E_1931_Zeitung_Nr.052

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Nachklange
von der 10 000-km-Fahrt.
Interview mit Hans Stuber.
Der schweizerische Meisterfahrer Hans
Stoiber vertrat bekanntlich neben Probst, Krämer
und Nieth die Schweiz bei der 10000-km-
Fahrt auf glänzende Weise. Mit zwei ersten
Preisen kehrten die erfolgreichen Schweizer
von der grossen Fahrt heim. Ein Telephonanruf
bei Hans Stuber überzeugt mich, dass
der Weitgereiste mich gerne empfangen will,
und ich spurte denn sofort los, tausend Fragen
auf der Zunge.
Den leisen Seufzer, mit dem mich Stuber
in seinem Bureau empfängt, nehme ich ihm
nicht übel. Durch das Fenster glüht hochsommerliche
Hitze, nicht ganz geeignet für
ein Frage- und Antwortspiel. Sein Gesicht
verzieht sich zu einem verstehenden Lächeln,
wie ich im Schweisse meines Angesichtes
mich nach seinen Eindrücken erkundigen
will. Er hat Erbarmen mit einer durstigen,
ausgetrockneten Reporterseele, und
unser Gespräch entspinnt sich erst bei einem
kühlenden Trunk im Schatten des Hauses.
Sein von der Sonne mancher Länder in
.den letzten Wochen gebräuntes Gesicht erinnert
an seine grosse Reise. Ich kann nicht
umhin, seine Hände heimlich zu betrachten,
die ein Automobil in kurzer Zeit 8000 km
leiteten! (Denn Stuber fuhr den grössten
Teil der Strecke selbst.)
«Die 10,000-km-Fahrt? Was soll ich Ihnen
sagen? Das ganze grosse Ereignis liegt mir
noch zu nahe, als dass ich es heute schon
gerne sezieren möchte. Eines muss ich sogleich
sagen: Es war schön, wahrhaft schön
und interessant, es war unvergesslich! 10,000
km Europa sind eben doch etwas, denken Sie
die stete ungeheure Folge von Bildern, der
filmartige Wechsel von Eindrücken, die Menschen,
Häuser, Orte, Landschaften, Flüsse,
deren Eindruck immer wieder neu wirkt. Ich
bin in jeder Beziehung mit der Veranstaltung
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sehr zufrieden, ja, ich muss sagen, ich bin
froh, sie erlebt zu. haben. Sie meinen, das
Interesse für die neuen Länder und Menschen
wäre durch das gerade krankhafte Bestreben,
nur vorwärts zu kommen und zu fahren,
stark reduziert worden? Stimmt nicht, hier
bewährte sich eben die gute Formel der
10,000-km-Fährt! Es waT keine Rekordfahrt
auf Hals- und Beinbruch, sondern eine eigentliche
touristisch organisierte Manifestation,
deren Hauptzweck keineswegs darin bestand,
so schnell wie möglich an einem neuen
Orte zu landen. Der geforderte Durchschnitt
war leicht zu halten und eventuelles Pech
musste stoisch ertragen werden.
Es lässt sich nicht genug Lobendes saigen
über die Organisation des A. v. D., die ganze
grosse Maschinerie funktionierte ausgezeichnet
Allerdings, die jahrelangen Vorarbeiten
waren phantastisch gross, und ich glaube,
der Umfang dieser Veranstaltung wird es
auch unmöglich machen, schon in absehbarer
Zeit wieder eine 10,000-km-Fahrt durchzuführen.
»
«Jedenfalls aber haben Wagen und Fahrer
den Beweis erbracht, wie viel sie zu leisten
vermögen. Waren Sie nicht erstaunt über
den kleinen relativen Prozentsatz an Aus-
sehen, wenn ich die Urwüchsigkeit und teilweise
Primitivheit dieser Leute sah; zu komisch
wirkten beispielsweise in Portugal die
fällen? »
«Durchaus nicht! Ich erwartete im Ge-primitivegenteil von Anfang an einen grossen Erfolg. Welt ist dort auf Eseln, Esel waren die «Ver-
Grenzpassierstellen. Die ganze
Sie dürfen die Leistungsfähigkeit des heu-kehrsvehikel»tigen Automobils nicht unterschätzen. Alle ten. Spanien ist jetzt wieder ruhiger; als
denen wir auszuweichen hat-
Wagen hielten die 10,000 km spielend aus; Automobilist muss ich noch die wunderbaren
Autostrassen in diesem Land erwähnen,
wenn es Zwischenfälle gab, waren daran
meistens die Fahrer schuld, die ihren Wagen die alles übertreffen, was man schon gesehen
hat. Ganze lange Gegenden sind von
nicht die nötige Sorgfalt schenkten. >
« Doch nun, war es denn nicht eine riesige
diesen herrlichen Strassen durchzogen.
Anstrengung für die Fahrer? >
Uebrigens, als wir nach Italien kamen,
drängte sich mir sofort der Eindruck auf,
«Ich möchte das nicht behaupten! Jedenfalls
war es nicht unmöglich, die Anstren-
dass man hier gewaltige Anstrengungen mache,
um die Strassen im ganzen Lande auszubauen.
Ueberall wird gearbeitet und korgungen
der Fahrt auszuhalten. Man fuhr
eben drauflos, konzentrierte sich mehr aufs
rigiert.
Fahren. Allerdings musste man schon an alle
die physischen Anforderungen einer langen Ganz neue Eindrücke holten wir wieder in
Fahrt im Auto gewöhnt sein, um nicht ein Jugoslawien; auch hier interessierte uns der
Fiasko zu erleben. Sie wohnen eben sozusagen
für lange Tage nur noch auf der Land-
Fahrten über viele lange Strecken, durch un-
Uebereinklang zwischen Land und Volk. Die
strasse, das Auto wird zum Essraum, zum fruchtbares Land, das still und öde liegt,
Schlafzimmer, alles geht vor sich, während hatten dort auch wieder ihre Reize. Stark
man Kilometer um Kilometer, Ort um Ort, von diesem Land stach dann wieder das rege
Land um Land durchquert. Sie staunen?
Ich habe jeweils im Auto sehr gut geschlafen,
wegen der Hitze waren wir ständig im
Badekostüm, und da machte ich mir im Fond
des Wagens ein Plätzchen zum Schlafen zurecht.
Meistens waren mein Teamkollege
Boillot und ich zusammen, von den andern
Wagen sahen wir jeweils von einem Start
zum -andern nichts mehr. Spannend waren
die Starte in den verschiedenen Städten,
wenn man sich umsah nach den Ausgebliebenen,
denen das Glück nicht günstig gesinnt
war!»
«Das Erlebnis der Fahrt waT sicher sehr
gross? »
«Ich glaubte nie, dass es möglich sein
werde, derart genussvoll eine solche Fahrt
zu erleben. Wenn Sie etwa vermuten, unsere
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AUTOMOBIL-REVUE 1931 — N° 52
ganze Aufmerksamkeit sei von den ewigen
Strassen in Anspruch genommen worden, so
irren Sie sich. Wir waren ebensogut Tourenreisende,
die neue Länder, neue Menschen
kennen lernen wollten. Die erste Etappe
Berlin-Saarbrücken-Genf führte ja nicht
durch so fremdartige Gebiete, dass ich Ihnen
davon erzählen musste. Aber schon die
Reise Genf-San Sebastian brachte neue Eindrücke,
und vollends gross wurde unsere
Freude, als wir Spanien und Portugal
durchfuhren. Die Eigenart Portugals vor allem
hat mir sehr grossen Eindruck gemacht
Welch seltsames neues Leben sich auftat!
Manchmal glaubte ich, einen Wildwestfilm zu
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pulsierende Leben ab, das in Ungarn uns begegnete.»
«Wie empfing man Sie in den verschiedenen
Ländern?»
«Wir 10,000-km-Fahrer wurden auf unserer
ganzen Reise stets ganz hervorragend gut
empfangen. Das begann schon in Saarbrücken
und ging so weiter bis wieder nach Berlin.
Es ist mir fast unmöglich, Ihnen ohne weiteres
alle die Annehmlichkeiten zu erwähnen,
die man uns erwies. Wenn wir ankamen,
empfingen uns die Funktionäre der Kontrolle;
man stellte uns prachtvolle Räumlichkeiten
zur Verfügung, verwöhnte uns mit feinstem
Essen und Trinken, bot uns Badegelegenheiten,
Schlafmöglichkeiten, überschüttete uns
buchstäblich mit Blumen, und wenn man die
Stadt sehen wollte, standen einem liebenswürdige
Cicerone rnr Verfügung. Es war tatsächlich
geradezu phantastisch, was man uns
anbot. Gegenüber den eher pompösen Empfängen
in den andern Ländern stach die demokratisch
einfache und schlichte Art der
Schweiz beim Empfang in Genf ab. Ich kann
Ihnen nur einzelne Beispiele der Liebenswürdigkeit
unserer Gastgeber nennen: In Portugal
standen deutschsprechende Leute zur
Verfügung; überall waren Wegweiser aufgemacht
; als wir die italienische Grenze
überschritten, empfing uns neben den Kontrolleuren
als ersten Gruss der noch kommenden
Ueberraschungen ein gallonierter
Page, der jeden Fahrer mit Blumen beschenkte,
und so ging Empfang um Empfang
in Glanz und Schönheit vorbei. Ganz unglaublich
gross wurde die Begeisterung in
Jugoslawien. Die ganze lange Strecke, die
wir zu fahren hatten, war von Zeit zu Zeit
mit Pfeilen abgesteckt und an den Wegkreuzungen
standen nachts Einwohner mit brennenden
Lampen und wiesen uns den Weg.
Das Volk jubelte uns überall zu; unter
Triumphbogen mussten wir einziehen, und ich
glaube, wenn ich alle die Blumen, die ich in
Jugoslawien erhielt, hätte nach Hause nehmen
wollen, ich hätte drei Wagen dazu gebraucht!
Nicht zu vergessen auch die vornehme
Art, wie man uns in Berlin auf die
Reise schickte und wieder empfing. Die
10,000-km-Fahrt war tatsächlich sehr, sehr
schön! Zu diesem guten Eindruck, den ich
von ihr aufbewahrt habe, gehört natürlich
auch, dass ich nie irgendwie Pech hatte. Die
grösste Gefahr, der manche erlagen, am Volant
einzuschlafen, ist uns nicht begegnet
Einmal, kurz vor Rom, bemerkte ich im Halbschlummer
von meinem «Schlafzimmer» aus,
wie mein Beifahrer einnicken wollte und gefährlich
gegen eine Kutsche zusteuerte. Gut
bewältigten wir auch den gefürchteten
Katschberg, den manche Fahrer rückwärtsfahrend
erledigten. Kennen Sie seine Steilheit?
Sie beträgt nicht weniger als 26 Prozent!
Oft war er uns auch möglich, kulturell
etwas zu erhaschen; so besuchte ich mit
Boillot mehrere Museen der verschiedenen
Orte, in denen wir uns aufhielten.»
Stuber war ganz ins Erzählen geraten,
doch oft riefen ihn dringende Geschäfte für
kurze Zeit weg. Mechaniker kamen und fragten;
Stubers Rennwagen für den Gurnigel
wurde genau geprüft. Telephone schrillten.
Die Arbeit erlaubte es Stuber nicht, länger in
angenehmen Erinnerungen zu verweilen. Aus
dem Europabummler wurde wieder ein tätiger,
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