E_1930_Zeitung_Nr.068

W68
II. Blatt
BERN, 12. August 1930
NO 68
II. Blatt
BERN, 12. August 1930
Der Sonntag.
(Schluss von Seite 3)
Besserung versprochen, während es in Wirklichkeit
auf dem Klausen immer schlimmer
geworden war. Umso grösser war dann die
Ueberraschung, dass der Regen wenigstens
über Nacht aufhörte. Und als am frühen andern
Morgen gar die Sonn© erschien, blaue
Himmelslöcher sich auftaten und die Nebelfetzen
sich zusehends zurückzogen, da traute
man seinen Augen kaum. Auf der Passhöhe
begann der Schnee langsam zu schmelzen.
Die Berge ringsum strahlten und gleissten,
als wollten sie sich nun in doppelter Schönheit
zeigen. Vor der « Villa Shell», unserm
Pressehaus, begannen Frühlingsbächlein die
Alp hinab zu rieseln, und ins Haus hinein
begann es schliesslich so emsig zu tropfen,
Links: GMron in Siegerstimmimg mit dem Chef der Bugattiwerke, Ettore Bugatti, und dessen Tochter.
Mitte: Stuck, auf Austro - Daimler, zweitbeste Tageszeit mit 16.28,0. Rechts: Nuvolari auf
Alfa Romeo fuhr die beste Zeit in der Klasse der Sportwagen 2—3000 ccm und bezwang den Klausen
in 17.39,6.
dass der Ursache, dem schmelzenden Schnee
auf dem Dach, mit Schaufeln zu Leib gegangen
werden musste.
Die Strasse war noch vor dem Mittag
vollständig trocken, sogar zu trocken, meinte
Chiron.
Das internationale Rennen
der Sportwagen.
Im Verlaufe des vorangehenden Motorradrennens
war es dem Engländer Bullus. der für die
Marke N.S.U. fährt, gelungen, die geltenden Motorrardbestzeit
um 41 Sekunden zu überholen und
damit gleichzeitig auch den von Chiron innegehabten
absoluten Bergrekord um 1,4 Sekunden zu
drücken. Damit schien für eine Weile der Grosse
Bergpreis für die Automobile gefährdet und all
die tausend Anhänger des Motorrades schwelgten
schon in der Hoffnung, der Klarusen 1930 würde
eine weitere Sensation bringen, und die so heissumstrittene
Palme für die Höchstgeschwindigkeit
an einen Motorradfahrer übergehen lassen. Man
kann sich deshalb wohl vorstellen, mit welch ungeheurer
Spannung die vieltausendköpfige Klarusengemeinde
dem Autorennen entgegensah, das
nicht nur in dieser Beziehung die Entscheidung
bringen sollte, sondern auch Gelegenheit gab,
mehrere Fahrer von internationaler Klasse zum
erstenmal am Klausen am Volant zu sehen. Die
Zahl der eingegangenen Nennungen war gegenüber
dem Vorjahre nur unmerklich gestiegen und
stand mit 37 in der offiziellen Startliste. Allein
selten hat ein Rennen soviele Forfaits gebracht,
wie gerade dieses Mal und man fand neuerdings
die leidige Erfahrung bestätigt, dass zwischen
Nennung und Start noch mancherlei eintragen
kann. Wenn wir damit nur andeuten wollen, wie
sehr man sich auf die Bekanntschaft mit Fahrern
wie J. Pedrazzini, Canavesi, Cortese und andere
mehr, denen ein erstklassiger Ruf vorausging, gefreut
hätte, so sei gleich festgestellt, dass man sich
zufriedenzu-
dennoch nicht mit «Hausmannskost»
geben brauchte.
Nicht
ein spezieller Renn-Pneu
sondern der
Wie aus der einleitenden Wetterbetrachtung
geschlossen werden kann, präsentierte sich die
Strasse wesentlich anders, als am Vortage. Sie
zeigte sich in einem eigentlichen Sonntagskleide,
so sauber geleckt und trocken schaute sie aus. Wie
sehr diese Wandlung die Leistungen zu steigern
vermochte, ersehen wir am besten aus den Resultaten
jener Konkurrenten, welche an beiden Tagen
gestartet sind. Wenn dabei auch die Differenzierung
zwischen Touren- und Sportwagen in
Betracht gezogen werden muss, so ist es doch
typisch, dass sämtliche Sonntagresultate besser
sind.
Dass die Konkurrenz der Kleinkaliber zu «optischen
Täuschungen» Anlass gibt, konnte man neuerdings
bei der ersten der gestarteten Klassen,
derjenigen von 500—750 ccm. wahrnehmen. Die
in Format und Aeusserem so unansehnlichen'
Fahrzeuge, die scheinbar spielend und ohne laute
Lärmdemonstratäonen die Passstrasse hinaufziehen,
verfehlen gerade wegen ihrer Anspruchslosigkeit
ihren Effekt auf das Publikum und dennoch
sind die erreichten Zeiten durchwegs achtunghat
am Internat. Klausenrennen 1930
mit
Zwimpfer auf Chrysler
wiederum die beste Zeit der Tourenwagen
(Klasse 3 bis 5 Liter)
auf den schweizerischen Bergstrassen
seine
Qualität
bewiesene
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