E_1930_Zeitung_Nr.049

16 AUTOMOBIL-REVUE 1930 —
• ^l_.__ immer damit gerechnet werden, dass auch andere ^e^
a l' en Betriebsstoffen, also auch den künst-
Gemisch erhält? Innerhalb welcher Verhältnisgren- ^s^^^ß^^^ lArolÄl -Teile'in Mitleidenschaft gezogen sind. So können, liehen. Durch eingehende Erprobung, die sich schon
zen ist überhaupt ein Betrieb des Motors möglich?
wenn der Lagerdefekt durch Oelmangel entstanden
au f mehr als zwei Jahre erstreckt, ist nachgewiesen,
F. Z. in G. Antwort: Brüche von Unterbrecherfedern ist, leicht auch die Kolben oder Zylinderwände Be- dass «Orlisso» die für die Lebensdauer so wichtige
Antwort- Das Mischungsverhältnis von Ben- treten heute nur mehr sehr selten auf. Wenn aber Schädigungen aufweisen. Die Demontage des Zylin- Schmierung überaus günstig beeinflusst und die
«in zu Luft beträgt im Gasgemisch 1 zu 15, wor- schon, liegt gewöhnlich ein Materialfehler in dem derblocks kann deshalb nicht als überflüssig be- Temperaturen im Motor merklich herabsetzt.
unter Gewichtsteile zu verstehen sind. Das ist ein betreffenden Federstahl vor. Wenn Ihr Magnet- zeichnet werden. -Selbstverständlich wird bei dieser Einen sehr wichtigen Vorteil bietet der Kontakt-
Durchschnittswert. Mischen wir z. B. 1 Gramm typ nicht überhaupt zu Unterhrecherfeder-Brüchen Art des Vorgehens die Reparatur teurer. Dafür ist stoff «Orlisso» dem Automobilisten und Flieger noch
Benzin mit 14,3 Gramm Luft, so haben wir dem neigt, was Sie wohl erfahren könnten, käme ein aber auch das Risiko geringer, dass nach beendeter durch das leichte Anspringen des Motors auch im
Gemisch gerade so viel Sauerstoff beigefügt, dass solcher Materialdefekt als Ursache für den ersten Arbeit nochmals Defekte zum Vorschein kommen, kalten Zustande, wodurch zugleich auch der elekdas
ganze Gramm Benzin restlos verbrennt. Das Bruch in Frage. Die zweite Feder iedoch war die ein erneutes Demontieren des Motors notwendig trische Anlasser und die Akkumulatorenbatterie geist
ein idealer Fall, und wir nennen deshalb diese wohl von Anfang an ungeeignet, da Sie schreiben, machen und vielleicht noch kostspielige andere Un- schont werden. Bei seiner Verwendung bleiben die
Idealmischung eine «hundertprozentige». nr.an habe sie «stärker» gewählt. Wenn nämlich annehmlichkeiten mit sich bringen. . Zündkerzen blank, und die sichere Zündung gibt
Die unterste Grenze der Zündfähigkeit liegt bei das Federband bei gleicher Länge dicker gewählt iu ihrem Fall sind wir um so mehr mit dem dem Wagen einen elastischen ruhigen Gang, der beetwa
70%, d. h., wenn wir der Luftmenge von 14,3 wurde, dann bricht es bei einer gewissen Biegung Vorgehen des Garagisten einverstanden, weil, wie sonders bei höhern Fahrgeschwindigkeiten die kri-
Gramm 1 Luft nur 0,7 Gramm Benzin beifügen. Der nicht weniger leicht, sondern sogar leichter als ein Sie erwähnen, die Kurbelwelle angefressen war. Zu tische Umlaufzahl des Motors weniger fühlbar wer-
Motor würde aber dabei noch nicht arbeiten. Selbst dünneres, gleich starker Biegung • ausgesetztes einem sachgemässen Abschleifen der Kurbelwelle den lässt. Auch das Anzugs- und Bergsteigvermit
einem 80prozentigen Gemisch kommen wir zu Band. Um die Bruchsicherheit zu erhöhen, hätte musste diese;unbedingt Yusgebaut werden. mögen wird durch «Orlisso» gesteigert, so dass wekeinem
brauchbaren Ergebnis, denn es wird zwar deshalb das neue Federband im Gegenteil dünner Unter Berücksichtigung aller Umstände erscheint
ni ? er oderkeine Umschaltungen mehr vorgenommen
durch den Zündfunken schon entflammt, aber die gewählt werden müssen. Allerdings hätte danp uns der für die ganze; Reparatur verlangte Preis werden müssen.
Verbrennung geht so langsam vor sich, dass sie vielleicht die Spannung nicht mehr genügt. Die- nicht übermässig hoch. at Prof. Dr. In?. Fritz Meyer.
N°49
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