E_1931_Zeitung_Nr.057

Luf-tf-aRtt^t ' etzt wohnen Vertreter der englischen Elug- flugzeugen, fliegt in Luftschiffen, in Segel- Kenntnissen gebaut und an fliegerischen
—-TfHTimMii^iii—^^ gesellschaften den Schneider-Pokal-Flugver- flugzeugen. Kenntnissen auf kurzen Flügen geflogen
suchen bei, denn in der ganzen Welt erstre- Während im Jahr 1927 in Deutschland, der werden können; Schulflugzeuge, die zum
Deti 1000'km/St, entgegen. ben die Fluggesellschaften eine Erhöhung. Wiege der Segelfliegerei, nur etwa tausend Zweck der Anfangsschulung gute Flugeigen-
Nur spärlich erreichen Nachrichten über ^er Geschwindigkeiten auch der grossen junge Leute praktisch den Segelflug ausüb- schatten, Sicherheit, Billigkeit und Reparadie
neuesten Flugversuche der englischen Passagierflugzeuge, um auf diese Weise Im- ten, hat sich diese Zahl bis zum Ende des turfähigkeit besitzen müssen,; Uebungsilug-
Marineoffiziere, die für das am 12. Septetnmer
erfolgreicher gegenüber den anderen vergangenen Jahres auf fast 7000 erhöht, zeuge, meist geschlossene Rumpfbauarten,
ber stattfindende Rennen um den Schneider- Verkehrsmöglichkeiten, insbesondere der nicht eingerechnet die grosse Masse derer, die bereits beschränkte Segelfähigkeit be-
Pokal, «das blaue Band» der Luft, in Aus- Eisenbahn, bestehen zu können. Bekannt- die zwar nicht selbst praktisch fliegen, sich sitzen und ein Kreuzen am Hang ermögsicht
genommen sind, die Oeffentlichkeit. Die '' cn s d in England bereits mehrere Projekte aber beim Bau der Flugzeuge betätigen. Den liehen, also höhere Bewertung des ilachen
Bucht von Southampton ist für Unbefugte ernsthaft erwogen worden, die die Einrieb' Deutschen war nach dem Krieg die Motor- Gleitwinkels mit geringer Sinkgeschwindigstrengstens
abgesperrt und schon jetzt übt
tur| £ von Expressflugverbindüngen mit be- füegerei zunächst vollkommen verboten, und keit; Hochleistungsflugzeuge, die mit erfaheine
Kompagnie von Marinetruppen einen sonders schnellen Maschinen zwischen Lon- aus diesem Verbot heraus wurde der Qe- renem Führerpersonal Streckensegelflüge erscharfen
Kontrolldienst aus.
don und den anderen europäischen Haupt- danke des Segelflugs wenn auch nicht gebo- möglichen; Forschungsflugzeuge, die zur Er-
Unr so eifriger ist das Bestreben der Re- Städten vorsehen. Es handelt sich in erster ren, so doch tatkräftig gefördert. Hinzu kam probung neuer Flugzeugtypen dienen (Entenporter,
insbesondere auch aus Amerika, Linie um einen Postverkehr, indessen ist noch, was besonders in den letzten Jahren flugzeuge, schwanzlose Flugzeuge); Anhänaucn
Frankreich und Italien, die als Gegner Eng' die Einsetzung von Expresspassagier- für die beispiellose Entwicklung ausschlag- gerflugzeuge, die unbedingte Festigkeit und
lands in Frage kommen, etwas über das Er- maschinen ins Auge gefasst. In diesem Zu- gebend gewesen sein mag, dass die Kosten Steifigkeit der Flügel und der Leitwerksgebnis
der ersten Probeflüge zu erfahren, samnienhang wird erklärt, dass Entschlies- beim Segelflug wesentlich niedriger liegen flächen besitzen müssen.
Amtlicherseits wurde bisher mitgeteilt, dass sungen in diesem Sinne nicht vor dem dies- als beim Motorflug. Zuerst also lediglich Betrachtet man die Segelflugzeuge nach
es Leutnant Orlebar gelungen sei, mit einer Jährigen Schneider - Pokal - Rennen fallen Ersatzmittel für den Motorflug, ergab sich der Art der Steuerung, so unterscheidet man
Schneider-Pokal-Maschine aus dem Jahre würden. aber bald der Wert des Gleit- und Segel- Flugzeuge gesteuert durch Gewichtsverle-
1929 . mit einem neu eingebauten Versuchs- Das deutsche Interesse für die Vorberel- flugs als Sport. Der Drang der Jugend nach gung, die sogenannten Hängegleiter, bei demotor
seinen eigenen, im vorigen Jahre auf- tungen zum Schneider-Pokal-Rennen ist na- Erweiterung ihres technischen Könnens fand nen der Führer seine Beine zur Gleichgegestellten
Geschwindigkeitsweltrekord mit türlich ebenfalls gross. Man bedauert es Im- in ihm seine Befriedigung; körperliche und wichtshaltung frei schwenken kann; Flug-
575,5 Stundenkilometer um ein erhebliches zu mer wieder lebhaft, dass die schlechten fl- geistige Gesundung gehen Hand in Hand mit zeuge, gesteuert durch ein Schwanzruder,
überbieten. Ueber die Flugergebnisse des nanziellen Verhältnisse es Deutschland nicht Erziehung zu Mut und Entschlossenheit, zu die in Anlehnung an die Motorflugzeuge entneuen
englischen Rennflugzeuges, eines ganz gestatten, ebenfalls Rennflugzeuge zu bauen Zucht und Disziplin. Hinzu kam die Möglich- standen; Flugzeuge, gelenkt durch Kopfrukleinen
Eindeckers mit einem 1800-PS-Mo- und die zehn Millionen Mark aufzubringen, keit zur Erprobung neuer Flugzeugtypen, die der, bei denen Windschwellungen bemerkt
tor, der «Goldener Pfeil» heisst, wird in dem die für die Teilnahme an dem Schneider-Po- — gerade wegen der Billigkeit der Herstel- und ausgenutzt werden können, ehe sie das
amtlichen Bericht nichts gesagt. Man hört kal-Rennen unter allen Umständen notwen- lung — im Gleit- und Segelflug ausgebildet Tragwerk erreicht haben; Flugzeuge schliessjedoch
aus verlässlicher Quelle, dass Leut- dig sind. Wie wichtig man auch in U. S. A. und dann für den Motorflug ausprobiert wer- lieh, gesteuert durch die Tragflügel selbst,
nant Orlebar mit dieser kleinen Maschine das Rennen nimmt, geht daraus hervor, dass ' den können. Heute ist der Segelflug mitten wodurch die Zeit zwischen Erkennen und
Geschwindigkeiten erzielt hat, die man trotz von privater Seite ein Konsortium gebildet in der Entwicklung und, wenn nicht alles tatsächlicher Ausnutzung einer Böe wesentder
gerade in letzter Zeit stark erhöhten Ver- wurde, das sogar fünf Millionen Dollar, also täuscht, an einem Wendepunkt angelangt. lieh verkürzt werden kann,
voilkommnung der Flugtechnik als phanta- 25 Millionen Franken, zur Verfügung stellt. Beim Segelflug wird die zum Schweben Soweit jemand etwas vom Segelflug verstisch
bezeichnen muss. Orlebar selbst in der Luft notwendige Leistung nicht durch steht, weiss er, dass die Segelflugzeuge
Kraftmascnirien
wurde in einem Interview nach seinem Flug- Cnhijl-Senelflienen In der Ebene
erzeugt, sondern den. Ener- durch Gummiseile in die Luft gerissen —
versuch gefragt, ob der «Goldene Pfeil» set- * JUMUI •»«saou liegen uci i_u o giequelleti des Windes entnommen, in dem geschossen — werden. So war es bisher —
nes Erachtens das blaue Band der Lüfte für So alt wie das Menschengeschlecht sein der Flug ausgeführt wird. Man unterschei- dass aber die Zukunft des Segelflugs dem
dieses Jahr sichern werde. Der Weltrekord- mag, der Segelflug des Vogels, sein schein- det zwischen dem statischen und dynami- Auto- und Flugzeugschleppzug gehören, ist
inhaber berief sich auf seine Schweigepilicht, bar müheloses stunden- und tagelanges Flie- sehen Segelflug. Statischer Segelflug ist mo- eine Erkenntnis, die sich immer mehr durchbetonte
indessen, dass, nach den Leistungen gen mit bewegungslosen Flügeln, unabhän- torloser Flug ohne Höhenverlust, hervorge- setzt. Während in Amerika und England bedes
«Goldenen Pfeils» gemessen, der Zeit- gig vom Wind, hat wegen seiner Schönheit rufen durch aufwärtsgerichtete Bewegung reits entsprechende Schulungsmethoden entpunkt
nahe bevorstehe, der Fluggeschwln- die Aufmerksamkeit des erdgebundenen der Luft; beim dynamischen Segelflug ist wickelt wurden, hat man bis vor kurzem
digkeiten von 1000 km pro Stunde bringe. In Menschen wohl immer auf sich gelenkt. Das die Windrichtung im Mittel waagerecht. Sta- bei uns das Flugzeug- und Autoschleppen
den nächsten Wochen werden die englischen um so mehr, als die Leichtigkeit des Vogel- tischer Segelflug ist dort ausführbar, wo auf- mehr als ein Kunststück für ausgebildete
Pokalflieger ihr Hauptquartier, wie all jähr- flugs mit allen Naturgesetzen im Wider- steigende Luftströme entsprechender Stärke Flieger betrachtet.
lieh, in der Marinestation Calhot aufschlagen, spruch zu stehen schien. Der nie rastende anzutreffen sind. Aufwinde selbst können Nachdem in England theoretische und
wo die Möglichkeiten der Kontrolle zwecks Menschengeist arbeitete unverdrossen und wieder statisch, dynamisch oder thermisch praktische Erfahrungen in den Methoden des
Geheimhaltung der Flugzeiten weit besser hoffnungsfreudig, trotz aller Fehlschläge, an (uogleichmässige Erwärmung der Erde) sein. Autoschlepps gesammelt wurden, geht man
sind als in Southampton. dem schier unlösbar scheinenden Problem': "Die Segelflugzeuge kann man einteilen jetzt überall an ihre Nutzanwendung. Es hat
Es ist besonders bemerkenswert, dass von Otto Lilienthal, der Dädalus der Neuzeit; nach ihfem Verwendungszweck oder nach sich gezeigt, dass man auf jedem normalen
prominenter Fachseite dem Schneider-Pokal- war ernsthafter Ausgangspunkt einer dann;. * der Art der Steuerung. Gemäss dem Ver- Flugplatz auch in vollständiger Ebene mit nur
Rennen, einer ursprünglich rein sportlichen mit Tatkraft durchgeführten Entwicklung ; wenduriiszweck- : kann man folgende Grup- 3—4 Mann Hilfsmannschaft, unabhängig vom
eranstaltung, grosse Bedeutung iür die Ver- Heute ist der Menschheit Traum erfüllt, sie pen unterscheiden: Vorschulflugzeuge, die Wetter, von den ersten Anfängen auf einfakehrsfliegerei
beigemessen wird, und schon fliegt — fliegt in Fesselballonen, in Motor- mit einem Mindestmass an technischen chen Schuleleitern bis zu dem Hochleistunes-
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AUTOMOBIL-REVUE 1931 —
N« 57
Sieg mit Mobiloil
Am Motorradrennen Bionay—Bains de
l'AUia2 vom 5. Juli klassierte sich
E. HÄNNI auf Condor ERSTER
der Kategorie Experten 350 ccm anc
erzielte die
absolut beste Tageszeit
Hänni nai alle Chancen an sich zu relssen
vermocht, indem er die Schmierung
seines Motors dem unvergleichlichen ö 1
Mobt'ol 1 ' anvertraute
s» »ie wünsohen weiche und präzise Lenkung,
die sofort auf den geringsten Druck Ihrer
Hand reagiert. Die Verwendung von Mobilcompound
- dem hervorragenden Schmierfett,
das unlängst von den Herstellern des Mobiloil
für die Chassisschmierung geschaffen wurde -
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Wenn Sie die Funktionen des Lenkmechanismus
aus nächster Nähe betrachten könnten,
würden Sie sehen, dass er häufig schweren
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