E_1930_Zeitung_Nr.070

Ausgäbet Deutsche Schweiz 

BERN, Dienstag, 19. August 1930 

Nummer 20 Cts. 

26. Jährgang. — N° 70 

ERSTE SC 

Zentralblaff für die schweizerischen Automobil- und Verkehrslnferessen 

ABONNEMENTS-PREISE: EncheM Jeden DIWMH «nd Fnltaa MoMrtHeh -«Mb* UM*" 

H«IbJIhrtleJi Fr. 5.—, Jährlich Fr. 10.—. Im Ausland unter Portoxsschtag, 

lolern nicht postamtlich bestellt. Zuschlag für postamtliche Bestellung 30 REDAKTION n. ADMINISTRATION: Breltenralnstr. 97, Bern 

Rappen. Postcheck-Rechnung III/414. 

Telephon Bollwerk S9.84 

Telegramm-Adresse: Autorerue, Bern 

Der jüngste Mordfall im Wäggital steht 

wohl noch allen Lesern der «Automobil- 

Revue» in bester Erinnerung. Eine alleinstehende 

Frauensperson inseriert in der 

Tageszeitung und sucht sich einen Motorradfahrer, 

um mit ihm die Welt durchstreifen 

zu können. Sie möchte sehen und erleben. 

Es liegt dies im Zuge der Zeit. Ein verheirateter 

Motorfahrzeugbesitzer, der jedenfalls 

auf Abenteuer erpicht ist, stellt sich mit seinem 

Motorrade zur Verfügung. Ziel der gemeinsamen 

Ausfahrt ist das abgelegene 

Wäggrtal und hier erfolgt das Unglück. 

Der verhängnisvolle Schuss löst einen zweiten 

ans, das Unglück ist geschehen. Das 

junge Wefb nross seinen Drang nach Erleben 

J 

mit dem Tode büssen. 

Tags darauf erfährt das Volk die aufsehenerregende 

Tat durch die Presse. Interessant 

sind dabei die fallenden Urteile. Eine gewisse 

Presse, die gerne derartige Vorfälle politisch 

auswertet, stellt die gegenwärtige Wirtschaftsordnung 

als schuldige an die Wand. 

Der Mann habe in seinen eintönigen Alltag 

Abwechslung bringen wollen. Ein armseliger 

Maschinenzeichner, der 14 Jahre vor dem 

nämlichen Zeichnungstische gesessen habe 

und dem sein Ehestand nur ein Vegetieren 

ohne höheren Lebenszweck gewesen sei, habe 

nach Höherem und Schönerem, nach einem 

inhaltvollen Dasein verlangt. Gleich sei es 

der Näherin ergangen, auch sie habe sich 

ans dem inhaltlosen Dasein nach wirklichem 

Leben, nach Mann und Ehestand gesehnt 

Di© gegenwärtige Wirtschaftsordnung kann 

den Drang dieser Leutchen nicht befriedigen, 

sie trage deshalb die Verantwortung. Eine 

solche Motivierung der Tat dürfte wohl tiefer 

gehängt werden. 

Ein anderer Teil der Presse erblickt das 

Uebel im Motorfahrzeug. Dieser unheimliche 

Geselle trage die Schuld. Er lockere die 

sittlichen Bande. Er sei direkt zu Verführnngszwecken 

prädestiniert. Man könne sich 

deshalb vor Motorfahrzeugbesitzern nicht 

genug tn acht nehmen. So gefällt man sich 

darin, den Anlass zu benützen, um die Motorfahrzeugbesitzer 

samt und sonders an den 

Pranger zu stellen. Wird aber ein Chauffeur, 

wie dies beispielsweise beinahe zu gleicher 

in Luzern der Fall war, von einem ruchlosen 

Kerl, dem er überdies noch eine Gefälligkeit 

erweisen wollte, von hinten angeschossen, 

so findet man dafür nur wenige 

F E U I 

/st das Motorfahrzeug ein unheimlicher Geselle? 

Die blaue Wand 

Mimiwhe 

L E T O N 

Von Richard Washbum Chüd. 

Autorisiert« Ueberaetzung aus dem Amerikanischen 

Ton li*6 Landau. (Engelharns Romanbibliothek.) 

(25. B'ortsetrung) 

Site zog sich weit von mir in eine Ecke des 

Zimmers zurück; ohne den Blick von mir zu 

wenden, rang sie wieder und wieder die 

Hände 

«Weshalb musste Ich dich kennenlernen?» 

sagte sie leise. «Weshalb dich lieben? Oh, 

bitte, geh, solange ich noch stark genug bin! 

Geh, solange ich noch weiss, dass ich nicht 

deine Frau werden darf! Gehe, ehe ich mit 

meinem Gewissen zu feilschen beginne ! 

«Du kannst mich nicht fortschicken>, sagte 

ich. Tausend verborgene Schrecknisse hätten 

mich in jener Stunde nicht einschüchtern können. 

«Willst du meine Liebe zu dir so misshandeln? 

Ist deine eigene so rasch verflogen?» 

Sie zuckte zusammen, als ob ein kalter 

Stahl ihren Körper durchbohrt hätte. 

«Mit mir ist's aus>, jammerte sie. «Mit mir 

ist's aus! Ich kann nicht mehr! Versprich 

mir — bei deiner Liebe zu mir — bei deiner 

Liebe zu Gott — nie wieder nach dem, was 

MWESZERISCHE AUTOMGBIL-ZEITUNßl 

Worte. Der «Fall» bietet wenig Interesse, die 

Kommentare bleiben aus. 

Die Vorkommnisse der letzten Zeit mahnen 

gewiss zum Aufsehen, und zwar sowohl 

für den Motorfahrzeugbesitzer, als auch für 

den Fussgänger. Dabei möchten wir zum 

vorneherein feststellen, dass es nicht angeht, 

die Besitzer von Motorfahrzeugen einfach als 

eine besondere, quasi gemeingefährliche 

Menschengattung unseres Volkes zu typisieren. 

Es gibt, wie überall, auch unter den Motorfahrzeugbesitzern 

räudige Schafe. Verschiedene 

Fälle zeigen, dass das Motorfahrzeug 

zum Verführer werden kann, tmd dass 

ganz besonders, wenn auf der andern Seite 

Neigung zu Abenteuerlust vorhanden ist, 

Verfehlungen leichter vorkommen können. 

Leider sind Fälle zu registrieren, d.a bereits 

Gutgläubige Opfer ruchloser Verführerabsichten 

geworden sind. Dass in soeben Fällen 

die Polizeiorgane in der Fahndung gemeingefährlicher 

Delinquenten der Unterstützung 

nicht nur eines weiteren Publikums, sondern 

vor allem aller anständigen Motorfahrzeugbesitzer 

sicher sind, hat die Praxis aber 

ebenfalls erwiesen. 

Pagegen möchten wir auch ein Mahnwort 

an unsere MotorfahrSeugbesitzer selbst richten. 

Die eine Zeitlang fast zur Mode gewordenen 

Gefälligkeitsfahrten haben vielleicht 

in weiten Kreisen den Drang grossgezogen, 

die Gutmütigkeit der Automobilisten 

hie und da sogar auf schändliche Art 

auszubeuten. Wir teilen die Ansicht, dass 

der Automobilist, wenn er jemanden eine 

Gefälligkeit erweisen kann, dies tun soll, 

Warum sollten beispielsweise ältere Leute, 

die vielleicht bei schlechter Witterung noch 

einen längeren Weg hinter sich zu bringen 

haben, nicht zur Mitfahrt eingeladen werden? 

Warum sollte ein Automobilist, wenn er jemanden 

durch zur Verfügungstellung seines 

Wagens einen wirklichen Dienst erweisen 

könnte, die Gelegenheit nicht benützen? 

Allein, wir können unsere Automobilisten 

nicht genug ermahnen, diesbezüglich äusserst 

vorsichtig zu sein. Dies ganz besonders 

bei Nachtzeit, wo die Motive des Wunsches 

und die Persönlichkeit des Fragestellers 

nicht ohne weiteres erkannt werden können. 

Die Fälle häufen sich, da der Automobilist 

durch Strassenrowdies und durch fahrendes 

Volk direkt belästigt wird. Aus uns zugekommenen 

Mitteilungen ist ersichtlich, dass von 

da zu Asche im Kamin geworden ist— zu fragen 

— nie wieder etwas davon auch nur mit 

einem Wort zu erwähnen — bis in alle Ewigkeit!» 

«Ich verspreche es», gab ich zur Antwort. 

«Und was dann?» 

«Dann will ich dir ebenso feierlich schwören, 

dass ich dir eine so gute, treue, anhängliche 

und liebevolle Frau sein werde, wie Gott 

sie mich nur sein lassen will», sagte sieleise; 

«und mag er mir vergeben für das, was ich 

da tue — nuT weil ich dich liebe.» 

Sie streckte mir verlangend ihre Arme entgegen, 

und als ich sie umfasste, da Hess sie 

sich ganz zurücksinken, so dass ihr schlanker 

Körper in der Beugung meines Armes ruhte, 

und indem sie zu mir aufblickte, bot sie miT 

die halbgeöffneten Lippen zum ersten Kuss, 

den ich ihr je gegeben. 

6. 

Abermals die geheimnisvolle Begegnung. 

Diese Verlobung war sonderbar genug. 

Hätte ich schon früher davon erzählt, würde 

ich immer nur das Gefühl gehabt haben, man 

hielte mich für einen, der sich von seinen eigenen 

Phantasiegebilden betören lässt Und 

doch sind das alles, was ich Ihnen erzählt 

habe, Tatsachen — kalte, nackte Tatsachen, 

die mir aber zur Genüge bewiesen haben, 

dass Abenteuer und Romantik noch nicht, wie 

viele bedauernd meinen, ausgestorben sind. 

jungen Leuten, Touristen usw. auf ihren 

Wanderungen die Möglichkeit des Gratisfahrens 

direkt in Rechnung gestellt wird. Es 

sind uns Vorkommnisse bekannt, da ausländische, 

sogenannnte Globetrotter, sich damit 

brüsten, einen Grossteil ihrer Wanderung 

mit fremden Automobilen gratis hinter sich 

gelegt zu haben. Nun ist der Automobilist 

kein Qratiskutscfaer und nicht dazu da, sein 

Automobil als öffentliches Beförderungsmittel 

zur Verfügung zu stellen. Auch hier gilt 

es somit, bedenklichen Auswüchsen die 

Stirne zu bieten und diese so rasch als möglich 

wieder aus der Welt zu schaffen. 

Der Automobilist sei hilfsbereit und helfe 

da, wo es sich am wirkliche Hilfe handelt 

Er beweist damit, dass die von einer gewissen 

Presse grossgezüchtete Auffassung 

falsch ist die den Automobilisten entweder 

Gesteigerte Betriebsamkeit ist das Symbol 

dieser letzten Tage vor der II. Internationalen 

St Moritzer Automobilwoche. Volldampf 

wird in den Vorbereitungen aufgesetzt, vor 

und hinter dem Vorhang, auf dass alles 

klappe, wenn am 18. August das Signal zur 

Eröffnung des Turniers gegeben wird. Auf 

dem Sekretariat ist ein endloses Ein und Aus; 

Leute kommen, Leute gehen, Leute wollen 

das und wollen jenes wissen... das Telephon 

schrillt unentwegt und hartnäckig und die Telegraphenboys 

lösen sich ab, einer den andern. 

Unten auf dem Kurhausplatz hat man's 

schon geschafft Tribünen erheben sich auf 

grünem Rasen, denn morgen Montag schon 

werden sie — sofern dem Wetter nicht ein 

Regiefehler unterläuft — bei der Ankunft der 

Sternfahrer zum erstenmal ihre Nützlichkeit 

zu erweisen haben. Fein säuberlich wird der 

Platz, der nachher die Bühne für die Geschicklichkeitsprüfung 

und die Schönheitskonkurrenz 

bilden soll, gewalzt und geglättet, 

hohe Tuchwände spannen und blähen sich im 

Winde, da und dort wird noch geschraubt und 

gehämmert Dass für Ehrengäste und die 

Presse besondere Tribünenplätze bereitstehen, 

gehört zu den Selbstverständlichkeiten. 

Und Gäste wie Einheimische verfolgen die 

Dinge, die da kommen sollen, mit gespanntem 

Interesse. 

A propos Tribünen: Um es den Zuschauern 

so leicht und bequem als möglich zu machen, 

werden auch an der Shellstrasse Samaden- 

INSERTIONS-PREIS: Me «chtgespaltene 3 mm höh« GrrmdzeUe »de» 

deren Raum 45 Cts. für die Schweiz; für Anzeigen ans dem Ausland 60 Cts. 

Grössere Inserate nach Seitentarü 

Inseratensehluss 4 Tage vor Erscheinen der Nummern 

nur als Protz oder gemeingefährliches Subjekt 

darzustellen bemüht Auf der andern 

Seite aber liegt es wohl im Interesse der 

Allgemeinheit und des Automobilisten selbst, 

wenn er sich diesbezüglich eine gewisse Reserve 

auferlegt, im Mitfahrenlassen Drittpersonen 

äusserst vorsichtig ist und damit 

einerseits mithilft, einer durch Kino, Schundliteratur 

und gewissen Sozialaposteln grossgezogenen 

largern Lebensauffassimg und 

einem gefährlichen Drang nach schrankenlosem 

Sichauslebenlassen entgegenzutreten. 

Nachsatz der Redaktion: Interessant* Streit* 

lichter zur Frage der Gefälligkeitsfahrten leitigt 

die TOT Zeit in unserer Unterhaltungsbeilaf» zu 

diesem Thema •waltende Diskaemon «Höflichkeit auf 

der Landstrasse», welche von Automobilisten "und 

Fxissgänsern rege benützt wird. 

IL$t.MoritzerÄMt®m®M!3$r®che 

hat begönnern 

Punt Muraigl, die am Mittwoch das Kilometerrennen 

sieht, Tribünen errichtet. Auch sie 

standen am Samstag schon fix und fertig da. 

Und abermals eine Neuerung! Geschaffen 

nach bewährtem Vorbild.: beim Kilometer- 

Lance am Mittwoch erfolgt direkt von der 

Rennstrecke weg, eine Radio-Uebertragtutg 

auf die Station Zürich, zwischen 3 und 4 Uhr 

nachmittags, mit Bericht über das Rennen 

und all seinem Drum und Dran. St Moritz 

arbeitet mit modernen Mitteln, deeidement. 

An prominenten Ehrengästen verzeichnet 

die Liste der II. St. Moritzer Automobilwoche 

bis zur Stunde folgende Namen: Herrn Regierungsrat 

Hnonder (Chur), Herrn Dr. E. Mende, 

Zentralpräsident des A. C. S., Herrn Cotinelli, 

Präsident der Sektion Graubünden des A. 

C. S., Herrn Nationalrat Dr. Meuli, Sekretär 

der Sektion Graubünden des A. C. S., Herrn 

Dir. Bener (Rät. Bahnen), Herrn Tr. Walser, 

Präsident der Sektion St. Gallen-Appenzell 

des A. C. S. Selbstverständlich entsenden 

auch die ausländischen Clubs wieder ihre 

Vertreter; bisher sind gemeldet die Herren 

Walter Delmar vom Kgl. Ungarischen Automobilclub, 

der uns schon letztes Jahr die Ehre 

seines Besuches erwies, und Prahl vom Automobilclub 

Baden-Baden. Und dann : zwei 

Namen von ganz besonderem Klang : Lady 

Drummond, die bekannte englische Journalistin, 

und der Schriftsteller Karl Hans 

v. Wienand. 

Die Presse wird wiederum hervorragend repräsentiert 

sein, wie es der Bedeutung des St 

Nein, sie blühen noch lustig fort, tiefverborgen 

in den Herzen und Erlebnissen solcher prosaischen 

Menschen wie ich einer bin. 

Auch unsere Hochzeit war nicht von der 

üblichen Art. Sie fand zwei Wochen später 

statt, und ohne jede herkömmliche Feier. 

Grund für diese Unterlassung war der Trauerfall 

und die Tatsache, dass Julianna keinerlei 

direkte Verwandte besass, die bei ihr Elternstelle 

hätten vertreten können. Ferner war 

auch mein Vater gegen jeden Aufschub. Seine 

Gefühle für mich waren stets ziemlich kühler 

und zurückhaltender Natur gewesen, und er 

hatte nicht nur meine Wahl durchaus gebilligt, 

sondern auch meinen Plan, sofort zu heiraten. 

Ueberdies konnte Julianna sich nicht 

genug darin tun, immer wieder und wieder 

mit einein traurigen aber bezaubernden, leisen 

Lächeln in meiner Gegenwart zu versichern, 

dass sie ihr Herz sehr wohl kannte und dass 

es ihrerseits keiner langen Prüfungszeit bedürfe. 

In jenen Tagen sprach sie mir oft von ihrem 

Vater, und immer mit der grössten Zärtlichkeit, 

aber nicht so, als ob er tot sei, sondern 

eher, als lebte sein Geist noch in dem 

alten Hause. Sie war einer jener immerhin 

seltenen Menschen, die alle abergläubischen 

Anschauungen vom Tode von sich weisen und 

hysterischen Gram nicht in sich aufkommen 

lassen. Freilich konnte sie wohl oft stundenlang 

seltsam melancholisch sein, und dann 

glaubte ich in meinen qualvollen Zweifeln, 

jenes Gespenst melde sich wieder, das zum 

erstenmal aufgetaucht war in der Nacht, als 

der Richter starb. Aber meinem feierlichen 

Eide getreu, den ich stest gehalten habe, hütete 

ich mich, eine Frage an sie zu stellen; 

und sie ging nach jenen Perioden schwermütigen 

Grübeins immer in so heitere, zärtliche 

Stimmungen über, dass sie mir mit jedem 

Mal reizvoller wurde. 

Sie strahlte, geistig und körperlich, in voller 

Jugendfrische, und alles an ihr war Anmut 

und blühendes Leben. 

«Ich gehöre dir!« so rief sie mir manchmal 

neckend zu und wich, ehe ich sie erreichen 

konnte, vor mir zurück. «So komm — und 

fang mich!» 

Hatte ich sie gefasst und in meine Arme 

genommen, dann sah sie wohl mit krausgezogenem 

Naschen lachend zu mir auf, und 

dann konnten plötzlich in ihren eben noch lustigen 

Augen Tränen tiefen Glückes aufsteigen, 

danach ging sie wohl eine Stunde oder 

länger leise vor sich hinsingend durchs Haus. 

Mehr als einmal bemerkte ich bei solcher Gelegenheit, 

wie die alte Margaret mitten in ihrer 

Arbeit innehielt, um zu lauschen, wie sie 

dann befriedigt die alten Augen schloss und 

vor sich hinmunmelte: «Gott sei Dank, dass 

er's so gut mit ihr meint!» 

D

2 AlrrOMOBIL-REVUE 

Moritzer Turniers entspricht. Schweizerische, 

wie namentlich auch ausländische Tages- und 

Fachblätter entsenden ihre Redakteure und 

Mitarbeiter nach der Engadiner Metropole, 

und es müsste schon mit merkwürdigen Dingen 

zugehen, wenn die Pressetribüne am Berninarennen 

nicht von mindestens einem halben 

Hundert Leuten von der Feder bevölkert 

wäre. Da sind sie versammelt, die Autoritäten 

der Sport- und Fachpresse, die Charles 

Faroux vom « L'Auto >, Paris, die Siegfried 

Doerschlag, Wilhelm Kirchner, St. v. Szenasy 

— kurz und schlicht: der ganze Zeitungswald 

Europas rauscht auf ob dem, was sich jetzt 

in St. Moritz tut 

Herr Töndury, Vizepräsident der nationalen Sportkommission 

und Heimleiter. 

Programm der Automobilwoche 

Dienstag den 19. August: 

9—72 Uhr: Training für das Kilometerrennen 

auf der Shellstrasse. 

21.30 Uhr : Preisverteilung für die Internationale 

Sternfahrt im Hotel da Lac in 

St. Moritz-Bad. 

Mittwoch den 20. Anglist: 

7 Uhr: Abnahme der am Kilometerrennen Grand Hotel St. Moritz-Dorf. Anschliessend 

grosser Ball. Konkurrenten und Teil- 

konkurrierenden Wagen auf dem Bahnhotplatz 

in Samaden. 

nehmer haben freien Eintritt. Man ist gebeten, 

die Tische im voraus zu bestellen. 

14 Uhr: Beginn des Kilometerrennens auf der 

Shellstrasse (Grosser Preis von Pontresina). 

Wir veröffentlichen nachträglich hier die 

Die Sternfahrer. 

21.30 Uhr: Geselliger Abend im Suvrettahaas. angemeldeten Teilnehmer an der Sternfahrt 

ZufaBTtsstrasse zum KilometerlancS Samaden—Punt Muraigl. 

Donnerstag den 21. August: 

7 Uhr: Abnahme der Wagen für die Geschicklichkeitspräfung 

auf dem Kurhausplatz 

in St. Moritz-Bad. 

6—10 Uhr: Training für das Bernina-Bergrennen 

auf der Strecke Poschiavo-Bernina 

Hospitz. 

14.30 Uhr: Geschicklichkeitsprüfung auf dem 

Kurhausplatz St. Moritz-Bad. 

21.30 Uhr: Tanzabend und gemütliche Zusammenkunft 

in der Bar des Hotels Stahlbad 


Freitag den 22. August: 

6-^10 Uhr: Training für das Bernina-Bergrennen 

auf der Strasse Poschiavo-Bernina 

Hospiz. 

14 Uhr: Nach dem Lunch Ausflug nach Muottas 

Kulm, Treffpunkt: Seilbahnstation 

Punt Muraigl. Aktive Teilnehmer geniessen 

auf der Seilbahn eine Fahrermässigung 

von 40%. 

Samstag den 23. August: 

6—10 Uhr: Training für das Bernina-Bergrennen 

auf der Strecke Poschiavo-Bernina 

Hospiz. 

14 Uhr: Schönheitskonkurrenz auf dem Schulhausplatz 


22 Uhr: Preiverteilung der Schönheitskonkurrenz 

mit anschliessendem Unterhaltungsabend 

im Hotel Kurhaus in St. Moritz- 

Bad. 

Sonntag den 24. August: 

8 Uhr: Abnahme der am Bernina-Bergrennen 

konkurrierenden Wagen auf dem 

Bahnhofplatz in Poschiavo. 

11 Uhr: Sperrung der ganzen Rennstrecke 

von Poschiavo bis Bernina Hospiz für 

Fahrzeuge und Fussgänger. 

11.30 Uhr: Besammlung der Fahrer auf dem 

Startplatz; Fahrt in geschlossener Kolonne 

zum Start. 

12 Uhr: Beginn des Bernina-Bergrennens. 

21.30 Uhr: Preisverteilung für den Grossen 

Preis von St. Moritz, den Grossen Preis 

von Pontresina, den Grossen Preis des 

Bernina (Kilometerrennen, Geschicklichkeitsprüfung 

und Bernina-Bergrennen) im 

nach St. Moritz mit dem bis Redakttonsschmss 

eingelaufenen Abfahrtszeiten. In der nächsten 

Nummer berichten wir eingehend über die 

Ankunft der Sternfahrer. 

1. Eugen Kaisser (Horch 8), Stolp i. Pommern, 

15. VIII., 6 Uhr. 

2. Dr. Josef Mönch (Starr), Teewnwfc tB. TUL, 

6 Uhr. 

3. Graf G. T. U. xa Sandizell (Horch), Klagenfarth, 

16. VIII, 10 Uhr. 

4. Comte 6. Laraai (AH» Ron*o), lUflaod, 

18. VIEL 

5. Castelbarco (O.M:). Mailand. 18. VTCL 

6. Gortese Franco (Alfa Romeo), Mailand, 18. VIEL 

7. Ludwig von Ottlyi (Steyr), Budapest. 16. VIIL. 

1 Uhr. 

8. Karl Schwab (Äustro-Daimler), Budapest, 16. 

VIIL. 1 Uhr, 

9. Ernst Rauh (Steyr), SoBn*en, 16. VHI. 7 Uhr. 

10. Karl Bloch-Bauer (Talbot), Wien, 16. VIIL 

11. Dr. A. Braseh (Chrysler), Nürnberg, 16. VIII. 

12. Johannes Kämmerer (Simson), Dresden. 16. 

VIIL, 4 Uhr. 

13. Moritz Zwicky (Chevrolet), Zürich, 18. VUL, 

10 Uhr. 

14. Otto Wild (Auburn), Mail, 18. VIIL, 9 Uhr. 

15. Josef DaTid (N.A.G.), Berlin), 17. VIIL. 23 Uhr. 

16. W. Buchwald (B.M.W.), Stockholm, 15. VIIL, 

13 Uhr. 

17. Frau Klara Birahob (Mercede»-Bera), Istpdm, 

17. VIIL, 13 Uhr. 

18. Dr. Edwin Mende (Chrysler), Bern, 17. VIIL, 

15 Uhr. 

19. Woelke (Maybach), Fricdrichghafen, 18. VIIL 

20. Hans J. Bernet (Wanderer). 

21. Lahrins (Chrysler), Genua, 18. VIIL 

Die Nennungen 

für den Kilometer Lane* auf 

der Shellstrasse. 

Wir Teröffentlichen nachstehend di« wiehtlcttw 

Nennungen für den Kilometer Utncb auf d«r Sheft« 

strasse: 

Buchwald auf B. M. W. 

Keller auf Alfa Romeo. 

Hartmans «nf Bufatti. 

Pesato auf Chryaiee. 

Wild «of Auburn. 

Leutenegger auf Marömi 

Ziriinpfer auf Chrysler. 

Graf Areo-Zinneberg cuf Mercedes. 

Sportwagen. 

Friedriefe auf Amücar. 

Ollendorf auf BugattL 

Cortese auf Alfa Romeo. 

Borzacchini auf Alfa Romeo. 

Graf Kainein auf Bugattt 

Frenlar auf Steyr. 

Pedraizini auf Cord. 

Rosenstein auf Iftieades. 

Dr. Karrer auf ButattL 

Rennwagen, 

derlei auf Salmson. 

ron M

Nf 70 — 1930 

Dio Schaninsland-Strecie, auf der sieb der 

750 ccm gibt es noch keine besonderen Sensationen, 

die kleinen Wagen halten sich 

durchwegs sehr gut und erledigen zur Zufriedenheit 

ihr Pensum. Simons hat sich, wie 

am Klausen, auch hier den Sieg wieder gesichert 

In der nächsten Klasse vermag sich 

der Nizzaer Boucly obenaufzuschwingen. An 

die zweite Stelle kann sich der Schweizer 

Schneider, Zürich, mit Derby in achtungserweckender 

Zeit placieren. Markiewicz 

und Oesterreicher, auf deren Debüt man 

gerne gerechnet hätte, glänzen durch Abwesenheit. 

Jetzt kommt Bewegung in das Publikum. 

Köpfe neigen sich vor, erregte Hände schwingen, 

Diskussionen schwirren durch die 

Luft. Die grosse Klasse der Sportwagen 

ist gemeldet! Die beiden Bugatti von 

KUTZ, Untermünkheim, und Zanelli, Paris, eröffnen 

den Kampf, ohne mehr als einen Achtungserfolg 

zu erringen. Burggaller startet als 

Erster und rast um halb ein Uhr mit gewaltiger 

Wucht an der Tribüne vorbei. Ihm folgt 

sogleich Graf von Kainein, Bugatti; auch er 

pfeilt mit ungeheurem Tempo vorüber. Graf 

Kalneins Fahrt offenbart dem kundigen Auge 

wieder alle Finessen seiner mit Recht sehr 

geschätzten Fahrkunst. Wenige Minuten später 

wird Caracciola gemeldet, und das Publikum 

gerät in Siegestaumel, als das Megaphon 

langsam und deutlich verkündet, der Mercedes 

käme in rasender Fahrt die Kehren emporgeschossen... 

Kurve um Kurve nimmt 

CaraccioJa, in dem das Publikum irgendwie 

den typischen deutschen Sportsmann verkörpert 

sehen will; laut ausbrechender Beifall 

gischtet empor, wo der Wagen durchkommt 

und das Megaphon hebt wieder an: «Caracciola 

dankt für den BeifalU ... Rufen, Hüteschwenken, 

der ganze Taumel einer Massenbegeisterung 

bricht los, als die Kunde kommt 

von dem glänzenden Resultat des Deutschen: 

9.38,1 ist die Zeit; Caracciola gewinnt somit 

den ersten Preis der Sportwagenkategorie 

und hat nun 25 Punkte für seine Bergmeisterschaft 

in der Tasche, die ihm keiner mehr 

wird streitig machen können ! 

Das Rennfieber ist nun ganz über die riesigen 

Massen gekommen, die der Strecke entlang 

sich placiert haben. Man hat sich überall 

häuslich niedergelassen, es wird gepicknickt, 

dazwischen hinein mit begeistertem Herzen, 

zwischen zwei Wurstbissen, « Hurra > gerufen, 

und über allem dieser unsäglich blaue 

Himmel, auch eine Sensation des Tages. Unter 

brausendem Jubel steigt die deutsche 

Flagge, Caracciola wird gefeiert... Unterdessen 

machen sich unten die Rennwagen an den 

Start. Graf Arco-Zinneberg passiert um halb 

zwei Uhr in foTschem Tempo die Tribüne, 

rassig läuft auch der Amilcar von Steinweg, 

auch Volkhart imponiert mit seiner Fahrwelse. 

Den grössten Eindruck dieser Weinen 

Klasse der Rennwagen macht der Bugatti des 

Prinzen von Leiningen, der dann auch seinem 

Fahrer den ersten Preis der Klasse bringt 

Auffallend ist auch hier wieder die Sauberkeit 

ttnd Eleganz dieser kleinen, wendigen 

Rennwagen. 

Freiburger Bergrekord 

Fflr ans Schweizer kommt nun der entscheidende 

Moment des Rennens ! Stuber, 

Alleingänger in seiner Klasse 1500 bis 

2000 ccm, ist gemeldet! Auf ihn tippt man 

ganz besonders, er ist der letztjährige 

Sieger. Man nennt ihn in einem Atem mit 

Stuck und Caracciola. Unsere Erregung 

steigt, als das Megaphon verkündet, der 

Schweizer fahre wie ein «rasender Teufel», 

Kurve um Kurve werde in tollem Tempo geschnitten. 

Stuber geht natürlich forsch aufs 

Ganze los, aber gerade das bringt ihn in den 

Kurven einige Male gefährlich zum Schleudern, 

und es braucht unerhört kostbare Sekunden, 

bis der Wagen wieder pariert ist. Die 

• Zeit Stubers, 9.38,2 Min. ist wieder ganz vorzüglich, 

der Schweizer Meisterfahrer hat den 

eigenen Rekord auf dieser Strecke um volle 

11 Sekunden unterboten, alle bisherigen Rennwagenrekorde 

sind somit geschlagen. Stuber 

fünfte Austraf 

abspielte. 

mn die europäische Bergmeisterschaft 

ist mit dem gleichen Wagen gefahren wie 

letztes Jahr; die viel bessere Zeit, die er diesmal 

erzielt hat, beweist seine grossen Fortschritte 

in der Fahrkunst. 

Nach Stuber fegt von Morgen mit seinem 

Bugatti in rasendem Lauf heran, er lässt 

Verschiedenes vorausahnen, das denn auch 

In Erfüllung gehen soll. Besonders gespannt 

ist nun die ganze grosse Menschenmenge auf 

den Clou des Tages, auf den Start Stucks, 

der aber keinen Chiron als Gegner hat. Der 

Franzose bleibt einfach aus. Wo ist Chiron ? 

Das war gestern und ist heute die gleiche 

Frage auf allen Gesichtern. Eifrige Deutsche 

erklären in hitzigem Kampfeifer, er hätte 

Stuck gescheut... und sie weisen auf die wenigen 

Sekunden hin, die Chiron am Klausen 

vor Stuck landete. Der eigentliche Grund ist 

selbstverständlich kaum Scheu vor Revanche 

gewesen, Chiron ist als Sporttyp viel zu fair 

und gerade dazu. 

Und Stuck, wird er Bullus heiss machen? 

Es scheint so, sein blauer Austro-Daimler 

jagt in gefährlichem Tempo heran, immer näher. 

Doch plötzlich legt sich ein lähmender 

Schrecken über die in höchster Spannnng sich 

befindende Menge. «Was soll denn das heissen?» 

— «Zum Teufel !> knurren sie links 

und rechts. «Das ist ja zum Verzweifeln! » 

stöhnt einer! Es ist nichts an der Tatsache zu 

AUTOMOBIL-REVUE 

ändern, der Könfe der Berge beugt sich demütig, 

aufgeregt schalten die langen, schlanken 

Hände Stucks, der Wagen scheint Defekt 

zu haben... Doch plötzlich schiesst .der Wagen 

wieder in höllischem Lauf davon, und die 

Zeit, die gleich nach Stucks Ankunft aufgezogen 

wird, bringt die ganze Menge in fast 

ehrfürchtiges Erstaunen: 9.28,1, trotz einem 

Defekt und Halt auf der Strecke. Zanelli, Bugatti, 

kommt als Letzter noch vorbei, vermag 

aber nicht besonders zu überzeugen. 

Bullus hat, nachdem die Rennwagen nun 

nicht schneller gewesen sind, den absoluten 

Rekord des Schauinsland für sich. Von Morgen 

und Caracciola sind Kategoriensieger, 

der vom Pech verfolgte Stuck ist Zweiter der 

Rennwagen, Stuber bleibt als Dritter immer 

noch in der Reihe der ganz Grossen. Um 2.30 

Uhr ist das Rennen beendigt, die Riesenschlangen 

von Autos und Fussgängern setzen 

sich wieder in Bewegung, die Freiburger Polizei 

arbeitet geradezu musterhaft, und in der 

Stadt unten ist Hochbetrieb, ein flutendes 

Treiben, Diskussionen an jedem Strassenrand, 

bis um 6 Uhr sich auf dem Münsterplatz noch 

einmal eine grosse Menschenmenge zur Preisverteilung 

einfinden wird. Ueber die Organisation 

lässt sich nur Lobenswertes sagen; 

auch den Verantwortlichen des Pressedienstes 

muss der Dank ausgesprochen werden. 

Die Fahnen und Guirlanden wehen leise im 

Abendwind, als wir, der Arbeit entgegen, die 

gastliche Schwarzwaldstadt verlassen... 

Die Strasse eignete sich ausgezeichnet für 

ein Automobil-Rennen. Die sehr kurvenreiche 

Strecke führt viel durch den Wald, gerade dadurch 

ist sie auch sehr unübersichtlich. Sie 

Auch dieses Jahr hat die ganze internationale 

Presse sich lebhaft für den Klausen interessiert 

und teilweise ausführliche Berichte 

über den Verlauf des Rennens veröffentlicht. 

Das Lob über die tadellose Organisation ist 

allgemein. 

CA. Faroux, Paris, der bekannte französische 

Sportjournalist, schreibt im Auto, Frankreichs 

grösster Sportzeitung : 

< In bezug auf die Organisation des Klausenrennens 

ist zu sagen, dass auch hier alle 

Rekorde geschlagen wurden; alles ging aufs 

wunderbarste, kein Unfall, kein Zwischenfall! 

Man muss die Persönlichkeiten der Sektion 

Für sonne und Regen 

Kennen Sie das fünfplätzige Essex-Cabriolet? 

Es bietet alle Annehmlichkeiten des offenen 

Wagens, wenn das Dach ganz heruntergeklappt 

ist und die Fenster versenkt sind. Es 

steht Ihnen auch frei einzelne Scheiben hochgekurbelt 

zu lassen. 

Bei Regen schliessen Sie das Verdeck, aus 

vorzüglichem Segeltuch, und Sie besitzen 

vollkommen den Schutz eines geschlossenen 

Wagens, weil Dach und Fenster ringsum 

vollständig schliessen. 

Das Essex-Cabriolet verdoppelt die Freude 

an Ihren Touren. Nur sehr teure Wagen verfügten 

bisher 

wss 

über eine solche Karosserie. 

Zehn KarosseriemodeUe von Fr. 8,300 bis Fr. 9,950 

chlotterbec 

RASR 7DRICH BERN 

An C. SCHLOTTERBECK, BASEL 2. 

Senden Sie mir technische Beschreibung und 

Katalog von Essex-Sechszylinder und Hudson 

Achtzylinder ^ R. 

Name:. 

Adresse: 

hält den Vergleich mit dem Klausen natürlich 

in keiner Weise aus, es fehlt ihr das wildromantische 

Element, das Ganze wirkt inmitten 

dieser prächtigen Wälder eher zahm und 

weniger majestätisch. Dabei hat aber diese 

Strasse doch ihre ganz gemeinen Tücken, 170 

Kurven sind jedenfalls kein Vergnügen, mb. 

Die Resultate: 

Sportwagen. 

Klasse 350—750 ccm: 1. Simons (BerEn), auf 

DKW„ 12:17,3 (58,560 im); 2. Bach (Stuttgart), auf 

BMW., 12:32,6; 3. Herwig (Dillenburg), auf BMW., 

13:25,4. — Klasse 750—1100 ccm: 1. Boucly (Nizza), 

auf Sajmson, 11:21,8 (63,360 km); 2. Schneider 

(Zürich), auf Derby, 12:13,2 (58,910 km); 3. Berger 

(Böckingen), auf Mathys, 13:08,6. — Klasse 1100 

bis 1500 ccm Solo: Dr. Riese (Solingen), auf Bugatti, 

12:29 (57,670 km). — Klasse 1500—2000 ccm: 

1. Kurz (Untermünkheim), auf Bugatti, 12:21,2 

(58,280 km); 2. Zanelli (Paris), auf Bugatti, 22:35,8 

(Defekt). — Klasse 2000—3000 ccm: 1. Graf T. Kainein 

(Schloss Domnau), auf Bugatti, 9:49,6 (78,270 

km); 2. Burggaller (Berlin), auf Bugatti, 9:54,8; 

3. Bernstein (München), auf Bugatti, 11:18,4. — 

Klasse 3000 bis über 8000 ccm: 1. Caracciola 

(Stuttgart), auf Mercedes-Benz, 7069 ccm, 9:38,2 

(74,710 km), beste Zeit der Sportwagen und neuer 

Sportwagenrekord; 2. Trefz (Stuttgart), auf Stoewer, 

3946 ccm, 13:43,8. 

Rennwagen. 

Klasse 350—1500 ccm: 1. Prinz zu Leiningen 

(Amorbach), auf Bugatti, 1485 ccm, 10:08,8 (70,950 

km); 2. Volkhardt (Düsseldorf), auf Bueatti, 1485 

ccm, 10:11,2; 3. Graf Arco-Zinneberg (Wien), auf 

Amilcar, 1100 ccm, 10:34,4. — Klasse 1500 bis 

2000 ccm, Solo: Hans Stuber (Bern), auf Bugatti, 

9:38,4 (74,680 km). — Klasse über 2000—8000 ccm: 

1. v. Morgen (Berlin), auf Bugatti, 2300 ccm, 

9:23,4 (76,670 km), absolut beste Zeit aller Automobile 

und neuer Automobilrekord: 2. Stuck v. 

Villiez (Sterz), auf Austro-Daimler, 3500 ccm, 9:28,2; 

3. Zanelli (Paris), auf Bugatti. 2300 ccm, 9:43,2; 

4. Graf Hardegg (Wien), auf Steyr. 5012 ccm, 

10:13,2. 

Der Klausen im Spiegel der internationalen Presse 

Zürich des A. C. S. und die andern Veranstalter 

beglückwünschen; einmal mehr haben sie 

bewiesen, dass mit einem festen Willen, mit 

Energie und mit organisatorischer Weitsicht 

selbst mit einem verhältnismässig bescheidenen 

Budget eine sehr bedeutende Veranstaltung 

inszeniert werden kann. > 

Die B. Z. am Mittag schreibt: 

«In punkto Fahrtechnik konnte man am 

Klausen wiederum viel lernen. Speziell Chiron, 

Stuck und Caracciola, aber auch Stuber- 

Bern haben in dieser Beziehung «den Bogen 

raus». Den Fortschritt in den Leistungen der 

Fahrer und Maschinen erkennt man am besten, 

wenn man die Rekordzeit des ersten 

Klausenrennens im Jahre 1922 von 21 Min. 

43 Sek., gleich 56,7 km/Std., mit dem jetzigen 

Rekord Chirons, der auf 16 Min. 24,6 Sek., 

gleich 78,6 km/Std., steht, vergleicht, der bei 

kühler, staubfreier Witterung unter denkbar 

günstigsten Verhältnissen ausgefahren und 

auch von Stuck mit nur 3,4 Sek. Differenz 

nahezu erreicht wurde. 

Die Organisation der Veranstaltung war 

wieder mustergültig, trotzdem die Rennstrecke 

für die fast 3000 Zuschauer-Autos und 

die vielen Motorräder und ungezählten Fussgänger 

die einzige Verbindung vom Tal her 

darstellt und der Raum für Parkplätze sehr 

knapp bemessen ist. Man holte sich aus Zürich 

verkehrsgewandte Schutzleute zu diesem 

Zweck. Auch das Ankünden herannahender 

Konkurrenten auf der Strecke durch elektrische 

Boschhorn-Signale ist bei der Unübersichtlichkeit 

des kurvenreichen Kurses sehr 

angenehm und sichert in Verbindung mit guter 

Streckenaufsicht den Konkurrenten freie 

Bahn.» 

Der Sonderberichterstatter des Pariser 

Echo du Sport schreibt nach einer Schilderung 

des Rennens im Rahmen der gewaltigen 

Gebirgswelt zusammenfassend: 

«Das Klausenrennen hat in Europa wohl 

kaum seinesgleichen, sowohl in' bezug auf 

seine Schwierigkeiten als auch auf seine untadelige 

Organisation, die alles bisher Gesehene 

weit im Schatten lässt. 

Die Strecke könnte mit ihren Schwierigkeiten 

am ehesten mit dem Mont Ventoux in 

Frankreich verglichen werden, der durch 

seine Kurven berüchtigt ist,aber er bleibt doch 

immer noch leichter zu bewältigen als die 

21,5 km lange Schweizer Strecke, die unzählige 

Kehren aufweist. Die Klausenstrasse windet 

sich wie ein Wurm an den Hängen empor 

und krümmt sich manchmal um sich selber. 

Zu den grossen Schwierigkeiten der Strasse 

kommen dann noch zwei Tunnels, die selbst 

für den besten Fahrer eine schwere Belastungsprobe 

seines Könnens darstellen.» 

Der Spezialkorrespondent der Gazetta dello 

Sport endlich berichtet seinen Lesern : 

«Die grosse Anzahl der österreichischen, 

deutschen, italienischen und französischen 

Zuschauerwagen auf den Parkplätzen bilden 

einen sprechenden Beweis für das grosse Interesse, 

das das ganze Ausland dem Klausenrennen 

entgegenbringt...» 

Lass den Motor nach dem Anlaufen warm 

werden, damit das Oel in Umlauf kommt, bevor 

die Lager betriebsmässig belastet werden.

Junger, zuverlässiger Bursche sucht Stelle als 

CHAUFFEUR 

auf Luxus- oder Lieferungswagen. Deutsch u. Franlösisch 

sprechend. Offerten sind zu richten an 

Fritz Morgenihaler, Oberwangen b. Bern. 46494 

Patent-Verwertung. 

Die Firma Lancia & C, Turin, Inhaberin des 

'+ Patentes 105 552 vom 6. September 1923, betr.: 

«Frein ä segments extensibles» 

wünscht zwecks Ausübung dieses Patentes in der 

Schweiz mit Interessenten in Verbindung zu treten. 

Offerten sind zu richten an Fritz Isler, Patentanwalt, 

Zürich, Bahnhofstrasse 19. 46500 

Strandbad 

Neuhaus 

am rechten Thunerseeufer 

bei Interlaken (ganzes 

Jahr geöffnet), Restaurant 

u. Pension, gross., schattig. 

Garten direkt am See, 

grosser Automobil-Park. 

Familie Speich. 

Zu verkaufen 

PEUGEOT 

geschlossen, Mod. 27/28, 

4-PL, 8 PS, mit allen 

Neuerungen, in sehr gut. 

Zustande, frisch revidiert, fahren schon mit der anerkannt 

erstklassigen 

Nummer u. Versich, gelöst, 

mit aller Garantie, 

und ein 

F.A.G.-Batterie 

weil solche beste Gewähr 

RUGBY bietet für gutes Licht und 

Mod. 25, 4-PL, 11 PS, zuverlässiges Anlassen des 

geschl., in sehr gut. Zustande, 

ebenfalls frisch re- 

Motors. 

noviert. Beide Wagen werden 

bei Barzahlung zum 

Spottpreis abgegeben. 

Offerten unter Chiffre 

46504 an die 

Automobil-Revue, Bern. 

PEUGEOT 

Dieses grundsolide 

Schweizer Fabrikat 

wird mit Garantieschein 

geliefert, passend für jeden 

Wagen. Prompter 

Versand ab Magazin. 

Reparaturen 

Leihbatterien 

Ladestation. 

Preisliste zu Diensten. 

FRANZ A.-G.. ZÜRICH, 

Mod. 1928, 4-P1., 4 Zyl., 8 Abt. Elektro - Werkstätte, 

PS, 4t., m. Vers. u. Steuer Badenerstr. Tel U. 26.07. 

f. 1930, z. Preis T. 3200 Fr. 

zu verkaufen. Tel. 54.290, 

Albisstr. 131, Zürich. «uis 

Bonne maison de Geneve 

cherche 

Repräsentation et depöt 

d'huiles et graisses 

eonnues pour automobiles. — Offrea ä MM. Blandin 

Freres, Troinex (Geneve). 46474 

Das englische Qualitäts-Oel 

Import A.-Q. für engt. Motorenöle 

Seestrasse 321 Zürich 2 

englische Automobilfabrik 

sucht 

Offerten mit Angabe Ton Referenzen unt. Chiffre 

11375 an die Automobil-Revue, Bern. 

so gut wie neu 

ausgerüstet mit Vierradbremsen, 6facher Ballonbereifung, elektr. 

Licht, mit Anlasser Bosch, blaue Rindlederpolsterung, blau lack., 

netto Kassa bei sofortiger Abnahme. 

MERCEDES-BENZ-AUTOMOBIL A.-G,- ZÜRICH, Badener- 

•trasse 119. — Telephon 51.693. 

OCCASION 

UNIQUE! 

Ori echangeralt 1 foret 

de 25000 m», ou un verger 

de 1000 m\ avce place ä 

Maw Naw Proeems €>IZJ Ott | 

Bedeutende 

Generalvertreter 

für die Schweiz 

20 Steuer-PS 

Pullman-Limousine, 7-plätzig 

MERCEDES mit Kompressor 

Fr. 12 000.— 

Zu verkaufen 

mit Adressen der Automobilbesitzer in der Schweiz 

sowie grossem Inseratenteil für die Automobilbranche. 

Preis Fr. 20.—. Zu beziehen bei: Basler Druck- und 

Verlagsanstalt, Basel, Güterstrasse 84. 

oder 

zu verpachten guterhaltenen, preiswürd. 

in gröss. Ortschaft im St. 

Wegen Nichtgebrauch 

Galler Oberland eine 6-Zylinder billig zu verkaufen 

Torpedo, 12 bis 16 PS, 

bätir, environs de Montreux, 

contre une automobile. 

— Ecrire soua chif- 

AUTOGARAGE Vierradbremsen. Eventuell Lastwagen 

Tausch gegen Radio. FRANZ, 2% Tonnen. 


fre 46378 a la 

Offert, an Postfach 128, FRANZ, 5 Tonnen. 

46501 an die 

Revue Automobile. Berne. 

Thun. 46471 BERNA, 3% Tonnen. 



Spezialwerkstätte iOr Automobil-Zannrader 

Hnsgabe 193011931 

Chauffeur- 

Mechaniker 

Drosi-uarape und 

nuto-Sernice-Station 

wird im November 193O eröffnet. 

Kreuzstrasse — lltoauai — färberstrasse 

(Neubau Appartmenthouse) 

Besteingerichtete Einzel-Boxen und Einstellraum für mehr als 

200 Wagen 

Zentralheizung 

Amenkan. Wagenwaschmaschine 

Modernste Ventilationsanlage Pneu-Lager 

Batterie-Service 

Alle Qualitäts-Oele 

Ueberall Licht-, Wasser- und Luft-Anschlüsse 

Alle Vorteile der privaten Einzelboxe, verbunden mit den sofort 

erreichbaren technischen Hilfsmitteln einer modernen Großgarage. 

Keine Lifts Keine Drehscheiben 

Keine Schiebebühne 

reieDhon 9ö 

AUTOMOBIL-REVUE — N"70 

Zürichs weitaus geräumigste und modernste 

Die Ideal-Garage 

Kaufe 

Gebr. Grell, Rheinf elden 

D^"* Neu erschienen: *"3*t 

E Scbwi 

Anlasserkränze 

Jeder Garagekunde fährt seinen Wagen in seine unverstellbare Boxe 

oder auf den numerierten fest zugeteilten Einstellplatz. Kein Manöverieren 

und lästiges Hin- und Herschieben von Wagen, 

Für Vermietung von Boxen und Einstellraum (auch für Lieferungs- 

Wagen) wende man sich gefl. an die Geschäftsleitung der 

ein 5-Tonnen- «

70 — 1930 

T«~dhn-*d*«~ Notizen 

Komfortables Lenken. 

Als Cugnot seinen berühmt gewordenen 

Dampfwagen baute, jenes schwere Dreiradfahrzeug 

mit vorn aufgehängtem «Dampfhafen 

», schuf er damit gleichzeitig die erste 

Automobil-Lenkung. Freilich war diese Lenkung 

alles andere als leicht bedienbar. Sie bestand 

aus einer senkrechten Säule, die oben 

•einen Querbalken trug, an dessen Enden wieder 

zwei senkrechte Handgriffe befestigt waren. 

Der Fahrer hatte diese Lenkung stehend 

zu bedienen. Je nachdem, ob er am linken 

oder rechten Handgriff zog, wurde links oder 

rechts abgeschwenkt. 

Auch bei den ersten Wagen mit Explosionsmotor 

bediente man sich noch dieser primitiven 

Einrichtung. Verfeinerungen wurden erst 

nach und nach als notwendig empfunden, 

vorläufig war man ja zufrieden, wenn sich 

das Vehikel überhaupt vom Platz bewegte. 

Immerhin kam es dann zur Anwendung von 

Uebersetzungen, die den Kraftaufwand des 

Fahrers verminderten. Gleichzeitig musste der 

Querbalken der Lenksäule durch ein Handrad 

ersetzt werden, damit man die nötigen 

Ausschläge vollführen konnte. Eine Zeitlang 

befestigte man auf diesem Handrad noch eine 

Kurbel. Erstens war man von der «Lenkstange 

» her noch an einen solchen Handgriff 

gewöhnt und zweitens ergaben die ersten 

Lenkgetriebe eine so hohe Uebersetzung, dass 

man eine Kurbel wirklich notwendig hatte, um 

bei schärferen Kurven das Lenkrad rasch und 

oft genug umdrehen zu können. 

Der nächste Entwicklungsschritt war das 

Abgehen von den hohen Uebersetzungsverhältnissen. 

Damit nun aber trotzdem keine 

grosse Kraft zur Betätigung der Lenkung 

aufgewendet werden musste, vergrösserte 

man den Durchmesser des Lenkrades. Die 

Kurbel konnte fortan weggelassen werden. 

Weiter begann man die Lenksäule schiefzustellen, 

nicht aus Bequemlichkeitsgründen, 

sondern weil sich so — nachdem die Anordnung 

von Führersitz und Motorraum vertauscht 

worden war — eine kürzere Verbindung 

mit den Vorderrädern herstellen Hess. 

Als die ersten Rennwagen mit ihren damals 

enorm umfangreichen Motoren erschienen 

Und der Führersitz ganz ans Wagenende gerückt 

wurde, baute man die Lenksäule immer 

stärker geneigt ein. Ob dann jemand herausgefunden 

hat, dass die Lenkung so besser zu 

Lenkung Modell 1905 .. 

.betätigen war oder ob man ganz einfach den 

«imposanten» Aufbau der Rennwagen nachahmen 

wollte, bleibe dahingestellt, jedenfalls 

galt von jetzt an ein Wagen um so moderner, 

je stärker seine Lenksäule geneigt war. 

Heute kann man nun schon Wagen antreffen, 

bei denen die Ebene des Lenkrades annähernd 

senkrecht liegt. Hierauf und auf die 

mehr oder weniger grosse Schräglage der 

Lenksäule kommt es aber, was den Komfort 

des Lenkens betrifft, viel weniger an als auf 

den Abstand des Lenkrades vom Faherr, die 

Grosse des Lenkrades und seine Lage in bezug 

auf die Kopfhöhe des Automobilisten. Allgemein 

sind diese Tatsachen noch sehr wenig 

bekannt. Aber gerade das veranlasst uns, 

einmal näher darauf einzugehen. 

Man trifft heute auf der Strasse noch einen 

grossen Prozentsatz von Wagen, bei denen 

der Fahrer die Arme nahezu oder gar ganz 

ausstrecken muss, um das Lenkrad überhaupt 

führen zu können. Unter diesen Umständen 

ist das Lenken so unbequem wie nur möglich. 

Der Kraftaufwand des Fahrers wird dadurch 

ganz unnötigerweise vielleicht verdoppelt. 

Man braucht sich nur vor Augen zu halten, 

dass die bei der Bedienung der Lenkung wirkenden 

Muskeln ja hauptsächlich im Schultergelenk 

sitzen, dass sie sich aber zur Ueberwindung 

eines Widerstandes um so mehr anstrengen 

müssen, je länger der Hebelarm, in 

diesem Fall also der Abstand vom SchulteTgelenk 

bis zum Lenkrad ist. Je näher anderseits 

das Lenkrad dem Schultergelenk ist, um 

so kleiner wird der Hebelarm und die benötigte 

Muskelkraft. 

=;• 

Niemand wird es einfallen, ein schweres 

Gewicht ohne Notwendigkeit mit gestrecktem 

•••••aHBHBBHBUUanHHUHMMHB 

AUTÖMOBII^REVütf 1 

Moderne Lenkung, wie sie sein soll. Das Lenkrad 

liegt ungefähr im Schoss des Fahrers. 

Arm in der Schwebe zu halten, man sucht 

vielmehr, das Gewicht möglichst nahe an den 

Körper, genauer: an das Schultergelenk, 

heranzubringen. 

Beim Auto erzielt man durch die dem Fahrer 

nahe Anordnung des Lenkrades noch den 

Vorteil, dass der eine im Ellenbogengelenk 

abgebogene Arm auf der Bordwand oder auf 

dem Fensterrahmen aufgestützt werden kann, 

was das ruhige und sichere Halten des Lenkrades 

nochmals erleichtert. 

Allerdings darf der Fahrer bei all dem das 

Lenkrad nicht vor dem Gesicht haben. Wenn 

eine solche Anordnung 1 auch «rassig» aussieht 

und von vielen durchaus nicht als störend 

empfunden wird, so bedeutet sie doch unzweifelhaft 

eine Verminderung der freien Sicht 

und damit der Fahrsicherheit. Um nahe am 

Fahrer, aber doch nicht vor dessen Augen zu 

sein, gehört das Lenkrad also ungefähr vor 

die Brust des Fahrers. Wie nahe es sein darf, 

hängt, wenn der Automobilist ein «Sporttyp» 

ist, nur von der benötigten Ellenbogenfreiheit 

ab. Aus der beistehenden Skizze ist ersichtlich, 

dass bei zu naher Anordnung die Ellenbogen 

mit der Sitzlehne in Kollision geraten. 

Ist der Fahrer kein «Sporttyp», sondern 

mehr oder wehiger wohlbeleibt, so bleibt allerdings 

der Annäherung durch besagte Rundlichkeit 

eine Grenze gesetzt. Immerhin kann 

man auch dann nur raten, wirklich an diese 

Grenze heranzugehen. Wenn das Ein- und 

Aussteigen auch etwas unbequemer wird, so 

wird dieser Mangel doch bei weitem durch 

den Gewinn an Fahrkomfort kompensiert. Und 

^schliessiich ist die Dauer des Fahrens ja 

meist entschieden länger als die des Ein-und 

Aussteigens. 

Natürlich soll nun damit nicht gesagt sein, 

dass es notwendig sei, alle Lenkungen, die 

den hier aufgestellten Bedingungen nicht entsprechen, 

herauszureissen und zu ersetzen. 

Dort aber, wo die Lenksäule verstellbar ist — 

und viele Wagen weisen eine solche Verstellbarkeit 

auf, ohne dass ihr Besitzer es weiss — 

lohnt sich ein Versuch unbedingt. In Fällen, 

in denen es wirklich an der Lenkung nichts 

zu verstellen gibt, kann man oft die Verhältnisse 

fühlbar verbessern, indem man denSitz 

etwas vorrückt oder indem man diesen nur 

mit Kissen erhöht und ein weiteres Kissen 

hinter, den Rücken nimmt. 

Je komfortabler sich der Fahrer fühlt, um 

so grösser wird auch die Fahrsicherheit sein. 

Am sichersten fährt im Durchschnitt unbedingt 

der Automobilist, der sich mit seiner 

Maschine eins und verwachsen fühlt. m. 

Coatalen, der bisherige Chefkonstrukteur 

der Sunbeamwerke (von dem auch der 4000.- 

pferdige Rennwagen Kaye Dons gebaut wurde), 

ist nach den Rekordversuchen Doni in 

Daytona Beach drüben geblieben. Er soll 

sich in den «Indian »-Werken mit Studien 

über einen Diesel-Flugmotor beschäftigen, at. 

Prîkf^die Winke 

Verwendung dünner Bohrer. Wenn ein 

Bohrer zu dünn ist, als dass das Spannfutter 

der Bohrmaschine ihn festhält, so braucht 

man seinen Schaft nur mit Draht zu umwinden, 

wie es die beistehende Skizze zeigt 

Wie sich ein dünner BolireT in einem Krösserett 

Spannfutter verwendbar machen lässt. 

Je nach der verwendeten Drahtstärke kann 

damit der Bohrer auf die anderthalbfache bis 

dreifache ursprüngliche Dicke gebracht und 

sicher eingespannt werden. at. 

* • * 

wer Seinen Wagen in einer Kurve parkiert, 

beweist damit, dass er kein Verkehrs-Taktgetühl 

hat. ; 

ECURITE! 

L'homme d'affaires, le me*decin, le 

ve'te'rinaire, etc. bref, tous ceux qui 

veulent pouvoir compter d'une fagon 

continue sur le ddpart instantand et 

la bonne marche de leur voiture, 

l'dquipent de bougies 

cellea qui donnent 1 allumage parfait 

a tous les moteurs. Leur supe'riorite' 

est due ä leur isolant en sillimanite 

ä double nervure qu'elles sont seules 

ä posse'der, ainsi qu'ä la composition 

de leurs electrodes, le secret de la 

fabrique 

a 

Zur Bezwingung 

der höchsten 

Gipfel wurde 

die Zahnradbahn 

erfunden. Auf Grund 

dieses Prinzips hat 

En vente partout a frs. 3.50 

Agence ge'ne'rale pour la Suisse: 

Geneve, Av. Pictet de Rochemont 8 

Zürich, Talstrasse 32 

Berne» Schauplatzgasse 33 

Distributeurs officiels pour la vente en Suisse: 

H. Bachmann, Bienne et Geneve Ferrier, Giidel & Co., Lucerne 

E. Steiner, Berne J. Megevet. Geneve 

BMBBBflflflBBBBBflflBflflBBBBflfliiflBBBBB 

B 

m 

den „TRÄKGRIP"~Pneu 

geschaffen, 

dessen tiefe Querrillen auf den 

schwierigsten Geländen, im Gebirge, 

im Schnee mit Sicherheit 

in den Boden eingreifen. 

Machen Sie einen Versuch und überzeugen Sie sich! 

DUNLOP Pneumatik Co. Ä.-G. 

Genf und Basel

Luftfahrt 

Das Endergebnis 

des Europafluges. 

mag manchen überrascht haben. Es ist für 

den Laien nicht so leicht zu erklären, wie es 

Morzik gelang, sich in letzter Minute vom 

5. resp. 3. Platz nach vorn zu arbeiten und 

schliesslioh den Endsieg mit 4 Punkten Vorsprung 

davonzutragen. Die umwälzende Änderung 

der gesamten Wertungsliste erbrachte 

der Ausgang der Start- und Landeprüfung. 

In dieser schwierigen Prüfung 

wurden so unterschiedliche Leistungen vollbracht, 

dass von der höchsten hier erreichten 

Punktzahl von 52 Punkten bis zurück zu 

einem einzigen Punkt alles vertreten ist. Bei 

der Start- und Landeprüfung kam es nicht 

nur auf die guten aerodynamischen Eigenschaften 

der Maschinen an, sondern hier hatten 

vor allen Dingen die Piloten zu beweisen,- 

dass sie ihr Fluggerät beherrschen. 

Morzik zeigte dabei, dass er nicht nur ein 

hervorragender Streckenpilot ist, sondern 

•auch sonst ein Flieger von ganz grossem 

Format. Mit 49 Punkten Gewinn sicherte er 

Sich den Vorsprung vor allen andern Teilnehmern 

und damit den Sieg. Poss, der am 

.Tage zuvor noch an der Spitze des Feldes 

lag, konnte bei der Start- und Landeprüfung 

nur 41 Punkte gewinnen, und die 4 Punkte, 

mit denen er vorher vor Morzik führte, gehören 

nun seinem Gegner und seiner vorzüglichen 

B.F.W. Auch Notz, der noch am Tage 

vorher an zweiter Stelle lag, erreichte nur 

40 Punkte. Ausgezeichnet war dagegen die 

Leistung der englischen Fliegerin Miss Spoone, 

die 46 Punkte erreichte und damit die 

Spitze in der englischen Mannschaft besetzte, 

die vorher lange Captain Broad hielt. Dieser 

fiel bei der letzten entscheidenden Prüfung 

auf den 8. Platz zurück, da er es nur ajif 20 

Start- und Landepunkte brachte. Auch der 

Kanadier Carberry, dem man nach dem 

rStande der letzten Wertung geneigt war, 

Siegesaussichten einzuräumen, versagte bei 

der letzten Entscheidung. Er erreichte nur 

28 Punkte und fiel damit an die 6. Stelle der 

endgültigen Wertung zurück, noch tiberholt 

J von Flugkapitän Polte, der ebenfalls 41 Startund 

Landepunkte herausholen konnte und mit 

409 Gesamtpunkten den 5. Platz besetzte. 

v Die Höchstpunktzahl bei der Start- und Landeprüfung 

erreichte Osterkamp, der es mit 

seiner famosen. Start- und Landetechnik — 

AUTOMOBIL-REVUE 1930 — N° 70 

Endgültige Rangliste des Europafluges 

Pilot Flugzeug Motor 

g 

1. Morzik. II B. F. W. Argus 80/100 PS 263 18 7 30 6 55 54 427 

2. Poss II Klemm Argus 80/100 PS 264 16 7 30 3 44 62 423 

3. Notz II Klemm Argus 80/100 PS 261 17 8 28 3 44 61 419 

4. Miss Spooner I Havilland Gipsy 120 PS 260 18 6 30 0 46 56 416 

5. Polte II B. F. W. ' Siemens 80/90 PS 262 17 2 25 6 47 56 409 

6. Carberry I Mono Special Warner 110 PS 268 0 6 30 0 28 74 405 

7. v. Masseubach II B. F. W. Argus 80/100 PS 256 17 8 26 6 37 65 399 

8. Broad I Havilland Gipsy 100 PS 270 18 4 27 0 20 66 395 

9. Krüger H B. F. W. Argus 80/100 PS 254 18 9 22 6 36 55 394 

10. Dinort II Klemm Argus 80/100 PS 250 17 7 30 3 20 61 385 

11. Osterkamp II Klemm Salmson 40 PS 226 13 11 30 0 62 62 384 

12. von Koppen II B. F. W. Siemens 80/90 PS 253 18 2 27 6 27 66 383 

13. Lusser I Klemm Argus 80/100 PS 218 13 8 30 0 34 60 363 

14. Pierroz I Breda 15 Walter Venus 

110 eh. 204 362 

15. Ristioza I Junkers Genet 80/88 PS 226 1* 0 30 0 12 61 342 

16. Thorn I Avro Cirrus 104 PS 250 0 2 30 0 13 43 338 

17. Finat I Caudron Renault 95 PS 214 11 4 30 0 14 64 337 

18. Plonozynski II R. W. D. 2 Salmson 40 PS 236 0 8 30 0 13 49 336 

19. Siebel I Klemm Siemens 80 PS 171 16 5 30 4 52 61 335 

20. Wieczkowski II R. W. D. 2 Salmson 40 PS 234 0 10 30 0 6 49 329 

21. Dr. Pasewaldt I Arado Argus 80/107 PS 180 15 6 25 0 27 65 318 

22. Arrachart I Caudron Renault 95 PS 198 10 4 22 0 13 $4 311 

23. Kolp II Klemm Argu« As 8. 80 PS 

24. von Waldau II B. F. W. Argus 80/100 PS 165 18 8 24 6 35 55 305 

25. Benz I Klemm Genet 80 PS 162 15 4 30 3 35 68 304 

26. Gothe I Junkers Siemens 80/92 PS 179 12 1 23 0 1 62 288 

27. von Freyberg II B. F. W, Argus 80/100 PS 153 18 3 10 6 33 65 272 

28. von Habäburg- 0 

Bourbon I Havilland Gipsy 85 PS 0 245 

29. Lady Bailey I Havilland Gipsy 100 PS 0 234 

30. Bajan I R. W. D. 4 Hermes 105/115 PS 5 225 

31. Roeder I Junkers Genet 80/88 PS 0 217 

32. Gedgowd I P. Z. L. 6 Gipsy 85/100 PS 0 16 9 

33. Andrews I Spartan Arrow Gipsy 120 PS 16 3 

und dank der guten Flugeigenschaften semer 

Klemm L24A —, auf 52 Punkte brachte. 

Fast die gleiche Leistung vollbrachte der 

Leiter der Flugabteilung der Deutschen Versuchsanstalt 

für Luftfahrt v. Koppen, der das 

gleiche Flugzeug führte wie der Sieger. 

Pech hatte dagegen mit dem Klemm-Tiefdecker 

der Rekordsegelflieger Oberleutnant 

Dinort, der sich scheinbar etwas zuviel vorgenommen 

hatte und bei der Startprüfung 

einmal unter dem Band des Hindernisses hindurchflog, 

das zweitemal es beim Ueberfliegen 

ganz knapp berührte, wodurch diese 

Prüfung für ihn ausfiel und nur 17 Punkte 

für die Landung gutgeschrieben wurden. 

Das Siegerflugzeug ist ein freitragender B.F.W.r 

Tiefdecker, Typ M23o, von 12 Meter Spannweite 

und 7,4 Meter Länge. Seine Höchstgeschwindigkeit 

wird von der Firma mit 175 km pro Stunde angegeben. 

Bei 322 kg Leergewicht vermag es eine Zuladung 

von 378 kg zu tragen. Um die beiden Insassen 

gegen Wind und Wetter zu schützen, sind bei der 

neuen Konstruktion im Gegensatz zu der vorjährigen 

Führer- und Fluggastsitz mit einer aufklappbaren 

Haube versehen. Die B.F.W.-Werke haben 

bekanntlich schon das letztjährige Siegesflugzeug 

gestellt. 

Einen schönen Erfolg können auch die Argus- 

Motorenwerke für sich verbuchen. Unter den 10 am 

besten placierten Flugzeugen sind sechs mit dem 

Argus «As 8» mit hängenden Zylindern ausgerüstet. 

Die Argus-Motoren-Gesellschaft hat bereits während 

des Krieges sich erfolgreich mit dem Bau von Flugmotoren 

beschäftigt. Nach dem Kriege wurde erst 

1926 die Produktion wieder aufgenommen. Der 

Bau des kleinen Motors für Sport- und Reiseflugzeuge 

wird von der Fabrik neuerdings als Spezialität 

betrieben. 

Studenten als Piloten. Die Studenten der 

Universität Oxford sind zur Ueberzeugung 

gelangt, dass zur sportlichen Ausbildung neben 

dem Rugby und Rudern auch das Fliegen 

gehört. Sie haben sich zu einer « Oxford 

University Air Squadron» zusammengeschlossen, 

die offiziell vom Luftfahrtministerium 

eingeweiht wurde und betreiben auf 

dem Flugplatz Manson bei Margate eine eigene 

Flugschule. Ein normaler Pilotenkurs 

dauert 14 Tage. Da manche Studenten von 

Oxford später beruflich in die englischen 

Kolonien kommen, wo es oft notwendig ist, 

grosse Distanzen rasch zurückzulegen, betrachtet 

man das Fliegenlernen schon als einen 

Teil der Berufsausbildung. 

Fallschirm-Post. Das englische Luftfahrt- 

Ministerium ist zur Zeit mit der Ausprobierung 

von zwei neuen Fallschirm-Typen beschäftigt, 

von welchen die eine zum Abwurf 

von Flugpost aus vorbeifliegenden Aeroplanen 

verwendet werden soll. Nach Beendigung 

der Versuche soll ein Netz von Flugpost-Empfangsstationen 

über ganz England 

gelegt werden. 

Ein neues Enten-Flugzeug. Auf dem Bremener 

Flughafen fanden letzthin Versuche 

mit einem neuen Focke-Wulf-Flugzeug statt, 

das wiederum nach dem Ententyp gebaut 

war, d. h. mit vornliegendem Höhenleitwerk. 

Im Flug macht die Maschine den Eindruck 

einer Ente oder eines mit dem Rumpf voran 

fliegenden Flugzeuges. Diese Bauart ergibt 

die Vorteile, dass sich die Maschine beim 

Landen nicht überschlagen und dass sie angeblich 

nicht « überzogen > werden kann. Das 

Versuchsmodell ist mit zwei SH-14-Sternmotoren 

ausgerüstet. 

-s. 

Internationaler Segelflugwettbewerb In der 

Rhön. Wie alljährlich, finden auch in diesem 

Sommer wieder auf der 950 m hohen Wasserkuppe, 

der höchsten Erhebung des stillen Rhöngebirges, 

die Segelflugwettbewerbe der Rhön-Rossitten-Gesellschaft 

statt Der Wettbewerb wird in der Zeit 

vom 9. bis 24. August ausgetragen. An Preisen 

stehen für den Uebungswettbewerb 6500 RM. jur 

Verfügung, davon 2000 RM. für drei Segelflugzeuge, 

die auf mindestens zwei Flügen die grösste 

Gesamtflugdauer erzielen. Für die «Höhenflieger» 

sind 1500 RM. ausgesetzt. Wer den ersten Schleifenflug 

ausgeführt, d. h. wer sich als erster mindestens 

5, km von der Wasserkuppe entfernt und 

wieder zur Startstelle ohne Zwischenlandung zurückkehrt, 

erhält 1000 RM. Ausserdem stehen der 

Rhön-Rossitten-Gesellschaft noch weitere 2000 RM. 

zur Verfügung für Sonderpreise, die erst während 

des Wettbewerbes ausgeschrieben werden «ollen. 

Der Hauptwettbewerb ist in jedem Jahr der Leistungswettbewerb, 

zu dem die Flieger meist erst in 

den letzten Tagen antreten. In diesem Jahre sind 

im Leistungswettbewerb 7000 RM. für die Preise 

ausgesetzt, und zwar 2000 RM. als Fernsegelflu?- 

preis — mindestens 75 km! — 1500 RM. für den 

Fernzielpreis — erster Flug von der Wasserkuppe 

nach dem Kreuzberg und zurück ohne Zwischenlandung 

— und 1500 RM. als Streckenforschunijspreis. 

Weitere 2000 RM. stehen auch hier wieder 

für Wettbewerbe zur Verfügung, die erst während 

der Veranstaltung ausgeschrieben werden. 

Den Jungfliegern winken Schulungsprämien in 

Höhe von 1500 RM. R. D. V. 

RENNWAGEN: 

DIE MARKE DER WELTREKORDE 

KLAUSENRENNEN 

1STUBER AUF BUGATTI 

NEUER KATEQORIEREKORD 

BOURIAT AUF BUGATTI 

KAT. 1,5 L. 

KAT. 2-3 L- 

TOURENWAGEN: I ZWIMPFER AUF CHRYSLER KAT. 3-5 L. 

STUCK VON VILLIEZ AUF AUSTRO DAIMLER ZWEITBESTE TAGESZEIT 

GRAND PRIX D'EUROPE 596 KM. 

I.2.3.U.5. 

CHIRON, BOURIAT, DIVO UND ZEHENDER 

DIE GROSSTE ZUVERLÄSSIGKEITSPRÜFUNG 23 TAGE IN DER LUFT 

GEBR. HUNTER — „CITY OF CHICAGO« 

AUF BUGATTI UND IMPERIA 

E. KUPFERSCHMID 

nuto-Fournituren 

BERN 

Erlachst r n8se 7 

Telephon Bollwerk 40.64 

en gros 

fait une süperbe ctemonstration ä la 

fameuse course du KLAUSEN en gravissant 

la cöte en 22 minutes 35 sec. 

avec une voiture strictement de särie 

Falles IM essal de ses modiües 4 el 6 cylindres 

en vous adressant aux agents suisses: 

L. MARTI NET, rue du Lac 14, ä Geneve 

L. HUMBLET, Saint-Huber, Signal, Lausanne 

M. REICHEN, Aarberg, (Berne) 

de FILIPPI ä Lugano

N° 70 — 1930 AUTOMOBIL-REVUE 

Lernen Sie 

Aufofahren ! 

Zürich - Zftrichsee 

In zwei Minuten • • 

können Sie die Leistungen 

Ihres Wagens wesentlich 

erhöhen, denn 

zwei Minuten dauert das 

Tanken von Esso. 

I Tanken Sie Esso bei den silber- 

• I nen Pumpen, oder aus der 

I geeichten 10 Literkanne. 

Grossere, langjähr. Fachfirma 

erteilt an bessere 

Damen und Herren gründlichen 

8340 

Unterricht 

im Fahren und Motorkenntnissen. 

Garantie für 

Bestehen der amtlichen 

Prüfung. 

Anmeldung an Postfach 

15, Zürich 20. 

Zu kaufen gesucht 

AUTO I 

4—6-Plätzer, offen oder 

geschloss., bevorz. Ansaldo 

oder Fiat. Nur Occasion, 

Zahlung gegen Kassa. 

Leonz Rogger, KI.-Wangen 

(Luzern). Tel. 301. 

Geschlossener 

4-5-PBätzer 

CHOILLAC 

mit 2 Reservrädern und 

Koffer, vorteilhaft aus 

Privathand zu verkaufen. 


46437 an die 


SERVICE 

Empfehlenswerte Garagen 

TELEPHON S. 50.04 

Talackef 34. 1 Minute von Bahnhofstrasse 

GARAGE KAUFLEUTEN 

Modernst einger. Garage — Tag- n. Nachtbetrieb 

Zürich 4L 

Spezialwerkstätte für Autospenglerei 

H.BENTELE.JAE 

Badenerstrasse 154 (Engelstrasse) 

Reparaturen 

NICKE 

Tel. Sei. 94.90 

Zürich 8 Seefeldstr. 307. Tel. L. 96.95 

Autosattlerei E.DÖNNI 

empfiehlt sich für sämtliche Neuanfertigungen 

und Reparaturen 

DOPPELHAMMER & MOLLER 

töWEHSTRflSSE 19 . TEL. SCL. 14£9 

Exe eis ior-Garage o. AMILCAR 

Zentralheizung. Tag- n. Nachtbetrieb. Vertretung Ostsdnvett 

Waschen, Schmieren, Reparaturen, Ersatzteile 

Zürich. 

PFEIFFER & WASER 

Hufo-Sanlerei SSW 

Neuanfertigung und Reparaturen. — Promptester 

Versand von Federnschonern, Pneuhüllen und 

Kühlerdecken. Telephon 49.948. 

Zürich 2 TeL Uto 32.23 

STANDARD MOTOR OIL 

Karosserie- 

Sattler-, f pengier- Arbeiten 

Kristallglas-Seitenteile 

Verdecke, Ueberzüge, Seitenteile diverser Systeme, Gummi- und 

Velours-Teppiche, Tuch- und Leder-Polsterung, Pneuhüllen, Staubdecken. 

Kühlerdecken, sowie alle einschlägigen Arbeiten bei 

u 

Neu: Ciel ouvert 

„Arbenz Sunsaloon" 

Infolge Nichtgebrauchi 

sofort zu verkaufen 

LIMOUSINE 

Marke DE SOTO, Modell 

1929, nur ,7000 km gefahren, 

absolut wie neu, für 

1930 gelöst und versieh. 


45950 an. die 


OCCASION! 

FORD-LASTWAGEN 

2 Tonnen, mit Wechselgetriebe/in 

tadellosem Zust, 

Ladebrücke 3 m lang and 

m. Eisenblech beschlagen, 

wegen Nichtgebranch nun 

Preise von Fr. 2500.— sofort 

zu verkaufen. 

Ale Wulllmann. Gartenbaueesch., 

Grencheri (Kt 

Solothurn). 46134 


AUTO 

: 6/7-Plätzer, geschlossen, 

* gegen monatliche Teilzah- 

' lung, absolute Sicherheit. 

Es kommt nur eine prima 

* Marke in Betracht, event. 

würde ein ganz guter Occasionswagen 

berücksichtigt. 

Als Anzahlg. müeste 

- ein FIAT 510, frisch revidiert, 

genommen werden 

••* Offerten unter Chiffre 

46443 an die 

OttO Kusterer, Karosserie, Zürich 8 

Reinhardstrasse 11 Telephon Hott. 37.16 

Filiale Winterthur, Tösstalstrasse 29b — Telephon 22.58 

Ballonaufsatz 

baut Ihnen zn sehr 

günstigen Bedingungen 

A.WYSS, Carrossene 

WETZIKON 

Die einzig rationellen Werkzeuge 

für jede nur vorkommende Innengewinde- 

oder Ausbohr arbeit 

cöuard jianger. PrazisionsuierKzeuge. usier 


AUTO 

geschlossen, ca. 12 PS, in steften, Badenerstr. 65, 

gutem Zustande. An Zahlung 

müssten Möbel ge- 

JOOODDDDDDDDDDDL 

Tel. 55.016. 

nommen werden. 

Offerten unter Chiffre Zu verkaufen 

46448 an die 

Zu verkaufen: 

CHRYSLER 

Modell 70, geschlossen 

4türig, tadellos erhalten 

garantiert nicht mehr 

als 25000 km gefahren, 

Fr. 4900.— 

AUBURN 

2-Plätzer, in tadellosem 

Zustande, Fr. 4500.— 

ANSALDO 

offen, 4-Plätzer, sehr gu 

erhalten, Motor neu revidiert, 

Fr. 2500.— 

STEYR 

S30-1005 

• STANDARD BENZIN 

Automobil-Revue, Bern 

Typ II, 6-Plätzer, offen 

sehr gut erhalten, neu 

gestrichen, kann als 

Lieferungswagen für 

eine Tragkraft von 800 

bis 1000 kg umgebaut 

werden. Fr. 3200.— 

Schmohl & Co., Gasometerstr. 

9, Zürich 5. 

rrnj'fc 

W.Jenny, Zürich8 

Auto - Reparaturwerkstätte 

Seefeldstrasse 311 

Tel. L. 94.34 

nULJUUUUUUULILXJULJ 1 : 

jReelle n. preiswürdige 

| Auto- I 

jOccasionen 

ALFA ROMEO, Sport- 

Limousine. 

BUICK Master, Torpe- 

• do, 6/7plätzig. j 

OßUICK Standard, Tor-j 

pedo. I 

DCHANDLER, SedanJ 

Q Modell 1928. 

•DODGE, Sedan. 

OFALCON KNIGHT, 

Sedan. 

• FIAT 503, Limousine. 

LANCIA LA MB DA, 

Limousine 4- u. 6pl. 

PAIGE JEWETT, 

Torpedo. 

•PEUGEOT, Limousine.il 

DTALBOT, Sport 

3 Garage Metzgerhof, 

A. Böhler, Zürich-Alt- 

1 FIAT- 

OMNIBUS 

10—12plätzig, in denkbar 

bestem Zustande, sehr gut 

geeignet für Hotelbetrieb 

oder Postkurse, wird verkauft 

inf. Anschaff. eines 

gröss. Wagens, ev. Tausch 

an kleineren Lastwagen. 

Offerten sind zu richten 

unt. Chiffre 46375 an die 


Alfa Romeo 

3 Liter, 15 PS, Supersport, 

2plätzig, Spider, 

in gutem Zustand, zu 

Fr. 6000.—. 8881 

Unverbindl. Besichtigung 

und Probefahrt 

durch : 

Kessler & Jaeger, 

Zürich-Enge, Generalvertretung 

der ALFA 

ROMEO, Seestr. 100. 

Tel. 36.359. 

Spezial-Reparatar-Werkstatt 

Lancia-Ersatzteile 

Zürich 

AUTOREPARATUR-WERKSTÄTTE 

Jägergasse 5 HENRI GUGOLZ Militarstrasae 

Abschleppen - Tag- u. Nachtbetrieb 

Telephon Uto 35.85 Privat L. 45.85 

Zürich 3 

Autosattlerei B.Kessler 

Idastrasse 49 Tel Sein. 3994 Aemtlerstr. 82a 

Reoanlerllgong, Repantann, Abänderungen, PolJtirfflierzflge, EQnierdeGken 

Zürich 3 Teleph. U. 3Z82 - Rotachstr. 1 

GARAGE WIEDIKON 

BENZIN, REPARATUREN, 

JVA-SER VICE A. 

Zürich 5 Josefstrasse 137 

AUTO-REPARATUR-WERKSTÄTTE 

Reparaturen und Revisionen von Personen- und 

Lastautos. Wagenwaschen, Ersatzteile, Zubehör 

A. SANTUCCI. Telephon Selnau 50.89 u. 80.11 

Zürich 4 

ZliriCh 1 TELEPHON UTO 39.29 

Badenerstrasse 292 

Telephon 56515 

Auto-Spenglerei 

Jos. Scheiwiller 

Neuanfertigung und Reparaturen 

Zürich 5 Heinrichstr. 210 - Tel. S. 55.30 

Auto-Lackiererei 

Amerikanisches Spritzverfahren 

OTTO SCHtf ID 

ÖL, PNEU 

LEEMANN 

G. VELTIN, Mech., Löwenstrasse 15 im Hof 

Zentralheizung. — Tag und Nacht geöffnet. 

Reparaturen prompt und billig 

Zürich 5 Josefstrasse 13. Tel. S. 52.64 

Vulkanisier-Anstalt 

Pneu Stock, sämtliche Märken 

Peters Union. Nagelschutzeinlagen 

H. VETTER Ll 

Zürichs GAR AG-E 

Kleingasse e 

Tel. L. 12.75 RKhAKAl UJB- WÜKK.Ö1ATTK 

•Spezialität ,Essei" 

Black & Decker-Service 

ANS WE IB EL 

WM 

RliCH 

2UKKH

AUTOMOBIL-REVUE 1930 — NO 70 

Ausschleifen 

und Ausbüchsen von 

Motorzylindern. Einbau von 

Leichtmetall - Kolben in jeden 

Motor. Ventilkegel aus rostfreien 

hochlegierten Chrom- und Silchromstählen 

Rundschleifen v. Kurbelwellen 

auf Spezialmaschinen. 

Ausgiessen von 

Pleuel- u. Lagerschalen. Gepresste 

Weissmetall-Lager nach patentiertem 

Walzverfahren von unerreichter Lebensdauer. 

Po!sterine ersparen 

teure Heopolsterung 

mecamcrem 

Der Stoff der Polsterung bleibt 

darunter wie neu. Abgeschabte 

Stellen, Schmutzflecken werden 

verhütet und damit mancher 

Aerger. Für das Anpassen brauchen 

wir den Wagen nur kurze 

Zeit Mit Offerte stehen wir 

gerne zu Diensten. 

KÜiiler & Marti, Antosattlerei 

Tel. Bw.21.06 Eiqerplatz 13 

Polsttr-Ueberz r ge 

Stoff der 

kann man 

Polsterung 

Seit 25 Jahren 

waschen, den 

nicht 

General-Vertr.. Altred Brack, Aarau, fiegr.l880 

Basel 

Spal-IUätle 1 Bölopflra 

Liesbereerttrasse '5 

Schöne, helle, geheizte Räume, Modern eingerichtete 

Werkstätten. Peugeot-Vertretung für den Kanton Bern. 

Platz für 80 Wagen. Einzige Orossgarage im Kirchenfeld, 

Spez.-Kep.-Werkstätte 

Revisionen 

Good-Year-Stock 

Autoboxen 

Bieter, Seiler et Cle. 

Tel. 190 vorm / i Boss 

m. Spezial- 

Reparatur-Werkstätte, 

Garage direlrf Unter dem BarennraBen 

ElnsteUhalle 

Reparaturen - Benzin und 

Oele. - Telephon Ch. 46.54 

E. Meyer

N° 70 - 1930 AUTOMOBIL-REVUL 9 

St. Moritzer Automobilwoche 

Rekapitulation der letztjährigen Resultate. 

Sternfahrt: Sieger und Gewinner des Grossen 

Sternfahrtpreises von St. Moritz: Georg 

Zettritz (Mercedes-Benz), gestartet in Pittkäjärvi 

(Lappland). Luftdistanz Startort—St. 

Moritz 2829 km. 

Kilometerrennen auf der Shellstrasse 

Tourenwagen: Beste Zeit: Zettritz 

Georg (Mercedes-Benz), 25,1 Sek., Durchschnitt 

aus zwei Fahrten: 143,426 Std./km. 

Sportwagen; Beste Zeit: Momberger 

August, Frankfurt a- M. (Mercedes-Benz), 

22,0 Sek., Durchschnitt aus zwei Fahrten: 

163,636 Std./km. 

Rennwagen: Beste Zeit: Rosenberger 

E., Pforzheim (Mercedes-Benz). 18,6 Sekunden, 

Durchschnitt aus zwei Fahrten: 193.548 Std./ 

km. 

Gegenwärtiger Rekord des Kilometerrennens 

auf der Shellstrasse: Rosenberger E. (Mercedes-Benz), 

18,6 Sek. = 193,548 Std./km. 

Geschicklichkeifsprüfung. 

Tourenwagen: Bestklassierter Fahrer • B e r - 

net, Berlin (Wanderer), 15il Punkte. 

Sportwagen; Bestklassierter Fahrer: Burggallei, 

Berlin (Bugatti). 147 Punkte. 

Rennwagen: Bestklassierter Fahrer : Stuckv. 

-Villiez Hans, Beuerberg (Austro-Daimler), 

94 Punkte. 

Absoluter Sieger der Geschicklichkeitsprüfung: 

Stuck v. Villiez Hans, Beuerbers (Austro- 

Daimler) mit 94 Punkten. 

Schönheitskonkurrenz. 

Von 91 teilnehmenden Wagen erhielten: 

Gold.Plak. 

m. Auszohn. Gold. Flak. Silb.Flak. Bio 

Serienkarosserie 1 6 17 10 

Spezialkarosserien 4 8 11 17 

5 14 28 27 

Den höchsten Preis, die goldene Plakette mit 

Auszeichnung, erhielten: 

Serienkarosserien, Gruppe G (geschlossene Wagen): 

Dr. NibeJ. Stuttgart (Mercedes-Benz). 

ßpezialkarosserien, Gruppe G (geschlossene Wagen): 

Mercedes-Benz Automobil A.-G., Zürich 

(Mercedes-Benz) für zwei Wagen; Herr J. 

Merz, Zürich (Mercedes-Benz); Gonte G. Pavoncelli, 

Rom (Isotta Fraschini). 

Berninarennen 

(Grosser Bergpreis der Bernina). 

Tourenwagen: Beste Tageszeit: G. S t r a z z a, 

Milano (Lancia), 17 Min. 47,8 Sek.. 55,8 Std./ 

kin. 

Sportwage n: Beste Tageszeit: A. Momberger, 

Frankfurt a. M. (Mercedes-Benz), 16 Min. 

5 Sek., 61,7 Std./km. 

Rennwagen: Beste Tageszeit: Hans Stuck 

v. Villiez, Beuerberg (Austro-Daimler), 

14 Min. 5?,4 Sek., 66,4 Std./km. 

Gegenwärtiger Rekord des Berninarennens: 

Stuck v. Villiez Hans, auf Austro-Daimler, 14 

Min. 58,4 Sekunden, 66,4 Std./km. 

Kilometerrennen 16 10 8 16 9 8 — 1 — 

Bernina-Bergrennen 22 10 9 16 9 8 6 11 

I. Grosser Preis von St. Moritz 1929. 

Tomen- Sport- Renn- flbtal 

wagen wagen wagen 

Angemeldet 14 13 8 35 

Am Kilometerrennen ausgeschieden 

3 5 0 8 

An Geschicklichkeitsprüfung 

ausgeschieden 3 1 0 4 

Am Berninarennen ausge- " 

schieden 1 1 2 4 

Es verblieben in der Konkurr. 7 6 6 19 

Sieger: Hirte, Berlin (Mercedes-Benz), 119,84 

Punkte (Kilometerrenen 64,98 Punkte. Geschicklichkeitsprüfung 

3,26 Punkte, Berninarennen 51,6 Pkte. 

Sportwagen: Sieger. Momberger A., 

Frankfurt a. M. (Mercedes-Benz), 147,93 Pkte. 

(81,81, 4,42, 61,7 Punkte). 

Rennwagen: 

Gestaltet 

Sieger : R o s e n b e r g er E., 

Pforzheim (Mercedes-Benz), 166,07 Punkte 

(96,77, 6,50, 62,8 Punkte). 

VmzwUÛw 

Angekommen 

Zunehmender Autotourismus. Im Juli 1930 

haben 27,161 fremd© Motorfahrzeuge, worunter 

26,683 Automobile, zu Tourenzwecken 

die Grenze überschritten. Letztes Jahr waren 

es im gleichen Monat 21.874 Fahrzeuge. 

Schweizerische Alpenposten. In der Zeit 

vom 4.—10. August litten die Ergebnisse wiederum 

unter der schlechten und kalten Witterung. 

Befördert wurden auf den 34 Routen 

29,483 Reisende. Wenn man die vier Strekken, 

die dieses Jahr erstmalig durch die 

Zählung erfasst wurden, weglässt, so ergibt 

sich ein Rückgang gegenüber der entsprechenden 

Woche des Vorjahres von 2909 Personen. 

Die Klausenroute gehört zu den wenigen 

Passrouten, die eine starke Zunahme 

aufweisen. Das steht mit der Tatsache in 

Zusammenhang, dass dieses Jahr das Klausenrennen 

in diese Woche fiel, was die Frequenz 

stark steigerte. 

-f. 

Kein Autobus Bern-Zollikofen? Der Qemeinderat 

von Zollikofen hat einstimmig beschlossen, 

mit Rücksicht auf die ungenügenden 

Garantien für die Organisation eines 

Autobusbetriebes dem bisherigen Strassenbahnbetrieb 

den Vorzug zu geben. Ebenso 

hat eine Unterschriftensammlung unter der 

Bevölkerung 450 Gegner des Aütobusbetriebes 

vereinigt. Schade, die Einführung des 

Busbetriebes anstatt des verkehrshindernden 

Trams hätte auf die Verkehrsverhältnisse der 

Strasse Bern-Zollikofen nur einen guten Einfluss 

haben können. 

-f. 

Tiefer hängen ! In Unterrüti,. Gemeinde 

Merenschwand, wollte die aargauische Baudirektion 

eine Kurve der Landstrasse strekken, 

bei der schon ein Velofahrer tötlich verunglückte. 

Der Gemeinderat empfahl der 

Gemeinde die Bewilligung des Beitrages von 

einem Drittel der Kosten oder 3000 Fr. Dieser 

Beitrag wurde aber von der reichen Gemeinde 

Merenschwand auf Antrag des frühern 

Gemeindeammanns, jetzigen Bezirksrichters 

und aargauischen Grossrates 

mehrheitlich nicht bewilligt. Dieser 

aargauische Grossrat wurde von einem weitern 

Redner unterstützt, der meinte: «Es 

ist ja gleich, wenn an dieser Scheune noch 

einer den Gring einrennt.» 

Freiburg-Farvagny Autobuslinie. Die Autobusgesellschaft 

Freiburg-Farvagny, die bisher 

selbständig den Dienst aufrechterhielt, hat 

um einen Kaufpreis von 85,000 Fr. den Betrieb 

an die Greyerzerbahn verkauft. Die 

Käuferin verpflichtet sich jedoch, weder an 

Fahrpreisen noch an Fahrplänen etwas zu 

ändern, auch alle Angestellten werden im 

Dienste behalten. Die Betriebsweise wird 

dagegen geändert. Die Autobusse aus dem 

Park der Greyerzerbahn ersetzen die Trolleybusse 

der Freiburg-Farvagny-Gesellschaft, 

so dass diese einzige schweizerische Trolleybuslinie 

verschwindet. bo. 

Stvassen 

Strassenverbesserung im Toggenburg. Die 

Strecken der Hauptstrasse des Toggenburgs 

Ebnat-Krummenau und Krummenau-Neu St. 

Johann gehören heute noch zu den wenigen 

nichtgeteerten Etappen. Nun wird uns mitgeteilt, 

dass im nächsten Jahre definitiv die erste 

Etappe der Strecke Krummenau-Neu St. 

Johann geteert werde, wonach im anderen 

Jahre die zweite Etappe folgen würde. Ebenso 

wird erwähnt, dass die Strasse Ebnat- 

Trempel-Krummenau im Jahre 1931 den Belag 

erhalte, sofern der Grossrat die Genehmigung 

erteilt. Damit würde einem längst 

schwebenden Bedürfnis Rechnung getragen. 

&. F. B. 

Ausbau der Brennerstrasse. Die italienisehe 

Regierung hat die Aufträge zur Verbesserung 

der Brennerstrasse vergeben. Der 

ganze Pass wird bis nach Bozen von 5 auf 

8 Meter verbreitert. Weiter werden die Gefälle 

ausgeglichen und die Fahrbahn soll mit 

einer Asphaltschicht versehen werden, bo. 

Bussen-Praxis im Kt. Schwyz. 

Wie aus verschiedenen in der «A.-R.» publizierten 

Zuschriften zu ersehen war, hat im vergangenen 

Monat • eine schon in früheren Jahren bekannte 

Auto-Kontrolle im Kanton Schwyz erneut ihre intensive 

Tätigkeit aufgenommen. Der Schreiber dieser 

Zeilen wurde am 27. Juli, um 15 Uhr, auf der 

Bahnhofstrasse in Schwyz aus dem Hinterhalt kontrolliert 

und mit einer Busse von 50 Fr. belegt. 

Durch die zahlreichen in der Fachpresse ergangenen 

Mahnungen aufgeklärt, widmete er der Kontrolle 

seine volle Aufmerksamkeit. Es wurde dabei 

konstatiert, dass diese keineswegs mit einwandfreien 

Mitteln gearbeitet hat. So standen die beiden mit 

der Kontrolle beauftragten Beamten nur einige Meter 

voneinander. Es konnte ferner festgestellt werden, 

dass keine Stopp-Uhr verwendet worden ist. 

Da wir die Kontrolle xechtzeitig bemerkten, stellten 

wir die betreffenden Polizisten in Zivil zur Rede 

und verlangten von ihnen, dass sie sich über die 

Berechtigung zur Kontrolle ausweisen. Die beiden 

verweigerten jegliche Legitimation. 

Die uns zugedachte Busse kann nach dem eigenartigen 

Vorgehen nicht anerkannt werden, es wird 

gerichtliche Beurteilung verlangt. Wir sind überzeugt, 

dass noch weitere Automobilisten, welche am 

nämlichen Tage die Gemeinde Schwyz passiert haben, 

dieser Kontrolle anheimfielen und ebenfalls gebüsst 

werden sollen. Wir erachten ein gemeinsames 

Vorgehen zur Feststellung der Unzulässigkeit dieser 

Kontrolle für zweckmässig und eTsuchen deshalb 

die Betreffenden, sich umgehend mit uns in 

Verbindung zu setzen. Die Redaktion der «Automobil-Revue» 

hat sich bereit erkläut, eingehende 

Zuschriften an uns weiter zu leiten. R. in Z. 

ilwi vffsdi 

Konkurseröffnungen: 

Sisson, Albert, Autogarage, Kreuzungen. Summarisches 

Verfahren, Art. 231, Seh. K. G. Eingabefrist 

bis und mit 6. September 1930. 

Kleb, Friedrich, Autoreparaturwerkstätte, Münster. 

Datum der Konkurseröffnung: 5. August 1930. 

1. Gläubigerversammlung fand statt am 18. August 

im Gasthaus «Sonne», in Münster. 

bis und mit 9. September 1930. 

Eingabefrist: 

Vermeidet Verkehrsunfälle! 

Die Strasse den Fahrzeugen! — Das Trottolr 

den Fussgängern. 

Des qualites mecamques exceptionnelles 

Un budget d'entretien tres reduit (impöt 6 CV.) 

chez MM. 

Krähenbühl et Cie 

Hans Stuber 

Viscardi et Cie 

F. Zulauf 

Guttmann et Gacon 

L. A. Dosch 

J. Heintz 

l_ Di vorne 

Eggimann et Baudere 

A. Fleury 

E. Ryffel-Altmann 

O. Fischer 

Moser et Meier 

Essais et renseignements 

BALE 

BERNE 

BEX 

BROUGG 

LA CHAUX-DE-F0NDS 

COIRE 

DAVOS 

DOMDIDIER 

FRIBOURG 

GENEVE 

GLARIS 

GRANGES 

LANGENTHAL 

E. Wirfh et Cie LAUSANNE 

E. Sangalli LOCARNO 

Ferrari, Bernasconi et Cie LUGANO 

J. Haas-Meyer 

Auto-Stand S.A. 

H. Robert 

O. Lerch 

J. Schlachter 

H. Simonot 

Binder et Hubscher 

Ch. Pauli 

Auto-Stand S.A. 

Studag A.-G. 

LUCERNE 

MONTREUX 

NEUCHATEL 

OENSINGEN 

PORRENTRUY 

SOLEURE 

ST-GALL 

SION 

VEVEY 

ZÜRICH 

La perfection et la simplicite 

avec l'armoire frigorifique 

FRIGECO 

Controle de temperature 

Pas de circulation d'eau, aueun graissage, 

aueun entretien 

aueune surveillance 

2 ans de garantie. / Consommation 

d'61ectricite infime 

Komplette Garage-Einrichtungen 

Benzintankanlagen - Wagenheber - Luftsäulen 

Fettpressen - Rotor-Kompressoren System Weber usw a 

durch die 

En vente chez: 

Qenöve: Favre & Fils, 110, Rue du Rhone Lucerne: Gebr. Ehrenberg, Reußsteg 6 

Lausanne: G. Miohoud, 33, Av. de la Gare Lugano: V. Dozio, 1, Via Conoordia 

Berne: Steiger & Cie., Marktgasse 45 

Zürich: Elektrizitätswerk der Stadt Zürich, 

Neuchätel: Vve. Küffer & Cie., 5, Rue St-HonorS Uraniabrücke 2 

Albisrieden-Zürich Letzigrabenstrasse 16 

Verlangen Sie kostenlose Beratung und unverbindliche Offerte! 

nnnnnnnnnrvinnnnnnnnnnnnnrrTTTnnnrTTrTTnnnrTnnnnrxirB n II II rn inrii II H n n n II i|-innnr

10 AUTOMOBIL-REVUE 

1930 - NO 70 

Ich habe meinen ersten Fordson imJahre 1922 

gekauft. 

f \ «EM —~ ^5» 

Seitdem habe 

ich meinem 

Maschinenpark 

zwei weitere 

angegliedert. 

T"\ER Fordson ist gebaut, um die schwersten Arbeiten zu leisten 

U und um lange Zeit auszuhalten. Er wird aus dem besten Stahl 

hergestellt, und die bewundernswerte Präzision seiner Einzelteile ver* 

leiht ihm eine verlängerte Lebensdauer. 

Der Fordson bedeutet eine Kapitalanlage „mit Goldschnitt". Er gibt 

jeden Tag gute Dividende in Form von Qualitätsarbeit, Zeitgewinn 

und besonders besserer Leistung pro ha. 

Sie brauchen sich kein Urteil über den Fordson zu machen, bevor 

Sie ihn an der Arbeit gesehen haben. Jeder unserer Händler wird 

Ihnen gern dazu Gelegenheit geben, ohne dass Sie Kosten dadurch 

haben oder Ihnen andere Verpflichtungen auferlegt werden. 

Jeder, der die landwirtschaftlichen Probleme kennt, wird den tat« 

sächlichen Wert des Fordson#Traktors einsehen. Einige der charak* 

teristischen Merkmale des neuen Fordson geben wir nachstehend: 

tür das richtige Funktionieren 

von Anlasser 

und Beleuchtung trägt 

die Auto-Batterie. — 

Fabrikate, die den Ansprüchen 

auf Höchstleistung 

gewachsen sind, 

die unübertroffen 

in bester Konstruktion, 

baut die 

Accumulatorsn-Fabrik 

ZÜRICH 

ßvreaux tmU Werkstätten 

für die französische Schweiz/ 

LAUSANNE: Passage de Montriond 14 

GENEVE: Rue Gourgas 18 

Verlangen Sie die Preisliste. 

Sorgfältige Reparaturen aller Systeme. 

Oerlikoner Batterien erhalten Sie in 

allen einschlägigen Geschäften. 

1) Hochspannungsmagnetzündung. Leichtes 

Anspringen. 

2) 5OO/o höhere Antriebskraft (ausreichend fttf 

den Gebrauch eines DreischaivPfluges). 

3) Verbesserte Vergasung. Erhöhte Kompre* 

sion. Geringer Brennstoffverbrauch. 

4) Unvergleichlich starke Bauart. 

5) Niedrige Anschaffungs» und Unterhalts« 

kosten. 

6) Einfachheit der Konstruktion und der Be» 

handlung. 

7) Jederzeitiger „Service". 

Ersuchen Sie um eint Vorführung (unver* 

bindlich). 

Fordsoiv 

HÄNDLER IN ALLEN GRÖSSEREN ORTEN DER SCHWEIZ 

Zu verkaufen 

weg. Krankheit fast neuer 

6-Plätzer 45972 

ADLER 

noch nicht 3000 km gefahren, 

6 Zyl., gegen Barzahlung 

bei sofortig. Abnahme 

billig. — Zu besichtigen 

bei Chr. Hirschl, 

Schottland (Aargau). 

Zu verkaufen zwei 5 A. E- 

SAURER- 

Lastwanen 

5-Tonner, in Ia. Zustand, 

mit Pneubereifung 40 X 

8, generalrevidiert. 

Offert. gefl. unt. Chiffre 

46311 an die 


Zu verkaufen 

BERNA- I 

Kipplastwagen, 5 T, in 

Ia. Zustand, unt. dreien 

die Wahl, preiswert, bei 

0. Hupfer-Braun, Niederholzboden 

34, Riehen. 

Wegen Abreise billig 

zu verkaufen 

Torpedo, 4/5-PL, 9,4 PS. 

Rubli, Stadtbachstrasse 8; 

Bern. 46441 

Für jeden Autofahrer unentbehrlich für 

den Winter ist die 8692 

AUTO-KOKOSMATTE 

D. R. G. M. 

mit Metall eingefassten Ausschnitten für 

Schaltung und Handbremse abgepasst lieferbar. 

Besser als Gummimatten, weil Schutz gegen 

Kälte, Nässe u. Schmutz. Führer-u. Hintersitz. 

— Verlangen Sie Offerte unter Angabo 

Ihrer "Wagenmaike und des Modells. 

Paul Schiller, Frauenfeld 

Tapezierer-Artikel en gros. 

De Bicn-Bouton fliehte Hallwag sind erstklassig 

DELAGE-ERSATZTEILE 

postw. ab eigen, gr. Lager. 

Mod. eingeT. Werkstatt. 

Erfahrenes Fachpersonal. 

H. Lanz, Rohrbach bei 

Huttwil. Tel. 2238. 8293 

Zu verkaufen: 

LANCIA 

Lastwagen 

Modell 1921, 35 PS, Ladebrücke 

3,25 X 1,85, neu 

revidiert, wird gegen Barzahlung 

zum Preise von 

Fr. 5200.— abgegeben. 

Maihof-Garage Luzern, 

Walter Herbst. Telephon 

Nr. 29.31. 46447 

On demande 

ä acheter une bonne 

voiture 

d'occasion 

4 places, 10—11 HP, cönduite 

interieure ou cabriolet, 

Lancia, Diatto, Mercedes 

ou Whippet, event. 

d'autres bonnes voitures. 

Payement comptant. Offres 

sous chiffre 46462 II ä Ia 

Revue Automobile, Berne. 

Zu verkaufen 

Lastwagen 

FORD 

1^ T.. Mod. 1927, in gut. 

Zustand, sehr billig, bei 

Arn. Traber, Bierdepot, 

Zug. 46445 


ein neuer od. wenig gebr. 

Sport- oder 

Rennwagen 

Off. erbeten an 46465 

Ad. Schmidioer, Garage, 

Marbach (St. Gallen). 

Ab Lager lieferbar 

Achenbach. 

Garagen 

a. Stahl.Welfblech o. Beton 

Sofluppen jeder Art, 

Angebote und Prospekte 

kostenlos. 

Gebr. Achenbach 

G. m. b. H. 

Eisen- u. Wellblechwerke 

Weldenao/Siei, Postf. 194 

Vertr.: E. Jost, Basel 

Dornacherstrasse 117 

Telephon Birsig 29.36 

ist das Urteil der Berna-Fahrer 

über ihren Lastwagen. Mit seinem 

Ritzel-Antrieb bietet er die grösste 

Sicherheit I 

MOTORWAGEN- FABR1K 

BHMnHHBHaagflBBEnauaB 

Kleine MERCEDES - BENZ [ 

6 Zyl., 10,1 Steuer-PS. Typ Stuttgart 200 H 

zu stark er mässi gten Preisen. • 

CABRIOLETS - LIMOUSINEN • 

TORPEDOS - CHASSIS e 

MERCEDES-BENZ-AUTOMOBIL A.-G. B 

Badenerstr. 119 ZÜRICH Tel. Uto 16.93 • 

••••BBUBBBBBHBHBB9HB! 

DÄt BEITE BENZIN FÜR

NO 70 - 1930 

AUTOMOBIL REVUE 11 

Echo vom Jaunpass. 

Der Protest vom Jaunpassrennen hat nunmehr 

auch seine prompte, offizielle Erledigung 

gefunden. Mit Schreiben vom 29. Juli 

1930 teilte die Nationale Sportkommission 

dem Meisterschaftsfahrer Zwimpfer, dessen 

Chrysler bekanntlich in Frage stand, mit, 

dass der Protest als unbegründet abgewiesen 

und damit die Kategoriebestzeit vom 

Jaunpass in aller Form und endgültig bestätigt 

sei. Wie wir bereits in einer früheren 

Nummer mitteilen konnten, wurde die angeordnete 

Motorexpertise von den Herren Ing. 

A. Brüderlin und Ing. Brieger durchgeführt, 

während Herr Dr. A. Kühne eine Expertise 

über den verwendeten Brennstoff ausarbeitete. 

Sein Bericht ergab, dass nur handelsüblicher 

Betriebsstoff gebraucht worden war. 

Die Untersuchung des Motors erstreckte sich 

auf 24 Stunden und wurde in zwei Bremsversuchsgruppen 

ausgeführt. Aus den beiden 

Leistungskurven geht hervor, dass die maximale 

Leistung sehr nahe um die Drehzahl 

3000 pro Minute liegt und schon gegen 3100 

stark abzunehmen beginnt. Der Wagen entspricht 

deshalb in jeder Hinsicht den für die 

Tourenwagenklasse geltenden Vorschriften. 

Damit ist der Zwischenfall endgültig aus 

dem Weg geräumt und alle Beteiligten restlos 

orientiert. Es war nur zu begrüssen, dass 

die gegen den Wagen geäusserten technischen 

Bedenken in Form eines Protestes 

ihren korrekten Ausdruck gefunden haben. 

Anderseits darf nochmals mit Befriedigung 

festgestellt werden, wie die N. S. K. die Angelegenheit 

gewissenhaft und speditiv behandelte. 

Dem Fahrer Zwimpfer aber wird der 

Befund eine um so grössere und berechtigte 

Befriedigung ob seinem Resultat am 

Jaunpass gebracht haben, womit hoffentlich 

sich nunmehr alles in Minne auflöst. b. 

Touristik-Bulletin des A.C.S. 

vom 15. August 1930. 

Die aasskalte Witterung der vergangenen Berichtswoche 

hat bei verschiedenen Passstrassen zu 

schwachen Schneefällen geführt. Von den wichtigeren 

Hochstrassen sind heute morgen mit Schnee 

bedeckt: Flüela, 10 cm; Umbrail, 10—15 cm; Furka, 

5 cm. 

Die anderen Passstrassen und speziell Julier, 

Gotthard und Simplon sind absolut schneefrei. 

Grenzgebühren. Im Kraftwagenverkehr mit Italien 

ist, mit Inkrafttreten der italienischen Zollnovelle, 

die auf Triptyks oder Grenzpassierscheinheften 

ruhende Stempelgebühr von 3 L. auf 5 L. erhöht 

worden. Fahrer mit Triptyks bezahlen diese 

Gebühr nur einmal pro Dokument, während Grenzpassierscheinhefte 

bei jeder Einreise mit 5 L. belastet 

werden. 

Autofähren. Die Autofähre Konstanz-Meersburg 

hat ihren Fahrplan über die Sommermonate wie 

folgt festgelegt: von 6—10 Uhr und 19—22 Uhr 

stündlicher Verkehr mit Abfahrten jede volle Stunde 

ab Konstanz-Staad und um die halbe Stunde ab 

Meersburg. Zwischen 10 und 19 Uhr verkehrt die 

Fähre halbstündlich ab beiden Einschiffungsorten. 

Der Fahrplan wird voraussichtlich bis zum 30. September 

1930 in Kraft bleiben. 

Äussiellunên 

Wimer Herbstmesse (7.—14. September 1930). 

Die bevorstehende Wiener Herbstmesse steht im 

Zeichen der Belebung des gesamten Wirtschaftslebens 

der österreichischen Republik durch die 

letzte Bundesanleihe. Die wesentliche Steigerung 

der Ausstelleranmeldungen verbürgt nicht nur eine 

reichere und umfassendere Beschickune der diesjährigen 

Veranstaltung im Vergleiche zu früheren 

Jahren, eie spricht auch für die Erwartungen, welche 

die österreichische Produktion in bezug auf 

ihre Entwicklung hegt. Neben den 32 Warengruppen, 

die eine stattliche Heerschau aller Produktionszweige 

von Oesterreichs Industrie und Gewerbe 

abgeben, sind auch zahlreiche prominente ausländische 

Aussteller vertreten und wieder werden interessante 

Sonderausstellungen die Aufmerksamkeit 

der Messebesucher auf sich lenken. Im Messepalast 

findet die grosse Schuh- und Ledermesse statt, die 

Rotunde bietet neben der Nahrungs- und Genussmittelausstellung' 

sowie in der internationalen Radioausstellung, 

der Bureauartikelausstellung und 

der Sonderausstellung der französischen Republik. 

Letztere wird an Umfang und Bedeutune alle bisherigen 

französischen Sonderausstellungen auf den 

Wiener Messen überragen. 

Ausländische Besucher der Wiener Herbstmesse 

erfreuen sich auch diesmal bedeutender Erleichterungen 

beim Grenzübertritt nach Oesterreich und 

gemessen grosse Fahrpreisbegünstigungen auf den 

schweizerischen, österreichischen sowie vielen ausländischen 

Bahnen und Schiffahrtslinien; auch die 

grossen Luftverkehrsgesellschaften gewähren Fahrpreisermässigungen 

von 10—20%. 

Auskünfte in Wiener Messe-Angelegenheiten sowie 

Messeausweise sind bei der österreichischen 

Handelskammer in der Schweiz, Zürich, erhältlich. 

Bürut illustrierten 

Inhalt erwähnen wir weiters die technischen 

Neuerungen «Orkan-Vergaser mit automatischer 

Beschleunigungspumpe», «Nadel-Lager>. ferner die 

zur Besprechung gelangenden sportlichen Ereignisse, 

wie der Grosskampftag der Motorräder am 

Nürburgring, die österreichische Alpenfahrt, das 

24-Stunden-Rennen von Le Mans, ferner Plaudereien 

und Aphorismen ums Auto, den besonder« 

schönen Sport-Modcnteil sowie den Reiseteil. 

Der «Deutsche Motor der Tschechoslowakei» ist 

das offizielle Verständigungsorgan der 10 deutschen 

Automobil-Clubs der Tschechoslowakei und erscheint 

vierzehntägig in Karlsbad. 

n Vetbänden 

SCHWEIZ. DAMEN-AUTOMOBIL-CLUB, Sektion 

Basel. Wir machen unsere verehrl. Mitglieder 

darauf aufmerksam, dass die wöchentlichen Donnerstag-Zusammenkünfte 

am 21. August wieder aufgenommen 

werden, und zwar wie gewohnt im Hotel 

«Metropol», 1. Stock, abends 8 Uhr 30. 

CHAUFFEUR-VEREIN ZÜ- 

RICH. Werte Vereinskollegen! 

Die Ferien sind nun beendet 

und unsere Winterzeit beginnt 

mit Vorträgen und Vereinsanlässen. 

Ich möchte deshalb allen 

Vereinskollegen zurufen, in Zukunft 

jede Versammlung pünktlich 

und mit warmem Interesse 

zu besuchen, aber auch unsern lieben Gottlieb zu 

unterstützen bei seiner grossen Arbeit durch Einzahlung 

der fälligen Beiträge auf unsern kostenlosen 

Postseheck VIII14747. — Unsere nächste 

Monatsversammlung findet am 3. September 1930, 

abends 8 Uhr, im Vereinslokal «Du Pont» statt. Ich 

möchte heute schon meine lieben Kollegen darauf 

aufmerksam machen, den Abend unter allen Umständen 

zu reservieren. Am 20. September 1930 

wird in liebenswürdigster Weise der erste Vortrag 

abgehalten von der verehrten Firma Römer &. 

Mächler, Zürich 8, über Akkumulatoren. (Näheres 

siehe im Organ späterer Nummer.) Auch die Kollegen 

des Vereinsorchesters sind dringend gebeten, 

an der Versammlung unbedingt mit Instrument teilzunehmen. 

Ich werde im Vorstande darauf hinwirken, 

dass wir eine strikte Mitgliederbereinigung 

durchführen, damit der Verein von säumigen und 

gleichgültigen Mitgliedern gesäubert wird, um dem 

Vorstande seine Arbeit zu erleichtern und dem Verein 

unnötige Kosten zu ersparen. Also Vereinskollegen, 

beherzigt meine Worte und erscheint vollzählig 

am 3. September 1930. Es werden ausnahmsweise 

Einladungen verschickt, damit das Jahresprograinm 

oder unser Vereinsorgan, die «Automobil- 

Revue», nicht schuld sein müssen (ich meine wegen 

Nichtbesitzes oder zu spät erhalten). Immer am 

ersten Mittwoch eines jeden Monats ist Versammlung, 

ob Regen oder Schnee, leeres oder volles Portemonnaie. 

Wir sind ja dafür da, einander zu helfen 

in Freud und Leid. Euer Gusti wird wieder 

dafür sorgen, wenn er seine Unterstützung von seiten 

der Mitglieder erhält, für einen abwechslungsreichen, 

gemütlichen Vereinswinter. Hoffe, diese 

Zeilen werden offene Ohren finden und ihren gewünschten 

Zweck erfüllen. Auch noch fernstehende 

Berufskollegen sind jederzeit freundlichst willkommen. 

Mit kollegialem Ghauffeurgruss 

euer Präsident: A. Nägeli. 

Die ContinentM-Licht- und Apparatebau-Gesell 

Schaft in DObertfforf veranstaltet vom 2. bis 4. September 

1930 für ihre Kunden und weitere Interessenten 

neuerdings einen Schweisskur«. 

Radio im Auto. 

Von Amerika vernimmt man, dass dort bereits 

seit geraumer Zeit verschiedene Wagentypen von 

der Fabrik mit einer kompletten eingebauten Radio- 

Anlage ausgerüstet werden, die ihren Betriebsstrom 

direkt dem elektrischen Teil des Autos entnimmt. 

Ein solcher Radio dient selbstverständlich nicht 

bloss der Unterhaltung, sondern in erster Linie ZUT 

Aufnahme von Nachrichtenübermittlungen, die für 

den reisenden Geschäftsmann von Wichtigkeit sind, 

wie Kursberichte, Tagesnachrichten, Wettervoraussagen 

etc. Wenn wir auch nicht vergessen dürfen, 

dass in Amerika die Verhältnisse andere sind, dass 

Reisen im Auto viel längere Routen umfassen und 

oft durch Gebiete führen, die unwirtlich, und abgelegen 

sind, so ist doch" auch im europäischen Reiseverkehr 

die Annehmlichkeit und die Bedeutung des 

Radioempfangs auf der Autoreise nipht zu unterschätzen. 

Für unsere Verhältnisse eignen sich zu 

diesem Zweck am besten die Koffer-Empfänger, die 

noch dazu den Vorteil haben, dass man sie abends 

mit sich ins Hotel nehmen kann. An einen solchen 

Kofferapparat werden natürlich bedeutend höhere 

Anforderungen gestellt als an gewöhnliche stationäre 

Anlagen. Neben der Trennschärfe muss ein 

solcher Auto-Radio-Koffer den höchsten Ansprüchen 

an die Leistung hinsichtlich Reichweite entsprechen. 

Durch die stählerne Karosserie und die wuchtigen 

Metallteile des Autos tritt eine Schwächung der 

ankommenden Wellen auf, die durch die enorm 

gesteigerte Empfindlichkeit kompensiert werden 

muss. In konstruktiver Hinsicht soll ein solcher 

Kofferapparat neben einer gedrängten Bauart robust 

und strapazierfähig sein und die verwendeten 

Unterteile, wie auch die Röhren, möglichst unempfindlich 

gegen Erschütterungen und Stösse. Lautsprecher 

und Rahmen, sowie die Batterien müssen 

miteingebaut sein. 

Wenige Apparate erfüllen diese Anforderungen 

in so vollkommener Weise wie der «Weltspiegel 2» 

der sich einer ständig zunehmenden Verbreitung in 

Sport- und AutlPTkreisen rühmen darf: Anordnung, 

Aufbau und solide Konstruktion entsprechen allen 

oben erwähnten Anforderungen. Wertvoll ist ebenfalls 

die Möglichkeit, den Apparat zu Hause oder 

im Hotel am Netzstrom betreiben zu können, wobei 

die Umstellung von Batterie- auf Netzbetrieb 

denkbar einfach ist. 

Den Autler dürfte besonders der Umstand interessieren, 

dass trotz der enormen Empfindlichkeit 

dieses Apparates eine Störung des Empfangs während 

des Fahrens durch die Zündung des Motors 

bei normaler Tourenzahl nicht eintritt. Nur bei 

sehr geringen Touren hört man im Lautsprecher 

den einzelnen Funken ganz schwach, unrt es hat 

sich gezeigt, dass man auf diese Weise Zündungsstörungen 

bei 6- und Mehrzylindermotoren viel sicherer 

erkennen konnte wie nach dem Gehör. 

Wenn du das Signal eines Verkehrspoli 

zisten nicht verstehst, $o warte, bis du sicher 

bist, was er von dir will. 

conirs u'Eieoaoce de mcerne 

(2 AOUT) 

Die Erkenntnis der Wichtigkeit der Schmierung des oberen Teils 

der Zylinderwände, Ventilstössel usw. ist schon alt. Ihr Berater 

empfahl Ihnen von jeher, dem Brennstoff für Ihren neuen oder 

frisch überholten Wagen für die ersten tausend Kilometer etwas 

Motorenöl beizumischen. Die Erfahrungen aber haben gelehrt, 

dass diese sogen. Oberschmierung dem Motor auch in der Folge 

nicht nur zuträglich, sondern geradezu eine unerlässliche Bedingung 

für die Erhaltung der Leistung desselben durch Herabminderung 

der Abnützung seiner Bestandteile auf ein Minimum 

bedeutet. 

Warum sollen Sie die respektablen Werte, die Sie in Ihrem 

Auto angelegt haben, nicht ebenso pflegen wie irgendein anderes 

Ihrer Besitztümer? 

Die 

obtient 

4 PREMIERS 

14 CV, 6 cyl. — 17 CV, 6 cyl. — 23 CV, 8 cyL 

ALB 

Concessionnaire pour la Suisse: 

ERT QOY, Grand Garage du Kursaal, GENEVE 

21, rue Plantamour 

AQ EN CES: = 

Yverdon: L. Spaeth Zürich: Gust. Bäuerlein, Waldmannstr. 8 

Neuchätel: A.Morin,Clos Brechet, 6 Lugano: Art. Belloni, Garage Excelsior 

Lausanne: H.'Terrier, 1, avenue Villamont BALE: Stalder & Stöcklin & Co., 

Portentruy: Luo Brossard Delsbergerallee 7 

Oberschmierung bedeutet Motorpflege! 

Auslagen hiefür sind die geringsten, wenn Sie 

3V!a,£|-xxe-t 

der altbewährten Marke 

Trade Mark 

1868 

verwenden. — Diese Marke gibt Ihnen Gewähr für richtige 

Qualität und einwandfreie Preise- 

Kosten per 100 Liter Brennstoff nur Fr. 1.25. — Preis der 

2-Liter-Kanne Fr..1O.—. 

VALVOLINE OEL A.-G. 

SONNENQUAI 3 

ZÜRICH

12 AUTOMOBIL-REVUE 1930 - W 70 

Zu übergeben in Genf 

in nächster Nähe von großer Yerkehrsstraße 

t Bureaux, modernen Reparaturwerksici 

^"Zimmer-Wohnung iür Wärter, Magazir r 

Ersatzteile. Gegenwärtig 45 Wagen in der Garage, 

Bedeutender Verkauf von Benzin und Oel. 

Preis Fr. 55.000.- 

Eventuell wurde auch die Agentur einer erstklassigen Äutomobilmarke 

übergeben werden. 

Offerten unter Chiffre G 1242 an 

die REVUE AUTOMOBILE inGenf 

Fast neue 46468 

Occasions- 

TALBOT 6 

Lastwagen- 

Bedachung 

stabiles Dach, schiebbare 

Seitenteile,' Länge 320 cm, 

Breite 200 cm, Höhe ca. 

175 cm, wegen Nichtgebrauch 

billig abzugeben. 

H. Schmalz, Fuhrhalter, 

Konolfingen-Stalden. 

Inf. Aufgabe des Geschäftes 

verkaufe meinen 

erst seit einem Jahr im 

Betrieb stehenden 46503 

Studefaaker 

Limousine, 4/5-PL, 8 Zyl., 

26 PS, erst 28 000 km gefahren, 

zu V* des Ankaufspreises, 

oder nehme 

schönes Haus oder guten 

Schuldbrief an Zahlungsstatt. 

Steuer u. Versich, 

pro 1930 gel. Off. sind zu 

rieht, an R S P 1000, pestresfant, 

Benken (Zeh.). 

Wirkliche Occasion! 

20—24-Plätzer, nur in ausgezeichnetem Zustand, mit 

modernster Karosserie. In Tausch werden gegeben: 

CHRYSLER, Torpedo, Modell 1928, 6-Plätzer, 

DELAGE, Torpedo, mit Ballon, 4/6-PIätzer, LANCIA, 

Landaulet, 6-Plätzer; alle in ausgezeichnetem Zustande. 

— Tauschofferten mit Aufzahlungsansprüchen 

an Garage S. Salvatore, Lugano-Paradiso. 

FORD-i 

Lastwagen 

1-Tönner. — Es würden 3 

auch Pneus an Zahlung 

genomm. od. auch Futterwaren. 

— Gebr. Germann, 

wunderbarer Wagen, Mod. 1928, 6 Zyl., 17 PS, erst 

22 000 km gefahren, mit separater Brücke. Umständehalber 

wird der Wagen Fr. 9000.— unter 

Autotransporte, Adelboden. 

Ankaufspreis 46492 BBIIBBIIIII1 

verkauft. 

r* Sieber, Mineralwasserfabrik, Solothurn. 

Zu verkaufen 

Für Fr. 800.— 

zu verkaufen 

3-4-PIätzer- 

AUTO 

Marke SENECHAL, 514 

HP, 6 Liter Benzin pro 

100 km, gut erhalten, ganz 

verschliessbar, Drahtspeichen, 

pro 1930 versichert, 

mit Verkehrsbewilligung. 

Etnil Eberle, Davos-Platz. 

Telephon 62. 46510 

Zu verkaufen 

ESSEX 

Coupe, 2/4 Plätze, 6 Zyl., 

Mod. 1929, in gutem Zust. 

Anfragen an Postfach 12, 

Bönioen. 46498 


Cabriolet. — Offerten unt. 

Chiffre 46502 an die 


Zu verkaufen 

MARTINI 

geschlossener Lieferungswagen, 

passend für jeden 

Zweck, neue Bereifung, 

modernste Beleucht., mindestens 

1200 kg Tragkraft, 

18 HP, 4 Zyl., Typ TB, 

SELTENE 

Gelegenheit 

fabrikneuer, prachtvoller, 

geschlossener 

SCylinder 

5plätzig, erstkl. Marke, 

umständehalber weit 

unter Kategorie-Preis 

abzugeben. 

Anfragen von Sei bstkäufern 

unter Chiffre 

8475 an die Automobil-Revue 

Bern. 

Zu verkaufen 

Begatti 

4-Plätzer, in bestem Zustand, 

wenig gefahren, 

wie neu, Bosch-Scheinwerfer, 

kompl. ausgerüstet, 

inkl. Verkehrsbewill. und 

Versich, pro 1930, verhältnishalber 

gegen Kassa 

günstig zu verkaufen. 


46486 an. die 

Automobil-Revue. Bern. 

Zu verkaufen 

DELAGE 

prima wagen, geschl., 4- 

Pl., zu jedem annehmbaren 

Preise. 46490 


Z 1731 an die Automobil- 

Revue, Zürich. 


AUTO 

4 Zyl., 4 Geschwindigkeiten, 

6 Steuer-PS, elektr. 

mit aller Garantie, preiswert. 

46509 I Bei. u. Anlasser, Torpedo, 10—15 HP, 5/6-P1., neueres 

Modell, geschlossen, 

4-PL, in absolut fahrber. 

MARTINI Zustande. Vorzügl. Occasion 

z. Preis v. Fr. 2200. führung oder detaillierte 

am liebsten FIAT. — Vor- 

13 HP, 6-Plätzer, preisw., 

Lederpolst. Vorführungen Offerten unter Chiffre Offerten an J. Meyer, 

unverbindlich. — E. Jaus, 46385 an die 

Rest. z. alt. bad. Bahnhof, 

Garage, Balsthal. 

Automobil-Revue. Bern. Basel. 46497 

CHRYSLER 

Torpedo 

6 cyl. j; "18 CV, 5 places 

pare-brise arriere, comme 

neuve, ä vendre fr. 5500.-. 

Garantie. Charles Spahr, 

La Chaux-de-Fonds, Envers, 

30. . 46488 


Bosch-Dynamo, 12 V., 50 

bis 60 W. 

Signal-Horn. 

Drucklager f. Kupplung. 

Kardanwelle für BENZ- 

Lastwagen, 3J4 Tonnen. 


46487 an die 

Automobil-Revue. 

ANSALDO 

Bern. 

1927 

bon ötat, torpedo, 4 places, 

10 CV, occasion ä saisir 

faute d'emploi, assurance 

payee pour 1930. 

S'adr. Telnturerie Thevoz, 

rue de Geneve, en Preiaz, 

Lausanne. 46423 

Reklamedrucksachen liefert prompt 

und billig In tadelloser Ausführung 

HALLWAG Aktiengesellschaft. Bern 

wrrwrwvwwwww J, 

Verlag, Administration, Druck und Clicherie: HALLWAG A.-G. Hallersche Buchdruckerei und Wagnersche Verlagsanstalt, Bern.

N»70 

II. Blatt 

BERN, 19. August 1930 

Eine Autofalle weniger! 

Gar mancher Automobilist und Motorradfahrer 

dürfte die berüchtigte Kontrolle 

in Adliswil und deren Cerberus 

persönlich kennen gelernt haben. Er 

möge sich damit trösten, dass ihn diese 

Falle nicht ein zweites oder drittes Mal 

schnappen wird; denn das Bezirksgericht 

Horgen hat in strenger Auffassung seiner 

Pflichten als Strafgerichtshof auf Anfechtung 

einer Busse gegen einen Automobilisten 

durch Urteil vom 6. Juni 1930 

erklärt, jene Kontrolle sei als « unsicher 

und ungenügend zu bezeichnen ». Der Beweis 

für die Richtigkeit der polizeilichen 

Behauptung könne also nicht als erbracht 

betrachtet werden. 

Der Anklage lag folgender Tatbestand 

zugrunde: Der Gebüsste soll nach den 

Feststellungen der Kantonspolizei am 9. 

Dezember mit seinem Auto durch die 

übliche Kontrollstrecke von der sogen. 

«Tiefe» in Adliswil bis zum freien Platz 

vor der «Krone» mit einer an Hand der 

Stoppuhr festgestellten Geschwindigkeit 

von 40 km gefahren sein. Man denke! 

«Dadurch hat er sich einer Uebertretung 

des Art. 35 des Motorfahrzeugkonkordates 

vom Jahre 1914 schuldig gemacht, welchem 

zufolge durch Dörfer nur mit 18 km 

gefahren werden darf, und ist angemessen 

zu bestrafen.» Die Busse lautete auf 40 

Franken. 

R. setzte sich gegen Kontrolle und Berechnungsart 

zur Wehre und verlangte 

die gerichtliche Beurteilung. Die Hauptverhandlung 

wurde mit einem Lokalaugenschein 

verbunden unter Einvernahme 

des Polizisten und Vornahme mehrerer 

Probefahrten mit verschiedenen gebüssten 

Fahrern und Fahrzeugen. Bei den 

drei ersten Fahrten ergaben sich unbedeutende 

Fehlerquellen von ca. 10 %", die 

in der Hauptsache davon herrühren dürften, 

dass die Kilometerzähler in der Mehrzahl 

der Fälle eher zu grosse Geschwindigkeiten 

verzeichnen. Die vierte und 

letzte Fahrt aber — als der Verteidiger 

bereits jegliche Erfolgsmöglichkeit glaub- 

Ein interessanter Gerichtsentscheid. 

te schwinden zu sehen — führte zu dem 

Aufsehen erregenden und vorerst von 

keiner Seite verstandenen Resultat, dass 

die vom Polizisten errechnete Geschwindigkeit 

um nicht weniger als 40 % differierte 

von derjenigen, die der mitfahrende 

Eichter am Kilometerzähler abgelesen 

hatte. Vorerst allgemeines Kopfschütteln, 

aber dann kam die Erleuchtung! Der Unterschied 

war angesichts der andern guten 

Resultate nur dadurch zu erklären, 

dass eine Verwechslung des bei der Einfahrt 

kontrollierten Automobils mit einem 

andern vorlag, mit andern Worten, dass 

nicht dasselbe Auto beim Einfahren und 

beim Verlassen der Strecke gestoppt 

wurde! Der Kontrollbeamte übersieht 

nämlich das Geschehen auf der Kontrollstrecke 

nicht, er beobachtet nur Ein- und 

Ausgangspunkt derselben. Es ist nun 

denkbar und leicht möglich, dass ein sich 

durch Form oder Farbe nicht besonders 

abzeichnendes Vehikel in die Kontrolle 

einfährt und auf der Uhr gestoppt wird. 

Fährt nun in der Zeitspanne, während 

sich der Wagen hinter der Häuserreihe auf 

der 500 m langen Fahrt befindet, ein ähnliches 

Fahrzeug weg und passiert auf dem 

Weg durchs Sihltal beim Polizisten vorbei, 

so wird wahrscheinlich dieses gestoppt, 

verzeigt und dessen Lenker gebüsst. 

Oder eine weitere Möglichkeit: Der Polizeimann 

bemerkt ein mit zulässiger Geschwindigkeit 

in die Strecke einfahrendes 

Auto nicht, weil er z. B. im Moment einen 

andern Sünder notiert; unmittelbar hernach 

erblickt er einen andern Wagen, 

den er kontrolliert. Nun wird aber wiederum 

mit grosser Wahrscheinlichkeit die 

erstere Nummer aufgeschrieben, sofern 

dieser Wagen die Strecke vor dem andern 

Um die Gesundheitserziehung möglichst weit und möglichst intensiv ins Volk hinauszutragen, ist das 

Deutsche Hygienemueeum auf den Gedanken gekommen, eine Wanderausstellung in einen Autobus 

einzubauen. 

digers folgend, wie folgt: «Wenn auch 

zuzugeben ist, dass die beiden erwähnten 

Fälle (gemeint sind die beiden Beispiele 

von Verwechslungsgefahr) äusserst selten 

eintreten mögen, so liegen sie doch im 

Bereiche der Möglichkeit. Eine Bestrafung 

darf aber nur dann erfolgen, wenn 

dem Zuwiderhandelnden seine Schuld absolut 

' einwandfrei nachgewiesen werden 

kann. Ein solch durchaus sicherer Nachweis 

gelingt aber auf Grund dieser Kontrolle, 

welche Beobachtungsfehler nicht 

völlig ausschliesst, nicht. Es muss daher 

diese so geübte Kontrolle als unsicher und 

ungenügend betrachtet werden.» 

Dies bedeutet doch klipp und klar, dass 

die betreffende Strecke für Kontrollj 

zwecke ungeeignet und unzulässig ist. 

verlässt. Trotzdem der Cerberus die Autos Die Busse konnte allerdings leider nicht 

leicht anhalten und die Fahrer an Ortgänzlich aufgehoben werden, trotz des 

und Stelle, in flagranti ertappt, zur Rede erkennbaren guten Willens der Richter, 

stellen könnte, hat er dies meist nicht weil sie wegen des seitens des Gebüssten 

getan. 

zugegebenen Tempos von 22—25 km an 

den Präjudizentscheid des zürcherischen 

Es motiviert seinen Entscheid, im we-Obergerichtesentlichen den Ausführungen des Verteil zweite Instanz erklärt hatte, « der gebunden waren, worin die 

Richter 

Auto im Dienste der Hygiene 

N°7C 

II. Blati 

BERN, 19. August 193C 

habe den Artikel 35 (d. h. also die 18-km- 

Bestimmung)' des Konkordates anzuwenden, 

und zwar auch dann, wenn die Poli* 

zeibehörden höhere Geschwindigkeiten 

ungestraft lassen oder entgegen der klaren 

Vorschrift des Konkordates für ihre 

Praxis eigenmächtig eine ungesetzliche 

Höchstgeschwindigkeit anwenden sollten.» 

Die Busse wurde aufs gesetzliche Minimum, 

d. h. 20 Fr.*- herabgesetzt. 

Der betr. Automobilist wird das Urteil 

mit einem weinenden und einem lachenden 

Auge entgegengenommen haben. Für 

die Sache der Motorfahrzeuginteressenten. 

ist m. E. aber mit dem Entscheid viel 

gewonnen. Nicht nur darf auf jener 

Strecke nicht mehr in bisheriger Art und 

Weise kontrolliert werden, sondern das 

Urteil bedeutet auch einen Lichtblick insofern, 

als es beweist, dass in der Hand 

mancher Gerichte — und hier ist Horgen 

lobend zu erwähnen — die Sache der 

Motorfahrzeugführeif mit Objektivität geprüft 

und beurteilt wird. hm. 

D ! 6 S e h w ei z a s 

La n d de r A u f 6•T o o r e o 

SCHWYZ, Ual-Reding-Haus. Kanton 

Sdiwyz. Bergkanton der Innersdiweia 

mit mannigfaltigen reizvollen Tölern, lo» 

dien, am Züridisee, Einsiedeln mit Kloster 

lim Aufo von ZOridi aus Ober SdiindellegJ 

u. von Sdiwyz aus über Ybergeregg oder 

Sattel erreidibar). Hauptort Sdiwyz im ToU 

fcessel am Fusse der Mythen, mit sehens* 

werten Gebäuden (Kloster, Rathaus, Kirche 

uswj ' 

Die immer gleiche Qualität 

des Standard-Benzins gibt 

dem Motor dieselbe Kraft 

auf allen Strossen 

MEHR KILOMETER 

WENIGER BENZIN 

Geringeren Benzinverbrauch per 100 km und gleichzeitig Erhöhung 

der Stundengeschwindigkeit ist das, was Sie mit Ihrem Wagen 

erreichen wollen. Dies bietet Ihnen der neue Zenith. Die erzielte 

Ersparnis deckt rasch die Anschaffungskosten; überdies maoht 

Ihnen die erhöhte Geschwindigkeit Freude. 

7ENITit>-VERGflSER 

MODELE U 

Unerreicht leichte Montierung ohne jedes Werkzeug.- — Rapides Anziehen in 

allen Gängen, selbst mit dem Vierzylinder. — Sicheres Anfahren auch bei 

kaltem Wetter. — Geringerer Verbrauch. — Illustrierte Broschüre 

Verlangen Sie bitte, bei untenstehender Adresse, die Gratiszusendung 

der illustrierten Broschüre 

Alle Garagen montieren das neue Modell! 

CARBURATEUR ZENITH 

SOCIETE ANONYME, KAPITAL 15.000,000 FRANKEN 

39-51, CHEMIN FEUILLAT, LYON 

Sagen 

DER NEUE 

PARISi 26-32, RUE DE VTLLIERS 

LEVALLOIS-PERRET 

Sie nicht, dass Sie ZENITH kennen, bevor 

Sie mit dem Modell „U" 

gefahren sind. : 

die Kran 

des Motor» 

STANDARD MOTOR OIL • Z$so • STANDARD BENZIN 

li l 

GENERALVERTRETUNG FÜR DIE SCHWEIZ: 

S. A. F. I. A., 8, Avenue Pictet de Rochemont, GENF

TU 

1930 - No 70 

HEG. TKADE MARK 

MOTOR OIL 

REG. TRADB MAK 

Chäteau dtocfcaiper LJgne du lioetscuberg - Viaduc de Uiesel Hotel de Tille de Sion 

GLETSCH H6tels Seiler ZERMATT 

— 1761 m — 1620 m 

Bendez-vous des Antomobilistes. Centre des 

routesôstales (Auto-Carsj Grimsel-Meiringen. 

Station da chemin de fer de la Furka-Oberalp. 

Hotel Glacier du Bliöne Ö00 Uta 

. Ilötel BeWedere 100 , 

Mäiaorjs confortables. Chambres avec bains. 

Auto-Garage, hnile, benzine. — Telephone. 

Yue magmfique sur le glacier, la vall6e dn 

Rh6ne et les Alpes. 

lilDII 

2010 m, anf der Passhöhe des Simplon. — Höhenstation, 

Postantomobilverbindung. Moderner Komfort. 70 Betten. 

llllll Postantomobilverbinduna:. Garage, Oel- and Benzinstation. l, — Telephon 144.2. 

Sur le col. Alt. 847« Fin täte de l'Hospice. 

Kestanration a tonte heure. Lunch et Diner a fr. 5.—. Guisine et cave auignees 

Garage Hnile, Benzine. 

Prop.: Lonfat & tÄentinetta. 

ilt. 1295 m, sur la 

route Martijrny« 

Coamontx 

tennia — graraee — cuisine et eave 

soignees. Telephone No. 7. 

Cappl Freres, propretiaires. 

Restaurant repute. Toutes les chambrea »veo eau 

courante. — Aacenseur. — Garage et box. — Non 

andlssemnnt 

1526 m. sur nier. 

18 km. de Brigue 

Simplon — Garage — Tennis 

Excel). cuUiae — Confort — For6t. 

— Promenades. — Pension 

depula fr. 9.—. 

Centre d'excursions automobiles 

Gletsch, Furka, Grimsel, Simplon—Italie 

Hfitnl Uirinifa 6Ohts,eau courante, ap- 

IIDIKI KlLlOllä partem.prives. GARAGE. 

«ignÄetrepnte. 

Vins du pays. 

Centre touriste et Station clinwterique de 

1 er ordre. — Tout confort moderne. 

Garages ä Viege, Stalden et Brigne. 

Hotel ffloiit Cervln . . . . 800 lits 

Hotel Victoria . . . . . . 180 

Gleiche Häuser: GM. Hotel. Hotel BeiiBoue, Hotel Dom Saas FfiB, Hotel s Bahnhofuufiet siaiden. 

Hotel du Grand St-Bernard T.CS. 

MARTIGNY-VILLE 

TRIENT 

LE GRAND HOTEL 

Illm ^°* el 

IIIIII 

Berisal 

Korhan«. 

Hotel Mont Kose 100 

Hotel Bean-Site . . . . , V20 

Hotel de la «iare 30 

Hotel itiffelalp &, Zermatt 240 

Hotel Lac noir . 30 

Bellevue 

2010 m, anf der Passhöhe di 

Hotel KLUSER et MONT-BLANC 

FIONNAY 

HOTEL CARRON 

Bonne cave. Restaurant tresoignö. 

— Arrangement» ponr 

societe et fainilies. 

MORGINS Ait uoo m. 

HOTEL PENSION BEAU-S1TE 

ouvert toüte l'annee. , — 

Maison confortable. Cnisine 

r6pute> T61 No. ft; 

contentez pas de traverser le Valais. Parcourez 

AUTOMOB/USTES ses routes alpestres et pittoresques. Le sijoar y est des 

plus agrtables et reposants. — Le Secräariat de la Chambre Valaisanne de Com- l/A I A I'C 

merce ä Sion vous donnera obligeamment tout renseignement sur le sejour dans le v ** l~m sJ 


von ANSALDO-Wagen, 6 ZyL Typ 6 A, ein 

Sofortige 

Lachen a. S 

Zylinderblock 

Kurbelwelle 

Neuanfertigungen 

Abänderungen 

Reparaturen 

vergeben Sie vorteilhaft an die 

Carosseriebauwerkstätte FR. RÜTTIMANN 

Affoltern bei Zürich, Tel. 26 

Auto-Batterien 

8085 

• • 

und eine 46435 

Ọfferten an Henri Clerc, Auto-Garage, 

Telephon ,156. 

"Neulieferungen sowie ständiges Occasions-Lager. 

— Reparaturen H des 

Neupreises mit einjähriger Garantie. 

Occasions-Auto-Batterie Zürich 

Badenerstrasse 292. — Telephon Lunmat 62.83. 

••••••••naaBBaHHBBii 

in Jeder Ausführung 

für leden Zweckt 

Chur BOXJBS 

Oürtelstrasse 206, beim Bahnhof, Telephon 6.91 

Reparaturen, Benzin. Oel, Pneu 

Altstetten (Zeh.) 

Spezial-Werkstätte 

SINSERSTRA5SE o TELEPHON NR. 62 

Fl«t-Vertretung - Spezlat-Service In Notfällen 

Autoreparaturwerkstätte - Revisionen 

Stock • Telephon 40. 

E JDSEB, BEIM 

Schwarztorstrasse 93 

Zürich - Zürichsee 

Cham 

Kmntehlenswerte «arna-en 

CENTRAL-G ARAGE 

für Au 

Station für Auto-Beleucht 

uto-B Beleuchtungen und Ladevon 

Accumulatoren aller An 

Glältll * Hcmi 

Garage Dogwiler 

Dnbendorf 

Adlergarage 

Michelin 

Fritz Hess. 

Hinwil 

Dampf-Vulkanisieranstalt 

Pneamstlk Stock „Goodyear" 

flmtL Reparaturen ae Normal-, Ballon- n. Biesemultreiien sowli Loltxctiianchen 

rEL.,75 Ncuprotckticren. E. Mug-gler. MUß . des T C.S 

Oberrohrdorf bei Baden 

ALUMINIUM-LÖTEREI 

Wer einen Wagen sucht 

oder einen solchen an« 

zubieten hat, konsultiert 

In erster Linie die „Auto« 

mobil« Revue" 

Wenn Sie also 

Ihren Wagen verkaufen oder 

sich einen Occasionswagen 

anschaffen wollen, 

dann füllen Sie nachstehenden Coupon aus 

und senden ihn uns ein. 

Hier «btrenoeol 

An die Administration der 

„Automobil-Revue", Bern 

Nehmen Sie nachstehenden Text •In-, 

zwei-, dreimal (Nichtzutreffendes bitte 

Streichen) In Ihrem Blatte auf. Betrag 

folgt anbei • per Postcheck 111/414 • Ist 

per Nachnahme zu erheben (Nichtzutreffendes 

bitte streichen). 

(Ort and Datum) 

(AdruM) 

SERVICE RAPIDE DES PIECES DE RECHANGE 

Expedition sous 24 heures 

Amilcar Latil 

Berliet Liberty 

Citroen Mathis 

De Dion Peugeot 

Delage Renault 

Donnet Talbot 

Fiat 

Unio 

Hotchkiss Voisl I 

Prix defiant toute coneurrence. 

Lef oommandes reooes le mann 

sont expeclieea le aoir meme. 

G.O. NEUWIRTH, PARIS 17« 

157. Boulevard Perelre 

reparieren prompt 

mir. tiiesbrecht * Co.. Bern 

Klrohenfeld Helvetlastrasse 17 

Telephon Bollwerk 18.97 

ERSATZ-TEILE 

zu Original« Preisen ab Lager 

W. KNAPP, AARAU 

^^^«••••••••••••••••••; 

FIAT-OCCASIONEN 

zu verkaufen 

2 FIAT 507, mit neuen Bohnalite-Kolben. 

1 FIAT 505, mit Kusterer-Seitenteilen. 8386 

1 FIAT 503, Limousine, mit neuen Bohnalite-Kolben. 

Die Wagen befinden sich in ganz gutem Zustand 

and werden inkl. Steuer und Versicherung günstig 

abgegeben. 

FIAT-GARAGE, LAUPEN. Telephon Nr. 2. 

Moderner 

5-T.-Lastwagen 

auf Luftreifen 40 X 8", elektr. Beleucht. n. 

Anlasser, in tadellosem Zustande, sofort billig 

zu verkaufen. Günstige Zahlungsbedingungen. 

Event, würden Holz oder andere 

Waren in Zahlung genommen. 8952 

Anfragen unt. Chiffre Z 1727 an die 

Automobil-Revue, Bureau Zürich. 

Chevrolet-Lieferungswagen 

J2—1500 kg Tragkraft, mit geschlossenem Führersitz, 

Bogen und Blache, günstig abzugeben. 8386 

GARAGE LAUPEN. Telephon Nr. 2. 

(Daselbst 1 neuer MICH ELI N-Pneu mit Schlauch 

und Felge, 33 X 5 S. S., passend für Cadillac). 

•••••••••••••••• 

Berücksichtigt die 

Inserenten dieses Blattes 

••••••••••••••••• 

Tel. 14 

Reparatur 

fast unsichtbar, neuwertig. Prima Referenzen 

GARANTIE - VEBZDG8FRE1 

Rapperswil 

SEE-GARAGE 

Autoreparaturen. Tel. 470 

*LF. DEBRUNNER 

Erfolg 

werden Sie haben bei 

sofortiger Bestellung 

eines solchen Feldes! 

Thalwil. Garage Qrob 

Repanturen, Keriiionen. Mlchelin-Stoclc — Teleph. 330 a. 383 

Serricestation Abschleppeinrichtan&r 

Wetzikon 

BAHNHOF-GARAGE 

Auto-Reparatur-Werfcstätte — Platz 20 Wagen 

Vertretung der Opel-Wer&e 

Telephon Z61 H. Pfennlnjrer-Weber. 

Wetzikon 

W. WETTER,TeLl% 

Pal. SDiflW i itos nnil Ais 

Spezijü-Werkstätte für Autospcngleret. Beschlagen von 

Luxus- und Lastwagen -Carrosserien. Anfertigung ron 

Kotflügeln nach Mass. Kühler u. alle andern Reparaturen 

Winterthur 

Eulach-Garage A.-G. 

Qrosser Einstellraum. • Platz für ISO W«g«n 

Moderne Reparatur-Werkstätte. — Telephon 105

N°70 — 1930 AUTOMOBIL-RCVUt 15 

Nol 

Vereinfachte Zeichengebung für Motorfabrzeuglenker. 

Nach den bisher geltenden verkehrspolizeilichen 

Vorschriften der Stadt 

Zürich mussten die Lenker der Motorfahrzeuge 

nicht nur die jeweilige Richtungsänderung 

nach links oder rechts, sondern auch 

die Fahrt geradeaus, den stationierten Verkehrspolizisten 

durch entsprechende Zeichen 

bekannt geben. Die Verkehrskommission des 

T. C. S. hat sich verschiedentlich mit dieser 

sich dem Vorgehen anderer Kantone, die sich 

Vorschrift befasst, insbesondere auch, weil 

darüber hinwegsetzen, nicht änschliessen. 

der Automobilist, dessen Wagen mit einem 

Durch weitgehende Toleranzen werde die 

mechanischen Richtungsanzeiger ausgestattet 

Polizei nach wie vor die Entwicklung des 

ist, die Signalisierung mittels Handzeichen 

Verkehrs und der Technik berücksichtigen. 

nicht umgehen kann, nachdem die Zeichensignalapparate 

bekanntlich nur die Fahrzeivision 

überhaupt überwiegend dafür einge- 

Nachdem in einer Diskussion über die Rechen 

für links oder rechts geben können, treten worden war mit dem Wunsche, man 

währenddem für die Fahrt geradeaus ein sollte vielleicht noch die Beratung der Expertenkommission 

zum eidg. Gesetz abwar- 

Handzeichen nötig ist. 

Auf Veranlassung vorgenannter Verkehrskommission 

hat nun das städt. Polizeiinspekstimmung 

mit derselben zu erledigen, erklärten, 

um grundsätzliche-Fragen in Uebereintorat 

die Frage der Zeichengebung erneut te sich die Polizeidirektion 'bereit, den Interessenten 

noch eine Frist bis am 15. Septem- 

geprüft. Als Ergebnis werden die Polizeiorgane 

dieser Tage dahingehend instruiert, ber zu schriftlicher Vernehmlassung zu gewähren, 

da-die Zeit zur Prüfung des Ent- 

dass sie nicht mehr auf die Beachtung der 

Bestimmung des Art. 9, AI. I a der Verkehrsvorschriiten 

vom 14. September 1927 zu Die Besprechung der einzelnen Abschnitte 

wurfs zu gering gewesen war. 

dringen haben, gibt der Automobilist kein ergab interessante Einblicke in die Ansichten 

Zeichen, so behält er seine Fahrt-Richtung der Behörden und Verbände über die verschiedenen 

Fragen, wobei eine grundsätzliche 

bei, nur noch die Aenderung der Richtung 

nach links oder rechts, ist durch entsprechendes 

Hand- oder Apparat-Zeichen be- 

der Durchbrechung des Konkordates bei den 

Verschiedenheit eigentlich nur über die Frage 

kanntzugeben, z. 

Revision 

der Verkehrsverordnung des 

Kantons Zürich. 

Nachdem die Polizeidirektion des Kantons 

Zürich schon vor geraumer Zeit mit den Verkehrsinteressentenverbänden 

wegen Revision 

einzelner Abschnitte der Verordnung zum 

Autogesetz in Verbindung getreten und auch 

im Kantonsrate wegen diesbezüglicher Aenderung 

des Gesetzes diskutiert worden war, 

wurden die Interessenten mit einem Entwurf 

für eine Gesamtrevision und einer Einladung 

auf den 15. August zwecks Besprechung, zu 

der auch sämtliche Statthalterämter und Vertreter 

der Polizeibehörden von Zürich und 

Winterthur, das kantonale Polizeikommando 

und Vertreter des psychotechnischen Instituts, 

,III 

sowie des gerichtsmedizinischen Instituts eingeladen 

waren, eher etwas überrascht. 

In einem einleitenden Referat äusserte sich 

Herr Regierungsrat Pfister dahin, dass wegen 

der stark vorgeschrittenen Revision des 

eidgen. Gesetzes eine kantonale Aenderung 

abgelehnt werde. Ausserdem würde dafür 

auch erheblich Zeit verloren gehen, wogegen 

eine Verordnung als Akt der Regierung 

rasch erlassen werden könne. Dabei sei man 

aber an das Konkordat gebunden und könne 

Geschwindigkeitsvorschriften bestehen blieb, 

die allerseits gewünscht, aber von der Polizeidirektion 

abgelehnt wurde. 

Nur teilweise begrüsst wurde die Regelung 

des Vortrittsrecht.es des Fahrzeuges auf 

der Hauptstrasse gegenüber dem Vortrittsrecht 

des von rechts kommenden Fahrzeugs. 

In der Stadt Zürich besteht zur Zeit der merkwürdige 

und verkehrsgefährliche Zustand, 

dass die Polizeibehörden am verordnungsmässigen 

Vortritt von rechts festhalten, wogegen 

das Obergericht diese Bestimmung als 

überholt bezeichnet! Das Kassationsgericht 

hatte noch keine Gelegenheit, sich zu äussern. 

Ganz neu ist die Einführung einer 

Lern- und Lehrfahrbewilligung. Während erstere, 

auch wegen der Gebühren, eher abgelehnt 

wurde, wird die Lehrfahrbewilligung 

bei nochmaliger Ueberprüfung der in der Diskussion 

geäusserten Wünsche und Bedenken 

eine Gewähr für richtige Ausbildung der 

'Schüler bringen. Die in der Praxis' 'bereits 

geübte Beschränkung der Geltung der Führerbewilligung 

auf Fahrzeugen bis zu einer bestimmten 

Zahl von PS wurde grundsätzlich 

nicht abgelehnt, soll aber nicht zu einer ungerechtfertigten 

Schematisierung führen. Etwas 

überraschend war die scharfe Betonung 

der Notwendigkeit der Bussenausfällung wegen 

Nichtmitführens der Verkehrs- und Führerbewilligung 

seitens der Kantonspolizei, 

welche mit der Feststellung anfälliger Diebstähle 

und mit Bezug auf die Verkehrsbewilligung 

wegen der Bedeutung der Versicherung 

begründet wurde. 

Das Resultat der Aussprache dürfte in Verbindung 

mit den noch folgenden schriftlichen 

Vernehmlassungen bemerkenswerte und begrüssenswerte 

Neuerungen bringen, obwohl 

kaum Hoffnung besteht, dass die «Konkordatstreue 

» noch ins Wanken kommen wird. 

Dr. M.-W. 

Der Kampf um die Coppa Acerbo. Das 

Rennen um die Coppa Acerbo, das eine glänzende 

Zahl repräsentativer Fahrer am Start 

sah, brachte den Sieg Varzis vor Nuvolari 

und Fagioli. Die Maserati-Equipe konnte einen 

überlegenen Sieg feiern. Bemerkenswert 

ist auch das Ergebnis des Schweizer Fahrers 

Caflisch, der den sechsten Platz belegte. Die 

verhältnisse und verschiedener Veranstaltungen 

tnusste die Fahrt auf diesen Tennin verschoben 

werden. Das Programm ist im Besitze der angemeldeten 

Mitglieder und wird unverändert beibe- 

schnellste Runde des Tages fuhr Fagioli auf halten. 

Maserati mit einem Stundenmittel von 125 Weitere Mitglieder, welche die Tour noch mitmachen 

wollen, müssten sich unverzüglich auf dem 

km 835. 

Die Resultate: 

Office in Glarus melden. 

Von den bereits angemeldeten Mitgliedern nehmen 

wir ohne Gegenbericht an, dass Sie die Tour 

Kategorie bis 1100 ccm: 1. Premoli fSalmson), 

105 km in 57:16 (Stundenmittel 106.868 km); 2. mitmachen werden. 

AJfieri Maserati (Maserati), 57:46; 3. Pagioli (Salmson), 

1:01:46. 

bung auf 31. August. 

Eventuell bei schlechtem Wetter letzte Verschie- 

Kategorie über 1100 ccm: 1. Varzi (Maserati), 

225 km in 2:04:08:2 (Stundenmittel 121.297 km); Stf! 

2. Ernesto Maserati (Maserati). 2:07:35; 3. Borzacchini 

(Maserati), 2:14:18; 4. Brivio (Talbot), 

»nbau 

2:16:12; 5. Nuvolari (Alfa Romeo), 2:17:41; 6. Cafliseh, 

Schweiz (Mercedes), 2:21:41; 7. Fagioli (Maserati), 

2:23:12. 

Die italienischen Automobilisten auf ihrer 

Deutschlandreise. Di« Deutschlandreise der 

italienischen Automobilisten, organisiert durch 

den A. C. von Rom, hat am 10. August begonnen. 

Die Teilnehmer legten folgende Etappen 

zurück : 10. August: Verona, Mendola, 

Bozen (254 km); 11. August: Bozen, Innsbruck, 

München (357 km); ' 12./13. August: 

München, Plauen, Leipzig (473 km); 14./15. 

August: Leipzig, Potsdam, Berlin (209 km);" 

16./17./19. August: Berlin, Magdeburg, Kassel; 

Köln (725 km). Vom 19.-21. August werden 

die Deutschlandfahrer von Köln aus über 

Frankfurt nach Strassburg reisen (210 km); 

am 22. August erfolgt die Reise nach Basel 

und Luzern (192 km), am 23. geht sie Von 

Luzern aus weiter über den Gotthard und 

zurück nach Mailand (273 km). bo. 

Strassenverkehr anlässlich des Klausenrennens. 

Ein jugendlicher Verkehrsinteressent 

hat sich während des Klausenrennens die 

nicht geringe Mühe genommen, die Zahl der 

Motorfahrzeuge auf der Strasse Glarus-Miflödi 

zu zählen. In einer der ersten Morgenstunden 

zählte er 316 Automobile- und 407 

Motorräder, von 14—16 Uhr 479 Automobile 

und 844 Motorräder, zusammen also 2045 

Motorfahrzeuge. Dabei ergoss sich aber der 

stärste Strom gegen Abend talauswärts, als 

eine Riesenschlange von Wagen Glarus zukroch! 

¥. C. S. 

AUTOSEKTION GLARUS DES T. C. S. Schwarzwaldfahrt. 

Die Ausfahrt in den Schwarzwald findet 

nun nächsten Sonntag und Montag, den 24..und 25. 

August, statt. Infolge der schlechten Witterungs- 

Toggenburger Strassen. Die Toggenburger 

Strassen, die noch zu den wenigen gehören, 

die immer noch ungeteert sind, sollen nun 

auch einen entsprechenden neuzeitlichen Belag 

erhalten. Die erste Etappe der Strecke 

Krummenau—Neu St. Johann wird nächstes 

Jahr geteert werden, im zweiten Jahr folgt 

sodann die zweite Etappe dieser Strasse,. 

Auch die Strecke Ebnat-Krummenau soll Teerbelag 

erhalten, sofern das Gesuch vor dem 

Grossen Rat Gnade findet. bo'. 

AUTO -GARAGEN 

in Eternit 

doppelwudli, htlzbtr, domontabel. Mit 15 Jahren btwährtt Bauart 

LJLnr« em Breite cm Hohe cm frei»* 

Nr.l HO 240 250 900.— 

Nr. a 4*0 240 250 1100.- 

Hr. 3 4*0 300 250 1200.— 

Nr. 4 «00 300 250 1400.— 

Preise ab Fabrik — Lieferbar »»fort — Nähere Auskünfte durch 

ETERNIT A.-C- NIEDER URNEN 1O 

J e

16 

1930 - N°70 

Acceleration 

ABENTEUER 

Nf]lillillll!liilfll[l!!ll!fl!!lllllJUi!fiflii!lllllllll!l!!lll!fl!liili 

auf der Landstrasse 

Auch dem besten Fahrer kann es 

passieren, dass er einmal aufsitzt. 

Dann kommt es darauf an, ob er 

über seinen Motor Bescheid weiss, 

oder ob er neben Schaden und Verdriesslichkeiten 

noch den Spott einzuheimsen 

hat. Jeder, auch der autoklügste 

Fahrer, tut deshalb gut daran, 

durch gelegentliche Lektüre unserer 

autotechnischen Bibliothek sein Wissen 

über das Eingeweide des Wagens 

und seiner Organe aufzufrischen. 

T TN LEGER COÜP DE PEDALE et votre Chevrolet s eiance 

comme une fleche, laissant loin derriere eile les autres 

voitüres engagees dans un embarras de circulation. Remarquez 

comme ce changement de vitesse s'effectue aisement, 

Sans le moindre heurt. C'est ä l'accroissement de puissance 

de son moteur que la Chevrolet doit cette acceleration 

foudroyante. 

Tres maniable et docile, cette remarquable six cylindres 

assure un Service de ville parfait. Sa grande puissance et 

ses fireins energiques permettent les plus grandes vitesses 

sur la route. Extraordinairement nerveuse et sensible, 

munie d'une pompe d'acceleration, eile possede les caracteiistiques 

des voitüres de grande marque. 

Avec la Chevrolet, on ne craint pas les embarras de 

drculation. 

. Pour votre fäcilite", le distributeur regional peut vous 

procurer le paiement diffeVe par l'interme'diaire de la 

General Motors Acceptance Corporation. 

CHEVROLET 

au passsage ä niveau 

GENERAL MOTORS 

CONTINENTAL S.A. 

Des distributeurs dam taute la 

Suisse 

BASEL: 

Automobtl-Compagnie Ä.-G., ' 

Schanzenstrasse 7. Tel. Safran 17.20. 

BERN: 

Garage Effingerstrasse A.-G. 

ÖSTERMUNDIGEN: 

Thommen & Cie. A.-G. 

EMMISHOFEN-KREUZLINGEN: 

Seitz & Co., Karosseriewerke. Tel. 154. 

GRENCHEN (Soloürarn): 

H. Fasler, Garage. Tel. 295. 

LIESTAL: 

Blank A.-G., 'Auto-Garage. Tel. 350. 

MONTREUX: 

Garage du Kursaal, R. Hall. Tel. 12.49. 

NAEFELS: 

Rob. Biland-Knecht, Freihofgarage. Tel. 93. 

Kt. ST. GALLEN und APPENZELL: 

Jean Willi, Vadianstr. 24, St. Gallen. Tel. 49.55 

SCHAFFHAUSEN: 

C. Bremer & Handschin, Munot-Garage. 

SION: 

Ch. Pauli, Garage. Tel. 3. 

Offizielle General-Motors-Vertreter, Ersatzt ei Ilager 

und Service-Station für Zürich: 

PRIX 

Delivre h Bäle 

Touring . . . . Frs. 5.640 

Coach Frs. 6.460 

Club Sedan . . . Frs. 6.970 

Sedan ' . . . * . Frs. 7.280 

Apts officiels Chevrolet et State-Service en Suisse 

Autotechn. Bibliothek der Automobil-Revue 

Das ABC des Automobilfahrers 

Dieser handliche Band führt den Neuling von A bis Z in leichtverständlicher Form m die 

technischen Grundlagen der Motorfahrzeuge ein. 600 Seiten interessanten Textes, ergänzt durch 

mehr als 450 erläuternde Abbildungen, vermitteln auch dem Nichtteohniker eine gründliche 

Kenntnis über Konstruktion von Motor, Chassis, Einzelteile und deren Funktion. — Preis, in 

schönem Einband mit einem 6000 Nummern starken Stichwortregister, Fr. 10.—. 

Taschenbuch für Automobilfahrer 

Eine Beschreibung des Automobils und seiner Bestandteile. Die textlichen Ausführungen 

werden mit 130 instruktiven Zeiohnungen des Verfassers (L. Bazaud, Automobilexperte in Lyon) 

ergänzt. Preis kart. Fr. 4.—, in biegsamem Leinen Fr. 5.—. 

Die Entstehung und die Mittel zur Behebung von Pannen, 150 Abbildungen und eine ausführliche 

Anleitung zur besten Ausnutzung der Motorenleistung. — Preis broschiert Fr. 4.—, 

in Leinen gebunden Fr. 5.—. 

Das 

Knappe und leiohtverständliohe teohnisohe Besohreibung des Automobils. In 10 Kapiteln 

wird alles behandelt, was der mit dem Automobil zum erstenmal in Berührung kommende Fahrer 

von Bau und Pflege des Wagens zu wissen nötig hat. 112 Seiten Text mit über 50 Abbildungen. 

Im Anhang eine Rekapitulation des Wissens von der Fahrpraxis in 123 Fragen und Antworten. 

Preis nur 2 Fr. 

Die derzeitige Unbeständigkeit 

macht 

es in erhöhtem Masse 

notwendig, sich vor 

der Ausfahrt über 

die bevorstehende 

Wetterlage zu vergewissern. 

Wann immer 

möglich, will 

man denWagen nicht 

unnötig schlechtem 

Wetter aussetzen u. 

d. Fahrgaste um den 

erhofften Reisegenuß 

bringen. Mit Hilfe: 

einiger Kenntnisse 

über' die Ursachen 

der Verschiebungen 

innerhalb der die 

Wetterlage bedingenden 

Faktoren ist 

es ja heute jedermann 

möglich, die 

atmosphärischen Erscheinungen 

d. nächsten 

24 Stunden 

vorauszusehen. 

ohne sie jemals mit Sicherheit zu lösen. Nach der Lektüre v. Walter Schmids Wetterbüchlein 

werden Sie diese Frage sich und andern in Zukunft mit 80 % Sicherheit beantworten können. 

Von Fachautoritäten hervorragend begutachtetes 

Werk, das, 104 Seiten stark und mit 32 Abbildungen 

illustriert, nur 2 Franken kostet* 

Hier * 

ausschneiden 

Die Auto-Panne 

vom Auto 

20°/ 0 Rabatt auf allen Büchern für Abonnenten. 

Suchen sie 

19h mu M- 

Verlag Automobil-Revue, Bern 

NUT 5 Rp. 

~ Abonnenten erhalten 20 Prozent Rabatt' « . . c 

kostet Sie 

dieser 

Die überlieferte 

Wetterkunde, allzusehr 

auf Schlüsse 

aus den Wirkungen 

der Wetterfaktoren 

eingestellt, versagt 

oft in den einfachsten 

Verhältnissen. 

Das Büchlein „Praktische 

Winke zur 

Wetter -Voraussage" 

von Walter Schmid, 

orientiert über die 

Entstehungs - Ursachen 

jeder Wetterlage, 

beschreibt die 

Einwirkung d. Luftdruckes 

und seiner 

Verteilung auf die 

übrigen das Wetter 

bedingenden Elemente, 

die Entstehung 

des Windes u. 

der Niederschläge. 

Tausendmal stellten 

Sie sich schon 

die Frage: 

Was macht das Wetter morgen? 

Uerlag Halluiag, Bern 

für Ihre Fahrten schönes Wetter aus! 

fenxtenfie 

5. Sxemjit. 

Wetterbüchlein 

zum Preis von 2 Franken 

— zum Abonnentenpreis — 

UTO GARAGE -AUTOMOBIL A.-C. 

2LÜRICH 

Seefeldqual 1. Telephon Hottingen 60.60

Bern, Dienstag 19. August 1930 IV. Blatt der „Automobil-Revue"No. 70 

Rückkehr zu den Bergen 

Von Richard Washburn Child. 

Autorisierte Uebersetzcag aus dem Amerikanischen 

von Lise Landau. (Engelhoms Romanbibliothek.) 

: (Fortsetzung aus dem Hauptblatt.') 

«Was ist geschehen?» rief unser Wirt erschrocken. 

«Ganz offen gesagt: ich habe mir den 

Arm gebrochen.» 

«Abgeworfen?» fragte Tencort und suchte 

an ihrem Reitkleid nach Spuren von Strassenschmutz 

oder Staub. 

Julianna lächelte mutig. 

«Das bleibt ein Geheimnis zwischen der 

Stute und mir,» war ihre Antwort. 

Sie können sich vorstellen, dass die Sache 

doch ernster war, als Julianna sie erscheinen 

lassen wollte. Ich glaube, das schlimmste 

war, dass kein tüchtiger Chirurg in der Nähe 

wohnte; der Landarzt, der den Arm in Gips 

legte, merkte nicht, dass der Ellbogen gesplittert 

war, und dass die dort liegenden 

Sehnen und Nerven in Mitleidenschaft gezogen 

waren. 

Als wir wieder heimkamen und Nederlinck, 

unser bekannter Chirurg, die Verletzung in 

Augenschein genommen hatte, eröffnete er 

mir, dass meine Frau noch viele Wochen 

heftige Schmerzen leiden würde, bis die 

durch den Unfall irritierten Nerven wieder in 

Ordnung kämen. Zwei Monate hindurch versuchte 

er, so gut er es vermochte, ihr Linderung 

zu verschaffen; die völlige Wieder-* 

herstellung musste er der Zeit überlassen; 

Julianna litt schweigend. Sie klagte nur. 

selten, aber ich konnte mir nicht verhehlen, 

dass eine starke Veränderung mit ihr vorgegangen 

war. Etwas Ruheloses war über sie 

gekommen. Stundenlang konnte sie im Zimmer 

auf und ab gehen wie ein gefangenes 

wildes Tier, das sich nach seinem Dschungel 

sehnt. Und dann wieder blieb sie am Esstisch 

sitzen, als es längst Zeit gewesen wäre, in 

meinem Arbeitszimmer den Kaffee zu nehmen, 

und starrte mit ihren grossen, runden 

Augen vor sich hin, bis man sie anrief. Ihre 

Fröhlichkeit war verschwunden;., dieselben 

Stimmungen zeigten sich wieder wie damals, 

nachdem sie den' hinterlassenen Brief ihres 

Vaters gelesen hatte. All ihre liebenswürdige 

Zärtlichkeit, ja sogar ihre Offenheit begann 

ich zu vermissen. Das unheimliche Gespenst, 

dessen Art ich nicht kannte, schien wieder 

auferstanden. Zuzeiten glaubte ich in ihrem 

schönen Antlitz einen Ausdruck von Schuldbewusstsein, 

von Furcht zu lesen — den Ausdruck 

einer gequälten Seele. Sie fing an, 

argwöhnisch gegen ihre Freunde zu werden 

und zog sich mehr und mehr von ihnen zurück; 

manchmal geschah das in so ängstlicher 

Hast, dass man hätte annehmen. können, 

sie fürchte die Entdeckung von Tatsachen, 

die sie um jeden Preis geheim zu 

halten wünschte. Nach und nach glaubte ich 

gewahr zu werden, dass sie sich auch mir 

entfremdete. 

Helden auf dem 

elektrischen Stahl 

Was der Leiter des New Yorker Singsing- 

Von Alfred Graber. 

Durch die von Felswänden verfinsterte Schlucht Und während wir aufwärtsrasen, so hoch es mit 

steigt unser Wagen stetig empor. Der Lärm, den einem Wagen nur gehen mag. da spielt sich vor 

sein unbekümmert pulsendes Leben dokumentiert, uns jene ewig erschütternde Symphonie der Dämmerung 

ab, die ihren Orgelpunkt im Kommen der 

Gefängnisses erzählt. 

widerhallt in tausend, Schattierungen im Geklüfte. 

Braungelbe Bäume deuten den Herbst an, der ja Sonne findet. 

in den Bergen um so vieles schneller hereinbricht Das Motorenlied ist verstummt. Wir schultern Mingchongching ist ein kleiner Chinese. 

als in den der Sonne offenliegenden Ebenen. Die die Säcke und schreiten aufwärts durch Gras und Die amerikanischen Gerichte haben ihn zum 

I/uft ist von einer raumvollen Klarheit. Die ersten Geröll. Die Bergkanten scheinen, nahe, der lange Tode auf dem elektrischen Stuhl verurteilt 

Bergspitzen, die über die Flühe hinausragen, lassen 

sich bis in die kleinsten Falten durchschauen. 

und ihm dieser Tage das Angebot gemacht, 

Sommer schuf apere Plätze, und der wenige Firn, 

der geblieben ist, schimmert glasig hart wie eine 

Die Wertungen in uns verschieben sich. Was Eisfläche. 

sich der Wissenschaft zur Verfügung zu stellen, 

sich mit einem Bazillus infizieren zu las- 

in der Stadt allmächtige Geltung hatte, wird hier Wie sehr sind wir alle schon wieder mit dieser 

ohne zwingende Bedeutung. Wahr, kaum ein paar 

Stunden liegen 

dem Jetzt; aber dazwischen 

Welt verwachsen. Mühelos haben wir die Umstellung 

gefunden. Es ist, als ob niemals eine Lücke 

sen, der ihn allerdings blind machen könnte. 

seit der Abfahrt und 

man kann nicht nach Stunden 

Er sollte wählen zwischen der Möglichkeit, 

gewesen wäre zwischen jetzt und früher. Wir 

rechnen, wo doch eine neue Landschaft eine Umstellung 

bis ins Innerste des Herzens bewirkt. Dass ihr zweifelhaftes Gleichgewicht nicht verlieren. Wir schen Stuhls. Der kleine Gelbe soll bei dem 

turnen vorsichtig über die Geröllbrocken, damit sie zu erblinden und der Gewissheit des elektri- 

so viele Menschen schon mit uns gegangen, dass grüssen vertraut das erste Eis und der Vordermann 

lässt seinen Pickel sausen. Die Lücke im Gedanken, erblinden zu sollen, grün statt gelb 

wir die Berge viele Jahre hindurch kaum mehr ansahen 

und erlebten, dass wir andere Ziele hatten, Grat: Die Sonne ist mit uns und eine ferne Schau geworden und in hysterisches Zittern verfallen 

sein... Er verlangte sein Recht auf den 

all das ist heute so unwesentlich. 

in neue Tiefen. Schon an diesem Hinausblickenkönnen 

haftet etwas von der ruhigen Freude des 

Wahr ist, dass die immir schwarzgrünen Tannen 

uns anmuten wie etwas gewaltig stark Vertrautes; 

wahr ist, dass uns diese Erde zu allen Dort grüsst unser Ziel hoch durch ein paar herum in den Irrgängen der Seele dieses klei- 

Gipfels. 

elektrischen Tod. Die Psychiatiker laufen 

Zeiten mehr Heimat blieb als alle Städte, dass sie lichte Nebelwolken. Wie nahe und wie fern zugleich! 

Und während wir uns ihm entgegen- 

«Es gibt keine Angst vor dem elektrischen 

nen Chinesen und finden keinen Ausgang ... 

uns ihre Liebe mit einer Kraft bewahrte, die die 

unsere bei' der ersten Berührung wiedererwecken kämpfen, so ist in uns wieder jener Zweifel am 

musste. Ja, in uns ist noch stets die alte Bereitschaft 

zur Natur. 

Gratsenkungen, jähe Aufstiege in Eis und Fels. behauptet der Leiter des amerikanischen Ge- 

Erreichen und an der Wirklichkeit des Zieles. Stuhl, die Verurteilten fürchten sich nicht», 

Wir richten unser Leben so sorgsam ein. Wir Nun scheint die Zeit gekommen, die Steigeisen fängnisses Singsing im « N. W. J. », der Hunderte 

von Hingerichteten beobachtet und per- 

haben auskalkulierte Projekte, über unser Berufsleben 

hinaus bestimmen wir auf Tage und Wochen, first schiesst er vor uns auf. Wir aber sind ?anz 

anzuziehen. Der Grat bäumt sich. Wie ein Dach- 

was zu geschehen hat; wir sind so zeitgebunden, die Alten geworden, wir sind zurückgekehrt, fühlen sönlich in die Hinrichtungskammer geführt 

dass sie uns hetzt. Die Hast lässt uns die Stun- 

uns sicher wie früher. Nun fährt die Kante vor hat, und wenn einer bei der Hinrichtung, um 

den kaum werten wegen all dem, was wir so cwichohne 

Trainig, ohne Vorbereitung! wie früher mit allen Möglichkeiten von Glück und «Erklärung, die man sich für dieses Wunder 

uns auf in den Himmel. Ihr folgt das Auge mit sich zu fassen, einen Schnaps benötigt, so ist 

tia» • noch nocn tun müssen. 

Ekstase. Hinter uns verliert sich der Kamm in 

einen Felsabgrund. Rechts und links gleitet der es zumeist nicht der Verurteilte, sondern der 

Bergfahrt aber bedeutet Befreiung aus den Fesseln 

der Zeit in dieser Art. Wohl müssen wir Eishang zur Tiefe. So sind wir auf der Kante Zuschauer. Nicht etwa, dass die amerikanische 

Hinrichtungsweise durch elektrischen 

den Tag auch nutzen, aber sein Ablauf ist doch ein unnennbar frei und gelöst. Es ist ein Schreiten 

ganz anderer. Die Sonne, die Helligkeit, Nebel und ohne Furcht zu einem unbekannten Gipfel. Wie Strom als schmerzlos gelte, es ist auch hier 

hereinbrechendes Dunkel sind unsere Wegweiser, ganz anders ist es nun plötzlich als früher; innerlich 

haben wir uns doch gewandelt zur Höhe einer in Amerika allgemein bekannt, dass die Elektrizität 

den Körper qualvoll verbrennt, ohne 

nach denen wir uns zu riehten haben. 

Der Wagen saust, er hat ebeneres Gelände gefunden. 

Wir fühlen uns als Wanderer, die irgend- 

Lebensmüde oder Resignation ist, sondern Fülle augenblicklich zu töten. Ein Ereignis der letz- 

unbedingten Schicksalsbereitschaft, die nioht etwa 

wohin zurückkehren. Wir kennen den Ort nicht, ohne Furcht. Wir blicken zur Höhe und zur Tiefe ten Wochen liefert einen neuen Beweis: ein 

und kehren dennoch zurück. Dieses Dorf dort vorn und spüren mit tiefer Erschütterung die Gewalt 

am Rande der Welt ist für heute unser Ziel. der Berge und ihrer Welt. Wir lieben diesen Weg Schulknabe kam in Berührung mit einerfl 

Der Wagen steht in seinem Stall. Die Erde an der vereisten Kante, weil wir die innere Freiheit 

besitzen, die uns über den Kampf hinaus die Hinrichtung eingeschalteten, und kam mit 

Strom von der vierfachen Stärke des bei eidunkelt 

rasch. Wir machen ein paar Schritte hin 

und her, um die stadtmüden Glieder an die Ber einzigartige Schwere und Schönheit dieser Stunde 

wegung zu gewöhnen. Und morgen schon eine wirklich fühlen lässt. Wir sind wohl Kämpfende 'leichten Verbrennungen davon. Die einzige 

lange Bergfahrt 

Wie werden sich die kletterung.ewohnten Hände Unglück in uns, aber wir sind doch Herren der .geben kann, ist, dass der Knabe durch den 

wieder an den Fels gewöhnen, wie wird die Stufe 

fSehock der Berührung von einem Dach herlen 

um den Berg im"Nebel- "Der endlose"'Äbstieg^P^rseschleudert wurde und durch den Ge- 

in den Eishang gehauen werden? 

erfüllt sich: Der Fels, der Gipfel, die Doh- 

Ein Morgen wie tausend Bergmorgen zuvor. In 

der ersten Dämmerung erwacht der Motorenlärm durchs Geröll. Das -Summen, des Motors- durch,jjtenschock des Falls den elektrischen Schock 

wieder. Wir verlassen rasch die letzten Wohirßtätten. 

Um uns ist die Welt einsam. Alle Farben 

finden sich schon in der Landschaft, aber sie sind 

noch blass und ohne Leuchtkraft wie der Himmel. 

T O N 

Die blaue Wand 

den Abend 

D"as Rauschen êr* Wildbäche, die.!i|butralisierte. So allgemein bekannt ist die 

Tatsache, dass der elektrisch Hingerichtete 

nicht tot ist, dass Verurteilte, die am Leben 

Stummheit der Wälder und der allerletzte Glanz 

des Eises an den schön wieder fernen Gipfeln. 

Und so war der Tag gut verbracht. >? 

Ich denke, ich irre mich nicht in der Anfiahme, 

dass die Veränderung mit jenem 

Morgen begann, "an dem Julianna den einsamen 

Spazierritt unternommen hatte. Wenn 

ich aber eine Spur ihres alten schelmischen 

Lächelns wieder auf ihr Gesicht zaubern 

wollte, so hatte ich nur nötig, sie nach der 

Ursache ihres Unfalles zu fragen. 

r «Ich habe dem Pferd mein Wort gegeben, 

nie darüber zu sprechen«, pflegte sie dann 

zu antworten, indem sie den Finger an ihre 

roten Lippen legte. Und ich habe mir niemals 

klar darüber werden können, ob sie mit dem 

Scherz irgendeine kleine Torheit oder ihre 

eigene Ungeschicklichkeit, oder irgend ein 

ernsteres Erlebnis verbergen wollte. 

Klar war jedenfalls das eine, dass unsichtbar 

irgend etwas zwischen uns getreten war. 

Nach einigen Monaten musste ich einsehen, 

dass ich mich mit dieser Tatsache nun ein- 

>mal abzufinden hatte. Wir sprachen tagsüber 

nur wenig miteinander. Und wenn der 

Abend herannahte, da ging ich nicht, wie 

vordem, mit jenem angenehmen Gefühl 

freudiger Erwartung heim, das mir unversiegbar 

erschienen war. Statt dessen empfand 

ich ein dumpfes Widerstreben, diese 

Gemeinschaft immer wieder aufzunehmen, in 

der Neigung und gegenseitiges Verständnis 

von Tag zu Tag geringer wurden. Das Verlangen 

quälte mich, sie zu bitten, dass sie 

mir alles enthüllen möge, was mir bisher 

verborgen geblieben war; und die Versuchung, 

mein feierlich gegebenes Wort zu 

Humor 

« Meine Nerven sind völlig ruiniert, ich habe 

schon drei Nächte kein Auge mehr zugetan >. 

« Werden Sie Boxer — ich habe nach dem letzten 

Kampf drei Tage kein Auge mehr »uffeetan! » — 

hängen, als allerletzte Hoffnung ihre Angehörigen 

veranlassen, ihre Leiche, solange sie 

noch keine Leiche ist, anzufordern, und sofort 

nach der Hinrichtung Wiederbelebungs-^ 

versuche anzustellen. 

Dennoch, der Amerikaner schwört auf den 

elektrischen Stuhl. Er bringt seinem Abgott* 

der Maschine, willig Menschenopfer. Eine vernichtende 

Niederlage der Maschine, wie die 

Zurückziehung des elektrischen Stuhls, bedeutet 

ihm Preisgabe des amerikanischen Ego. 

Blitzsauber, bequem und hygienisch ist der 

elektrische Stuhl. Der Raum, ein Laboratoriumszimmer 

mit einem Sessel ä la Zahnarzt. 

Vor dem Raum ein Gärtlein mit Springbrünnlein 

und blühenden Blümchen. Im Raum 

herrscht Sachlichkeit; die Beamten .löschen 

ein Menschenleben aus mit der ruhigen Gelassenheit, 

mit der der Fleischbeschauer seinen 

Stempel auf trychinenfreies Fleisch setzt. 

Wie erklärt sich nun aber die Oefasstheit 

der Verurteilten? Warden Lewis Lawes berichtet 

aus seiner Erfahrung: Die Verurteilten 

hoffen bis zum allerletzten Augenblick, auch 

brechen, wuchs, als ich bemerkte, dass sie 

verschiedene Male auf meine Fragen, wie sie 

ihre Zeit verbracht habe, ausweichende Antworten 

gab. 

Schliesslich zeigte es sich ganz klar, dass 

ich mich in meinem wachsenden Argwohn 

nicht getäuscht hatte. Eines Abends brach 

sie, während sie vor meinem Stuhl stand, in 

Tränen aus und ergriff, plötzlich in die 

Knie sinkend, meine beiden Hände, die sie 

leidenschaftlich an ihre Wangen, ihren Hals,. 

•h r e Stirn presste. 

«Willst du mich lieb behalten, was immer 

auch geschehen mag?» rief sie verzweifelt. 

«Sag', dass du es willst! Sag' es!» 

«Das weisst du ja», entgegnete ich. 

Ich hätte ihr vielleicht nichts Ungeschickteres 

sagen können, denn es schien ihr bis 

ins Innerste welie zu tun. 

«Ich wünschte, du hättest das nicht so gesagt», 

rief sie aus, und in ihren Augen lag 

ein Ausdruck von Wildheit. «Du solltest 

nicht so gut zu mir sein — es schmerzt! 

Kannst du dir nicht denken, dass es eine 

Wohltat für eine Frau sein könnte, wenn ihr 

Mann grausam gegen sie wäre — sie schlüge, 

sie beschimpfte?» 

Bestürzt wich ich zurück vor meiner Frau. 

«Still!» rief ich, und zum erstenmal, seitdem 

ich sie kannte, war etwas von ernster 

Zurechtweisung in meinem Ton. «Du solltest, 

anstatt so zu mir zu sprechen, mir lieber eine 

Erklärung geben für —» 

(Fortsetzung folgt)

die Allerschwächsten brechen erst angesichts 

des Stuhls zusammen. Vielen hilft geckenhafte 

Eitelkeit: ein Mörder bat, man möge Ihm erlauben, 

auf den Händen zum elektrischen 

Stuhl zu gehen und versprechen, dies in die 

Zeitung zu geben; ein anderer wischte den 

elektrischen Stuhl fein säuberlich ab, ehe er 

sich setzte, mit den Worten: «Wie kann man 

von mir verlangen, dass ich' mich auf einen 

Sessel setze, auf dem das Ferkel da vor mir 

gesessen hat.» (Das bezog sich auf seinen 

Kumpan.) 

Warden Lawes berichtet von Einzelfällen 

bewundernswerten Mutes, von jungen Leuten, 

die so tapfer in den Tod gingen," dass sie ein 

Denkmal verdienten wie gefallene Helden. 

Nicht alle Hingerichteten verdienen ihr Schicksal, 

es gibt wertvolle Menschen darunter, die 

von der erbarmungslosen Technik der amerikanischen 

Rechtsprechung zermalmt werden. 

Für «Crime passionnell» und psychologische 

Komplexe hat man hier kein Verständnis. Das 

amerikanische Gesetz "verlangt Aug' um Aug' 

und Zahn um Zahn. Jener junge Mann, von 

dem Lawes insbesondere berichtet, hatte in 

berechtigter Wut und Empörung seine Geliebte 

getötet. Er stammte aus guter Familie, 

wurde von seinen Arbeitgebern als fleissig 

und tüchtig geschildert, er war 23 Jahre alt, 

in blühender Gesundheit, ein schöner junger 

Mann, selbst den Gefängniswärtern schien es 

wie ein sündhaftes Verschwenden wertvollen 

Menschenmaterials, diesen jungen Menschen 

hinzurichten. Er selbst nahm sein Schicksal 

mit Heroismus, ihm war es innere Befreiung, 

den Preis für seine irre Tat zu zahlen. «Wardtn,> 

sagte er am Tage vor der Hinrichtung 

mit schneeweissem Gesicht und flackernden 

Augen, «ich glaube, wenn es morgen soweit 

ist, werde ich mich doch vielleicht nicht so 

Sfut halten»... Er hatte eine Bitte: würde 

ihm der Warden morgen eine Flasche Whisky 

zustecken? So streng das Verbot, diesem jungen 

Manne gegenüber konnte Warden es 

nicht ablehnen. «Haben Sie den Whisky?» 

fragten die flackernden Augen am Morgen. 

«Ja, armer Junge», sagte der abgehärtete 

Aufseher, selbst weisser als der Tod. «Trinken 

Sie ihn selbst, Warden,» sagte der Junge, 

«Sie brauchen ihn nötiger als ich, Sie dürfen 

hier keine Schwäche zeigen meinetwegen...» 

und er ging in den Tod «lächelnd». 

Anderseits: ein übergrosser, stierstarker 

Neger mit schinkenförmigen Händen ergibt 

sich den gemeinsten Instinkten, ganze Nächte 

verbrachte er, schmutzige Unflätigkeiten ausstossend, 

überfiel den ihm in letzter Stunde 

gesandten Prediger wie ein wildes Tier, zerbrach, 

was ihm in die Hände kam und musste 

in der Zwangsjacke zum elektrischen Stuhl 

geschleppt werden. Dieser Neger hatte kaum 

die Intelligenz eines achtjährigen Kindes... 

Europäische Justiz wäre ihm gnädig gewesen 

... Amerika richtet einen vertierten Idioten. 

Lebende Leichen, angstschlotternde Menschenbündel 

werden zum Tode geschleppt — 

aber das sind Ausnahmen, berichtet Lawes. 

Im allgemeinen herrscht im Todeshaus eher 

tröstliche Stimmung, Hoffnung. Es sind nicht 

die schlechtesten Gefängnisinsassen, die im 

Todeskäfig sitzen. Zumeist sind sie «First 

offenders », noch nicht Vorbestrafte, und das 

Gesetz ist grausamer als sie. 

«•Die Amerikaner werden wieder zu India-. 

nern werden», sagt Bernard Shaw. Bei den 

Indianern weinten nicht einmal die Wickelkinder. 

Dieser Erdteil kennt keine Tränen. 

Der König 

der Vagabunden 

So wurde der Millionär Dr. James How 

genannt. Man kennt die nachgerade langweilige 

Geschichte jener Bettler, die sich im 

Verlauf ihres Lebens ein Millionenvermögen 

zusammengebettelt hatten und dann als 

angesehene, reiche Leute das Zeitliche segneten. 

Mr. How verkörpert das interessantere 

Gegenbeispiel: Er war Millionär und 

starb als Bettler. Er erlag vor wenigen Tagen 

im Alter von 56 Jahren in New York 

einer Lungenentzündung, der sein unterernährter 

Körper nicht genug Widerstand 

entgegensetzen konnte. Sein ganzes Vermögen 

hatte er der grossen Leidenschaft 

seines Lebens geopfert: Seiner Liebe zum 

«freien Leben der Landstrasse». Er hatte 

die «Vereinigung der Landstreicher» gegründet 

und in in allen grösseren Städten 

in U. S. A. Bureaus eingerichtet, er schuf 

überall Unterkunftshäuser, in denen sich 

die «Tramps» von ihren Strapazen erholen 

konnten, er reiste sogar nach England, weil 

er versuchen wollte, die Vagabunden der 

ganzen Welt in einem internationalen Verband 

zu vereinen. Er war sein ganzes Leben 

lang der beste und treueste Freund der 

«Tramps», jener originellen vagabundierenden 

Globetrotter, die sich unter irgend einem 

Wagen des Expresszuges versteckten 

und sich in halsbrecherischer Gratisfahrt 

von Ort zu Ort zu Ort befördern Hessen. Die 

«Tramp»-Romantik ist wohl für immer vorbei, 

heute lassen sich die Brüder der Landstrasse» 

von irgendeinem Automobilisten 

mitnehmen. Mr. How, der übrigens das 

medizinische Doktor-Examen bestanden 

hatte, wurde von den «Tramps» nicht als 

Gleichberechtigter anerkannt, obwohl er 

alles getan hatte, um ihnen das Leben zu 

erleichtern; sie fühlten die tiefe Kluft zwischen 

ihnen, den geborenen Landstreichern, 

denen nur auf der Landstrasse, unter 

freiem Himmel wohl ist, die das entbehrungsreiche, 

unstete Wanderleben des Vagabunden 

lieben — und ihm, dem gebore- 

liges Feuer vom Altar des Apollo zu holen, 

nen Millionär, desen Interesse für denan einem Tage von Platää nach Delphi und 

«Tramp» sie offenbar als Spleen eines extravaganten 

Yankee auffassten. Vielleicht 

zurück lief, was etwa 180 km gleichkommt, 

haben sie ihm doch Unrecht getan. 1 erscheint noch nicht überboten. Allerdings 

: • 

Kraftleistungen einst und jetzt. 

Die vielfach verbreitete Ansicht, dass die 

Menschen im Altertum den heutigen an Kraft 

überlegen gewesen seien, erscheint durch 

manche neuzeitliche Ergebnisse wieder einmal 

widerlegt. Plinius erzählt, dass Diskuswerfen 

bis nahezu 50 Meter das erstrebenswerte 

Ziel der jungen Griechen war. Nun 

brachte es der Franzose Noel auf 47,08 Meter. 

Auch den alten Germanen würde der 

Finne Järvinnen Bewunderung abgerungen 

haben, als er seinen Speer 72,38 Meter weit 

warf; sie erreichten wohl kaum so viel. 

Phayllos wird nachgerühmt, dass er ohne 

AUTOMOBIL-REVUE 1930 - 70 

Nach langem Hin und Kommt sofort zurück, erklärt, 

er habe sein Ta- 

Her. ob er nicht noch 

ein wenig aufbleiben kann, schenmesser verloren. Er 

entschliesst er sich, ge-müsshorsam ins Bett zu sehen. lassen es hier liegen ge- 

haben. 

Geht wieder hinauf, mit 

dem strikten Befehl, nicht 

mehr herunterzukommen. 

Film eines kleinen Jungen 

( - der zu Bette gehen muss) 

Gehorcht den Anordnungen 

der Eltern, indem er 

nur noch halb die Treppe 

Kommt nach kurzer Zeit 

weinend, er hätte das 

Pyjama nicht gefunden. 

und er- 

herunterkommt 

klärt, er könne das Licht 

nicht allein anzünden. 

Anstrengung 30 Fuss weit springen konnte; 

wir stehen knapp an der Achtmetergrenze. 

Im Laufen nehmen es die Sprinters mit ihren 

Kollegen aus dem Altertum erfolgreich auf. 

Der Läufer Alexanders des Grossen, Philomedes, 

soll 1000 Meter in etwa 2 Minuten 

bewältigt haben; Nurmi und Dr. Peltzer können 

ebensolche Glanzleistungen verzeichnen, 

luchidos allerdings, der 479 v. Chr., um hei- 

soll er nachher tot niedergefallen sein. Was 

ist Leander, der nächtlich über den Hellespont 

zu seiner Geliebten Hero schwamm, 

heute angesichts der vielen und rascheren 

Durchquerungen des Aermelkanals, einer 

weit grösseren und schwierigeren Strecke ? 

Und der Teutonenkönig Teutobald, der sechs 

Pferde überspringen konnte, ist wohl ein 

Stümper gegenüber den zahlreichen Artisten, 

die im Zirkus über 10—15 Pferde hinübersetzen. 

Ein Club für junge Eheleute. 

Ein geschäftstüchtiger Unternehmer in 

Trenton bei New York hat eine Organisation 

ins Leben gerufen, die er den «Erste-Jahr- 

Geht •wieder nach seinem 

Zimmer, mit dem Versprechen, 

eich sofort auszukleiden. 

Kommt zurück und fn«t, 

ob er vielleicht noch im 

Bett ein bisschen lesen 

dürfe, nur ein Kapitell 

Kommt nach ein*r halben 

Stunde wieder zurück und 

fragt, ob er Papa den 

Gutenacht-Kuss gegeben 

hätte, ob das nicht sehr 

wichtig sei, oder? 

Klub» getauft hat. Der Klub soll jungen Eheleuten 

zur Verfügug stehen und in der Hauptsache 

die Missverständnisse, die meist im 

ersten Jahr der Ehe zutage zu treten pflegen, 

beseitigen helfen. Die Gründer des Klubs beabsichtigen, 

in allen grösseren Städten 

Amerikas eigene Klubhäuser zu bauen und 

gleichzeitig in diesen Häusern Schulen einzurichten, 

in denen die jungen Eheleute trainiert 

werden sollen für alle Pflichten einschliesslich 

der Kindererziehung. 

Der Landbriefträger. 

«Ich glaube, ich muss während der Sommermonate 

eine Hilfe bekommen. Es dauert 

manchmal bis 8 Uhr abends, bevor ich die 

ganze Post durchgelesen habe. » 

Schlagfertig. 

« Aber Kurt, du willst 5 Rappen haben, 

um Bonbons zu kaufen ? Bist du denn nicht 

schon viel zu alt dazu ? » « Gut, Tante, gib 

mir 10 Rappen, dann kauf ich mir Zigaretten 

! » 

Bei der Arbeit 

« Herr Professor ! Herr Professor 1 Im 

Nebenzimmer brennt es !.» « Warum stören 

Sie mich da ? Bin ich denn im Nebenzimmer 

? » 

Sport-Herbst in Lugano 

Sportfreunde, besucht Lugano! 

31. August: Sotvweiz. Schwimm • Meisterschaften. Nautische 14. September: Kilometer lance für Automobile: Schweiz. Meisterschaft. 

— Leichtathletik-Wettkämpfe. 

Spiele am Lido. 

6.— 7. September: Grand Prix für Motorräder: Bund um den 20.—21. September: Internationales Land-Hockey-Turnier 

S. Salvatore 

22.—27. September: Internationale Tanzwoche. Eleganz- und Schönheite-Konkurrenz. 

6.— 7. September: Auto-Gymkhana und Automobil-Sohönheits-Wettbewerb. 

28. September: Motorboot- und Motorjacht-Rennen. Schweiz. 

7. September: Fussball: Beginn der Sohweiz.Moistersohaften. 

Meisterschaft. 

13. September: Venetianischcs Seeuachtlest. Prunkfeuerwerk, 

6. Oktober: Internationales Tennis-Turnier. 

12.—17. Oktober: Golf-Woche. 

Strandbad Lugano Lido 

Foto H. Rüedi 

Programme, Auskünfte und Werbeschriften kostenlos durch das öffentliche Verkehrsbureau Lugano. 

Madame wird freudig" 

überrascht sein, wenn 

Sie Ihr eine 

elektrische 

y3uIk'Cla& 

«baut für jihraehnUlangen präzisen Gang 

schenken. Unter unsera 80 Luxusausführungen 

finden Sie gewiss 

einige, die gerade zu Ihrer Salonausstattung 

passen werden! 

Dürfen wir Ihnen nähere Auskunft erteilen? 

Eugene Meylan, La Chaux-de-Fonds 

Jacob-Brand-Strasse 61 Telephon 371 

Thalwil 

HOTEL ADLER 

Vis-a-vis der Kirche. — (iutbürgerliches Haus. — 

Hochzeits- und Vereinsanlfisse — Garage — Stallungen 

— Schattiger Harten — Selbatgeführte Küche. — 

Zivile Preise — Telephon 35 

Neuer Besitzer: P W. ELZINGBR. 

Zürich 1 

Restaurant Sihleck 

(gegenüber Sfhlporte) 

Kendez-vous der Automobilisten 

Bekannt gutgepflejite Küche u 

Keller. — Ideale grosse Auto- 

Haltestelle. — Zivile Preise. 

FR. SPRING 

lllllllllllllllis'llllllllllllllilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 

Rheinau 

Gasthaus-Metzgerei LÖWBE 

Gntbürgerliches Haus — Fischküche. — Butterküche. 

Qualititsweine — Schöne Fremdenzimmer mit flless. 

Wasser. — Schattiger Garten — idealer Autopark — 

SenenswttrdlKkeit Kloster Rhelnau. — Zivile 

Preise. — Telephon 3.

N°70 - 1930 AUTOMOBIL-REVUE 

HDaOE 

EDEOQ 

Die Flucht in die Wirklichkeit. 

Alle die nachstehend skiîerten Steckbriefe 

junger Damen sind, wenn man will, 

ein kleiner Roman aus dem Leben der heutigen 

Gesellschaft. Junge Mädchen und 

Frauen, in der « guten Stube » aufgewachsen, 

kultiviert, gebildet, von Haus aus darauf 

trainiert, ans Leben gewisse Ansprüche zu 

stellen, empfinden aus äusseren und inneren 

Auch eine der modernen jungen Damen, Miss 

Laura Ingalls aus St. Louis (Missouri), die kürzlich 

ihren eigenen Rekord gebrochen hat. indem sie 

980 «Looping the loops» hintereinander ausführte, 

und zwar 4M Loops in der Minute. Ihr alter Rekord 

betrug 630. Miss Ingalls beabsichtigt nun 

über den Atlantic nach Europa zu fliegen. 

Gründen die Nötigung zum Umsatteln. Vorurteile 

haben sie nicht. Am Lebensstandard 

der « Dame » liegt ihnen nicht so viel, dass 

sie sich wie eine frühere Generation junger 

Mädchen darauf einlassen wollten, auf den 

Mann zu warten, der ihren Ansprüchen genügt. 

Sie stammen alle aus teils reichen, 

teils sehr wohlhabenden Familien, an denen 

die wirtschaftliche Zerrüttung nicht spurlos 

vorübergegangen ist. Alle diese im « N. W. 

J.» erschienenen Briefe haben den Vorzug, 

dass sie durchaus nicht erfunden sind. 

Jane, die Privatsekretärin. 

Sie ist hübsch, spricht ein halbes Dutzend Sprafchen, 

musiziert, hat die Extravaganz wissenschaftlicher 

Neigungen und sieht mit achtzehn Jahren 

das elterliche Vermögen von einer Bankenkrisis dahingerafft. 

Aber zweierlei Kapital besitzt sie noch: 

ihre Bildung und ihre Verbindungen. Sie trägt 

sich einem Grossindustriellen als Sekretärin an, 

wird akzeptiert, ist nun die rechte Hand ihres 

Chefs, arbeitet täglich so lange als er, nämlich vierzehn 

Stunden. Und nimmt es heute amüsiert zur 

Kenntnis, dass es eine Weltanschauung gibt, die 

«Kampf um den Achtstundentag» heisst. Sie hat 

keine "Weltanschauung, aber sie will es im Leben zu 

etwas bringen. Und dazu muss man tädich mindestens 

vierzehn Stunden arbeiten. Da der Tag 

vierundzwanzig hat, bleiben immer noch ein paar. 

Stunden, um auch Privatpassionen nachzugehen: 

eine halbe Stunde Tennis oder Schwimmen, Lesen 

eines Buches, Anhören eines Vortrages, ab und zu 

zwei Stunden in der Oper und ganz selten so ein 

richtiges Weekend, wie es ihre kleine Stenotypistin 

ha!t. Befragt, welche Lebensfasson sie wählen 

•würde, wenn ihre Eltern nicht verarmt wären, sagt 

sie, zwischen dem gleichzeitigen Diktieren eines 

englischen und eines jugoslawischen Geschäftsbriefes: 

«Als reiches Mädchen hätte ich eewiss nur 

den einen Wunsch, mir mein Brot verdienen zu 

dürfen. Jetzt muss ich es — das ist der ganze 

Unterschied, und übrigens ein amüsanter ...» 

CFEP/SX 

6EBTTHE 

Die neuen jungen Damen von Welt 

handlung N. und ja keiner andern zu decken. «Ich 

bin nämlich», sagt sie, «dort Kommis ...» 

Erni macht Hüte. 

Wieder einmal ein Vater, der Bankdirektor ist. 

Das heisst: war. Das Vermögen geht verloren. Erni 

rang nicht lange die Hände, sondern besuchte einen 

Modistenkurs. Dann treibt sie Geld auf, übrigens 

winzig wenig, und eröffnet einen dementsprechend 

winzig kleinen Modistenladen. Zwei Jahre dauerte 

es, dann konnte ;sie in einen grösseren übersiedeln, 

und heute hat sie, immer noch ein junges Mädchen, 

das man dem Aussehen nach mit ihrem hübschesten 

Lehrmädchen verwechseln könnte, den Ruf, eine der 

schicksten Modistinnen der Stadt zu sein. Dazu 

half ihr ausser Geschmack und einer gewissen 

künstlerischen Veranlagung eine unter Frauen besonders 

seltene Begabung: die, schöne Frauen schön 

anziehen zu können. Es ist eine Fähigkeit zur 

Selbstentäusserung, die nicht jede besitzt. Aber Erni 

macht es Spass, andere Mädchen und Damen so 

hübsch zu machen, wie sie es selber ist. Sie fühlt 

sich für das Aussehen ihrer Kunden sozusagen verantwortlich. 

Das geht soweit, dass sie einer mit 

einem unvorteilhaften Hut in ihren Laden tretenden 

Dame einen schöneren lieber schenken würde, 

,als sie mit dem scheusslichen Deckel wieder fortgehen 

zu lassen. Uebrigens hat sie es seit langem 

schon nicht mehr nötig, ihre Hüte wegzuschenken. 

Und wenn sie sehr schlecht schläft, träumt sie ihren 

«Angsttraum»: dass der Papa Bankdirektor seine 

Bank und sein Vermögen wieder zurückgewonnen 

hat und seiner Tochter Erni nahelegt, den unstandesgemässen 

Modistenladen aufzugeben. 

Die Chauffeuse. 

Dem jungen Mädchen Paula bleibt vom elterlichen 

Vermögen nichts als eine Perlenschnur. Die 

verliert sie, und mit diesem Verlust gründet sie sich 

eine Existenz. Jetzt hat sie nämlich ear nichts 

mehr als ein paar für eine brotlose junge Dame unbeträchtliche, 

aus besseren Zeiten stammende Fähigkeiten: 

sie interessiert sich für Maschinen und 

Das Fräulein Doktor. 

Ist Tochter eines Industriellen, dessen Vermögen 

auf die in den letzten Jahren üblich gewordene 

Weise in nichts zerrann. Das Fräulein Doktor — 

zwischen achtzehn und vierundzwanzig hat sie, damals 

rein zum Spass, Philosophie studiert — hat 

die Verarmung nicht zur Kenntnis genommen. Sie 

ist ein weltkluger Mensch, vielleicht nicht ganz 

herzlich, aber eminent klug und auf durchaus 

scharmante Weise energisch. Und sie besitzt eine 

unter Frauen ganz seltene Fähigkeit; sie versteht 

sich mit einem Bankpräsidenten, einem Gelehrten, 

Künstler, Wirtschaftler, Politiker genau so gut wie 

mit dem Arbeiter, der bei ihr zu Hause das Radio 

installiert. Sie ist lebensneugierig, darum gibt es 

keine Situation, in der sie sich nicht sofort zurechtfinden 

würde. Und nun geht es in ihrem 

Leben wie bei Reinhardt zu: auch die kleinste Rolle 

wird mit einer ersten Kraft besetzt. Das Fräulein 

Doktor ist bemüssigt, sich ihr Brot zu verdienen. 

Sie liest spasseshalber ein paar Stellenangebote in 

der Zeitung, dann geht sie auf gut Glück in eine 

grosse Buchhandlung und bietet sich als Verkäuferin 

an. Warum sollte der «Dienst am Kunden» 

nicht einmal auch von einer wirklichen Dame und 

nicht bloss von einer nachgeahmten in Seidenstrümpfen 

versehen werden? Dem Ghef leuchtet das 

ein, er macht das Experiment. Beide sind zufrieden, 

und wenn das Fräulein Dr. phil. einen Bekannten 

aus früherer Zeit trifft, lädt sie ihn mit 

dem unbefangensten und reizendsten Lächeln ein, 

seinen eventuellen Bücherbedarf nur in der Buchzüchtet 

Hunde. Was beginnt man damit? Sie wirft er eine «ganz gewöhnliche» und nach allgemeinen 

Begriffen «hässliche» Frau-, gehabt 

die bei ihr ohnehin schwach ausgebildeten Vorurteile 

des Mädchens aus guter Familie über Bord, 

pumpt sich mit Energie das Geld auf ein übertragenes 

Auto zusammen und wird Chauffeuse. Wer sen: 

hat. Er äusserte sich darüber folgendermas* 

telephoniert, kann sie engagieren. Eine gute Chauffeuse 

und eine wirkliche Dame sitzt am Volant. An hübsch gewesen wäre, so wäre sie verdor- 

«Sie war aus einfacher Familie. Wenn: sie 

dreissigtausend Kilometer ist sie bis jetzt gefahren, 

auf Flirt ging kein einziger drauf. Sie ist braun, ben worden. Aber sie war, wie gesagt, ein gewöhnliches 

Mädchen und jede Selbstzufrie- 

gesund, frisch, unternehmend, vergnügt — und 

blieb eine Lady. Auch wenn ihre Lederjoppe mitunter 

nicht so sehr nach Chanel als nach Benzin eigen war, starb bald eines natürlichen Todenheit, 

jede Selbstsucht, die ihr als Kind 

und Schmieröl duftet.. 

Lob der 

„hässlichen" Frau 

Hässliche Frauen, das ist einer jener Ausdrücke, 

die gedankenlos gebraucht werden 

und die derjenige, der sie anwendet, mit 

nichts belegen kann. Man frage einmal einen 

Mann, was er sich unter dem Gegenteil einer 

schönen Frau vorstellt und man wird finden, 

dass die Antwort jedesmal anders lautet. Gerade 

in unserer Zeit ist der Begriff Schönheit 

noch problematischer geworden als eresbisher 

war. Wir, die wir gewohnt sind ebenso von 

der Schönheit eines griechischen Tempels, eines 

Rokokozimmers wie von der Schönheit 

einer Lokomotive und einer elektrischen 

Lampe zu reden, haben die Relativität alles 

Schönen erkannt und wir hüten uns, einen 

Menschentyp als allein-seligmachend schön 

zu bezeichnen. Uns ist mehr denn je der Begriff 

Schönheit mit Nützlichkeit verbunden. 

Der Einzelne aber kümmert sich selbst nicht 

um diese durch die Zeit bedingte Normung, 

sondern er schätzt an der von ihm auserwählten 

Frau Eigenschaften und Aussehen, die 

dem andern nichts sagen, die ihn vielleicht 

sogar abstossen. 

In diesem Zusammenhang ist das Lob eines 

Ehemanns zu erwähnen, der 20 Jahre lang 

ein ungetrübtes Eheglück genossen hat, und 

zwar seiner Meinung nach nur deshalb, weil 

Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich In O. R. Wagners 

CH Touring, Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S. 

BUCHS (St. G.) 

HOTEL BAHNHOF 

Bekannt für Ia. Küche und 

Keller. Gr. schattiger Garten. 

Garage. Telephon 40. 

Telephon 5O Sennwald 

'5 Minuten v Station Salez) 

FLUÜIS 

Nähe Bahnhof. Vollständig neu renoviert. I. Haus am Platze. 

Zimmer mit Bad u. fliess. Wasser. Terrasse u. grosses Garten- 

Restaurant. Vorzügl. Küche u. Keller. Grosser Parkplatz. Garage. 

Telephon 87. Prospekte durch den Besitzer: E. STEFAN1. 

Hotel Gamperdon 

"• •• •"• »«W Telephon 24 1400 m 

Schönster Ausflugspunkt in den Flumserbergen. Idealer Ferienaufenthalt 

Gepflegte Küche und Keller. Spez.: Bachforellen. 

Gross-Garage. Höfl. Empfehlung: A. KURATH, T. C.S. 

SENNWALD, Buchs (St. Gallen) 

Anerkannt vorzügl. Heilerfolge, Gicht, Rheumatismus, Nervenu. 

Magenschwäche. Stärkste eisenhalt. Schwefelquelle. Aerztlich 

empfohlen. Waldr. Gegend. Spez.t Güggeli, leb. Forellen. 

Selbstgef. Butterküche. Reelle Weine. Zivile Preise. Garage. 

Bitte, Prospekte verlangen |. Gantenbein-Schwendener. 

Spezialität: Fischküche. 

Telephon 22. B. SCHMID. 

Prächtiger Ausflugsort und Kuraufenthalt Küche und Keller bekannt sorgfältig gepflegt 

Grösste Garagen am Untersee. Reparaturwerkstätte. Tankanlagen. Elektr. Pneupumpe. 

Herrliche Strandbäder u.Gärten. Tel. 13. Bes.. Frau E. Heer, Mitgl. des A.C.S. u.T.C.S. 

Der Treffpunkt der Automobilwelt — Neu renoviert — 

Verandasaal und Garteu am See — Fliessendes 

kaltes und warmes Wasser — Heizbare Autqgarage 

— Renommierte Hüche — Spezialität: Frische 

Bodenseefische. — Daneben das neuerbaute l ONfclLMTHEATER 

CAP1TOL. Es empfiehlt sich bestens 

K. DAETWILEK-VOGEK Mitglied des A.C.S. u. T.C.S. 

die Ostschweiz 

DE« INTERNATIONALE Fft£MDENPLATZ 

DAS SEHft £MffCttLENSWEftTE AUSFLUGSZIEL 

RC 

WaÜWH HOTEL STEFANI 

Ermafingen am Untersee 

AKItOX. Hotel Jlaer T %f 

Wallenstadt 

Rheineck 

HOTEL HECHT 

KURHAUS HOTEL 

J^TDlLMttJBl 

Holel CHURFIRSTER 

ff CUlClldUlUl 

beIm Bahnhof 

Komfortabel neu eing erichtet es Haus. 

Zimmer mit fliessendem Wasser. Stlbstgeführte 

Küche. Reelle Landweine, Forellen, Garage, 

10 Boxen. Tel. 1. Grosse Gartenwirtschaft. 

des. Sie war nicht begehrt. Sie musste-, mit 

sich allein fertig werden. Sie las gute Büöher 

und machte sich im Hause nützlich, so dass 

sie sich solide Kenntnisse für eine wesentliche 

häusliche Sparsamkeit erwarb, während .ihre 

anziehenden Freundinnen ihre Nerven kaputt 

tanzten und dadurch alles das lernten,, was 

die wesentliche Bedeutung für die häusliche 

Disharmonie hat. Ich bin überzeugt, dass das 

kein Einzelfall ist. Beweismaterial ist genug 

vorhanden. Die Ehemänner, die sehr lebensüberdrüssig 

sind,--haben ganz sicher schöne 

Frauen. Denn die bittere Wahrheit ist,, dass 

die weibliche Schönheit selten von einer 

glücklichen, zufriedenen Seele begleitet ist; 

und eine Frau, die in bezug auf das Aeussere 

unzufrieden ist, ist es auch in bezug auf das 

Innere. Sie betrachtet es als ihre Lebensaufgabe, 

sich von ihrem Ehepartner Aufmerksamkeiten 

erweisen zu lassen. Sie wünscht 

dies, sie wünscht das, sie will häufig zum 

Tanz und andern Belustigungen geführt werden, 

eine Weigerung wird mit schlechter 

Laune beantwortet. Aber so ist die «gewöhnliche» 

Frau nicht. Sie ist nie tanztoll. Die 

Männer, die gern tanzen, haben sich nie um 

sie gekümmert, und sie ist also ihrem Einfluss 

entgangen, der im allgemeinen verblödend 

wirkt. Als Bewegung genügt ihr gesunder 

Sport, wie z. B. Tennis, oder sie macht 

lange Spaziergänge. Eine «gewöhnliche » 

Frau ist das einzig Richtige für das Zusammenleben. 

Der erste weibliche Schiffskapitän 

Die 21jährige Gudrun Troegstad hat jetzt 

in Oslo ihre Prüfung als Schiffskapitän mit 

Auszeichnung bestanden. Sie ist die einzige 

Frau, die bisher als Kapitän in die norwegische 

Marineliste eingetragen worden ist, 

und ausserdem ist sie der jüngste Schüler, 

der je an der berühmten Nautischen JSchule 

von Oslo sein Abschlussexamen gemacht hat 

Sie kann jedes Schiff befehligen, und zwar 

nicht nur auf den norwegischen Gewässern, 

sondern überall auf hoher See. Die nötigen 

Kenntnisse besass die Kapitänin, der die 

schmucke Seemannstracht vorzüglich steht, 

bereits mit 18 Jahren, aber da das Gesetz 

die Aushändigung der Kapitänspapiere erst 

nach vollendetem 21. Jahr gestattet, ' so 

musste sie drei Jahre lang warten. Die Eignung 

für den Seemannsberuf liegt ihr im 

Blute, denn sie stammt aus einem Geschlecht 

kühner Seefahrer; ihr Vater und Grossvater 

waren bekannte Kapitäne der norwegischen 

Handelsmarine. Schon als kleines Kind 

machte Gudrun weite Reisen mit ihrem Vater 

und war bereits ein «alter Seebär», als sie in 

die Nautische Schule aufgenommen wurde. 

Das blonde Mädel war bald in alle Geheimnisse 

und Schwierigkeiten der Navigation 

eingeweiht, und obwohl ihr Vater eigentlich 

der Ansicht ist, dass die Kommandobrücke 

eines Schiffes nicht der ganz geeignete Platz 

für eine junge Dame ist, muss er doch zugeben, 

dass seine Tochter ein «geborener 

Seemann» ist, der ein Schiff besser lenken 

und leiten kann als alle seine Offiziere» 

Die schönste Frau der Welt hat Pech. 

In New York machte kürzlich die Polizei 

eine aufsehenerregende Razzia in dem bekannten 

mondänen Variete und Vergnügunisetablissement' 

« Vanity », das dem Eaif: Carrol 

gehört Vier Girls wurden wegen unsittlichen 

Darbietungen verhaftet Auf 4er' Polizeiwache, 

als man die Personalien notierte, 

stellte sich heraus, dass sich unter xien 'Verhafteten 

auch Miss Abiberg befand; der auf 

der Schönheitskonkurrenz in Galvestont seinerzeit 

der Titel < Miss Univers"* zugesprochen 

worden war. Die Welt-Schönheitskönigin 

wurde dann immerhin gegen Siiellung 

einer Kaution wieder auf freien Fuss 

gesetzt. Die Polizei hatte übrigens die ~Rkzzia 

unternommen, weil sie erfahren hafte, 

dass in einem grossen Schwimmbassin-eine 

Nummer vorgeführt wurde, bei der die badenden 

Nixen in fraglichen Kostümen ihre Künste 

produzierten.

25 AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N° 70 

METRO POL.JE 

HOTEL 

MONOPOLE 

LI 

Das Hans ersten Ranges, im Zentrum der 

Stadt, mit modernem Komfort — überall fl. 

Wasser — Privat-Bäder — feines Stadtrestaurant. 

Telephon S. 37.63, S. 48.49. 

Dir. U. A. ülislin. 

An der schönen Autostrasse Spiez-Interlaken. Balkonzimmer. Neue 

Veranda mit aussichtsreicher Seeterrasse. Spezialitäten: Lebende 

Forellen, Frische Seefische. Bauemschinken. Autogarage. Benzin- u. 

Oeltank. Inhaber des A.CS.-Schildes. Tel. 138. A.C. STETTLEK. Bes. 

Fischküche. — Butterküche. — Qualitätsweine- 

Gesellschaftssaal. — Eigenes Motorboot. — 

Garage. — Zivile Preise. Telephon 3. 

Neuer Besitzer: G. BRAENDLI. 

Di e Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich In O. R.Wagners 

iü§9ISBB Hotel-Pension Strandweg 

lnierlaken-Hotel iieivetia 

direkt an der Durchgangsstrasse. 

(iutgeführtesHaus mit massigen 

Preisen, liestauration zu jeder 

Tageszeit. — ttarage. Benzintank. 

1!. Mitilci-Stiaub. 

vorm. H>tpl Hii'>fin*iere. Hern. 

Beliebtes Ausflugsziel. 

Sehenswerte Forellenzucht. 

Grosser, schattiger Auto-Park. Auto-Qarage. 

BLAU SEE, Telephon 12 

Für Ferien - Auf enthalt verlangen Sie Prospekt. 

Bestbekanntes Haus an der Durchgangsstrasse 

nach Lauterbrunnen- 

Grindelwald, Schattiger Garten. 

Erstkl. Küche und Weine. Massige 

Preise. Garage. Neuer Besitzer: 

E. RUSSKNBEKGER. 

Schöne Aassicht auf See und Alpen. 

Auto-Garage, gute Bedienung.... 

Es empfiehlt sich FP8U DI. 

Per Auto m 1 Minute vom Bahnhot 

Himwehfluh erreichbar. Idealer, ruhiger 

Ferienaufenthalt Pensions- 

Outbürg. Haus. Pension Fr. 7.50 bis 

8.50. Spezialität: Prima Zvieri, Bauernschinken 

und Wurst. Prachtvolle Aussicht auf See und Alpen. End). Gr. gedeckte Rest.-Terrasse 

arrangement v. 2 Tagen an (Weekm. 

unvergl.Rundsicht a.cLJungfraugruppe. 

Menüs v 4—6Fr. Arttl, Rinaler. 

Renoviert. Garage. Neuer Besitzer: H. EOGIMANN. Tel. 19 

Wüamis Hotel lowon 

M Hotel Seiler au Lac 

gei iiches Ha

N° 70 - 1930 AUTOMOBIL-REVUE 27 

Touren-Antworten 

T. A. 534, Saarbrücken. Iah möchte Ihnen raten, 

die Tour wie folgt auszuführen: 

Am ersten Tag fahren Sie übeT Aarburg, Ölten, 

Liestal nach Basel. Nach dem Zoll bei Lysbüchel 

gelangen Sie nach Hesingue, wo Sie der Route Nationale 

Nr. 66 folgen. Mülhausen lassen Sie links 

liegen und gelangen auf der Route departementale 

Nr. 1 nach Golmar. Hier treffen Sie auf Route nationale 

Nr. 83, die Sie über Selestat und Benfeld 

nach dem schönen Strassburg führt. Ich empfehle 

Ihnen, hier den ersten Fahrtag zu beendigen und 

die sehr schöne und interessante Stadt etwas zu besichtigen. 

(Langenthal-Strassburg 209 km.) 

Andern Tags folgen Sie bis Phalsbourg der R. N. 

Nr. 4; von dort benützen Sie R. N. 61 über Sarre- 

Union und Sarreguemines nach Saarbrücken (117 

km) 

Ṡie haben nun noch 3 Tage zur Verfügung. Ich 

empfehle, erst in gemütlicher Fahrt über St. Ingbert, 

Homburg, Landstuhl, Kaiserslautern, Dürkheim 

und Ludwigshafen nach Mannheim zu steuern. 

Hier Abstecher über Bürstadt nach Worms, dann 

südwärts über Frankenthal - Ludwigshafen nach 

Speyer mit seinem prachtvollen Dom, und endlich 

über Hockenheim und Schwetzingen nach Heidelberg, 

dem Ziel der 2. Etappe (220 km). Der Abstecher 

nach Worms und Speyer ist sehr lohnend 

und sollte nicht unterlassen werden. 

Am 4. Tage fahren Sie von Heidelberg das 

Neckartal hinauf, über Eberbach, Neckarelz, Jagstfeld 

nach dem herrlich gelegenen Heilbronn. Ueber 

Besigheim gelangen Sie nach Stuttgart, dann halten 

Sie westwärts über Weil d. Stadt, Galw und Wildberg 

nach Nagold, wo Sie die 4. Etappe beschliessen. 

(215 km.) 

Am letzten Tag wechseln Sie von Nagold hinüber 

nach Horb, folgen dann dem romantischen 

Oberlauf des Neckars bis nach Rottweil und Deisslingen, 

durchfahren Bad Dürrheim, Donaueschingen, 

Hammereisenbach, Neustadt und gelangen 

nach Titisee. Ueber den Feldberg, Todtnau, Zeil, 

Schopfheim, Lörrach, Basel, Liestal und Ölten erreichen 

Sie wieder Langenthai (261 km), wo die 

Tour ihren Abschluss findet. 

T. A. 535, Göttingen. Ich möchte Ihnen folgende, 

durch sehr schöne Gegenden und Städte führende 

Route empfehlen: 

Am ersten Tag fahren Sie von Zürich über Donaueschingen, 

Baiingen und Tübingen nach Stuttgart 

(218 km). Die schön gelegene württembergische 

Hauptstadt verdient unbedingt einen Besuch. 

Von Stuttgart fahren Sie über Heilbronn und 

Hall nach dem mittelalterlichen, mauerbewehrten 

Rothenburg a. T. (2. Tag, 163 km). 

Dann verlassen Sie Rothenburg, besuchen über 

Ansbach das berühmte Nürnberg und gelangen über 

Neustadt und Kissingen nach Würzburg, das von 

der alten Feste Marienburg und dem Dom überragt 

wird. (3. Tag, 188 km.) 

Sie fahren nun über Aschaffenburg und Hanau 

nach Frankfurt am Main, der Halbmillionenstadt, 

die (wie Goethe einmal sagte) von Merkwürdigkeiten 

voll steckt. (4. Tag, 118 km.) 

Von Frankfurt fahren Sie dann durch Höchst, 

Wiesbaden, Limburg, Wetzlar und Giessen, die alle 

in ihrer Art interessant sind, nach Marburg, der 

alten Universitätsstadt, die sich steil am Hang des 

Schlossberges aufbaut. (5. Tag, 172 km.) 

Ueber Jesberg, Fritzlar und die Hauptstadt Heseen-Nassau's, 

Kassel, dann über Hannoversch Münden 

erreichen Sie HIT eigentliches Ziel Göttingen, 

das anmutig im Leinetal gelegene Universitätsstädtchen 

(6. Tag, 141 km). Ich nehme an, dass Sie 

auch noch den nächstfolgenden Tag dort zubringen 

werden. 

Von Göttingen schlagen Sie nun folgende Rückfahrtsroute 

ein: 

Sie fahren zurück bis Kassel, Fritzlar, halten 

hier aber westwärts über Wildungen, Frankenberg 

und Laasphe nach Hilchenbach, wo Sie die Fahrt 

für diesen Tag beenden. (8. Tag, 196 km.) 

Ueber Olpe, Wegeringshausen, Engelskirchen 

und Bensberg erreichen Sie andern Tags Köln, die 

grösste Rheinstadt. (9. Tag, 119 km.) Für Köln 

sollten Sie unbedingt einen weitern Tag opfern. 

Auch dann werden Sie nur' einen Bruchteil seiner 

Sehenswürdigkeit kennenlernen können. 

Sie folgen nun dem Rheintal über Bonn, Sinzig, 

Koblenz, Boppard, Bingen nach Mainz, der uralten 

Römerstadt an der Mündung des Main in den 

Rhein. (11. Tag, 182 km.) 

Am nächsten Tag geht's übeT Worms nach HeidelbeTg, 

dann nach Karlsruhe. Ueber die Schönheiten 

Heidelbergs und seiner Umgebung brauche 

Tourismus 

wenn Sie im Haushalt 

als Erfrischungsgetränk 

das alkoholfreie „Matta" 

verwenden. 

ich Ihnen wohl nichts zu sagen. Ebenso ist die badische 

Landeshauptstadt Karlsruhe sehr interessant. 

(12. Tag, 148 km.) 

Sie folgen weiter dem Rheintal über Rastatt, 

Bühl, Offenburg und Herbolzheim nach Freiburg 

im Breisgau, das mit zu den schönsten Städten Europas 

gehört. Wenn Sie über einen Tag mehr verfügen 

sollten, dann schieben Sie ihn für eine nähere 

Besichtigung Freiburgs ein. (13. Tag, 140 km.) 

Am letzten Tag fahren Sie dann über Titisee, 

Schluchsee und St. Blasien, von dort über Waldshut, 

Zurzach, Eglisau wieder nach Zürich, so dass 

Sie damit noch einige der schönsten Gebiete des 

südlichen Schwarzwaldes berühren. (14. Tag, 145 

km.) 

Im Verlag der «Automobil-Revue» ist eine Automobilkarte 

von Deutschland erschienen, die — noch 

mit einem guten Text versehen — auf dieser Fahrt 

Ihnen unentbehrliche Dienste leisten wird. Sie kostet 

Fr. 5.— (Preis für Abonnenten der «A.-R.» 

Fr. 4.—.) 

G. G.inH. 

T. A. 536, Karlovac (Karlstadt). Die direkteste 

Route ist die: 

Sursee, Luzern, hier dem See entlang bis Altdorf, 

hinauf nach Andermatt und Hospenthal, über 

den Gotthard, Airolo, Tessintal, Bellinzona, Monte 

Ceneri, Lugano. Hier beendigen Sie vorteilhaft die 

erste Tagesleistung (226 km), besonders da noch die 

Steigung des Gotthard inbegriffen ist. 

Weiter von Lugano nach Chiasso (Grenzzoll), 

Como, dann auf prachtvoller Autostrada nach Mailand. 

Von hier nun über Treviglio, Rovato, Brescia, 

Desenzano und Peschiera nach Verona (2. Etappe, 

239 km). 

Von Verona über Vicenza, Padua, Mestre, Treviso, 

Oderzo, Portogruaro und Latisana nach Gervignano, 

wo Sie zum 3. Mal Êtappe machen (246 

km) 

Ės folgen nun auf der letzten Teilstrecke Ronchi, 

Triest, Obrovo, Castua,, Fiume, Mrz Lavodica, Delnice, 

Skrad, Netretic und endlich das Ziel, Karlovac. 

Diese letzte Etappe auf der Hinfahrt misst 

255 km. 

Die Rückfahrt teilen Sie dann, um die schönsten 

Orte besuchen zu können, wie folgt ein: Karlovac- 

Triest 206 km, Triest-Mestre/Venedig 173 km (den 

Wagen müssen Sie, um Venedig zu besuchen, in 

Mestre zurücklassen), Venedig-Verona (122 km), 

Verona-Mailand 161 km. 

Die Automobilkarte von Italien, die im Verlag 

der «Automobil-Revue> erschienen ist, enthält auch 

noch den in Betracht kommenden Teil von Jugoslavien 

und einen grossen Teil der Schweiz, so dass 

die ganze Strecke Sursee-Karlstadt darin enthalten 

ist. Die Karte kann sehr empfohlen werden. Sie 

kostet Fr. 5.— (Abonnenten der cAutomohil-Revue» 

geniessen auf diesem Preis 20 Prozent Rabatt). 

A. B. in A. 

Touren -Fragen 

T. F. 537. Dublin. Ich begebe mich diesen 

Herbst nach Dublin (Irland) und wünsche meinen 

Wagen mitzunehmen. Lohnt sich das, oder sind 

die Strassenverhältnisse in Irland vielleicht nicht 

sehr gut? Welche Route muss ich einschlagen, 

wenn ich die Reise mit dem Wagen unternehme, 

und zwischen welchen Orten ist ein Verladen desselben 

von England nach Irland möglich? 

A. S. in F. 

T. F. 538. Bern—Sanfander. Ich muss Ende 

September geschäftlich nach Santander (Spanien) 

fahren. Wie gelange ich in kürzester Zeit und auf 

guten Strasen dorthin? Tagesetappen von 250 

bis 300 km. H. Seh. in B. 

T. F. 539. München—Neapel. Ich bin mit Ihren 

Karten durch halb Europa gefahren (von England 

herkommend) und habe nur gute Erfahrungen gemacht. 

Immerhin möchte ich noch über eine 

Frage Auskunft von Ihnen. Ich fahre von München 

nach Neapel. Wie berechnen Sie die Kilometerzahl 

dieser Strecke ? Sind Städtedurchfahrten 

etc. in den angegebenen Kilometerzahlen 

inbegriffen oder muss man solche Hindernisse noch 

schätzungsweise in die Berechnung einbeziehen? 

Gh. St., z. Zt. in B. 

Der Gast im modernen Heim. 

Alles Repräsentative ist der modernen Wohnung 

genommen. Das passt sich für Fürstenhöfe, und sie 

gehören der Vergangenheit an, heisst es. So ist auch 

auf den Gast im Heim nicht mehr der bisherige 

grosse Bedacht genommen. 

Wir müssen uns immer wieder zurufen, dass 

•wir nicht mehr mögliehst gut wohnen, um uns damit 

brüsten zu können, sondern um für uns selbst 

ein wohnliches, guteingerichtetes Heim zu besitzen. 

Zimmer, die «Salons» heissen und deren Fensterläden 

nur geöffnet werden, währenddem man den 

Staub von den Möbeln saugt, gibt es nicht mehr, 

es sei denn in einem Hause, dessen Bewohner es 

sich leisten können, über das Notwendige hinaus 

über repräsentative Räume zu verfügen. 

So hat auch das Gastzimmer des bürgerlichen 

und kleinbürgerlichen Hauses eine Einschränkung 

erfahren. Wo es ausnahmsweise noch tatsächlich 

als solches vorhanden ist, finden wir es in der Form 

eines kleinen Schlafzimmers mit einer Bettottomane, 

damit sich der Gast auch tagsüber nach Belieben in 

seinen Raum zurückziehen kann. In den meisten 

Fällen wird aber aus einem Wohnraum heraus bei 

Bedarf ein Gastzimmer konstruiert, denn das sei 

vorausgesetzt: Der Gast von heute und von morgen 

muss der Familie nahe genug stehen, um sich ihr 

vollends anschliessen zu können. Für andere Gäste 

steht das Gasthaus zur Verfügung. Sogenannte Anstanrfsbesuche 

sind ausser Kurs gesetzt. 

Wie kann aber auch bei bescheidenem Raum 

noch Gastfreundschaft in herzlicher Weise gepflegt 

werden? Das wird unteT anderem die WOBA verraten,' 

die Schweizerische Wohmingsausstelhm;? in 

Basel, die vom 16. August bis zum 14. September 

stattfindet. 

Die Relefdisnmg. 

« Er hat es orewagt, midi einen alten Tdtoten 

zu nennen ! •» «Welch eine Unverschämtheit 

! Wo du doch erst 40 Jahre alt 

bist ! » 

Mit O. R. Wagners Schwarzwaldkarte 

reist der Autler sicher und mit offenen Augen 

durch die prächtigen Gaue unserer Nachbarschaft 

jenseits des Rheins bis hinunter 

nach Heidelberg. Preis Fr. 3.20. Verlag der 

«Automobil-Revue », Bern. 

Hotel 

Hecht 

St. Gallen 

Seit Mitte Mai neu eröffnet. — Erstes Haus 

am Platze. Gediegenes Cafe"-Restaurant 

OHene Terrasse. Garage. H. Bossi, Dir. 

(Baseiland) Gasthof 

zum lägerstübli 

Werben Sie um die 

60,000 schweizer. 

Automobilisten 

Bekannt gute Küche. Neue moderne Lokalitäten, 

fOr Gesellschaften, Schulen und Anlässe 

bestens geeignet. Grosser Autoplatz. 

FAMILIE SPIESS Telephon 21 

Mitglied des A.C. S. und T. C. S. 

empfiehlt seinen neu eingerichteten 

GrHIX

28 ÄtTTOttöBIL-REVÜE 1930 - N« 70 

ZÜRICH 

Tabarin - Bar 

IfllilMIlNIIIill 

Cafi Esplaitade 

Grosse Konzerte 

wnterthur 

Hotel zum gold. Löwen 

Te!.97. Zentr.LsBe. 1929-10 nM.rem 

BestelnjrfTichtetes. gntgeführtes Hotel am Platz« 

Alle Zimmer mit fliese, kalten a. warmen Wasser, 

Zimmer mit Bad, Zentralheizung. Selbstgeführt«, 

soignierte Küche. Qnalitätswetoe a. Haldensnt-Bien. 

Garage nächst dem Hotel, Platz zum Parkieren. 

Neuer Besitzer t fleh. Maurer. 

Schwämme und Waschleder 

kaufen Sie am vorteilhaftesten Im grössten Spezialgeschäft dieser Branche 

H- Schweizer, Schwamm- u. Leder-importhaus, Basel 

Die feinsten durststillenden, 

den Gaumen nicht reizenden 

Sommer-Bonbons 

als angenehme Begleiter auf 

ft uto-Tou r en 

In den 130 Filialen des 

Kaffee- Spezial • Geschäftes 

STADTHOF- 

POSTHOTEL 

Echtes Henniez Mineralwasser 

Alkalisches Naturwasser von anssergewöhn« 

licher Klarheit, üeberal) ernältlion. 

Magenschmerzen 

sind äusserst unangenehm, Dieselb. verschwinbeim 

Gebrauch den aber nach kurzer Zeit 

von 

Golnmba-Magen?ralver 

Es ist ein unschädliches, e> :...-r wirkendes 

Mittel gegen Verdauungsstörungen Jeder Art, 

gegen Appetitlosigkeit, Magenschmerzen, Magenkrampf, 

üebelkeit, Erbrechen, Magendrücken, 

Sodbrennen, Blähungen, Aufstossen, 

übelriechenden Atem. Preis pro Schachtel 

Fr. 3.—. Machen Sie einen Versuch und Sie 

werden von dessen Güte, wie schon hundert 

andere Kunden, überzeugt sein. Einzig erhält!, 

bei der Apatheke zur Taube. Schaffhausen 7. 

Der Autler-Feierabend 

für Sie! 

10 Troplen AMA. auf einem Stück Zucker besä» 

fc gen sofort jede Magenverstini» 

mung—erleichtern das Atmen 

i AMA in Ihr Taschentuch •—'stark ein* 

ahnen •*• damit die Stirn betupfen 

—und das Kopf web, die 

Müdigkeit ist weg. 

10 Tropfes A$A in etwas Wasser ergeben da 

angenehmste Toiletten-und 

Mundwasser, das wirksamst» 

Zahnreinigüngsmittel 

10Trqpfffl AMA in einem Glas ZuckerwasSCT 

sind ein köstliches, höchst belebendes 

Getränk. 

Beim Apotheker. Drogisten, Sptliettr. 

werbe 

leAmericaine 

(4 üJu 

vis-ä-vis Hanptbahnhof. Haus ILBanges, renoviert 1927. g| 

140 Betten. Fliessendes Wasser, Lifts, Zentralheizung. => 

Amtstelephon, Lichtsignal. Grosses Cafe-Restaurant | 

im Hotel. — Telephon: | 

.Hotel ... Selnau97.90 r

N' 70 1930 AUTOMOBIL-REVUE 29 

Sie schon 

Während der St. Moritzer Äutomobilwoche 

sollten Sie Ihre Angehörigen mit 

einer Fahrt nach Graubündens Hochtälern 

erfreuen. 

Von den Standorten der 60,000 Automobilen 

der Schweiz führen über 1000 

Zufahrtswege zu den grossen Durchgangsstrassen 

nach Bündens Bergen. 

Zuverlässige Karten und einlässliche 

Routenbeschreibungen, wie Sie der 

Schweizer Äutomobiliührer CH Touring 

bietet, lassen jeden Fahrer aber den 

zweckmässigen Weg finden, handle es 

sich um die kürzeste Fahrbahn, die lohnendste 

Route oder um den reizvollsten 

Abstecher am Ziel. 

Automobil 

R. 108. Tlefenkastel - Sarognfn- 

Gol dn Julier - St. Moritz 

C 17. No. 10. 

a.ntrallts«: Dn pont tur l'AIbula a Tiefenkastei, 

montee rapide au-dela de ia »Pierre" 

par un tunnel et des galeries ereusees dans le 

rocher, Jusque dans röberhalbstein. La route 

s'elevs ensuite par une contree pittoresque 

(Savornin) jusqu'a I'ancien col romain du Julier. 

Vers lä grand toumant süperbe coup d'oell sur 

pretqu. tont* la haute Engadine dont la vallee 

snperieure est atteinte ä Silvaplana. On suit les 

btaux lacs oü se succedent des perles de paysageslusqu'ä 

St-Moritx, «ejour d'ete d'une reputation 

mondiale et Cent« d'etrangers international. 

Dtot. Km 

M. M. Tit. 

>bJ 

f.-h 

m» 

ipj 

863 

LoeaHtes et renseignements 

sur le parcours. 

O.I da Jaller 

An botd de la ront« 1» eolonne du 

Juller, qu'on pretend d'origine romaine. 

A dr. le lac du Juller, pult 

a x. le Val Juller. Descendre vers 

1'alpe du meme nom. Avant la 

courbe, eoup d'oell magnifique, inoubllable, 

rar l'Engadine. Deseendr. 

en laceti rar 

•llvaplana 394 k. 

Cur« d'air frequentee an bord dn 

lac de Sll-raplana (long de 3 km) 

et noeud de routes important. A g. 

au lac de Campfer et a 

Oampfer 215 h. 

Petit Tlllage et te]onrd*ete a rentr*e 

du Val Suvretta. Franchlr le 

torrent de Suvretta, puls tout dr. 

i (ä dr. bifurc. pour les baini de St- 

Morltz) monter ä travers bols. A g. 

la belle maison de Suvretta. On 

redescend, toujours par les bois, 

on passe devant le musea de 

Segantlni et on atteint 

ST-MORITZ 8197 b. 

Station d'etrangers de tont premler 

ranc et bains celebres, centre International 

de sporti d'et« et d'biver 

de tous genres. 

Tiefenkastel - Savognin« R. 108. 

(49 km) Julierpass • St. Moritz 

C 17. No. 10. 

Allgemeines: Von der Albulabrucl» In 

Tiefenkastei steil hinauf, den .Stein" mittels 

Tunnel und Felsgalerien durchbrechend, ins 

Oberhalbstein. In mehreren terrassenartigen 

Absätzen durch sch&ne Gegenden (Savognin) 

ersteigt die Straße den altes Römerpaß, den 

Julier. Bei der großen Kehre herrlicher Usberblick 

fast über das ganze Oberengadin, dessen 

Hochtal in Silvaplana betreten wird. An den 

herrlichen Seen entlang fahrend, zieht eine 

landschaftlich schöne Perle um die andere am 

Auge des Fahrers vorüber bis zum weltberühmten 

Kurort und internationalen Fremden- 

Sammelplatz St. Moritz. 

Ortschalten und Auskunft« 

über die Streck*. 

TIEFKNKASTEL 241 h. 

TIEFEN KASTEL 

An-dela da pont de l'AIbula Ia Jenseits der Atbulabrücke zieht die 

route monte fortement ä I'egllse Straße stell an der Kirche hinauf 

et de lä par lacets vers Ia foret. und in Windungen zum Wald empor. 

La route se rapproehe ä nouveau Die Straße nähert sich wieder der tiefeingegrabenen 

Juliaschlucht, welche 

des forges de la Julia, qul opposerent 

de gr. diltie. ä l'6tablissement der Anlage der Straße große Schwierigkeiten 

bot. Die Straße durchbricht 

de Ia route. Par tunnels et galeries 

ereusees dans le roc, celle-ci traverse 

le .Stein", par oü Ton penetre den »Stein", die Eingangspforte zu 

mittels Tunnels und Felsengalerien 

dans la reglon d'.Oberhafbsteln" der nun beginnenden "Landschaft 

Uau-dessus de la Pierre"). A l'issue „Oberhalbstein" (— oberhalb dem 

du bols, on atteint le niveau du Stein). Am Ende des Waldes ist die 

ler etage de U vallee (1192 m), Höhe (1192 m) der ersten Talstufe 

belle vue; ä dr. le petit village de erreicht; schöne Aussicht: r. das Dorfehen 

Salux, darüber der Piz Toissa 

Sahix; au-dessus le Piz Toissa; 

derrlere, le PU Curvto. On depass* und dahinter der PU Curvtr. An 

Burvagn. 

Burvagn vorbei 

Oonters 140 h. 

Omtora 

Parolsse au pled O. da Piz Michel, | Am WestfuB des Piz Michel gegenüber 

•n lac* de Reams (roines). von Dorf Reams (mit Burcruin*). 

30 AUTOMOBIL-REVUE 1930 — N"70 

schweizerische 

besuchen sie 

das neue wohnen 

lum 

GEORG PANELLA 

Besorgung von Blumenspenden für jeden Anlass, in allen 

grösseren Orten der Welt durch die „FLEUROP". (Europäische 

und amerikanische Blumenspenden-Vermittlung). 

Haftpflicht- und 

Lebens- 

Schweizerische 

Unfall - V ersicher ungs- 

Gesellschaft 

1930 

L -14. s©pt 

MARKTPLATZ ST. GALLEN Telephon 28.87 

Unfall-, 

Versicherungen aller Art schliessen Sie vorteilhatt ab bei 

Berner Trompeten- Leochter 

Sichere 

Winterthur 

Lebens- 

Versicherungs- 

Gesellschait 

handgetrieben in eigenem 

Atelier nach alten 

REHFUSS-Mustern u. 

Original - Zeichnungen 

verschaffen wir dem anlagesuchenden 

Publikum. Auf Grund von Auskünften, 

die uns immer aus Originalquellen zur 

Verfügung stehen, bieten wir unsern 

Kunden die Gelegenheit, erstklassige 

Wertschriften in geschickter Risikoverteilung 

zur Kapitalanlage auszuwählen. 

Lassen Sie sich bitte von 

uns kostenlos beraten. 

SPAR- & LEIHKASSE 

in 

PochonSilber 

Gebr. Pochon & / Bern 

55 Marktgasse 55 

Gegründet Im Jahre 1801 

IN BERI 

Einnehmereien: Bolligen, Bümpliz, 

Gümligen, Köniz, Muri, Zollikofen. 

Einheiratungen 

Viele vermögende' Damen 

wünschen glückliche Heirat. 

Herren, auch ohne 

Vermögen, sofort Auskunft. 

— Stabrey, Berlin, 

Stolpischestrasse 48. 

J*r~ .Irrliataure 

leibbinden, Verbandstoff«, 

fiebennesser a. alle fibrig. 

-anititsartiteL preittlste 

nr. 61 verschlosi. |ummlwaren 

P. Hübscher, Wühre 

p*. 17. Zürich. 

Auto- 

Karten 

mit 

Führern 

von 

allen 

Ländern 

Europas 

Preis je 

Fr. 5.- 

14 

verschiedene 

Ausgaben 

Verlangen Sie 

kostenlos Verzeichnis 

HALLWAG 

BERN 

Die Zufahrtsstrassen aus der ganzen Schweiz sind ersichtlich in O. R.Wagners 

CH Touring, Führer für Automobilfahrer, offizielle Ausgabe des T. C. S. 

Altbekannter Landgasthof. Schattige Gartenanlagen. Vorzügliche Küche u. Keller. LebendeForellen. 

Benzin-u. Oe)-Station. Garage u. Reparaturwerkstätte. Telephon 51.19, Rogsrwil. R, Griitter, Besitzer. 

H.C.8. HOTEL SONNE T.G.S. 

Forellen, Berner Spezialitaten. 

Zimmer mit Messendem Wasser. 

Grosse heizbare Garage. 

Telephon 17. 

OTTO IMHOOF, Besitzer. 

an der Züricn—Bern-Strasse. 

Bestbekannt für Küche und Keller. 

Stets leb. JForelleu. Berner Spezialitäten. 

Grosser Saal für Vereine. 

rac"> lel. 7. F. Kttnzll, Be 

Neue deutsche Kegelbahn (Norgenthaler) 

Zimmer mit Messendem Wasser 

Gasthof zum 

Hirschen T.Ü. 

Vollständig der Neuzeit entsprechend renoviert. Fliesten 

des Kalt- und Warmwasser in allen Zimmern. Gediegene 

öffentl. Räume, grosse Halle, Cafe, Salon, Sitzungszimmer, 

Festsäle, Afternoon-Tea, Orchester. Bekannt für 

seine vorzügl. Küche und Keller. Garage. 

Telephon Nr. 10. 

W. Neuenschwander-Schaffer. 

Prima Keller — reine Küche — Neue Morgenthaler-Kegelbahn 

— Grosse Garage mit Zentralheizung. 

Tel Nr.-28. F. MEISTER, Küchenchef. 

Kentlez-von» der Automobilisten! 

Im Zentrum der Orfschaft. Gesellschaftssäle. Schöne 

offene und gedeckte Veranda. Stets Forellen undQüggeli. 

Prima Weine. Garage, Benzin, Oel. Telephon Nr. 11. 

F. Stem-i-Zesiger 

A.C.S. GASTHOF ZUR KALTENHERBERGE T.C.S. 

Üerzoqenbudisee 

murgenthaf 

Altbekannter Landgasthol, direkt an 

der Aare. Spezialität: Forellen, 

GUgfieli. Burahamtne. Tel. 31 

Bes. K. Kllchcnmann, Mitgl. i. T. C. S. 

an der Zürich-Bern-Strasse 

Vereins-Saii, Kegelbahn. Ia. Weine, 

lebende Forellen, Bauernschinken. 

HSli.empI. sich E. Gerber-Wüthrich, 

Telephon 2. neuer Besitzer. 

Gross.Saal. Neuer Speisesaal. 

Garage. Parkplatz. 

Stets lebende Bachforellen. Küchengeräucherte 

Schinken. Telephon 23.10. 

Garage — Telephon Nr 4. 

Telephon 28. Kleine und grosse Lokalitäten 

(400 Pers.) — Forellen — 

Saison-Spezialitäten — Berner Weine — Auto-Garage. 

Propp. t. KACH, Küchenchef. 

Guggisbero, Hotel Sternen 

Altbekannt. LandgSsthof. Vorzügliche 

Küche. Stets lebende 

Forellen. — Bauernschinken. 

Schöne Fahrstrasse. Garage 

Telephon . Fam. SCHWAB. 

Altbekanntei Landgasthof. Bekannfür 

j/rima Rüctle und Keller. Berner 

Spezialitäten, frische Bachforellen. 

Baüernschinken. Tel. 

Zahr 4004. Fr. Walther, Bes tze 

Restaurant Bahnhof „Chez Fritz" 

T.cs. Hotel Kreuz T.CS. 

Berken bei Herzogenbacbsee scnnoiimii 

Gasthof zum Löwen »mm Krone 

g 

Gasthof zur Sonne 

Höflich empfiehlt sich H. TREYER-REBER. 

Jiaöen, Sie scäo 

gegessen ? 

Gasthof z. Löwen 

6i/2 Uezsucb faßtetsicA/ 

ffluri 

Hotel Sternen 

waseni./E. 

Gasthof zum 

tiestbekannter Landgasthof. — Neu 

eingerichtete Fremdenzimmer. 

Spezialität: Forellen, GUggeli, Bauernschinken. 

— Garage. — Telephon Nr. 2 

**»ul Wn«ter-Sehüt2 Besitze 

5 lim von Bern, an der Strasae Bern 

Thun. Mitten im Dorfe ftluri, schöner 

Halteplatz. Letzthin renovierte Säle. 

Vorzügliche Küche und Keller. Mit 

höfl Empfehlung 

G. Niederhäusctr-WUthrich 

An der Strasse Bern—Solothurn. 

Altrenomm. Landpasthof. Prima 

Küche und Keller. Stets lebende 

i'orelien. Berner Spezialitäten. Gr. 

Lokalitäten für Vereine. Uarage, 

Tel. 13. Fr. von «unten. Bes. 

iflupgenthal 

GASTHOF STERNEN 

vis-ä-vis Bahnhof 

empfiehlt sich den Herren Auto 

mobilsten bestens. - Ia. Butterkücie 

Bachforellen-Huresoecü 

Oarasre. Tel.6,. E.Bäster-Meier, 

Hotel Löwen 

Gr. Uesellschaftssaal. 

Zimmer mit laufendem kaltem und 

warmem Wasser, Bäder, Zentralheizung. 

Bachlorellen. Grosser Garten. 

Geheizte Garage. Oel, Benzin. 

H. Bernhard. Besitzer. 

HDOBPODOd (Kmmental) 

mtumJBKBKmBBm Autohalt - Tel. 5 t 

Angenehmer L,-in daufenthalt-Waldspaziergänge, 

ruhige Lage, eigener 

landw. Betrieb. Forellen. Güggeli. 

Eisenhaltige Heilquelle. Solbäder. 

Prosnekte durch «ebr. Schür 

Hären" Urteilen 

fln der Bem-Solothurn-Strasse. Altrenommiertes 

Haus. Prima Küche u. 

Keller. Stets Forellen. Geräumige 

Lokalitäten für Vereine und Gesellschaften. 

Tel. 17. HöfL empfiehlt sich 

R. BRÖNN1MHNM, Mitffl des ft.C. S. 

Woroenbad uei Lyss 

Hotel WorbenDad T. O. S. 

Gütbürgerl. Haus, direkt ander Auto- 

StrasseL.yss-Biel.Vorz. Küche u .Keller 

Stets Forel en ür.schatt.üarten.Bäder 

ftuto-Garage Oel, Benzin. Tel.Nr.55 

O Kr.ni"-Wflthrich. Mitol des T C. S. 

HtfishoKz 

• U. 

"£ Kurüaus 

/.immer inu ttie>«eadem Wasser 

Ausgezeichn. Verptlegung. Stets 

Forellen. Auto-Garage. Benzin 

Te'ephon -26 

Lanpen 

(»astüwt zum 

Bären A. C. S. 

tie-tbeüannter -asihof des Bernerlandes. 

Spezi alitäten in Küche u. 

Keiler. Kreise-Saison 1. Juii bis 

1. Oktober. Garage. Oel- u. Benzin- 

Rpserve. ielepn. 1. Mit höflicher 

Empfehlung EKNST SCHMIDT. 

Sc Jione Feilen am Bielersee 

bietet jedem der altrenommierte 

Oastliof Kinn Kreuz; 

Gr. Saal. Garten u. Terrasse. Stets lebende 

Fische. Bauernschinken. Garage. Eig. Hadanst. 

Motorboot. Prosp. Tel 5. R.Teutsch. 

Gasihot , 

LÖWEN 

AltbeKannter Landprasthot — Vorzügliche 

Küche u. Keller. Spezialitäten: 

Stets Forellen u. Schinken 

Auto-Garage — Telephon Nr. 1. 

li. Sfliaft«T-Flti«-ki 

Automobilisten 

sind 

gute Kunden. 

Gewinnen Sie dieselben 

durch den 

Autler-Feierabend 

Verlas, AOminisUauon, Druck und Glichen»; HALLWAG A.-G. Hallersche Bachdruckerei und Wagnerschs Verüucsanstalt, Bern.

70 

IV. Blatt 

Bern, 19. Aug. 1930 nutomobil 

- Revue Revue Hufoüle 

Hoher Autosport im Engadin 

IVme feuille 

Berne, le 19 aoüt 1930 

Une semaine de grand sport en Engadine 

Berninastrasse — Kurven oberhalb La Rosa. 

Sur la route de la Bernina: virages au-dessus de La Rosa. 

Oberstes Bild: Beminastrsrsse mit Cambrenagletsrhnr Mittleres Bild: St. Moritz-Bad mit lnnfall. Unterstes 

Bild: Erinnerung an die letzt jährige Schönheitskonkurrenz in St. Moritz. 

En haut: La route de la Bernina avec Je glacier de Cambrena. Au ntilieu: St. Moritz-Ies-Bains et ]a 

chute de l'Inn. En bas: Souvenir du concours d'elegance de l'an clernier ä St. Moritz. 

Nicht 

ein spezieller Renn-Pneu 

sondern der 

FISK AIR FLIGHT 

hat mit 

Zwimpfer auf Chrysler 

so sanft und ruhig 

wie im Flugzeug! 

im 

Kilometer-Arrete Genf 

Develier-Les Rangiers 

Rheineck-Walzenhausen 

Jaunpass-Rennen 

Klausen-Rennen 

auf den schweizerischen Bergstrassen seine 

QUALITÄT 

bewiesen. 

TIMI to 

M-TlRl 

CETA FISK1 

Tel. 39.122 

Telegr.: „Fisktire" 

PNEUMATIK 

AKTIENGESELLSCHAFT 

ZÜRICH 

Stauffacherstrasse 41

18 AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE N° 70 — 1930 

Dritte Luzerner Schönheitskonkurrenz Au III Concours d'Elegance de Lucerne 

Oben: Ein viel bewundertes apaTtes Martini-Cabriolet mit Schweizer Karosserie. 

Unten: Eine neue originelle Note in der Linienführung brachte der preisgekrönte Cord in die 

Revue der Wagen. 

En hau!: Un cabriolet Martini tres arimire avec carrosserie suisse speciale. 

En bas: Une nouvelle note et tres originale de ligncs, c'est ce qu'a apporte la Cord qui, eile ausai, a 

recu son prix. 

Oben: Apart in Linie und Farbenzusammenstellung ist auch das von Rennfahrer Stuck geführte Austro- 

Daimler-Cabriolet. 

Unten; Der mit einem Preis bedachte Nash des Meisterschützen Lienharrd wird von der Jury auf 

seine Geräumigkeit und zweckmässige Innenausrüstung geprüft. 

En haut: Originalite de la ligne et des coulfeurs, teile est l'impression qu'a faite le cabriolet Austro- 

Daimler, pilote par Stuck. 

En bas: La Nash du maitre tireur Lienhard a recu egalement un prix qu'elle doit ä son confort 

et ä Pequipement si pratique de son interieur. 

Ne laissez plus BAVINRD 

POS allees et chemins de jardins 

parl'ODÄ.&B. - A peu de 

frais, faites-les colasser. 

Pour tous renseienements. s adresser a 

50, ßue de Lausanne, 

ED. CHASTELLAIN. Ing., LAUSANNE 

41. Avenue ßudionnet 

Du sollst nicht blenden! 

Jeder Automobilist kennt den besonderen 

Reiz einer abendlichen Autofahrt, aber 

jeder Automobilist kennt auch die Schwierigkeiten 

einer blendenden Beleuchtung. 

Das Dämpfen Ihrer Lichter ist gefährlich, 

es ergibt zu wenig Licht für Sie und zuviel 

für andere. 

Die neuen 

PHILIPS DUPLO-LAMPEN 

bieten jedoch die ideale Lösung der Blendungsfrage. 

Das volle Lichtbündel wird durch eine 

einfache Umschaltung nach unfen geworfen. 

Dieselbe Lichtmenge bleibt erhalten, ohne 

den Führer des begegnenden Autos zu 

blenden. 

Fahre sicher mit den neuen Philips Duplo- 

Lampen! 

Auf jedem modernen Wagen ohne Änderungen 

anzubringen. 

PHILIPS

N" 70 - 1930 AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 

1» 

Oben: Der Lincoln-Touren wagen sicherte sich einen viel applaudierten Preis in seiner Gruppe. 

Unten: Ein Bild vollendeter Eleganz bot der Alfa Romeo Roadster mit Schweizer Karosserie, dessen 

schicke Besatzung einen ersten Preis wohl verdient hätte. 

En haut: La Lincoln de tourisme eile aussi recut un prix qni a ete souligne d'applaudissements 

merites. 

K,n bas Voici une Silhouette d'une elegance parfaite, celle d'Alfa Romeo et de sa carrosserie suisse. 

Ses qualites et le chic de ses occupants lui meritaient certainement un premier prix. 

Oben: Ein von U. Höheners Erben, St. Gallen, karossiertes La Salle-Cabriolet erntete bei Publikum 

urid Jury volles Lob. 

Unten: Selbstbewusste Linien in Verbindung mit einer wunderbaren Tönung zeichnen die Delage- 

Achtzylinder-Limousine aus. 

En haut: Le cabriolet La Salle, carrosse par les hoirs de U. Höhener ä Saint-Gall, a conquis tous' 

les suffrages du public et du jury. 

En bas: Une magnifique carrosserie de tourisme aux lignes harmonieusee c'est la limousine Delage 

8 cylindre«. 

LEmilVEAU 

IIRELU 

WPEM1FLEX 

Le puissant 

pneu europeen 

Der wuchtige 

Europäer-Pneu 

BEB NEUE 

IREEEI 

SUPEMFIEX 

WIBMESFEMM 

41 PA-RADIO, ZÜRICH 

Bahnhofstrasse 35 — Tel. 39.289 

LIZERN: Ing. ROB. VOGEL, Mühleplatz 11 

General -Vertretung 

Agence g6n£r»le 

SERVA.DEFAG A.-G. 

ZÜRICH 

Pelikanstrasse 9, Tel. 32.962 

ST. GALLEN 

Unterer Graben 11, Telephon 52.01

20 REVUE AUTOMOBILE - AUTOMOBIL-REVUE 1930 - N°70 

kollegiums zutratnpelte und völlig untaktgemäss 

zu heulen anfing. Die Herren 

Geschichten um schöne Automobile 

quälten sich mit aller Mühe ab, dem Bubi 

Unaktuelles von der Luzerner Schönheitskonkurrenz. 

zuzulächeln, die Bleistifte schwiegen, nur 

die Frau in Braun beugte sich in glühender 

Verlegenheit zu dem Spielverderber 

und lotste die «Wagendekoration» wieder 

in den schützenden Hafen ... Durch die 

Menge der Zuschauer ging ein leises Prusten, 

aber es zerbrach an der starren 

Ruhe der Herren Preisrichter. Doch als 

der Unglückswagen verschwunden war, 

neigten sich die Köpfe gegeneinander — 

und sie blieben eine Sekunde in dieser 

Haltung... 

Diesmal hatte die Wagendekoration gut 

vorgearbeitet! 

«Trag Wünsche nach Luzern...!» so 

lautet der neueste Slogan der geschäftstüchtigen 

Luzerner — mit dem festen 

Vertrauen darauf, dass ihre zaubervolle, 

der Sonne, dem Leben geöffnete Stadt sie 

zu realisieren vermag. Was — so fragte 

ich mich aber, bedenklich den Kopf 

schüttelnd — was nützen mir diese Wünsche 

vor diesem himmlischen Hispano- 

Suiza oder vor jenem Rolls-Royce, dem 

ich nur mit einer Verbeugung mich zu 

nähern wage ? 

Ich trug Wünsche nach Luzern — es 

geht auf keine Kuhhaut, wieviel ich nach 

Hause brachte! Die Schwäche für das 

schöne Auto liegt mir einmal im Blut. 

Diese langen, schmalen Tiere, deren Nüstern 

sich blähen, rasen durch meine 

Träume mit 120 km Stundentempo. 

Das sind die Aristokraten unserer entzauberten 

Welt, die in Linie und Haltung 

die Tradition übernommen haben. Sie sind 

schweigend und grossartig wie die verblassten 

Gestalten der Ahnengalerien, o, 

sie tragen es mit Ergebenheit, wenn man 

sich erlaubt, sie zu berühren, oder gar 

sich herausnimmt, mit ihnen die gewöhn-, 

liehe Strasse zu befahren. 

Ich male mir aus, wie ich das Leben 

beherrschen möchte, am Steuer dieser 

gelben funkelnden Limousine. Die Landstrasse 

würde vor einer Bewegung der 

Hand zurücksinken. Ich könnte über Wiesen, 

Wälder, wehende Winde, Bäume, Bäche 

herrschen... 

« Du, » sagte neben mir eine junge deutsche 

Dame zu ihrem Begleiter, «wat 

siehste denn so 1 » — Sie war unverkennbar 

eine Anhängerin jener Klasse von 

Menschen, denen im Sommer das Dörrgeschäft 

an der Sonne als das Wichtigste 

erscheint. 

« Na, frag doch nich so ! » knurrte ihr 

Begleiter, ebenfalls deutscher Feriengast, 

braun gebrannt, versunken in die Betrachtung 

eines eleganten Cabriolets. 

« 'n neues Paddelboot war ma immahin 

lieba », so sprach sie und reckte sich — 

eine Amazone anno domini 1930 — gross, 

braun, und sah über den See. 

Du himmlische Güte — ein Paddelboot ! 

Preisgerichte wirken immer — pardon 

— ein wenig rührend. Man gibt sich 

Mühe, preisrichterlich auszusehen, zieht 

den einen Mundwinkel schräg abwärts,, 

prüft mit verkniffenem Auge, notiert bestimmt 

und erschütternd wichtige Dinge. 

La Voiture du Progres 

4, 6 et 8 cylindres 

4 Pitesses 

Den Teilnehmern erschien das Preisrichterkollegium 

fast wie eine schone 

Frau, die gewonnen sein will... Sich einzuschmeicheln, 

zu funkeln mit den Zähnen, 

zu glitzern mit feuchten Augen, zu 

lächeln mit rotem Munde, das hiess wenigstens 

Vorarbeit leisten... 

Es gab Wagen, die durch ihre Insassen 

alles für sich entscheiden wollten. Hunde, 

Kinder, Damen, Blumen — es war nun 

einmal so! Lächelnd kam eine Dame angefahren, 

in chickem Kleid, der Wagen 

so getönt wie die Toilette. Die Preisrichter 

Hessen die Augen auf die Suche gehen 

und prüften intensiv Linien des Wagens, 

Harmonie, Bequemlichkeit. Man ahnte die 

Spannung der Dame, das Polster, auf dem 

sie hinfloss, musste vor Spannung stöhnen! 

Die Musik setzte an — es war fast 

feierlich — da geschah das schreckliche, 

das grenzenlose Unglück. Die Wagendekoration, 

ein kleiner Bengel, streikte ... 

er zeigte sich erst jetzt, aber anstatt lieblich 

mit dem Patschhändchen gegen die 

Scheiben zu tätscheln und mit den paar 

weissen Zähnchen gegen die Preisrichter 

zu lächeln, kroch der kleine Knirps in 

hellem Protest aus dem Fond und schob 

los. Wagen hin, Wagen her! Die elegante 

Limousine stand einsam in der weissen 

Sonne. Die Dame wehte, ein rotes Feuer, 

hinter der kleinen Unruhe her, die reklamierend 

gegen den Tisch des Preisrichter- 

La MATH IS dans son effort constant pers le 

progres est animee de Fesprit sportif moderne 

oui mene le coureur a la Pictoire. 

Un moteur nerpeux et puissant, une boite a 4 uitesses, 

un chassis tres surbaisse, permettent a la MATHIS de 

rdaliser des moyennes elevees et de monter les cötes 

les plus fortes a une allure record. 

POUR TOUS RENSEIGNEMENTS VOIR NOS CONCESSIONNAIRES: . 

wurde doch iseine Geschichte in den grössten 

Autozeitschriften erzählt! 

-opon 

Arx. Garages Modernes, Peseux P. Hercod & Co., Garage de Montdioisi, Enrico Pini, Bellinzona (Ct. Tessin) 

J. Brulhardt, Garage,-Fribourg Lausanne 

Adolf Sdierz, Velo-Centrale, Monbijoustrasse 

10, Berne 

Nicolas Egger, Automobiles, Kerns Ernest Hirt, AP. de Rumine, Lausanne 

(Obioalden) 

Dr. C. R. Jacob, ßelpstrasse 25, Berne Paul Stähli, Seepogel-Garage, Hardstrasse 

92, Bale 

Grand Garage de l'Athen6e S. A.. Walter Lienhard, Automobiles, Kriens 

Chemin Halombrä, Genepe 

(Luzern) 

Hans Strasser, Gross-Garage, Flaipil 

Grand Garage Günthardt, riüllerstrasse 

16, Zuridh 

(Ct. ArgoPie) 

S. Urrpyler, Garage Eiger, 

W. Obrist, Automobiles, Windisdi (Ct. St-Gall) 

Berne 

Die Wagen von Stuck und Caracciola 

waren auch in Luzern Magneten für das 

Publikum. (Es muss doch sehr peinlich 

sein, berühmt zu sein!) 

« Ach sieh mal, Stuck hat gerade nach 

mir gesehn! » 

«Zum Teufel, wie der schmale Hände 

hat! » 

« Du, der Caracciola hat fast die gleiche 

Krawatte wie ich! » 

Man tippte ehrfürchtig auf die beiden 

Wagen, lehnte sich versehentlich daran, 

studierte Stucks Galerie von Abzeichen, 

streckte die Nase in die Wagen, erschüttert, 

dass man das durfte, junge Herren 

massen das Schaltbrett mit kühler Verachtung 

und zitterten dabei vor Bewunderung. 

Ihnen schien, als wären sie es selbst, 

die über Berge und Hügel gerast sind, 

die Kurven durchwirbelt haben, die in 

Staub und Dreck das Rennen mitmachten, 

es wehte sie an wie ein kühler und scharfer 

Wind, sie fühlten sich plötzlich zu 

allem fähig und schritten weitaus den 

Park hindurch. 

Es kamen ihnen jene Geschichten von 

tollen Rasereien um Sekunden in den 

Sinn, von Fahrten über steinige Wege, 

von jenen Sensationen des heutigen Lebens 

— und sie kratzten sich wehmütig 

hinter dem Ohr und hatten Minderwertigkeitskomplexe, 

mb. 

Papa, ich will Rennfahrer werden! 

Eines Tages überraschte der Sprössling 

eines schwerreichen westeuropäischen Industriellen 

seine Eltern mit der Erklärung: «Ich 

will em'Renniahrer^wercIe'Hr? Die WoTO 

wirkten wie eine Bombe. Der Vater geriet in 

hellen Zorn und stampfte das Zimmer auf 

und ab, während die Mutter ohnmächtig 

wurde oder wenigstens so tat. Man denke! 

Dass der Jüngling, den man seit Jahren mit 

dem ausgesuchtesten Latein und Griechisch 

gefüttert hatte, das es im Umkreis von 500 

Kilometer gab, plötzlich so tiaf sinken konnte, 

war ein herber Schlag. 

Rennfahren kostet Geld, viel Geld. Der 

Junge hatte keins. Sein Vater entzog ihm 

zwar das Taschengeld nicht, weigerte sich 

aber, irgend eine Extraleistung zu machen. 

Guter Rat war teuer. Eine Szene folgte der 

andern und schliesslich entschloss sich der 

Sohn, als Mechaniker sein Brot selbst zu verdienen. 

Er war geschickt und es gelang ihm, 

vorwärts zu kommen. Nach einiger Zeit 

glaubte er den Augenblick gekommen, um 

seine Rennpläne zu verwirklichen. Er kaufte 

einen kleinen Anteil an einem Rennwagen, 

der in Indianapolis starten sollte, und hoffte, 

dadurch Gelegenheit zu erhalten, selbst an 

dem Rennen teilnehmen zu können und dabei 

mit Leuten, die ihm helfen würden, in Berührung 

zu kommen. 

Merkwürdigerweise konnte/ er einfach das 

Visum zur Einreise nach den Vereinigten 

Staaten nicht erhalten. Obwohl er volljährig 

war, wurde es ihm immer und immer 

wieder abgeschlagen. So wurde das Rennen 

abgehalten, ohne dass er dabei gewesen 

wäre. Noch merkwürdiger aber war, dass der 

Rennwagen, an dem er finanziell interessiert 

war, überhaupt nicht gestartet hatte. Er verlangte 

Erklärungen darüber und es gelang 

ihm schliesslich, der Sache auf den Grund 

zu kommen: sein Partner hatte sich im letzten 

Augenblick dem Start widersetzt, und 

sein Partner war — sein eigener Vater, der 

auf diese Art und Weise seinen Sohn von der 

Idee, Rennfahrer zu werden, abhielt. 

Gerade diese Schwierigkeiten aber veranlassten 

den Jüngling nur noch mehr, auf 

seinem Verlangen zu beharren. Schon seit 

einigen Jahren arbeitet er als Mechaniker in 

Paris, um sich so die nötigen Ersparnisse 

und Kenntnisse anzueignen, die es ihm ermöglichen 

sollen, seinem Rufe zu folgen. 

Schon ist der Traum, einmal in Indianapolis 

starten zu können, in nahe Sicht gerückt. Bereits 

nächstes Jahr hofft der energische 

junge Mann an dem grossen amerikanischen 

Rennen teilzunehmen. Freunde und Beschützer 

hat er über dem Wasser schon gefunden,

N° 70 - 1930 REVUE AUTOMOBILE — AUTOMOBIL-REVUE 21 

MI bella Val, ml Engiadina... 

So fängt eines der schönsten Volkslieder 

des Engadins an, und Worte und Melodie 

haben sich mir, seit ich sie zum ersten 

Male hörte, unvergesslich eingeprägt. Mir 

scheint, in den Worten, viel mehr aber 

noch in der Melodie dieses einfachen 

Volksliedes, liege alle Schönheit und aller 

unendliche Eeichtum der Engadiner 

Landschaft eingeschlossen : all die verträumte 

Herbheit, die Sonne und das Firneleuchten, 

das Schmeicheln der Seen und 

der Ernst dunkler Wälder ! 

«Mi bella Val mi Engiadina... » Wen 

zieht es nicht wieder mit allen Fasern 

hin, mag er auch noch so oft schon dort 

gewesen sein, und wen, der den Weg bislang 

noch nie gefunden, kommt nicht ein 

leises Sehnen an nach etwas Unbekanntem 

und doch schon Vertrautem? 

Dann lasst die Motoren singen, hinauf 

über den Julier, über die Flüela, von 

Landeck her, vom Veltlin hinauf über die 

Berninastrasse, über Umbrail und Ofenpass, 

über den Maloja, alle dem gleichen 

Ziel, dem Engadin entgegen. 

Wenn wir vom Julier oder vom Maloja 

herkommen und sich das Tal herrlich vor 

unsern Blicken ausbreitet, dann sucht 

unser Auge einen gewissen Punkt: das 

Kronjuwel des Tales, 

St. Moritz. 

Was wünschen Sie? Lieben Sie Sonne, 

Wälder, Seen? Bitte, Sie können nur auswählen: 

Da liegt das « Dorf », auf sonnigem 

Hügel, dort spiegelt sich das « Bad » 

in den Fluten des Sees und noch etwas 

La route de l'Albula, une des voies d'acces en Engadine. Au fond le Piz d'Aela. 

Albulastrasse mit Piz d'Aela — eine Zufahrtsstraße ins Ensradin. 

weiter, mitten in Wiesen und Wald, 

träumt «Campfer» — St. Moritz, der 

Weltkurort : Golfplätze, Tennisplätze, 

breite, gepflegte Autostrassen, Hotelpaläste, 

kühne Bergbahnen, alles durchpulst 

vom Strom der Kurgäste. — St. Moritz, 

das Naturwunder : Tiefblauer See, duftende 

Tannenwälder, versteckte Spazierwege 

durch Märchenland, Gletscher und 

Firne, Blumen und nochmals Blumen. 

Ueber allem aber leuchtet die segenspendende 

Sonne, strahlt mit unendlicher 

Kraft. Wo die Stahlbäder von St. Moritz 

nicht allein zu heilen vermögen, da hilft 

die Sonne, die hjer, in dieser herrlich 

reinen Gebirgstnft, geradezu verjüngend 

wirkt. 

Steinach und Voronoff haben ihre Verjüngungsmethoden. 

Nur weiss man nicht 

recht, ob der Geschichte zu trauen sei, 

und dann ist so eine Operation immer 

eine kitzlige Geschichte. — Ich bin mehr 

für das Einfache-,und Sichere und schlage 

der überarbeiteten und verjüngungsbedürftigen 

Menschheit deshalb vor: Lassen 

Sie sich eine Zeitlang von der Engadiner 

Sonne bescheinen, kosten Sie den 

herrlichen Flecken Erde zwischen Piz 

Rosatsch und Piz Nair, zwischen Piz Surlej 

und Piz Julier so recht freudig aus 

und Sie haben Ihre Verjüngungskur. Den 

Erfolg garantiere ich Ihnen gerne. 

Wenn St. Moritz das « Kronjuwel» des 

Engadins ist, dann müssen natürlich noch 

andere Edelsteine vorhanden sein, und 

wahrhaftig, es hat ihrer viele. Von diesen 

andern Perlen des Engadins wollen wir 

das nächste Mal erzählen. 

Besser aber wäre es noch, wenn Sie den 

Besuch der St. Moritzer Automobilwoche 

dazu benützten, um all die Perlen des 

Engadins aus eigener Erfahrung kennen 

zu lernen ! eb. 

Hotel Le Prese 

Ei, XXX. 

uschlaversee 

Alle Zimmer mit fliessendem Wasser. Privatbäder. Saison Juni 

bis September. Bestgelegene Uebergangsstation am Berninapass 

zwischen St. Moritz und dem Veltlin 

Ideales Strandbad 

Grosser Park 

Alles für das Auto 

LENZERHEIDE 

GRAND HOTEL KURHAUS 

Illllllllllllllllllllllllllllllllllll Haus 1. Ranges Illllllllllllllllllllilllllllllllillllll 

Schönste Lage. Restaur.-Terrasse. Bar. Orchester. 

Tennisplätze. Seebad. Fisch- und Ruder-Sport. 

Park Auto-Oarage. Benzintank. Telephon Nr. 1 

1480 m ü. M An der Route Chur-St. Moritz. 

Direktion: CHS BUKHOF. 

LENZERHEIDE 

HL Hotel Schweizerhof TU. 

Fein bürgert. Haus. Appart. mit Bad und sämtlich.: 

Zimmer mit iliessendem Kalt- und Warmwas er. — 

Restaurant direkt an der Auto-Route. Massige Pre se. 

Orosse Qesellschaftsräume. Tea-Room. Orchester 

Boxen. Benzintank. Tel. 4. Das ganze Jahr geöffnet. F. BRENN, Prop. und Dir. 

SAVOGNIN 

JULIER- 

HOTEL PIANTA RO UTE 

Beste Mittags- und Uebernachtstation zwischen Ragaz-Chur- 

Thusis und dem Engadin. — Lebende Forellen. — Zimmer 

mit iliessendem Kalt- und Warm-Wasser. — Orosse Garage. 

„Sheirt-Tanke. Telephon Nr. 5. Alfons Pianta, Bes. 

ANDEER 

Hotel Fravi 

Angenehme Mittags-, Uebernacht- und Ausflugsstation 

zwischen Viamala und Roftlaschlucht an der bplügen- 

Be. nhardin-Route. Gute, preiswerte Küche und Weine. 

Garage — Benzin — Oel. 

Disentis 

Am Fasse der Alpenstrassen. Oberalp, Lukmanler nach dem Eineadln. 

Grand Hotel und Kurhaus DISENTISERHOF 

UrÖffnung: 1. Juni. 130 Betten Fliessendes Kalt- und Warmwa^ser in allen 

Zimmern. Hotel gänzlich renoviert 1929. Radioaktive Mineralbäder in jedem 

1150 m tt.M. Bahnstation. Stock. Urosser Waldpark. Pensionspreis von Fr. 14.— an. DtHtttsch. 

Luft- und Sonnenbäder. Tennis. Strandbad. Zentralheizung. Aufzug. Kurarzt 

Bündner Oberland im Hause. V. Tnor, Bes. (im Winter: Tunixia Palace, TuoK Afrika) 

DISENTIS 

BAHNHOF HOTEL KRONE 

r.v. 

Gutgeführtes bürgerliches Haus. Aussichtsreiche 

Restaurationsterrasse. Kaltes u. warmes Wasser. 

Bad. Moderne Garage. Benzintank. Tel. Nr. 6 

A. GADOLLA, Bes. 

Knotenpunkt der schönsten Alpenstrassen 

Prättigau —Flüelapass—Zügenstrasse - Albulapass — Juüerpass 

Splügen 

Week-Endu. 

Ferien 

Grand Hotel & Belvedere 

200 Betten. — 

Jahr geöffnet. 

A. C S. 

Hotel Bodenhaus 

'.n.>n-nIZ_. : 

T.C.S. 

Altbekanntes Haus. - Pnvatoäder. - Vorzügliche Küche. 

Forellen. — Benzin-Tank, Garage, Oele. •• 

J. RAGETH-KIENBEROER. 

ums 

GRAUBÜNDEN 

Hotels in 

jeder 

Preislage 

SPORT 

UNTERHALT!! NG 

Das alpine See- und Strandbad 

Hotel Splügen 

Bestbekanntes Haus. Jahresbetrieb. Terrassen - Restaurant. Ausgezeichnete 

Butterküche Bachforellen. bÜNDNER-SPEZIALITÄTEN. 

Garage Benzintank-Oele Tel. 3. *.. HUBEIt-TKEP?* Bes. 

(Granbflnden) Hntpl l.flü/p n Post 

1460 m (LMeer mm " uwg '• fMM 

Führendes Haus. — Das ganze 

- = Grand Garage. 

CH. ELSENER, Dir. T.CS. 

Altbekanntes, kom ortables Kur- u Passantenhaus in prächtiger, romantischer Gegend. Gedeckte 

Speiseterrassen. Butterküche. Bachforellen. Grosse Garage. Benzin. Zimmer ab 4 Fr., volle 

Pension ab Fr. 9.—. Direktion: J. GREGORI, bisher Alvaneu-Bad. Mitgl. des A.C.S. u. T.C.S. 

Auf einer guten, 32 Kilometer langen Strasse, die ihresgleichen an Ausblicken 

und Ueberraschungen sucht, erreichbar. Mechaniker, Oel, Benzin, Boxen am 

Platze. 

Näheres durch die Kurverwaltung.

22 AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 1930 — N» 70 

••••••••••••••••»•••••••••••••»••••••••••••••••••••••••••••••»•••» 

G, 

• enau iPie das Engadin 

das Eldorado für den Automobilisten 

ist, so bedeutet ein 

Aufenthalt im erstklassigen 

IN 

das Ideal 

für den 

Selbstfahrer! 

24 Einzelboxen neben dem 

Hotel - Reparatur-Atelier 

Tennisplätze, Golf in Hotelnähe 

Tanzbar 

„Aperitif-Spezialitäten 

Treffpunkt der feinen Gesellschaft 

Dir.JEAN HEUBER&ER. 

•••••••»»••••••••••»•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 

Der 

Schweizer-Pneu 

CORD» 

^ A ^^^^^ft ^^^K ü ^H ^S^M ^^^^^ 

Verlangen Sie Beweise dafür durch 

die Fabrikanten: 

ist heute den besten Importmarken 

ebenbürtig und auch 

im Preise konkurrenzfähig. 

Aktiengesellschaft R. & E. HUBER 

Schweizerisch* Gummiwerke, PFAFFIKON-ZURICH 

Verlag, Administration. ROTOFF-Druck und Clicherie: KAUUWiAG A.-G. Hallersoho Buchdruckerei k Wagneraehe Verlag*ans;talt, Bern.

E_1930_Zeitung_Nr.070

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?