E_1931_Zeitung_Nr.075

N» 75 — 1931 AUTOMOBIL-REVUE
W* «»fil dhos
Wie steht es
um die Hydrierprozesse?
Seit ungefähr einem Jahr ist es um die vorher
so leidenschaftlich diskutierten Probleme
der Kohle-" und Schwerölhydrierung recht
still geworden. In den Vereinigten Staaten
Aus der Internationalen Automobilindu-
strle. Im Laufe des Monats Juli haben die
Bestände der amerikanischen Äuiomobilhändler
an fabrikneuen, unverkauften Wagen
eine weitere Abnahme um rund 20000 Ein-
wenigen Jahren aufgenommen worden ist. In deren Reparatur. Einziger Verwaltungsrat ist
heiten auf 268000 Wagen erfahren. In der
Anbetracht der Zeitläufe hat die Fabriklei- L. Meyer Sohn, Kaufmann m Freiburg welcher
Parallelperiode des Vorjahres betrug die
von Nordamerika, die ursprünglich für dieLagerhaltung noch 344 000 Wagen. tung davon abgesehen, die Fertigstellung des ; » t ^ t t f f ! f l Ä
namentlich von deutschen Chemikern ausgearbeitete
Neuerung Feuer und Flamme wanals
haben acht amerikanische Automobil-
besondere Feier zu kennzeichnen. B. ; Garage du Grand-Pont S. A., Chaux-de-Fonds.
Nach Mitteilungen des Wall Street-Jour-
Jubiläumswagens Nr. 8,000,000 durch eine i Schrift ernannt. Geschäitsdomizil: Flace de la Gar«,
ren und vom deutschen Farbentrust Patente fabriken beschlossen, Wagen zum Preise von
j Unter dieser Firma wurde eine Aktiengesellschaft
und Lizenzen erwarben, sind mehrere Fabriken
für die Hydrierzwecke errichtet worden,
Der durchschnittliche, Verkaufspreis- für der Unternehmung ist der Betrieb einer Garage und
„ . , , . , , „ , ir i t » M I mW einem Kapital von 20,000 Fr. gegründet. Zweck
500 Dollar zu produzieren. Die ersten Einheiten
sollen zu Beginn des kommenden Jahres
in den Handel gebracht werden. Eine Ge-
Automobile betrug nach Berechnung der ; einer Elektrowerkstätte. Dem Verwaltungsrat gedoch
ist es bisher zu einer Produktion im
American Motorists ASSOCiation im Jahre !hören an: J. Schneider, Präsident und P. Zoller.
grossen Massstab noch nicht gekommen. Die sellschaft soll sogar die Absicht geäussert
1930 568,3 Dollar gegen 621,7 im Jahre 1929
Gründe hierfür liegen auf der Hand. In erster
Linie war es der durch die Weltwirt-
395 Dollar herauszubringen.
G
haben, ein leichtes Sechszylindermodell zu
e beiden zeichnen kollektiv. Geschäftsdonmil:
Com
und 671,4 Dollar im Jahre 1928. Gegenüber
me^ae d8 f & w. Huber? VertretunBen. Zürich.
dem Vorjahre hat sich der Preis also neuer- G. Bader & W. Huber nahen unter dieser Firma
schaftskrise bedingte scharfe Rückgang im Die Ford-Werke in Detroit haben beschlossen,
am 8. September grössere Belegschaf-
Produktion an Personenwagen für 1930 wird Unternehmung sind Generalvertretungen der Auto-
dings Um 53,3 Dollar gesenkt. Die gesamte eine Kollektivgesellschaft eingegangen. Zweck der
Benzinverbrauch und anderseits der rapide
Preiszerfall aller Treibstoffe, die es nicht für ten wieder einzustellen. Obwohl genaue Ziffern
nicht bekannt sind, spricht man von der Engrosverkaufswert von 1,465 Milliarden Ar!es S_ A Pne °°I§ hie Unterschrift des
auf 2,89 Millionen Fahrzeuge mit einem : *oMltaanche. Geschaftsdomiri: Lowenstrasse.
zweckmässig erscheinen Hessen, die Flut natürlichen
Oeles noch durch eine solche synthetischer
Produkte zu verschärfen. Auch in Zur Zeit beträgt die Belegschaft der Ford- gen im Werte von 2,852 Milliarden Dollar Konrad Peter & Co. A.-G.. Automobile, Liestal.
Neueinstellung von etwa 30 000 Arbeitern. Dollar veranschlagt, gegen 4,5 Millionen Wa- Direktors F. Carfagni ist erloschen.
der Heimat der neuen Patente, in Deutschland*
ist man über grössere Experimentier-
Eine neue Montageanlage von Ford scheint
geschieden und dessen Unterschriftsberechtigung
Werke rund 70 000 Mann.
für 1929. Z. Das Verwaltungsratsmitglied H. Schweizer ist ausversuche
kaum hinausgekommen. Selbst unter
heutigen Verhältnissen bedeutet das syn-
Der amerikanische Automobilexport im er-
Firmeniöschuno:
erloschen.
thetisch hergestellte Jahresquantum von rund
sten Semester 1931 bezifferte sich auf 102,2 Automobil-Kompagnie A.-G. in Ua.. Basel. Diese
100,000 Tonnen nur einen bescheidenen Teil
Millionen Dollar und ist damit um 93,7 Mil- Unternehmung für Import und Handel in Automo-
des Verbrauches am Motortreibstoff. Jetzt
scheint in den ganzen Fragenkomplex des
Hydrierverfahrens dadurch neues Leben zu
kommen, dass es der I. Q. Farbenindustrie
gelungen sein soll, mittels eines neuen Katalysators
die Reaktion des Verfahrens schnel-
' ler ablaufen zu lassen. Wie verlautet, Iässt sich
nach der neuen Methode unter Verwendung
der gleichen Apparatur und der gleichen
Energiequellen innerhalb ein .und desselben
Zeitraumes das 3Vsfache Benzin gewinnen
als nach dem alten Verfahren. Ebenso beabsichtigt
die holländisch-englische Shell-
Gruppe, das Hydrierverfahren stärker in Angriff
zu nehmen. Mit Rechtssitz im Haag ist
die N. V. Internationale Mij. for Hydreerings-
Techniek & Chemie gegründet worden, die
es sich zur Aufgabe gestellt hat, Erfahrungen
und Patente auf dem Gebiete der synthetischen
Benzingewinnung zu erwerben und zu
verwerten. So erfreulich es auch ist, dass
der künstliche Aufbau von Stoffen in Theorie
und Praxis immer zu Verbesserungen anregt
und dadurch den Abbau der Rohöllager verzöeert.
so ist gerade auf dem Gebiete des
Benzins die weltwirtschaftliche Lage zurzeit
der künstlichen Produktion wenig förderlich.
Wy.
in Plainesville (Ohio) geplant, da die Ford Motor
Co. offiziell bekannt gibt, dass sie die
Absicht hat, dort einen Landkomplex von 365
Acres zu kaufen. Auf alle Fälle hat sie sich für
eine befristete Zeit das Vorkaufsrecht gesichert.
Es würde sich um eine Anlage handeln,
in welcher täglich 400 Wagen fertiggestellt
werden könnten und die 2500 Mann
Beschäftigung geben würde.
Dieser Tage wurde auch das Montagewerk
von Ford in Richmond (Kalifornien) eröffnet,
welches die Märkte der Hawaiischen
Inseln, amerikanisch-Samoa der Gesellschaftsinseln,
Tahiti, und Nord- und Zentralkalifornien
versorgen soll. Dieses Werk ist eines
der vielen, welches im Rahmen des zu Beginn
des letzten Jahres angekündigten Expansionsprogrammes
eröffnet wurde, laut welchem
für 60 Millionen Dollar neue Werkanlagen
erstellt werden sollen. Das Fabrikareal
ist an der San Franzisko-Bay gelegen
und ist die zweitgrösste Fordunternehmutig
an der Pazifischen Küste. Wie erinnerlich,
wurde bereits im vergangenen Jahre in
Long-Beach in der Nähe von Los Angeles
ein Werk dem Betrieb übergeben. Ein drittes
Werk in Seattle (Washington) soll auf den
I. Dezember dieses Jahres betriebsbereit
sein. B.
Die Produktion der Marke Chevrolet ist AufomobiEwiSvtfschaff
auf Ende August beim achtmillionsten Wa- iBaflniMB^Mflfflilllll"^^
gen angelangt. Bei einem 20jährigen Bestehen
dieses Unternehmens ergibt dies immer-
Neugründungen:
hin einen sehr beträchtlichen Jähresdurch- Automobiles S. A.. Fribourg. Unter dieser Firma
u -ii ri • I\/IMI- j-~„~.. WT „~~ t.inA wurde eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von
schnitt. Drei Millionen dieser Wagen sind m m Fr gegrün| 6t . Zweck der Unternehmung ist
Sechszylinder, deren Konstruktion erst vor der Handel mit Automobilen und Zubehör, sowie
lionen Dollar oder um 47,8 Prozent hinter der g£a ^^^^ÄT.iSSn. **
letztjährigen Ausfuhr der ersten 6 Monate Meier, Garage de Champel. Genf. Die Firma;
zurückgeblieben. Der Rückgang verteilt Sich wird infolge Verkauf des Geschäftes gelöscht.
gleichmässig auf Personen-, Lastwagen und Konkursamtliche Nachlassüquidatioro:
Ersatzteile. Die Inlandsproduktion von Per- ,
- W'M. Sportgarage, Zürich. Datum der Konsonen-und
Lastwagen betrug in der nämli- ^ " S s ^ M ^ 4 = *
* r "
chen Zeitspanne 630,100 Fahrzeuge, d. h. 28,7
Firmenauflösung:
Prozent weniger als im Vorjahre. Es wur- Badertscher, Vakuumbremse A.-G.. Zürich. In
den insgesamt 79,390 Fahrzeuge weniger ex- einer a. o. Generalversammlung haben die Aktionäre
portiert als 1930. Als beste Absatzländer fi- ' die Auflösung der Gesellschaft beschlossen. Als
guneren eurieren Eteisripn oeigien imrl und ScW«»rlpn bcnweden. Auch AUPTI hat nat Li'luidatoren wurden DT. jux. Blatter und Dr. jur.
Stau£facher5 beide ^ Zürich< ^eut. Die Unter.
die Ausfuhr nach Japan zugenommen, Wäh- gchriften der Verwaltungsratsmitelieder 0. J. Barend
der Absatz in Kanada merklich zurück- dertscher, J. Badertscher sen.. M. Schuler, R. Naging.
2. ville, Dr. H. Galluser und G. E Haldenwang sind
erloschen.
„ . , , _ , . ± ^ , Reduktion des Aktienkapitals:
Der deutsch© Benzindetailhandel. Deutsch- Frankoni A.-G., Zürich, Vertrieb von Autos,
land zählt zur Zeit etwa 50,000 Tankstellen, Motorrädern und Zubehör. In ihrer a. o. Generaldie
1,2 Milliarden Liter jährlich umsetzen. Versammlung haben die Aktionäre die Herabsetzung
A„f As. t,_, T „„Aci „c,.,» „j _ ic A i J « e s Aktienkjspitals von bisher Fr. 400,000 auf
Auf 4,5 km Landstrasse Oder 15 Autos und 200,000 durch Zurückzahlung und Vernichtung von
13 Motorrader kommt eine Pumpe. Ihr 200 Aktien beschlossen,
durchschnittlicher Tagesumsatz beträgt 65 1 Erhöhung des Aktlenkapitals:
im Wert von 24,70 Reichsmark. Der gesamte Rob. Bosch A.-G., Zürich, Genf. In der General-
Verbrauch an Treibstoffen beträgt rund 2 Versammlung wurde die Erhöhung des Aktienkapi-
Milliarden Liter im Wert von 780 Millionen ta l s /° n *>• BOp.oon auf 900,000 beschlossen Eine
1-, . .. 1 J 1 1 ,. tr..,V , spatere a.. o. Generalversammlung hat die Durch-
Reichsmark, so dass mehr als die Hälfte des führung dieses Beschlusses konstatiert durch Aus-
Könajms an den Pumpen abgegeben wird.» - gäbe von weiteren 400 Inhaberaktien ä Fr. 1000.—.
eisfun
Abnufzun
Benzin, das den Motor zu Höchstleistungen
anspornt, - Oel, das ihn schützt und vor vorzeitiger
Abnutzung bewahrt. Zwei schwierige
Aufgaben, die minderwertige Fabrikate
nicht erfüllen können. Standard Benzin und
Standard Motor Oil werden mit besonderer
Sorgfalt für die Erfüllung dieser Aufgaben
hergestellt.
Das Standard-Verfahren bürgt dafür!
Die Standard-Qualität beruht auf der sorgfältigen Auswahl
bester Rohöle und dem Standard-Verfahren, das Millionen
von Franken für Versuche gekostet hat und ständig
große Mittel für exakte Kontrollmaßnahmen erfordert. Zu
der umfassenden Standard-Organisation gehören auch
eigene Tankkähne, welche die für die Schweiz bestimmten
Standard-Erzeugnisse auf dem frachtgünstigsten Wege zn
den riesigen Basler Tankanlagen bringen. Dort werden
die großen Mengen so gelagert, daß sie in unveränderter
Reinheit und Qualität weiterverteilt werden können.
• • die Marke, zu der die ganze Welt Vertrauen hat!