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E_1930_Zeitung_Nr.078

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6 Jahr 1302 1903 . .

6 Jahr 1302 1903 . . 1904 1905 190.« 1807 . 1908 1909 1910 . •11\ 1912 1,084,134 1,281,487 1,788,484 2,656,588 4,118,399 1913 1914 1915 •1916 GOODYEAR steht schon seit 15 Jahren ununterbrochen an der Spitze der Pneufabrikation. Jeder Automobilist weiss, dass Ooodyear-Reifen die besten sind. Deshalb fahren mehr Leute auf Goodyear-Reifen als auf irgend einer andern Marke. Reifen Jahr Reifen 4,476 7,781 0,666 12,626 23,712 28,307 35,282 94.200 261,888 420,255 *1917 *1918 *1919 *1920 *1921 *1922 *1923 *1224 *1925 •1926 •1927 •1928 •1929 ZAHLEN Jahresproduktion von Goodyear Motorfahrzeug-Reifen Total • Grössere Jahresproduktion als diejenige irgendeiner andern Tneufabrik der Welt. Zürich, Badenerstrasse 338, Tel. 32.758 Genf, 24- Avenue Pictet de Roehemont, Tel. 24.983 5,880,544 3,790,212 8,137,353 6,863,140 5,152.503 7,887,243 9,119,335 10,056,437 12.458,144 13,781,714 16,002,630 21,575,945 23,063,150 155,592,635 THE GOODYEAR TIRE & RUBRER EXPORT COMPANY Jetzt ist die Wahl reicht! Effingersfrasse A.-G. AUTOMOBIL-REVUE Sfvassen Brienzerseestrasse. Die von Interlaken dem Brienzersee entlang führende Strasse wurde gut ausgebaut, die Kurven ausgeglichen und verbreitert und die Strasse dem neuzeitlichen Verkehr möglichst gut angepasst; damit sind die Verkehrsverhältnisse auf dieser Strecke beträchtlich besser geworden. Aus dem Programm der kantonalen Baudirektion ist im weitern bekannt, dass sobald als tunlich noch ein stärkerer Ausbau und eine noch bessere Modernisierung dieser Strasse an die Hand genommen wird. Die Sektion Bern des A. C. S. hat sich nun schon vor einigen Monaten durch ein Gesuch bei der Bernischen Regierung darum bemüht, dass das reduzierte Tempo, das auf der Brienzerseestrasse vorgeschrieben war, nach der Korrektion dieser Strasse in Wegfali komme. Der Regierungsrat hat dem Gesuch des A. C. S., welches auch vom Strassenverkehrsamt des Kantons Bern befürwortet wurde, entsprochen; seit anfangs September fällt die Brienzerseestrasse nunmehr unter die normalen Verkehrsbestimmungen, also : Allgemeines Tempo 50 km, auf ganz freier Strecke 60 km; Ortstempo 30 km, Sonntags 25 km. Es ist erfreulich, dass die Bernischen Behörden, je länger je mehr, mit aller Energie um die Schaffung neuzeitlicher Strassen bemüht sind. A Die Glocknerstrasse wird gebaut. Am 30. August fiel in dem kleinen Hochgebirgsdorf Ferleiten in Salzburg ein Sprengschuss, der über Oesterreichs Grenzen hinaus ein vielfaches, lautes Echo auslösen wird. Mit diesem Sprengschuss wird die Verwirklichung eines gigantischen Projektes in Angriff genommen : Der Bau der Hochalpenstrasse durch das Glocknergebiet. Der Tag wird aus dem Unbestimmten in ;eitliche Ferne gerückt, an dem das erste Automobil über diese Strasse fahren wird, die über 2500 m am Grossglockner vorüber führen wird. Schon seit Jahren wurde an den Plänen rearbeitet, die Finanzierungsfragen besprochen und es war vielleicht die grösste Schwierigkeit, die bis zur Bohrung des ersten Sprengloches überwunden werden musste. Bisher gab es auf der über 150 km langen Strecke zwischen dem Katschbergsattel und dem Brennerpass keinen für Automobile fahrbaren Uebergang über die Alpen. Wer mit dem Auto nach Kärnten wollte, musste in Böckstein seinen Wagen per Eisenbahn durch den Tauerntunnel nach Mallnitz schaffen lassen. Diese Strasse wird eine Sammelader für en Fremdenstrom, der sich alljährlich nach dem Süden Oesterreichs ergiesst, werden. Sie wird aber nicht nur die Zufahrtsstrecke in das Kärntner Seengebiet, sondern als solche über Kärnten hinaus von allererster Beieutung und Wichtigkeit für ganz Oester- •eich sein. (Mitteilung.) Eine Asphaltstrasse von Belgrad nach Zagreb. Das Projekt einer gutausgebauten Trasse zwischen Zagreb und Belgrad, das vor einigen Jahren schon diskutiert wurde, ist wieder in greifbare Nähe gerückt. Das jugoslawische Bautenministerium trägt sich mit der Absicht, den Ausbau dieser Strasse :n nächster Zeit in Angriff zu nehmen und lie hunderte von Kilometern lange Strecke isphaltieren zu lassen. Die Kosten für diesen Strassenausbau sollen sich auf 800 Millionen Dinar belaufen. T> A. c. s. A. C. S. SEKTION GRAUBÜNDEN. Ortsgruppe Iberengadln (lr.) Die erste Jahresversammlung der m Dezember 1929 neu gegründeten Ortsgruppe )berengadin des A. C. S., die vergangenen Donnersag im Hotel Steffani in St. Moritz zusammentrat, far von 21 Mitgliedern besucht. Unter dem Vorsitz los Präsidenten, Herrn P. Lareida. wurde die umangreiche Traktandenliste rasch erledigt. - In seilern Jahresbericht entwarf der Präsident ein Bild iber die Entwicklung des jüngsten Sprosses der iindner A. G. S.-Paniilie. Sie darf als sehr er- •eulich bezeichnet werden, hat doch der Mitglieerbestand seit der Gründung der Ortsgruppe unufhö'rlich zugenommen. Für den Herbst 1930 beiffert er sich auf 144. In der kurzen Zeit seiner ätigkeit hat das Sekretariat der Ortsgruppe, das orläufig dem Kurverein angegliedert ist, seine Existenzberechtigung voll und ganz erwiesen. Für 3t. Moritz, als dem Zentrum des Automobilverkehrs n Graubünden, bedeutet diese Institution eine unibweisbare Notwendigkeit, was übrigens auch aus ler Zahl der erteilten Auskünfte und der Triptyknd Grenzpassierschein-Ausstellungen erhellt. Es st nun Aussicht dafür vorhanden, dass der Ortsruppe finanziell unter die Arme gegriffen werd?, wodurch die Möglichkeit geboten wäre, dem Kureiein eine Entschädigung dafür zufHessen zu lasien, dass er seine Räumlichkeiten und sein Per- :onal zur Verfügung gestellt hat. Einstimmig ereilte die Versammlung dem Vorstand Vollmacht, ler zuständigen Insta-nz ein Gesuch um Ueberweiiung des in Frage stehenden Beitrages einzureichen. Die Diskussion förderte die Anregung zu Tage, ie Triptyks und Grenzpassieracheinliefte selbstänigr durch das Ortsgruppen-Sekretariat ausstellen 1930 - N

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