E_1930_Zeitung_Nr.051
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II. Blatt<br />
BERN, 13. Juni <strong>1930</strong><br />
II. Blatt<br />
BERN, 13. Juni <strong>1930</strong><br />
Technische Notizen<br />
Wie liest man ein Diagramm?<br />
Wo immer zwei Grossen in einer Abhängigkeit<br />
zueinanderstehen, kann diese Abhängigkeit<br />
entweder rechnerisch oder bildlich dargestellt<br />
werden. Vor der rechnerischen Darstellung<br />
hat dabei die bildliche, das sog. Diagramm,<br />
den Vorteil einer viel grössern<br />
Uebersichtlichkeit.<br />
Angenommen, jemand führe über seine Einnahmen<br />
und Ausgaben Buch. Er kann das tun,<br />
indem er jeden Tag in seinem Notizbuch zum<br />
betreifenden Datum in Zahlen hinschreibt,<br />
was er eingenommen und ausgegeben hat.<br />
Will er dann aber am Ende der Woche sich<br />
wieder über die täglichen Ein- und Ausgaben<br />
So<br />
Abb. 1. — Diagramm eines KassastaNdes.<br />
orientieren, so ist er genötigt, die einzelnen<br />
Zahlen nachzusehen.<br />
Wurden dagegen dieselben Werte graphisch<br />
dargestellt, hat man die Ein- und<br />
Ausgaben also in einem Diagramm festgehalten,<br />
dann genügt am Ende der Woche ein einziger<br />
Blick, um erkennen zu lassen, an welchem<br />
Tag beispielsweise die Einnahmen von<br />
den Ausgaben überschritten worden sind,<br />
wann die Einnahmen oder Ausgaben den<br />
Höhepunkt erreicht oder den tiefsten Stand<br />
angenommen hatten usw.<br />
Ein solches Diagramm über die Ein- und<br />
Ausgaben kann folgendermassen aussehen :<br />
Die Tage vom Montag bis Samstag sind auf<br />
der wagrechteh Achse aufgetragen, die Einnahmen<br />
und Ausgaben auf der senkrechten<br />
Achse. Die beistehende erste Skizze zeigt<br />
diese Darstellung. Am Montag seien nun beispielsweise<br />
die Tageseinahmen Fr. 120.— und<br />
die Ausgaben Fr. 80.—. Wir verfolgen also<br />
die «Montag-Linie» aufwärts bis zudenWer-<br />
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ten 80.— und 120.—. Am Dienstag gehen<br />
Fr. 150.— ein und Fr. 100.— aus, am Mittwoch<br />
Fr. 180.—, bzw. Fr. 80.—, am Donnerstag<br />
Fr. 130.—, bzw. Fr. 70.—, am Freitag<br />
Fr. 160.—, bzw. Fr. 50.— und am Samstag<br />
Fr. 200.—, bzw. Fr. 120.—. Ein Blick auf die<br />
Kurve, die man erhält, wenn man die einzelnen<br />
Tagespunkte noch miteinander verbindet,<br />
gibt nun sofort übersichtlichen Aufschluss<br />
über den Kasasstand der ganzen Woche.<br />
Auf dieselbe Art kann man Schaubilder<br />
oder «Diagramme» von allen möglichen andern<br />
Wert - Abhängigkeiten herstellen. Irgendein<br />
Motor leistet z. B. bei 1500 Touren<br />
20 PS, bei 1800 Touren 30 PS und bei 2100<br />
Touren 35 PS. Die Tourenzahlen tragen wir<br />
auf der horizontalen Achse, der sog. «Abszisse<br />
» auf, die Pferdestärken auf der vertikalen<br />
Achse, der sog. « Ordinate ». Der Einfachheit<br />
und Raumersparnis halber registrieren<br />
wir dabei die Tourenzahl nur über den<br />
im normalen Betrieb vorkommenden Bereich,<br />
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Abb. 2. —Das Leistungsdiagramm eines Motors.<br />
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Abb. 3. — Beschleunigungsdiagramm eines modernen<br />
Automobils. Zehn Sekunden nach der Abfahrt<br />
hat der Wagen eine Geschwindigkeit von 50 km/Std.,<br />
40 Sekunden nach der Abfahrt eine solche von annähernd<br />
100, usw.<br />
beispielsweise also von 1500—2200 Touren.<br />
Der Motor leiste bei dieser Tourenzahl 20 PS.<br />
In unserem Diagramm erhalten wir den entsprechenden<br />
Punkt, indem wir ' über dem<br />
Wert 1500 der «Abszisse» eine Senkrechte<br />
errichten und durch den Wert 20 der «Ordinate»<br />
eine Wagrechte legen. Der Punkt befindet<br />
sich im Schnittpunkt dieser beiden Linien.<br />
Auf dieselbe Art findet man im Diagramm<br />
die Leistungspunkte für die übrigen<br />
Motortourenzahlen. Schliesslich werden alle<br />
Punkte miteinander verbunden und es entsteht<br />
eine Kurve, die sog. «Leistungscharakteristik»<br />
des Motors. Man ist nun imstande,<br />
aus dieser Kurve ohne weiteres auch Zwischenwerte<br />
herauszulesen, und man erkennt<br />
z. B. aus ihrem Verlauf auch mit einem Blick,<br />
ob die Motorleistung mit zunehmender Mptortourenzahl<br />
noch Tendenz zum Steigen 1 hat<br />
Techn« Rundschau<br />
SO Waggons Schmutz im Oeliilter. Um die<br />
Wichtigkeit der Oelfilter hinsichtlich der<br />
Wirtschaftlichkeit des Wagens und. der Lebensdauer<br />
des Motors anschaulich darzustellen,<br />
haben die Ingenieure von Buick die<br />
Quantität des Schmutzes errechnender von<br />
diesen Filtern allein auf den Wagen ihrer<br />
Marke gesammelt wurde. Die Menge ist: gewaltig<br />
: für die vier Jähre, während deren<br />
Hunderttausende von Buickwagen mit diesem<br />
Filter ausgerüstet worden sind, hätte<br />
der gesamte von den Filtern im Oel gesammelte<br />
Schmutz die gewaltige Menge von<br />
über 50 Waggonladungen, also eines grossen<br />
Güterzuges ausgemacht.<br />
Neue Kupplungsbauart. Der immer, dichter<br />
werdende Automobilverkehr stellt hauptsächlich<br />
in der Stadt auch immer grössere<br />
Anforderungen an die Kupplung. Beständig<br />
muss angefahren und geschaltet werden, wobei<br />
einige Quadratzentimeter Kupplungsfläche<br />
oft Dutzend© von PS aufzunehmen<br />
haben.<br />
Eine bekannte Weltfirma für Kupplungsbeläge<br />
hat nun eine Einheits-Kupplungslamelle<br />
konstruiert, die den schwersten' Anforderungen<br />
gewachsen sein soll. Die zirka<br />
:;<br />
und wie stark.<br />
Selbst komplizierte und sprunghaft wechselnde<br />
Abhängigkeitsverhältnisse lassen sich<br />
durch die bildliche Darstellung, das Diagramm,<br />
übersichtlich und einfach gestalten.<br />
Wer einen geübten Blick hat und Diagramme<br />
zu lesen gewohnt ist, entnimmt auch einem<br />
Komplex mehrerer Linien sofort einen festen<br />
Begriff des Zustandes einer Maschine, der<br />
Leistung eines Motors, der Verzögerung einer<br />
Bremsvorrichtung usw. Der klare Linienzug<br />
ist einer Zahlenkolonne fast immer vorzuziehen,<br />
da er sich dem Gehirn viel besser<br />
einprägt und auch weniger Anlass zu Versehen<br />
gibt. Ein Beispiel aus der täglichen Praxis,<br />
das die Vorteile der graphischen Darstellung<br />
klar erkennen lässt, haben wir ja auch in<br />
der Fieberkurve, die der Arzt von seinen Patienten<br />
aufnimmt. Auch hier lehrt ein Blick<br />
auf den auf- oder absteigenden Strich, ob<br />
man es mit einer Verschlechterung oder Besserung<br />
zu tun hat und zu welchen Zeitpunkten<br />
Minima und Maxima eingetreten sind. at.<br />
2, mm. starke Lamelle weist längs des Umfanges<br />
vier schwalbenschwanzförmige Aussparungen<br />
auf, in die das Friktionsmaterial<br />
eingegossen ist, so dass Lamelle und Belag<br />
ein untrennbares Ganzes bilden. Das Aufnieten<br />
eines Belages fällt damit vollkommen<br />
dahin.<br />
Die heue Kupplungslamelle hat sich soi<br />
bewährt, dass sie bereits von den meisten<br />
westeuropäischen Fabriken als Einheitsmodell<br />
eingebaut wird. th.<br />
Aus wieviel Teilen besteht ein Auto?<br />
800..„ 2000..., 7000? Die wenigstenAutler<br />
Eine interessante<br />
neue Karosseriebauart.<br />
Im Hinterteil<br />
der Karosserie<br />
ist ein Kofferkasten<br />
fest eingebaut,<br />
der sich<br />
aber nicht nach<br />
aussen, sondern<br />
gegen das Wageninnere<br />
hin öffnet.<br />
Diese Anordnung<br />
hat den Vorteil,<br />
dass die Gepäckstücke<br />
besser vor<br />
Staub undVerlufit<br />
geschützt u. auch<br />
während d. Fahrt<br />
zugänglich sind.<br />
Kein Land Europas eignet sich besser hierfür als die Schweiz,<br />
aber welche Kraftprobe für den Motor. Sie werden nicht<br />
sicher sein, ihn triumphieren zu sehen, wenn er nicht gut<br />
geschmiert ist, denn vom Oel hängt der Erfolg derartiger<br />
Veranstaltungen hauptsächlich ab. Von diesem Gesichtspunkt<br />
aus gesehen, steht Mobiloil an der Spitze, denn es<br />
bietet den Hitzegraden ausserordentlichen Widerstand. M<br />
Mobiloil wird I<br />
Motor die stärksten<br />
Proben bestehen, er<br />
nimmt die steilsten Steigungen mit unfehlbarer Schnelligkeit,<br />
ohne sich zu erschöpfen, unterstützt durch eine Schmierung,<br />
die immer ihrer Aufgabe gewachsen bleibt. Mobiloil fst das<br />
Resultat 63 jähriger Spezialisierung in der Raffinerie der<br />
Schmieröle, es erhöht die Leisfungskraft Ihres Motors und<br />
verringert Ihre Unterhaltskosten. Denken Sie auch an das<br />
Getriebe: Getriebegehäuse und Hinterachse werden gleich»<br />
falls starken Beanspruchungen unterworfen und können<br />
sich in unseren Bergen ajs unfreiwillige Bremsen auswirken.<br />
Schmieren Sie mit Mobiloil C u. CW.<br />
In allen besseren Garagen<br />
finden Sie die<br />
Type Mobiloil.die für<br />
Ihren Wagen passt!<br />
verschaffen sich Schutz und machen Ersparnisse