E_1931_Zeitung_Nr.080

10 AUTOMOBIL-REVUE 1931 - N° 80
.fiuaammtnstcllunp der JfreffaerhnaffwJhmtn ——
• jwn/fJtn/uArt auf den AeÜenivm lOHrffo. ——
Schnittsgeschwindigkeit von etwa 30 bisendlich grossen Fahrtenzahl festgestellt, dass
bei allen Makadamstrassen und allen Strassen
mit dünnen Verschleissdecken der Luftreifen
sogar ein grösserer Strassenzerstörer
ist, auch wenn man Niederdruckreifen verwendet,
als selbst der Vollgummireifen. Eine
ganze Kette von Versuchen ergeben also mit
unfehlbarer Sicherheit, dass die Vorzugsstellung
des Luftreifens hinsichtlich der
Strassenzerstörung ein Fehler war. Die Beschreibung
der seismographischen Versuchsreihe
wird in dieser Beweiskette noch den
letzten Schlussstein ergeben.
(Fortsetzung folgt.)
" EüSr, vXL^--"* X.... ^fr^n-.»^,/-«««»,^ Das Auto als Eisenbahnfahrzeug. Wir ha- f\ r\
i »*~~. ^f.— s „^.iiicTri^-jt«*«/**»' ben schon vor längerer Zeit über die erfolg-
*». s^ .^^ _ _ - vom V b t m a i n h i n t e n J S o t h r i n m f n i o , , „ , ; . , , , • , , ; ,>, u
\ S^"^——^»_ -"•— - Jvsnu%Zd-Atit,nQ-^JL) reichen Versuche berichtet, luftbereifte Mo-
\ -~~*^ Ljjrt*tui t MJi.u.»~>-u-ii->, ,...,~~ -"'**, auf diesem neuen Gebiet bahnbrechend vor- ifZ^^ ^^Sm
rrrpxi ' angegangen ist. eeä'^ R/*^3^
Während die in Frankreich ausprobierten \ß */y
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«Michelinen» ausschliesslich für einen Be- -*- ..--rLji *
trieb
verbrauch über dem neuen Firestone-Pneu mal auf Landstrassen fährt. Aus allen Unter-
auf Eisenbahnstrecken gebaut wurden r\ C3£®E3 ._
liegt suchungen hat sich ja ergeben, dass dann alle und nicht auf Strassen betrieben werden N;
Die Kurvenzüge der beiden untersuchten Reifen zu Strasserizerstörern werden. Hier können, sieht nun ein neues englisches Pa- -i __>TV f
Pneu» sind in ihrer Lage so gut wie parallel, kommt nun ein Vorzug aller Elastikreifen tent eine Einrichtung vor, die jedem Motor- ( f i . . "T^f^II t llj >
Bis ca> 20 Km.-Std. liegen sie nicht ungünstig, sehr stark zur Geltung: in der Regel lassen fahrzeug ein Uebergehen auf Bahnstrecken J wp-O\j/ ^jnj» ]_
darin steigen sie erst allmählich, aber von solche Reifen höhere Geschwindigkeiten gar erlaubt, sofern es nur die Spurweite der R/r^~~^ ^^^5\
etwa 42 Km.-Std. an stark an. Es ist also nicht zu und kochen dann aus, d. h. werden Bahngeleise besitzt ( ¥p£ ^8 ^vl
eine mehr als kühne Behauptung, wenn man unbrauchbar. Mit dem Luftreifen kann weitef In der beistehenden Skizze ist die betref- JQ *''^JL
bisher gesagt hat, dass der Luftreifen, vor gerast und die Strasse vorzeitig zerstört wer- fende Einrichtung in zwei verschiedenen
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allem bei höherer Geschwindigkeit, ein den. Wenn also eine Behörde ihre Strassen Ausführungsformen zu sehen. Beiden Aus- Zwei Ausführungsfonnen der Einrichtung, die eiae
Strassensdzoner wäre. Da verhält sich der besonders von Lastkraftwagen sachgemäss führungen liegt der gleiche Grundgedanke Umwandlung eines Automobils zum Eisenbahnfahrt/
f & e m^-Elastikreifen, Abb. 8 weit gün- und nicht vorzeitig abgenützt haben will so zugrunde. Wenn das Fahrzeug auf Schienen E^S^R^^SÄX
stiger, wenn er auch bis etwa 30 Km.-Std. muss sie Elastikreifen vorschreiben und die übergehen soll, werden neben seinen Rädern
Rollen. G) Verriegelung
etwas mehr Kraft verbraucht als der bereits Höchstgeschwindigkeit auf 50 Km.-Std. be- auf der Innenseite an Armen befestigte Rolmit
'3000 km gefahrene Luftreifen. Aber schränken. Es ergibt sich dann eine Durch- len heruntergeklappt, welche die fehlenden Spurkränze der Räder ersetzen und das
dann nähert er sich stark diesem Reifen und „ Fahrzeug damit auf den Schienen führen. Die
schneidet ihn bei 44 Km.-Std., um dann in '^j^^^^^^^^-il "'! " ' *~ • --" -.• „- Rollen lassen sich natürlich in der herunterseinem
Kraftverbrauch sogar zu fallen. Der HESP^*?^*^ ' " " , , *.1«J . -Vv'*'* .'•" ^ geklappten Stellung fest verriegeln und die
neue Pneu liegt weit höher in seinem gesam- Zar ~iL. ' • ,- **^6fc' " "' ' ^"^^1. fV'-" "^^K." Vorderräder des Wagens können ebenfalls
ten Kraftverbrauch. rT-".*"**''*'^"'TBI ' ^ ^^»' *'•**.**' §s '•'*' -"'^^^ * festgestellt werden. Umgekehrt werden beim
Ueberraschend günstig ist die Kombination „" f ' jS ',' W& '^K r *^^vWL-.*~ /•*•'- ,;"f ~%*iS * Uebergehen des Fahrzeuges auf die Strasse
vorn Ueberriese, hinten Hochprofil (Elastik), ;*' v ' ,.* '~"" : ""j^*;. '.^" |^- ! - """**'.' ''"TT^ ll"> *" die Rollen wieder hochgeklappt und die Len-
AbbVS. Sie liegt in ihrem Kraftverbrauch bis -'*( ' *'g'' / "' ; - *T".> • - V ''•"' --'l/r' kung der Vorderräder freigegeben,
zu 42 Km.-Std. am besten von allen Reifen, "' "* " 'f$ ' \ / ' ' •*,*.* ." •"- j,V; , .',*!. * Ob das System schon praktisch ansproteilweise
überaus günstig. Und zwar gerade l-, . £* . / ' *iv. •* / * '•''" "?/ '•• • biert wurde und mit welchem Erfolg, entzieht
in den Geschwindigkeiten, für welche ein S^Y C " -- •-oif^'V -- 1 sich
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unserer Kenntnis. Ein prinzipielles
Lastkraftwagen, besonders ein Schwerlast- ' '*' *"'*-'- •••' : -* " vs "'."'•'
'w- • • ^Ü» ' .' Hemmnis, das seiner Anwendbarkeit entgewagen,
nur verwandt werden sollte. Es ist "./" [\"\ " ' ' ' ; .T^—"-';. , '_ x ^ts^*1 Steuer-PS, mit elektr.
Licht ü: Anlasser Bosch,
2 Reserveräder, Lederpolstorung,
fahrbereit, 9254
Drelselten-Motorklpper
sehr gut erhalten, mit Luftbereifung vorn od«r auf
allen vier Rädern nach Wahl, umständehalber sehr
günstig abzugeben, eventuell mit Zahlungserleichterungen.
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