E_1931_Zeitung_Nr.095

II. Blatt
BERN, 20. November 1931
II. Blatt
BERN. 20. November 1931
(Fortsetzung von Seite 7)
Hine Vorrichtung, die den Antrieb des Ventilators
ausschaltet, sobald die Wassertemperatur unter ein
bestimmtes Minimum sinkt. T) Thermostat, J) Oeldruckrelais,
H) Antriebskupplung des Ventilators.
Derartige Scheibenwärmer sind ebenfalls
schon im Handel. Dass ein rasches Auftreten
der dichten Nebel einen Fahrer, dessen Walen
nicht besonders ausgerüstet ist, auch
sonst in sehr unangenehme Situationen brinten
kann, ist zur Genüge bekannt. Nachts
ersteht vor allem das Problem einer geeigneten
Nebelbeleuchtung.
Glücklicherweise sind gerade im letzten Jahr
in der Lösung dieses Problems grosse Fort-
Schritte zustandegekommen. Mit speziellen
Scheinwerfer-Formen wird ein Lichtbündel
erzeugt, oder geeignete Vorsatzscheiben ergeben
eine derartige Filterung der Scheinwerferstrahlen,
dass die Blendwirkung des
Nebels weitgehend behoben ist.
Nebel, der bei Temperaturen unter Null
auftritt, verursacht wie Regen auch die so
ausserordentlich gefährliche
Glatteisbildung.
Auf den modernen dunklen und glatten Strassenbelägen
ist Glatteis oft ganz unmöglich zu
erkennen. Schon die leiseste Berührung der
Bremsen oder die kleinste Aenderung der
Strassenrichtung können dann zum Verhängnis
werden. Einen gewissen Schutz bilden
vorläufig nur stark profilierte Reifen oder die
in den letzten Jahren aufgekommene Qummi-
iri
Ein
als
Blendschinn erweist sich oft gerade im Winter
besonders wertvoll, und zwar auch nachts beim
Kreuzen von andern Wagen.
Frisohluitheizting: Die Luft wird im Innern eines
um den Auspufftopf herumgelegten Mantels erwäarot
und gelangt durch ein kaminaxtig wirkendes Rohr
ins Wageninnere.
Für Fahrer geschlossener Wagen wird der
richtungsanzeiger besonders im Winter zu
groesen .Annehmlichkeit.
Eine Auspuffheizun? lässt sich in jeden Wagen einbauen.
Fahrteiner
Schema einer unter den Sitzen angeordneten
Wagenheizung durch Auspuffgase.
Schneeketten. Da man nie wissen kann, ob
man nicht einmal plötzlich auf Glatteisstrekken
gelangt, bedeutet es jedenfalls gerade im
Winter eine Unvorsichtigkeit, mit abgefahrenen,
glatten Reifen zu verkehren Im übrigen
ist beim kleinsten Verdacht der Möglichkeit
der Glatteisbildung starke Verminderung
des Fahrtempos erstes Gebot. Man sei sich
jederzeit bewusst, dass Glatteis auch nur
ganz zonenweise auftreten kann, so dass
vielleicht der Wagen in den Geraden überall
«festen Boden unter den Füssen» hat, aber
gerade in einer Kurve unrettbar hinausfliegen
muss. Solange von den Behörden keine
Massnahmen getroffen sind, um eine Glatteisgefahr
rasch zu signalisieren und beispielsweise
durch Automobil-Sandstreuer zu vermindern,
mache sich auch jeder Fahrer die
Warnung seiner Kollegen zu einer heiligen
Pflicht.
Wenn anch nicht so überaus gefährlich, so
kann doch auch Schnee dem Automobilisten
sehr unangenehm werden. Auf ebenen Strassen
genügt eine frische Schneedecke von 30 cm,
um ein Vorwärtskommen zu verunmöglichen,,
und an Steigungen können schon viel geringere
Schneehöhen der Weiterfahrt ein
Ende bereiten.
Besonders schlimm steht es mit der ÄdhS«*
sion der Räder in Pulverschnee oder kristallinischem,
dem sogenannten Sulz-Schnee. Auch
mit den bestprofilierten, neuesten Reifen
bleibt man dann schon bei geringen Steigungen
stecken. Für jede Fahrt ausserhalb der
Stadt sollten deshalb
Schneeketten
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wenigstens mitgenommen werden. Von nicht
ganz zu vernachlässigender Bedeutung ist dabei
natürlich, dass die Ketten auch auf die
Räder passen. Niemand wird aus Erfahrung
Wenn: em besserer (fleneehutz,
als ihn »charf
profilierte Reifen eu ergeben
vermögen, nur ije*
legen tlich benötigt wird,
können auch Einzatketten
in Frage kommen, da«
sehr leicht zu montierest
sind.
Die gefährliche Jahreszeit hat begonnen. Regen, Schnee, Nebel und
glitschige Strassen vermehren die Gefahren. Der neue
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