E_1930_Zeitung_Nr.050

N* S© - AÜTOMOBTL-REVÜE
Sportnachrichten
Vor dem Klausen 193a
Erste Nennungen.
Attsser dem Reglement, das in deutscher
und französischer Sprache erschienen ist,
wurde nun auch ein farbiger Faltprospekt herausgegeben,
der speziell für die Fahrer bestimmt
ist und alles Wissenswerte über die
Ausschreibung, Preise etc. enthält In einer
Auflage von 10,000 Exemplaren herausgekommen,
soll er unter den Fahrern des Inund
Auslandes für eine rege internationale
Beschickung werben, weshalb er an alle Inhaber
einer Automobil- oder Motorradlizenz
der europäischen Länder zum Versand gelangt
Als Plakat ist ein sehr gut wirkendes
Sujet des Berner Graphikers Rupprecht, Laupen,
gewählt worden, eine Partie oberhalb der
Vorfrutt darstellend, wo .ein rassiger Rennwagen
die Kehren emporrast
Es wird alles getan, um in der noch zur
Verfügung stehenden Zeit für eine möglichst
internationale Beschickung des Rennens zu
werben. Btrgatti wird,. t wie bereits gemeldet,
durch eine sehr aussichtsreiche Equipe vertreten
sein, auch für die Teilnahme von Alfa
Romeo bestehen begründete Aussichten; Stuck
wird mit seinem Austro Daimler am Start
sein, von der tschechischen Marke Walther
wurden Anmeldeformulare einverlangt, etc.
Auch unter den Motorrädern macht sich im
In- und Ausland grosses Interesse für eine
weitgehende Beschickung des Rennens geltend.
Für eine ausreichende Unterkunft von
Fahrern und Zuschauern ist schon weitgehend
vorgesorgt. Es sei speziell erwähnt, dass besonders
von den urne'rischen Hoteliers alle
Anstrengungen gemacht werden, um den
Rennbesuchern mit bester Aufnahme dienen
zu können. Die S. B. B. werden wieder am 9.
tmd 10. August Extrazüge führen.
Die Aussetzung von Barpreisen, nicht nur
als Speziaipreise, sondern auch als gewöhnliche
Klassenpreise, scheint bester Aufnahme
zu begegnen. Von besonderem Interesse sind
hier die ausgesetzten Zeitprämien für speziell
gute Leistungen resp. Zeiten, die wohl dazu
angezeigte sein dürften, die Fahrer zu besonders
guten Leistungen anzuspornen. An den
Installationen soll dieses Jahr viel verbessert
werden (komfortablere Zielhütte, bessere Telephoneinrichtungen,
zweckdienlichere Lautsprecheranlagen
etc.). Es wird ja zudem Aufgabe
der in Aussicht genommenen Vereinigung
«Pro Klausen», die sich die zielbewusste
Förderung des Klausenrennens zum
Ziel gesetzt hat, sein, Mittel und Wege zu finden,
wie die Organisation des Rennens erleichtert
und speziell die Renninstallationen
noch besser ausgebaut werden können. Es
sei der Wunsch ausgesprochen, die Gründung
des Verbandes »Pro Klausen» möge noch
diesen Monat an Hand genommen werden.
Grosser Preis von Frankreich.
(21. September.)
Schon «n 2. Juni war der erste Meldeschhiss
für dieses Rennen, das im internationalen
Sportkalender unter dem Datum des
21. September eingetragen ist. Nun waren
i aber bis zum 2. Juni keine Meldungen eingegangen,
was auf die grosse Abneigung zurückzuführen
ist, die man überall der überlebten
Formel dieser Fahrt entgegenbringt
Das Reglement sah dieses Jahr wiederum,
ttbrigens zum letztenmal, eine Klassierung
vor, in der mich der Benzinverbrauch in der
Wertung eine Rodle spielt und die deshalb
scharf bekämpft wurde. Der vollständige
Misserfolg' der Ausschreibung hat nun den
Organisatoren die Augen geöffnet Der
Orosse Preis soB nun doch am festgesetzten
Datum ausgetragen werden,, aber nach einer
neuen Formel, die den verschiedenen Kritiken
Rechnung trägt Die Sportkomimssion
des A. C von Frankreich hat in der Tat bescihlosseii,
bis zum 20. Juni ein neues Reglement
in diesem Sinne auszuarbeiten und eine
neue Ausschreibung zu erlassen, die gewiss
mehr Erfolg haben wird als die erste, -o-
Fünf neue Weltrekorde. Vor einigen Tagen
gelang es dem engEschen Rennfahrer
W. Y. Craig, auf einem Sechszylinder Bugatti
(2263 ccm) in Brooklands vier neue internationale
Rekorde der Klasse D aufzustellen.
Es sind dies die folgenden:
50 Meilen : 26' 40,4" (Stundenmittel 181 km
004);
100 km : 32' 44,4" (183 km 233);
100 Meilen : 53' 13,25" (181 km 433).
Fast gleichzeitig wurde auf der französischen
Bahn von Monthlery ein neuer Rekord
der Klasse Q aufgestellt, indem Eldridge und
Eyston auf einem Riley-Wagen 1100 ccm
1000 Meilen in 14 Std., 44 Min. und 58 Sek.
zurücklegten, was einer Stundengeschwindigkeit
von 108 km 111 entspricht.
Automobilturnier Baden-Baden. Zum zehnten
Male findet diese autosportliche Veranstaltung
dieses Jahr statt und zwar vom 25.
bis 29. Juni. Die Abnahme der Fahrzeuge ist
auf den 25. Juni von 14—18 Uhr festgesetzt.
Zum dem gleichen Zeitpunkt erfolgt das Ein-
treffen der Sterofahrt-Tefloctanet. Am Donnerstag,
26.' Juni, 9 Uhr vormittags, wird das
Flachrennen über 5 km auf der Strasse Rastatt-Ettliogen
abgehalten. Am Freitag folgt
die Bergprüfung (über 10 km), woran sich
die Schönheitskonkurrenz schliesst, deren Erledigimg
auch den Sonnabend beanspruchen
wird. Am Sonntag den 29. Juni wird die Geschicklichkeitsprüfung
mit anschliessendem
Blumenkorso abgenailten.
Lufiffakvt
Amerikanische Flieger In Bern.
Am letzten Samstag, kurz nach dem furchtbaren
Unwetter des Spätnadhmktaiges, landeten
auf dem Berner iFlugplati Belpmoos
auf zwei 600 PS-Curtiss-JCampfflugzeugen die
amerikanischen Fliegergrössen DoolitÜe und
Lt Parker. Sie befinden steh auf einer Propagandareise
in Europa, waren am gleichen
Tag im Wien gestartet und hatten in München
zwischengelandet. Ungefähr um 17 Uhr
passierten sie Zürich. In der Gegend vom
Herzogenbudhsee gerieten sie dann in den
Sturm und verloren jede Orientierung. Das
Unwetter soll eines der schlimmsten gewesen
sein, das die Flieger je erlebt haben. Lt.
Parker vermochte sich dann in Schupfen
wieder zu orientieren, indem er tief hinunterflog
und den Ortsnamen am Stationsgebäude
ablas (!) Wenige Minuten nachher
hatte er sein Ziel erreicht Auch Doolittle
hatte c Schupfen > erkannt komtte es aber,
da er einen Einsitzer flog, auf seiner Karte
nicht finden. Der Bahnlinie nach flog; er zuerst
auf gut Glück Richtung Biei, zog dann
aber doch vor, in Lyss niederzugehen. Hier
war er sofort wieder im Bild, wendete und
kam auch ohne jede Hilfe von dem kleinen,
umzäunten Feld, auf dem er seinen Apparat
abgesetzt hatte (ein Bravourstück ersten
Ranges) wieder weg. Vor seiner Landung im
Belpmoos liess er sich's nicht nehmen, noch
einige atemraubende Evolutionen zum besten
zu geben. In steilem Gleitflug kommt er mit
Vollgas und gegen 300 Stkm Geschwindigkeit
herabgestochen, scheint jetzt in den Boden
hinektzurasen, zieht die Maschine in der
letzten Sekunde wieder hoch, legt sie — unglaublich
— während des Steiigens nrit einer
Drehung um die eigene Achse auf den Rükkem
— und steigt so noch immer weiter.
Aaek Lao»aim» erweiterte aeman Autobuspark. Die TrnmYerwaltizng, der auch de» Aatobusbetneb
ont«rtt»ht, nahm sieben neue Saurer-Autobusse in Betrieb. ,
Dana Begt er pfötzfich wieder normal, saust
wie ein Gescfaoss auf uns zu, legt die Maschine
auf den Fitgel — immer mehr, bis die
Flügel senkrecht stehen — und fliegt so geradeaus
und ohne an Höhe zu verlieren — in
20 m über den ganzen Flugplatz hin.
Der Montag sollte dann noch weit fabelhaftere
Evolutionen bringen.
Wir werden darüber einlässRch" hi der
Fäugspalte der Freitagnummer berichten, m.
Nazzaro in Bern. Am letzten Freitag veranstaltete
die Sektion Bern des A.C.S. in
ihren Cfubräumen zu Ehren des Meisterfahrers
Feiice Nazzaro, der sich auf seiner
Schweizerreise in Bern aufhielt, eine kleine,
intime Empfangsfeier. Anschliessend daran
hatte die Berner Fiat-Aiutomobil-Verkaufs-
A. G. den illustren Gast, Vertreter der Behörde,
der Automobil- und Strassenverkehrsverbände
und der Presse zu einem Bankett
im Gasthof « Sternen » in Muri geladen, wo
man schliesslich bis weit nach Mitternacht
zusammenblieb.
Auf den ersten Blick hätte wohl niemand
der Anwesenden in dem ruhigen, natürlichen
und wofolgepflegten Mann gerade einen
Rennfahrer vermutet. Felice Nazzaro, der in
fast allen grossen Rennen, an denen er teilnahm,
als Erster hervorging — so schon 1902
am Mont Cenis, im Jahre 1907 gleichzeitig
an der Targa FJorio, an der Wettfahrt um
Horch ist der gediegene, moderne
Wagen, -wie Sie ihn nicht besser wünschen
können. Die Konstruktion des
Achtzylinders von Daimler ist zu höchster
Vollkommenheit entwickelt. Das
neue Tiefrahmenchassis bringt -wunderbare
Federung, beste 8trassenhaltung
und Kurven Sicherheit. Nichts
fehlt an Bequemlichkeit und Komfort.
Das etwas kleinere Modell 4OO (Achtzylinder
als 5-P1. Cabriolet und 5-1*1.
Limousine) ist ein wahrer Schlager
in Schönheit und Preiswürdigkeit.
vom. TFarraam zum
R E L
Generalvertretung
C. Schlotterbeck, Basel, Zürich, Bern
AlltODUS
den Kaiser-Wilhelm-Preis and am Qrand
Prix de France, dann wieder an der Targa
Florio, nach dem Krieg, 1922, zum zweitenmal
am französischen Grand Prix — FeKce
Nazzaro hat seine Erfolge aber auch allem
andern als einem einfachen Draufgängertum
zu verdanken. Er war immer der ausgesprochene
Typus des gewissermassen geistigen
Rennfahrers, der sich nicht nur auf sein
Gefühl und sein Glück veriässt, sondern auch
ein tiefgründiges Wissen, eine scharfe Logik
und die Sicherheit einer peinlich genauen
Vorbereitung mit in den Kampf nimmt. Den
zielbewussten Charakter, das blitzschnell und
präzis arbeitende Gehirn und die körperliche
Geschicklichkeit kann man allerdings an diesem
Mann unmöglich verkennen, wenn man
auch nur einige Minuten sein scharfgeschnittenes
Gesicht, seine meist halbgeschlossenen,
in eine unbestimmte Fenne gerichteten Sperberaugen,
die grossen, kräftigen, aber trotzdem
ungewöhnlich feingliedrigen Hände beobachtet;
Hände, die beständig an einem
neuen technischen Problem herumzuformen,
scheinen.
Später, als Lieder aller Sprachen « gesfltegen
» und wir nüchternen Berner wieder einmal
aufgetaut waren, lernte man Nazzaro
auch als glänzenden Causeur kennen.
In einer kurzen, überaus herzlichen Ansprache
verdankte Hr. Berutti, Direktor det
Fiatwerke, den seinem Kameraden angebotenen
Empfang. Er versicherte, dass sie, die
Italiener, bisher nirgends so gut aufgenommen
worden seien wie in der Schweiz, dass
aber gute Gründe dafür beständen, denn niemand
verstände den Sport besser zu würdigen
als der Schweizer, gebe es doch keinen
bessern Sportsmann als ihn. Dr. Perlet, Vizepräsident
der A. C. S. Sektion Bern, spann
den Gedanken des völkervereinigenden Einflusses,
wie ihn der Sport mit sich bringt, in
einigen prächtigen Worten weiter aus. Nachdem
Herr Rigiassi im Namen der Presse die
Gäste k ihrer Heimatsprache begrüsst hatte,
schilderte Direktor Mühlemann, als Vertreter
der Behörden und Leiter des bernischen
Verkehrsamtes kurz aber treffend, was er
am Automobilsport als am wertvollsten betrachtet
: Seine Macht Landesgrenzen zum
Verschwinden zu bringen, Vorurteile zu beseitigen.
Im Automobilsport ist der Pan-
Europa-Gedanke schon lange verwirklicht
Umso kleinlicher muss es anmuten, wenn
einzelne unserer Kantone im Verkehrswesen
immer wieder Sonderpolitik betreiben wollen,
wenn man im Innern unseres Landes
selbst neue Grenzen und Hindernisse errichten
will, im gleichen Massstab, wie sie rund
um uns herum fallen.
tu.
Wert der Weltproduktion an Automobilen.
Die «Financial Times» bewertet die Weltproduktion
des Jahres 1928 mit mehr als
einer Milliarde Pfund Sterling und die des
Jahres 1929 gar mit annähernd VA Milliarden.
Dieser Wert beträgt zirka das Zehnfache
der jährlich produzierten Gold- und
Silberwerte und immer noch das Doppelte
der Weltproduktion an Stahl und Baumwolle.
Ueberboten wird er nur durch den Produktionswert
von Kohle und Getreide.
Im Jahr 1928 verbrauchte die gesamte
Automobilindustrie 7,750,000 Tonnen Stahl,
500,000 Tonnen Kautschuk, 30,000 Tonnen
Aluminium, 100,000 Tonnen Kupfer, 190,000
Tonnen Blei, 30,000 Tonnen Zink, 20,000 Tonnen
Zinn und 8000 Tonnen Nickel und
Chrom, abgesehen von gewaltigen Mengen
Holz, Farbe, Leder, Stoffen, die jedoch zahlenmässig
nicht genau fassbar sind. -s.
Photographlen von Les Ranglers.
Unsere veröffentlichten Bilder und weiter« vom
Rennen Develier-Les Rangier» können rasch geliefert
werden zum Preise von Fr. 1.50 für die erste
Kopie und Fr. 1.— für Jede weiter«. Anfragen an
die Redaktion.
(Fortsetzung Seite 5)