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E_1930_Zeitung_Nr.054

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N» 54 - AUTOMOBIL-REVUE Tagung der schweizerischen Strassenfachleute. Die Vereinigung schweizerischer Strassenfachmänner hielt vom 20.—22. Juni ihre diesjährige Hauptversammlung in Baden und Aarau ab. Der erste Tag war ausschliesslich der Besichtigung verschiedener Strassen gewidmet. Am Samstag fand die Konferenz der Kantonsingenieure statt, an welcher eine Reihe sehr interessanter Berichte, nämlich über die Tagung des Verbandes der Reiter deutscher, städtischer Strassenreinigungsbetriebe, über einen Besuch beim Tiefbauamt der Stadt München, über Fahrbahnbeläge in steilen Strassen, sowie über eine Studienreise nach Süddeutschland der Vereinigung unterbreitet wurden. Die eigentliche Mitgliederversammlung hörte unter anderem ein Referat von Vizedirektor Hohl von der Sesa über den Ersatz projektierter und die Möglichkeit des Ersatzes bestehender unwirtschaftlicher Eisenbahnlinien durch Kraftwagenkurse an. Die Tagung vom Sonntag galt hauptsächlich der Erledigung der internen Geschäfte. Ein Bankett bildete den Abschluss der an wichtigen Traktanden reichen Tagung. Wir werden darüber in "nächster Nummer noch ausführlicher berichten. Genfer Blumentest. Bei strahlendem Sonnenschein erstand in Genf am Samstag und Sonntag die längst versunkene Romantik 1830 wieder zu sprühendem, farbenprächtigem Leben, in Anwesenheit grosser Besuchermengen, die nach Genf wallfahrteten, um das berühmte Blumenfest zu bewundern. Der Korso, der sich Samstag und Sonntag durch Genf bewegte, zeigte einen grossen Reichtum an Ideen, die alle unter der Devise der vergangenen Romantik standen. Die Blumen- und Konfettischlachten der beiden Tage stäubten farbige Schauer durch die Strassen und verwandelten die Stadt in einen ungefährlichen Kampfplatz. Die venezianische 1 Nacht und ein prächtiges Feuerwerk beschlossen am Samstag den offiziellen Teil im Freien, während in den eleganten Lokalen sich die Welt zum Tanze im Zeichen «1830» versammelte. Der Sonntag brachte teilweise die Wiederholung des Samstags und den Bai Musette, an dem sich eine reizende Gesellschaft in den Gewändern der Zeit Balzacs und Victor Hugos durch die Räume und die feenhaft beleuchteten Anlagen bewegte. NOCH NIE WAR EIN WAGEN SO PREISWERT! Le talon du pneu Goodrtch litt pennet de supporter tous les ä-coups de laroute et defowmir tous les effortt. CHRYSLER Ce qui presente le plus de securite dans ce pneu 'est le talon qui mainüent le pnea solid*- C ment attachi ä la jante. Cest la que se tärcle la conccption ing&deuse da pnea Goodrich; ü offre une plus grande securit£. Lorsque vous roulez cn voiture, le talon nipporte une pression en moyenne de 2 kg. 250 au centimetre carri. II arrive, cepcndant, que des ä-coups violents, ou que des efforts intensffs aägent de hii une plus grande resistance. V01» n'avez liea ä craindre avec le pneu Goodrich, car ä peut sugporter une pression Tariant de 17 kg. 500 k 21 kgs. 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