28.02.2018 Aufrufe

E_1931_Zeitung_Nr.082

E_1931_Zeitung_Nr.082

E_1931_Zeitung_Nr.082

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

No 82 - <strong>1931</strong><br />

ist gleichzeitig als Steinschlagschutz ausgebildet.<br />

Alle neuen Wagen besitzen ein Drei-<br />

ganggetriebe mit ständig im Eingriff bleibenden<br />

zwei obersten Gängen. Durch eine<br />

Synchronisiervorrichtung ist dabei das<br />

Schalten noch besonders vereinfacht. Auf<br />

Wunsch können die Getriebe gegen einen<br />

bescheidenen Aufpreis auch mit Freilauf<br />

ausgerüstet werden.<br />

Bei allen Achtzylindermotoren ist die<br />

Kurbelwelle neunmal gelagert. Die beiden<br />

grösseren Achtzylinder haben Doppelzündung,<br />

die sich hier als recht wirksam zur<br />

Leistungssteigerung herausgestellt hat.<br />

Dem Vergaser ist ein Ansauggeräusch*<br />

dämpfer vorgeschaltet. Eine weitere Neuheit<br />

stellt die Oeltemperierung dar, die'<br />

dar, die dadurch zustande kommt, dass<br />

das Schmieröl vor seinem Zutritt zu den<br />

Lagerstellen einen vom Kühlwasser des<br />

Motors umströmten Raum passiert. Es<br />

wird damit erreicht, dass gleichzeitig die<br />

Warmlaufzeit des Motors verringert, die<br />

Kühlung des Oels bei stark beanspruchtem<br />

Motor jedoch verbessert wird. Besondere<br />

Erwähnung verdient weiter die sorgfältige<br />

Isolation des Motorraumes vom<br />

Passagierraum gegen den Uebertritt von<br />

Geräuschen.<br />

Die Karosserien zeigen in ihrem sorgfältigen<br />

Aufbau manche europäischen<br />

Merkmale, wie weitgehende Verwendung<br />

von Holz, verschiebbare Sitze usw.<br />

Graham-Paige.<br />

Die Graham-Paige-International-Corpotation<br />

ist auch dieses Jahr am Pariser<br />

Salon mit ihren neuesten Modellen vertreten.<br />

Es sind das der 17-PS-Prosperity-<br />

Six-Sedan, der 18-PS-Special-Six-Sedan,<br />

der 20-PS-Special-Achtzylinder, Typ 820,<br />

und der 25-PS-Custom-Eight-7-Sitzer-Sedan,<br />

ausgerüstet mit Synchron-Vierganggetriebe,<br />

splitterfreien Glasscheiben, Drahtspeichenrädern,<br />

Freilaufgetriebe, verchromten<br />

Beschlägen und verchromten Reifenhüllen.<br />

Auf dem Stande der Karosseriefabrik<br />

Duvivier & Gall sind ausserdem<br />

einige Graham-Chassis mit modernen französischen<br />

Karosserien zu sehen, die laut<br />

Zollvermerk ohne Mehrkosten exportiert<br />

werden können.<br />

Der ganze Aufbau der Graham-Wagen<br />

verrät einen ungewöhnlichen Weitblick in<br />

der Wahl der Aufbaumittel. So wie die<br />

Graham-Wagen vor einigen Jahren die ersten<br />

waren, die ein Schnellganggetriebe<br />

serienweise eingebaut erhielten, weisen sie<br />

auch heute eine ganze Anzahl Neuerungen<br />

auf, die im amerikanischen und europäischen<br />

Automobilbau noch Schule machen<br />

werden.<br />

Dank ihrer glänzenden Fahreigenschaften,<br />

ihrer Zuverlässigkeit und des gediegenen<br />

Aeussern gehören die Graham-Paige-<br />

Wagen in Frankreich schon zu den populärsten<br />

Amerikanern, obschon sie dort erst<br />

seit dem letzten Pariser Salon eingeführt<br />

sind.<br />

Horch.<br />

Das Fabrikationspro gramm von Horch<br />

ümfasst für 1932 vier Typen, und zwar<br />

zwe,i Achtzylinder von 4H Liter Inhalt, einen<br />

Achtzylinder von 5 Liter Inhalt und<br />

einen Zwölfzylinder von 6 Litern Zylinderinhalt.<br />

Während uns die drei ersten<br />

vom letzten Pariser und Genfer Salon<br />

schon gut bekannt sind, stellt der Zwölfzylinder<br />

eine grosse Ueberraschung dar.<br />

Es handelt sich hier um ein Sportfahrzeug<br />

von höchster Klasse, das aber zu einem<br />

erstaunlich niedrigen Preis angeboten<br />

wird. Das ausgestellte vierplätzige Sporte<br />

cabriolet gehört unzweifelhaft zu den<br />

schönsten Objekten der ganzen Schau.<br />

Der Aufbau der Karosserie ist dabei nicht<br />

weniger raffiniert gelöst als der des mechanischen<br />

Teils.<br />

Der Zwölfzylindermotor hat zwei v-förmig<br />

zueinander angeordnete Zylinderblöcke<br />

mit 80 mm Bohrung und 100 mm<br />

Hub. Die Ventile sind waagrecht angeordnet<br />

und werden von einer einzigen<br />

Nockenwelle aus direkt durch Schwinghebel<br />

betätigt. Der Antrieb der Nockenwelle<br />

geschieht durch eine automatisch<br />

in ihrer Spannung regulierte, geräuschlose<br />

Kette. Die sechsmal gekröpfte Kurbelwelle<br />

ist siebenfach gelagert. Die Zylinder<br />

erhalten beim Anlassen und Warmlaufen<br />

des Motors Zusatzschmierung. Die<br />

Gemischbildung erfolgt durch einen doppelten<br />

Stromberg-Fallstromvergaser mit<br />

grossem Luftreiniger'und Ansaugdämpfer.<br />

Bei 3000 Touren beträgt die Motorleistung<br />

120 PS, was Fahrgeschwindigkeiten von<br />

140 Std./km und mehr gestattet.<br />

•^Das Vierganggetriebe ist dank einer<br />

Synchronisiervorrichtung spielend leicht<br />

zu schalten und hat zwei vollständig geräuschlose<br />

Gänge. Auf Wunsch kann es<br />

auch mit Freilauf ausgerüstet werden. Die<br />

Bremsen arbeiten hydraulisch und mit<br />

Servo-Wirküng. Schön diese -wenigen<br />

Charakteristiken kennzeichnen das neue<br />

Chassis als Konstruktion, die an Fortschrittlichkeit<br />

und Gediegenheit kaum<br />

mehr übertroff en werden - kann:<br />

Adler.<br />

Diö ausgestelltön vier Fährzeuge zeigen<br />

in Linie und Ausstattung, dass Adler stets<br />

etwas Neues zu sagen hat. M Ganz besonders<br />

erregen die neuen Gropius - Karosserien<br />

durch ihre persönliche Nöteund-Form Aufsehen<br />

und Bewunderung. Zum erstenmal<br />

ist das viersitzige Gropius-Cabriolet in Paris<br />

vertreten. Dieses sachliche, dabei aber<br />

mit seiner hellbeige -und dunkelgrauen<br />

Lackierung doch so elegante Fahrzeug wird<br />

selbst von den anspruchsvollen" "Franzosen<br />

restlos bewundert. Auch die Standard-8-<br />

Pullman-Limousine, Modell Gropius, wird<br />

dieses Jahr, nachdem sich .der. Geschmack<br />

des Publikums schon etwas an sachliche<br />

Linien gewöhnt hat, fa,st allgemein nur gelobt.<br />

Die schon auf dem Pariser Salon 1930<br />

gezeigte Form hat. allerdings, noch eine in<br />

tensive Durcharbeitung erfahren und wirkt<br />

nun noch bedeutend abgeklärter. > Alles in<br />

allem stellt der Wagen mit seinem Komfort<br />

das gegebene Fahrzeug für Anspruchsvolle<br />

und Verwöhnte dar.<br />

Auf dem Stand werden noch zwei andere<br />

Adler-Cabriolets gezeigt, und zwar ein<br />

4—ösitziges «Standard» - 8 - Sport - Reise-<br />

Cabriolet mit zwei Türen und zwei Fenstern<br />

und ein «Favorit»-Sport-Reise-Cabriolet,<br />

ebenfalls viersitzig und mit zwei breiten<br />

Türen. Alje Wagen besitzen einen Aussenkoffer<br />

mit zwei Inhenkoffern. Die Adler-<br />

Werke zeigen mit diesen Fahrzeugen, dass<br />

sie Zweckmässigkeit, Eleganz und Komfort<br />

in idealer Weise zu vereinigen verstehen.<br />

Blanchl.<br />

Die Ankündigung eines neuen Bianehi-<br />

Achtzylinders hielt die Automobilwelt<br />

schon lange unter Spannung. Effektiv herausgekommen<br />

ist der Wagen aber erst vor<br />

verhältnismassie kurzer Zeit, da die Fabrik<br />

löblicherweise ihr neuestes Erzeugnis zuerst<br />

einige Monate lang auf Herz und Nieren<br />

prüfen wollte. Um so grösser ist das<br />

Interesse, das sich nun am Salon auf diesen<br />

«Achtzylinder in Linie» richtet. Wir<br />

finden den .Wagen in zwei Ausführungen,<br />

als Modell «Taormina» und «Amalfi», vertreten.<br />

Bis auf den neuen. Kühler-Steinschlagschutz<br />

machen die Wagen auch karossiert-reinen<br />

vorzüglichen Eindruck.^ Daf<br />

denkbar/ beste Urteil: jedocbT ergibt eine<br />

Probefahrt. Der Bianchi-Aohtzylinder legt<br />

hier eine hervorragende StrassenhaHung<br />

und allgemein hervorragende Fähreigenschaften<br />

an den Tag Man erkennt, dass<br />

man es hier mit dem letzten >GIied einer<br />

langen Reih« berühmter Sporifahr^euge zu<br />

tun hat. Mit seinem schwach; abgestuften<br />

Vierganggetriebe, den glänzenden,.Bremsen<br />

und dem guten Leistungs-Gewichtsverhältnis<br />

wird der Wagen auch hohen-Ansprüchen<br />

von Sportfahrern gerecht.<br />

Technisch besonders interessante Einzelheiten<br />

des obengesteuerten 2904-ccan-Achtzylindermotors<br />

sind > die Trockensumpf-<br />

Schmierung mit zwei Oelbehäitern, zwei<br />

Oelpumpen und spezieller Oelkuhlürig und<br />

der hoch über dem Motor angeordnete Fallstromvergaser.<br />

Fiat<br />

ADTOÄIOBIL-REVUE ,<br />

bringt die .beiden neuen 'Seehszylmder-<br />

Modelle 522 und 524, sowie den bekannten<br />

Vierzylinder 514 zur Schau. Das kleine<br />

Vierzylinder-Modell 514 ist bei uns schon<br />

stark verbreitet und bedarf deshalb hier<br />

'. keiner näheren Beschreibung mehr. Es ist<br />

übrigens auf dem Stand mit drei verschiedenen<br />

Karosserie-Ausführungen zu sehen.<br />

Der Sechszylinder. Modell 522. isj;.ebenfalls<br />

schon im Laufe dieses Sommers herausgekommen.<br />

Der Motor hat hier bei einer<br />

Bohrung von 72 mm und 103 mm Hub<br />

einen Iöüält von 2Y2 Liter und stellt eine<br />

Weiterentwicklung des seinerzeitigen 18/55-<br />

PS-Motors dar. Von den Hauptcharakteristiken<br />

des Chassis erwähnen wir den allgemein<br />

sehr niedrigen Aufbau, das Vierganggetriebe<br />

mit geräuschloser dritter<br />

Uebersqtzungy die hydraulische Bremse mit<br />

separatem Hauptzylinder für die Vorderund<br />

HinterradpVemsen, die Halbelliptikfederung<br />

und die kreuzförmige Versteifung<br />

des Chassisrahmens. ' "''"<br />

Das Modell 524 hat im allgemeinen denselben<br />

Aufbau, mit der Ausnahme, immerhin,<br />

dass der Radstand, grösser ist und andere<br />

Abmessungen ebenfalls Abweichungen<br />

aufweisen. :.<br />

Als Tourenwagen zeigen beide Sechszylin-^<br />

der-Modelle einen aussergewöhnlich niedrigen<br />

Aufbau, was-sich denn auch in-einer<br />

vorzüglichen Straasenhaltung auswirkt. Die<br />

Karosserien, besitzen als Serienfabrikate<br />

ungewöhnlich schnittige Linienführung und<br />

ihre Ausarbeitung >kanr verwöhnten An-<br />

MOTOR OIL<br />

das Oel des Kenners<br />

nicht russend, kältebeständig bis mlmi* 25*, vorzGgl. für Winter bedarf<br />

Ernst Hürlimann, Wädenswil<br />

„Die Steuerung hat versagt. Der Wagen fahrüber das Strwenbord, überschlug sich usw.,<br />

so liest man fast taglich in den <strong>Zeitung</strong>en. War die Steuerung vielleicht stark abgenützt!<br />

Der _ O* Ä |«!I!Ä Ä * Ä «. •fl_ll_.* •ohütrt die Steuerung vor rascher Abnützung<br />

OtflUllISfltOr MOllCr •»••••«Qt Shlmmy und Vibration am<br />

VIUMIII0UIVI ITIWIIUI Lenkrad DAUERND und gibt dem Wagen<br />

auch bei grotser Geschwindigkeit einen angenehmen, ruhigen Gang. Warum<br />

versehen Sie Ihren Wagen nicht mit einem Stabilisator, der so grotse Vorteile bietet,<br />

die Fahrsioherheit erhöht und nicht vial kostet) Bedenken Sie, dass Shtmmy<br />

sehr gefährlich werden kannl<br />

Der Stabilisator llo'Ut ist im den Reparaturwerkstätten erh&ltlioh oder vom<br />

GEN«RALTERTRETERt<br />

Fritz Ziegler, Scliaffliausen.<br />

Telephon 198<br />

AUTOMOBILWERKE FRANZ A.C.<br />

ZÜRICH, BADEHERSTMSSE 313-329<br />

wagen waschen" Fr. 8.—<br />

Wagen kompl. durehsehmlsrm Fr. ISO<br />

Motor-Öel ausvrachstln eo billigsten<br />

Qualitäts-Oel-Prsisen<br />

Batterie nachkontrollierst}<br />

gratis<br />

Batterie aufladen Fr. 8.—<br />

Ventile einschieben und Motor<br />

ausrussen, je n. Zylindenahl<br />

Fr. 80.—% SO.—*<br />

Zylinder ausschleifen n. neue<br />

Kolben einbauen mit SpszisJ*<br />

maschine, je nach Modell<br />

bfllifst<br />

Jede Autoreparatur reiten vorherigen<br />

Kostenvoranschlag zu<br />

bescheidenen<br />

Fixpreisen<br />

VERNICKEIN<br />

Binder«. Richi. StGallen<br />

Zu kaufen gesucht<br />

AUTOMOBIL<br />

7 bis 9 St.-PS<br />

Ja Pr*f• k«mmt Cabriolet, 2—4-Plätm «der Ifotsitas<br />

kinten, nicht unter Modell 30. Es kommen aur<br />

Wagen in sehr gutem Zustande in Frage.<br />

Offerten unter Chiffre 51696 an die<br />

' —. 1 • A itf MBMAI*II KBUIIA HAMM<br />

Abteilung Oele und Benzine<br />

Leihbaiterieri<br />

Miete pro Tag Fr. 0.50<br />

Rasch« fachmännisch« Bidienuni I<br />

VERLANGEN SIE AUSFÜHRLICHEN PROSPEKT<br />

fünf Monate gefahren, tadelloser Zustand. Verkaufspreis<br />

Fr. 4200. — Offerten an 51690<br />

Adrien Mercier, Schweizerhof, Bern.<br />

Garagen<br />

unoT<br />

Reparaturwerks täüen<br />

in der<br />

Zehrralschweiz<br />

• AUTAVIA A.-G., BASEL«<br />

Bern TELEPHON BOLLWERK 31.84<br />

GRAND GARAGE BURGERNZIEL<br />

Moderner Anto-Service.<br />

¥ DLER-Vertretung !<br />

E. SC M ID<br />

GUMMIFABRIK A.-G.<br />

Tel. 478<br />

GRENCHEN<br />

neugummiert and repariert<br />

I fortwihrend slmtl. Pneus für<br />

Luxueautos and Lastwagen,<br />

prompt, zuverlässig und zu<br />

iussersten Tagespreisen<br />

Grosses Lager In Occasions-Pneus<br />

und neuen Pneus bester Marken<br />

Kiangenthal<br />

GARAGE GEISER<br />

I Meiringen<br />

j Sp««.-Kep.-Werkstätt»<br />

! Revisionen<br />

Good-Year-Stoek<br />

Autoboxen<br />

Blcler. (feiler * Cie.<br />

l'«l 'lfl(' vnrm

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!