Aufrufe
vor 7 Monaten

E_1931_Zeitung_Nr.083

E_1931_Zeitung_Nr.083

REVUE AUTOMOBILE -

REVUE AUTOMOBILE - AUTOMOBIL-REVUE 1931 - 83 tion de 1930 fut dirige vers I accroissement des qualites de confort et d'agr6ment, et vers le perfectionnement des accessoires. L'adoption, au cours des precedentes annöes, des moteurs silencieux avait fait decouvrir quantite de sources de bruits restes ignords jusqu'alors, couverts qu'ils etaient par le seul ronflement du moteur. C'est ainsi qu'on vit adopter successivement la boite de vitesses ä troisieme silencieuse et la boite ä deux prises directes, lesquelles eurent causes tionnement simple et d'une technique admirable. Et nous avons vu que le Salon de 1931 nous a rdv61e de nouveaux perfectionnements. Oü nous arr6terons-nous ? Les ä-cöt6s du Salon. Quels sont Jes vehicules qui roulent en France ? Les statistiques des automobiles circulant en France ont marque pendant l'annee 1930 une tres nette Progression sur l'annee 1929 • Cyclecars de moins de 9 ans 22,870 Cyclecars de plus de 9 ans *586 Soit un total de 1,544,157 vehicules automobiles. gue des motoeyclettes et la disparition du cyclecar. Quant aux vehicules industriels, notez la tres forte Proportion de voitures de plus de gagnees au salon de 1 an dernier. On decouvrit egalement des bottes possedant les quatre rapports silencieux. Mais on vit aussi certains construeteurs abandonner completement la boite classique pour lancer sur le marche, des dispositifs selecteurs d'un fonc- Der neue Zwölfzylinder-Horch-Motor, 120 PS. La nauvelle Horch 12 cylindres 120 eh. (Photo Glass.) .Automobiles servant au transport des personnes (de moins de 9 ans) 1,026,842 Memes autos (de plus de 9 ans) 82,164 Automobiles servant au transport des marchandises (de moins de 9 ans) 294,621 Meines autos (de plus de 9 ans) 115,995 Automobiles ä gazogene 879 Extravaganter Alabaster-Imitation-Anstrich eines bekannten französischen Kleinwagens. Selbst die Franzosen sind geteilter Meinung, ob man diesen fahrenden Steiniblock wundervoll oder abscheulich finden soll. (Photo Glass.) Peinture imitation albätre pratiquep sur une petite voiture franfais«' Les Francais eu?-memes different d'avis sur la question de savoir si l'on doit admirer ce bloc de piorre ambulant ou s en detourner avec le sourire. On remarque tout de suite que les automobiles ä gazogene ne progressent pas. Une longue etude serait necessaire pour en rechercher les causes, mais le fait est lä; malgre l'interessant concours technique organise chaque annee par 1'Automobile Club de France, cette sorte de vehicu'.es ne fait .aueun progres. Et c'est dommage. Les cyclecars, eux aussi, diminuent. Ce n'est pas etonnant. Les cyclecars etaient, autrefois, l'apanage des classes modestes qui ne pouvaient acheter une voiture automobile et ne-voulaient neanmoins pas d'une motocyclette trop peu confortable. Aujourd'hui, les voitures de 5 ä 6 eh. sont vendues ä des prix tres abordables, d'une part; d'autre part, les motoeyclettes sont confortables et le tan-sad permet d'emmener un passager, tout comme le cyclecar; enfin, le prix d'une bonne moto ti'est guere different du prix d'un cyclecar; ce qui explique la grosse voneuf ans : 115,995 contre 294,621 voitures de moins de neuf ans; c'est que le commercant modeste fait durer longtemps son vöhicule transportant des marchandises et c'est lä encore un indice dont les construeteurs doivent tenir compte pour la revision" possible des voitures commerciales. Pour mieux apprecier la Progression du nombre d'automobiles circulant en France, voiei les chiffres, annee par annee, depuis la fin de la guerre : 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1925 1927 1928 1929 1930 160,000 260,500 320,500 402,500 500,500 602,000 750,500 836,500 976,500 1,088,500 1,322,000 1,544,000 SALMSON Automobil -Apotheke AUTURiA" AGENCES de: LA VOITURE FRANQAISE DE GRAND LUXE QUI, GRACE A SON ELEGANCE ET A SES HAUTES QUALITES MECA- NIQUES SATISFAIT AUX EXI- GENCES LES PLUS RAFFINEES LA SOUPLESSE ET LA BEPRISE DE LA 6 CYL. LA SYMPLICTTÜS ET L'EOONOMIE DE LA4OYL. LA ROBUSTESSE DU MOTEUR D'AVIATION par Pemploi des memes amen d»ne sa oonstmotion, ainsi que 8ECURITE DE MARCHE Nos modelee 1931 n'ont subi auoune modifioation, oonaaarant ainsi la parfaite rnise au point d« oette maohine A^reable en Tille, imbattoble en oöt« 1» S. 4 est la mtute du oonnaisseur. LAUSANNE, AVMM d'Eelalliit. TU. 31.865 CHATEAÜ-D'OEX. TiliphMi 162 FEUMCl (Wtt), Mr. Myur. T«. 13 Spezial-Modell des A. C. S. Sektion Zürich, zusammengestellt nach den Angaben ihres Vertrauensarztes. Preis Fr. 29.- FürIVlitgliederdesA.C.S. und T.C.S. Vorzugspreis Fr.25.-. Futteral mit je 1 grossen und kleinen, zusammensteckbaren Kramerschiene Fr. 7.—. Sorgfältig zusammengestellter Inhalt. Uebersichtliche, praktische und zuverlässige Anordnung für die erste Hilfe, auch in schweren Fällen. Versand durch Abteilung 3 des Sanitätigeschäft Hausmann ST. GALLEN ZÜRICH BASEL DAVOS ST. MORITZ LAUSANNE Blenden Sie nur besteht keine Blendgefahr mehr! Keine Montage nötig, an jeden Wagen selbst anzubringen. Preis Fr. 6.— und 8.—. Postcheck VI11/19392 M.WENDEL, ZÜRICH Umzeichnen von Photos in Strichmanier besorgt prompt und preiswert die Clichefabrik der Hallwag A. G. Bern Telephon Bollwerk 39.84 denn durch die Blendschutzscheibe TELEPHON 23.727 KREUZSTRASSE 37

N° 83 — 1931 REVUE AUTOMOBILE — AUTOMOBIL-REVUE 27 Progression tres honnete de 1930, par rapport ä 1929, mais il est probable que l'annee 1931 marquera un progres bien moindre par rapport ä 1930. C'est en ceci que le XX'Ve Salon sera plein d'enseignements. Pris aux mots : On assure qu'une grande fa'brique de mi- :rophones met au point un minuscule appareil enregistreur de poche. C'est pour le coup que les « contrats ver- 3aux » prendraient de la valeur, et les interrogatoires de la staibilite. C'est pour le coup gue les journalistes qui vont faire l'intervieiw d'une personnalite notoire, mais quinteuse, ne :raindraient plus les dementis. Et c'est pour le coup que les amoureux timite, leurs declarations et Ieurs promesses. volages iferaient bien de surveiller, dans l'intimite. leurs declarations et leurs promesses. II y a mieux, mais... moins eher. Une rue ä Lausanne. Ils sont deux qui descendent d'un faux cabriolet eblouissant, portant plaque d'un autre canton. Aupres de la belle voiture neuve, un anti- Adler-Wagen mit Gropius-Cabriolet. La voiture Adler avec cabriolet Gropius. que « tacot » montagnard vient se ranger. Les nobles « etrangers » se gaussent de la pauvre auto demodee. Mais son proprietaire, les poings sur les hanches, narquois : — Hein ? Ca vous e"tonne d'en voir une qui est payee! A l'horizon, sans insister, les rieurs disparaissent. tlj. Touvfsmus Herbsttouren. Eine grüne, stachelige Kugel fällt vor mir zu Boden, zerplatzt und heraus rollt in grotesken Ouersprüngen eine herrlich glänzend- Ein stilreines 8 Zylinder 22 PS Cabriolet von Talbot. Une voiture de style tres pur : le cabriolet Talbot 8 cylindres 22 eh. braune, pralle Kastanie. Eine ganz gewöhnliche Rosskastanie ist es, aber man hat doch seine helle Freude daran. Ausser dem Sammeln möglichst grosser und möglichst glänzender Kastanien gibt es für die Jugend in der jetzigen Jahreszeit nur noch zwei mit gleicher Begeisterung betriebene Betätigungen: Heruntergefallene Aepfel und Nüsse darf man auflesen, weshalb man sie (da sie es nicht in genügendem Masse selbst tun) kunstvoll «herunterfällt». Aber wir wollen von Herbsttouren reden! Das können wir um so mehr, da uns nach dem Kastanien- und Apfel-Vorspiel die Tatsache des beginnenden Herbstes wieder genügend zum Bewusstsein gekommen ist. Man überlegt sich also weniger, wo es etwa Aepfel «herunterzufallen» gäbe, als wo man wohl im Laufe des Herbstes hinfahren könne. Fahrten an sonnig-milden Herbsttagen gehören ja zu den bleibendsten und eindrucksvollsten Erlebnissen. wieviel liegt noch an den grösseren und kleineren Nebenstrassen verborgen?! Unzählige schöne Erinnerungen sind mit dem Namen Tessin verbunden: Wer denkt nicht sofort an weissgetünchte, fast fensterlose Häuser mit abgeflachtem Dach, an aus Steinplatten geschichtete Mäuerchen an Stelle der Gartenzäune, an die von jedem Tessinfahrer unvermeidlich zitierten krummen Telegraphenmasten? Man denkt an eine Gruppe nicht allzu sauberer, barfüssiger, spielender Kinder, die schwarzgelockt, braunhäutig, mit dunklen Feueraugen so recht in ihre Umgebung passen, an malerisch drapierte Männer und Frauen. Die Bilder eines kleinen Palmengartens am See, eines besonnten Rebberges, wo auf halbzerfallenen Stützmauern Eidechsen sich wohlig braten lassen, die Gegensätze eines eleganten Kurort-Boulevards und eines weltverlorenen Dörfchens mit einem Dutzend Häuser und einer Kapelle — man hat sie noch nicht vergessen. Der teuerste und stärkste Wagen des diesjährigen Salons, der 300 PS »Royal« Bugatti, der zirka 600000 französische Franken kostet. La voiture ,1a plus chere et la plus forte du Salon de Paris de cette annee la « Royal Bugatti » 300 eh. gui coüte 600.000 francs irancais enviion (100.000 fr suisses). Eine Fahrt durch farbenglühenden Wald, die unendlich klare Fernsicht von irgend einer Kuppe, der Besuch froher Weinlese am See — das ist nur ein kleiner Teil schönen Herbsterlebens. Wir finden es im Mittelland und im Jura, in den Vorposten des Berner und Bündner Oberlandes, am Bieler-, Neuenburger- und Genfersee. Es gibt kaum ein Ge- Pepn der Schweiz, das, nicht auch jm Herbst hie besonderen •»•Reizte: hätte. ' v f. Am schönsten aber ist es jetzt wohl im Südzipfel unseres Landes, jenseits des Gotthard. Wer je die wärmende Sonne, die Sattheit der Farben, die über allem liegt, erlebt hat, der weiss, was das heisst: Herbst im Tessin. Wie schön ist es doch, dass dieses Stück Sehnsucht noch zur Schweiz gehört. Wieviel Schönheit liegt nur an den beiden Hauptrouten, die über Locarno nach Brissago und über Lugano nach Chiasso führen? Und Da kommt einem wahrhaftig von neuem die Lust an, in den Wagen zu sitzen, über den Gotthard zu ziehen und ein paar sonnige Tage drüben zu verbringen, sei es nun am Luganeroder Langensee. Eine einzige kleine Gefahr ist dabei: dass man es zu Hause nachher reichlich kühl findet und friert, wenn es auch gar nicht so kalt ist — die Sonne verwöhnt einem ennet dem Gotthard. 7"^'*^3^3jfi(^|l?J} wird uns trotzdem nichYlabhälfen^MserfTbei Ticino zu besuchen, und sollte inzwischen der Pass einschneien, dann verladen wir eben in Airolo den Wagen durch den Tunnel. Wem aber das Tessin doch etwas zu weit vom Geschütz liegt, weil seine Zeit zu beschränkt ist, der wird, wie schon gesagt, auch in der übrigen Schweiz genügend auf seine Rechnung kommen. Auf jeden Fall: Viel Vergnügen und wenig Regen für alle Herbsffahrten. eb. „Madame B. aus Lausanne mit MARTINI, Type NF 6, Modell 1932"