E_1933_Zeitung_Nr.014

N° - 1933 AUTOMOBIL-REVUE
Sportnachrichten
Das erste Rennen der Saison.
Am Sonntag: Grosser Preis von Pau.
Im Rahmen eines schon seit mehreren Tagen
dauernden Automobilmeetings findet am
nächsten Sonntag der Grosse Preis von Pau,
organisiert vom französischen A. C. Basco-
Bearnais statt. Der Grosse Preis von Pau
kann die Ehre für sich beanspruchen, offiziell
die internationale Rennsaison des Jahres
1933 zu eröffnen. Zum erstenmal treffen
nach der langen Winterpause am Sonntag
in der pyrenäischen Stadt die Rennfahrer
wieder zusammen.
Die Veranstaltung wird auf einer interessanten
Rundstrecke ausgetragen, die ähnlich
wie in Monte Carlo mitten durch die Stadt
Pau verläuft. Auf das Rennen hin wurde die
ganze Strecke sorgfältig ausgebessert, der
Belag wurde sorgfältig überholt, die Strassen
verbreitert und die Kurven zur Sicherheit
überhöht. An verschiedenen Stellen der
Bahn wurden Tribünen gebaut. Nach der
Ansicht der Rennfahrer, die zu einem Teil
schon seit einigen Tagen in Pau ihrem Training
obliegen, ist diese Stadtrundstrecke
noch schwieriger als die von Monte Carlo.
Man erwartet denn auch ein durchschnittliches
Stundenmittel des Siegers, das unter
dem des Grossen Preises von Monaco liegt.
Der Circuit ist 2,6 km lang, insgesamt führt
das Rennen über 210 km.
Für den Grossen Preis von Pau haben sich
17 Fahrer gemeldet, von denen der weitaus
grösste Teil international bekannt ist. Eine
offizielle Fabrikequioe nimmt in Pau — wohl
weil das Rennen zeitlich noch sehr früh im
Jahr stattfindet — nicht teil. Mit besonderem
Interesse sieht man dem Abschneiden
der Favoriten Rene Dreyfus (Bugatti), Graf
Ozaykowski (Bugatti), Etancelin (Alfa Romeo)
und Lehoux (Bugatti) entgegen. Immerhin
ist es nicht ausgeschlossen, dass auch
aus der Reihe der übrigen Fahrer sich einer
den Sieg erkämpft, man denke nur an den
vielversprechenden jungen Franzosen Wimille
auf Alfa Romeo.
Die Meldungen:
Oaylowsky (Bugatti).
Philippe Etancelin (Alfa Romeo).
Marcel Lehoux (Bugatti).
Honore Lonnand (BugattiX
P. Miguel (Bugatti).
Jean Delorme (Bugatti).
Louis Trintignant (Bugatti).
Pierre Fölix (Alfa Romeo).
Guillaume Moll (Bugatti).
Benoit Falohetto (Bugatti).
Paul Morand (Bugatti).
Robert Brunei (Bugatti).
Rene 1 Dreyfus (Bugatti).
Jean Gaupillat (Bugatti).
J. de Maleplane (Bugatti).
J.-P. Wimille (Alfa Romeo).
Marcel Jacob (Bugatti).
Die das Meeting von Pau eröffnende Sternfahrt
endete mit dem Sieg des französischen
Fahrers Laval auf Salmson. Die Konkurrenten
hatten mindestens 1000 km zurückzulegen und
nach der Ankunft in Pau mit ihren Wagen
verschiedene Prüfungen zu absolvieren. An
dem Rallye nahmen auch zwei Autocars teil;
Haubourdin und Lamberjack führten einen
Saurer-Diesel und Robert Senechal einen
Chenard-Walcker. Der mit zehn Passagieren
besetzte Saurer-Dieselwagen wurde .vor dem
Chenard-Walcker Erster. Den Speziaipreis
für Damen errang sich die bekannte Sternfahrerin
Mme Schell, die sich auch an der
letzten Sternfahrt nach Monte Carlo günstig
plaziert hatte.
Die Resultate.
Gtsamtklassement: 1. Laval (Salmson), 373,53
Punkte. 2. Leroy (Chenard-Walcker), 366,13 P
3. Ren6 Ferrant (Talbot). 4. Frau Schell (Talbot).
ß. Frau Rouault (Salmson). — 10. Graf Gzaykowski
(Bugatti), 347,58 Punkte.
Autocars: 1. Lamberjack und Haubourdin
(Saurer-Diesel), 341,0 Punkte. 2. Senechal (Chenard-Walcker),
323,87 Punkte.
Spezialklassement für Damen: 1. Frau Schell
((Talbot); 2. Frau Rouault (Salmson).
Die 7. Mille Miglia.
Das Reglement.
In diesen Tagen erscheint in Italien das
Reglement für die VII. Mille Miglia, die in
diesem Jahre wieder als grösstes Langstreckenrennen
der Welt am 8. und 9. April
ausgefahren wird. Im grossen und ganzen
weichen seine Bestimmungen von denen der
früheren Rennen nicht wesentlich ab. so dass
auch die diesjährige grandiose Veranstaltung
sich in den gewohnten Bahnen abwickeln
dürfte. Die unvergleichliche Strecke der früheren
Mille Miglia-Konkurrenzen wird auch
in der neuen Saison beibehalten : Brescia.
Cremona, Parma, Bologna, Pass de la Futa,
Florenz, Poggibonsi. Siena. Viterbo. Vetralla,
Rom, Civita Castellana, Terni. Spoleto,
Perugia, Gubbio, Macerata. Porto Recanati,
Ancona, Pesaro, Forli, Bologna. Ferrara. Rovigo,
Padua. Treviso, Feltre. Vicenza. Verona,
Brescia.
Das Rennen ist wie gewohnt für Sportwagen
und Nutzfahrzeuge offen. Die Sportwagen
werden in die folgenden Klassen eingeteilt
: bis 1100 ccm, bis 1500 ccm. bis 2000
ccm, bis 3000 ccm, und über 3000 ccm. Die
frühere Spezialkategorie für Amteure unter
dem Titel « Nicht-Experten > wurde abgeschafft
und durch die kürzlich neugeschaffenen
beiden Fahrergruppen « Erste Kategorie
» und « Amateurfahrer > ersetzt. Die erstere
Kategorie erhält Preise im Gesamtbetrag
von 10,000 Lire, die zweite im Betrage
von 30,000 Lire. *
Bei der speziell gewerteten Wagenklasse
der Innenlenker wird im neuen Reglement
der Kompressor verboten. Die Nutzfahrzeuge,
die genau den Angaben des Fabrikkataloges
entsprechen müssen, sind in die
Klassen bis 1100 und über 1100 ccm untergeteilt.
Der Preis des Chassis darf 18,000
Lire nicht übersteigen, dafür bestehen keine
begrenzenden Bestimmungen bezüglich der
Karosserie.
Der Totalbetrag an Preisen für die verschiedenen
Klassen und die absoluten Sieger
beläuft sich auf 150,000 Lire. 26.000 Lire stehen
als Trostprämien für diejenigen Fahrer
zur Verfügung, die wohl am Ziel eintreffen,
aber keine Preise mehr erhalten. Zusammen
mit den verschiedenen Ehrenbechern und
Naturalgaben dürfte die Mille Miglia 1933
mit über 200,000 Lire dotiert sein.
Auch dieses Jahr schreibt Mussolini wieder
einen Speziaipreis für den Fahrer aus,
der die Strecke Brescia-Rom am schnellsten
zurücklegt. Letztes Jahr gewann bekanntlich
Caracciola auf Alfa Romeo mit dem
Stundenmittel-von 112,4 km den Becher des
Duce. Auch der Prinz von Piemont stiftete
einen wertvollen Silber-becher. der demjenigen
Konkurrenten zukommt, der von Rom
bis Brescia die kürzeste Zeit braucht. 1932
war dies Borzacchini auf Alfa Romeo (Stundenmittel:
112,3 km). Der italienische Kommissär
für Touristik bewilligte, der Bedeutung
der Mille Miglia entsprechend, eine
Subvention für das Rennen, die in Form
eines Preises an die siegende Marke zur
Verteilung gelangen wird.
Der genaue Zeitpunkt des Startes der Fahrer
in Brescia sowie die zeitlichen Distanzen
zwischen der Abfahrt der einzelnen Maschinen
ist noch nicht festgelegt. Bekannt ist
bis jetzt lediglich die Startreihenfolge der
verschiedenen Klassen :
1. Nutzfahrzeuge bis 1100 ccm;
2. Nutzfahrzeuge über 1100 ccm;
3. Sportwagen bis 1100 ccm;
4. Innenlenker-Wagen:
Alle unsere
Produkte wie
Scheinwerfer
Stoplaternen
Scheibenwischer
Seiten laternen
Winker und
Blinker
Hörner
entsprechen den
Vorschriften des
neuen Verkehrsgesetzes.
Zur Sternfahrt nach Genf. Wir haben bereits in unserer letzten Nummer das Reglement der am
11. März stattfindenden Sternfahrt nach Genf besprochen. Die obige Karte zeigt die Orte, die al«
Kontrollstellen gelten. Die verschiedenen Zahlen geben die Längen der einzelnen Streckenabschnitte.an.
5. Sportwagen bis 1500 ccm;
6. Sportwagen über 1500 ccm.
Anmeldungen an den A. C. von Brescia
können bis zum 20. März mit einfacher und
bis zum 30. März mit doppelter Einschreibegebühr
gerichtet werden.
Das Interesse für die Mille Miglia ist schon
jetzt ganz ausserordentlich gross. Verschiedene
Fahrer haben bereits die Strecke befahren,
um so ein erstes Training absolvieren
zu können. Unter ihnen befand sich auch
der Deutsche Manfred von Brauchitsch, der
mit einem Mercedes an der Mille Miglia
startet.
••
Die englischen Rennfahrer Earl Howe, Sir
Birkin und Eyston weilten in den letzten
Wochen ebenfalls in Italien, um zusammen
mit Graf Lurani die ganze Strecke der Mille
Miglia zu studieren. Die genannten Fahrer
wollen als eine eigene M.G.-Equipe an dem
Tausend-Meilen-Rennen teilnehmen. Der König
von Italien sowie Mussolini empfingen
die englischen Rennfahrer persönlich.
Der bekannte Italiener Rosa wird mit
liefern wir ab heute
neben dem bekannten
Blinker
auch Winker-
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einem Maserati an dem Rennen teilnehmen.
Man hofft auch auf eine offizielle Maserati-
Vertretung. Die Scuderia Ferrari wird voraussichtlich
durch die gefährliche Mannschaft
Nuvalori-Borzacchini auf Alfa Romeo
2300 ccm an der Mille Miglia vertreten sein.
mb.
Ein 1000-M eilenrennen in der Tschechoslowakei.
In der Tschechoslowakei wird am
10. und 11. Juni 1933 ein 1000-Meilenrennen
veranstaltet, das in mehreren Beziehungen
grosse Aehnlichkeit mit der italienischen
Mille Miglia aufweist. Die 1600 km lange
Strecke muss von den Konkurrenten ohne
Unterbruch gefahren werden. Zur Wertung
kommt allein die erreichte Schnelligkeit. Das
Rennen ist für Tourenwagen reserviert, die
in die Klassen bis 750, bis 1100. bis 1500, bis
2000 und über 2000 ccm eingeteilt sind. Das
1000-Meilenrennen wird auf einer 400 km
langen Rundstrecke, die die Städte Prag,
Brunn und Pressburg miteinander verbindet,
ausgetragen. Die Fahrer haben den ganzen
Circuit viermal zurückzulegen. Das Reglement
sieht ein Gesamtklassement und eine
gesonderte Bewertung nach Klassen vor.
Für das Rennen sind 60,000 Kronen an Preisen
bereitgestellt. Der Nennungsschluss für
das 1000-Meilenrennen in der Tschechoslowakei
ist auf den 4. Mai angesetzt. Alle Auskünfte
vom Auto-Club Republiky Ceskoslovenske,
Lützowova 2, Praga II. mb.
Fagloli verlässt Maserati. Völlig unerwartet
kommt aus Italien die Meldung von der
Trennung Fagiolis von Maserati. Ueber die
Gründe dieses Austrittes des besten Maseratifahrers
aus der Bologneser Markenequipe
ist nichts bekannt geworden. Fagioli hat sich
einen Maserati 2800 ccm erworben, mit dem
er die hauptsächlichsten Rennen der Saison
als Einzelfahrer bestreiten will. x.
Campbells erste Rekordversuche auf dem
Strande von Daytona, die ursprünglich auf
den letzten Freitag festgesetzt waren, mussten
wegen ungünstiger Witterung und daraus
resultierendem schlechtem Zustand des
Strandes, um einige Tage verschoben werden.
Sobald sich die Verhältnisse ändern,
wird Cambell seine Rekordversuche mit dem
« Blue Bird » unternehmen. x.
Damen-Tourenprüfungsfahrt Paris—St-Raphael.
Zum fünften Male wird in den Tagen
vom 21.—26. Februar die grosse Damen-
Tourenprüfungsfahrt Paris—Saint-Raphael
durchgeführt. Die ganze zu fahrende Strecke
misst 1108 km. Die Fahrzeuge sind nach den
verschiedenen Pferdestärken in 6 Klassen
eingeteilt. Das Reglement schreibt eine bestimmte
Durchschnittsgeschwindigkeit vor,
mit der die Konkurrenten zu fahren haben.
Die Veranstaltung sieht folgenden Verlauf
vor: 21. Februar: 1. Etappe Paris-Vichy
(333 km); 22. Februar: 2. Etappe Vichy-
Grenoble (293); 23. Februar : Aufenthalt in
Grenoble; 24. Februar : 3. Etappe Grenoble-
Marseille (223 km); 25. Februar : Marseille-
St-Raphael (163 km). x.
EJsrennen auf dem Titlsee verschoben. Die
ursprünglich auf den 12. Februar angesetzten
Eisrennen auf dem Titisee mussten wegen
des Tauwetters aui den 26. Februar verschoben
werden. x.
Der Geschäftssitz des Autodroms von
Monza ist von Mailand nach Rom verlegt
worden. Die Adresse lautet: Via Po 14, Rom.
x.