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E_1931_Zeitung_Nr.023

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Von Stand zu Stand

Von Stand zu Stand (Fortsetzung von Seite 13) Antrieb der Hinterachse erfolgt über ein robustes Stirnradgetriebe. Ausser diesem Fünftonnen-Typ fabriziert die Daimler-Benz A.-G. serienmässig «inen Ejntonnen-Sechzylinder-Lastwagen von 3,9 1 Zylinderinhalt und 50 PS, sowie einen Zweitonnen-Sechszylinder von 3,9 1 und 55 PS, von denen der letztere auf dem Stand ebenfalls vertreten war. Dodge. Auf ihrem grossen Stand in der Lastwagenhalle hat die rührige International Harvester Dodge stellt ausser seinen Personenwagen Lastfahrzeuge füT Nutzlasten von 800 bisCompany nicht weniger als vier Typen ihrer 5500 kg her. Die entsprechenden sechs "Serien, in denen noch einzelne Sondertypen fi- gestellt, nämlich die Typen «1 t.» und «1,5 t.» Lastwagen und einen Schlepper zur Schau gurieren, haben Motoren mit den Leistungen mit 36 PS-Vierzylindermotor von 2,84 LiteT von 16/61 PS, 17,3/66 PS und 26/96 PS. In Zylinderinhalt, den Typ «2 t» mit 50 PSder diesjährigen Ausführung, die man in der Sechszylindermotor von 3,67 Liter Inhalt und Lastwagenhalle an den ausgestellten Chassis den Typ «3,5 t.» mit 65 PS-Sechszylinder klar verfolgen kann, zeigen die Fahrzeuge von 5,05 Liter Zylinderinhalt. Die Typenbezeichnung gibt dabei gleichzeitig die Nuiz- noch wesentliche Vervollkommnungen, wie verstärkte Rahmen, Doppelbereifung, doppelte Ausgleichfederung, grosse, hydrauli- Alle Modelle haben Doppelfederung an der lastzahl an. sche, mit Innenbacken wirkende Bremsen. Hinterachse, die sowohl bei leeren wie bei Das angewandte erstklassige Material verbürgt grösste Dauerhaftigkeit und ergibt zukung gewährleistet Der Fünftonnen-Typ ist vollbelastetem Fahrzeug eine gute Federwirdem die Möglichkeit, die toten Massen auf ein mit auswechselbaren Zylinderlaufbüchsen Minimum zu reduzieren, woraus nochmals ausgestattet. Die Chassis lassen sich für die eine Steigerung der Betriebswirtschaftlichkeit verschiedensten Verwendungszwecke 'verwenden; sie erfüllen die an sie gesetzten An- resultiert. Durch seine riesigen Abmessungen imponiert vor allem das ausgestellte Fünftonnen-! schweren Lastentransportbetrfeb. forderungen so gut im Omnibus- wie im Chassis, an dem auch die sinnreiche, echt Der bei uns schon gut eingeführte Traktor amerikanisch praktische Durchbildung der ist ein Radschlepper mit Riesenluftbereifung Getriebebremse studiert werden kann. oder Halbelastikbereifung. Er kann auch als Sattelschlepper verwendet werden. Der ein- Chevrolet. Auf dem Nutzwagengebiet präsentiert Chevrolet seinen volkstümlichen Mittelgewichts- Lastwagen, der mit zwei verschiedenen Chassis von 2Vs und 2 1 4 Tonnen Nutzlast auf den Markt kommt, je nachdem einzelne oder doppelte Hinterräder montiert sind. Ausserdem beherbergt der Stand ein kleines Chassis für Lieferwagen. Typ < Commercial». Die Chevrolet-Lastwasren erfreuen sich bei uns durch ihre Robustheit und Raschheit schon lange grosser Beliebtheit. Ihr Aufbau hat nicht nur manchen amerikanischen, sondern auch europäischen Konstrukteuren zum Vorbild gedient. In den letzten Ausführungen zeigen die Chassis alle nur wünschbaren Vervollkommnungen. Der Motor ist ein Sechszylinder, der mit seinem 3,2 Liter Zylinderinhalt an der Bremse eine Leistung von 50 PS abgibt, wobei die Tourenzahl im Interesse der Motorlebensdauer relativ niedrig gewählt wurde; International. gebaute 32 PS-Vierzylindermotor hat auswechselbare Zylinderlaufbüchsen, hängende Ventile und abnehmbaren Zylinderkopf. Die stark dimensionierte Kurbelwelle läuft in Kugellagern. Latll. Der Latil-Geländewagen ist das einzige Fahrzeug seiner Art auf dem Genfer Salon und verdient schon als solches Beachtung. AUTOMOBIL-REVUE 1931 - N» 2$ Gesamtansicht eines europäischen Achtzylindermotors (linke Motorseite). Der zur Verfügung stehende Raum gestattet uns leider keine eingehende technische Beschreibung. Es sei jedoch erwähnt, dass der Stand ein Chassis mit Vierradantrieb und "Vierradlenkung beherbergt, das mit technischen Finessen und Neuerungen nur so gespickt ist Manche konstruktive Einzelheit wird beim Latil-Wagen überhaupt zum erstenmal angewandt, während viele andere wieder von Lattl erfunden und seitdem von andern Konstrukteuren ebenfalls übernommen wurden. Ein Beispiel dafür bieten die umlegbaren Greifer an den Rädern, die das lästige und zeitraubende Auf- und Abmontieren von separat mitgeführten Greifern unnötig machen. Das Chassis hat ein Mehrganggetriebe, das die denkbar beste Ausnützung der Motorleistung in jedem Gelände ermöglicht. Riesige Schneemengen liegen auf den Strassen und wollen uns die Freude am Autofahren vergällen. Bald wird aber der Schnee doch weichen müssen und die Zeit kommt, wo Sie Ihre erste grö'ssere Tour in der neuen Saison wagen. Bei der Ausarbeitung dieser Tour wollen wir Ihnen behilflich sein, damit Sie keine Enttäuschungen erleben. Wenden Sie sich an das Touristik-Bureau der « Automobil-Revue», Breitenrainstr. 97, Bern, Telephon Bollwerk 39.84. 3£«trf-» Elektro-Prüfbänke für Spezialisten und Auto-Garagen vertrieb: Alfred Brack, Aarau Ferner, Güdel& Co., Luzern Tel: 22.29 Moosstrasse 2 Selten günstige AOTO-OCCASIONEN TOB nor neueren Modellen ond tu wiruienes OCCASIONSPREISEN Packard-Sedan-Ll mousi ne, 6 Zyl.. Mod. 1928/29, 6/7-Plätzer Bulck-Sedan-Brougham, 6 Zyt., Mod. 1928. 4/5-Plätier Paokard-Torpedo-Sport, Chandlor-Coaoh, 6 Zyl., Mod. 1927, 4/5-Plätzer 6 ZyL, Mod. 1927, 4/5-Plätzer Sämtliche Wagen mit toll« Garant!», H. KESSLER-MAAS, fildeostr. 88. ZÜRICH 8 L Tel. 28.122, aoMer GeaobUtneit 2Ö.492 J Zu kaufen gesucht LASTWAGEN 5 Tonnro, m frocs. Ladebrücke, ev Möbe|.Tr*n*port- AutO. 6 JJrt. 4-Rad bremsen, e«schlos8. fiLhmiitz. LUXUS-AUTO hamimxk». 6 ZyL, ca. 13—14 PS, Modell 1990. Tfertürig, 4/5-Plätzei. 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