E_1931_Zeitung_Nr.072

N» 72-— 1931 AUTOMOBIL-REVUE
beitsvermittlungsstelle beider Hochschulen
Zürichs in der Lage, solchen Anfragen betreffs
Sonntagsdienst provisorisch genügen
zu können. Aber auch hiefür wäre eine umfassendere
Organisation im Schosse unserer
Automobilverbände wünschenswert. -au-
Ganzjahrlge Oeffnung
des Lukmanier?
Im Juli des vergangenen Jahres hatten
die Gemeinden des Bleniotales eine Eingabe
an das eidg. Post- und Eisenbahndepartement,
an das Militärdepartement und an das
Departement des Innern gerichtet, in der die
Offenhaltung de., Lukmanier-Passes auch
während des Winters verlangt wurde. Der
Pass sei — vom Maloja abgesehen — niedriger
als alle übrigen BündneT Pässe, und
die Arbeiten am Ritom-Werk erforderten
ohnehin eine ganzjährige, günstige Verbindung
für Personen- und Materialtransport.
Ausserdem sei der Pass auch strategisch
von grosser Bedeutung.
Das eidg. Postdepartement hat dieses Verlangen
am 23. Oktober 1930 im Namen aller
drei in Frage kommenden Departemente mit
der Begründung abgelehnt, dass Verbesserungen
der Strasse notwendig wären, um
eine Offenhaltung während des Winters zu
ermöglichen, dass die entsprechenden Kosten
von Kanton und Gemeinden getragen werden
müssten und dass der Lukmanier-Postkurs
ausser dem St. Bernhard die schwächste
Frequenz aufweise. Einzig der Maloja
sich zuguterletzt noch die Abschnürung des zahlt werden muss, sicherzustellen sucht, £^S
lohne den Winterbetrieb, der sich bei der
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San Bernardino-Route nur auf den Sektor
Kurortes Zermatt vom Autoverkehr aus. erscheint doch gewiss als begreiflich. i n Ä , M?n ? u, JS Xv T*n
Thusis—Splügen beschränke. Das Bleniota!
•Gestatten Sie uns, dieser Auffassung zu- Es kann nicht von einer < Abschnflrung ^ t e j S ^ f ä W?«J^SicrieS ElIS"
habe gute Verbindungen mit dem Tessin. Die nächst entgegenzuhalten, dass die Verbau- des Kurortes Zermatt» im Sinne Ihres Ar- Ä o" Knens-Eigen.
Beziehungen nach Graubünden seien unbedeutend.
Ueberdies seien die über den Luk-
der Bahn gehen, rund 900.000 Franken ko- Gemeinde war und ist Gegnerin des durch- Caracciola siegt beim Mont Ventoux-
ungsarbeiten, die ausschliesslich auf Kosten tikels gesprochen werden. Die Zermatter " Idl " Kennen -
manier fahrenden Reisenden meist Touristen. sten, was für d!e VZ ohne die Unterhai- gehenden Atitobetriebes. Es ist also zum Bergrennen. Das Mont Ventoux-Bergrennen
Die durch diesen Entscheid nicht befriedigten
Gemeinden des Bleniotales replizier-
Rechnung zu stellen, eine jährliche Belastung sen nicht wünscht.»
Lau{ {ür die europäische Bergmeisterschaft
tungsarbeiten und die Erneuerungskosten in mindesten nicht die Bahn allein, welche die- j n Frankreich — das als ein weiterer
ten nun dieses Jahr. Sie betehen auf ihrem
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gut — wurde am letzten Sonntag bei guter
Verlangen und beantworten die Vorhalte des
ß« —« ^^ mÄ 4, mm #~ Mfc«_ -.• fi ^ ^^ Fahrerbeteiligung ausgetragen. Das Rennen
Postdepartements etwa wie folgt: Die einzigen
gefährlichen Stellen bei Piancabella Da M Mn Ma ';« I i n r.