einteiligem, leicht abnehmbarem 

Ring. S = Sicherung. 

Felgenrandes lässt sich unter Anwendung 

eines keilförmigen Hobels sehr leicht vornehmen. 

Damit sie nicht auf der Fahrt ungewollt 

auftritt, ist eine Sicherung in Gestalt einer 

in den Felgenkörper eingesetzten Schraube 

vorgesehen. Gewöhnlich ragt diese Schraube 

in ein Loch des Felgenrandes hinein und verhindert 

ihn am Sich-Drehen. Aufgehoben 

wird die Sicherung, indem man die Schraube 

ganz in den Felgen-Hauptkörper hineindreht, 

y. 

Das elektrische Anlassen des Motors bei 

kaltem Wetter ist eine der Hauptursachen 

dafür, dass die Automobil-Batterien vielfach 

nur einen Bruchteil ihrer normalen Lebensdauer 

erreichen. Bei kaltem Motor und entsprechend 

schwer laufenden, weil verharzten 

und verklebten Kolben und Wellen, beansprucht 

der elektrische Anlasser eines mittleren 

Wagens oft Stromstärken von 100—200 

Amperes. Abgesehen davon, dass eine so 

starke Stromentnahme die Batterie rasch 

entlädt, kann sie auch zur Folge haben, dass 

sich die Akkumulatorenplatten verbiegen und 

dass deren Füllmasse herausbröckelt und 

dann als Schlamm am Boden der Zellen liegen 

bleibt, wo er einen teilweisen innern 

Kurzschluss darstellt und eine dauernde Entladung 

der Zellen verursacht. 

Vorschlag einer Anlasserschaltung, bei welcher 

Beschädigungen der Batterie durch zu grosse 

Stromentnahme verhindert werden. 

Um die Batterieschädigungen wenigstens 

teilweise >auszuschliessen, hat ein Ingenieur 

Davis die beistehend skizzierte Anlasserschaltung 

vorgeschlagen. Ihr Kennzeichen 

ist, dass die Möglichkeit, den Anlasserstromkreis 

zu schliessen, von der Höhe der Batteriespannung 

abhängig gemacht wird. 

Ist die Batterie teilweise erschöpft, hat sie 

also nicht die normale Spannung, dann verhindert 

die vorgeschlagene Schaltung automatisch 

ein elektrisches Anlassen. Der Fahrer 

weiss dadurch, dass er den Motor von 

Hand ankurbeln soll. 

In unserer Skizze ist der Druckknopf zum 

Betätigen des Anlasser-Kontaktes mit A 

bezeichnet. Druckknopf und Schaltvorrichtung 

Dd sind jedoch nicht starr miteinander 

verbunden, da das rechte Ende des bei f gelagerten 

Kontakthebels in der Gabel F des 

Druckknopfschaftes ein gewisses Spiel besitzt. 

Nur beim Loslassen des Druckknopfes 

erfolgt eine zwangsläufige Mitnahme, indem 

dabei der Kontakt D-d geöffnet wird. 

Die Schliessung dieses Kontaktes geschieht 

unter der Einwirkung des Elektromagneten 

H, bzw. dessen Eisenkernes h. Damit der 

Elektromagnet aber genügend Zug aufbringt, 

um eine Gegenfeder zu überwinden, mussdie 

Batteriespannung genügend hoch sein. Ist die 

Batteriespannung zu niedrig, dann bleiben 

der Eisenkern h und der Kontakthebel F-D in 

Ruhe, auch wenn der Anlasserdruckknopf 

niedergetreten wird. 

Damit ist die gestellte Aufgabe in bemerkenswert 

einfacher Weise gelöst; die Batterie 

hat einen wertvollen Schutz erhalten. 

Für Notfälle hat der Erfinder aber immerhin 

noch die Möglichkeit offen gelassen, den 

elektrischen Anlasser trotz des Versagens 

des selbsttätigen, spannungsabhängigen Kontaktes 

zu benützen. Er hat dazu auf dem 

Schaft des Druckknopfes noch die Hilfskontaktfinger 

B und C vorgesehen, die den Anlasserstromkreis 

von b nach c zwangsläufig 

schliessen. Das geschieht aber erst, wenn 

man den Drueklcnopf besonders tief durchdrückt. 

Und dieses tiefe Durchdrücken hat 

zur Bedingung, dass man vorher das Distanzstück 

G entfernt. ma. 

Selbsttätige Brems - Nachstellvorrichtung. 

Die im folgenden beschriebene selbsttätige 

Brems-Nachstellvorrichtung wird seit kurzem 

bei einem bekannten englischen Wagen 

angewandt, soll sich aber auch bei jeder beliebigen 

Bremskonstruktion einbauen lassen. 

Aus der beistehenden Zeichnung geht hervor, 

dass der gewöhnliche Bremsnockenhebel 

durch das Gehäuse A ersetzt ist Dieses Gehäuse 

kann sich allerdings auf der Brems- 

VERRINGERT 

DIE 

STEIGUNGEN 

Bei einem Motor, ebenso wie bei einem 

Fussgänger, bedeutet das Klettern eine Anstrengung, 

die durch eine Erhöhung der 

Temperatur zum Ausdruck kommt. In unserem 

Lande arbeiten die Motoren stärker als 

anderswo; die Notwendigkeit, siemitMobiloil 

zu schmieren ist daher in der Schweiz 

durchaus zwingend. Tatsächlich schützt 

dieses unvergleichliche Oel die Bewegungsorgane vor 

Reibung und verhindert ihre Abnutzung. Gleichviel 

wie stark man sie in Anspruch nimmt, die feine Oelschicht, 

die niemals auseinanderreisst, erleichtert ihnen 

die Arbeit und vermeidet damit grosse Temperaturerhöhungen. 

Bei unseren sehr starken Steigungen erleichtert 

Mobiloil dem Motor die Arbeit und ist ihm eine 

nie versagende Hilfe. Verwenden Sie Mobiloil, sein Gebrauch 

bedeutet für Sie Annehmlichkeit und Ersparnis. 

Sie verschaffen sich damit Schutz und erzielen Ersparnisse mit der rucknehmbaren 2 Kilo-Kanne.

8 AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N°40 

nockenweile frei drehen. Die Bremsnockenwolle 

ihrerseits trägt ein Sperrad C, wobei 

zwischen beiden Teilen die starre Verbindung 

durch einen Keil H zustandekommt. 

Zwischen dem Gehäuse A und der Brenisnockenwelle 

Q ist eine gewisse Abhängigkeit 

dadurch geschaffen, dass bei einer Verschiebung 

der Bremszugstange (oben) nach links 

eine Sperrklinke D in die Verzahnung des 

Sperrades eingreifft und diesem eine Drehbewegung 

erteilt. Die Möglichkeit des Anziehens 

der Bremsen ist damit genau gleich 

vorhanden wie bei der üblichen einfachen 

Hebelverbindung zwischen 

und Bremsnockenwelle. 

Bremsgestänge 

Schnitt durch die selbsttätige Brems-Nachstellvorrichtung. 

Die eigentliche Nachstellvorrichtung besteht 

aus einem neben dem Sperrad aufgesteckten 

Hebel L mit einer K-linke F und dessen 

Führung E, die bei M am Hinterachsgehäuse 

angeklammert ist. Es ist nun leicht 

zu erkennen, dass die Klinke F eine grössere 

Rückwärtsfeewegung des Sperradesund 

damit der Bremsnockenwelle hemmt. Die 

Bremse kann sich also nach erfolgtem Loslassen 

des Bremspedals nur noch bis zu einem 

gewissen Grad lösen, und zwar möglichst 

um soviel, dass die Beläge gerade ausser 

Kontakt mit der Bremstrommel getreten 

sind. Durch passend gewählte Weite der 

Sperrad-Verzahnung wurde erreicht, dass 

dann bei einem darauffolgenden neuen Anziehen 

der Bremse kein neues Einschnappen 

der K'linke F mehr erfolgt. Die Klinke F gleitet 

nun lediglich noch auf die Flanke des 

nächsten Zahnes hinauf. Erst wenn sich der 

Bremsbelag wieder so stark abgenützt hat, 

dass ein Nachstellen notwendig ist, fällt die 

Klinke hinter den nächstfolgenden Zahn. y. 

Tedhn« Spvedh 

CHRYSLER SÄGT 

Frage 7564. Dreirad-Lieferungswagen. Wer liefert 

Dreirad-Lieferungswagen für 500—600 kg Nutzlast 

? B. Z. in Z. 

Frage 7565. Kaltschweissung von Zylinderblöcken. 

Wer besorgt die Kaltschweissung von Automobilmotor-Zylinderblöcken? 

G. K. in C. 

Frage 7566. Garage Service-Chef. Autoverkauf. 

Wer kann mir Bücher über obige Themen, deren 

Autor und Bezugsquelle angeben ? E. B. in S. 

Frage 7567., Beiriebskontrollbücher für Lastwagenbetrieb. 

Wo können Betriebs-Kontrollbücher 

für Lastwagenbetriebe bezogen werden ? M. H. in E. 

Frage 7568. Oelverlust am Geschwindigkeitsmesser-Antrieb. 

An meinem Wagen zeigte sich seit 

Neuzustand (1J4 Jahre) immer der Uebelstand, dass 

das Kabel, das vom Motor zum Kilometerzähler 

führt und in einem Metallschlauch rotiert, dickflüssiges 

Oel nach oben schafft, das dann bei undichten 

Stellen durch den Schlauch sickert und aufs 

Fussbrett oder leider meist auf die Kleider abtropft. 

Der Garagist hat auf meine Reklamation hin 

den Schlauch mit Isolierband umwickelt, doch findet 

das Oel immer wieder undichte Stellen. Es wäre 

mir sehr gedient, wenn Sie mir mit Rat zur Abhilfe 

beistehen könnten. H. R. in L. 

Antwort: In erster Linie sollten Sie versuchen, 

den Geschwindigkeitsmesser-Antrieb beim 

Austritt aus dem Getriebegehäuse besser abzudichten. 

Ist hier jedoch keine wesentliche Verbesserung 

mehr möglich, dann wird am einfachsten am unteren 

Ende des Metallschlauches ein Loch gebohrt, 

durch welches nach oben geschafftes Getriebeöl ablaufen 

kann. 

Frage 7569. Sind Pneueinlagen schädlich ? Um 

nach Möglichkeit von den lästigen Pneu-Pannen 

verschont zu bleiben, habe ich auf Anraten hin 

in sämtliche Reifen sogenannte Pneu-Einlagen eingelegt 

und habe auch tatsächlich selten eine Panne 

erlebt. — Nun riet mir ein erfahrener Automobilist, 

diese Einlagen sofort zu entfernen, da sonst durch 

die Reibung zwischen Pneumantel und Pneueinlage 

der Filzmaatel geschädigt werde und dadurch 

Risse im Pneumantel entstehen könnten. — Wollen 

Sie mich bitte aufklären, ob diese Befürchtungen 

tatsächlich berechtigt sind. A. G. in B. 

Antwort: Schäden sind nur dann möglich, 

wenn die Pneueinlagen entweder an sich schlecht 

sind oder fehlerhaft eingelegt wurden. Auch dann 

würden sich aber die Schäden nicht am Mantel, 

sondern zuerst am Schlauch bemerkbar machen. 

Eine richtig montierte Pneueinlage einer bekannten 

Marke reibt eich vermöge ihrer Elastizität 

und guten P&ssfonn weder am Mantel noch am 

Schlauch. Es st deshalb auch nicht zu befürchten, 

dass sich einer der beiden Teile wesentlich 

mehr abnützt als sonst. y. 

Frage 7570. Selbstzündungen. Wenn ich mit 

meinem Wagen längere Zeit starke Steigungen befahre 

und dann anhalte, läuft der Motor auch 

noch nach dem Abstellen der Zündung ruckweise 

weiter, oft bis eine halbe Minute lang. Kann durch 

diese Selbstzündungen kein Schaden entstehen? 

~'''i^h entstehen sie und wie sind sie zu beheben? 

E. W. in 0. 

Die richtige Überlegung 

Die teure Polsterung geschlossener 

Wagen ist so stark allen 

möglichen Beanspruchungen 

ausgesetzt, dass es sich wohl 

lohnt, sie durch einen vom 

Fachmann angepassten Polster- 

Ueberzug zu schützen. — Der 

Originalstoff bleibt darunter 

wie neu, und der Ueberzug kann 

nach Bedarf herausgenommen 

und gewaschen werden. — Unverbindliche 

Offerte und Musterkollektion 

stehen zu Ihrer Verfügung. 

Den Wagen brauchen 

wir zum Anpassen nur kurze 

Zeit. 

Antwort: Eine unmittelbare Schädigung des 

Motors durch die Selbstzündungen ist nicht zu befürchten. 

Selbstverständlich sind aber die dabei 

auftretenden hohen Lagerdrücke nicht besonders 

geeignet, die Lebensdauer der Lager zu verbessern. 

Auch die Leistung des Motors wird beim Auftreten 

der Selbstzündungen kaum grösser sein als ohne 

sie, da bei diesem Zündvorgang ja die genaue zeitliche 

Regelung fehli. 

Die direkte Ursache der Selbstzündungen sind 

wahrscheinlich ins Glühen geratene Zündkerzenelektroden. 

Zu beheben sind die Selbstzündungen 

dann durch einen Zündkerzentyp von höherem 

«Wärmewert», d. h. Zündkerzen, deren Elektroden 

die Wärme besser ableiten. Von den grossen Zündkerzenfabriken 

werden Tabellen herausgegeben, in 

den die verschiedenen Kerzentypen noch ihrem 

Wärmewert klassiert sind. Wählen Sie versuchsweise 

davon eine Kerze mit dem nächsthöheren 

Wärmewert. Zu gut darf die Zündkerze die Wärme 

auch nicht ableiten weil sie sonst zum Verölen 

neigt. 

Eine andere Ursache der Selbstzündungen könnte 

in einer sehr starken Verrussung der Verbrennungsäume 

bestehen. Hier gilt natürlich nur eine 

Entruesung. y. 

Frage 7571. Knarrende Drahtspeichenräder. 

Bei meinem Wagen macht sich in der letzten Zeit 

ein knarrendes Geräusch bemerkbar, das trotz sorgfältiger 

Schmierung der Federn, Gelenke und anderer 

der Schmierung bedürfender Stellen nicht 

zum Verschwinden zu bringen ist Da das Geräusch 

auch nicht von der Karosserie herzukommen 

scheintj dabei aber auffallenderweise mit der Periodizität 

der Radumdrehungen zusammenfällt, 

vermute ich, dass es von einem der Drahtspeichenräder 

stammt. Ist es möglich, dass ein Drahtspeichenrad 

lärmt ? Hierzu sei bemerkt, dass die Räder 

meines Wagens schon manchen Frühling erlebt 

haben und wohl nicht mehr ganz straff gespannt 

sind. F. Z. in Z. 

Antwort: Das Knarren kann sehr wohl von 

einem der Drahtspeichenräder herrühren, besonders 

wenn deren Speichen nicht mehr richtig gespannt 

sind und sich so aneinander reiben können. Auch 

schon ein Unrundlaufen der Felgen kann bei diesem 

Radtyp übrigens Geräusch verursachen. Lassen 

Sie die Räder neu nachspannen und zentrieren. 

Möglicherweise rührt das Knarren auch daher, 

dass eines der Räder nicht ganz fest auf seiner 

Nabe sitzt. Durch Nachziehen der Befestigungsmuttern 

können Sie sich hier leicht selbst Gewissheit 

verschaffen. y. 

Frage 7572. Zylinderinhalt und spezifische Leistung. 

Bei Motoren bis etwa 3 Liter Gesamtzylinderinhalt 

trifft man heute, aus den Prospekten ersichtlich, 

fast überall «spezifische» Leistungen von 

mehr als 20 PS. pro Liter an. Bei ausgesprochen 

grossen Motoren dagegen, also solchen voa 5 Litern 

Zylinderinhalt und mehr, beträgt diese spezifische 

Leistung nur noch selten 20 BS. Der grosse Motor 

ist demnach also spezifisch weniger leistungsfähig. 

Woher kommt das ? G. T. in F. 

Antwort: Dare Beobachtung ist nur bedingt 

richtig, nämlich soweit, dass nur grosse Motoren 

in Betracht stehen, deren Zylinderzahl nicht grösser 

oder doch nur wenig grösser ist als die der 

mittleren und kleinen Motoren. So ist z. B. tatsächlich 

ein Sechszylinder von 6 Litern Gesamthalt 

im allgemeinen spezifisch weniger leistungsfähig 

als ein Sechszylinder von 3 Litern Inhalt. 

Anderseits aber kann ein Zwölfzylinder-Sechsliter- 

Motor wieder ebenso leistungsfähig oder noch leistungsfähiger 

sein als ein Sechszylinder-Dreiliter- 

Motor. 

Die spezifische Leistung hängt eben u. a. vom 

Inhalt eines einzelnen Zylinders ab. Dafür bestehen 

zwei Hauptgründe: 

Erstens kaiin man einen Motor mit einzelnen 

grossen Zylindern nicht so hochtourig bauen wie 

einen solchen mit einzelnen kleinen Zylindern. Die 

Beherrschung der hin- und hergehenden Massen 

der Kolben und Pleuelstangen ist hier viel schwieliger 

und durch die Grosse der Zylinder wird auch 

deren Gemisch-Aufladung erschwert. 

Zweitens darf beim grosszylindrigen Motor die 

Kompression nicht mehr so hoch gewählt werden 

wie beim kleinzylindrigen, schon aus dem Grund, 

weil der Motor sonst unangenehm «hart» arbeitete 

Wie oben angedeutet lässt sich aber die Abnahme 

der spezifischen Leistungsfähigkeit vermeiden, 

wenn man einen grossen Motor sehr vielzylindrig 

baut, d. h. so, dass auf die einzelnen Zylinder 

nur ein geringer Inhalt entfällt. Hierin, ist denn 

auch eines der Hauptargumente für die ständige 

Zunahme der Zylinderzahl zu erblicken. y. 

Frage 7573. Ausschleifen der Zylinder und Kompression. 

Ich muss den Zylinderblock meines Wagens 

ausschleifen und neue Kolben einbauen laseen, 

da die alten Kolben unzulässig viel Spiel aufweisen 

und sehr viel Oel durchlassen. Das Ausschleifen 

der Zylinder wird von einer kleineren 

mir gut bekannten Werkstätte besorgt. Die Kolben 

glaubte ich in Uebergrösse einfach von der Fabrik 

des Wagens kommen lassen zu können. Nun 

belehrt man mich aber, dass Originalkolben ohnehin 

nicht brauchbar seien, weil bei gleicher Kolbenhöhe 

sonst nach der Vergrösserung der Bohrung 

durch das Ausschleifen die Kompression niedriger 

sei. Stimmt das? D. U. in A. 

Antwort: Damit die gleiche Kompression 

auch nach dem Ausschleifen erhalten bleibt, müssen 

die Kolben nicht höher, sondern niedriger sein. 

Praktisch nimmt man für jeden Millimeter, um den 

die Bohrung grösser gemacht wurde, ungefähr das 

doppelte am Kolbenhöhe ab. Eine solche Verminderung 

der Kolbenhöhe sollte jedenfalls dann stattfinden, 

wenn Kolben gleicher Wärmeleitfähigkeit 

wie die der Originalkolben eingebaut werden. 

Baut man jedoch Kolben von besserer Wärmeleitfähigkeit 

ein, so kann unter Umständen von der 

Erniedrigung abgesehen werden. Bei gleicher Kolbenhöhe 

entsteht dann durch die Vergrösserung der 

Bohrung beim Ausschleifen der Zylinder wohl eine 

Steigerung der Kompression. In Anbetracht der 

besseren Wärmeleitung der neuen Kolben, ist jedoch 

die höhere Kompression vielfach zulässig. 

Die besten Resultate lassen sich natürlich nur 

von Fall zu Fall durch Versuche ermitteln. 

Originalkolben mit Uebergrösse können nur 

dann nach dem Auschleifen der Zylinder wieder 

eingebaut werden, wenn ihr Boden dick genug ist, 

um die Verminderung in der Dicke zu ertragen, 

oder wenn die Vergrösserung der Bohrung durch 

das Ausschweifen so gering ist, dass an der Kolbenhöhe 

überhaupt nichts abgeändert zu -werden 

braucht. 7. 

KURVEN 

müfjte man doppelt so schnell fahren können 

Chrysler-Wagen sind so genant, daß schnelles Kürvenfahren 

sicher ist. Die Art, wie das Chrysler-Chassis 

in den Federn aufgehängt ist, hat sich immer wieder 

in internationalen Straßenrennen bewährt. 

Lange, flache Federn, dicht an den Rädern und 

parallel zu ihnen angeordnet. Nicht mit dem Chassisrahmen 

durch schnell verschleißbare Federlaschen 

verbunden, sondern in nachgiebigem Gummi gelagert. 

Doppelt gekröpfter Rahmen ermöglicht 

tiefere Schwerpunktlage. Das Lenken w* Vindfrtnch? 

und sicher auf Straßen aller Art. 

Das neue geräuschlose VielganggetriebetnVerbindnnt 

mit dem neuen Chrysler-Fallstrom-Vergaser gewährleisten 

schnellste Beschleunigung and höhere 

Durchschnittsgeschwindigkeit, selbst in der Hand 

unerfahrener Fahrer. Die Art der Chrysler-Federkonstruktion 

gestattet, das unvergleichliche Temperament 

der neuesten Modelle zu genießen, selbst 

wenn die Straßen schlecht und löchrig sind.. 

Chrysltr 77 mit Firfganggetriebe. 

7 ModtUe. 

Chrysler 70 mit Vielganggetriebe. 

S Modelle, 

Und der Chrysler 66. 

5 Modell*. 

Besichtigen Sie sofort die neuen Chrysler befm nSehsfen Verfreferl 

Vier komplette Serien • 77 • 70 •

wo an _ mtn 

Venlilalions-flnlöp 

für 

8 oyL, type Grand Prix, 

4 roues ballons compl&tes, 

5 roues S. S. complötes, 

carrosserie course, 2 places, 

installation lumi&re 

SdntiDa, h vendre ä prix 

interessant. — Offres sous 

chiffre 44880 ä la 

Revue Automobile. Berrie. 

NASH, Torpedo, sechsplätzig, 

m. Kusterer- 

Seitenteilen, in tadellosem 

Zustande, 

Fr. 1600 — 

D. F. P., Torpedo, vierplätzig, 

7 PS, 

Fr. 1500.— 

PEUGEOT, Cabriolet, 

5 PS,.2plätzig,' 

Fr. 1100.— 

STEYR, Typ II, Torpedo, 

6plätzig, 

Fr. 2700.— 

ANSALDO, Torpedo, 

6plätzig, mit Vorder- 

.* "radbremsen, in tadellosem 

Zustande, 

Fr. 2700.— 

AUREA, Torpedo, vierplätzig, 

in gutem Zustande, 

Fr. 1200.— 

STUDEBAKER, Torpedo, 

4/5plätzig, sehr 

gut erhalten, 

Fr. 2500,— 

SCHMOHL & CO., 

ZÜRICH 5, Gasometerstrasse 

5. — Telephon 

Selnau 14.11. 

erstellt in zweckmässiger und bestbewährter 

Ausführung 

ROLLSYNOL 

MOTOR OIL 

das Oel mit der Kanne 

höchste Schmierkraft 

rassiger Antrieb 

ERNST HÜRLIMANN, WÄDENSWIL 

ABTEILUNG OELE UND BENZINE 

Bugatti 

Billige 

Wagen 

Auto-Garagen 

VENTILATORENFABRIK 

Wanner & Co. A.-G. v Horgen 

Innert 3-4 Woohen 

liefert, auf Grund 

langjähr. Erfahrung 

Möbelkasten 

in 

Qualititsausführung 

A.WYSS, Carrosserie 

WETZIKON 

Zu verkaufen 

ein in tadell. Zustd. befindl. Occasionswagen. Marke 

MINERVA 

6/7plätzig. Derselbe ist mit allen Neuheiten ausgerüstet 

und würde sich sehr gut eignen für Mietfahrten 

oder Berghotel. Aeusserster Preis Fr. 5500.—. 

Derselbe würde eventuell an kleineren Wagen vertauscht 

oder vermietet. — Offerten sind zu richten 

an G. Raths, Wagenbau, Wetzikon. 44925 

Seltene 

Gelegenheit! 

5-PI.-Cabriolet 

BUICK 

neu 

wundervolle Schweizer Karosserie, 

mit Fabrikgarantie, 

m. allem erdenklichen 

Zubehör, vornehmer, feiner 

Wagen für Herrenfahrer, 

plötzlich eingetretener 

Aenderung der Verhältnisse 

wegen, mit namhaftem 

Preis-Einschlag 

aus la. Privathand abzugeben. 

— Offerten unter 

Chiffre 11256 an die 

Automobil-Revue. Bern. 

un 

FORD, Roadster, 17 

PS, nur 6000 km gefahren, 

so gut wie 

neu, Fr. 3700.— 

AUBURN, Roadster, 

18 PS, in tadellosem 

Zustand, Fr. 4400.— 

CLEVELAND. Coach, 

18 PS, 2türig, neu 

gestrich., Fr. 3200.— 

CHANDLER, Limous., 

4türig, 4/5plätzig, 24 

PS, Fr. 5200.— 

CITROEN, Limousine, 

4türig, Mod. B 14, 

Fr. 2900.— 

SCHMOHL & CO., 

ZÜRICH 5, Gasometerstrasse 

5. — Telephon 

Selnau 14.11. 

Zu kaufen 

gesucht 

Cabriolet 

OCCASION 

3/4plätzig, neueres Modell, 

europäische oder amerikanisch 

Marke, gegen Kassa. 

AasfuhrL Offerten unter 


Automobll-Revut, Bern. 

SELTENE OCCASIONÜ 

Infolge Geschäftsaufgabe 

ist ans Privat zu verkaufen: 

1 AUTO, von zweien 

die Wahl, HUPMOBILE, 

Limousine, 1928er Modell, 

4/5plätzig, oder BENZ- 

Wagen, 6/7plätzig, 1925er 

Modell, mit Kusterer-Allwetterkarosserie. 

— Beide 

Wagen sind vom Besitzer 

selbst gefahren und in tadellosem 

Zustand. Zu besichtig, 

b. J. Stürzlnger- 

Wernle, Destillerie, Oberflachs 

b. Wildegg (Aargau). 

Teleph. Schinznach- 

Dorf 7. 44941 

Kaufe AUTO 

neu oder ganz wenig gefahren, 

4plätzig, geschlossen, 

gegen Lieferung von 

Drucksachen. — Offerten 

unter Chiffre 44952 an die 


UIC 

1928 

Standard six, 17 HP, conduite 

inter., 2 portes, tres 

peu roule, ä vendre. S'adr. 

Grefener, dentiste,St-Francois, 

16, Lausanne. 44950 

•••••••••••••••••••••••>. 

Lastwagen 

Spottbillig zu verkaufen 

ein 3-Tonnen-Kardananerkannt. 

Europäermarke, 

vorn auf Pneus, hint. fast 

neuer Vollgummi ocLTausch 

an 4- od. 6-PI.-Llmousine. 

Ebendaselbst gesucht ein 

5-T.-Lastwagen, S-Seiten- 

Kipper, neueres Modell 

Saurer, Berna od. F.B.W. 


44917 an die 

Automobil-Revue. Bern 

Sofort preiswert 

abzugeben: 

Renault 

3pl., Torpedo, 1925/26, gut 

erhalten. — An Zahlung 

würde Rundholz od. 2-PI., 

guter Bergsteiger, genommen. 




fcEVUE AUTOMOBILE 9 

Grosses 

Zahnrad-Lager 

für alle amerikanischen Automobile 

E. Wewerka, Zürich 8 

Amerikanische Autobestandteile 

Dufourstr.3 — Tel. L. 38.37 

uürtelstrasse 206, beim Bahnhof, Telephon 6.91 

Reparaturen, Benzin, Oel, Pneu 

Appenzell beim Landsgemeindepiatz 

ENGEL-GARAGE 

Spezial-Reparatur-Werkstätte für Autos u. Motos 

Pneu-Stock. Batterie-Stock. Abschleppdienst Tag u Nacht 

Telephon 85. Es empfiehlt sich H. Löhrer, Mech. 

MODERNE GARAGE 

Mechanische Reparatur - Werkstätte, Revisionen, 

Goodyear-, Dnnlopstock, Mobiloil. Fachmännische 

Bedienung, Mietfahrten, Massige Preise. Tel. 182 

Konrad Schaar-Krapf. 

Cham 

SINSERSTRASSE D TELEPHON NR. 62 

Fl«t-Vertretung - Spezlil-Service In Notfällen 

Telephon 116 

A. Sulser, 

Mitglied A.C.S 

Gross-Garage mit iieparaturwerkstätte 

Vertretung für Chrysler und CitroSn 

Telephon 600. 

E. LANG. 

Reparatur-Werkstätte. Spezialität: ,Essex* 

empfiehlt 

Pneu Stock Michelin. ALBERT KUHN 

Nähe Bahnhol 

Telephon 22 

Ostschweiz 

Empfehlenswerte Garagen 

Chur CENTRAL-GARAGE 

£2 SS 

Arbon 

Garage Dogwiler 

au (». Gallen) 

Auto-Lackieranstalt 

Oo 

Amerikanisches (Spritaveriabren 

Telephon 348 

U. Dlllier. 

Oossau (St. Gallen) 

Spezial-Reparatur-Werkstätte 

Tel. 145. F. Küng, Garage, Haldenstrasse 

Buch 8 (St. Galen) 

UNION-GARAGE 

Kre 

gen 

Keparatur- Werkstätte 

Httrllmann * Gnyan 

Reparaturen, Neulackierungen 

Ecke Bad-Polarstrasse A.WANDFLUH 

Furstenlandstr. 31 

Telephon 53.15 

Gebr. Eberhardt. 

Gossau(St.Gall. 

TAXI-GARAGE 

Chauffeur-Schule 

Tel. 66. P. Elsci 

Hauptstrasse 118 

CENTRAL-GARAGE 

Rätersehen TELEPHON 29.26 

Gk^LiFI, AG- DB 

Sclmffliaiiseii 

Garage Tivoli 

St. «allen Moosbrückstr. 5 

Paisage-Garage 

Tel. 51.05 Tag u.Nacht offen Hrch. Schseppi. 

Gross-Garase mit Reparaturwerkstätte 

St. Ciallen W TELEPHON 14.98 

AUTO-LACKIEREREI 

St.

10 

ÄUTOMOBIL-REVUE £930 - N» 40 

DIE KERZE 

fSTfifflMümi 

dont vons devrez mnnir le motenr de 

votre voiture pour vos prochaines 

excursions. ELLE A PROU- 

VEESES QUALITES lors 

des raids audacieux 

de 

Lindbergh, 

Chamberlin, 

Byrd etc. 

«EÄfEVE 

II j a mie bougie A.C 

pour chaque moteur. 

Es gibt eine A€ Kerze 

iür jeden Motor. 

ZÜRICH 

mit welcher Sie den Motor Ihres Wagens 

bei Ihren nächsten A usf ahrten 

versehen sollten. Sie bezeugte 

Ihre Qualität unläsglich 

der kühnen 

Flüge von Lindbergh, 

Chamberlin,Byrd 

etc. 

Die 

S c h w e i z , dos 

ScMoss FrouenfeM 

Kanton Thurgcm 

Gebiet mit starkem 

Schaftlicherti Einschlog. Bekannte 

Tourengebiete a» 

ßodensee und Rhein. Fähre 

von Rotnanshörn nacb Friede 

richshaferv. Betonstrassea. 

Frauenfeld,die gewerbereicha 

Hauptstadt, mit sehenswerte» 

Gebäuden iSdilossl uttd 

interessanter 

Land d e r A o \ o * To orei 

Prächtiges 

Torpedo, 7-Plätzer 

grosse amerikanische Marke, Modell 1929/30, 500 km 

gefahren, also neu, noch alle Garantie, 8-Zyl.-Linienmotor, 

28 Sl-HP, m. allem Zubehör, vorn 2 Reserveräder, 

Gepäckträger, grosser Komfort. Bezahlt 

Fr. 24000.—, abzugeben gegen bar zu Fr. 15000.—. 


Automobll-Rtvue. Bern. 

Freihandverkauf! 

Eonkurs: L. Krieg, Autogarage, St Gallen-W. 

1 Personenwagen Renault 

4/6-Plätzer, 14,33 PS, in fahrbarem Zustand, günstig 

für Taxameterbetrieb, 4 Zylinder, geschlossen, 3türig, 

1 Reserverad. 44958 

1 Personenwagen Studebaker 

7-Plätzer, 26 PS, Ballon demontable, 6 Zylinder, 6 

Drahtspeichenrad. — Nähere Auskunft erteilt: 

Konkursamt St. Gallen. (Telephon 1666.)' 

Nur dm gute Oel schützt 

den Motor vor Reibung 

und sichert einen störungsfreien 

Verlauf 

Karosserie- 

Sattler-, Spengler-Arbeiten 

Kristallglas-Seitenteile 

Verdecke, UeberzOge, Seitenteile diverser Systeme, Gummi- und 

Velours-Tepplohe, Tuch- und Leder-Polsterung, PneuhQllen, Staubdecken. 

KQhlerdeckan, sowie alle einschlägigen Arbeiten bei 

Neu: CIBI onverl 

„Arbenz Sunsaloon" 

öe* Scfeotz des Motors 

STANDARD MOTOR Oll • &so • STANDARD BENZIN 

OttO Kusterer. Karosserie, Zürich 3 

Reinhardstrasse 11. Telephon Hott. 37.16 

Filiale Wintertbar, Tösstalstrasse 29b — Telephon 22.58 

Zunelte für Garagen u. Reparaiur-Ulerhstätten 

KÜHLER, BEHÄLTER, BELEUCHTUNG, 

SCHRAUBEN, BOLZEN, MUTTERlM, DECOLLETAGE 

ALLE ZUBEHÖRE FÜR AUTOMOBILE 

WERKSTATTARBEITEN AUF BESTELLUNG 

C. JULES MEGEVET, GENEVE, 5-7, nie de Malatrex 

la Otm Rubrik wrlttnaicMi MJtkti ahlM UM t«ktkr von 

Fr. 10.- flr «In «tMMlürM M mm höh« F*M; D^HlhUir, 

r.20.-, *nitniütrr.».-,tjtmtn ImraitUML 

LE E* 2>mm-Ziii«. Mi «mMiUftr WUntttai tm 

•inrilehra AMln ie% Ratatt 

Zu verkaufen freisteh. 

Einfamilienhaus mit Garage, 

fast ganz neu, sehr in grosser Ortschaft (Nähe Bern) 

schön gel., Preis 18 500 Fr. 

Anzahlung n. Uebereink. 

Antritt 1. Mai. Auskunft 

bei Fritz Forrer, im Lenz, 

Hinwil. 44887 

GARAGE 

A remettre ä Grandson 

un GARAGE svec ateller 

mecanique, tres bien outtllßs 

pennettani la fabrication 

des Segments et outils 

divers pour le decolletage, 

outils brevetes. Adr.: 

Eugene Robert, meeanic, 

Grandson. Tel. 41.66. „„. 

A vendre 

belle VILLA 

7 pieces de maitres, grand 

confort, 2 salles de bains, 

eau courante eh. et fr. dans 

eh. ä coucher, toutes dep., 

garage, jardin, Tue etendue, 

situee dans un desmit Garten und GARAGE billig 

plus beaux quartiera de 

Lausanne. — Prix avant*- •Nähe Strandbad Weesen. 

geux. S'adr. Banque Galland 

& Co., Services des 

gerances, 8, PL St-Francois, 

Lausanne. 8645a 

m. 7 Zimm., Umsch-wung, 

Remise f. Garage geeign. 

Postfach 16045, Herisau. 

mit Wohnung, Verkaufsladen, Tankanlage etc. Für 

Velo-, Nahm.-, Motoren- od. Auto-Mechaniker gute 

Um ctttt rabr^m In obj«b tont imMs u fix * In. Ifc- 

•nr an« eolonne de SO mm *» haitiar, rar toiMIMMM In. «•*- 

tt rar trait colonne» In. 30.-. AMOK« ta ftat anmt 

tonwt 4S CU. I» licu di z mm «o kiit PMT MI *n**m 

ua nüMü» «• 10%. 

Existenz. — Offert T. sahlungsfäh. Käufern unter 

Chiffre 44877 an die Automobil-Revue. Bern. 

WEGEN TODESFALL 

SOFORT 

ZU VERKAUFEN 

PREIS 36,000 Fr.: ANZ. 10,000 Fr. 

JOS. DIENER. DODINGEN 

4-5-Zimmer-Wohnung 

am Wallensee 

zu vermieten 

Niedrige Steuern! 

Ost Schlauer, Zürich, Bahnhofstrasse 40. (2382) 

Zu verkaufen umständehalber in der Gemeinde Bern (Aussenquar- 

schönes, modern eingerichtetes 

per sofort nettes 1- bistier), 

2-Familien- 44959 

Chalet 

in Kantons-Hauptort. Sehr wenig Konkurrenz und 

sehr viel Fremdenindustrie. Wird krankheitshalber 

sehr preiswert abgegeben mit 1—2 Wagen. 

Schriftl. Offerten unter Chiffre 44978 an die 


Zu verkaufen 

mechanische Werkstätte 

NEUERER EINFAM1LIEN- 44947 

WOHNSITZ 

T ZIMMER MIT ZUBEHÖR 

IN 

Zu verkaufen 

ein gutgehendes 

Taxameter-Geschäft 

DDDINCEN 

In ideal gelegener Villa ist moderne, gediegene 

Zu verkaufen 

Wohn- und Geschäftshaus 

mit Autogarage (Platz f. ca. 50 Wagen), Souterrain, 

Ausstellungsraum, Werkstatt etc. Anzahlung 25 000 

bis 30000 Fr. — Offerten unter Chiffre V. 4552 Y. 

an Publicitas, Bern. 44980 

AUTOMOBILISTEN! 

10 Min, ob dem Bielersee sind in prächtiger Lage 

einige Parzellen Land 

Zu verkaufen 

in Stadt an der Linie Zürich-Olten 

Villa 

vor 3 Jahren mit allen! 

mod. Komfort erbaut, 3 

Zimmer, wovon drei im 

Part, 2 Dienstenzimmer, 

2 Badezimmer, 2 geaehL 

Veranden, Zentralheizung, 

in allen Schlafzimmern 

fliessendes Wasser. Einzig 

schöne Gartenanlage von 

ca. 2000 qm, Doppelgarage, 

wegen Todesfall 

Preis unter Erstellungskosten. 

Näheres durch Verwalter 

E. Weber, Stadelhoferstr. 

Nr. 23, Zürich 1. 44861' 

GARAGE / 

ä vendre k Mamanrf 

(Vaud). Des te 8 au 12 mai 

on vend aus mieux offrants 

toutes les machinea-, 

des ateliers du Garaff« 

Latelli. 44901' 

Zu vermieten 

Garage 

ä vendre 

Garage 

mit schöner Wohnung, kL 

Vorratsraum und Tankanlage, 

an Durchgangsstrasse 

der Ostschweiz gelegen. 



Automobil-Revue, Berti. 

dans le canton de Vaud, avec atelier 

de mecanique, installation moderne, Situation 

unique sur rpute de grande 

circulation, clientele reguliere assuree, 

gros debit d'essence, huile, pneumatiques. 

Situation d'avenir assuree. a, 

preneur serieux et actif. 

billig zu verkaufen. Sehr geeignet für Weekendoder 

Sommeraufenthalt. 

Revue Automobile, Bernt. 

Ecrire sous Chiffre 44900 ä la 


Automobil-Revue, Berti. 

Garage in Lugano 

Umständehalber eofort 

zu verkaufen, eventuell 

zu vermieten, gangbares 

Restaurant 

mit 

Autoreparatur- 

Werkstätte 

sehr gutgehendes Geschäft, ist gesundheitshalber zu vergeben. Touristen- und in aufblühender Ortschaft. 

Alpenwagen. Moderne mechanische Werkstatt — Offerten unter Chiffre Offerten unter Chiffre 

JH. 4191 an Schweizer Annoncen A.-G., Lugano. 44962 44801 an die 

Automobil-Revue, Bern.

No40 - 1930 

AKTUELLES 

Autavia Bern. Wir machen nochmals auf 

die am nächsten Samstag stattfindend* Autavia 

der Sektion Bern aufmerksam. Die 

Meldefrist ist am Montag abgelaufen. Die 

Besammlung der Teilnehmer findet Samstag, 

den 10. Mai, nachmittags 14.30 Uhr, auf dem 

Flugplatz Belpmoos statt. Starfbeginn 15 Uärr. 

Die Veranstaltung findet nur bei ganz 

schlechtem Wetter nicht statt. Im Zweifelsfalle 

gibt das Sekretariat (Telephon Bollwerk 

39.84) Auskunft. 

AUTOMOBIL-REVUE 

Autavia Zürich. Die Zürcher Autavia, ralversammilung eine Resolution zuhanden 

welche vergangenen Samstag hätte stattfinden 

sollen, musste leider wegen des plötzlisen 

beauftragte, in einer Initiative an den 

des Sektionsvorstandes gefasst, welche diechen 

Witterungsumsclhlages abgesagt und Kantonsrat eine Ergänzung im kantonalen 

verschoben werden. Der genaue Zeitpunkt, Strafgesetzbuch betr. schwererer Bestrafung 

von Autodiebstählen und Strodchen- 

welcher für die Durchführung dieser vielversprechenden 

sportlichen Veranstaltung in fahrten zu fordern. Die freisinnige Kantonsratsfraktion 

hat nach eingehendem Votum 

Frage kommt, konnte von dem Organisationskomitee 

noch nicht festgelegt werden. und Begründung durch M. Gassmann, beschlossen, 

der Initiative zuzustimmen. Aller- 

Näheres Seite 5 im Olubteil. 

dings schlägt sie vor, dass die gewünschten 

Automobildiebstahl und Strafgesetz im Bestimmungen als Ergänzung des bestehenden 

kantonalen Automobilgesetzes aufge- 

Zürcher Kantonsrat. Die Sektion Zürich des 

A. C. S. hat, wie erinnerlich, an ihrer Gene- 1 nommen werden. z. 

Neue Bosch-Erfolge be! Rekord-Fahrten und Rennen. Schon 

die ersten motorsportlichen Veranstaltungen dieses Jahres 

brachten Bosch beachtenswerte und schöne Erfolge: Im Eilenriede-Rennen 

wurde die beste Zeit des Tages mit Bosch-Zündung 

und Bosch-Kerzen gefahren; die 12 Weltrekorde, die 

Freiherr König-Fachsenfeid bei Monthlery aufstellte, gelangen 

in einem DKW-Wagen mit Bosch-Magnet, im schwierigen 

Tausendmeilen-Rennen von Brescia siegten die drei Ersten 

mit Bosch-Zündung und Bosch-Licht. Von den 28 Goldenen 

Medaillen, die der ADAC iür das 144-Stunden-Rennen aui dem 

Nürbure-Ring verteilte, kamen 15 auf Maschinen, die mit 

BoschTKerzen, 16 auf solche Motorräder, die mit Bosch-Zündung 

und Bosch-Licht ausgerüstet wa.ren. Auf diese erfreulichen 

Erfolge, die einen verheissungsvollen Auftakt für die 

Renn-Saison 1930 bilden, dürfen die Bosch-Werke mit Recht 

stolz sein. H. 

li 

indel um. Industrie 

15/70 PS 

8(30 PS 

11140 PS Basel: M. Heer, Steinentorstrasse 

Bern: Thommen & Cie., A.-G., Effingerstrasse 

Geneve: Garage Mondial S. A., nie Rothschild 

Vertriebs-Aktiengesellschaft der 

Austro Daimler-Puchwerke A.G. 

und 

Steyr-Werke A.G. 

FalkenstrasseNr.4 ZÜHch Telephon L. 2312 

Vertretungen: 

Lausanne: H. Schmid-Colliard, 4, nie Mauborget 

Ragaz: Lutz & Lenz, Garage 

St. Gallen: H. A. Sprattler, St. Jakobstrasse 87 

RAGEN 

in Eternit 

doppelwandig, heizbar, demontabel, seit 15 Jahren bewährte Bauart 

IMp. 1 

Nr. 2 

Nr. 3 

Nr. 4 

Preise 

Ltoge 

360 

480 

480 

600 

ab Fabrik 

Breite 

ozn 

240 

240 

300 

300 

Höhe 

cm 

Preis 

Fr. 

LASTWAGE 

OMNIBUSSE 

CARS-ALPINS 

In unö bert roffener NondMMktion 

EIN BESUCH IN UNSEREN WERKEN WIRD SIE UEBERZEUGEN 

Lieferbar sofort. 

Nähere Auskünfte dnroh 

Eternit A.-G., Niederurnen 

• BASEL • IfDRGES

ÄUTOMOBIL-REVUE 

GebPÜderTüschep & Co. Zürich, Hand türm stp. 201. Qualitätsarbeitenifürjeden^Zwecte 

BepapatunenreigeneSattlenei.WagnereLSpenglepei und Schmiede. Allwettep-Kanossecien. 

Senden Sie Ihre xjbgdau 

fenm'PneuszurWeugittrb 

mimtng. 50% billigerxüs 

PNEUGUMM1ERUNGSS 

HANDELS AG ZÜRICH 8 

SeefeldstrasseSOS-Bahnhof'IkfenbrunnaO 

Les meil eures 

VOITURES D'OCCASION 

s'achetent chez le distributeur d'une grande märque; 

les voitures suivantes sont garanties revisees : 

FIAT 509, torpedo, 4 pl., 6 CV, Fr. 2500.— 

FIAT 501, torpedo, 4 pl., 8 CV, Fr. 2500.— 

FIAT 501, conduite interieure, 8 CV, Fr. 3200. 

FIAT 503, conduite interieure, 8 GV, Fr. 3900.— 

FIAT, 15/20, camion, 1% tonnes, Fr. 2200.— 

Red Star Automobiles S. A., Lausanne 

Av. du Leman, 2. 

reparieren prompt 

mir. GtGsbrscht $ Co., Bern 

Kirchenfeld Helvetlastrasse 17 

Telephon Bollwerk 18.97 

tres joli torpedo, 4 places, sport, voiture soignee et 

equipee tres complete, importee neuve aoüt 1929, 

4 cyl., 1 litre 500, etat excellent, peu roulee. Payee 

fr. 12 500.— ä enlever pour cause depart. Prix 

net fr. 5800.—. 44914 

Pour visiter et renseignements s'adresser ä 

OCCA S.A., Malley, Lausanne. Telephone 26 808. 

Erhältlich 

in 

Garagen 

BaumwoIMndustrie A. G., Dietikon (Zeh.) 

CHAUFFEUR 

(sachant les deux langues). 

Jeune homme serieux (celibataire), sobre, tres 

qualifie, trouvera place stable pour camion de 2 tonnes 

pour le 15 mai 1930. (Pension et logis chez le 

patron; indiquez pretention de salaire.) 

Offres accompagnees de references et certificats 

de bons conducteurs sont ä adresser ä la Laiterie- 

Fromagerie Modele, Montreux, W. Kleiner! 44973 

Gesucht CHAUFFEUR 

der auch Garten- und Hausarbeiten übernehmen 

kann. Erstklassige Referenzen erforderlich. 

Offerten unter Chiffre G. 1218 an die 449021 

Automobil-Revue, Genf. 

Wiall^i* 

(Nachfolger von Jakob Iff) 

Langenthai und Kaltenherberge 

Modern eingereicht. Reparatur-Werkstätte. 

AUTO-GARAGE. PRIVAT-BOXEN. 

Vertretung von Fiat und Chevrolet. 

Gesucht 

per sof. solider, selbständ. 

Lastwagen- 

Chauffeur 

für F. B. W.-Wagen. Hat 

nebenbei im Geschäft mitzuarbeiten. 

— Offerten m. 

Zeugniskopien u. Gehaltsansprüchen 

(Kost und Logis 

im Hause), an 

H. Affentranger, Dampfbrennerei, 

Willisau. Telephon 

80. 44967 

für Jahresstelle tüchtiger, 

selbständiger 

auf Luxuswagen. Guter 

Fahrer und selbständiger 

Reparateur bevorzugt. — 

Offerten mit Zeugnissen, 

Photo und Gehaltsansprüchen 

sind zu richten an 

Hotel Continental, 

Lugano. 44944 

e pneu que vous achetez pr&ente-t-il 

L partout la meme solidite ? Lorsque 

vous commandez un pneu Goodrich, vous 

pouvez etre sür que toutes les parties 

presentent la meme resistance... il n'y a 

pas de point faible. 

Le dessin ci-dessus repre*sente une 

section transversale du pneu Goodrich. 

Remarquez que le caoutchouc de la 

bände de roulement, qui doit etre robuste 

Chauffeur- 

Portier 

Gesucht per sofort zuverlässiger, 

arbeitsamer 

junger Mann, der im Fahren, 

Reparaturen u. Wagenpflegen 

gut bewandert 

ist. Offerten und Zeugn. 

an Garage du Casino in 

Fleurier. 44954 

sucht Stelle m Garage. 

Bewerber ist selbständig. 

Gute Zeugnisse zu Diensten. 




Karosseriewerke Gygax 

A.-G., Biel. 44957 

£4 eaeuteheue da pneu Goodrich formt um motst robtattj 

äont la partie midiant en contact avec le toi, est da pha 

tdsittantet. Let boutenx te moulent tur let asphittt de la rouu 

et procurem un» adhirenet parfaite t ih protigent amd 

la earcatse. 

an selbständiges Arbeiten 

gewöhnt, sucht Stelle in 

gut organis. Autogarage 

am Platze Zürich. Suchender 

ist perfekter Autogenschweisser 

und verrichtet 

sämtliche Arbeiten an 

Drehbank sowie an Frässu. 

Hobelmaschine. Offert, 

unt. Chiffre 44890 an die 


22 Jahre, solid, zuverlässig und treu, wünscht Stelle 

zu wechseln. Dauerstelle. Nehme auch gute Saisonstelle 

an auf Car Alpin Saurer sowie Herrschaftswagenfahrer 

aller Marken. Kaution kann geleistet 

werden. — Auskunft erteilt Th. Häuptli, Mechan.- 

Chauffeur, Aemtlerstrasse 16, Zürich 3. 44895 

Gesucht 

Chauffeur-Mechaniker 

für Hotelbefrieb 

Ċhauffeur 

für Privat und Postkurs (Sommersaison). Guter 

Leumund, 4jährige Praxis ist Vorschrift. — Offerten 

mit Zeugnissen, Bild, und -Lebenslauf unt. Chiffre 

44961 an die Automobil-Revue, Bern. 

AUTO-MECHANIKER 

für Besorgung von 3—4 Wagen und für grössere 

Auslandsfahrten. Es kommt nur erste Kraft in 

Frage. Gutbezahlte Dauerstellung. 

Offerten mit Referenzen, Zeugnisabschriften und 

Gehaltsansprüchen unter Chiffre 44972 an die 


Tüchtig., erfahrener, m. 

Reparaturen vertrauter 

ges. Alters, Deutsch und 

Franz. sprech., der einen 

5-T.-Berna-Lastwagen mit 

Anhänger führte, d. Stelle 

Familienverh. weg. aufgab, 

sucht wieder guten Platz 

auf Last- od. Lieferungswagen. 

Gefl. Offerten mit 

Lohnang. an W. Bucher, 

Sohn, Dägerst, Stallikon 

(Zürich). 44918 

Chaque bouton est fait 

du meme caoutchouc 

que la bände 

de roulement 

Tüchtiger 

Automechaniker 

Tüchtige 

Bau- oder 

Wacfenmaler 

zu baldmöglichst. Eintritt. 

gesucht 

Gesucht 

Chauffeur 

Junger, tüchtiger 

Mechaniker 

Chauffeur 

et resistant, renforce chaque bouton. La 

meme masse de caoutchouc, qui est en 

contact avec le sol, protege les flancs du 

pneu Goodrich contre les ä-coups provoques 

par les ornieres ou les bordures des 

trottoirs. 

Vous avez tout avantage ä choisir ce 

pneu qui, vulcanise' ä l'eau sous pression, 

nc presente aucun point fitible. 

Goodrich 

Mechaniker-Chauffeur 

Gesucht 

erfahrener 

Chauffeur- 

Mecanicien 

est demande de suite, si 

possible marie, dans garage. 

— Offres avec certificat 

au Garage des Moulins, 

Fleurier. 44955 


in angekündigter Stellung, 

sucht Stelle als CHAUF- 

FEUR auf Lastwagen. 

Zeugnisse und Referenzen 

zur Verfügung. Offert m. 

Eintrittstennin unt. Chiff. 

Pc. 44S1 Y. an Publicitas, 

Bern. 44907 

Zu verkaufen 

wegen Neuanschaffung 

LORRAINE- 

DIETRICH 

6 Zyl., 17,5 PS, 6-Plätzer, 

in sehr gutem Zustande. 

Postfach Nr. 41, Filiale 

Kaufhaus, St. Gallen. 44969 

.Verlag, Administration, Druck und Clicherie: HALLWAG A.-G. Hallersche Buchdruckerei und Wagnersche Verlagsanstalt, Bern, 

Kantonsvertreter 

gesucht 

für die neue amerik. Autosicherung 

SESAMEE, gegen 

schöne Provision. Es 

wollen sich nur rührige, 

seriöse, bei Garagisten u. 

Privaten bestens eingef. 

Herren, die eine gute Sache 

energisch einzuführen 

imstande sind, unter Referenzennachweis 

melden 



Belehnen 

Auto 

eventuell Kauf 

MILLSA OSTERMUNDIGEN 

Telephon Z. 11.56 

Junger, tüchtiger 


sucht Stelle p. sof. Franz« 

Schweiz bevorzugt. Zeugnis 

steht zu Diensten. Off., 



Autofachleute, welche d. 

eL Anlage d. Autos, wia 

Lichtmasch., Anl., Zündanlagen 

etc. gründl. kennen 

lernen wollen, um im 

Berufe vorwärts zu kommen, 

verl. kostenl. Prosp. 

Nr. 4 v. Techn. Lehrinst. 

Onkcn, Basel 11. 

Junger, starker und zuverlässiger 

Bursche, 24 J*. 

alt, sucht Stelle auf Lastwagen, 

Saurer bevorzugt, 

da immer auf Saurer gefahren. 

Eintritt n. Uebereinkunft. 

Offerten sind 

erb. an Josef Andermatt, 

Abigrueh, Baar (Zug). 

Chauffeur 

sucht Stelle auf Luxus- odj 

Lastwagen, ev. auch als 

Traktorführer auf 1. Juni 

1930. Suchender kann Reparaturen 

selbst besorgen^ 

— Offerten unter Chiffre 

0. F. 2161 S. an Orell 

Füssli - Annoncen, Solothurn. 

44898 

Junger, 

sprachenkund. 

Chauffeur 

(Portier) sucht Stelle int 

Hotel od. Geschäft. Off. an, 

Walter Gertsch, b. Lochbrücke, 

Lauterbrunnen. ut H 

Auto- 

Mechaniker 

24 Jahre alt, sucht Stelle 

in Garage. Zeugnisse zu 

Diensten. — Offerten unt. 


Automobil-Revue. Berit 

Kraftwagenführer, 28 

J. alt, ledig, Deutscher, seit 

1920 als Kraftwagenführer 

tätig, m. Reparaturen vertraut, 

Führerschein 2 u. 

3 b, sucht sof. od. später 

Stellung. Werte Ang. unt. 

L. C. 3734 an Rud. Mosse, 

Chemnitz. 44949 

Lehrstelle 

gesucht 

bei AUTOMECHANIKER 

für intelligenten, kräftigea 

Jüngling. Eintritt könnte 

sofort geschehen. 


44968 an die 


Gesucht per sofort 

CHAUFFEUR 

für Post-Autokurse 

Mindestalter 22 Jahre, 2jährige Lastwagen-Praxis« 

— Offerten mit Gehaltsansprüchen, an G. Butler, 

Autoposthalter, Glarus. 44976 

MERCEDES-BENZ- 

AUTOMOBIL A.-G. 

sucht 

zn sofortigem Eintritt für ihre Filiale 

in Bern gut eingeführten 

rührigen 

Verkäufer 

Anfänger kommen nicht in Frage. Gute 

Zeugnisse und Referenzen Bedingung. 

Persönliche Vorstellung erst auf Aufforderung. 

— Schriftliche Angebote mit 

Zeugnissen und Photo an Mercedes- 

Benz-Automobil A.-G., Zürich, Badenerstrasse 

119. 

•••••••••••••••

Bern, Dienstag 6. Mai 1930 III. Blatt der „Automobil-Revue" No. 40 

Der Mai ist 

gekommen.. • 

Er wirft die Gefühle der Menschen durcheinander 

und stimmt sentimental. Man möchte 

in diesen abendlich blauen Himmel hineinschreiten, 

singend — und zu beiden Seiten 

stehen die Bäume mit dem jungen Grün, das 

noch zart und rein ist... Sehnsüchte brechen 

auf und fluten. Alles ist süss und stimmungsvoll 

wie auf einem Oeldruck. 

Mit den Ersten Lerchentrillern putzen die 

Musikanten ihre Instrumente wieder, rüsten 

und proben, bald stehen die Blechmusiken 

•wieder hoch im Kurs, und ihre triumphierenden 

Tone werden wieder die Feste eröffnen; 

nach ihnen ziehen die Umzüge mit stolzen 

Fahnen durch die Gassen, unter ihren 

Klängen wird der Sommer eingeleitet, und 

die grosse Rummelpartie kann beginnen. Die 

Festhütten erwachen aus ihrem Winterschlaf, 

die ersten Pfähle werden eingeschlagen, der 

Turnverein und der Gesangverein rüsten zum 

Waldfest, der Paddler und der Schwimmer 

ziehen zum ersten Male wieder ihr Kostüm 

aus den Untergründen des Kastens, Bergschuhe 

und Pickel werden bereitgestellt, der 

Wagen fiebert, und die Sonne erinnert einem 

langsam wieder daran, dass die Saison der 

Schützen-, Turn- und Sängerfeste, des grossen 

Durstes und der leichten Kleider nahe 

ist. 

Der Asphalt sagt es dir in der Stadt. Er 

mischt sich mit dem Duft des weissen Flieders, 

der nun wieder blüht — diesmal hoffentlich 

ohne musikalische Begleitung! — 

und steigt in die Nase als Gruss der Stadt 

an den Frühling. 

* 

Der Mai ist der Monat des jungen Laubes 

und der lauen Nächte, der Frühlingsgedichte 

und der Liebesschwüre, des ersten Strohhutes 

und der Morgenausflüge. Es quillt und 

fliesst aus allen Gassen, die Stadt verlegt 

ihre Interessen nach dem freien Lande — sie 

ziehen hinaus am Sonntag, mit Kinderwagen 

und Sonnenschirm, mit dünnen Kleidern und 

Stock in der Hand und mit der Wurst im 

Papier. Sie gemessen die herrliche Luft, sie 

werfen sich ins hohe Gras und sehen in den 

blauen Himmel und beissen selig in ein 

Stück Brot und in die Wurst, die Kinder 

stürmen herum und schlagen sich vor lauter 

Liebe, und abends geht man mit staubigen 

Schuhen heim, dieweil die Sonne im Westen 

leise verglüht und gelbes Licht über die Mailandschaft 

fluten lässt... 

Die Kinos aber stehen leer, und Tom Mix 

und Pola Negri verziehen vergeblich ihr Gesicht 

und machen gute Miene zum bösen 

Spiel, es gibt einen Konkurrenten, der stärker 

ist, der jetzt Mode ist, und das ist der 

trunkene, blühende, sentimentale Mai... 

mb. 

Der eiserne Wagen 

Kriminal-Roman von Sven Elvestad. 

Fortsetzung aas dem Hauptblatt 

« Ja, ich weiss das, ich habe hier lange gestanden. 

» 

Als wir in den tiefen Schatten unterhalb 

der Felswand kamen, blieb der Detektiv stehen. 

Ein deutlicher Hohn klang aus seiner 

Stimme, als er fragte : 

«Finden Sie es im Grunde genommen 

nicht ganz auffallend, dass wir solche Geheimniskrämerei 

treiben ? » 

Die Frage verwirrte mich. Von meinem 

Standpunkt aus betrachtet, war dieses geheimnisvolle 

Verhalten durchaus erklärlich, 

ja notwendig, aber ich hatte allerdings nicht 

daran gedacht, dass auch Asbjörn Krag vielleicht 

Gründe haben mochte, so still aufzutreten, 

dass ihn kein Mensch sah. Er wollte 

mir den Namen des Mörders nennen, das 

war alles. Warum hatte er ihn mir nicht 

früher am Tage gesagt? Warum konnte er 

ihn mir nun nicht nennen, in diesem Augenblick? 

Erst jetzt wurde mir sein ganz seltsames 

Benehmen an diesem Abend klar, und 

ein Argwohn, der mich vor Schreck eiskalt 

werden Hess, überfiel mich : Wusste er, was 

ich im Sinne hatte ? Ermunterte er mich in 

aller Ruhe hierzu ? War er ein solcher Teufel, 

dass er auch hiermit rechnete? 

Studien über den Zeitungsrand hinweg 

1 

Im Cafe 

Der alte Herr. 

Es scheint, dass er zu diesem Cafe gehört 

wie das unbestimmte dämmerige Licht, die 

kleinen runden Marmortischchen, die gleissenden 

Lampen. Er öffnet die Türe mit 

Selbstverständlichkeit, sehr langsam und 

sicher. Ein dicker Stock hängt an seinem 

linken Arm, mit der rechten Hand rudert 

Zwei Herzen und ein Gedanke.. Das ist «sie», 

das junge Mädchen im Cafe, das gekommen ist, 

Tim sich ein wenig zu vergessen und um den schönen 

Tango zu liehen. «In einer kleinen Konditorei...» 

er durch die schmalen Gänge. Er bleibt 

stehen, schaut um sich, sein Blick läuft über 

die herumsitzenden plaudernden Gäste, über 

die Kleider hinweg, unter den Tischen hindurch, 

an den Wänden entlang. Er wendet 

sich und geht weiter. Sein Atem zieht hörbar. 

Wenn man ihm zusieht, so glaubt man, 

Enge auf der Brust zu spüren. Mühsam holt 

er den Atem aus seinem vollen Leib. Das 

gelbe Licht bestrählt sein Antlitz, es sieht 

beinahe jung aus. Wenn er es nur wüsste, 

wie schön er letzt ist! Nun läuft ein Zittern 

über seinen Mund, das sekundenlang aufbebt, 

und dann wächst es an zu einem breiten 

Lächeln — der Mund wird schmerzhaft grotesk 

verzogen — ein Laut entfährt ihm und 

er streckt seine rote schweissige Hand dem 

befrakten Herrn hin, der mit langen hängenden 

Händen umhergeht wie eine Marionette. 

Er nennt ihm einen freien Platz. So, so, sagt 

der alte Herr und nimmt den Stock in die 

rechte Hand und geht mit wiegenden Schritten 

davon. Und dann sitzt er ab, bestellt sich 

etwas, sieht den Kellner mit einem Ausdruck 

an, der seine Zufriedenheit ausdrücken soll 

und zündet sich ein Zigarre an. Er schiebt 

sie umständlich in den Mund, dreht sie und 

wendet sie, wirft dazwischen hinein einen 

Blick an den gegenüberstehenden Tisch, der 

von einer Dame besetzt ist, die tiefsinnig 

ihre Fingernägel studiert, dann lehnt er sich 

zurück, überdeckt die Enden der Sessellehnen 

mit seinen Händen und raucht dicke 

weissliche Wolken in den dämmerigen Nebel. 

Manchmal erschüttert etwas leise seinen 

Körper, dann zittert es Augenblicke lang 

durch den müden Körper. Die Augen laufen 

allen Menschen nach, die vorübergehen, sie 

haben keine Ruhe, klettern den Wänden entlang 

empor, schweifen die Gänge hindurch. 

Sie stehen in seltsamem Gegensatz zu dem 

ruhenden Körper, der schwer im Sessel liegt. 

Das junge Mädchen und der junge Herr. 

Und das ist die Romantik des Cafes... 

Da sitzt er, der junge Herr, von zweiundzwanzig 

Jahren, schlank und schön wie ein 

Liebling aus dem neuesten Harry Liedtke- 

Film, mit wundervoll glatten Haaren, mit 

einem Lächeln um den sauber rasierten 

Mund (der schwach vom Bier riecht, das vor 

ihm steht), mit weissen langen Fingern, die 

ineinander geflochten sind wie der Blumenkranz 

auf dem Haupt eines kleinen Mädchens, 

und so sitzt er und lässt die eleganten 

Damen und die stolzen Herren vorübergleiten, 

die Kellner und die schmucken Boys, 

und er hat es entdeckt, jenes schüchterne 

Fräulein dort hinten in jener Ecke, das dasitzt 

wie in einer Illustration, die man zur 

Konfirmation schenkt, das so naiv, so naiv 

und doch eben deshalb zum Verlieben nett 

aussieht. 

Ach ja, zwei Herzen und ein Gedanke, 

denkt sie und erinnert sich, dass zu Hause 

das Zimmer so kalt ist und der Chef so hart. 

Und sie spürt, wie es warm und seltsam in 

ihr wird. Wenn sie den Kopf ein wenig neigt 

und blinzelt, sieht er aus wie der Harry 

Liedtke, den sie vorgestern abend im Kino 

gesehen hat und um den sie einmal weinte, 

weil er so grosses Mitleid mit dem armen 

Mädchen hatte. Vielleicht hat er sogar ein 

Auto draussen, denkt sie. Dann wird er mich 

einladen, wir werden durch die helle Mond- 

Scheinnacht fahren, er wird lenken und ich 

Werde still sitzen, wie im Theater, dann wird 

er sagen: 0 wie ist die Welt so schön, und 

ich werde leise weinen, weil alles so dumm 

ist. Und dann kommen wir an Bauernhäusern 

vorbei, die in Blüten und Duft eingehüllt 

sind, die Wiesen schlafen, und dann wird er 

mich heimwärts führen und wie ein Ritter 

mir für meine Liebenswürdigkeit danken. 

Und er wird sehr nett und vornehm sein, und 

ich werde den warmen Herzschlag in seiner 

Hand spüren, die er mir zum Abschied 

reicht... Jetzt zündet er sich eine Zigarette 

an. Wie er nur die Räuchringe fertigbringt, 

das möchte ich wissen? Aber grosser Gott, 

vorhin hat er ein komisches Gesicht gemacht! 

Ach, warum kann ich nicht an seinem 

Tische sitzen... 

Wie sie nur gute und treue 'Augen hat, 

denkt er. Vielleicht ist es ein reiches Mäd- 

Alle diese Gedanken fuhren mir in einer 

Sekunde durch das Hirn. Ich murmelte eine 

undeutliche Antwort auf die Frage des Detektivs. 

«Ich habe es aufgegeben», sagte ich, «ganz 

aufgegeben, mich über Ihre Handlungsweise 

noch zu wundern.» 

« Aber warum tun Sie selbst so geheimnisvoll 

? Warum schlichen Sie wie ein Dieb in 

der Nacht umher ? > 

«Ich glaubte, es wäre nötig, mit Vorsicht 

aufzutreten. Der Mörder ist ja noch nicht erwischt. 

» 

Da lachte der Detektiv. Er wandte sein 

Gesicht ab und lachte; sein Lachen klang 

wiehernd und höhnisch; es schien mir aus 

der Finsternis selbst zu kommen. 

Da nahm er mich freundlich beim Arm und 

spazierte mit mir langsam den Weg entlang. 

Wir näherten uns rasch der Stelle, wo ein 

jäher Absturz lotrecht mehrere Hundert Fuss 

tief hinab zum Meere führte. 

«Armer Kerl», brummte er mitleidig. «Sie 

sind ja hypernervös und schreckhaft — Sie 

brauchen dringend Ruhe und Abwechslung. 

Beides sollen Sie haben, wenn diese Sache zu 

einem glücklichen Ende gebracht ist » 

«Möchten Sie sich nicht ein wenig beeilen 

? » fragte ich. 

Wir waren gerade auf der höchsten Stelle 

angelangt und starrten hinunter in den 

schwarzen, bodenlosen Schlund, der mit kaltem 

Hauche zu uns hinaufgähnte. 

:« Ja, nun sollen Sie hören, was ich zu erzählen 

habe », antwortete er, « aber ich muss 

erst einige Fragen an Sie richten. Vermögen 

Sie zu antworten ? » 

«Warum sollte ich nicht antworten können?» 

«Mir schien Ihre Stimme rauh und unsicher 

wie die eines Menschen, der dem Ertrinken 

nahe ist... aber das ist wohl wieder 

die Aufregung, vielleicht auch noch das Unbehagen, 

das im Begriff ist, Sie zu übermannen. 

Sie sind also heute abend in meinem 

Zimmer gewesen?» 

«Ja.» 

«Waren Sie nicht erstaunt, die Tür offen 

zu finden ? » 

« Ja, gewiss.» 

«Ich erkläre Ihnen jedoch, dass ich damit 

eine bestimmte Absicht verfolgte. > 

«Wie ich sehr wohl begriff. Sie pflegten 

sie ja sonst sorgsam zuzuschliessen.» 

Der Detektiv lachte wieder. 

«Ich bewundere Sie », sagte er, «ich höre, 

dass Sie dabei versuchen, mit besonderer 

Sorgfalt zu sprechen. Sie haben wirklich 

eine imponierende Geistesgegenwart. Können 

Sie mir vielleicht auch angeben, worin 

meine Absicht bestand ? > 

« Nein.» 

« Dann will ich es Ihnen sagen. Ich wollte, 

dass Sie mein Zimmer sehen sollten.», 

«Ich ? » 

«Ah, nun klingt Ihre Stimme wieder ganz 

dumpf und rauh. Haben Sie denn meinen 

Schreibtisch nicht gesehen ?> 

chen, das mich' armen Teufel schnell 

aller Klemme befreit. Wie schüchtern siet 

aussieht. Ob sie wohl auch weiss, wer Nietzsche 

ist? Oder ob sie Courths-Mahler Iiest3 

Ob sie Richard Tauber liebt? Ich würde so} 

gerne mit ihr plaudern, ein kleines Stünde 

chen. Fräulein, würde ichs agen, Sie sind 

sehr gut. Sie sind ein Engel. Warum trägem 

Zwei Herzen und ein Gedanke... Das ist «en» 

Schalk um den Mund, das eine Auge -weint, da« 

andere lacht. Wenn man ihn fragt, warum er dal 

ist, weiss er selbst nicht. 

Sie keine Flügel?... Und dann würde siej 

mir vielleicht erklären, dass sie gegenwärtig 

sehr durch die Freudschen Theorien beun 

Mehr hörten wir nicht, den Rest verschlang 

die Finsternis und der Abgrund. 

(Schhiss folgt.) 

j

HDBBi &X.WSE 

Das schöne Heim 

Plaudereien von Kleinkram und! anderen Dingen. 

Luft, Licht, Sonne, — das sind heute die 

Schlachtrufe der modernen Architekten. Sehr gut 

und richtig bemerkt! Aber wo bleibt vor lauter 

Technik die Seele des Hauses? Wird nicht das 

Heim entpersönlicht, durch die technischen Errungenschaften 

wohl praktisch verbessert, aber ärmer 

an Innigkeit? Da darf man wohl angesichts dieser 

Fragen, die durchaus ungelöst sind, ein wenig sich 

des alten Zaubers des beseelten Heimes erinnern 

und von der Vergangenheit - träumen, die erst in 

stillen Träumen zur vollen Schönheit erwächst. 

Joseph August Lux will im «N. W. J.> deshalb für 

das vielbelachte «traute Heim» ein Wort einlegen; 

und wer muss ihm eigentlich nicht recht geben? 

In irgendeiner Beziehung ist das Heim immer 

ein Abbild der eigenen Seele, zuweilen ist es auch 

Verräter und Ankläger. Hypermoderne Architekten 

behaupten zwar, dass technische Typisierung 

künftig das Wohnwesen bestimme und persönliche 

Note ausschliesse. Aber wir wissen, dass Technik 

allein nicht glücklich macht; der glänzend funktionierende 

Wohnapparat ist wohl moderne Voraussetzung, 

aber nicht Erfüllung. Erst die Beseelung 

macht das Heim, die sich in persönlich gewählten 

Dingen ausdrückt und eine sinnvoll ordnende Hand 

verrät. Der matte Lichtschirm der Tischkerzen, 

der herb duftende grüne Mikadotee in dünnwandigen 

Porzellantassen, niedrige, weite, bequeme Stühle, 

die trauliche Geborgenheit des cosy corner, der gemütlichen 

Plauderecke — hier kann Seele ihre 

Emanationen entsenden und zu Seele finden im intimen 

Zwiegespräch, des Alltags entladen. 

Mag sonst kalte Zweckmässigkeit herrschen, hier 

in der Sitzecke, dem trauten Ruhepunkt des Hauses, 

walte persönliche Note. Die schön gebundenen 

Lieblingsbücher in greifbarer Nähe, ein paar alte 

Erbstücke im Raum sparsam verteilt — wo alles 

blitznagelneu ist, hat man leicht den Eindruck von 

allzu jungem Wohlstand, der keine Tradition besitzt. 

Und ein bisschen Tradition, das möchte wohl 

jeder, nicht wahr? Einen Stempel von Vornehmheit. 

Den unauffälligen aristokratischen Zug. Das 

gewisse Etwas, das die allzu moderne Note abtönt. 

Auf dem Schränkchen oder der Vitrine ein 

paar Sammelgegenstände, chinesische Terrakotten, 

alte Gläser, Gewebe, Spitzen, Kleingerät, Kopenhagener 

Porzellan, Wiener Keramik oder Gmundner, 

ein paar Erlesenheiten zum Zeichen, dass man 

up to date ist und um das Geheimnis moderner 

Kultur weiss. Was es für ein Geheimnis sei? Edle 

Einfachheit — abef bedenken Sie wohl, sie ist nicht 

einfach, sie ist das Allerkomplizierteste! Sie ist 

trotzdem nicht unbedingt Neues: man denke an die 

' Interieurbilder von Schwind, aber sie sind gleichwohl 

das Modernste, sie sind das Merkmal kultivierter 

Seelen. Das hat mit Reichtum nichts zu 

tun, sondern mit jenem inneren Kräftestrahl, der 

auch im bescheidenen Raum Wunder wirken kann. 

Die stummen Dinge um uns haben eine Sprache 

und erzählen alle Geheimnisse ihres Wesens. 

Kleinkram. 

Nicht wahr, das ist ja der Zweck des erlesenen 

Kleinkrams, dass er schön sei und kein verkappter 

Schund, Erinnerungszeichen von lieber Hand, Symbol 

verständnisreichen Gedenkens und für den gestaltenden 

Sinn etwas, womit er sichbare Gedachte 

schafft, bildgewordene Ausschnitte der Seele, novellistische 

Studien, phantasiegeborene Stilleben, 

stumme Lieder, Fragmente voll geheimer Deutung... 

Ist es Mangel an Pietät, liebe Freundin, dass 

ich selbst Geheiligtes entferne, wenn es Kitsch ist, 

und darum auch Ihr Angebinde wegräume, weil 

meine Liebe Sie nur in wirklich edlen Dingen verewigt 

sehen will — ist das nicht vielmehr die 

höchste Pietät ? 

AUTOMOBIL-REVUE 

Wandtischchen. 

Auf kleinen, alten Wandtischchen — oh. man 

kann nicht genug Wandtischchen haben in jeder 

Form und Gestalt! — stelle ich Reliquien auf in 

einer Umgebung, die solcher Heiligkeiten würdig 

ist; darüber hängen in barockgeschwungenen Rahmen 

matronenhafte Spiegel, die so alt sind und soviel 

gesehen haben, dass sie fast blind sind, vom 

Alter rauchblau überhaucht wie Amethyst, und 

selbst das Antlitz wie ein altes Pastell in zaTten, 

verschwommenen Tönen herausschaut, wie ein verblasster 

Boucher, zeitlich entrückt, fremdartig und 

zugleich vertraut wie jemand, den man einmal 

liebte... Und die Girandolen daneben mit brennenden 

echten Wachslichtern, die dem Pfeiler die rechte 

Weihe geben 

Herbei, ihr Schatten alter Lieben, die blaue 

Stunde ist da! 

Uhren. 

erlebt man das Alte wieder neu, und, nicht wahr? 

Diese schlagenden Herzen der Stille und Ein-samkeit, die in verschollenen braunen und bronzenen «Es ist wahr, die Gewohnheit tötet die Einbil- 

auf das Erlebnis kommt es an?!» 

Gewändern einhertrippeln und Staat machen, mit dungskraft oder die Erlebniskraft — also töte man 

Spiegeln und vergoldetem Zierat, mit Alabastersäu- 

lieber die Gewohnheitl» 

len und mythologischen Szenen auf getriebenem 

Messing, wie Grossmütterchen, die ihren altmodisch 

gewordenen künstlerischen Jugendidealen nachträumen! 

Mit gebrechlichen Stimmen rufen sie einander 

die Stunden zu, und wenn sie zu klingen anfangen 

von Zimmer zu Zimmer, erwacht die Vergangenheit, 

deren rührender Abglanz auf ihren 

Stirnen liegt; «Hero und Leander>. «Die Braut von 

Messina> — die süss tragische Muse wird lebendig 

— Geisterstunden, wenn die zitternden Uhrenherzen 

tönen, die wie ein menschliches ergreifen 

Und nun, Teure, lass uns reden von allem, was 

wir geliebt haben, einmal...! 

Rund um das Zimmer. 

«Was machen Sie nur, liebste Freundin, dass 

mir die bekannten Dinges Ihres Salons immer wieder 

neu vorkommen, jedenfalls anders und so, als 

ob ich sie zum erstenmal sähe. Dieses Konsoltischchen 

am Pfeiler stand nicht hier — oder irre ich 

mich? Nie ist es mir so aufgefallen. Und gar diese 

Lichtschirme an den Kerzenleuchtern mit Architekturen 

und Landschaften, transparent wie auf alten 

Brunnengläsern, und schwarzweiss wie auf kostbarem 

Geschirr — sehr apart! Ich bin neugierig, 

was ich noch alles entdecken "werde, wenn ich 

nächstens wiederkomme.. .> 

«Ich mache dasselbe, was Sie tun, ich verändere. 

Die Gewohnheit stumpft bekanntlich ab; um 

die Einbildungskraft zu beleben, geht man ja auf 

Reisen; aber das kann ich nicht- mehr, also lasse 

meine Sachen reisen, rund um das Zimmer, dabei 

Denken Sie — ich bin unmodern! 

Lieber Charly, schlagen Sie sich bitte 

Ihre Hoifünuingen aus Ehrem intelligenten 

Köpfchen. loh habe midi nämlich heute zu 

dem Entschluss durchgerungen, d,ass wir 

besser Schluss machen, noch ehe wir arogefangien 

halben. Sie brauchen ein sehr modernes, 

flottes Mädel als Kameradin, und ich 

bin nun leider eine völlig unmoderne Frau, 

die nicht umsonst den altmodischen Namen 

Gertrud trägt, den Sie immer so 'Spiessig 

fanden. Ich gehöre auch nicht zu dem von 

Ihnen mit Recht so geliebten «Jahrgang 

1902», sondern bin 1899 gebaren. Die paar 

Jahre machen mich sicher nicht älter, das 

weiss ich wohl, aber es hat gewiss seine 

Bedeutung» dass ich noch im vorigen Jahrhundert 

geboren bin, ich gehöre wahrscheinlich 

eben dorthin. Also machen Sie keine 

moderne Gerti aus miir, sondern nennen Sie 

mich bei meinem alten, grässlich sittenstrengen 

Namen Gertrud. 

Ich wünsche Ihnen eine gertenschlanke, 

hübsche Kameradin, plaudert im der «Voss» 

die'se «unmoderne, veraltete Gertrud», die 

so erzsympatMsch ehrlich ist, weiter... 

V\ßs midi betrifft, habe ich für diese Art 

des erotischen Sports gar nichts übrig» ich 

goutierte die Sachlichkeit in der Liebe ebensowenig 

wie eine Dusche am Morgeta und 

rationierte Frühstückskalorien. Ich leiste mir 

noch den Luxus, mich gut auszuschlafen und 

mit reichlicher Zeitversohwendunig verliebt 

zu .sein. Zwischen einer Lektion bei dem 

Tennis-Trainer und einer Bridgepartie oder 

einem Kostümfest kann ich derartige Angelegenheiten, 

die mi,r komischerweise wirklich 

Herzensaingelegeniheiten sind, nicht erledigein. 

Vom Gertrud Isotmii 

Sie werden gewiss bemerkt haben, dass 

üch ganz unmodernerweise eine ziemliche 

Körperfülle besitze und irjeiehlicb, ja irait eiher 

gewissen Geeiosserfreude, meine drei 

Mahlzeiten einnehme, dass ich gern und viel 

Kuchen esse, ohne Rücksicht auf die moder- ; 

ne Linie. So lasse ich mir auch für die 

Liebe unzweckmässSg viel Ruhe und Zeit. 

Ich kultiviere meine Empfindungen und Gelühlchen, 

wie meine AHersgenossinnen ihren 

Fedhtkhib oder ihre tägliche Massage. 

Denken Sie nur, wie unmodern ich bin! 

Ich schreibe noch lange Briefe und sogar 

ida, wo ich meine HerzensentschTüsse riiit 

knappen Telefongesprächen abtun könnte, 

önd leiste mir ausserdem den täglichen 

Luxus eines langen, verträumten Spazierganges, 

verzichte auf die banale Fixigkeit 

meines Wagtens. Seihst zu chauiffieren., würde 

nie mein Wunsch oder Ziel sein. Selbst 

wenn ich es lernte, möchte ich Ihnen nicht 

raten, sich mir anzuvertrauen. Ich würde 

gewiss mitten im grössten Verkehr und Gewühl 

zu träumem anfangen und in der wichtigstein 

Sftrasse plöfz'lich stehenbleiben. Sagen 

Sie selbst, verachten Sie nicht als moderner 

üuniger Mann mit Führe-rsohein und 

Saehlidhfceitsfiimmlel jede Frau, die nicht 

sportlich und kameradschaftlich ist, die 

nicht mit Ihnen beruflich in jeder Weise 

konkurrieren kann? Sehen Sie, da bin ich der 

ganze Kontrast Ihres Ideals. Ich biii viel zu 

weiblich, — nennien Sie das nur in Ihrer 

1930 — W40 

geschäftlichen Sprache: « Hundertprozentig 

weiblich», — um eine gute Kameradin abgeben 

zu können. Ich hasse jede Kameradschaftlichkeit 

zwischen Mann und Frau, hailtte' 

sie ausserdem 'für eine schöne un!d dumme 

Lüge. Ich werde mir auch von Ihnen 

meine geliebte und verhätschelte Sentimentalität, 

meine echt weibliche Gefühlsduselei 

.und Unlogik nicht nehmen lassen. 

Auch geistig bin ich in Ihren Augen gewiss 

ganz unzeitgemäss. Ich habe nie das 

neueste Buch, über das man in allen Salons 

spricht, gelesen, ich bin noch so altmodisch, 

Verse von Goethe und Heine wirklich zu lesen 

und zu liehen iund mir aus den allermodernsten 

Theater-Inszenierungen nichts zu 

machen. Ich analysiere niemals meine Seelenverfassurig 

und meine Minderwertigkeitskomplexe 

und mache die 1 Jagd auf prominente 

Bekanntschaften und gute Beziehungen 

nicht mit, nicht etwa aus Stolz, sondern 

weil ich gar nicht wüsste, was ich mit imeinen 

guten Beziehungen anfangen sollte. Natürlich 

istosse ich überall an, darum rate ich 

auch (Ihnen dringend ab, sich mit mir zu blamieren, 

denn der Mann von heute, der etwas 

auf sich hält', muss selbstverständlich 

neben seiner erstklassigen Automarke und 

dem exquisiten Schneider, bei dem er arbeiten 

Tässt, auch auf den Zuschnitt der Frau 

etwas halten, mit der er sich sehen lässt. 

Sie verstehen, dass' aus unserer Verbindung 

nichts werden kann. Sie ahnen ja gar 

nicht, wie unmodern und grauenhaft normal 

ich bin. Lassen Sie sich das nur von dem 

Arzt, in dessen Sanatorium ich neulich war, 

bestätigen. 

Ich wünsche Hinten von 1 ganzem Herzen 

den allerneuesten Typ, den Sie brauchen, 

das letzte Automodell und den '«Dernier 

cri » in Mädchenfabrikaten... 

Ein Erinnerungstag. 

(Siehe Seite 17 „Wir fragen Sie!« 

25. Frage : Kennen Sie diesen Mann? Die gebildete 

Welt wird sich bald wieder seiner erinnern. Wer 

ist auf diesem Bude dargestellt, und was für ein 

Erinnerungstag ist gemeint ? 

I herrührend von der Be- 

I dachung des eidgenöss. 

] Schützenfettes In 

BELLINZONA 

I m tadellosem Zustande, 

I zu sehr gunstig. Preisen 

I abzugeben. 

I Diese Decken sind Quäll- 

I tätsware, absolut wasser- 

| dicht und in Jeder be- 

I liebig. Grosse erhältlich. 

I Zelt-D. Decken-Fabrikation 

F. Ploard, Blei 

Via 

{ \koniqin 

der 

O ^ 

Gnfache Umschaltung 

Große Durchschlaqskrctft 

Die Erika ist konkurrenzlos 

in Qualität und Leistung. 

Sie besitzt alle Vorzüge 

einer grossen Büro - Maschine; 

dennoch kostet sie 

nur Fr. 375.— gegen bequeme 

Monatsraten. Bei 

bar 5% Skonto. Verlangen 

Sie ausführlichen Gratis- 

Prospekt vom General- 

Vertreter 

Automobilisten! 

Pharm. Spezialitäten, Medikamente und sämtliche 

Sanitätsartikel beziehen Sie vorteilhaft in der modern 

und neuzeitlich eingestellten 

STRAUSS - APOTHEKE, Pharmacie Internationale 

Löwenstrasse 59. 

Autohaltestelle. 

ZÜRICH 1. 

Gibt es etwas Schöneres als 

eine 

Seetal und 

Gerade jetzt ist 

es am schönsten 1 

Kommt 

und staunt! 

Nähe Hauptbahnhof. 

W. Hänsler-Zepf, Ölten. 

OLEUM BASILEUM 

Solxon© Autostrasse 

von Lenzburg bis Emmenbrücke-Luzern vorbei 

am reizenden Hallwiler- und Baldeggersee und 

von Beinwil naoh Münster mit dem an Kunstschätzen 

reichen Chorherren-Stift. Elektrische 

Seetal-Bahn. Hunderte von Sehenswürdigkeiten 

und entzückenden Aussichtspunkten. Bekannte 

Kurorte, Hotels und Pensionen. Historische 

Schlösser und Herrensitze. 

Illustr. Führer- u.Tourenverzeichnis bereitwilligst 

durch das Sekretariat des Verkehrsvereins des 

See- u. Oberwynentales in Münster (Luzern). 

BASLER- 

OEL 

Ideale 

Bluestfalirt 

durch das prächtige und obstbaumgesegnete 

Oberwynental 

Verlangen Sie 

überall 

Isolier« 

Haschen 

PATENT-HARTGLASund 

Speisegefässe 

Spezial-Fabrikatefür 

Automobilisten 

schöne trauen lieben 1 

schöne wische, darum findet „isa" mit 

ihren eleganten formen, den herrlichen 

spitzen immer mehr anhängerinnen, nehmen 

sie das feine gewebe in die hand, 

lassen sie die finger darüber gleiten und 

fohlen sie wie weich und schmiegsam diese i 

gute tricotwäsche ist welche freude für | 

sie, .isa" zu tragen I dabei ist „isa" dauerhaft 

sie haben keinen ärger wie mit den 

viel billigeren qualitäten. bei welchen die 

maschen herunterfallen. 

l 

im nächsten spezial-gesch&ft können sie 

„isa" ungeniert ansehen. i 

HHÜÜ 

i^Hm.» ••«•»"« *•«* 

Kein Autofahrer ohne dieses Heilöll Schützt vor Infektionen, heilt Erkrankungen der Atmungsorgane* 

vortreffliches Einreibemittel bei Muskel-Rheumatismen, auch als Badezusatz ?egen diesen zu verwenden, 

= IN ALLEN APOTHEKENI r 

sSfflä

N° 40 - 1930 AUTOMOBIL-REVUE 15 

Jedermann, Student der Nationalökonomie... «Durch diese Formulierung 

ist das brennende Problem nicht einfach erledigt, denn es 

gibt tatsächlich eine Wirklichkeit, die sich nicht nur in starre Sätze 

einfangen lässt. Ueberlejren Sie doch einmal — rauchen sie bitte ? — 

also.. .> 

Jedermann, Student der Nationalökonomie. 

Er sitzt nachts spät vor einem Glas Bier, 

ein Bekannter ist ihm gegenüber. Die beiden 

scheint etwas heftig zu bewegen, sie reden 

aufeinander los, werfen die Hände um sich, 

beugen die Oberkörper vor und sehen sich 

auf den Mund. Jedermann, Student der Nationalökonomie, 

verteidigt seine Thesen! Er 

•trinkt aus dem Glas, das vor ihm steht, man 

sieht, wie die Flüssigkeit die Halsröhre hin- 

•unterquillt, dann schüttelt er energisch die 

Hand, um etwas zu negieren, er legt den 

Oberkörper vor und beginnt leise zu reden. 

Söhne 

Wo, frage ich, versichert man sich gegen 

Söhne? Nicht dagegen, dass man sie bekommt, 

sondern wenn man sie hat. Unter 

Sohn verstehe ich das Gespenst (revenant 

sagt der weniger poetische, aber exakte 

Franzose), das auf der Welt ist, um alle 

Dummheiten, die man selber gemacht hat, 

zu wiederholen. 

Man versichert heut alles mögliche, und 

ich — so erklärt Sling in der «Münch. Tel.- 

Zeitg.» — der ich sicher gehen wollte, habe 

allerhand in der Hinsicht unternommen. Gegen 

Feuer, Einbruch, Unfall, Reise und namentlich 

gegen das Leben bin ich versichert. 

Unberufen — vorläufig — na, ich will nichts 

Im Auto durch 

gesagt haben. Aber gegen die einzige wirklich 

unsichere Sache versichert mich keine 

Gesellschaft: gegen den Sohn. 

Väter, schliessen wir uns zusammen! 

Was tut ein Sohn? Zunächst: er repariert. 

Er entdeckt eine schadhafte Stelle im Steckkontakt. 

Er schraubt ihn ab, dann wirft er 

ihn hin, so dass er in hundert Stücke geht. 

Dann repariert er die Zuleitung, wovon Kurzschluss 

entsteht. Dann bekommt er den Auftrag, 

einen Elektrotechniker zu holen. Er 

geht eigens zu diesem Zwecke weg, er 

kommt sogar wieder. Nur den Elektrotechniker 

aufzusuchen hat er vergessen. 

Er schlägt Bilder ein. Der Auftrag lautet 

nur auf einen Nagel. ET ist aber gründlich. 

Schlägt Bilder ein. 

Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich In O. R. Wagners 

CH Touring, Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S. 

M Hotel Lindenhof 

mit sehr schönen Kestaurationsräumen. 

— RENDEZ-VOUS DER 

RUTOJVtOBILISTEH. — Neuerstellte heUbare Boxen — 

Reparaturwerkstätte 2 Minuten entfernt. — Kuchenspezialitäten. 

— Präzisionskeeelbahnen. Bes. H. HELLER. 

Ermafingen am Untersee 

Rieüsli 

Bevorzugt von Automobilisten, Vereinen 

und Gesellschaften, liegt inmitten prächtiger 

Waldpartien und bietet jeden schönen 

Sonntag in reizenden Gartenanlagen (Dancing 

im Freien; gemütl. Unterhaltungen, 

ist bekannt durch seinen mod. Komfort 

und seine vorzügliche Küche und Keller 

(lebende Forellen). Tel. 943. 

Ü2. Uartenmann, Mitgl. v. A.C.S. u. T.C.S. 

«Wünschen Sie eine kleine Süssigkeitb?.. .> gibt es eine grössere irdische 

Seligkeit, als im Cafe vor einem dampfenden Glas Tee oder 

Schokolade sitzen zu können, und in einen so süssen duftigen Kuchen 

hineinbeissen zu dürfen ? 

Der Autler wird ^erne bei Ihnen 

einkehren, wenn Sie ihn in seinem 

Fachblatt dazu einladen. 

Prächtiger Ausflugsort und Kuraufenthalt. Küche und Keller bekannt sorgfältig gepflegt 

Grösste Garagen am Untersee. Reparaturwerkstätte. Tankanlagen. Elektr. Pneupumpe. 

Herrliche Strandbäder u. Gärten. Tel. 13. Bes.: Frau E.Heer, Mitgl. des A.C. S. u. T.C.S. 

Regensdorf 

GuSihoi zum 

Hirschen 

Hochzeiten. HeimeligesJägerstübli. Butterküche. 

Keelle Weine. Bauern-Speziaütäten. Gesellschaftssäle. 

Telephon 15. 

A. Bader. 

Kurhaus Tannenheim 

1300 Meter. In herrlicher Lage der Flumserberge. 

— Schönster Ausflugspnnkt für 

Automobilisten. Massige Pensionspreise. 

Telephon 2a Bes. Mich. Wildhaber. 

Studien über den Zeitungsrand hinweg (Fortsetzung) 

Sein Körper bekommt etwas Spannendes, er 

steigert die Stimme, er sitzt nun gerade auf 

und triumphierend bricht ein Schwall von 

Worten hervor, die wie kleine Kügelchen 

umherspicken und gläsern klirren. Jäh steigt 

die Stimme an, mit einem leisen Schrei 

bricht er ab und legt sich im Sessel zurück. 

Mit dem Taschentuch wischt er sich den 

Schweiss aus der Stirne, dann reibt' er die 

dicke Hornbrille blank... 

An jeder Tischecke spinnt sich ein kleines 

Spiel ab, Fäden werden verflochten, werden 

die Oslschweiz 

Gasthof und Familieipnsion 

Herr Gastwirt! 

männedorf 

KÜRHAUS HOTEL 

LSFT 

Hotei Wiidenmann 

Rendez-uous der flutomoüiiisten 

Das prächtig gelegene Ausflugsziel am rechten 

Zürichseeufer, wo Sie zn massigen Preisen erstklassigbedientwerden.JedenSonntag-Nachmittag 

KONZERT. — Telephon 5 — GARAGEN 

Gewinnen Sie den 

Antler zum Kunden durch den 

«Autler-Felerabend > 

neu geknüpft, es ist das Theater des Lebens, 

die Bühne ist für jedermann offen, kein Vorhang 

fällt, Glück und Leid dieser Cafehausgäste 

offenbaren sich an den Gesten, mit 

denen sie den Kaffee schlürfen, die Zeitung 

lesen, umherblicken, auftauchen und verschwinden. 

Und durch dieses alles gleiten 

die schwarzen Kellner und die Servierfräulein 

mit einer Maske vor dem Gesicht. Sie 

haben das Menschsein hier vergessen, haben 

es aufbewahrt, bis sie wieder diesen Ort verlassen, 

der von dämmerigem Lichte erfüllt 

ist, durch das zarter Rauch spinnt. mb. 

Er untersucht Fahrstühle. Hat so einer 

Knöpfe, dann drückt ein vernünftiger Mensch 

entweder unten oder oben, je nachdem wo 

er hinwill. Was ein Sohn ist, fährt erst nach 

der zweiten Etage. Stopp. Dann drückt er 

gleichzeitig Parterre und fünften Stock, der 

Sohn möchte gern wissen, was der Fahrstuhl 

macht, wenn er zu gleicher Zeit zwei widersprechende 

Befehle ausführen soll. Was 

macht er? Er geht kaputt. 

Es kommt vor, dass ein Sohn mal ein Tablett 

aus dem Zimmer tragen soll. Das ist 

eine ganz sichere Angelegenheit. Macht man 

ihm nachher Vorwürfe, dann sagt er, er könne 

doch ganz gut Ski laufen. Finden Sie eine 

Beziehung zwischen Tablett und Ski? Ich 

finde Söhne blöd. 

fl|Graue Haare] 

(sowie missfarbige u. verdorbene 

Haare) erhalten 

durch: « PYA » sofort jede 

gewünschte Nuance. - Unabwaschbar, 

unschädlich 

(Missfarben, rötlich.Schimmer 

etc. ganz unmöglich.) 

In 6 Nuancen erhältlich. 

Aufklär. Prospekt zu Diensten. 

(Pya ist neu u. absolut 

zuverlässig, kein Regenerateurl) 

Einfache Anwendung 

nach Gebrauchsanweisung. 

— R. Koch, 

kosmet. Präparate, Basel, 

Birmannsgasse 18. (Diskreter 

Versand.) 

Der 

vorbildliche 

MassÄnzucf 

Alle vierzehn Tage müssen Fahrräder für 

viel Geld repartiert werden. Sagt man nur 

ein Wort, so heisst es: und dass ich dir 

eine Arztrechnung erspart habe, das erkennst 

! 

du nicht an! •> 

Hat man Söhne, die viel Strassenbahn 

fahren, so empfiehlt es sich, sie antike 

Wanduhren aufziehen zu lassen, zumal wenn 

das Zifferblatt mit einer grösseren Glastür 

verdeckt ist. Die Söhne, die das Zuschlagen 

der Strassenbahntüren aus dem Effeff verstehen, 

haben die richtige Kraft und Grazie, 

auch so eine Uhrglastür zu schliessen. Es 

gibt Dinge, die man nicht vergisst, wenn 

man sie einmal erlebt hat. 

' 

Ueberhaupt eignen sich Söhne für die Expertise 

antiker Möbel. Selbst phlegmatische 

Söhne brauchen nur ein paar Minuten auf 

einem Stuhl ruhig zu sitzen, und man hört 

am Krachen, ob sie echt sind oder nicht. 

Die meisten Söhne haben'ausserdem noch 

Mütter. Das will besagen, dass wir Väter 

zu jedem Streiche unseres Max oder Moritz 

zu lächeln haben. Vor fünf Jahren sollte er 

einen Brief zum 75. Geburtstag von Tante 

Berta schreiben — gestern ist der Brief zum 

achtzigsten fertiggeworden. Natürlich steht 

drin: fünfundsiebzigster. Der Brief ist fünf 

Zeilen lang, genügt aber vollkommen, um 

meinen (meinen!) neuen Füllfederhalter zu 

ruinieren. 

«Lächle, Vati, lächle!» sagt dann die Mutter 

eines solchen Sohnes und fügt hinzu: 

«Hast du's denn besser gemacht in dem 

Alter?» 

Möglich. Aber mein Vater brauchte wenigstens 

nicht zu lächeln. Von ihm verlangte 

niemand, dass er uns verstehe. Auch fragte 

ihn niemand, ob er nicht ebenso gewesen 

wäre. Ausser der Nase von Onkel Wilhelm, 

die heute nach siebzig Jahren noch etwas 

komisch aussieht, soll er nie was kaputt gemacht 

haben. Sagt er. 

Kölns «Eiserner Gustav». 

Die letzte Pferdedroschke, die in der Stadt 

Köln unter den Autos ihr einsames Dasein 

fristete, wurde im Dezember 1928 von der 

«Konkurrenz», einem Autotaxi, angefahren 

und zertrümmert; das Pferd wurde getötet, 

der Besitzer schwer verletzt. Jetzt hat sich 

dieser wieder erholt, das Pferd hat einen 

Nachfolger erhalten, und auch, ein Wagen 

hat sich in der Remis© eines nahe gelegenen 

Gutshofes gefunden. Und so tut denn seit einigen 

Tagen Kölns «garantiert letzte und 

einzige» Pferdedroschke wieder ährem Dienst, 

und sie soll — gerade wegen ihrer Einzigartigkeit 

— trotz dem mangelnden modernem 

Tempo fast-ständig besetzt sein. Unter Umständen 

kann es eben auch ein Geschäft 

sein, nicht mit der Zeit zu gehen. 

Der „McMichael" 

Vier-Lampenapparat 

wird Ihnen auch bei AUTOTOUREN ein erheiternder Begleiter, 

denn er spielt ÜBERALL für Sie. Er braucht 

keine Antenne keine Erdung 

keinen Netzanschluss! 

Grosse Selektivität im Wellenbereich von 200-2000 Metern. Nähere 

Auskunft durch den Generalvertreter für die Schweiz: 

BAUMANN-FREY, ZÜRICH 7 

Sophienstrasse 2 Telephon Hottingen 22.50 

Kantonsvertreter gesucht. 

Blumenhaus 

GEORG PANELLA 

MARKTPLATZ ST. GALLEIM Telephon 28.87 

Besorgung von Blumenspenden für jeden Anlass, in allen 

grösseren Orten der Welt durch die „FLEUROP". (Europäische 

und amerikanische Blumenspenden -Vermittlung).

16 AUTOMOBIL-REVUE 1930 — N° 40 

Büdie»

N° 40 — 1930 AUTOMOBIL-REVUE 17 

Touren-Sprechsaal 

Touren-Antworten 

T. A. 454. Elsass-Liege-Köln-Basel. Ich empfehle 

Ihnen folgende Route: Neuenburg, La Chaux-de- 

Fonds, St. Immer, Sonceboz, Münster, Delsberg, 

.Laufen, Basel, Mülhausen, Thann, Route des Cretes, 

Gol de la Schlucht, Munster, Colmar, Selestat. Benfeld, 

Strassburg, Schirmeck, Badonviller, Lunöville, 

Nancy, Pont-ä-Mousson, Metz, Thionville. Luxemburg, 

Arlon, Martelange, Bastogne, Houffalize, 

Manhay, Ayvraille, Liege, Herve, Aachen, Düren, 

Köln, Bonn, Sinzig, An-deraach, Koblenz, Bop-pard, 

Bacharach, Bingen, Mainz, Frankfurt, Darmstadt, 

Bensheim, Weinheim, Heidelberg, Bruchsal. Karlsruhe, 

Rastatt, Bühl, Appenweier, Offenburg, Ding- 

Hngen, Herbolzheiin, Freiburg, Müllheim. Basel, 

Liestal, Waldenhurg, Balsthal, Solothurn. Biel, 

Neuenbarg. Sie teilen die Reise am besten in nachstehende 

Tagesetappen ein: Neuenburg-Golmar. 275 

km; Golmar-Metz, 276 km; Metz-Liege, 214 km; 

Liege-Bingen, 269 km; Bingen-Appenweier. 278 km; 

Appemveier-Neuenburg, 265 km. H. A. in A. 

T. A. 455. Karlsbad-Wien-Budapest. Nach Karlsbad 

rate ich Ihnen zu folgender Route: Lausanne, 

Moudon, Payerne, Murten, Bern, Kirchberg, Herzogenbuchsee, 

Kreuzstrasse (Aarburg), Suhr. Baden, 

Zürich, "Winterthur, Frauenfeld, Weinfelden, 

Sulgen, Amriswil, Romanshorn, Fähre nach Friedrichshafen 

(ca. 1 Stunde), Weingarten. Wolfegg, 

Leutkirch, Memmingen, Mindelheim, Buchloe, Landsberg, 

Inning, Freiham, München, FTeising, Moosburg, 

Landshut, Essenbach, Eggmühl, Regensburg, 

Burgleng_enfeld, Schwandorf, Nabburg, Wernberg, 

Weiden, Neustadt a. W., Tirschenreuth, Waldsaseen 

(deutsch-tschechische Grenze), Cheb (Eger), 

Falknov (Franzensbad), Karlovy Vary (Karlsbad). 

Lausanne-Karlsbad 821 km. 

Bei der Rückfahrt fahren Sie dann wie folgt: 

Karlsbad, Bochov (Buchau), Touzim, Pilsen. N'epomuky, 

Blatna, Pisek, Vodnany, G. Budejowice (Budweis), 

Trebon, Suchdol (Grenze), Schrems. Schwarzenau, 

Göpfritz, Hörn, Maissau, Stockerau. Wien, 

409 km. — Wien, Schwechat, Brück, GattendoTf, 

Moson, Györ, Komarno, Szöny, Nyergesujfalu. Do- 

TOg, Pilisvörosvar, Budapest, 249 km. — Budapest, 

Erd, Kapolnasnyek, Szekerhervar, Varpalota. Veszprem, 

Nagyvazsony, Tapolcza, Sünieg, ZaJaher. Vasvar 

(Eisenburg), Rabahidveg, Könnend, Raba Szt. 

Mihaly (Grenze), Heiligenkreuz, Fürstenfeld. Ils, 

Gleisdorf, Graz, Frohnleiten, Brück, St. Michael, 

Mautern, Trieben, Liezen, Schranz, Aussee, Ischl, 

St. Gilgen, Salzburg, Waging, Altenmarkt. Wasserburg, 

Ebersberg, München. Von München entweder 

auf der gleichen Route wie bei der Hinfahrt wieder 

zurück oder über Landsberg, Kaufbeuren, Kempten, 

Isny, Bregenz, St. Gallen, Zürich nach Lausanne. 

Budapest-Lausanne über Friedrichshafen 1206 km, 

über Bregenz 1246 km. 

Die tschechischen, österreichischen und •ungarischen 

Strassen sind allerdings noch nicht überall 

in bestem Zustande, so dass es vorläufig empfehlenswerter 

ist, die Hauptstrassen zu benützen. Doch 

wird überall, vor allem in Oesterreioh, eifrig an 

der Verbesserung des Strassennetzes gearbeitet. 

Ich empfehle Ihnen angelegentlich, sich für diese 

Redse die vorzügliche Autokarte von Oesterreich, 

Ungarn und der Tschechoslowakei, die im Verlag 

der cAutomobil-RevTie» erschienen ist, anzuschaffen. 

Die mit einem Text versehene Karte kostet 

Fr. 5.—; Abonnenten der cAutomobil-Revue» gemessen 

einen Rabatt von 20%. G. D. in K. 

T. A. 456, Alpenpässe. Zu dem von Ihnen genannten 

Zeitpunkt ist noch keiner der 4 Pässe geöffnet. 

Die Oeffnung erfolgt für den Simplon am 

5. Juni, für den Gotthard am 10. Juni und für 

Fairka und Grimsel am 15. Juni. Dagegen ist dieses 

Jahr der Julier-Pass schon anfangs Mai offen, 

so dass es möglich ist, über Julier und Maloja, der 

das ganze Jahr geöffnet bleibt, nach Italien zu gelangen, 

wenn Sie nicht den Bahnverlad durch den 

Gotthard vorziehen. - M. L. inB. 

T. A. 457. Schweiz. Ich schlage Ihnen die folgende, 

äusserst lohnende und abwechslungsreiche 

Route vor: Basel, Schweizerhalle. Frenkendorf, 

Liestal, Holstein, Waidenburg, Langenbruck, Balsthal, 

Oensingen, Wiedlisbach, Solothurn, Selzach, 

Grenchen, Pieterlen, Biel, Tüscherz, Ligerz, Neuenstadt, 

St. Blaise, Neuenburg, Boudry, St. Auhin, 

Gorcelles, Grandson, Yverdon, Essertines, Echallens, 

Laueanne, Morges, Rolle, Nyon, Coppet, Genf, 

248 km. Genf, Coppet, Rolle. Lausanne, Lutry, 

Gully, Vevey, Montreux, Vievey, Atltaiens, Oronla-Ville, 

Rue, Moudon, Lucens, Henniez. Payerne, 

Avenches, Murten, Gümmenen, Mühleberg, Frauenkappelen, 

Bern, 204 km. Bern, Muri. Münsingen, 

Wichtrach, Heimberg, Thun, Gwatt, Spiez, Krattigen, 

Interlaken, Ringgenberg, Oberried. Brienz, 

Hofstetten, Meiringen, Innertkirchen. Guttannen, 

Handeck, Grimsel, Gdetsch, Furka, Realp, Hospenthal, 

Andermatt, Göschenen, Wassen, Amsteg, Erstfeld, 

Altdorf, Flüelen, Tellskapelle. Sisikon, Brunnen 

(Axcnstrasse), Gersau, Vitznau. Weggis, 

Greppen, Küssnateht, Meggen, Luzern, 245 km. Luzern, 

Küssnacht, Arth, Walchwil, -Zug, Baar, Sihlbrugg, 

Sihlwald, Adliswil, Wollishofen, Zürich, 

Küsnacht, Meilen, Stäfa, Rappenswil, Erlen 1 - 

bach, Ricken, Wattwil, Lichtensteig. St. Peterzell, 

Waldstatt, Herisau, St. Gallen, Rorschach, 

Arbon, Neukirch, Amriswil, Sulgen, Weinfelden, 

Märstetten, Frauenfeld, Winterthur, Zürich, 

256 km. Sie haben damit in 4 Tagen, ohne zu hasten, 

ein schönes Stück Schweiz gesehen, und werden 

die Tour sicher nicht bereuen. eb. 

T.A. 458. Rheinland. Es eei Ihnen folgende 

Route empfohlen: 

1. Tag: Burgdorf, Aafrburg, Ölten, Liestal, Basel, 

Efringen, Müllheim, Freiburg i. B.. Herbolz^ 

heim, Dinglingen, Offenburg\, Appenweier, Bühl, 

Oos, Rastatt, Ettlingen, Karlsruhe, Durlach, Bruchsei, 

Wiesloch, Heidelberg, 359 km. 

2. Tag : Besichtigung von Heidelberg und Umgebung. 

3. Tag; Mannheim, Ludwigshafen. Franckenthal, 

Worms, Bürstadt, Bensheim. Darmstadt, Langen, 

Frankfurt, Höchst, Mainz, Bingen, Bacharach, 

Boppard, Koblenz, Andernach, Sinzig, Bonn, Köln, 

332 km. 

4. Tag: Düsseldorf, Neuse. Krefeld. Geldern, 

Goch, Kleve, Nijmegen, Heesch, Hertogenbosch, 

Tilburg, Breda, Wustwezel, Antwerpen, 323 km. 

5. Tag: Besichtigung von Antwerpen, Ruhetag. 

6. Tag; Mecheln, Brüssel, Wawre, Namur, Dinant, 

Givet, Fuinay, Rocroy, Mearieres, Sedan, 253 

Kilometer. 

7. Tag. Stenay, Verdun, Harville. Metz, Pont-ä- 

Mousson, N'ancy, Charmes, Epinal, 279 km. 

8 Tag: Remiremont, St. Maurice. Beifort, Altkirch, 

Basel, Ölten, Burgdorf, 251 km. J.K.inB. 

T. F. 459. Vogesen. Wer kann mir eine schöne 

Route nach Strassburg und Nancy, und von dort 

durch die Vogesen nach Altkirch und Basel empfehlen? 

Ich verfüge über 3 Tage. Ausgangspunkt: 

Bern. H. N. in B. 

T. F. 460. Südfrankreich. Ich gedenke eine 14tägige 

Tour durch Südfrankreich zu machen Welche 

Route soll ich einschlagen, um Techt viel an 

landschaftlichen Schönheiten zu sehen ? Agen 

muss auf alle Fälle berührt werden. H. G. inK. 

Wir legen unsern Lesern hier wierum 25 Fra!- 

gen vor, in der Hoffnung, wie beim ersten Male 

auch diesmal wieder eine rege Beteiligung konstatieren 

zu dürfen. Die Fragen sind ungefähr von 

gleichem Charakter wie bei der letzten Aufgabe. 

Was man nicht mehr recht weiss, lässt man einfach 

offen, wir sind nicht so grausam, alle Antworten 

zu verlangen. Sehen Sie nur nach, in 

Ihrem Schulsack bat es gewiss noch viele Schätze ! 

Um Ihnen eine ruhige und nicht überhastete 

Lösung zu ermöglichen, geben wir Ihnen bis 

15. Mai Zeit. Bis zu diesem Datum müssen aber 

alle Antworten, die bei der Beurteilung Brücksichtigimg 

finden sollen, eingelaufen sein. Wir werden 

dann, die Antworten mit den Ergebnissen in dem 

übernächsten Autler-FeieTabend veröffentlichen. 

Und nun, viel Glück zum Zerbeissen der Knacknüsse 

! 

1. In was für einem Verwandtschaftsverhältnis 

stand Napoleon III. zu Napoleon 

I. ? 

2. Wodurch wurde der Name « Rosinante» 

berühmt ? 

3. Was ist Mimikry ? 

' 4. Wer is* Alfred Kerr ? 

5. Was heisst eigentlich das Wort 

< deutsch » ? 

i 6. Was ist ein Empiriker ? 

7. Wer ist der Begründer der analytischen 

Psychologie ? 

8. Was bedeuten die 48 Sterne auf der 

Flagge der Vereinigten Staaten? 

9. Wer war die Düse ? 

10. Was ist Humus ? 

11. Wer hat das Wort vom Weltschmerz 

geprägt ? 

12. Welche Wandlungen hat die « Drosselklappe» 

in den letzten 30 Jahren durchgemacht 

? 

r 

Touren 'Fragen 

Wir fragen Sie! 

13. Welchem Schweizer Dichter sagt man 

nach, er hätte eine grosse Schwäche für 

das Kino ? 

14. Wie lautete der bürgerliche Name von 

Jeremias Gottheit? 

15. Was war der ;«Druckli-Bund» in der 

Schweiz ? 

16. Wer war Paracelsus? 

17. Woher kommt das Wort Faszismus? 

18. Von wem stammt das Wort: « Mit der 

Dummheit kämpfen Götter selbst vergebens 

? » 

19. Woher kommt der Begriff des « Proletariers 

»? 

20. Warum kann Loschpapier eigentlich 

Tinte aufsaugen ? 

21. Was versteht man unter Merkantilismus? 

22. Was geschieht, wenn man die Vorderräder 

eines Automobiles blockiert ? 

23. Wer ist S. M. Eisenstein ? 

24. Wann fand die letzte eidgenössische Verfassungsrevision 

statt ? 

25. (Siehe Bild auf Seite 14!) 

HUMOR 

Das grosse Problem: Was soll zuerst abgeschleppt 

werden? 

Autler-Ausflugsziele aus der ffitfelschweiz 

Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz 

CH Touring, Führer für Automobilfahrer, 

Gasthof midiaelskreuz bei RDOT 

Schönster Ausflugspunkt. Vorzügl. Autostrasse. Neuerbautes 

Haus. Terrasse. Oute Küche, reelle Getränke. Kalte n. warme 

Speisen zu jeder Tageszeit. Auto-Garage. Telephon Nr. 82. 

A. Blättler-Furrer, der neue Pächter. 

Flüh bei Basel Hotel 

Hotel Post 

— Telephon Nr. 42 — 

Pension und Restaurant 

ZUR LAN DSKRON" 

fi 

Schöner Saal für Hochzelten und Gesellschaften, heimeliges 

Nebenzimmer. Grosser schattiger Biergarten. Gute bürgerliche 

Küche. Stets lebende Forellen. Auserlesene Weine. Feldscnlösschen-Bler. 

Garaffe, OeL Benzin. 

Telephon Nr. 2. Familie v. Beraren, chef de culslne. 

Laufenburg R a „em 

Bestbekannter Kßrund 

Ausflugsort 

Prospekte d. d. Verkehrsrereln. 

sind ersichtlich In O. 

offizielle Ausgabe des 

R. Wagners 

T. O. S. 

Hirschen 

(Luzern) A. C. 8. 

Bekannt gutg-eführt. Landgasthof. 

Grosse u. Kleine Gesellschaftssäle. 

Selbstgef. Küche. Prima Weine. 

Autogarage. Telephon Nr. 1. 

F. Wttest-Hübscher. Bes. 

Liebende Forellen. 

Gartenwirtschaft. Garage. 

M. Meyer-Tschupp. 

SchinzncteJr 

fll TPU H0TEL RESTAURANT 

UlllCfl A.C.S. KREUZ US. 

Hauptgasse-Klosterplatz. Tel 104 

AnerKannt gute Küche u. Keller. 

Massige Preise. Säle für Vereine, 

Hochzeiten u, Private. Autopark. 

Tankanlage. Garage. 

H. AM1ET. Propr. 

Uiiimeroen 

HOItL SULQflD 

UHO KURHAUS Altbekannter Landgasthof, direkt 

am Hüein an der Strasse Zürich-ttremgartenlerrassen-Restaurant. 

Tea-Eoom. Luzern. Vorzügliche Küche und 

Ausgezeichnete Butterküche. — KeUer. Schöne Lokalitäten für 

Tagesplatten. Bachforellen. Vereine. — Garage. — TeL Nr. 21t 

Hos. Kneubuhler & Fischinger. 

Geschw. Hoffmann. 

HOTEL SCHWÄNEN 

Rendez-vous der Automobilisten. 

Soignierte Küche. Spezialität: Bachforellen. 

Cafe" Espresso. Garage. 

H. SÜSS 

Chef de cuisine. Mitgl. A.C.S. u. T.C.S. 

LOSEaFr. 1.— oder 

ganze Serien von 10 Losen 

ä Fr. 10.— mit 1 bis 2 

sich. Treffern der Lotterie 

für das Bezirkssplial Nlederblpp 

bieten die grössten 

Gewinnchancen. Treffer In 

bar: Fr. 20 000.-, 10 000.-, 

5000.- etc. Versand gegen 

Nachnachme d. d. Loszentrale 

Bern, Passage von 

Werdt Nr. 4. Postscheck 

III 847. Wiederverk. Rab. 

KIIII:+:IIII'+I 

Wachenproeramm 

R hk 11 Mai 

BERN: 

STADTTHEATER: 

Di.: abends: Hnlla dl Bullt. 

Mi.: abends: Faust. 

Do.: abends: Drtlgroschtnoper. 

Fr.: abends: Don Juan. 

Sa.: abends: Hulladl Bulla. 

So.: nachm.: Hulla di Bulla. 

So.: abend: Zifeuiurkaron. 

ZÜRICH: 

STADTTHEATER: 

Di.: abends 8 Uhr: Volkivorstellung. 

Mi.: abends 8 Uhr: DI* 

Macht des Schicksals, 

Oper von Verdi. 

Do.: abends 8 Uhr: QJtterdSirnnerun;, 

von E. 

Wagner. 

Fr.: abends 8 Uhr: Die 

FOrstarchriitel. 

SCHAUSPIELHAUS: 

• Ab 8. Mai: Gastspiel 

Hansi Niese : 

Ein sflsset Qehalmnls. 

Der Autowildling. 

Die Kurnluichirin. 

CORSO: ' 

1. bis 8. Mal: Frühling 

wird'», Revue von Fredy 

Schelm. - Ab 9. Mai: 

Französische Revue a. Moulin 

Route. 

Kim 

IIAIIII.ill.lll.il 

Höllgrotten Baar 

,J&

Route Wildhaus-Buchs 1000 m Ü./M. 

Kurhaus Grabserberg 

(8t. Galler-Oberland) 

Herrlicher Ausblick a. Rheintal—Alpsteingebirge. 

Batterküche, Qualitätsweine. Zivile Preise. 

P. GANTENBEIN. 

rönietö£is 

hält was es 

verspricht. 

FABRIKEN 

ÄüTOMOBIL-REVUE 1930 — N°40 

IN 

CORTAILLODALIFSTAI 

Briefmarken-Sammler! 

96°/, Nachlass auf 

Türkei-Seltenheiten 

6 verschiedene, mit höchsten 

Piaster-Werten. 

REKLAME-Angebot: 

92.- Franken für Fr. 1 .- 

(Yvertwert) 

Gleichzeitig schicke eine schöne 

Auswahl. 

Eugen Sekula, Villa Heimeli, Luzern31 

Gas|tiaus mSonng 

SCHIERS 

empfiehlt sich den Äuto-Reisanden bestens. 

Schöne Zimmer von Fr. 3.— an. 12 Betten. 

Schöne, heimelige Bündnerstube. — Gute 

bürgerliche Küche und Ia. Weine. 

Auto-Garage. Hs. ÄLIESCH-JECKLIN, 

lf ierwaldstätter - See 

und Umgebung 

Halbinsel Bächau 

am Zürichsee 

Beliebtes Ausflugsziel für Automobilisten 

BAUERN-SPEZIALITATEN 

VorzfigL Küche und Keller. Mitglied A.O.S. Garage. 

Zivile Preise. Tel. Bach 10. Mit höfl. Empfehlung 

0. Gassmann-Müller. 

MODERNER 

HERRENARTiKELI 

GRIMM-RECKEWERTH 

MARKTGASSE »ECKE RINDERMARKT ZüRiCHI 

Zflr rh Hotel Ochsen 

IflllllUl Kreuzplatz Hott. 13.15 

Kleiner und grosser Saal für Sitzungen und Anlässe 

— Ia. Weine. — Butlerküche. — Moderne 

Musik. — Parkplatz. FRAU NIEDERHÄUSER. 

MODERNE HERR 

Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich In O. R. Wagners 

CH Touring, Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S. 

Das beliebte 

Week-Endund Tourenziel 

ist 

Garaglermöglichkeit für ca. 60 Wagen 

Hergiswil 

Vierwaldstättersee 

Grosse Parkanlagen mit Strandbad, 

Paddelboote, günstige 

Wochenend-Arrangement. Feinste 

Butterküche. Fisch-Spezialitäten. 

Volle Pension ab Fr. 8.—. 

in schönster Lage am Sarnersee. — Grosse Terrasse. 

Garten. Restaurant Kegelbahn. Vorzüglich geführte 

Küche. Forellen. Garagen. Benzin. sOel. 

M. ROGGER-KATHRINER, Propr. Telephon 192. 

Ruder- and Angelsport, Strandbad, Tennis 

Schöne Spazierwege und Ausflüge 

Bevorzugter Aufenthalt für Erholungsbedürftig« 

Hotel Adler 

Hotel Bauernhof 

Hotel du Lac (Seehof) 

Hotel Rigi-Seebodenalp 

Direkt beim Bahnhof. Frankenstr. 6. 

Ruhige Lage. Zimmer von 4— 8 Fr 

Fliessendes Wasser. Günstiger Parkplatz. 

GUST. WOLFLISBERQ. Propr. 

LUZERn Hotel MoDopoi-Meiropol 

250 Betten. Gegenüber dem Hauptbahnhof 

ujn allernächster Nähe der 

Dampfschiffländen. Post u. Telegr. 

Grosses Cafe-Rest. Appartements 

m. Bad. Zimmer mir flfesa. Wasser. 

Telephon 801 und 802. Garaga. 

A.O.STOS. Dir.;B.WAONEE 

Tel. 25. Ausflugsziel. Stets 

leb. Forellen. Fertige Menüs. 

Pension ab Fr. 7.-. Prospekte. 

Tel. 76. Gr. Terrasse. Prachtv. 

Rundsicht. Mod. Musikappar. 

Garage. Eigene Landwirtsch. 

Vorz. Küche. Lebende Fische. 

Pens, ab Fr. 7.—. Prospekte. 

Tel. 12. Gross. schatt. Garten 

direkt am See. Spez. In Fisch 

und Geflügel. Massige Preise. 

Tel. 2. Prachtv. Auss., vorz. 

Küche. Autogarage. Pens, ab 

Fr. 7.-. W.Seeholzer, gel. Koch. 

Hotel Kasfanienbaum 

Vierwaldstättersee. Idealer Frühlings-Aufenthalt, warm- und kaltfliessendes Wasser. 

Weekend-Arrangements. Autoausflüge. Garage. 

HOTEL 

NATIONAL 

Weekend-Arrangements. Hutomobilisten-Speziaipreise, 

ruhige Lage, 

Ia Küche, billige Preise 

Mitgl. R.C.S. u.T. C.S. 

S. Knchler, neuer Besitzer. 

GERSAU 

Hotel-Kurhaus Bellevue-Rössli 

Hotel WILERBAD b. Samen 

KUSSNACHT AM RIGI 

Die berühmte klassische Statte der Urschweiz 

RIGI-SEEBODENALP, 1030 M. u.M. 

Gute Fahntrasse ab KDssnacht. Wunderbare See- und Alpensicht 

Engelberg 

HORW-WINKEL 

Göschenen Hotel Bahnhof 

Neurenoviert, gut bürgerliches Hans, direkt an der Gotthardstrasse. 

Gute Butterküche und Keller. Lebende 

Bachforellen. Garage. Benzin. Telephon Nr. 1; 

Nicht zn verwechseln mit Bahnbnffet. 

Vitznauerbor, 

veranda. — Kilche und Keller von 

altem ßtif. — Fliessendes Wasser. 

Parkhotel Vifznau,! 1 

Platz. — Grosser Park. 

Hotel Kreuz Tele 

eplion 5. Gut 

t bürgerl. Haus, in erhöhter 

Lage. CSrosseltestauration 

> bürg 

Hotel mpenrose, 

Geeignete ein« ete Räumlichkeiten für ver- 

GesellBchanen. 

Luzern Hotelflipina 

Hotel und 

Boxen. 

bei Luzern 

An der Brünig-Route direkt am See. Schöne Zimmer. Vorzügl. 

Küche und Keller. Forellen. Pensionspreis Fr. 8.—. Schöne 

Terrasse. Auto-Garage. Tel. Nr. 18.02. X. WEBER, Besitzer. 

Erstes Haus am Platz. 100 Betten. Fliessendes Wasser. 

Privatbäder. Gartenanlagen and Bestauration direkt am 

See. Autogarage, Benzin, Oel. — Telephon Nr. 1. 

GeUUllNen Sie den Autlet 

•••Mzum Kunden 

BHBBldurch den 

fi Moderne 

STERNEN 

HOTEL MULLER 

Biasca HOTEL-PENSION 

JSXJI5S 

TESSIKT 

Altbekanntes Geschäft, an der Gotthardstrasse gelegen. 

Gute Küche. Prima Weine. Gr. Vereinssaal» 

Besitzer: A. Liienhard-Suter. 

Das Mikroskop 

zeigt Ihnen deutlich die 

Wirkung 

des Klingensohärfera 

Allegro 

Herr K. N. in 

Sp.schreibtuns 

wie folgt: Seit 

mehr als VI, 

Jahren schärft 

der Allegro mir 

die gleiche 

Klinge derart 

ausgezeichnet, 

dass ich mich 

jedesmal beim 

Rasieren Ober 

die Vorzüglichkeit 

des Apparates 

freue. 

Klinge 

nach dem Basieren 

Eleganter, kleiner Präzisions- 

Apparat, m.Spezialschleifstein 

u. Abziehleder. Vernickelt Fr. 

18.—, schwarz Fr.12,— in Messerschmiede-, 

Eisenwaren- u. 

allen andern einschlägigen 

Geschäften. Prospekt gratis 

durch 

Industrie A.-Q. ;,Allegroü 

EmmenbrOoke 98 (Luzern) 

dann auf dem 

Allegro geschliffen. 

Wald (Zürich) 910 m ft. M. 

Gasthaus z. Lauf 

.*>CÜönsterAnsflu

E_1930_Zeitung_Nr.040

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?