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E_1931_Zeitung_Nr.038

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12 AUTOMOBIL-REVUE

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N"38 II. Blatt BERN, 5. Mai 1931 N°38 I. Blatt BERN, 5. Mai 1931 Tedhn. Rundschau 1 Propeller-Auto-Antrieb in neuer Form. Die Berliner Techniker Emil Sohn und Herbert Kohnert, denen Erfahrung im Flugzeugbau zugesprochen wird, glauben den alten Gedanken des Propellerantriebes von Automobilen in einwandfreier Form verwirklichen zu können. Von den bisherigen Propeller- Antriebssystemen unterscheidet sich das ihre vor allem dadurch, dass die Propellerebene nicht mehr senkrecht steht, sondern wagrecht liegt. Der Propeller ist im Hinterteil des Wagens eingebaut und dreht sich um eine senkrecht stehende Welle, die z.B. gerade die Motorwelle sein könnte. Der vom (Propeller beschleunigte Luftstrom geht zuerst sekrecht nach oben. Ueber dem Propeller ist ein Rost jalousieartrg verstellbarer schmaler Flächen angeordnet. Stellt man ganz erstaunlichem Mass verbessert werden diese Flächen schräg nach hinten ein, sokann. Wagen mit Vierradantrieb haben Frankreich gebaute «Latil»-Traktor. Italien wird der Luftstrom mehr oder weniger wagrecht nach hinten abgelenkt, und an denpenfahrzeuge, und was diese leisten können, grundverschiedene Konstruktion im «Pa- nahezu die gleiche Steigfähigkeit wie Rau- besitzt eine ausgereifte, allerdings wieder Flächen tritt eine Reaktionskraft auf, dieweiss man ja von den im Krieg verwendeten vesi »-Traktor. sich als Vortrieb für den Wagen auswirkt. Tanks. Der Leistungsfähigkeit der Raupenfahrzeuge stehen sie auch in sumpfigem oder Stellt man die Flächen senkrecht, so passiert Bei allen diesen Zugmaschinen und Geländewagen handelt es sich um Schwerfahr- sie der Luftstrom ohne abgelenkt zu werden, sandigem Gelände nicht viel nach, und bei die Reaktionskräfte unterbleiben, der Wagen zeuge. Leichtere Wagen mit Vierradantrieb sehr starken Bodenunebenheiten können sie bleibt stehen. Stellt man die Flächen schräg wurden bisher nicht gebaut. Bei Personenwagen glaubte man ohne weiteres mit dem diesen gegenüber noch im Vorteil sein. Unbedingt überlegen ist der Wagen mit Vier- nach vorn, wird der Luftstrom nach vorn abgelenkt und die Reaktionskräfte ergeben Zweiradantrieb auszukommen. Und die bestehenden Traktoren mit dem Wagen einen Antrieb nach hinten. Vierradantrieb Das Problem des wunschweisen Vorwärtsund Rückwärtsfahrens wäre damit tatsächlich gelöst und wie bei jedem andern Propellerantrieb könnte auch auf eine Kupplung und' ein Getriebe verzichtet werden. Die Fahrgeschwindigkeit Hesse sich einzig durch mehr oder weniger starkes Gasgeben regeln. Gegenüber bisherigen Propellerantrieben hat der vorliegende auch den Vorteil, dass der in der Karosserie eingeschlossene wagrechte Propeller nicht mehr zur Gefahr für andere Strasse.nbenützer werden kann. Der Nachteil der Belästigung der Mitmenschen durch den scharfen nach hinten ausgestossenen Luftstrom bleibt aber kider bestehen. Und ziemlich sicher dürfte durch die mehrfache Umleitung des Luftstromes der Wirkungsgrad des Antriebes noch wesentlich schlechter sein als der der bisherigen Propeüerantriebe. BERNA B ER N A BERNA BERNA BERNA BERNA BERNA BERNA BERNA BERNA BERNA BERNA Modelle im Jahre 1931 mit Benzin- und RohSimotoren Lastwagen von 3—6 t Tragkraft Dreiseitenkipper von 4— 6 t Tragkraft Schnellastwagen von 3—41 Tragkraft Car Alpin u. Omnibus bis zu 50 Plätzen MOTORWAGENFABRIK BERNA A.-G., ÖLTEN A ceder ä tr&s bas prix STOCK depieces de rechange PEUGEOT Garage Blanc et Paiche, Geneve Place des Alpes Personenwagen mit Vierradantrieb? Der Vierradantrieb hat bisher bei zweiachsigen Automobilen nur für Sonderzwecke Anwendung gefunden. Hauptsächlich kam diese Antriebsart bei Geländewagen in Frage, das heisst Automobilen, die unabhängig von gebahnten Strassen Lasten oder Personen zu transportieren oder Anhänger zu schleppen imstande sein sollen. Ein zweites Anwendungsgebiet des Vierradantriebes war der für Strassen- und Geländedienst bestimmte Schlepper, und erst in letzter Linie wurden auch gewöhnliche zweiachsige Lastwagen mit Vierradantrieb gebaut. In jedem Fall zeigte es sich, dass durch die Verteilung der Antriebskraft auf alle tragenden Räder die Antriebsausnützung in Vierradantrieb gezogen. Nach und nach findet der Vierradantrieb-Schlepper auch für bestimmte landwirtschaftliche Zwecke Eingang. Eine der bekanntesten und weitestentwickelten Zugmaschinen dieser Art ist der in hältnis der veriügbaren Motorleistung zur erzielten Beschleunigung oder Fahrgeschwindigkeit ansieht. Ein Rennwagen mit Vierradantrieb lässt sich gegenüber einem Rennwagen mit Zweiradantrieb im idealen Fall hatte man ja gerade absichtlich schwer gebaut, um ihnen eine hohe Zugkraft zu ver-uleihenterschied in der Verzögerung eines vierrad- soviel stärker beschleunigen, als der Un- Es hat aber den Anschein, dass damit das gebremsten und eines zweirad-gebremsten letzt© Wort in der Vierradantriebs-Frage Wagens beträgt. noch nicht gesprochen ist. Aus Amerika In Amerika befasst man sich auch schon kommt die Kunde, dass an den diesjährigen mit dem Gedanken, den Vierradantrieb bei Indianapolis-Rennen mit Bestimmtheit schon Ein Vierradantrieb, wie ihn ein amerikanisches gewöhnlichen Personenwagen anzuwenden. Fachblatt für Rennwagen vorschlägt. einige Rennwagen mit Vierradantrieb konkurrieren werden. Früher oder später wird Sportwagen, denn die Gründe, die hier für Im Auge hat man damit wohl vorläufig nur fadantrieb natürlich, dem Raupenfahrzeug der Rennwagen mit Vierradantieb sicher die Wünschbarkeit dieser Antriebsart ins dann, wenn grössere Geschwindigkeiten entwickelt werden können oder sollen. Verhältnis zum Adhäsionsgewicht des Renn- Rennwagen. Abgesehen vielleicht von dem kommen, denn die Motorleistung ist heute im Feld geführt werden, sind dieselben wie beim Von diesen vorzüglichen Eigenschaften des wagens schon so gross, dass «nur zwei» angetriebene Räder beim starken Beschleuniken Wagen die Bereifung schone, ein Argu- Argument, dass der Vierradantrieb bei star- Vierradantriebes hat in den, letzten Jahren besonders England vielfachen Gebrauch gemacht, allerdings vorläufig fast nur zudrehen. Dieses Durchbrennen der Antriebs-' tig ist, da es zum mindesten, fraglich -ergen sich mehr oder weniger stark leer durchment, das aber ohnehin nicht sehr stichhal- militärischen Zwecken. Bei der motorisierten englischen Artillerie werden die schweren eine Verminderung des Wirkungsgrades, Reifenkosten die Mehrkosten eines Vierrad- räder bedeutet natürlich beim Rennwagen scheint, ob die erwartete Einsparung, an Geschütze vorwiegend von Schleppern mit wenn man als Wirkungsgrad hier das Verantriebes einigermassen rechtfertigt. .. . Zu kaufen gesucht 1 Benzinsäule mit Messapparat, ev. kompl. Anlage, Oceasion, v. 1500 bis 2000 1 Inhalt, ev. Tausch gegen Auto. Off. sind zu rieht, an Hans Balmer, Garage, Niederwangen bei Bern. 49671 nmifiire M 145/1 . M 145/1 . Prix fr. M 105 S 45 M 105 S45 Prix fr« . p. Fiat 509 p. Fiat 515 S p. Fiat 515 S p. Fiat 520.521 M 85/1 p. Fiat 514, 525 Prix fr. 1500 k? Nutzlast, in prim* Zustand, billig abzugeben. 48486III International Harvest er Company A.-G. 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