E_1931_Zeitung_Nr.043

No43 _ 1931
Notizen
Aargaulsche Strassenfragen.
Der Begierungsrat des Kantons Aargau
unterbreitet dem Grossen Bat zur Behandlung
eine Beihe von Anträgen über den
Ausbau der aargauischen Ortsverbindungs-
und Landstrassen. Die Botschaft
beantragt dem Grossen Rat folgende
• Punkte:
1. Zustimmung zu der vom Regierungsrat
vorgeschlagenen Neuordnung für die
Gemeinden für die Bekiesung der Ortsverbindungsstrassen
beläuft sich heute
Berechnung der Gemeindebeträge an die
Landstrassen.
auf Fr. 150,000 bis Fr. 180,000 im Jahre, an
die nun der Staat 25—30 Prozent leisten
2. Erteilung der Ermächtigung an densoll.
Regierungsrat, den Gemeinden aus den
Automobilgebühren an die Landstrassenbeiträge
und für den Unterhalt der Orts-
Im weitern legt der Regierungsrat dem
Grossen Rat den Entwurf eines Dekretes
verbindungsstrassen Beiträge auszurichten.
vor für die Errichtung 16 neuer Landstrassenzügen
aus bisherigen Ortsverbindungsstrassen.
Da diese Strassen aber in
3. Bewilligung des Entwurfes über ein
Dekret für die Errichtung neuer Landstrassen.
den wenigsten Fallen den Bedingungen
einer modernen Landstrasse entsprechen,
Der Unterhalt der Landstrassen und der
müssen die meisten Strecken ausgebaut
Ortsverbindungsstrassen ist bekanntlich
Averden. Die rund 100 km langen Ortsverbindungsstrassen
bedürfen zu ihrem Aus-
im Kanton Aargau noch nicht ganz geordnet,
während für die Durchgangsstrassen
bau als Landstrassen einer Kostenaufin
befriedigendem Masse gesorgt ist. Die
Avendung von rund drei Millionen Franken,
mb.
Unterhaltskosten für die Strassen zweiter
und dritter Ordnung sind auch im Aargau
in den letzten Jahren stark gewachsen, so
dass den Gemeinden viel stärkere Lasten
erwuchsen, die sie nicht ohne weiteres in Abspernnassnahmen auf der Strasse
ihrem Budget zu rechtfertigen vermochten.
Der Regierungsrat des Kantons Aar-
Die folgenden, uns von der kantonalen Bau-
Tiefenau-Zollikofen.
gau sieht deshalb für später ein neues direktion zugegangenen Ausführungen, beweisen,
Strassengesetz vor und leitet nun vorläufig
eine provisorische Enlastung der Ge-
Strassenarbeiten den Verkehr möglichst wenig
wie sehr diese Behörde darauf hält, durch ihre
meinden ein. Beim ersten Punkt betreffen
der Neuordnung für die Berechnung nung, die am besten durch strikte Befolgung der
zu beeinträchtigen. Ihre Rücksichtnahme auf die
Strassenbenützer verdient allgemeine Anerken-
der Gemeindebeiträge für die Landstrasse Umleitungsmassnahrocn quittiert wird. Die Red.
schlägt er vor, dass bei den nicht instandgestellten
Strecken den Gemeinden nach
wie vor die Jahreskosten der Kies- und
Schuttfuhren zu berechnen sei, bei den instandgestellten
Strecken anderseits sollen
die Gemeinden nun einen Fünftel der Unterhaltskosten
und einen Fünftel vom Zins
nach verschiedenen Faktoren abzustufen
ist.
Um den Gemeinden den durch den verstärkten
Verkehr erhöhten Unterhalt der
Ortsverbindungsstrassen f zu erleichtern,
wurde ebenfalls in Aussicht genommen,
ihnen geAvisse Beiträge aus den Automobilgebühren
zukommen zu lassen. Als
ausschlaggebender Faktor für den Staatsbeitrag
sollen die wirklichen Aufwendungen
der Gemeinden für die Kiesauffuhr
gerechnet werden. Die AufAvendungen der
Die gegenwärtigen Umbauarbeiten auf der
Staatsstrasse Tiefenau - Zollikofen (Pflasterung
des Geleisestreifens) erstrecken sich
auf mehr als die Hälfte der Strassenbreite,
so dass für den gesamten Verkehr nur mehr
eine Fahrbahnbreite von 3,5 m zur Verfügung
steht. Die Einführung des Eisenbahnverkehrs
war daher nicht zu umgehen, um so weniger,
Der englische
der Instandstellungskosten übernehmen.
Auf dieser Basis kalkuliert, erreichen die
Kosten für die Ausserortsstrecken für das
als auch im Interesse der Strassenbenützer
Jahr 1929 218,000 Franken. Es ist nun
selbst eine möglichst kurze Bauzeit vorgesehen
war. Das gesteigerte Arbeitstempo
vorgesehen, dass ein Staatsbeitrag aus
den Automobilgebühren zur Hauptsache
kann jedoch nur innegehalten werden, wenn
die Mehrleistung der Gemeinden abnehmen
soll, wobei der zugeAviesene
die Zufuhr der Baumaterialien und die Weg-
Betrag
fuhr des Aushubs ohne Verzögerung vonstatten
sehen kann und die Bauarbeiten-
AUTOMOBIL-REVUE
GROSSES FLUGFEST
nicht durch Verkehrsstockungen gehindert
werden. Die Fahrzeugführer können durch
strikte Befolgung des vorgeschriebenen Eisenbahnverkehrs
ganz wesentlich zur frühzeitigen
Wiedereröffnung des ungehinderten
Durchgangsverkehrs beitragen. Die Frage
der Umleitung der stadtwärts. fahrenden
Fahrzeuge wurde übrigens mit den diesbezüglichen
Behörden und Verkehrsverbänden
(A. C.S., T. C. S. - Strassenverkehrsliga) eingehend
geprüft. AnlässiicJi dieser Konferenz
wurde einmütig festgestellt, dass eine andere
Lösung oder gar eine unbehinderte
Durchfahrt in beiden Richtungen nicht in
Frage kommen könne.
Den Eisenbahnverkehr nur auf die Länge
der Baustelle zu beschränken, würde zu
grossen Unzukömmlichkeiten führen. Einmal
erstrecken sich diese auf eine Länge von je
800—1200 m, was allein schon die Verständigung
zwischen den beiden Posten erschweren
würde, sodann aber müssten die Fahrzeugführer
an den beidseitigen Einfahrten
Wartezeiten bis zu 15 Minuten in Kauf
nehmen, namentlich dann, wenn in der Kolonne
noch Pferdefuhrwerke eingeschlossen
sind.
Sobald die Arbeiten bis zum Südausgange
des Dorfes Zollikofen fortgeschritten sein
werden, kann die Umleitung bedeutend verkürzt
werden. Die Verkehrseinschränkungen
erfolgen übrigens erst nach weitgehender
Bekanntgabe, um den Autofahrern die Möglichkeit
zu geben, ihre Route den örtlichen
Verhältnissen entsprechend abzuändern. Für
die Strecke Biel - Bern kommt im vorliegenden
Falle als Umleitung die Strasse Aarberg
- Meikirch in Betracht, während Burgdorf-Bern
über Krauchtal-Bolligen eine eher
kürzere Strecke besitzt.
Behörden und Verkehrsverbände haben in
letzter Zeit durch gemeinsames Vorgehen
sehr erspriessliche Arbeit geleistet, doch ist
es jeweilen einigen Aussenseitern vorbehalten,
die Anordnungen nicht zu befolgen
und dadurch die Arbeiten zu behindern. Die
in Ausführung begriffenen Arbeiten sind nötig
für den endgültigen Ausbau der Strasse
und erfolgen im Interesse der Strassenbenützer,
besonders aber der Automobilisten.
Die mit den Vertretern der Verkehrsverbände
stattgehabte Prüfung hat die Notwendigkeit
der Absperrung ergeben.
Die getroffenen Massnahmen sind uner-
Jässlich, und die Strassenbenützer mögen
sich, für kurze Zeit damit abfinden.
N ROMANSHORN
Pfingstmontag, den 25. Mal 1931
Unter Mitwirkung von: UDET, Berltn, Kärn, Düsseldorf
Riediger, Ebingen und zwei Fallschirmabspringerinnen
Stehplatz Fr. 1.-, Sitzplatz Fr. 2.—. — Fassagierflüae von morgens 10 Uhr an: '/• Std. Fr. 15.—
Beginn der Hauptattraktionen 13.30 Uhr.
AUTOPARK AM SEE
* -!;-7 , '
Provisorische Instandstellung der Hofstettenstrasse
in Thun. Die heroische Baudirektion
hat einem Gesuch des Verkehrsverbandes
am Thunersee entsprochen und eine bis
zum Herbst ausreichende, provisorische Instandstellung;
der Hofstettenstrasse angeordnet,
die immerhin einen Kostenaufwand von
Fr. 30,000 bedingt, die der Staat vollständig
auf sich nimmt. Zwischen Thiin-Lauitor und
Hilterfingen wird eine Halbwalzung angeordnet
in Verbindung mit einer Ausgleichung
des Querprofils, wobei nachher noch eine
Oberflächenbehandlung durchgeführt wird.
Man rechnet damit, dass diese Arbeiten Mitte
Juni beendigt sein werden und dass dann
den unleidlichen Zuständen bis zum Hertost
notdürftig abgeholfen werden kann. lt.
Flugfest in Romanshorn. Der letztes Jahr unter
grosser Beteiligung dos Publikums durchgeführte
Flugtag in Romanshorn, wird am Pfingstmontag,
den 25. Mai, wiederholt. Die Veranstalter
konnten ein äusserst reichhaltiges Programm
zusammenstellen, dessen Glanznummer zweifelsohne
der berühmte deutsche Kunstflieger Udet darstellt,
der ja in der Schweiz kein Unbekannter mehr ist.
Da die Eintrittsp,reise sehr bescheiden gehalten
sind und ein Ausflug an den Bodensee durch
den immer noch im Blütenschmuck -prangenden.
Thurgau an und für sich schon ein Genuss ist. werden
sicher zahlreiche Automobilisten den Pfingstmontag
zu einer Ausfahrt nach Romanshorn benützen.
Ein geeigneter Aulopark mit günstiger
Zufahrt ist am See bereitgestellt.
7. Generalversammlung des internationalen Rates
für Tourismus. Der « Conseil central de tourisme
international» wird vom 28. bis 30. Mai in
Budapest seine 7. Generalversammlung hajten,
an die der Bundesrat Herrn Dr. A. Junod, Direktor
der Schweizerischen Verkehrszentra-lc in Zürich,
delegierte.
lt.
BtILte: NE CHRON
Wilhelm von Opel 60 Jahre alt. Kommerzienrat
Dr. ing. h. c. Wilhelm von Opel, einer
der Führer der deutschen Automobilindustrie
und eine ihrer bedeutendsten Persönlichkeiten,
feierte vor wenigen Tagen seinen
60. Geburtstag. Wilhelm von Opel war die
gegebene Kraft, die berufen war, das Erbe
des Vaters Adam von Opel der heutigen
Grosse entgegenzuführen. Auch als Rad- und
Automobilrennsportfahrer war er zu Anfang
des Jahrhunderts ebenfalls in weiten Kreisen
wohlbekannt. Nicht nur als Wirtschaftsführer
von überragender Grosse und als Sportsmann
ist Wilhelm von Opel eine bedeutende Erscheinung,
auch als Mensch begegnet er
durch seine bezwingende Herzlichkeit überall
ehrlicher Sympathie.
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