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E_1930_Zeitung_Nr.090

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AUTOMOBIL-REVUE

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II. Blatt BERN, 24. Oktober 1930 Die diesjährige Olympia-Schau ist grösser denn je. Durch Anbau eines im modernsten Stil gehaltenen Gebäudes wurde soviel Raum gewonnen, dass gleichzeitig mit der Autoschau eine Motorbootschau und eine Ausstellung für Garagen- und Werkstättenwesen veranstaltet werden konnte. Das neue und das alte Gebäude, jedes an sich schön, passen zwar denkbar schlecht zusammen. Aber das stört den Engländer anscheinend nicht. der Halle in Anspruch, und überall mahnen grosse Schilder, dass ein Brite britische Wären zu kaufen habe. Trotzdem trifft man natürlich noch auf zahlreiche Bekannte vom Pariser Salon, besonders Amerikaner und Franzosen, die mit Sack und Pack über den Kanal übergesiedelt sind. Französische und amerikanische Wagen sind übrigens die einzigen, die dem englischen Erzeuger in den Mittel- Lagerung eines betriebekastens in Silentblocs, hier zur Geräuschisolierung dienen. meist bedeutend über dem Mittelmass stehende Qualität berücksichtigt. Die kleinen Wagen allerdings sind für unsere Begriffe ausgesprochen teuer. Wenn sie trotzdem fast konkurrenzlos sind, so liegt das an dem schon die II. Blatt BERN, 24. Oktober 1030 nen Gebrauchswagen und bei Kleinwagen, Zwölfzylinder schon mehrfach vertreten. Das Schwergewicht der Entwicklung liegt in Einzelverbesserungen am Chassis; wie in Paris stellen Getriebeverbesserungen das Charakteristikum dieses Jahres dar. Das Spe- 'zialgetriebe mit zwei oder mehr geräuschlosen Gängen, das in kurzer Zeit das « Normal »-Getriebe sein wird, Freiläufe usw. haben sich übrigens in England schon lange grossen Interesses erfreut. Ueber das Flüssigkeits-Schwungrad von Daimler, das ein Der ganze Salem trägt deutlich den Charakter einer nationalen Handelsangelegenheit, im Gegensatz zum Pariser Salon, den man als das gesellschaftliche Ereignis der automobilistischen Welt bezeichnen kann. Die englischen Marken sind weit in der Ueberzahl, was nicht weiter verwundert, wenn man weiss, dass England auf den ausländischen Erzeugnissen einen Eingangszoll von vollen 33% •des Wertes erhebt. Die englischen Marken nehmen auch frank und frei die besten Plätze Eine der Sensationen der Olympia-Schau Das vielbesprochene neue 16-Zylinder- Cadillac-Chassis «lassen den Rang streitig' zu machen vermögen. Erst in den teuren Klassen kommen auch die Deutschen und die Oesterreicher in Frage. Die schwer ringende englische Automobüindustrie, die mit 30 Marken etwa 120 Modelle baut (wohl bedeutend mehr, als das Land zu schlucken vermag), sucht sich immerhin mit allen Mitteln zu behaupten. Die Schau lässt eine bisher nie erreichte Preissenkung erken? nen. Gerade die Erzeugnisse der Mittelklasse, sind wirklieh höchst preiswert, wenn man ihre 1 erwähnten hohen Schutzzoll, der gerade die billigsten Ausländer am stärksten trifft. Die grosse Verbreitung des Kleinwagens in England erklärt sich durch die sportliche Einstellung des Engländers, der das Leben in freier Luft Und Ungebundenheit über alles liebt. Hinzu kommen die grossen Schrittmacherdienste, die das drüben ja ausserordentlich stark verbreitete Motorrad dem Kleinautomobil leistet. Technisch bietet die englische Schau das ungefähr gleiche Bild wie der Pariser Salon. Vorherrschen des Sechszylinders, immer stärkeres Aufkommen des Achtzylinders, Vierzylinder nur noch bei den ausgesproche- IÄ71151 Vom Führersitz aus mittels Kabelzuges verstellbare Stossdämpfer sind an der Olympia-Schau wie auch schon am Pariser Salon ziemlich häufig anzutreffen. Zahnradgetriebe mehr oder weniger und eine Kupplung vollkommen ersetzt und das jetzt einen der Clous der Schau bildet, haben wir schon früher einlässlich berichtet. Desgleichen über das Planetengetriebe von Armstrong Siddely, das sich vom Lenkrad aus mit kleinen Hebelchen schalten lässt. Die dritte Sensation auf diesem Gebiet stellt das Mercedes- Maybach-Getriebe am Mercedes-Wagen dar, Wie man der Torsionswirkung der Vorderradbremsen entgegenzuwirken sucht. Vorkehrungen, wie die hier gezeigte Kabel-Versteifung erlauben den Einbau weicherer Vorderfedern und kommen zugleich als Gegenmittel für Shimmy-Schwingungen in Betracht. &AAMAM Nous vous invitons aujourd'hui meme ä un essai Tous les modales 6 et 8 Cylindres sontentidrement equip*5 avec du verre de steurite Apprenez ä connaftre les avantages qui distinguent la voiture GRAHAM. Comparez-la avec d'autres marques. En qualite d'aeheteur ne regardez pas uniquement ä l'aspect exterieur, mais rendez-vous compte exaetement de la valeur de toutes les particularites techniques. Estimez soigneusement le rendement et la duree d'une voiture • Nous vous offrons un veritäble examen, les nouvelles GRAHAM 6 et 8 Cylindres rempliront toutes vos exigences a Z£ hangt in erster Linie ab von gutem Licht. 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