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E_1930_Zeitung_Nr.101

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AUTOMOBIL-REVUE

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101 - 1930 AUTOMOBIL-REVUE Frage 7134. Touring-Zerstäuber. Auch ich interessiere mich für den louring-Zerstäuber und bitte um Mitteilung von Erfahrungen. G. G. in B. Frage 7135. Touring-Zerstäuber. Auch mich hätte die Antwort auf die Frage 7711 ^ehr interessiert betreffend Touring-Zerstäuber. Der Zerstäuber müsste aber für Doppelvergasur vorgesehen sein. M. K. in F Frage 7136. Bezugsquelle für Maag-Oel. Wer kann mii die Bezugsquelle für Maag-Uol mitteilen V E A. in Z Frage 7137. Wer liefer« Kratzbänder mit 120 mm Breite und ca 400 mm Länge, wie sie für Feilenbürsten verwendet werden? H. 0. in A. Frage 7138. Benzinsparer «Vix». Welcher Leser kann mir aus Erfahrung mitteilen, wie sich der Brennstoffsparer «Vix» bewährt ? E. S. in B. Frage 7139. Brennstoffsparer «Bolid». Es wird in letzter Zeit ein Benzinsparer «Bolid» im Lande herum offeriert. Kann aus Fachkreisen diese Erfahrung bestätigt werden und eignet sich der Ben- Einsparer für jede Motorart, z. B. für 4 Zylinder- Fiatwagen ? J. N. in U. Frage 7140. Pneupumpen zum Einsetzen in die Zylinder. Stimmt es, dass durch Pneupumpen, die an die Zylinder des Motors angeschlossen werden, Unzuträglichkeiten entstehen können ? G. B. in G. Antwort Ursprünglich bestand bei den an Stelle der Zündkerzen einzusetzenden Pneupumpen die Gefahr, dass die geförderte Luft Oeldämpfe enthielt und damit den Pneus zugänglich war. Bei den neueren Konstruktionen ist jedoch dieser Gefahr fast überall Rechnung getragen. Entweder vollzieht sich die Pumpwirkung in einem vom Zylinder vollständig abgeschlossenen Raum oder es werden durch in die Leitung eingeschalteten Filter alle eventuellen Oeldämpfe zurückgehalten. at. Frage 7141. Klappern der Ventile. Bei meinem seitlich gesteuerten Motor geben die Ventile ein stark klapperndes Geräusch von sich, trotzdem die Stössel jeweils genau auf den vorgeschriebenen 6pielraum eingestellt werden. Was ist dagegen zu tun ? H. S. in A. Antwort: Wenn das Spiel bei Ihrem Motor stärker ist ais bei einem andern Motor derselben Marke und Type, so dürfte es durch anormales Spiel in den Ventilführungen verursacht sein. Um es zu beseitigen, müssten dann die Ventilführungsn ausgewechselt oder ausgebüchst und die Ventile, deren Schäfte jedenfalls auch abgenützt wären, ersetzt werden. Ist das Geklapper jedoch gewissermassen normal, d. h. nicht stärker als bei der betreffenden Motortype, so werden Sie es höchstens noch etwas vermindern, nicht aber beseitigen können. Polstern Sie den Deckel über den Ventilstösseln mit Asbest, Fiber oder einem geräuschdämpfenden Material aus. Oder versuchen Sie, ob sich durch Einlegen von etwa 1 mm dicken Lederplättchen zwischen Stössnlkopf und Ventilschaft eine Besserung erzielen lässt, wobei aber darauf zu achten ist, dass der vorgeschriebene Spielraum bestshen bleibt. Die Lederplättchen brauchen nicht besonders befestigt zu werden, da sie sich auf dem Ventilschaft oder Stöseelkopf einschlagen und dann von selbst halten. Auf alle Fälle ist es nicht angängig, das Stösselspiel kleiner a'ls vorgeschrieben einzustellen weil sonst die Gefahr bestände, dass sich die Ventile bei heißsem Motor nicht mehr vollkommen schlössen, was ihre rasche Zerstörung nach sich eiehen würde. at. Frage 7142. Regelung der Ventilstössel. Ich besitze ein Auto, Modell 1930, 6 Zylinder, und habe bereits 10,000 km durchfahren. Es wäre nun Zeit, die Ventile einzuschleifpn und den Motor zu entrussen. Wie geschieht nun die Regulierung der Ventilstössel ? Welches darf bei geschlossenem Ventil das Spiel sein ? Ein Ventil klopft, bis der Motor seine richtige Wärme hat, kann man dies nicht durch Regulieren der Ventilstössel beheben ? Ich vermute auch, da-ss das Spiel nicht bei beiden Ventilen gleich gross sein darf, da sich doch das Auspuff-Ventil mehr erhitzt als das andere ? A. M in W Antwort: Je nach der Bauart des Motors schwankt das erforderliche Stösselspiel zwischen 0,1 und 0,4 mm. Das für Ihren Motor richtige Mass finden Sie in der Betriebsvorschrift, die zum Wagen gehört und sicher mitgeliefert worden ist. Andernfalls kann Ihnen jeder Vertreter der Marke die nötige Auskunft geben. Nebenbei bemerkt vermuten wir, dass Ihr Klopfen, das nur bei kaltem Motor hörbar ist, bei warmem Motor dagegen verschwindet, nicht von einem Ventil oder der Stösseleinstellung herrührt, sondern von einem Kolben. at - Frage 7143. Molorvibrationen. Ich habe in letzter Zeit drei Motoren revidiert, alles verschiedene Marken, teilweise neue Leichtmetallkolben eingesetzt (nach Ausschleifen des Zylinderblocks), beim dritten nur die Kolbenringe ersetzt, ohne Ausbau des Motors. Bei sämtlichen Motoren wurden die Ventile und Sitze nach neuestem Verfahren egalisiert, bei den ausgebauten Motoren die Lager aufs genaueste nachgearbeitet. Auch sind die Kolben einwandfrei ausgerichtet. Nun zeigt sich bei allen diesen Motoren bei ganz bestimmter (mittlerer) Tourenzahl sowohl im Leerlauf wie auch bei der Fahrt ein Vibrieren, das sich auf den ganzen Wagen überträgt. Ueber und unter dieser Tourenzahl hört das Vibrieren auf, gleichgültig ob dpr Motor belastet oder unbelastet ist. Im Interesse einer guten Kundenbedienung wäre ich Ihnen für Ratschlag, der Abhilfe verspricht, wirklich dankbar. A. S. in B. Antwort: Es ist so gut wie ausgeschlossen, dass die Vibrationen mit dem Einschleifen der Ventile oder dem Nacharbeiten der Lager zusammenhängen. Auch die heu eingebauten Kolben oder Kolbenringe können nicht gut die Ursache stärkerer Vibrationen sein, sofern nicht Ungleichheiten im Kolbengewicht der verschiedenen Zylinder vorhanden sind. Aus Ihren Angaben ist uns deshalb kein Grund für die Entstehung der Vibrationen ersichtlich. Sind Sie jedoch sicher, ob die Vibrationen nicht schon vorher bestanden haben, vielleicht jedoch nur in einem anderen Tourenzahlbereich? Die meisten Motoren haben eine mehr oder weniger ausgeprägte «kritische» Umdrehungszahl Durch den Einbau neuer Kolben ist die «kritische» Tourenzahl vielleicht nur aus dem gewohnten Bereich herausgerückt. Die Vibrationen sind auch vielleicht gar nicht stärker als vorher und fallen nur deshalb auf, weil sie bei der betreffenden neuen Tourenzahl ungewohnt sind. Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass noch andere Faktoren im Spiele sind. Wurde durch die neuen Kolben die Kompression wesentlich erhöht? Welche sonstigen Arbeiten wurden bei der Revision der Motoren vorgenommen? at. Si» Anfrage 952. Kündigung. Ich besitze einen Mietvertrag mit folgendem Wortlaut betreffs Kündigung: Dieser Vertrag fängt an auf 1. August 1928 und währt bis 31. Juli 1929. Die gegenseitige Aufkündigung soll 3 Monate vor dessen Auslauf geschehen, sonst verbleibt derselbe noch 1 Jahr in Kraft. Nun behauptet mein Vermieter, dieser Vertrag könne erst auf 1932 gekündet werden, nicht aber auf 1931, da diese Frist schon abgelaufen sei. Nach meinem Dafürhalten kann ich aber den Vertrag am 30. April 1931 kündigen, so dass er am 31. Juli 1931 ausser Kraft gesetzt wird. Wer von uns beiden hat recht? Zweitens. Wie lange besteht eine Kündigungsfrist für ein Anstellungsverhältnis ohne irgend einen Vertrag mit Monatslohn nach mehrjähriger Dienstzeit. Gilt die. Lohnauszahlung als Kündigungsfrist, also bei Monatslohn monatlich, oder wie verhält es sich damit? H. in K. Antwort- Kündigung eines Mietvertrages. Der uns übermittelte Wortlaut Ihres Mietvertrages gibt Ihnen die Möglichkeit, das Mietverhältnis auf den 31. Juli 1931 aufzulösen, sofern Sie dafür besorgt sind, dass der Vermieter Ihre Kündigung spätestens 3 Monate vor Auslauf des Vertrages, d. h. also spätestens am 30. April 1931, in Händen hat. Wir empfehlen Ihnen deshalb, Ihre Kündigungserklärung einige Tage vor dem 30. April 1931 an den Vormieter in eingeschriebenem Briefe abzusenden. Kündigungsfristen bei mehrjährigem Dienstverhältnis. Art. 348 des Schweiz. Obligationenrechtes bestimmt für die Kündigung von überjährigen Dienstverhältnissen: « Hat ein Dienstverhältnis über ein Jahr gedauert, so kann es vom Dienstherrn und Dienstpflichtigen auf das Ende des zweiten der Kündigung folgenden Monats gekündigt werden. • In Ihrem Falle könnte also das Dienstverhältnis, wenn die Kündigung z. B. am 10. Juli 1930 erklärt wird, erst auf den 30. September 1930 aufgelöst werden. Durch gegenseitige Abrede kann diese Frist abgeändert werden, dürfte aber bei Ihrem Dienstverhältnis als Angestellten nicht kürzer als einen Monat angesetzt werden. Wir erwähnen noch, dass die Kündigungsfristen für Dienstherrn und Dienstpflichtigen immer gleich lang sein müssen. Andere Vereinbarungen sind nichtig. Anfrage 953. Verschwiegene Mängel, von einer Genfer Firma kaufte ich eine Occasion-Limousine für' Lieferwagen, laut Vertrag betriebsbereit. Die Probefahrt war befriedigend, jedoch nach dem Kauf bei zirka 200 km war die vordere Pleuelstange durchgeschmolzen. Bis heute wurden auf eigene Kosten drei solche ersetzt, da jeweils nach gewissen Distanzen die vordere durchgeschmolzen war. Die Nachfrage ergab, dass der Verkäufer von der Firma eine Pleuelstange zum Einsetzen erhielt, welche zirka 180—200 km standhielt. Eine weitere Feststellung ergab, dass der vorhergehende Besitzer infolge dieses eingetretenen Defekts seinen Wagen vertauschte an neuen Wagen: somit wäre einwand- frei festgestellt, dass der Defekt mit Wissen beim Verkauf verschwiegen wurde, sogar, durch zwei Vertreter der Firma, Der Vertreter erklärte, seine Firma lasse kein Auto fort, ohne dass es revidiert ist. — ' " Seit zwei Monaten ist der Wagen ausser Gebrauch. Ich habe einen Schaden von 500—600 Fr. mit Reparaturen. Nun muss die Kurbelwelle egalisiert und neue Pleuelstangen eingesetzt werden. Ich verlangte eine Entschädigung von zirka 300 Fr. Die Firma lehnt es ab und schiebt die Schuld auf den Verkäufer. Soll ich nun die Sache in Genf dem Anwalt übergeben? Oder an die Generaldirektion der Marke gelangen? Wer ist haftbar, die Firma oder der Verkäufer? U. in E. Antwort: Es hat ganz den Anschein, als ob Ihnen der vorhandene Mangel betreffend Pleuelstange absichtlich verschwiegen worden wäre. Der Verkäufer haftet Ihnen sowohl für die zugesicherten Eigenschaften als auch dafür, dass die Sache nicht körperliche oder rechtliche Mängel habe, die ihren Wert oder ihre Tauglichkeit zu dem vorausgesetzten Gebrauche aufheben oder erheblich mindern. Nun wird im allgemeinen beim Verkaufe von gebrauchten Motorfahrzeugen keine Garantie geleistet. Wer eben ein gebrauchtes Motorfahrzeug kauft, übernimmt damit das Risiko, dass allenfalls sehr bald Reparaturen nötig werden. Dafür erhält er eben das betreffende Fahrzeug auch billiger. Damit ist aber keineswegs etwa gesagt, dass der Verkäufer den Käufer täuschen und ihm ein Motorfahrzeug als betriebsfähig verkaufen darf, von welchem er weiss, dass Mängel bestehen. Dies war nun hier der Fall, und Sie können entweder endgültige Behebung des Mangels verlangen, was hier kaum möglich sein wird, denn sonst wäre der Mangel wohl schon längst behoben worden, oder Rückgängigmachung des Kaufs verlangen. Wichtig ist jedenfalls, dass Sie, falls noch nicht geschehen, den Mangel sofort rügen und Behebung verlangen. Es scheint uns, dass es vorliegend am zweckmässigsten wäre, den Kaufvertrag rückgängig zu machen, voibehältlich einer genaueren Ueberprüfung, für die uns die Unterlagen fehlen. Wir glauben, das» Sie wohl richtig handeln würden, wenn Sie die Angelegenheit zwecks Wahrung Ihrer Interessen bald einem Anwalt übergeben würden. * Bufhevt Fahrzeug-Dieselmotoren von A. E. Thiemann, 286 Seiten, 327 Abbildungen. 1929. Verlag Richard Carl Schmidt & Co., Berlin. Der Verfasser gibt als eine der wenigen Autoritäten auf dem jungen, aber durch die rasche Entwicklung der letzten Jahre außerordentlich komplizierten Gebiet der Fahrzeug-Dieselmotoren eine gründliche Uebersicht über den gegenwärtigen Stand des Leichtgewicht-Dieselmotorenbaues, wobei seine Ausführungen sich nicht nur durch wissenschaftliche Genauigkeit, sondern auch durch überaus logisches, gefühlsmässiges Durchschauen der Materie auszeichnen. Das Werk umfasst die Hauptabschnitte Entwicklungsgeschichte der Schwerölmotoren, Wärmetechnischea, Einblase- und Einspritzvorgänge, Vorkammerverfahren, Ausgeführte Dieselmotoren und Schlussfolgerungen. Dem Mann vom Bau urfd den Studierenden auf diesem neuen, hochwichtigen Spezialgebiet des Motorenbaues dürfte es ein willkommener und gegenwärtig durch nichts Besseres zu ersetzender Führer sein. m. 1931 Langes Chassis 2% mal die REISE um die WELT, d. h. mehr als 100.000 km auf der Strasse bei 900 km pro Tag während 111 Tagen. Es ist dies eine erstaunliche Leistung, verwirklicht mit einem 5 PS. ROSEN GART auf langem Chassis. Strikter Serienwagen Seriöse Vertreter gesucht. V©n Fr. 2600.- an Seriöse Vertreter gesucht. Geschäfts-Torpedo 220 und 450 kg Innensteuer- Limousine 4 Plätze Langes Chassis Coupe Spider 2-3 Plätze Blech-Fourqon 220 und 400 kg Innensteuer- Limousine Geschäftswagen Langes Chassis Torpedo 2-3 Plätze . BASEL: Stalder • BERN: Garage & Schibier Stock! in - NEUOH*YTEL: Garage Pathey - ROMANSHORN: H. Müller - TAVANNES: H. Pethoud - ZÜRICH: O. F. A. Bally General-Vertr. f. d. Schweiz: GARAGE Mondtal S. A., rue Rothschild prol, GENF Telephon 23.000