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E_1933_Zeitung_Nr.031

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8 AUTOMOBIL-REVUE

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N«31 II. Blatt BERN, 7. April 1933 Tedi Rundschau Pleuel-Lagerschalen aus Blech. Bisher wurde allgemein die untere Fleuelstangenöffnung von Automobilmotoren entweder mit einem Weissmetallausguss versehen, oder sie erhielt eine Lagerschale aus Messing oder ähnlichen Legierungen, die wiederum mit einem Antiiriktionsmetallausguss versehen war. Eine in Amerika aufgekommene und sohon stark verbreitete Tendenz, geht nun dahin, die Lagerschale und den Ausguss durch einen mit dünnem Antifriktionsüberzug versehenen Blechstreifen zu ersetzen. Das neue Verfahren ist nicht nur billiger, sondern soll vor allem auch dadurch, dass sich der Streifen genau der Form des Zapfens anpassen kann, geringere Abnützung und geringere Erwärmung des Lägers gewährleisten, -y- Interessante Zahlen und Tatsachen. Die Beteiligung Grossbritanniens an der Weltproduktion von Gummi beträgt etwa 62 %. In den Vereinigten Staaten werden 83 % des ganzen Gummiverbrauches von der Autotnobilindustrie verbraucht. In den europäischen Automobilfabriken Oben; Originelle Lagerung der entfallen etwa 5 % des ganzen Aufwandes Vorder- und Hintertüren auf an Produktionsarbeit auf Kontrollen. dem Trittbrfitt. Die London General Omnibus Company prüft die Einstellung der Omnibus-Vergaser durch Aanalyse der Auspuffgase. Untenhalb des Bereiches der Zylinderwände, der von den Kolbenringen überstrichen wird, ist die Zylinderabnützung fast Nulll. Der weitaus grösste Teil der Zylinderabnützung wird also nicht "durch die Kolben, sondern die Kolbenringe verursacht. Durch ein grösseres oder kleineres Stösselspiel bei den Einlassventilen kann die Gemischverteilung auf die einzelnen Zylinder merklich beeinflusst werden. Ungleich grosses Stösselspiel kann zur Folge haben, dass die einzelnen Zylinder mengenmässig stark verschiedene Gasladungen erhalten, und dass deshalb der Motor unregelmässig arbeitet, besonders im Langsamgang. Im amerikanischen Maschinenbau finden Lager Eingang, die aus künstlichen, durch Textilgewebe « armiertem > Harz bestehen. at. Neuerungen im Karosseriebau Links: Unter der Windsohutzhaube eingebaute Schublade zum Verstauen von Picknick-Utensilien. Rechts: An der hinteren Pufferstange befestigter kleiner Scheinwerfer zur Erleichterung des Rückwärtsfahrens bei Nacht. Oben: Wirksamer Kotschutz bei einem bekannten Kleinwagen. Rechts: An der TTnterkante der Wagefitüre angreifender Türschliesser. Links: HängemattenaTlige Fondsitze, die sich leicht zusammenrollen lassen, wenn der hintere Raum zur Unterbringung von Gepäck benötigt wird. IA68Cil Oben: Besonders in England wird die Innenseite der Türen häufig mit Armlehnen versehen. -N» 31 II. Blatt BERN, 7. April 1933 Bessere Kühlwassertemperatur-Regelung. Der Wert einer guten Kühlwassertemperatur-Regelung wird heute allgemein anerkannt. Die Kühlwassertemperatur, bei welcher ein Automobilmotor seine maximale Leistung abgibt und den Brennstoff am besten ausnützt, liegt bei etwa 80 Grad. Indem man dafür sorgt, dass der Motor nur ein Minimum an Zeit mit zu niedriger Temperatur läuft, lässt sich auch eine oft sehr merkliche Verminderung der Abnützung erreichen. Es wird vermieden, dass an den kalten Saugrohr- und Zylinderwänden kondensierende Benzindämpfe das Schmieröl verschlechtern oder eine Schmierung zwischen den Kolben und Zylinderwänden während des Anlaufens des Motors überhaupt ganz verunmögtichen. Bei der Mehrzahl der modernen Wagen geschieht die Temperaturreglung autonia- S p e z i a l w e r k s tätte Auto-Heber ' für Personen- und Lastwagen. Wasser-, Luft- oder Oeldruck. 1— 10 Tonnen Tragkraft. Sorgfältige Installation. 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Dieser Thermostat bewirkt Je nach dem System entweder eine Verstellung von Jalousien vor dem Kühler, eine Drosselung des Kühlwasserumlaufes oder eine Umleitung des Kühlwassers um den Kühler herum. Keines dieser automatischen Systeme ist aber bis heute frei von Nachteilen. Bei der Kombination Thermostat-Kühlerjalousien besteht der Uebelstand, dass sich das Kühlwasser sofort nach jeder Fahrt rasch wieder abkühlt, da ja der Thermostat die Jalousien offen hält, so lange das Wasser noch warm ist. Drosselt dagegen der Thermostat den Kühlwasserumlauf oder schliesst er den Kühler kurz, so kann bei niedriger Lufttemperatur leicht der Kühler einfrieren, es sei denn, dass man ihn noch besonders durch Muffe, Decken oder dergl. schützt. Durch Zuhilfenahme eines einfachen Züsatzofganes ist es jedoch möglich die Kombination Thermostat-Jalousie allen praktischen Anforderungen anzupassen. Es muss lediglich dafür gesorgt werden, dass sich die Jalousie ebenfalls selbsttätig bei jedem Abstellen des Motors schliesst. Die beistehenden Skizzen zeigen zwei dafür geeignete Anordnungen. Der Verbindungshebel zwischen dem Ther- Original- Ersatzteile liefert prompt AUTAVIA A.-Q., Basel, Tel.24.601 ROLLS-ROYCE LANDAULET, 7 places, grand lüxe, Separation pour Chauffeur, voiture ä l'etat de neuf Frs. 19,000. — CABRIOLET, 4/5 places, coffre ar. avec valises. Voiture en parfait etat Frs. 14.000. - AGENCE LANCIA W. RAMSEIER, AMERIGAN-GARAGE GENEVE Telephone : 26.330 • 26.338 - 26.339