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E_1930_Zeitung_Nr.051

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II. Blatt<br />

BERN, 13. Juni <strong>1930</strong><br />

II. Blatt<br />

BERN, 13. Juni <strong>1930</strong><br />

Technische Notizen<br />

Wie liest man ein Diagramm?<br />

Wo immer zwei Grossen in einer Abhängigkeit<br />

zueinanderstehen, kann diese Abhängigkeit<br />

entweder rechnerisch oder bildlich dargestellt<br />

werden. Vor der rechnerischen Darstellung<br />

hat dabei die bildliche, das sog. Diagramm,<br />

den Vorteil einer viel grössern<br />

Uebersichtlichkeit.<br />

Angenommen, jemand führe über seine Einnahmen<br />

und Ausgaben Buch. Er kann das tun,<br />

indem er jeden Tag in seinem Notizbuch zum<br />

betreifenden Datum in Zahlen hinschreibt,<br />

was er eingenommen und ausgegeben hat.<br />

Will er dann aber am Ende der Woche sich<br />

wieder über die täglichen Ein- und Ausgaben<br />

So<br />

Abb. 1. — Diagramm eines KassastaNdes.<br />

orientieren, so ist er genötigt, die einzelnen<br />

Zahlen nachzusehen.<br />

Wurden dagegen dieselben Werte graphisch<br />

dargestellt, hat man die Ein- und<br />

Ausgaben also in einem Diagramm festgehalten,<br />

dann genügt am Ende der Woche ein einziger<br />

Blick, um erkennen zu lassen, an welchem<br />

Tag beispielsweise die Einnahmen von<br />

den Ausgaben überschritten worden sind,<br />

wann die Einnahmen oder Ausgaben den<br />

Höhepunkt erreicht oder den tiefsten Stand<br />

angenommen hatten usw.<br />

Ein solches Diagramm über die Ein- und<br />

Ausgaben kann folgendermassen aussehen :<br />

Die Tage vom Montag bis Samstag sind auf<br />

der wagrechteh Achse aufgetragen, die Einnahmen<br />

und Ausgaben auf der senkrechten<br />

Achse. Die beistehende erste Skizze zeigt<br />

diese Darstellung. Am Montag seien nun beispielsweise<br />

die Tageseinahmen Fr. 120.— und<br />

die Ausgaben Fr. 80.—. Wir verfolgen also<br />

die «Montag-Linie» aufwärts bis zudenWer-<br />

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HS.<br />

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ten 80.— und 120.—. Am Dienstag gehen<br />

Fr. 150.— ein und Fr. 100.— aus, am Mittwoch<br />

Fr. 180.—, bzw. Fr. 80.—, am Donnerstag<br />

Fr. 130.—, bzw. Fr. 70.—, am Freitag<br />

Fr. 160.—, bzw. Fr. 50.— und am Samstag<br />

Fr. 200.—, bzw. Fr. 120.—. Ein Blick auf die<br />

Kurve, die man erhält, wenn man die einzelnen<br />

Tagespunkte noch miteinander verbindet,<br />

gibt nun sofort übersichtlichen Aufschluss<br />

über den Kasasstand der ganzen Woche.<br />

Auf dieselbe Art kann man Schaubilder<br />

oder «Diagramme» von allen möglichen andern<br />

Wert - Abhängigkeiten herstellen. Irgendein<br />

Motor leistet z. B. bei 1500 Touren<br />

20 PS, bei 1800 Touren 30 PS und bei 2100<br />

Touren 35 PS. Die Tourenzahlen tragen wir<br />

auf der horizontalen Achse, der sog. «Abszisse<br />

» auf, die Pferdestärken auf der vertikalen<br />

Achse, der sog. « Ordinate ». Der Einfachheit<br />

und Raumersparnis halber registrieren<br />

wir dabei die Tourenzahl nur über den<br />

im normalen Betrieb vorkommenden Bereich,<br />

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Kund«n-<br />

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Abb. 2. —Das Leistungsdiagramm eines Motors.<br />

IA65861<br />

Abb. 3. — Beschleunigungsdiagramm eines modernen<br />

Automobils. Zehn Sekunden nach der Abfahrt<br />

hat der Wagen eine Geschwindigkeit von 50 km/Std.,<br />

40 Sekunden nach der Abfahrt eine solche von annähernd<br />

100, usw.<br />

beispielsweise also von 1500—2200 Touren.<br />

Der Motor leiste bei dieser Tourenzahl 20 PS.<br />

In unserem Diagramm erhalten wir den entsprechenden<br />

Punkt, indem wir ' über dem<br />

Wert 1500 der «Abszisse» eine Senkrechte<br />

errichten und durch den Wert 20 der «Ordinate»<br />

eine Wagrechte legen. Der Punkt befindet<br />

sich im Schnittpunkt dieser beiden Linien.<br />

Auf dieselbe Art findet man im Diagramm<br />

die Leistungspunkte für die übrigen<br />

Motortourenzahlen. Schliesslich werden alle<br />

Punkte miteinander verbunden und es entsteht<br />

eine Kurve, die sog. «Leistungscharakteristik»<br />

des Motors. Man ist nun imstande,<br />

aus dieser Kurve ohne weiteres auch Zwischenwerte<br />

herauszulesen, und man erkennt<br />

z. B. aus ihrem Verlauf auch mit einem Blick,<br />

ob die Motorleistung mit zunehmender Mptortourenzahl<br />

noch Tendenz zum Steigen 1 hat<br />

Techn« Rundschau<br />

SO Waggons Schmutz im Oeliilter. Um die<br />

Wichtigkeit der Oelfilter hinsichtlich der<br />

Wirtschaftlichkeit des Wagens und. der Lebensdauer<br />

des Motors anschaulich darzustellen,<br />

haben die Ingenieure von Buick die<br />

Quantität des Schmutzes errechnender von<br />

diesen Filtern allein auf den Wagen ihrer<br />

Marke gesammelt wurde. Die Menge ist: gewaltig<br />

: für die vier Jähre, während deren<br />

Hunderttausende von Buickwagen mit diesem<br />

Filter ausgerüstet worden sind, hätte<br />

der gesamte von den Filtern im Oel gesammelte<br />

Schmutz die gewaltige Menge von<br />

über 50 Waggonladungen, also eines grossen<br />

Güterzuges ausgemacht.<br />

Neue Kupplungsbauart. Der immer, dichter<br />

werdende Automobilverkehr stellt hauptsächlich<br />

in der Stadt auch immer grössere<br />

Anforderungen an die Kupplung. Beständig<br />

muss angefahren und geschaltet werden, wobei<br />

einige Quadratzentimeter Kupplungsfläche<br />

oft Dutzend© von PS aufzunehmen<br />

haben.<br />

Eine bekannte Weltfirma für Kupplungsbeläge<br />

hat nun eine Einheits-Kupplungslamelle<br />

konstruiert, die den schwersten' Anforderungen<br />

gewachsen sein soll. Die zirka<br />

:;<br />

und wie stark.<br />

Selbst komplizierte und sprunghaft wechselnde<br />

Abhängigkeitsverhältnisse lassen sich<br />

durch die bildliche Darstellung, das Diagramm,<br />

übersichtlich und einfach gestalten.<br />

Wer einen geübten Blick hat und Diagramme<br />

zu lesen gewohnt ist, entnimmt auch einem<br />

Komplex mehrerer Linien sofort einen festen<br />

Begriff des Zustandes einer Maschine, der<br />

Leistung eines Motors, der Verzögerung einer<br />

Bremsvorrichtung usw. Der klare Linienzug<br />

ist einer Zahlenkolonne fast immer vorzuziehen,<br />

da er sich dem Gehirn viel besser<br />

einprägt und auch weniger Anlass zu Versehen<br />

gibt. Ein Beispiel aus der täglichen Praxis,<br />

das die Vorteile der graphischen Darstellung<br />

klar erkennen lässt, haben wir ja auch in<br />

der Fieberkurve, die der Arzt von seinen Patienten<br />

aufnimmt. Auch hier lehrt ein Blick<br />

auf den auf- oder absteigenden Strich, ob<br />

man es mit einer Verschlechterung oder Besserung<br />

zu tun hat und zu welchen Zeitpunkten<br />

Minima und Maxima eingetreten sind. at.<br />

2, mm. starke Lamelle weist längs des Umfanges<br />

vier schwalbenschwanzförmige Aussparungen<br />

auf, in die das Friktionsmaterial<br />

eingegossen ist, so dass Lamelle und Belag<br />

ein untrennbares Ganzes bilden. Das Aufnieten<br />

eines Belages fällt damit vollkommen<br />

dahin.<br />

Die heue Kupplungslamelle hat sich soi<br />

bewährt, dass sie bereits von den meisten<br />

westeuropäischen Fabriken als Einheitsmodell<br />

eingebaut wird. th.<br />

Aus wieviel Teilen besteht ein Auto?<br />

800..„ 2000..., 7000? Die wenigstenAutler<br />

Eine interessante<br />

neue Karosseriebauart.<br />

Im Hinterteil<br />

der Karosserie<br />

ist ein Kofferkasten<br />

fest eingebaut,<br />

der sich<br />

aber nicht nach<br />

aussen, sondern<br />

gegen das Wageninnere<br />

hin öffnet.<br />

Diese Anordnung<br />

hat den Vorteil,<br />

dass die Gepäckstücke<br />

besser vor<br />

Staub undVerlufit<br />

geschützt u. auch<br />

während d. Fahrt<br />

zugänglich sind.<br />

Kein Land Europas eignet sich besser hierfür als die Schweiz,<br />

aber welche Kraftprobe für den Motor. Sie werden nicht<br />

sicher sein, ihn triumphieren zu sehen, wenn er nicht gut<br />

geschmiert ist, denn vom Oel hängt der Erfolg derartiger<br />

Veranstaltungen hauptsächlich ab. Von diesem Gesichtspunkt<br />

aus gesehen, steht Mobiloil an der Spitze, denn es<br />

bietet den Hitzegraden ausserordentlichen Widerstand. M<br />

Mobiloil wird I<br />

Motor die stärksten<br />

Proben bestehen, er<br />

nimmt die steilsten Steigungen mit unfehlbarer Schnelligkeit,<br />

ohne sich zu erschöpfen, unterstützt durch eine Schmierung,<br />

die immer ihrer Aufgabe gewachsen bleibt. Mobiloil fst das<br />

Resultat 63 jähriger Spezialisierung in der Raffinerie der<br />

Schmieröle, es erhöht die Leisfungskraft Ihres Motors und<br />

verringert Ihre Unterhaltskosten. Denken Sie auch an das<br />

Getriebe: Getriebegehäuse und Hinterachse werden gleich»<br />

falls starken Beanspruchungen unterworfen und können<br />

sich in unseren Bergen ajs unfreiwillige Bremsen auswirken.<br />

Schmieren Sie mit Mobiloil C u. CW.<br />

In allen besseren Garagen<br />

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Type Mobiloil.die für<br />

Ihren Wagen passt!<br />

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