E_1933_Zeitung_Nr.023

N»23 -1933 ÄUTÖMOBIL-REVUE
Tornado Vertriebs A.-G.
Diese Vertriebsgesellschaft rückt mit
einer Neuheit auf, die gerade jetzt, wo
man besonders auf sparsamen Betrieb eingestellt
ist, Interesse beanspruchen darf.
Es handelt sieh um einen aus Neusilberblech
hergestellten Benzinzerstäuber von
schauf elradf örmiger Beschaffenheit. Durch
diese berechnete Formgebung wird das
Gemisch wirbelwindartig zerstäubt und
die Vergasung entsprechend gefördert.
Der kleine Apparat, der sich leicht und
rasch in jedem Vergaser einbauen lässt,
weist keine beweglichen Teile auf, ist also
keinerlei Abnützung unterworfen und für
den Fahrbetrieb ungefährlich. Die Konstruktion
ist schweizerisches Patent und
wird auch im Inlande fabrikatorisch ausgenützt.
Zahlreiche Unternehmen mit
grossem Fahrpark, wie auch einzelne Motorfahrzeugfabriken
haben sich alsbald
für diese Neuerung interessiert und werden
zur Zeit noch eine Eeihe Versuche
durchgeführt. Soweit diese abgeschlossen
sind, haben sie recht beachtliche Ergebnisse
gezeitigt und wird in ernst zu nehmenden
Gutachten eine beträchtliche Benzinersparnis
errechnet.
Aus de ^SBI»»B»*<
Am Lenkrad eingeschlafen.
Es gibt wohl keinen Automobilisten, welcher
gerade auf verkehrslosen, völlig ungefährlichen
Strassen nicht schon einmal in Gefahr
geraten ist, seitlich vom Wege abzuweichen,
oder der nicht plötzlich ein Fahrzeug in
nächster Nähe vor sich gesehen hat, das er
:vor kurzem noch in weiter Ferne wähnte.
Es handelt sich hier um Fälle, in denen
durch irgendwelche Ursachen beim Fahrer
Ermüdungserscheinungen auftreten, die soweit
gehen können, dass der Fahrer gewissermassen
in einen Schlafzustand gerät, dessen
er sich selbst nicht bewusst wird. Merkwürdigerweise
tritt diese Erscheinung weniger
bei Anfängern als bei alten, erfahrenen
Autlern auf. Die Ursache ist wohl darin zu
suchen, dass der Fahrer mit der Zeit so mit
der Handhabung seines Fahrzeuges und mit
der Beschäftigung des Fahrens verwächst,
dass alle hierzu nötigen Verrichtungen, selbst
die Beobachtung der Strasse, im Unterbewusstsein,
also fast instinktiv, erfolgen. Er
findet so Zeit, sich mit anderen Dingen geistig
MAURER .
zu beschäftigen, oder aber im Falle von Ermüdung,
seine Sinne ausruhen zu lassen.
Man hat natürlich versucht, für diese Erscheinungen
plausible Erklärungen zu finden.
Es ist dies zunächst bei langen, leeren Strassen
die gewisse Eintönigkeit, ferner das
gleichmässige Motorgeräusch, sowie bei
Strassen, welche mit Bäumen oder Randsteinen
besetzt sind, der optische Rhythmus
der vorbeifliegenden Gegenstände, welche ermüdend
und einschläfernd auf den Fahrer
wirken. Im Sommer bildet das Sonnenlicht
eine gewisse Gefahr, weil es besonders bei
hellen Strassen die Augen stark blendet und
überanstrengt, was .sich auf die übrigen
Gehirnfunktionen überträgt.
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JTÜBE *
Aß
Wie unser Zeichner die Kategoriesieger am Kilometerrennen steht
Genau das gleiche tritt bei Fahrten in der
Dämmerstunde oder nachts auf schwarzen
Teerstrassen ein, wenn die Beleuchtung nicht
genügend stark ist.
Die Ermüdungserscheinungen treten auch
in geschlossenen Fahrzeugen stärker auf, als
in offenen Wagen, da erstens der frische, belebende
Luftzug fehlt, und anderseits auch bei
vielen geschlossenen Wagen die Vibration der
Karosserie sich als ein dumpfes, dröhnendes
Geräusch auswirkt.
Manche Aerzte sprechen geradezu von
einem durch Selbsthypnose hervorgerufenen
Dämmerzustand, der naturgemäss unter Umständen
zu schweren Unfällen Anlass geben
kann. Diesen Erscheinungen vorzubeugen, ist
Selbsterhaltüngspflicht eines jeden Fahrers.
Bei längeren Fahrten ist es unbedingt erforderlich,
von Zeit zu Zeit kurze Pausen eintreten
zu lassen. Es genügt oft schon, den
Wagen ein paar Minuten zu verlassen und
sich etwas Bewegung zu machen, um der einschläfernden
Wirkung der Fahrt zu entgehen.
Wenigstens alle 200 km Fahrt muss eine längere
Pause oder Rast eingelegt werden.
Man lasse sich nicht durch gelegentliche
Bravourleistungen einzelner Sportfahrer, die
800 und mehr Kilometer auf einmal «erledigen»,
dazu verführen, nun ähnliche Gewaltstouren
zu machen. So etwas bekommt
dem Fahrer und den Insassen meist schlecht,
von einem «Fahrgenuss» kann schon gar
keine Rede sein, und wenn alles gut abgegangen
ist, darf man froh sein.
Es bedarf in diesem Zusammenhang wohl
keiner besonderen Erwähnung, dass der
Fahrer unter allen Umständen alkoholische
Getränke zu meiden hat, die ihn vielleicht
momentan etwas erfrischen, ihn kurze Zeit
darauf aber um so stärker ermüden lassen.
AkUf*»l*UB»SG
Neue Wagen für den städtischen Krairwagenbetrieb
in Zürich. Im letzten Vierteljahr
1932 nahm die Direktion des Kraftwagenbetriebes
der städtischen Strassenbahnen in
Zürich 8 neue Wagen in ihren Dienst wovon
4 zweiachsige und 4 dreiachsige. Sämtliche,
Wagen weisen Leichtmetallkarosserien auf.
6 der neuesten Wagen sind mit der Luftdruckbremse
Knorr ausgerüstet Die Versuche
mit Rohöl-Autobussen dauern fort
Diese Betriebsart verspricht nachdem sie
mit weiteren Verbesserunzen ausgestattet
wurde, bedeutende Fortschritte in der
Kostenverbilligung. Die bisherigen Berechnungen
ergaben eine Kostenverbilligun« von
72 Prozent gegenüber dem Benzinbetrieb.
Die Errichtung einer neuen Kurslinie nach
dem Friesenberg wird eine weitere Vennehrung
des Wagenparks bedingen. Aber auch'
das Ueberlandnetz, das im Sinne einer Kostenverbilligung
ausbaufähig ist, wird die
Beschaffung neuer Wagen zu 14 oder 8—10
Plätzen verlangen. Mit den kleineren Wagentypen
lässt sich auch die Fahrzeit wieder
verkürzen, was für die künftige Frequenzgestaltung
nicht ohne Einfluss sein dürfte.
eo.
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