E_1931_Zeitung_Nr.100

N° 100 — 1931 AUTOMOBIL-REVUE 11
Zen möchte. Die Amerikaner, deren Automobilverkehr
sich zum grösston Teil in den Städten abwikfcelt,
sind deshalb auch die Hauptbefürworter der
Linkslenkung.
Hinzu kommen für die Linkslenkunpr die Vorteile,
dass auch in engen Rechtskurven die Sicht
besser ist, und dass die ja jetzt fast immer in der
Mitte des Wagens angeordneten Hebel mit der
rechten Hand bedient werden können.
Die Rechtslonkung hat besonders einen gTossen
Vorteil für die Allgemeinheit der Fahrzeugbenützer.
MM ist mit ihr weniger leicht versucht, die Strassenmitto
einzuhalten, während eine solche Fahrweise
bei der Linkslenkimg, bei der man den rechten
Strassenrand nicht so leicht beobachten kann,
nur zu oft zur Gewohnheit wird. Die Rechtslenkung
wird speziell auch auf schmalen Bergstrassen
wegen der besseren Sticht narh rechts von vielen
Fahrern vorgezogen. Ein weiterer Umstand zugunsten
dieser Anordnung ist der, dass heim Anhalten
am rechten Randstein der Fahrer auch direkt
auf das Trottoir aussteigen kann, während er
bei Linkslenkung entweder über den Schalt- und
Kupplungsehebol hinüberklettern, oder links aussteigen
und den (eventuell gefährlichen) Umweg
um den Wagen herum machen muss. at.
Frage 8149. Gleitwiderstand verschiedener Reifenbreiten.
Wird durch Verwendung von breiteren
Pneus die Adhäsion am Boden vergrössert oder
bleibt sie gleich, weil der spezifische Druck kleiner
wird? B. F. in Z.
Antwort Im grossen ganzen wird der Gloit-
•widorstand nicht verändert, ob der Reifen nun mit
einer breiten oder schmalen Fläche auf dem Boden
aufruht. Wenn in einem Fall dio Berührungsfläche
grösser ist, so ist dafür, wie Sie richtig vormuten,
der spezifische Druck ja kleiner. Der Gleitwidorstand
ist allgemein nur abhängig von dem auf dem
Rad lastenden Gewicht und dem zwischen Reifen
und Strasse herrschenden Reibungskoeffizienten.
In bestimmton Fällen kann aber trotzdem die
Grosse der Auflagefläche eine Rolle spielen. Ist die
Strasse beispielsweise mit einer schmierigen
Schmutzschicht überzogen, dann vermag im allgemeinen
der schmale oder hart aufgepumpte Reifen
besser zu fassen als der breite. Das Profil drückt
sich bei ihm bis auf den festen Strassengrund
durch, während der broitaufliegendo Reifen mehr
oder weniger auf der Schmutzschicht schwimmt.
Praktisch kann aber auch der breitaufliegende
Reifen einen grösseron Gleitwiderstand bieten, weil
er sich besser dem Boden anschmiegt und weniger
springt, Hier ist es dann allerdings •weniger die
Berührungsfläche, die eine Rolle spielt, als vielmehr
die durch das grössere Luftvolumen
erössere Schmiegsamkeit.
entstehende
—s.
Frage 8150. Radioempfang Im Flugzeug, Wie
äst es möglich, in einem Flugzeug radiotelophonische
und telegraphische Meldungen zu empfangen,
da doch die Funken der Zündkerzen und die ganze
Zündanlage überhaupt starke Störgeräusche aussenden
müssen? Oder gibt es eine Möglichkeit,
diese Störungen hier auszuschalten?
Antwort: Der störende Einfluss der Zündanlage
auf den Funkempfänger von Flugzeugen ist
längst ausgeschlossen. Dio Funken an den Zündterzen
allein stellen ohnehin keine -wesentlichen
Sitörquellen dar, -weil sie ja ringsum TOH den Zy-
Jindexwänden umgeben und deshalb abgeschirmt
sind. Grössere Schwierigkeiten machte schon die
Abschirmung einer Flugmotor-Zühdkerze.
Abschirmung der Zündkabel und des Magnoten
selbst. Alle Kabel müssen dazu in Metallrohre
oder Matallschläuche verlegt und der Magnet und
die Zündkerzenisolatoren müssen ebenfalls mit Metallmänteln
umgeben werden. Bei der Abschirmung
der Zündkerzenisolatoren war noch zu be-sein. — Wer hat nun den Schaden zu tragen? Nach
durch die unzähligen Splitter verletzt worden zu
rücksichtigen, dass die Kühlung der Zündkerze meiner Ansicht ist die Strasse kein Hühnerhof.
nicht leiden darf. Alles in allem kann aber heute
R. in B.
das Problem trotzdem als gelöst betrachtet werden.
Antwort: Für den von einem Tier ange-
Ohne Abschirmung der Zündanlage ist natürlich
an einen zuverlässigen Funkempfang nicht zu
denken.
at.
Frage 8151. Schmierung der Ventilschäfte. Wie
geschieht bei seitengesteuorten Motoren die Schmierung
der Ventilschäfte, wenn keine Obenschmierung
angewendet wird, und wie werden die Kolbenbolzen
geschmiert, sofern die Pleuelstangen keine Oelkanäle
besitzen? B. F in Z.
Antwort: Bei der Mehrzahl der seitlich gesteuerten
Motoren ist für die Ventilschäfte keine besondere
Schmierung vorgesehen. Das ist auch der
Grund, weshalb die Ventilschäfte und Ventilführungen
im allgemeinen eine so erstaunlich lange Lebensdauer
haben! Nur in den Fällen, in denen der
Raum der Stösselführungen gegen das Kurbelgehäuse
hin offen ist, wird durch Oeldämpfe eine einigormassen
wirksame Schmierung der Schäfte und
Führungen erreicht. Schmierungen mit flüssig zugeführtem
Oel sind noch grosse Ausnahmen.
Weniger schlimm steht es allerdings mit der
Schmierung des Kolbenbolzens. Auch dann, wenn
die Pleuelstange keine besonderen Kanäle zur Zuführung
von Oel besitzt, darf dio Schmierung dos
Kolbenbolzens als gesichert betrachtet werden. Der
Raum unter dem Kolben und im Kurbelgehäuse ist
ja einem Sprühregen von Oel ausgesetzt, den man
mit Leichtigkeit genügend stark dosieren kann.
Wo trotzdem eine besondere Oelleitung bis zum
Kolbenbolzen hinauf geführt ist, bezweckt man
hauptsächlich eine zusätzliche Kühlung des Kolbenbolzens
und Kolbens durch frisches Oel. —s.
Si»
Anfrage 1102. Lastwagenbenutzunn an Sonntagen..
Ich muss einem Kunden einen Lastwagen
vorführen und, da derselbe an Werktagen keine
Zeit zur Verfügung hat, die Vorführung auf Sonntag
verlegen. Stehen der Vorführung keine gesetzlichen
Bestimmungen entgegen? Ist speziell in I bei; plötzlich sah ich vor mir die von rechts kom-
I Landstrasse Basel zu. Es herrschte ordentlich Neden
Kantonen Zürich, Aargau, Thurgau und St. • mende Stauffenerbahn bzw. deren zwei Petroleumlampen
auf der Strasse auftauchen. Es blieb mir
Gallen das Vorführen an Sonntagen erlaubt? Welche
Vorsichtsmassregeln sind zu beobachten, im nichts übrig, als mit Gas aus der Gefahrzone herauszukommen,
da die Distanz zum Bremsen (ca. 4
Falle die Vorführung in einem Kanton gestattet
ist? J B. Meter) als zu riskiert erschien. Da ich Frau und
Antwort: Heute besteht einzig noch im Kanton
Basel-Stadt und im Kanton Zürich ein Wa-
Wir fuhren also über die Schienen auf die linke
Kinder bei mir hatte, zog ich das Ablenken vor.
rentransportverbot für Lastwagen an Sonntagen. Seite des Bahndamms, der neben der Strasse eine
In den übrigen Kantonen dürfen Lastwagen auch ordentliche Vertiefung aufwies. Das Resultat war
an Sonntagen frei verkehren. Sie dürfen auch im ein zertrümmerter Vorderwagen. Glücklicherweise
Kanton Basel-Stadt und im Kanton Zürich verkehren,
dürfen aber in diesen beiden Kantonen wunden davon. Als Ausländer fuhr ich sehr selten
kamen wir mit dem Schrecken und einigen Schnitt-
an Sonntagen nicht zum Transport von Waren benutzt
werden. Eine Vorfühnmg steht unserer Aufaus
den Eindruck eines nur durch die daneben-
diese Strecke. Die Geleiseanlage machte mir durchfassung
nach nichts im Wege. * liegende Fabrik benützten Geleises. Da es sich zu-
Anfrage 1103. Ersatz für Tierschaden. Auf
einer Strasse 2. Klasse fahrend fliegt mir ein
Huhn ab einem zirka zwei Meter von der Strasse
entfernten Sandhaufen in die Windschutzscheibe.
Das Huhn kommt mit dem Schrecken davon, dagegen
geht die Windschutzscheibe vollständig in
Trümmer, und ich muss mich glücklich schätzen,
die Orientierung nicht verloren zu haben oder
richteten Schaden haftet, wer dasselbe hält, wenn
er nicht nachweist, dass er alle nach den Umständen
gebotene Sorgfalt in der Verwahrung und
Beaufsichtigung angewendet habe, oder dass der
Schaden auch bei Anwendung dieser Sorgfalt eingetreten
wäre. Die Sorgfaltspflicht des Tierhalters
erstreckt sich auch auf die Verwahrung und Beaufsichtigung,
wobei die Gattungs- und individuellen
Eigenschaften des Tieres zu berücksichtigen
sind. Die Sorgfaltspflicht ist objektiv zu beurteilen,
also danach, was ein umsichtiger Tierhalter
mit Rücksicht auf dio vorliegenden Umstände vorkehren
müsste. Sicher ist, dass der Unfall nicht
entstanden wäre, wenn das Huhn in einem Hühnerhofe
untergebracht gewesen wäre. Eine andere
Frage ist natürlich die, ob auf dem Lande das
freie Herumlaufen der Hühner nicht gang und
gäbe, d. h. gleichsam gestattet ist, ohne dass damit
dem Tierhaitor eine Verletzung seiner Sorgfaltspflicht
vorgeworfen werden könnte. Immerhin
möchten wir Ihnen empfehlen, vom Tierhalter Ersatz
Ihres Schadens zu verlangen. Es gelingt
Ihnen vielleicht dann gütlich, einen gewissen Betrag
zu erhalten. Sie können dabei erwähnen, dass
Sie, wenn das Huhn überfahren worden wäre,
den dem Bauer entstandenen Schaden auch hätten
vergüten müssen. Nun liege eben der umgekehrte
Fall vor. Sollte eine gütliche Erledigung der Angelegenheit
nicht möglich sein, dann müssten Sie
sich eben entscheiden, ob Sie den Halter des Huhnes
beim Friedensrichter auf Ersatz Ihres Schadens
einklagen wollen oder nicht. Ob Sie mit
Ihrer Klage Erfolg haben würden, können wir
von hier aus nicht beurteilen. Es hängt dies stark
von den örtlichen Verhältnissen ab und speziell
auch davon, ob der Richter an die Sorgfaltspflicht
des Halters von Federvieh grössere oder kleinere
Anforderungen stellt. *
Anfrage 1104. Kollision mit Nebenhahn. Ich
fuhr eines Tages um 21 Uhr abends, von Freiburg
kommend, vor dem Dorf Krotzingen auf offener
dem um eine Hauptstrasse handelt (Basel-Freiburg),
schien es mir immerhin, dass eine Signalangabe
durch Personal im Falle eines nahenden Zuges
nicht unterlassen würde.
Ich konnte bei dem starken Nebel die verschiedenen
Kreuzzeichen nicht sehen.
Halten Sie eine Schadenersatzklage für aussichtslos?
Trägt die Bahn durch ihr Verhalten bei
einer so wichtigen Verkehrsstrasse ohne Barriere,
keine Signal-Beleuchtung mit Ausnahme der verblassten
Kreuzzeichen keine Schuld?
Dio Gendarmerie von Stauffen verbot mir, nach
dem Unfall den Wagen am Abend noch wegzuschaffen,
und die Folge davon war, dass am andern
Morgen alle Gegenstände, wie Hörner, Hupe, Uhren.
Spiegel, Zündkerzen, Benzin und Verschraubung des
Benzinbehälters, gestohlen waren. Ich habe doch
das Recht, in diesem Falle die Gendarmerie haftbai
zu machen, da ich mich den Anordnungen einei
Amtsperson fügen muss und, meiner Annahme nach
diese für die weiteren Folgen von diesem Momeni
an haftet! Ich habe sie von der Sache schriftlich
unterrichtet und ihr mitgeteilt, dass sie für die Beibringung
der gestohlenen Gegenstände sorgen soll.
(S. (A.)
dass der Automobilist verpflichtet ist, auf die
Strasso kreuzende Bahnlinien zu achten. Bei Nacht,
Nebel etc. ist eben die Geschwindigkeit so zu reduzieren,
dass bei plötzlichem Auftauchen derartiger
Hindernisse rechtzeitig angehalten werden kann.
Von der Bahn können Sie nur dann allenfalls Schadenersatz
verlangen, wenn sie ein Verschulden
trifft, d. h., besser gesagt, wenn das Verschulden
nicht ausschliesslich auf Ihrer Seite liegt. Dies
wäre z. B. der Fall, wenn die Bahn nicht oder zu
spät Signal gegeben hätte, oder wenn die Warnungstafeln
nicht den Vorschriften entsprochen würden,
vorschriftswidrig aufgestellt wären etc. Das Ueberhören
von Signalen wegen eines geschlossenen Wagens
ist keine Entschuldigung. Der Führer ist verpflichtet,
die erforderlichen Massnahmen zu treffen,
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dass er die Signale hört (Oeffnen des Fensters).
Dagegen scheint uns, dass Sie ersatzberechtigt
sind für den Schaden, der Ihnen gestützt auf den
polizeilichen Befehl, den Wagen die Nacht über an
Ort und Stelle stehen zu lassen, entstanden ist, sofern
Sie Ihrerseits alle Massnahmen getroffen haben,
um Diebstähle zu verhindern (Abschliessen der
Türen mit Schlüssel). Es scheint uns, dass es nicht
notwendig gewesen wäre, den Wagen an Ort und
Stelle zu belassen. Wenn die Polizei dies verlangt
hat, ist sie resp. die Behörde schadenersatzpflichtig.
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