E_1931_Zeitung_Nr.082
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No 82 - <strong>1931</strong><br />
ist gleichzeitig als Steinschlagschutz ausgebildet.<br />
Alle neuen Wagen besitzen ein Drei-<br />
ganggetriebe mit ständig im Eingriff bleibenden<br />
zwei obersten Gängen. Durch eine<br />
Synchronisiervorrichtung ist dabei das<br />
Schalten noch besonders vereinfacht. Auf<br />
Wunsch können die Getriebe gegen einen<br />
bescheidenen Aufpreis auch mit Freilauf<br />
ausgerüstet werden.<br />
Bei allen Achtzylindermotoren ist die<br />
Kurbelwelle neunmal gelagert. Die beiden<br />
grösseren Achtzylinder haben Doppelzündung,<br />
die sich hier als recht wirksam zur<br />
Leistungssteigerung herausgestellt hat.<br />
Dem Vergaser ist ein Ansauggeräusch*<br />
dämpfer vorgeschaltet. Eine weitere Neuheit<br />
stellt die Oeltemperierung dar, die'<br />
dar, die dadurch zustande kommt, dass<br />
das Schmieröl vor seinem Zutritt zu den<br />
Lagerstellen einen vom Kühlwasser des<br />
Motors umströmten Raum passiert. Es<br />
wird damit erreicht, dass gleichzeitig die<br />
Warmlaufzeit des Motors verringert, die<br />
Kühlung des Oels bei stark beanspruchtem<br />
Motor jedoch verbessert wird. Besondere<br />
Erwähnung verdient weiter die sorgfältige<br />
Isolation des Motorraumes vom<br />
Passagierraum gegen den Uebertritt von<br />
Geräuschen.<br />
Die Karosserien zeigen in ihrem sorgfältigen<br />
Aufbau manche europäischen<br />
Merkmale, wie weitgehende Verwendung<br />
von Holz, verschiebbare Sitze usw.<br />
Graham-Paige.<br />
Die Graham-Paige-International-Corpotation<br />
ist auch dieses Jahr am Pariser<br />
Salon mit ihren neuesten Modellen vertreten.<br />
Es sind das der 17-PS-Prosperity-<br />
Six-Sedan, der 18-PS-Special-Six-Sedan,<br />
der 20-PS-Special-Achtzylinder, Typ 820,<br />
und der 25-PS-Custom-Eight-7-Sitzer-Sedan,<br />
ausgerüstet mit Synchron-Vierganggetriebe,<br />
splitterfreien Glasscheiben, Drahtspeichenrädern,<br />
Freilaufgetriebe, verchromten<br />
Beschlägen und verchromten Reifenhüllen.<br />
Auf dem Stande der Karosseriefabrik<br />
Duvivier & Gall sind ausserdem<br />
einige Graham-Chassis mit modernen französischen<br />
Karosserien zu sehen, die laut<br />
Zollvermerk ohne Mehrkosten exportiert<br />
werden können.<br />
Der ganze Aufbau der Graham-Wagen<br />
verrät einen ungewöhnlichen Weitblick in<br />
der Wahl der Aufbaumittel. So wie die<br />
Graham-Wagen vor einigen Jahren die ersten<br />
waren, die ein Schnellganggetriebe<br />
serienweise eingebaut erhielten, weisen sie<br />
auch heute eine ganze Anzahl Neuerungen<br />
auf, die im amerikanischen und europäischen<br />
Automobilbau noch Schule machen<br />
werden.<br />
Dank ihrer glänzenden Fahreigenschaften,<br />
ihrer Zuverlässigkeit und des gediegenen<br />
Aeussern gehören die Graham-Paige-<br />
Wagen in Frankreich schon zu den populärsten<br />
Amerikanern, obschon sie dort erst<br />
seit dem letzten Pariser Salon eingeführt<br />
sind.<br />
Horch.<br />
Das Fabrikationspro gramm von Horch<br />
ümfasst für 1932 vier Typen, und zwar<br />
zwe,i Achtzylinder von 4H Liter Inhalt, einen<br />
Achtzylinder von 5 Liter Inhalt und<br />
einen Zwölfzylinder von 6 Litern Zylinderinhalt.<br />
Während uns die drei ersten<br />
vom letzten Pariser und Genfer Salon<br />
schon gut bekannt sind, stellt der Zwölfzylinder<br />
eine grosse Ueberraschung dar.<br />
Es handelt sich hier um ein Sportfahrzeug<br />
von höchster Klasse, das aber zu einem<br />
erstaunlich niedrigen Preis angeboten<br />
wird. Das ausgestellte vierplätzige Sporte<br />
cabriolet gehört unzweifelhaft zu den<br />
schönsten Objekten der ganzen Schau.<br />
Der Aufbau der Karosserie ist dabei nicht<br />
weniger raffiniert gelöst als der des mechanischen<br />
Teils.<br />
Der Zwölfzylindermotor hat zwei v-förmig<br />
zueinander angeordnete Zylinderblöcke<br />
mit 80 mm Bohrung und 100 mm<br />
Hub. Die Ventile sind waagrecht angeordnet<br />
und werden von einer einzigen<br />
Nockenwelle aus direkt durch Schwinghebel<br />
betätigt. Der Antrieb der Nockenwelle<br />
geschieht durch eine automatisch<br />
in ihrer Spannung regulierte, geräuschlose<br />
Kette. Die sechsmal gekröpfte Kurbelwelle<br />
ist siebenfach gelagert. Die Zylinder<br />
erhalten beim Anlassen und Warmlaufen<br />
des Motors Zusatzschmierung. Die<br />
Gemischbildung erfolgt durch einen doppelten<br />
Stromberg-Fallstromvergaser mit<br />
grossem Luftreiniger'und Ansaugdämpfer.<br />
Bei 3000 Touren beträgt die Motorleistung<br />
120 PS, was Fahrgeschwindigkeiten von<br />
140 Std./km und mehr gestattet.<br />
•^Das Vierganggetriebe ist dank einer<br />
Synchronisiervorrichtung spielend leicht<br />
zu schalten und hat zwei vollständig geräuschlose<br />
Gänge. Auf Wunsch kann es<br />
auch mit Freilauf ausgerüstet werden. Die<br />
Bremsen arbeiten hydraulisch und mit<br />
Servo-Wirküng. Schön diese -wenigen<br />
Charakteristiken kennzeichnen das neue<br />
Chassis als Konstruktion, die an Fortschrittlichkeit<br />
und Gediegenheit kaum<br />
mehr übertroff en werden - kann:<br />
Adler.<br />
Diö ausgestelltön vier Fährzeuge zeigen<br />
in Linie und Ausstattung, dass Adler stets<br />
etwas Neues zu sagen hat. M Ganz besonders<br />
erregen die neuen Gropius - Karosserien<br />
durch ihre persönliche Nöteund-Form Aufsehen<br />
und Bewunderung. Zum erstenmal<br />
ist das viersitzige Gropius-Cabriolet in Paris<br />
vertreten. Dieses sachliche, dabei aber<br />
mit seiner hellbeige -und dunkelgrauen<br />
Lackierung doch so elegante Fahrzeug wird<br />
selbst von den anspruchsvollen" "Franzosen<br />
restlos bewundert. Auch die Standard-8-<br />
Pullman-Limousine, Modell Gropius, wird<br />
dieses Jahr, nachdem sich .der. Geschmack<br />
des Publikums schon etwas an sachliche<br />
Linien gewöhnt hat, fa,st allgemein nur gelobt.<br />
Die schon auf dem Pariser Salon 1930<br />
gezeigte Form hat. allerdings, noch eine in<br />
tensive Durcharbeitung erfahren und wirkt<br />
nun noch bedeutend abgeklärter. > Alles in<br />
allem stellt der Wagen mit seinem Komfort<br />
das gegebene Fahrzeug für Anspruchsvolle<br />
und Verwöhnte dar.<br />
Auf dem Stand werden noch zwei andere<br />
Adler-Cabriolets gezeigt, und zwar ein<br />
4—ösitziges «Standard» - 8 - Sport - Reise-<br />
Cabriolet mit zwei Türen und zwei Fenstern<br />
und ein «Favorit»-Sport-Reise-Cabriolet,<br />
ebenfalls viersitzig und mit zwei breiten<br />
Türen. Alje Wagen besitzen einen Aussenkoffer<br />
mit zwei Inhenkoffern. Die Adler-<br />
Werke zeigen mit diesen Fahrzeugen, dass<br />
sie Zweckmässigkeit, Eleganz und Komfort<br />
in idealer Weise zu vereinigen verstehen.<br />
Blanchl.<br />
Die Ankündigung eines neuen Bianehi-<br />
Achtzylinders hielt die Automobilwelt<br />
schon lange unter Spannung. Effektiv herausgekommen<br />
ist der Wagen aber erst vor<br />
verhältnismassie kurzer Zeit, da die Fabrik<br />
löblicherweise ihr neuestes Erzeugnis zuerst<br />
einige Monate lang auf Herz und Nieren<br />
prüfen wollte. Um so grösser ist das<br />
Interesse, das sich nun am Salon auf diesen<br />
«Achtzylinder in Linie» richtet. Wir<br />
finden den .Wagen in zwei Ausführungen,<br />
als Modell «Taormina» und «Amalfi», vertreten.<br />
Bis auf den neuen. Kühler-Steinschlagschutz<br />
machen die Wagen auch karossiert-reinen<br />
vorzüglichen Eindruck.^ Daf<br />
denkbar/ beste Urteil: jedocbT ergibt eine<br />
Probefahrt. Der Bianchi-Aohtzylinder legt<br />
hier eine hervorragende StrassenhaHung<br />
und allgemein hervorragende Fähreigenschaften<br />
an den Tag Man erkennt, dass<br />
man es hier mit dem letzten >GIied einer<br />
langen Reih« berühmter Sporifahr^euge zu<br />
tun hat. Mit seinem schwach; abgestuften<br />
Vierganggetriebe, den glänzenden,.Bremsen<br />
und dem guten Leistungs-Gewichtsverhältnis<br />
wird der Wagen auch hohen-Ansprüchen<br />
von Sportfahrern gerecht.<br />
Technisch besonders interessante Einzelheiten<br />
des obengesteuerten 2904-ccan-Achtzylindermotors<br />
sind > die Trockensumpf-<br />
Schmierung mit zwei Oelbehäitern, zwei<br />
Oelpumpen und spezieller Oelkuhlürig und<br />
der hoch über dem Motor angeordnete Fallstromvergaser.<br />
Fiat<br />
ADTOÄIOBIL-REVUE ,<br />
bringt die .beiden neuen 'Seehszylmder-<br />
Modelle 522 und 524, sowie den bekannten<br />
Vierzylinder 514 zur Schau. Das kleine<br />
Vierzylinder-Modell 514 ist bei uns schon<br />
stark verbreitet und bedarf deshalb hier<br />
'. keiner näheren Beschreibung mehr. Es ist<br />
übrigens auf dem Stand mit drei verschiedenen<br />
Karosserie-Ausführungen zu sehen.<br />
Der Sechszylinder. Modell 522. isj;.ebenfalls<br />
schon im Laufe dieses Sommers herausgekommen.<br />
Der Motor hat hier bei einer<br />
Bohrung von 72 mm und 103 mm Hub<br />
einen Iöüält von 2Y2 Liter und stellt eine<br />
Weiterentwicklung des seinerzeitigen 18/55-<br />
PS-Motors dar. Von den Hauptcharakteristiken<br />
des Chassis erwähnen wir den allgemein<br />
sehr niedrigen Aufbau, das Vierganggetriebe<br />
mit geräuschloser dritter<br />
Uebersqtzungy die hydraulische Bremse mit<br />
separatem Hauptzylinder für die Vorderund<br />
HinterradpVemsen, die Halbelliptikfederung<br />
und die kreuzförmige Versteifung<br />
des Chassisrahmens. ' "''"<br />
Das Modell 524 hat im allgemeinen denselben<br />
Aufbau, mit der Ausnahme, immerhin,<br />
dass der Radstand, grösser ist und andere<br />
Abmessungen ebenfalls Abweichungen<br />
aufweisen. :.<br />
Als Tourenwagen zeigen beide Sechszylin-^<br />
der-Modelle einen aussergewöhnlich niedrigen<br />
Aufbau, was-sich denn auch in-einer<br />
vorzüglichen Straasenhaltung auswirkt. Die<br />
Karosserien, besitzen als Serienfabrikate<br />
ungewöhnlich schnittige Linienführung und<br />
ihre Ausarbeitung >kanr verwöhnten An-<br />
MOTOR OIL<br />
das Oel des Kenners<br />
nicht russend, kältebeständig bis mlmi* 25*, vorzGgl. für Winter bedarf<br />
Ernst Hürlimann, Wädenswil<br />
„Die Steuerung hat versagt. Der Wagen fahrüber das Strwenbord, überschlug sich usw.,<br />
so liest man fast taglich in den <strong>Zeitung</strong>en. War die Steuerung vielleicht stark abgenützt!<br />
Der _ O* Ä |«!I!Ä Ä * Ä «. •fl_ll_.* •ohütrt die Steuerung vor rascher Abnützung<br />
OtflUllISfltOr MOllCr •»••••«Qt Shlmmy und Vibration am<br />
VIUMIII0UIVI ITIWIIUI Lenkrad DAUERND und gibt dem Wagen<br />
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